交通工程学试验报告

一、实验目的

1. 让学生加深对交通量和区间车速的概念和浮动车法观测路段车流量的原理等课堂内容的理解。

2.增强学生对交通现象认识以及培养学生解决实际交通问题的能力。

3. 通过实验，掌握浮动车法路段车流量观测的方法和实验方案设计。

4. 通过观测数据的整理分析，锻炼学生分析问题的能力和计算机应用能力。

二、实验基本原理

（1）调查方法

浮动车法又称流动车观测法，该法是通过在测定区间内驾车反复行驶测量，求得区间内断面平均交通量，此外还可以同时获的路段的平均行程时间、区间平均速度，是一种较好的、综合交通调查方法。

浮动车法观测路段车流量实验时需要一辆观测车，为了工作方便，不引人注意，不要使用有特殊标志的车，测试车的座位应容纳足够多的观测人员。试验时，观测人员需记录对向来车数、行驶时间及停驶时间、超越观测车以及被观测车超越的车辆数。一般观测车需要往返行驶6~8个来回，即可得到满意的结果。

（2）调查数据计算

①测定方向上的交通量q

公式中q—路段待测定方向上的交通量（单向）（辆/min）

Xa—测试车逆测定方向行驶时，测试车对向行驶（即顺测定方向）的来车时（辆）

Yc—测试车在待测定方向上行驶时，超越测试车的车辆数减去被测试车超越的车辆数（即相对测试车顺测定方向上的交通量）（辆）

ta—测试车逆待测定车流方向行驶时的行驶时间（min）

tc—测试车顺待测定车流方向行驶时的行驶时间（min）

②平均行程时间tc’

tc’=tc-Yc/qc

式中tc’—测定路段的平均行程时间（min）

③平均车速vc’

Vc’=l/tcx60

式中vc’—测定路段的平均车速（单向）（km/h）

L—观测路段长度（km）

在利用以上各公式进行计算时，式中所用各数值一般都取用其算术平均值。

（3）本次浮动车法调查数据分析与处理

①先计算向东行情况

q东=（X西+Y东）/(t西+t东)=(28-1)/(2.02+1.90)=6.89辆/min=414辆/h

t东’=t东-Y东/q东=2.02+1/6.89=2.17min

V东’=l/t东’x60=2/2.17x60=55.3km/h

②再计算向西行情况

q西=（X东+Y西）/(t东+t西)=(13.2-2.2)/(2.02+1.90)=2.81辆/min=169辆/h

t西’=t西—Y西/q西=1.90+2.2/2.81=2.68min

V西’=l/t西’x60=2/2.68x60=44.8km/h

三、仪器及设备

浮动车、秒表、记录纸、记录笔等

四、实验操作步骤

1. 确定调查地点

路段车流量调查是以研究路段交通管理控制为主要目的，实地调查时，观测路段选择要合理。本次调查选择距离2公里。

2.选择调查时间

浮动车法调查延续的时间较长，为了真实反映交通情况，应注意路段和行程时间不宜太长，尽可能分段以较短时间完成调查。本次调查为结合实际选择周一下午调查。

3.选择调查方法

选择浮动车法，本组调查人员共8名加驾驶员李老师和指导教师王老师。来回共调查6个来回，其中两名记录时间，两名分别记录迎面驶来的大小车辆数，两名分别记录超越测试车的大小车辆数，两名分别记录测试超越的大、小车辆数。

4.调查表格设计

本次调查记录表见附件1。

5.观测人员安排

本次调查人员负责任务见后备注1。

6.实地观测

实地观测前要校正各种仪器，使其正常工作。

7.数据资料整理分析

数据整理分析时要采用换算交通量，要求计算路段交通量、行程速度和行程时间。五、实验数据记录

六、据处理过程及结果、结论

2.计算

①先计算向东行情况

………..

3.结论

向东行驶的车流量大于向西行驶的车流量，符合当天调查实际情况，但由于当天突然下雨并不能反映出最大道路通行能力以及车速随车流量的增大而减小，这与实际不符合，可能是时间调查存在一定误差。

七问题与讨论

采用浮动车法观测交通量应注意事哪些问题？

答：1.行程时间，在记录时以分、秒计，在公式计算中，秒应以分的百分数计，便于直接计算。

2.浮动车法调查延续的时间较长，为真实反映情况，应注意路段和行程时间不能太长，尽可能分段在较短时间内完成。

3.浮动车法观测到（经计算获得）的交通量是一个平均值（以平均值计算时），是表明在整个观测时段内的平均值，而由每一次观测所的数据计算的交通量才是该时段的佳通量。

备注：

检验原始记录和出厂检验报告

出厂检验原始记录化验：审批：产品名称样品数量抽样基数规格型号抽样地点生产日期检验依据检验项目实测数据检测仪器酒精度，%(V/V) GB/T10345.3酒精计法总酸（以乙酸计），g/L GB/T10345.4 总酯（以乙酸乙酯计），g/L GB/T10345.5 第一法固形物/（g/L）感官取100mL酒样经蒸馏后定容至100mL备用。测定值：测定温度：℃ 吸取50.00ml样液进行测定。样品测定消耗氢氧化钠标液（ml）：V= V’= 氢氧化钠标液的浓度：c= mol/L = ? ? = 0. 50 60 V c X ()() 0. 50 60 ? ? = = X ()() 2 + = 上述样品加入25.00ml氢氧化钠标准溶液，在100℃水浴锅上回流1h，用盐酸标准溶液滴至终点测定时，消耗硫酸标液的体积(ml)：V= V’= 硫酸标液的浓度：c= mol/L () 0. 50 88 V c ? - ? = V X= X ()() 2 + = 取50mL酒样注入恒重100mL瓷蒸发皿，置于水浴至干，在将蒸发皿放入103℃干燥箱直至恒重。 1000 0. 50 1 ? - = m m X X1= X 2= 色泽和外观：香气：口味：风格：酒精计电子天平

