铁路中信号工考试题
一、填空题
1、万用电桥测量选择开关有。“电阻”、“电感”和“电容” 挡。
2、偏极继电器主要是鉴定电流极性，一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。
3、安全型继电器按工作特征分为:无极继电器、极性保持继电器、单闭磁继电器、偏极继电器、和整流继电器。
4、ISBXC-850型时间继电器的作用主要是控制电气集中的限时解锁。
5、整流继电器由整流元件和无极继电器组合而成。
6、变压器的绝缘电阻，在运用中用500V兆欧表测量，不小于 5 MΩ
7、交流接触器是一种交流电磁开关，用它的接点接通和切断带有负载的主电路或大容量的控制电路。
8、JZXC—480型轨道电路的标准分路电阻为0.06 Ω。
9、小量程的电流表通过电流互感器可测量较大的交流电流。
10、为了测量较大的直流电流，可在直流电流表上并联一个分流器。
1l、当单置调车信号机作始端使用时，其 DX 组合的JXJ 吸起。
12、ZG一130/0.1型整流器的输出功率为 10 W。
13、组合排列图不包括方向组合和电源组合。
14、站场型大网络电路图由组合类型图拼贴而成。
15、不同型号的变压器不能并联使用。
16、调车信号机按设置情况可分为4种类型:单置、并置、差置和尽头型。
17、每个道岔区段列车进路上的无岔区段都要选用一个区段组合。
18、照查继电器吸起，说明本咽喉末向股道办理接车或调车进路。
19、单置调车信号机按钮可作反方向调车进路的变通按钮。
20、当单置调车信号机作终端使用时，其 DXF 组合的JXJ吸起。
21、调车信号机的接近区段为其前方的轨道电路区段。
22、在办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段是由同方向的进站信号机起至该出站信号机止。
23、向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为敌对进路。
24、同一到发线上对向的列车进路与列车进路为敌对进路。
25、在6502电气集中电路里用 KJ 继电器电路检查进路选排的一致性。
26、平面立体一般应标注剖视图3个方向尺寸。
27、在机械制图中，主要用正投影图来表达物体的形状和大小。
28、6502电气集中电路的动作顺序是选择进路、锁闭进路、开放信号、解锁进路。
29、97型25HZ相敏轨道电路在电气化区段使用时，二元二位轨道继电器的复示继电器应采用 JWXC—H310 型缓动继电器。
30、进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向正线接车。
31、进路预先锁闭是指信号开放后且接近区段还没有车占用时的锁闭。
32、6502电路中信号控制电路包括信号继电器电路和信号点灯电路。
33、6502电路中CJ具有缓吸特性和快吸特性。
34、6502电气集中用 14线和15线控制轨道光带表示灯。
35、在列车信号点灯电路中，为了防止混线而造成错误显示，采用了双断法和位置法等两个防护措施。
36、当轨道电路发生故障时，可采用引导进路锁闭方式引导接车;当通岔失去表示时，可采用引导总锁闭方式引导接车。
37、由于无岔区段没有接条件电源 JZ—TGJ ，因此当按下接通光带按钮时，无岔区段不亮灯。
38、道岔区段的轨道电路，最多不超过3个接收端或两组交分道岔。
39、6502电气集中单独操纵道岔采用双按钮制，即按下道岔按钮CA 外，还同时按下道岔总定位按钮或道岔总反位按钮。
40、SJ平时处于吸起状态。
41、4信息移频电源盒稳压电源的直流输出电压为24±1 V。
42、UM71轨道电路用0.15Ω标准电阻线在受电端轨面上短路时，其短路电流不小于450 mA (载频为2600HZ)。
43、4信息移频自动闭塞利用低频控制信号对中心载频进行调制的方法有调频、调相、调幅共3种。
44、当有调制信号脉冲输出时，中心载频?0向上偏移，即?0+Δ?叫高端载频。
45、移频自动闭塞电源盒DY-l有功放、稳压、接近、点灯4种电源。
46、DY一l型移频电源盒的点灯电源为交流输出12±1 V。
47、复线移频自动闭塞接收盒有有选频、无选频两类，分别有650、850、750、550四种。
48、DY-2型电源盒主要用于站内。
49、当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应自动显示红灯。
50、双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机应在灭灯状态。
51、64D型半自动闭塞设备FDJ吸起时?向线路发送负极性脉冲。
52、进路接近锁闭（完全锁闭）是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。
