海商法
1.承运人的主要义务
1）谨慎处理是船舶适航2）妥善和谨慎的管理货物3）船舶不进行不合理绕航4）在约定的时间内和卸货港交付货物
2.关于适航方面的知识点
船舶适航是船舶的一种状态，意味着船舶抵御风险的能力，有狭义和广义之分，狭义指船体船机在设计性能等方面能够抵御合同约定的航次中通常出现和能合理遇见的风险；广义指除了狭义船舶适航之外还应满足1妥善配备船员装备船舶和配备供应品2船舶适货
船舶适航的判断标准：适船、适航、适人、适货（属相对的义务）船舶适航的责任期间适航的时间：开航前或开航当时（对航次的不同理解，可导致判断管船过失或管货过失的不同）。
3.提单的种类
（1）依据提单签发时货物是否已装船，可以分为已装船提单和收货待运提单；（2）依提单上收货人抬头的记载不同，可将提单分为记名提单、指示提单和不记名提单；（3）依提单有无批注，可将提单分为清洁提单和不清洁提单；（4）依据运输方式不同，可以将提单分为直达提单、转船提单和多式联运提单。
4.船舶碰撞
船舶碰撞按责任方不同可以分为⑴单方过失责任责任由过失方单独负责。《1910年碰撞公约》第三条⑵双方过失责任：按各自过失比例分担损失，若过失比例难以分清的，则按各自50%承担，尤其注意美国的做法（一直坚持均分）。《海商法第169条》⑶双方无过失责任（损害由遭受者自行负担损害）《海商法第167条》①不可抗力造成的船舶碰撞：如天灾。
②意外事故造成的的船舶碰撞：如火灾，但要举证较难。③不明过失船舶碰撞：此种情况较为罕见
5、引航员的引领过失造成的船舶碰撞，同船长的过失造成的碰撞一样，其船舶所有人应对海损负责
6、约克----安特卫普规则属于什么法律性质？
答：不是国际公约而只是一种国际惯例，但由于该规则在很多问题上基本统一了欧美各国海损理算的做法，并取得国际法协会的认可，因此已被国际海运，贸易和保险界所接受，在海洋运输提单、租船合同和保险合同中约定采用。
7、速遣费和滞期费
答：滞期费：指非由于出租人应负责的原因，承租人因为能在规定的装卸期限内完成货物装卸作业，对因此产生的船舶延误而向出租人支付的款项。速遣费：指因为承租人在合同约定的装卸期限届满之前完成货物装卸作业，而由出租人向承租人支付的款项。
8、海商法第四章如何使用强制性和任意性条款及适用范围？
1）总体上，第四章的第二节“承运人的责任”这一部分是具有绝对效力的强行法，是我国法官审理国际海上货物运输合同案件时必须维护、必须适用的，即使依据提单法律适用条款，案件的准据法指向了外国法，该外国法也不得违反。《海商法》第四章其他部分有的本身就是任意性规范，有的只具有相对的强制性。《海商法》第四章第四节“运输单证”中第71条规定的“凭单放货”，本质上属于任意性法律规定，可以基于当事人的明确约定加以改变。在我国法院审理无单放货案件时，对于提单法律适用条款所指向的法律不得违反我国具有绝对效力强行法的限定条件中，“我国具有绝对效力的强行法”应主要指我国《海商法》第四章第二节的有关规定，不包括第四节第71条中的承运人“凭单放货”。
2）海商法第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。即第四章海上货物运输合同的规定仅适用于国际海上货物运输合同，不适用国内海上货物运输合同。
9、船舶抵押权，留置权，优先权概念，特征，包括这三方面的区别比较？（同时存在时的受偿顺序：船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权）
答：优先权概念：指海事请求人依照本法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生海事请求的船舶具有优先受偿的权利。特性： 1、法定性：权利主体的确定性和义务主体的不确定性2、追及性3、具有优先受偿性4、期限性5、程序性，必须通过司法程序行使（第28条）6、秘密性和依附性（第26条）。抵押权概念：抵押人对于抵押权人提供的作为债务担保的船舶，在抵押人不履行债务时，可以依法拍卖，从卖得的价款中优先受偿的权利。特性：1、从属性2、不可分性3、物上代位性4特定性5、顺序性6、追及性7、公示性8、意定性9、限定性。留置权：指造船人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。概念：1、以根据造船合同或修船合同而占有船舶的造船人和修船人为权利主体。2、以根据造船合同或修船合同而占有的船舶为客体。3、作为留置物的船舶不必须是债权人享有所有权的船舶。4、一般须通过法院拍卖实现二次效力。
10.海商法第164条（拖轮）
拖轮所有人拖带起所有的或者经营的驳船载运货物，经海路由一港运至另一港口视为海上货物运输
11.、海难救助的基本原则：无效果无报酬
12、海商法58条（喜马拉雅条款）
喜马拉雅条款，规定如果诉讼是对承运人的受雇人或者代理人（非承运人的独立合同人）提起，则该受雇人或者代理人有权援引《海牙规则》中承运人的各项抗辩或者责任限制的规定。当今的喜马拉雅条款又称为新喜马拉雅条款旨在同时赋予港口承运人等承运人的独立合同人具有承运人的抗辩理由和责任限制的权利。但对这种条款的效力，在英美法系国家的法院普遍得到承认，但是有些大陆法系国家的法院不予承认
13、保函的内容（清洁和倒签提单）保函是托运人和承运人之间达成的一项保证赔偿的协议.保函中表明因承运人船长或承运人的代理人未将大副收据的批注移至提单上而仍签发清洁提单使承运人对第三者提单持有人的损失承担赔偿责任,承运人因此遭受的损失由托运人或者其它提供保函的人赔偿。保函的效力:承运人接受保函并签发清洁提单只要不构成对收货人的欺诈则保函在承运人与托运人后其他提供保函的人之间有效,2.保函对于第三者提单持有人不发生法律效率,即承运人不能用保函对抗第三者提单持有人根据清洁提单提出的损失索赔,而应承担无限额的赔偿责任,除非承运人接受保函而签发清洁提单得到了第三者提单持有人的同意.3.如果承运人接受保函而签发清洁提单构成欺诈,则保函在承运人与托运人或其他
14、海商法的调整对象？海商法的调整对象是指海商法所调整的特定的社会关系。它是划分海商法与其他不同的法律部门的基本依据和出发点。至于海商法的调整对象，从其定义可以看出，是特定的海上运输关系和船舶关系。为了调整海上运输关系、船舶关系，维护当事人各方的合法权益，促进海上运输和经济贸易的发展，制定本法。