出厂检验报告化验：审批：产品名称抽样人员生产日期抽样数量检验日期报告日期检验依据项目检验标准值检验结果判定感官色泽和外观无色或微黄，清亮透明，无悬浮物，无沉淀；香气香气自然纯正清雅；口味酒体醇和、甘冽净爽；风格具有本品的典型风格。酒精度/%vol 41-68 总酸/（g/L ） ≥0.3 总酯/（g/L ） ≥0.5 固形物/（g/L ） ≤0.5 甲醇/（g/L ） ≤0.6 结论该批产品 □符合 □不符合要求。日期：

路基试验段填筑施工方案

路基基床以下路堤试验段施工方案 1、试验段试验目的、范围和内容 1.1试验目的 1.1.1确定已指定填筑该路段路基所用取土场土方的最大松铺系数； 1.1.2确定满足压实系数要求的碾压机械及最佳碾压遍数； 1.1.3验证现场检测人员、设备是否达到路基土石方施工的监控要求； 1.1.4验证机械配置和施工组织是否合理，能否符合大面积的施工要求。 1.2试验段范围本试验段正线里程为段共计360米，为正线部分路基。本段路基位于标段范围线下，地貌为黄河冲积平原，地形平坦，基床以下路堤填筑C类土，方量约为 m3；地质土层从上到下依次为：粉质粘土（Ⅱ）；粉质粘土（Ⅲ）。本段路基为纯路基地段，是具有代表性的地段。 1.3试验内容基床以下路堤填筑施工工艺（含检测手段）。 2、编制依据（1）经批准的设计文件及施工图纸等。（2）铁道部、济南铁路局下发的有关文件。（3）国家和铁道部现行有关标准、规范及相关文件：《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）《铁路给水排水工程质量验收标准》（TB10422-2003）《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）《铁路工程测量规范》（TB10601-2009）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009、TB10302-2009）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）（4）建设单位组织的技术交底及现场实地勘察资料。（5）我公司现有技术装备及类似工程的施工经验；

3、施工组织及安排 3.1人员安排进行路基试验段施工前，项目经理部成立了以项目经理为组长、副经理、项目总工为副组长的质量管理小组，主要参与人员见下表。质量管理小组成员表劳动力人员安排表 3.2试验段施工机械设备试验段施工所需设备都已进场，主要机械设备见下表。主要机械设备表

桥梁试验检测报告

东明黄河公路检测报告第七分册（横、纵、竖向体预应力钢束灌浆饱满程度检测）（加固体外预应力的有效预应力检测）（加固粘贴碳纤维的老化现状检测）（加固粘贴钢板的老化现状检测）交通部公路科学研究院二0一0年三月

一、省东明黄河公路大桥检测与评价总报告二、东明黄河公路大桥检测报告第一分册——主桥箱梁腹板裂缝检查三、东明黄河公路大桥检测报告第二分册——主桥箱梁横隔板裂缝检查四、东明黄河公路大桥检测报告第三分册——主桥桥面系及支座等病害检查与主桥桥墩及基础裂缝检查五、东明黄河公路大桥检测报告第四分册——引桥桥T梁及横隔板病害检查六、东明黄河公路大桥检测报告第五分册——引桥桥面系及支座等病害检查与引桥桥墩及基础病害检查七、东明黄河公路大桥检测报告第六分册——主桥特殊检查、引桥特殊检查与水质分析八、东明黄河公路大桥检测报告第七分册——横、纵、竖向体预应力钢束灌浆饱满程度检测、加固体外预应力的有效预应力检测、加固粘贴碳纤维的老化现状检测、加固粘贴钢板的老化现状检测九、东明黄河公路大桥检测报告第八分册——结构检算

东明黄河公路大桥检测报告———横、纵、竖向体预应力钢束灌浆饱满程度检测 1 检测方法 (1) 2 结果判定方法 (1) 3 检测结果 (1) 东明黄河公路大桥检测报告———加固体外预应力的有效预应力检测 1工程概况 (3) 2试验目的 (3) 3 试验方法 (3) 4 试验结果 (4) 东明黄河公路大桥检测报告———加固粘贴碳纤维的老化现状检测 1 检测方法 (8) 2 检测结果判定标准 (8) 3、检测结果 (9) 东明黄河公路大桥检测报告———加固粘贴钢板的老化现状检测 1 检测方法 (10) 2 检测结果判定标准 (10) 3、检测结果 (11)

石方路基填筑试验段总结报告 93区

玉林市坡塘至玉林民用机场公路项目石方路基试验段总结报告编制人：审批人：批准人：贵州省公路工程集团有限公司玉林市坡塘至玉林民用机场公路项目经理部

一、工程概况本项目起止桩号为K0+000-K13+200、AK0+000-AK4+780.083，全长17.9801 km。挖方共108.5 万方，填方共178.4 万方，其中土方填筑79.1 万方，石方填筑99.3 万方。二、路基试验段的选定根据我项目的实际情况，按设计和施工规范要求，并征得监理工程师同意，本标段将K8+050-K8+170 段作为路基石方填筑试验段，长120米，该段地势平坦，工程地质较好，路基需填石8512m3，填料来源于五四塘养护站挖方软石。三、试验路段的施工目的 1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套适合本标段路基填方地质、地形合理施工的施工组织形式和机械设备的配置方式。 2、通过现场回填碾压试验，确定满足填石路堤压实度质量控制标准的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数及质量控制标准。 3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部分质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