53、站内正线轨道电路移频化，一般采用接近发码的方式。
54、在信号机或轨道电路发生故障不能开放进站或接车进路信号机时，可采取引导进路锁闭方式开放引导信号。
55、在场间联系电路中，当l场的ZCJ吸起时，说明Ⅱ场没有向联络线排列任何进路。
56、在选岔网络上二极管的作用是堵截迂回电流。
57、微机、微电子交流计数电码轨道电路的送、受电端引接线电阻 (包括电缆电阻)，不大于0.5 Ω。
58、97型25HZ相敏轨道电路，对于移频电码化的轨道区段须采用 400 HZ 铁心的扼流变压器。
59、在不对称脉冲轨道电路中室内采用二元差动继电器。
60、JYJXC—135/220型极性保持继电器3一4线圈的电阻为 135 Ω
61、在调度集中区段内，有遥控设备的集中联锁车站，车站控制应优先于调度控制。
62、当有调制信号脉冲输出时，中心载频无向下偏移，即?0—Δ? 叫低端载频。
63、具有三个频率相同，振幅相等，相位互差1200 的电动势的电源，称对称三相电源，简称三相电源。
64、ZD6型电动转辙机监督挤岔的装置是移位接触器。
65、提速道岔控制电路中lDQJ的型号为 JWJXC—125/0.44 。
66、当64D型继电半自动闭塞设备收到负极性脉冲时，负线路继电器FXJ 吸起。
67、64S型继电半自动闭塞设备，在列车到达乙站 (接车站)后，两站吸起的继电器分别是:甲站 TDJ 、乙站DDJ。
68、64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ、DDJ 和FUJ继电器组成。
69、64S型继电半自动闭塞设备在正常工作中，列车出发进入发车轨道电路区段，此时发车表示灯亮红灯，接车站接车表示灯亮红灯。
70、电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，发车方向要把站界外方两个闭塞分区分别作为该站的第一离去、第二离去、区段。
71、道口自动通知采用列车接近一次通知的方式。
72、列车接近道口控制器采用闭路式道口控制器?采集列车接近通知信息。
73、列车接近道口控制器采用开路道口控制器，采集列车到达道口和通过道口信息。
74、在电气特性测试中发现KF对地电压为24V，KZ对地电压为零，说明 KZ 电源接地。
75、金属陶瓷放电管的主要特性是：在正常情况下不导电，呈绝缘状态；当出现过电压时电极立即击穿过电压消失后又立即恢复其绝缘状态。
76、信号机械室内的组合架（柜）计算机联锁柜、电源屏、控制台以及电气化区段的继电器箱、信号机梯子等应设安全地线。
77、保护接地是将用电设备不带电的金属外壳与地线连接。
78、架空线路或钢轨因受雷击对地产生的过电压称为纵向电压。
79、线路之间或钢轨之间产生的过电压，称为横向电压。
80:、当地面信号显示一个绿灯，低频调制信号为11Hz时，机车信号显示绿灯。
81、当地面信号显示一个黄灯，低频调制信号为15 Hz时，机车信号显示黄灯。
82、当地面信号显示红灯，低频调制信号为26 Hz时，机车信号显示半红半黄灯。
83、电务人员检修闭塞设备需要使用事故按钮时，不需请求调度命令，但是电务与车站人员必须在《行车设备检查登记簿》内办理登记和签认手续，计数器号码发生变化时，应予注明。
84、调压屏中的行程开关是控制调压极限的限位开关。
85、控制台零层一块18柱定型端子板，可供一组单动道岔（包括道岔区段）和一架信号机使用（进站信号机除外）
86、64D型继电半自动闭塞的线路继电器与闭塞电话共用一对外线。
87、道岔表示电路 (三相交流转辙机除外)采用反向电压不小于500V，正向电流不小于300 mA的整流元件。
88、ＴＹＪＬ—Ⅱ型计算机联锁控制系统联锁机柜中采集电源、驱动电源均为
+12Ｖ。
89、ＴＹＪＬ—Ⅱ型计算机联锁控制系统监控机A、B机互为冷备，故障时需人工切换。
90、电气化区段轨道电路的极性交又的测试利用相位表或不对称脉冲表直接测量。
91、电气化区段采用非工频轨道电路是为了防止牵引电流的干扰。
92、电气化区段BT供电方式是指吸流变压器供电方式，
93、电气化区段AT供电方式是指自耦变压器供电方式。
94、解决好牵引电流的回流问题，是电气化区段防止烧毁设备的重要措施。
95、UM7l轨通电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延时吸起是为了止轻车跳动，出现假空闲。
96、UM7l轨道电路用0?I5n标准分路电阻线分路，死区段长度不应大于 20 m。
97、UM7l轨道电路点式环线电流必须大于 2 A。
98、UM71轨道电路绝缘节由谐振单元、空心线圈、另一载频谐振单元、钢轨等组成。
99、微机启动的方式有热启动、冷启动、复位启动。
100、在提速区段，为解决机车上的信号容易“掉码”问题，站内正线移频化中采用预叠加的方式。
