悬架系统计算报告样本

悬架系统计算报告

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03月编号：

版本号：V1.0

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目次

1 概述 (1)

1.1 计算目的 (1)

1.2 悬架系统基本方案介绍 (1)

1.3 悬架系统设计的输入条件 (2)

2 悬架系统的计算 (3)

2.1 弹簧刚度 (3)

2.2 悬架偏频的计算 (3)

2.2.1 前悬架刚度计算 (4)

2.2.2 前悬架偏频计算 (4)

2.2.3 后悬架刚度计算 (5)

2.2.4 后悬架偏频计算 (6)

2.3 悬架静挠度的计算 (6)

2.4 侧倾角刚度计算 (7)

2.4.1 前悬架的侧倾角刚度 (7)

2.4.2 后悬架的侧倾角刚度.......... 错误! 未定义书签。

2.5 整车的侧倾角计算 (10)

2.5.1 悬架质量离心力引起的侧倾力矩 (11)

2.5.2 侧倾后, 悬架质量引起的侧倾力矩 (12)

2.5.3 总的侧倾力矩 (12)

2.5.4 悬架总的侧倾角刚度 (12)

2.5.5 整车的侧倾角 (12)

2.6 纵倾角刚度 (12)

2.7 减振器参数 (13)

2.7.1 减振器平均阻力系数的确定错误! 未定义书签。

2.7.2 压缩阻尼和拉伸阻尼系数匹配 (16)

2.7.3 减震器匹配参数 (16)

3 悬架系统的计算结果 (17)

4 结论及分析 (18)

参考文献 (18)

1概述

1.1 计算目的

经过计算，求得反映MA02-ME10Q纯电动车悬架系统性能的基本特征，为零部件开发提供参考。计算内容主要包括悬架刚度、悬架侧倾角刚度、刚度匹配、悬架偏频、静挠度和阻尼等。

1.2 悬架系统基本方案介绍

MA02-ME10 0纯电动车前悬架采用麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆结构，后悬架系统采用拖曳臂式非独立悬架结构。

前、后悬架系统的结构图如图1、图2:

图1前悬架系统

图2后悬架系统1.3 悬架系统设计的输入条件

悬架系统设计输入参数如表1:

表1悬架参数列表

2

2.1 弹簧刚度

根据KC试验数据分析，选定弹簧刚度：

前悬架弹簧刚度为：C sf 20N/mm；

后悬架弹簧刚度为：C sr 21.7N/mm；

2.2 悬架偏频的计算

悬架系统将车身与车轮弹性的连接起来，由此弹性元件与它所支承的质量组成的振动系统决定了车身的固有频率，这是影响汽车行驶平顺性的重要性能指标之一。

图3前悬架刚度计算示意图