四、施工设备、人员及测量实验仪器 1、试验段拟任投入主要施工人员一览表 2、试验段拟任投入主要机械设备一览表

3、试验段拟任投入主要试验、测量仪器一览表 4、试验段填料本填石路基试验段的填料来自五四塘养护站，填筑石料为软石。五、填石路基试验段施工方法 1、完成清表后，碾压密实进行压实度检测，测好清表后的顶面高程。 2、取料装车与卸料挖掘机在填石料装车的过程中，尽量保持每斗填料的数量相同，每车装斗数不变。运输车辆型号要统一，保证每辆车所装填料基本相等，运输过程中注意行车安全，沿途不得抛撒。石料运抵现场后听从指挥人员调度，按网格卸料。汽车运料立方体换算系数为1.3左右，待摊铺完成松铺厚度后重新核实换算系数。卸料时起始位置横断方向间隔多卸几车石料。 3、摊铺石料推土机将料堆推开并粗整平，人工清理、平地机细整平，水准仪检测松铺厚度不大于40cm，超厚度部位用推土机或挖掘机处理。

路基填筑试验段施工方案 (1)

路基填筑试验段施工方案一、概述（一）土方工程概要 **高速公路威信，主线起点桩号为K**+**，终点桩号K**+**，长公里。本标段所在自然区划分V3，沿线地貌类型较为复杂。我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工，实验段全长m，平均填土高度为m。（二）试验段的选取该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。具体项目如下： 1、确定合适的使用材料 2、确定材料的松铺系数 3、确定标准施工方法（1）填前处理方案 1）确定填料最佳含水量的控制方法 2）确定整平、整型的合适机具和方法 3）确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数 4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合 5）确定压实度的检测方法 6）确定作业队（组）的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图 4、确定每一作业段的合适长度或面积 5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度二、试验段施工方案

（一）试验段位置拟在K+ ～K+ 段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。（二）路基填料选择该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求）（三）机械的选型和配套主要机械设备配备如下：表1：项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组，由项目总工程师**担任组长，副总工程师**、工程部长**为副组长，组员有路基主管工程师、安质部长**、质检工程师**、测量工程师**、试验工程师**、队长等。施工现场管理人员组成和分工如下：现场施工负责人：

桥梁试验检测报告讲解

山东东明黄河公路检测报告第七分册（横、纵、竖向体内预应力钢束灌浆饱满程度检测）（加固体外预应力的有效预应力检测）（加固粘贴碳纤维的老化现状检测）（加固粘贴钢板的老化现状检测）交通部公路科学研究院二0一0年三月

一、山东省东明黄河公路大桥检测与评价总报告二、山东东明黄河公路大桥检测报告第一分册——主桥箱梁腹板裂缝检查三、山东东明黄河公路大桥检测报告第二分册——主桥箱梁横隔板裂缝检查四、山东东明黄河公路大桥检测报告第三分册——主桥桥面系及支座等病害检查与主桥桥墩及基础裂缝检查五、山东东明黄河公路大桥检测报告第四分册——引桥桥T梁及横隔板病害检查六、山东东明黄河公路大桥检测报告第五分册——引桥桥面系及支座等病害检查与引桥桥墩及基础病害检查七、山东东明黄河公路大桥检测报告第六分册——主桥特殊检查、引桥特殊检查与水质分析八、山东东明黄河公路大桥检测报告第七分册——横、纵、竖向体内预应力钢束灌浆饱满程度检测、加固体外预应力的有效预应力检测、加固粘贴碳纤维的老化现状检测、加固粘贴钢板的老化现状检测九、山东东明黄河公路大桥检测报告第八分册——结构检算

山东东明黄河公路大桥检测报告———横、纵、竖向体内预应力钢束灌浆饱满程度检测 1 检测方法 (1) 2 结果判定方法 (1) 3 检测结果 (1) 山东东明黄河公路大桥检测报告———加固体外预应力的有效预应力检测 1工程概况 (3) 2试验目的 (3) 3 试验方法 (3) 4 试验结果 (4) 山东东明黄河公路大桥检测报告———加固粘贴碳纤维的老化现状检测 1 检测方法 (8) 2 检测结果判定标准 (8) 3、检测结果 (9) 山东东明黄河公路大桥检测报告———加固粘贴钢板的老化现状检测 1 检测方法 (10) 2 检测结果判定标准 (10) 3、检测结果 (11)

8%灰土路基试验段总结

路基试验段总结报告为全面展开路基土方填筑施工，我Ⅱ工区在K6+000～K6+200段与2009-10-16进行了8%灰土填筑试验。试验段长200m，共进行实验2层（40cm），均为土方填筑。在路基填方试验段施工方案指导下，我工区已成功完成了该试验段施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的8%灰土路基土方填筑施工提供了依据。一、进行所属试验段的目的（一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套8%灰土路基填筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。（二）通过本试验段施工，摸索并总结低洼农种区路基床的降排水、清表及填前碾压、回填及碾压、土方填筑适宜的松铺厚度、不同自然条件下最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。（三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定路基K6+000～K8+400以下施工参数，指导全线路基土方填筑施工并达到技术质量标准。二、施工组织和施工安排（一）试验段管理及施工人员配备表