101、移频自动闭塞轨道电路对绝缘破损的防护采用频率交叉。
102、在交流计数电码自动闭塞区段，车站股道电码化采用的发码设备一是微机发码，二是电动发码器发码。
103、ZD?WD型移频自动闭塞机车在轨道入口端的短路电流，电气化区段不少
于 200 mA，非电气化区段不少于 50 mA。
104、计算机机联锁系统应具有对室外联锁设备的监测功
能。
105、计算机机联锁系统的联锁微机应采用双机热备方式或三取二容错方式的可靠性硬件结构。
106、联锁微机在一次错误办理和发生一处故障时，不应有危险侧输
出。
107、联锁微机是指计算机联锁系统中实现联锁功能的计算机系
统。
108、三取二容错计算机联锁系统在正常工作时?三台联锁机处于同步工作状态。
109、DMS系统是指铁路调度指挥管理信息系统。
110、在DMS系统中分局DMIS网通过专用线向路局网以及部中心网提供实时数据。
111、DMIS系统主要完成的功能包括大屏幕显示功能和管理信息处理功能。
1l2、根据采样对象，微机监测系统的采样可分为模拟量采样和开关量采样。
113、在微机监测系统中，无论采用什么方法对模拟量采样，都以不影响原电气集中设备正常工作为前提，否则是不可行的。
Il4、微机监测系统中，对开关量的采样主要包括对继电器接点、各类按钮状态等的采样。
1l5、微机监测系统是联锁系统的辅助系统，在任何情况下它不应影响联锁系统的功能。
116、微机监测系统中站机、车间机和段机应采用工业控制计算机。
l17、UM7I电气绝缘轨道电路中，在调整状态下，轨道继电器电压应不小于 16 V，并可靠工作。
l18、多信息移频轨道电路上下边频的频偏为 55 HZ。
119、UM7l无绝缘轨道电路上下边频的频偏为 11 HZ。
l20、微机监测系统的主要任务是对联锁系统和室内外信号设备进行监控和故障诊断。
121、TVM300速度监督机车信号系统只有在列车运行速度超过限制速度时，对列车发出制动命令。
122、型号为PXT—800/25的97型25 HZ。轨道电源屏适用于轨道区段数小于20 区段的车站使用。
123、电气化区段中，在最大负载时受干扰的导线上任意两点间的感应纵电动势不应超过 60 V(有效值)。
二、选择题 (将正确答案的代号填入括号内)
1、使用500V兆欧表，摇把转速为( D ) 转/min。
(A)60 (B)80 (C)100 (D) I20
2、ZC-8型接地电阻测量仪在使用时，两接地棒，即电位探针P和电流探针C沿直线
相距( B )m。
(A)15 (B)20 (C)25 (D)30
3、25 HZ相敏轨道电路在调整状态下，轨道继电器轨道线圈上的有效电压不小于
（ A ）V。
(A)18 (B)19 (C)20 （D）21
4、JSBXC-850型继电器通过不同的接线，可获得( C )种延时。
(A)2 (B)3 （C）4 （D）5
5、电气化区段减小两轨间不平衡电流应采取的措施是改善两根钢轨的纵向( C ) 不平
衡。
(A)电流 (B)电压 (C)电导 (D)电阻
6、组合架侧面电源与组合架零层( D )的配线，采用了环接电源的方法。
(A)D01、D02 （B）D01、D03 (C)D02、D03 (D)D01、D02、D03
7、大站电源屏，当外电网输入的交流电压在380+57-76V的范围内变化时，交流输出电压应稳定在( B )的范围内。
(A)380V±7.6V/22OV±4.4V(B)380V±il1.4V/2 20V±3.3V
(C)380V±15.2V/220V±8.8V(D)380V±19V/220 V±11V
8、大站电源屏两路电源的转换时间不大于( B )S。
(A)0.1 （B）
0.15 (C)0.2 (D)0.25
9、当输入额定电压，变压器空载时，其二次端子电压的误差不大于端子额定电压值的±( C )%。
(A)3 (B)
4 (C)
5 (D)6
10、容量为30-60VA(包括60VA)的变压器满负载时，其二次端子电压不得小于端子额定电压值的( B )%。
(A)80 (B)85 （C）
90 (D)95
11、闪光电源的频率为( A )次/min。
(A)90—120 (B)90—130 (C)80-120 (D)90一l25
12、闪光电源因故无输出时，电源屏( D )报警。
（A）有声音（B）有灯光 (C)有声光 (D)不能
13、15kVA大站调压屏，当自动调压系统发生故障使输出电压升至( C )时，过压继电器应及时动作并切断升压回路，但不应造成停电。
(A) 390V±5V(B)400 V±5V (C)420V
V±5V(D)4l0V V±5V
14、除方向组合外，其他组合的电源配线占用( D )列端子。
(A)03 (B)04 (C)05
(D)06
15、( A )型交流电液转辙机锁闭柱与锁闭杆缺□两侧的间隙为1.5mm ±0.5 mm 。