15、定期租船和航次租船的区别
航次租船，就是货主出运费，船东提供带船员的船舶，足够的舱位，把货送起运港从到目的港，船东赚取运费。其中运费计价方式可能是整批货物给个总价或者是按照货物单价乘以货量。货物到达目的地，卸货放货完毕，航次租船合同就基本结束。（其间船员工资，船舶燃
油，保险什么的都是船东负责）定期租船，船东提供带船员的船舶，把这艘船租给某位货主或者船公司。租金为XX美金/天，租船者按照天数交租金给船东。约定一定的租期，租期结
束还船。（其间船员工资，保险为船东负责，燃油由租船者自己负责）打个比方：航次租船就像租用五星级宾馆，只管付房费，可以住一晚；定期租船就像租简单装修的房子，租客会承担一些费用，但是租费便宜点了
16、共同海损的概念及构成要件
指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。共同海损构成的要件。答：（1）同一海上航程中财产遭遇了共同的危险。（2）采取的措施必须是有意而合理的。（3）作出的牺牲和支付的费用必须是特殊的。（4）采取的措施必须是有效果地
17、提单的功能
(1)提单是证明承运人已接管货物和货物已装船的货物收据.
(2)提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让的物权凭证
(3)提单是海上货物运输合同成立的证明.
缩写GA(general average）共同海损 COA(Contract of Affreightment)包运租船合同CCT(Common Customs Tariff)共同关税率 TCT （time charter on trip basis ）航次期租BBCC(Both to blame collision clause)互有过失碰撞条款 BOD（BUNKER OF DELIVERY）交燃油 BOR(BUNKER OF REDELIVERY)接燃油
英译汉
1．The Vessel has liberty to call at any port or ports in any order, for any purpose, to sail without pilots, to tow and/or assist Vessels in all situations, and also to deviate for the purpose of saving life and/or property. 船舶有权为任何目的以任何顺序挂靠任何港口,有无引航员在船均可航行,在任何情况下拖带和/或帮助他船,亦可为救助人命和/或财产而绕航。
2．Demurrage at the loading and discharging port is payable by the Charterers at the rate stated in Box 20 in the manner stated in Box 20 per day or pro rata for any part of a day. Demurrage shall fall due day by day and shall be payable upon receipt of the Owners' invoice. 滞期费用由承租人按第20栏中规定的每日费率，不足一日者按比例计算，按日支付，并在收到船东的发票后支付。
3．In the event the demurrage is not paid in accordance with the above, the Owners shall give the Charterers 96 running hours written notice to rectify the failure. If the demurrage is not paid at the expiration of this time limit and if the vessel is in or at the loading port, the Owners are entitled at any time to terminate the Charter Party and claim damages for any losses caused thereby. 如未按上述规定支付，船东应书面通知承租人在96小时内支付，如仍未在此期限内付清，且如船舶在装港，则船东有权在任何时候中止本租约并向其索赔由此引起的任何损失。
4．Bills of Lading shall be presented and signed by the Master as per the "Congenbill" Bill of Lading form, Edition 1994, without prejudice to this Charter Party, or by the Owners' agents provided written authority has been given by Owners to the agents, a copy of which is to be furnished to the Charterers. 在不违反本租约的条件下，船
长或船东书面授权的代理可根据1994 congenbill格式签发提单，并提交一份副本给租方。5．The charterers shall indemnify the Owners against all consequences or liabilities that may arise from the signing of bills of lading as presented to the extent that the terms or contents of such bills of lading impose or result in the imposition of more onerous liabilities upon the Owners than those assumed by the Owners under this Charter Party. 承租人应对船舶所有人因签发其条款和内容所规定的责任超过船舶所有人和承租人签订的租船合同规定的责任而引起的所有后果和责任给予赔偿。