（二）试验段施工主要机械及设备配置表（三）施工准备： 1.技术准备：（1）试验室标准试验成果（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水率，颗粒分析等） 2、现场准备：（1）备料情况：在试验段开工2天前，我们就各种集料进行了充分的准备： ①石灰：在试验段开工前，进场石灰都进行了充分消解，通过试验检测，其含水量为15%左右。消解后的石灰用人工过筛。基本上保证了厂拌8% 灰土的颗粒粒径与拌和要求。 ②土料：鉴于海河隧道土场的塑性指数偏高，并且难以破碎至规范要求，我工区提前一周加大灰量降低塑性指数，拌和时通过检测，含水量为 20％左右，石灰剂量为8%。拌和好的土料用装载机配合自卸汽车运至试验段集堆闷料。到场后再次检测石灰剂量为7.5%，含水量为19%，再次加灰处理，用旋耕机翻晒以降低含水量。（2）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位。

原始记录和检验报告管理制度

+ 原始记录和检验报告管理制度一目的规范原始记录和检测报告管理，防止原始数据记录与检验报告损坏、变质和丢失，结合本所实际情况制定本制度。二范围适用于所有质量检测的原始记录和检测报告。三职责 1 检验人员应按规定正确规范书写原始记录和检验报告。 2 资料员应妥善保存原始记录和检验报告。四管理规定 1 原始记录 ①原始记录应由检测员如实填写并盖章，不得由他人代笔； ②原始记录应采用规定表格在现场填写，不得事后补填； ③原始记录应字迹清晰，数据正确，内容完整，不得随意涂改； ④原始记录需要修改时，应按下述规定进行： a）用两条横线划去需要修改的部分； b）若是原始内容有误，应将正确的内容填写在横线的上方； c）若是要填写复测结果，应将新的结果填写在横线的下文； d）在修改处加盖更改人印章； ⑤原始记录有技术人员复核，签署意见后作为编写检测报告的依据； ⑥原始记录应由专人整理，随同检测报告按时装订成册，交由资料员存档备查，食品原始记录应至少保存5年。

2 检测报告 ①检测报告单应采用规定表格，以原始记录为准，如实填写，不得随意更改或涂写； ②检测报告单应打印清晰，内容完整；结论确切，全部数据单位均应采用法定计量单位； ③检测报告单应与原始记录一同交由技术负责人审核并签字，加盖单位印章后方可生效； ④对有异议的检测报告单，应按有关规定由质量负责人及时组织处理； ⑤审核后的检测报告单一式三份，一份交受检单位（个人），一份交由抽样科室存档备查，一份随同原始记录按时装订成册，交由资料员存档备查，食品检验报告应保存至少5年。五附则 1 本制度有本所管理层负责解释。 2 未明确事宜由本所管理层研究决定。 3 本制度如有与上级文件精神相抵触的，由本所管理层适时调整。

土方路基填筑试验段总结报告

岳阳市临湖路龙山段第一合同段土方路基试验段施工总结报告（首件工程）桩号：K0+400～K0+600 临湖公路龙山段一标项目经理部二0一三年四月

土方路基试验路段施工总结报告一、工程概况本项目设计路幅宽度为46m，路幅形式为：规划宽度46m。具体布置为4m(人行道)+4.25m（非机动车道）+0.25m（路缘带）+3m（绿化带）+0.5m（路缘带）+3.75m(机动车道)+2×3.5m（机动车道）+0.5m 双黄线+2×3.5m（机动车道）+3.75m（机动车道）+4.0m(人行道)=46m 路基边坡采用1：1.5的坡率。本合同段的主要工程量有：开挖土石方46万立方米、填方37万立方米、清表土3.1万立方米，软基处理抛石挤淤1.9万立方米。为保证路基填筑施工质量，摸索其施工工艺，根据《公路路基施工技术规范》，以及本合同段的实际情况，进行一段路基石方填筑、土方填筑和土石混填试验段的施工。二、试验段施工 1、本合同段路基试验段起讫里程桩号为K0+400～K0+600右幅，纵向长200米。于2013年4月4日开始施工，于2013年4月5完成。通过试验段的施工，确定了机械设备组合方式、碾压遍数及碾压速度、填料的松铺系数。此数据对本标段路基施工具有指导作用。 2、人员配置情况我项目部成立了技术力量雄厚的人员班子。施工、测量、试验、质检都严格的定岗定人，分工明确，专人负责。列表如下：

试验路段管理小组人员 3、机具选择：土方路基 4、料源：填料来自冯加大山段路基挖方，平均运距600m； 5、底层处理 K0+400-K0+600段在石方路基试验段施工完毕之后，再次进行中桩和坡脚桩的测量放样，并用红油漆在桩上标出该层填料的松铺位置。现场用石灰线划出方格，土石混填用自卸汽车一车料有12方，按30cm松铺厚度计算方格尺寸为4m×10m，一个方格卸一车料，可根据实际情况做适当调整。