(A)ZYJ4—C、D、E、P (B)ZYJ4—C (C)ZYJ4-C、D (D) ZYJ4—C 、D、E
16、调车信号辅助组合DXF主要用于( C )。
(A) 调车信号机 (B)尽头塑调车信号机
（C）单置调车信号机及变通按钮 (D)差置调车信号机
17、单动道岔选用一个（ B ）组合。
(A) Q (B)DD (C)SDF (D)SDZ
18、变通按钮选用半个( C )组合。
(A) DX (B)SDZ (C)DXF （D）Q
19、在有两个发车方向时，出站兼调车信号机应选用( D )组合。
(A)LXZ (B)1LXF （C）LXZ、1LXF (D)LXZ、2LXF
20、双动道岔辅助组合有（ B ）张类型图。
(A)7 (B)8 (C)9
(D)10
21、列车信号主组合LXZ共有6张类型图，图号A一2/LXZ记中"A"表示( C )。
(A)进站 (B)出站 (C)一个发车方向（D）两个发车方向
22、根据平行进路断线法规律，优先道岔在左侧，撇形道岔断开（ A ）线控制电源。
(A) l (B) 2 (C)
3 (D) 4
23、根据平行进路断线法规律，优先道岔在右侧，捺型道岔断开( D )线控制电源。
（A）1 (B) 2 (C) 3 (D) 4
24、( D )的结线图是类型图。
(A)区段组合(B)单动道岔组合 (C)列车信号主组合（D）方向组合
25、( A )的结线图是类型图。
(A)电源组合 (B)引导信号组合 (C)列车信号主组合 (D)单动道岔组
合
26、定型组合侧面06-l和06-2没有环上KZ电源的组合是( C )。
（A）DD （B）SDZ (C) SDF (D) Q
27、单动道岔组合共有4张类型图，其中弯股 (反位)在上直股在下，且是第一个道岔的图号为( A )。
(A)1/DD (B)2/DD (C)3/DD (D )4/DD
28、在联锁表中道岔栏中填写符号( A )，表示将10号道岔带动到定位。
(A)｛10｝ (B) [10] (C) （10） (D) ｛(10)｝
29、在联锁表道岔栏填写的[（5/7）]表示( B )。
(A)5/7号道岔带动到反位 (B)5/7号道岔防护在反位
(C)5/7号道岔带动到定位 (D)5/7号道岔防护在定位
30、非进路调车的联锁关系应单独列联锁表，代号编以( D )。
(A) C (B) D (C)
E (D) F
31、列车进路上的道岔区段，其分支长度超过( C )m时 (自并联起点道岔的岔心算起)，在该分支末端应设接受端。
(A)55 (B)
60 (C)65 (D)70
32、电气化区段相邻吸上线的装设间距不得小于( B )个闭塞分区。
(A)
1 (B)
2 (C)
3 (D)4
33、进路的性质与方向，由进路的( A )按钮决定。
(A)始端 (B)终端 (C)始端和终端 (D)道岔按钮
34、单置调车信号机按钮作终端使用时，( D )吸起。
(A)AJ↑ 2AJ↑(B) 1AJ↑ AJ↑ (C) 1AJ↑ 2AJ↑ AJ↑ (D) 1AJ↑ 2AJ↑
35、单置调车信号机按钮做变通按钮使用时，( C )吸起。
(A) AJ↑2AJ↑(B) 1AJ↑ AJ↑(C) 1AJ↑ 2AJ↑ AJ↑(D) 1AJ↑ 2AJ↑
36、6502电气集中共有( D )种方向电源。
(A) 7 (B)8 (C)
9 (D)10
37、在同一时间同一咽喉有( A )个方向继电器吸起。
(A) 1 (B) 2 (C)
3 (D) 4
38、尽头型调车信号机有( A )个按钮继电
器。
(A) 1 (B) 2 (C)
3 (D) 4
39、DCJ（FCJ）励磁吸起后，在( D )复原。
(A)始端JXJ励磁后(B)道岔转换后(C)终端JXJ励磁后 (D)SJ落下时
40、6502电气集中进路选择继电器JXJ吸起后，在( B )时复原。
(A)终端AJ落下（B）KF—共用—Q断电(C)DCJ或FCJ落下 (D)始端AJ 落下
41、列车进路上的开始继电器KJ，在( A )后复原。
（A) 第一个道岔区段解锁（B)信号开放(C)信号关闭(D)最后一个道岔区段解锁
42、6502电气集中在执( A )线对超限绝缘进行了检查。
(A) 1 (B) 2 (C)
3 (D) 4
43、6502电气集中执行组电路共有( D )条网络线。
(A) 5 (B) 6 (C)
7 (D) 8
44、每个咽喉的区段检查继电器QJJ1-2线圈均并接在( C )线。
(A) 8 (B) 9 (C)
10 (D) 11
45、调车信号继电器DXJ受( B )线控制。
(A) 8 (B)8线和11 (C)
9 (D) 11
46、列车信号继电器LXJ受 ( D )线控制。
(A)8 (B) 8、11 (C)
9 (D) 11
47、进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为( C )。
(A)区段锁闭 (B)故障锁闭 (C)进路锁闭 (D)引导总锁闭
48、64D型半自动闭塞设备中发车接收器电路的作用是( B )。
(A)记录和反映接车站电路的状态 (B)记录和反映发车站电路的状态
(C)记录和反映接、发车站电路的状态 (D)确定闭塞信号脉冲的极性
49、凡是进路的始端部位都应设( A )个取消继电器QJ。
(A) l (B) 2 (C)
3 (D) 4
50、FDGJ的缘放时间为 ( A )S。
(A)3-4 (B) 13 (C)
2 (D) 1.5
51、接车进路和正线发车进路的人工延时解锁时间为( C )。
(A) 30S (B) 13 S (C)
3min (D) 3 S
52、当办理向侧线的接车进路且信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示( A )。
(A) 红灯 (B) 红灯和月白灯 (C) 黄
灯 (D) 绿灯
53、当道岔区段有车占用时，道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为
( C )。
(A)迸路锁闭 (B)故障锁闭 (C)区段锁闭 (D)引导总锁闭
54、调车中途返回解锁有( B )种情况。
(A) l (B) 2 (C)
3 (D) 4
55、ZD6型电动转辙机转换完毕，是靠( A )切断启动电路。
(A) 自动开闭器(B) 移位接触器 (C) 1DQJ落下(D) 锁阂继电器SJ落下
56、S700K型电动转辙机因故不能转换到底时，电流一般不大于( C )A。
(A) l (B) 2 (C)
3 (D) 4
57、ZD6-J、E型电动转辙机双机配套使用时单机摩擦电流为( B )A。
(A) 2.0-2.8 (B) 2.0-2.5 (C)
2.0-
3.0 (D) 2.5-3.0
58、( D )调车信号机按钮可兼做列车进路的变通按钮。
(A) 单置、差置 (B) 并置、差置 (C) 并置 (D)单置、差置、并置
59、提速道岔外锁闭杆的动程，第一牵引点为( C )mm，第二牵引点为( C )mm。
(A) 116，117 (B) 220，160 (C) 220，
135 (D) 117，68
60、8信息移频自动闭塞，信号机点绿灯时，若主丝断丝，则( B )。
(A) LDZJ↓(B) LDZJ2↑、LDZ J1↓(C) LDZJI↑、LDZJ2↑(D) LDZJ1↓、LDZJ2↓
61、移频轨道电路的调整，主要依据是( C )。
(A) 发送设备功出电压 (B) 衰耗设备输入电压
(C) 接收设备限入电压 (D) 电源设备输入电压
62、微机、微电子交流计数电码轨道电路在调控状态下，向轨道发送稳定的交流电源，接收变压器输入侧的交流电压或电气化区段滤波器输出电压，应为
( D )V(微电子交流计数应不小于5V)，最大不超过l2V。
(A) 3-8 (B) 3.3-8 （C）3.6-8 (D)
3.9-8
63、微电子交流计数电码轨道电路的标准分路电阻是( C )Ω。
1《信号工》初级工考试精彩试题
《信号工》初级工考试试题 一、填空题： 1、对副井罐笼提升信号要求：信号采用转发方式，即井底信号须由井口转发至提升机房，但信号及信号应采用直发瞬动式信号。（开车、停车、事故） 2、信号把钩工安全操作一般要求：必须严格执行单位规定的信号，信号等，一般不准擅自变动；严禁用、等方法发送信号。（发送类别、标志、口喊、敲管子） 3、信号把钩工发出信号后，一般不得随意废除本信号，特殊情况下要改变时，须先发送信号后再发送其它种类信号。（开车、停车） 4、兼作行人的运送斜井，行车时，灯必须亮。信号把钩工必须严格执行的安全规定。（红色信号、行车不行人） 5、利用保险绳或绳套，可防止矿车因或使钩头脱钩而发生跑车事故。（跳销、断销子） 6、《煤矿安全规程》规程：专为升降人员和升降人员与物料的罐笼，进出口必须装设或，高度不得小于米。（罐门、罐帘、1.2） 7、立井罐笼提升，井口、井底和中间运输巷的安全门必须与罐位和提升信号联锁；罐笼到位并出发信号后安全
门才能打开；发出信号后，安全门打不开。（停车、开车） 8、在倾斜井巷上部水平车场，必须设置，以阻止矿车滑行；在主提升井的上破口、变坡点下方略大于一列车长度处必须设“常闭式”。（阻车器、挡车装置） 9、《煤矿安全规程》规定，机车司机必须按指令行车，在开车前必须发出。机车运行中，严禁将头或身体。司机离开坐位时，必须切断，将取下，板紧车闸，但不得关闭。 （信号、开车信号、探出车外、电动机电源、控制手把、车灯） 10、过卷开关应设置两个，一个安装在上，另一个安装在提升机房的上。过卷时，上的过卷开关首先动作。（井架、深度指示器、深度指示器） 11、专为升降人员和升降人员与物料的罐笼，每层1次能容纳的人数应，超过规定人数时，把钩工必须制止。（明确规定） 二、单选题 1、斜井把钩工摘挂钩操作时，必须站在（）进行摘挂钩。 A、两车之间 B、轨道外侧，距外侧钢轨200mm左右 C、轨道外侧，距外侧钢600mm左右 2、电机车运行时，跟车把钩工只允许坐在（）车上。 A、机车头上 B、最后一辆 C、中间一辆