路基填方试验段施工方案

路基填筑试验段施工组织（方案）一、编制依据 1.本工程合同文件、施工图纸等相关资料； 2.交通部现行的有关施工技术规范及验收标准。 3.福建省高速公路施工标准化指南。 4.现场实地勘察资料（含交通运输、材料来源、民俗民情资料等）。 5.合同总工期及业主对安全、质量、工期的要求。 6、现场勘查获得的当地工程地质和水文地质资料。 7、《公路路基施工技术规范》、《公路土工试验规程》、《公路工程质量检验评定标准》等。二、工程概况本合同段选择K24+000~K24+220段长度220m作为填土路基试验段，进行压实工艺试验。路基填料来源于K23+800~K23+950路基挖方。工程特点: 该段为一般路基填方，位于水田路段，表层为可塑状粉质粘土，厚1.0~3.0米，中心填土最高位12.8米，含水量>30，孔隙比<1。三、试验目的试验的目的是使该种填料达到规定的压实为止，试验时应做好记录。确定如下内容： 1、压实设备的类型，最佳机械组合方式； 2、碾压遍数及碾压速度、工序； 3、每层材料的松铺厚度； 4、填料碾压时的最佳含水量； 5、标高、边坡、横坡的测量控制方法。其试验成果报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。四、试验时间计划自2011年4月5日~2011年5月5日。五、资源配置 1、劳动力配置

为确保路基试验段的顺利进行，本着精干高效的原则，项目部成立了路基填方试验段质量小组, 该试验段由路基一队负责施工。人员具体分工见下表1-1：路基试验段质量、保障小组成员表表1-1 汽车司机10人、挖掘机3人推土机2人、压路机2人普通工10人、后勤人员3人 2、机械设备配置

桥梁检测报告三篇

桥梁检测报告三篇篇一：桥梁检测报告 1工程概况 XXXXXXXXXX桥上部结构为16跨混凝土简支双T梁桥，单跨XXm，主桥全长XX6m，桥面宽8.5m，下部桥墩采用两头带圆弧端的矩形墩，桥台采用矩形实体式桥台。该桥于上世纪五十年代投入使用，由于该桥设计资料已丢失，加上年久失修，在此试验之前已经被评定为危桥。受XXXXXXXXX的委托，XXXXXXXX有限公司承担XXXXXXXXX桥梁的荷载试验检测工作。20XX 年4月26日进场，20XX年4月29日完成现场测试，20XX年5月20日完成资料处理和报告编制。 XXXXXXXXXX桥立面示意图如图1-1所示，照片如图1-2所示。图1-1XXXXXXX桥立面示意图

图1-2桥梁照片试验标准、规范及依据 1、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-20XX）； 2、《城市桥梁养护技术规范》（CJJXX－20XX）； 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62－ 20XX）； 4、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60－20XX）； 5、公路桥梁承载能力检测评定规程（报批稿），交通部公路科研所，20XX年； 6、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897－20XX）；

7、公路桥梁部件状态评定细则（讨论稿），交通部公路司，20XX年； 8、回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JGJ/T23-20XX），20XX年检测内容及仪器 1.1检测内容本次检测主要包括三方面的内容：全桥外观检测、静载试验检测和动载试验检测。 1.1.1外观检测 1、表观缺陷检查； 2、混凝土强度检测； 3、碳化深度检测 4、钢筋锈蚀检测； 5、钢筋保护层厚度检测。 1.1.2静载荷载试验 1、检验主梁结构最大正弯矩截面正截面强度； 2、检验主梁结构最大挠度控制截面竖向刚度。 1.1.3动载荷载试验 max,对数衰减率δ与阻尼比ζ；（1）结构振动的最大振幅值A （2）结构振型的测定，结构的固有频率0f；

路基填筑试验段

目录 1 适用范围......................................................... 错误!未定义书签。 2 作业准备......................................................... 错误!未定义书签。 3 技术要求......................................................... 错误!未定义书签。 4 施工程序与工艺流程....................................... 错误!未定义书签。 5 施工要求............................................................................... - 2 - 6 劳动组织............................................................................... - 3 - 7 材料要求............................................................................... - 3 - 8 设备机具配置........................................................................ - 3 - 9 质量控制及检验.................................................................... - 4 - 10 安全及环保要求.................................................................. - 5 -

桥梁检测报告

报告编号：桥-110004 AB涌4#桥常规定期检测报告广州市市维建设工程检测服务中心二○一二年一月九日

AB涌4#桥桥梁常规定期检测报告工程名称：荔湾区桥梁常规定期检测委托单位：广州开发区市政工程公司试验类别：普通检查检测时间：2012年01月09日报告总页数：共12页(含此页) 报告编号：110004(流水编号) 广州市市维建设工程检测服务中心二○一二年一月九日

AB涌4#桥桥梁常规定期检测报告声明：1.本报告涂改、换页无效。 2.未经本广州市市维建设工程检测服务中心书面批准，不得部分复制试验报告（完整复制除外）。检测单位：广州市市维建设工程检测服务中心地址：广州市礼岗路2-(3、4、5)号首层邮编：510250 电话：传真：

目录一、桥梁概况 (4) 二、检测目的 (6) 三、检测依据 (6) 四、检测内容 (6) 五、检测说明 (8) 六、桥梁常规定期检测 (8) 桥面系检测 (8) 上部结构检测 (9) 下部结构检测 (10) 其它 (11) 七、 BCI评定结果 (11) 全桥评分 (11) 线路评分 (12) 构件扣分 (12) 八、病害原因分析 (12) 九、结论 (12) 十、建议 (12)

常规定期检测报告一、桥梁概况 AB涌4#桥位于桥中北路38号。该桥的类型长度为12.1m,宽度为8.5m,上部结构为钢筋混凝土板，浆砌片石桥台。图1-1桥梁的概况图1-2平面示意图（单位：m）