最新连结员(第二版)中级铁路职业技能鉴定试题带答案
第一部分中级工 一、连结员中级练习题 （一）选择题 1.驼峰按其( D )和制动工具的不同通常可分为自动化驼峰、半自动化驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰、简易驼峰等。 (A)所处位置 (B)驼峰高低 (C)加速坡长短 (D)技术设备 2.我国铁路车站按其客、货运和行车作业等业务量的大小分为(C)等级。 (A)四个 (B)五个 (C)六个 (D)七个 3.K451次列车属于( A )列车。 (A)跨局快速旅客 (B)管内快速旅客 (C)跨局特快旅客 (D)管内特快旅客 4.2012次列车属于( D )。 (A)管内旅客快车 (B)直通货物列车 (C)跨三局普通旅客快车 (D)跨两局普通旅客快车 5.6001次列车属于( C )。 (A)管内旅客快车(B)救援列车 (C)跨局普通旅客慢车 (D)管内普通旅客慢车 6.车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站( C )。 (A)一昼夜能接、发各方向货物列车数 (B)一昼夜能接、发各方向旅客列车数 (C)一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数 (D)一昼夜能接、发各方向货物列车数或旅客列车数 7.根据驼峰( D )和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法，称为驼峰调车作业方案。 (A)位置 (B)大小 (C)峰高 (D)设备 8.手制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示( B )的信号，不准溜放或提开车钩。 (A)溜放 (B)试闸良好 (C)加速 (D)推进 9.( A )适用于前大后小的隔钩车制动。 (A)近放基本远掏档 (B)让头拦尾 (C)远放基本近掏档 (D)近放基本近掏档 10.同一车组两人及其以上进行手制动机制动时，由( C )负责指挥。 (A)调车长 (B)制动长 (C)前方制动员 (D)后方制动员 11.排风是指在车列进行调车作业前，打开车列两端的折角塞门，放出车列( D )和副风缸内压缩空气的作业过程。 (A)制动缸 (B)制动支管 (C)总风缸 (D)制动主管 12.拉风是指在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉封线，排出( B )内的余风，
铁路线路及站场习题库
铁路线路及站场题库 第一章路基及桥隧建筑物 1、路基是由（）和为确保路基本体能正常使用而必须修建的路基防护加固，排水建筑物等组成。 路基本体 2、铁道路基断面形式包括路堤式，路堑式，（），半堤式，半堑式，半堤半堑式。 不填不挖式 3、常见的路基病害有（），路基冻胀，滑坡和边坡塌方。 翻浆冒泥 4、铁道线路由路基，轨道及（）所组成。 桥隧建筑物 5、铁道线路在跨越江河、深谷、公路或其他铁道线路时都要修建（）。 桥梁 6、隧道一般由（）、衬砌、洞门、避人洞和避车洞几部分组成。 洞身 7、（）是埋设在路堤下部的填土中，用以通过水流和行人的建筑物。 涵洞 8、路堤式路基是指线路设计标高高于天然地面，经挖方修筑而成的路基。（） 错 9、路基冻胀的整治方法关键是排除地表水和降低地下水位。（） 对 10、桥梁所承受的荷载是固定的。（） 错 11、桥梁中，每个桥跨两支点间的距离，叫（）。 A、桥跨 B、跨度 C、桥长 D、净空 C 12、铁路桥梁按长度分类，若桥长是180米，则该桥是（）。 C 13、当线路设计标高低于天然地面时,须修建( )路基。 A、路堤式 B、路堑式 C 、不填不挖式 D、半堤式 B 14、何谓路基？路基的作用是什么? 路基是铺设轨道的基础，是铁路的重要组成部分。它的作用是直接承受轨道传递的压力，并将其传递到地基。 15、路堤由那几部分组成？ 由路基顶面、边坡、护道、取土坑（或纵向排水沟）等组成。 16、路堑由那几部分组成？ 路基顶面、侧沟、边坡、隔带、弃土堆、天沟等组成。 17、涵洞与桥梁有何区别？ 一看设备上方是否有填土，有填土的是涵洞，无填土的是桥梁；二看孔径大小，孔径在0.75~6m 的是涵洞，孔径大于6m的是桥梁。 18、隧道避人洞和避车洞的作用是什么?如何设置?
信号工安全教育考试题
信号工安全教育试卷 姓名：_______ 身份证号：____________ 班组： ______ 成绩： 一、填空题（每题 4 分，共24分） 1、信号工_____ 持证上岗。 2、塔吊在_______ 级风以上不可以作业。 3、指挥吊车用_ 种工具即________ 、 _______ 、_______ 。 4、吊索具由______ 负责检查。 5、起吊物____ 从人的头顶上越过。 6、吊运大模板，风力达到__ 级时禁止使用 二、判断题（每题 3 分，共66 分） 1、信号工必须持证上岗，且证件必须在有效期内。（） 2、除指挥及挂钩人员外，其他人也可以进入吊装作业区。（） 3、在吊运易损、易滑、易倒物品时，禁止用机械抽绳。（） 4、如果挂钩工配备人数不够，信号指挥工可以帮助挂钩。（） 5、信号工必须监督、纠正挂钩工的安全操作。（） 6、吊装使用卡环时，应使环底和轴销受力。（） 7、吊物水平移动，必须高于所跨越的障碍物至少 1 米时，方可发出转臂信 号。（）8、六级以上大风或大雨、大雾等恶劣天气仍可继续使用塔吊进行露天作业。（） 9、塔吊作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用塔吊载运人员。（） 10、塔吊信号工之间可随意换岗作业。（） 11、吊物时，严禁超低空从人的头顶位置越过，要保证吊物与人的头顶最少的安全距离不小于0.5 米。（）
12、信号指挥人员可以站在任何位置指挥塔吊作业。（） 13、现场浇筑的混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。（ ） 14、信号指挥时挂钩人员和吊物下方人员以及起重设备，所吊运的物件材料堆放、稳妥及起落吊全过程的安全可以不负责任 15、、起重机在停工、休息或中途停电时，应放松抱闸，将重物放下至地面，松钩，不得使重物悬在空中。（）16、六级风以上及雷雨天时可以作业，暴风时起重机需特别处理。（ ）17、多塔作业时应保证安全作业距离，吊钩上悬挂重物之间的安全距离不得小于五米。（）18、严禁重物自由下落。重物距离就位地点 1 至 2 米处要缓慢下降就位。（）19、在构件、重物起吊或落吊时，在吊件重物下方，不得有人停留和行走。（）20、工作前，对各安全装置及钢丝绳进行检查，如发现有问题存在，应立即停止使用，并告知项目部及时处理。（）21、各塔吊司机、信号指挥应严格按照“十不吊”、“八禁止”的要求，杜绝违章操作。（）22、信号司索工必须检查吊索、吊环，捆绑牢固，确认无误后方可指挥起。（） 三、简答题（共10 分） 1、“十不吊”是指什么？
01铁路线路工初级工模拟8套
（标准）铁路线路工初级工1 一、判断题（第1题～第20题。将判断结果填入括号中。 正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.0分，满分20.0分。） 1.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和W型弹条扣件。标准答案：× 2.（）路堑由路基面、侧沟、路堑边坡、路堑隔带和弃土堆等组成。 标准答案：√ 3.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管 理值＋5、－3mm。标准答案：× 4.（）在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。标准答案：√ 5.（）无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。 标准答案：√ 6.（）可在维修天窗点外安装和更换防爬设备。标准答案：× 7.（）曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短40、80、120mm 三种。标准答案：√
8.（）在尖轨顶面宽50毫米及以上断面处，尖轨顶面不得低于基本轨顶面。标准答案：× 9.（）当混凝土枕挡肩破损长度达到挡肩长度的1/3~1/2可判定为失效。 标准答案：× 10.（）锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定温度。标准答案：√ 11.（）我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、中型和轻型。 标准答案：× 12.（）轨枕的位置应用白铅油标记，各标记距离的误差不大于20mm。 标准答案：× 13.（）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。标准答案：√ 14.（）直线及R≥2000m无缝线路地段作业轨温超过锁定轨温＋20度，连续扒开道床不超过30m。标准答案：× 15.（）涵渠标，设在涵渠中央处，标明涵渠孔跨式样和中心里程。 标准答案：× 16.（）减速地点标，设在需要减速地点的两端各20m处。减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，
信号工技能鉴定考试题库
职业技能鉴定题库 信号工 Xxxxxx 二〇xx年x月