图1-3立面示意图（单位：m）图1-4断面示意图（单位：m）二、检测目的根据桥梁实际状况并结合业主的要求，为保障桥梁运营安全，对

路基填筑试验段总结报告

目录第一章编制目的 (1) 第二章编制依据及编制原则 (1) 1.1 编制原则 (1) 1.2 编制原则 (1) 第三章工程概况 (2) 第四章试验段目的和范围 (3) 4.1试验段试验的目的 (3) 4.2 试验范围 (3) 第五章施工部署 (3) 5.1 参加施工人员进场情况 (3) 5.2 投入试验段施工的机械设备 (4) 5.3 测量、检测仪器设备的配备 (4) 第六章路基试验段的施工准备 (5) 6.1 测量工作 (5) 6.2 开挖排水沟 (5) 6.3 地基处理 (5) 6.4 填料选择和运输 (5) 第七章试验段施工方法 (6) 7.1基床以下路基填筑 (6) 7.2基床底层、表层填筑 (8) 第八章路基沉降观测 (9) 8.1沉降观测的内容 (9) 8.2观测断面和观测点的布置 (10) 第九章试验成果 (12) 第十章施工进度安排 (12) 第十一章质量保证措施 (15) 第十二章安全、环保措施 (16) 12.1安全保证措施 (16) 12.2环保措施 (16)

第十三章文明工地的管理措施 (17) 13.1 文明施工管理机构图 (17) 13.2 文明施工 (17) 13.3 防汛措施 (17)

第一章编制目的为确保铁路路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导本段路基施工，特编制本方案。第二章编制依据及编制原则 2.1 编制原则 1、中铁第四勘察设计院集团有限公司《新建铁路徐州港顺堤河作业区铁路专用线工程01标段》施工设计文件。 2、中华人民共和国铁路技术管理规程，现行铁路工程施工技术规范、细则、文件及工程质量验收标准。 3、国家、铁路总公司、上海铁路局及地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、法规、条例等。 4、现场踏勘、调查所获得的资料。 5、我单位的设备状况、技术能力和类似工程的施工管理经验。 2.2 编制原则 1、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及铁路总公司关于安全生产的有关规章制度，确保施工安全。 2、施工方案力求经济、适用、可行。 3、推行全面质量管理，执行贯标质量管理标准和程序。 4、采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。 5、坚持技术创新，积极推广和应用“四新”成果。 6、充分考虑施工所在地区的地形、地貌、气候等自然条件，并做出必要的应对措施。 7、积极响应业主要求、合理组织施工，统筹兼顾，做到均衡生产，保证项目总体目标的实现。

路基填筑试验段

目录 1 适用范围 (1) 2 作业准备 (1) 3 技术要求 (1) 4 施工程序与工艺流程 (1) 5 施工要求 (3) 6 劳动组织 (4) 7 材料要求 (4) 8 设备机具配置 (4) 9 质量控制及检验 (5) 10 安全及环保要求 (6)

路堤试验段填筑作业指导书 1 适用范围适用于路堤填筑施工。 2 作业准备 2.1 内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底和岗前培训。 2.2外业技术准备施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集。路堤填筑前应清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施，并将原地面积水排干，按设计要求进行处理。 3 技术要求 3.1 路堤填料应符合设计要求。 3.2 路堤均应分层填筑，并碾压至规定的压实标准。 3.3 路堤填筑前应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段进行现场填筑压实工艺试验，确定工艺参数(不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织)，并报监理单位确认。试验段长度不小于100m，压实机械采用重型振动压路机。 4 施工程序与工艺流程 4.1施工程序路基填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。分层填筑、分层碾压，实行程序化、标准化施工。三阶段：准备阶段→施工阶段→整修阶段。四区段为：填筑区→平整区→碾压区→检验区。八流程为：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水、晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整修。各区段或流程内只允许进行该段或该流程的作业，不允许几种作

高速铁路路基填筑试验段施工组织设计方案

目录第一章编制依据 . (2) 第二章工程概况 . (2) 第三章试验段试验的目的和范围 . (4) 第四章施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (5) 第五章路基试验段的施工准备 . (8) 第六章填筑施工方法 . (10) 第七章试验成果 . (17) 第八章施工进度安排 . (18) 第九章质量保证措施 . (19) 第十章安全保证措施 . (19) 第十一章环保措施 . (20)

编制依据 1.1 、铁道部颁布《新建时速 200km 客货共线铁路设计暂行规定》； 1.2 、铁道部第二勘察设计院《改建铁路浙赣线电气化工程提速部分路基设计对施工的技术要求》(初稿)； 1.3 、铁道部颁布《铁路路基施工规范》 ( TB10202-2002 ); 1.4 、铁道部颁布《铁路路基设计规范》 ( TB10001-99 ); 1.5 、铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》 (TBJ102-96); 1.6 、浙赣铁路改造提速工程施工图设计； 1.7 、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。工程概况 2.1 概述浙赣铁路电气化提速改造工程(浙江段) 第八合同段有关单位如下：建设单位：上海铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位：铁道部第二勘察设计院监理单位：上海铁道学院建设监理科技公司施工单位：中铁四局集团有限公司本标段起迄里程 K141+000?K174+000,全长33km,管段内现有4个车站，改造后保留3个车站，封闭1个车站。本标段内共有15 个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高(开通时速达 200km/h), 曲线半径大，符合线路提速要求。提速改造主要项目为：路基加宽、绕行地段新建路基、新建桥涵及改造、轨道新铺、换岔、线路拨移及部分站场房屋、信号、通信、电力等相关配套工程。在线路开通且路基稳定后，安排在本标段工程竣工前更换无缝线路。本标段路基土石方 155 万 m3，其中填方 69 万 m3，挖方 96 万 m3。主要技术标准铁路等级： I 级正线数目：双线限制坡度：7.2 %。最小曲线半径：新建地段3500m。困难地段2800m个别地段2200m 牵引种类：电力到发线有效长度： 850m 2.2、试验段的设置根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在K163+230?K163+430,全长200m,该地段原地貌为葡萄园、草莓地等经济作物区，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。地质情况：本标段基本位于金衢盆地，地质土层自上而下依次为： ①种植土、淤泥质黏土，层厚0.1~0.5m ; ②黏土，黄褐色夹灰色，硬塑，层厚 1.2~3.0m ③粉砂，黄褐色，中密，饱和，夹薄层黏土；层厚 1.5~3.5m ④黏土，青灰色，软?硬塑地下水埋深0.5?2m该段路基的地质及地表情况能代表本地区路基填方施工的特点。该段路基设计基本情况为：路基顶宽12.1m，平曲线半径3500m纵坡为6.0 %，平均填高3.5m。设计主要工程数量为路堤本体填筑995m5,基床底层填筑5268 m，换填渗水性材料 3750 m3，挖除松软土 3750 m3，总填方量为10013 m3。试验段试验的目的和范围 3.1试验段试验的目的 ①.确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍

桥梁工程检测报告

《桥梁检测与试验》实验报告学号：姓名：指导老师：陈晓强 2014年12月

试验一：小钢梁应变、挠度试验一、试验目的通过小钢梁试验，熟悉应变、挠度测试仪器和掌握相应的测试技术。二、试验内容 1.掌握应变计、应变仪和百分表的安装和使用方法。 2.用位移计测量梁的跨中截面在各级荷载下的挠度值，绘制荷载—挠度的关系曲线，验证理论的计算挠度值。 3.用应变计量测梁的纯弯段上、下缘的应变值，并与理论计算值进行对比。三、试验梁尺寸及试验方法 1. 受弯试验梁尺寸见图1。图1 受弯试验梁尺寸(尺寸单位：mm) 2. 实验设备 ①小钢梁与法码 ②磁性表架与大行程百分表 ③电阻应变片、数据采集仪DH3818

④钢尺、铅笔等 3. 实验方法 ①一个班(40人左右)可分四组，每组10人左右的规模方式进行。 ②试验在试验台座上进行，用法码和支撑系统组合成加载系统，进行两点加载，加载位置a、b由各小组自己确定。 ③通过数据采集仪对荷载、应变和挠度传感器进行数据采集；用百分表量测挠度。 4. 试验步骤 ①根据自己选定的a、b，安装加载系统，计算各级荷载下理论的变形和应变值。 ②正确连接应变片与应变仪，安装百分表。 ③进行仪器调试，调试好后正式进行试验。 ④未加荷载前读出应变计、位移计。 ⑤试验分四级加载，每次加荷维持3~5分钟后，再读取应变仪和位移计的各级读数。 ⑥最后进行卸载，读取最终读数。 ⑦整理试验器材，处理数据结果，完成试验报告。

四、试验资料整理（第三组） 1.材料力学性能、荷载分级及实测数据 (1) R235钢材弹性模量= 2.1×105MPa。 (2)本组选取a=20cm, b=52.5cm。 (3)实测数据汇总表 ①半桥接法仪表读数如下：表1小钢梁应变、挠度试验实测数据汇总表（半桥接法）

路基填筑试验段总结报告

阳曲县贾城线石槽至城晋驿段公路改造工程 (K18+390-K18+600) 路基填筑试验段总结报告审批：复核：编制：

K18+390-K18+600段路基土方试验段总结报告根据《公路路基施工技术规》JTG F10－2006要求，结合路基填筑试验段施工工艺及现场实际情况，现就该试验段总结如下。一、概况 1、该试验段选择在K18+390-K18+600段。阳曲县贾城线石槽至城晋驿段公路改造工程(二期)项目部组织施工，路基试验段施工由路基队长全面负责。 2、试验段路基长210m，属于全填方路基段，路基设计宽度7.5米, 最大填土高度为2.6米，最小填土高度为0.37米；该段为山区林带地段，地形较为平缓，且试验段无涵洞等结构物，路基填筑总量为4725m3。 4、试验段的施工时间为：从年月日开始到年月日结束，共天时间。二、试验目的及指导思想： 1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。 2、通过试验，摸索并总结清表及填前碾压、回填及碾压、填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压遍数以及理想的设备配置及工艺方法。 3、摸索并总结如何依据设计图纸、招标文件的技术以及质量标准、颁布质量标准进行规的程序管理方法和质量控制手段。 4、通过本试验段施工，确定土方路基各区段（92、94、95区）的松铺厚度及碾压遍数等技术参数，以及确定合理的机械组合，同时对原材料标准试验进行论证，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准，并据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后，作为今后控制施工的依据，以适应今后的大围施工。

三、试验段施工准备工作 1、对试验段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线和坡角线，根据中桩及相应高程测出横断面面积，对工程量进行复核，然后对试验段和取土场进行清表，由于试验段围为全填地段，且左幅低右幅高。根据地形特点，清表采用挖掘机、装载机及人工结合的方式进行，左幅沿坡角线开挖纵向水沟（沟深0.80m），在现场开挖横向排水沟，沟深0.50m，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。 2、表土清除后，确定了地表土的最大干密度为2.33g/cm3，最佳含水率为4.5%。现场用推土机推平、平地机刮平并刮出一定的横坡，然后压路机碾压、检查压实度满足规定要求。在基底布置测点并测量标高和计算横坡。经监理工程师检验合格后进行中桩、边桩的放样及下道工序的施工。 3、土工试验：对物料进行标准击实、颗粒分析、塑液限、CBR值试验。其液限为36%、塑限为24%，塑性指数为12%；承载比CBR值分别是95区6.6%、94区5.1%、92区4.2%。 5、施工现场人员已全部到位，详见附表。 6、现场及室试验设备已全部到位，详见附表。 7、现场施工机械设备已全部进场，详见下表。

路基填筑试验段总结报告记录

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目录第一章编制目的 0 第二章编制依据及编制原则 0 1.1 编制原则 0 1.2 编制原则 0 第三章工程概况 (1) 第四章试验段目的和范围 (2) 4.1试验段试验的目的 (2) 4.2 试验范围 (2) 第五章施工部署 (2) 5.1 参加施工人员进场情况 (2) 5.2 投入试验段施工的机械设备 (3) 5.3 测量、检测仪器设备的配备 (3) 第六章路基试验段的施工准备 (4) 6.1 测量工作 (4) 6.2 开挖排水沟 (4) 6.3 地基处理 (4) 6.4 填料选择和运输 (4) 第七章试验段施工方法 (5) 7.1基床以下路基填筑 (5) 7.2基床底层、表层填筑 (7) 第八章路基沉降观测 (9) 8.1沉降观测的内容 (9) 8.2观测断面和观测点的布置 (9) 第九章试验成果 (11) 第十章施工进度安排 (11) 第十一章质量保证措施 (15) 第十二章安全、环保措施 (16)

12.1安全保证措施 (16) 12.2环保措施 (16) 第十三章文明工地的管理措施 (17) 13.1 文明施工管理机构图 (17) 13.2 文明施工 (17) 13.3 防汛措施 (17)

填石路基试验段方案90032

填石路基试验段施工技术方案一.工程概况 K50+860~K51+370段为填石路基，该段填石方为万m3。最大的路基填筑高度为米，利用石梯岭隧道弃渣和K50+701～K50+860段路堑爆破开挖出来石方作为路基填料，在路基大面积施工前，按照监理的要求，先铺试验路段。以了解路基土的工作性能，机械组合对路基施工的有效性，验证路堤施工的工艺，确定适宜的填土松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和不同机具压实填料的最佳含水量。试验路施工成功后，应编写试验路施工总结，以指导本施工段路基填筑施工。本施工队填石路基试验段选在K50+980～K51+080段，长度为100m，通过试验段总结填石路堤的最佳机械配置和施工参数，以此来指导填石路基的施工。二.试验路段的施工目的在满足工程质量的前提下，通过路基试验段来确定填石路堤施工工艺流程、填石路堤压实功率、碾压速度、压实遍数，松铺厚度。质量检测方法：通过最后振动碾压两遍后采用水袋法测定孔隙率来确定填石路基的施工工艺参数；同时观测到压实层顶面稳定，不再下沉，无轮迹；在施工过程中用沉降差、水袋法两种办法来确定碾压遍数。三.试验安排试验段计划开始时间：2009年7月15日试验段计划完工时间：2009年8月5日四.施工准备

（一）、主要人员配备（二）、机械设备配备

五、路堤填筑石方试验段的施工方法、施工工艺、施工技术方案 1、路堤填筑石方试验段的施工方法：路堤填筑石方试验段按常规的四区段、八流程水平分层法施工。四区段即：填石区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：施工准备与测量放线、基底处理、分层填石、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整修、边坡整修。 2、路堤填筑石方施工工艺流程如下：

桥梁检测报告模板

某桥梁工程检查报告现场检测人员：报告编写：校核：审核：批准：声明：1、本检测报告涂改、换页无效。 2、未经本中心书面批准，不得复制检验证书或报告（完整复制除外）。 3、如对本检测报告有异议，可在报告发出20天内向本检测单位书面提请复议。 4、检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效。

目录 1 桥梁简介错误!未定义书签。概述错误!未定义书签。设计技术标准错误!未定义书签。 2 检测目的错误!未定义书签。 3 检测依据错误!未定义书签。主要规范、标准错误!未定义书签。其他依据错误!未定义书签。 4 检测内容及方法错误!未定义书签。检查内容错误!未定义书签。检查范围错误!未定义书签。检查方法错误!未定义书签。检测评定标准及方法错误!未定义书签。养护建议错误!未定义书签。机械设备的投入及设备错误!未定义书签。 5 构件编号原则错误!未定义书签。 6 外观质量检测错误!未定义书签。桥面系错误!未定义书签。上部结构错误!未定义书签。下部结构错误!未定义书签。附属设施错误!未定义书签。 7 主要检测结果对比错误!未定义书签。 8 桥梁技术状况评估错误!未定义书签。 9 结论与建议错误!未定义书签。结论错误!未定义书签。建议错误!未定义书签。 10 附录错误!未定义书签。

1 桥梁简介该桥梁位于佛山禅城区中山公园旁，该桥主桥是一座钢筋混凝土桁架拱，净跨径为，失高。主拱肋高度，横向由7片拱肋组成，间距为。引桥为现浇板，跨径为，现浇板厚度为40cm。该桥修建于1977年6月。桥面总宽，行车道宽，两侧人行道（含栏杆）均宽。桥梁设计荷载为：汽-13，拖-60，人群。桥面铺装层采用青混凝土，伸缩缝采用沥青填缝，栏杆结构采用铸铁栏杆，桥台使用现浇150号混凝土，基础式采用钢筋混凝土打入桩。该桥整体布置示意图见图1-1，横断面布置图见图1-2，整体立面图照片如图1-3所示，桥梁整体正面照片如图1-4所示。图1-1 总体布置图（单位：cm）