修订说明： 根据集团公司《关于修订和完善职业技能鉴定题库的通知》（2015）人字第94号要求，结合近几年施工技术不断进步，标准不断更新，围绕推进技能人才队伍整体技术水平提高。按照《国家职业技能标准》、《工人技术等级》、《国家职业技能规范》及《技师、高级技师考评管理办法》要求进行命题，对原题库已经过时的内容进行了删除，调整和增加了新技术、新工艺的内容。 高级信号工职业技能鉴定题库 类型原题库修改删除并 替换 增加最终题库题量变化题量增加备注 填空158 5 14 13 171 20.25% 17.08% 选择172 6 23 7 179 20.9% 4% 判断170 3 12 18 188 19.41% 10.58% 简答59 2 5 9 68 27.11% 15.25% 综合56 1 4 9 65 25% 16.07% 操作10 0 0 3 13 30% 30% 合计625 17 60 59 681 21.76% 25.39%
一、填空题 基础知识 1.1电路基础 1．已知电容两端的电压) 60100sin(5 +=t u (V)，电容量C=20μF ，则流经电容的电流i=（mA t )150100sin(10 +）。(A 、3、X) 2．如图1电路图，从a 、b 端看过去的等效电阻ab R =（2Ω）。(A 、5、X) 3. 如图2所示电路中，=ab U （ 3V ）。(A 、3、X) 4.一有源二端网络，若求其等效输入电阻时，应将网络中的 （电压源 ）作短路处理，电流源作开路处理。(A 、3、Y) 5. 理想电流源的内阻为（ 无穷大 ）。(A 、1、Y) 6. 叠加定理只适用于（ 线形 ） 电路。(A 、2、Y) 7. 理想电压源是指具有一定的电源电压，而其内阻为（零）的电源。(A 、2、X) 8. 如图3所示的等效电阻=ab R （ ）。(A 、3、X) 图 1 a b c d Ω1 Ω5 Ω2 Ω2 Ω2 2A 2A 2V 图 2 a b 3mA Ω k 3+12V Ω7
铁路职业技术鉴定中级线路工理论考试题库(一)
铁路职业技术鉴定中级线路工理论考试题库（一） 1.( D )不属于我国铁路采用的到发线有效长度。 (A)1250m (B)1050m (C)850m (D)600m 2.( C )不属于线路标志。 (A)公里标(B)曲线标(C)警冲标(D)管界标 3.路基侧沟的深度和宽度均不应小于( B )。 (A)0.3m (B)0.4m (C)0.6m (D)0.8m 4.当350m＞曲线半径≥300m 时，其轨距加宽值为( B )。 (A)0mm (B)5mm (C)10mm (D)15mm 5.铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h 线 路的轨距变化率不得大于( A )。 (A)1‰ (B)2‰ (C)3‰ (D)4‰ 6.直线线路上轨向以10m 弦在轨头内侧顶面下( C )处 量取最大矢度。 (A)10mm (B)15mm (C)16mm (D)20mm 7.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置 判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是( C )。 (A)如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适 (B)如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足 (C)如果光带居中，说明轨底坡合适 (D)如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大
8.( C )不属于钢轨主要参数。 (A)钢轨的头部顶面宽 (B)钢轨的轨腰厚 (C)钢轨的长度 (D)钢轨的轨底宽 9.在60kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为( B )。 (A)96mm (B)76mm (C)66mm (D)56mm 10.在50kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心距为( C )。 (A)220mm (B)140mm (C)150mm (D)110mm 11.在75kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第二孔至第三孔中心距为( D )。 (A)160mm (B)150mm (C)140mm (D)130mm 12.60kg/m 钢轨轨头宽度为( C )。 (A)70mm (B)72mm (C)73mm (D)75mm 13.50kg/m 钢轨轨底宽度为( B )。 (A)114mm (B)132mm (C)150mm (D)148mm 14.75kg/m 钢轨高度为( A )。 (A)192mm (B)176mm (C)152mm (D)140mm 15.无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于( B )。
2020年铁路线路工初级工复习题库及答案
2020年铁路线路工初级工复习题库及答案 第一部分初级工 一、选择题 1、交通运输就是生产过程在流通过程中得继续,就是独立得物质(C）部门,它参与社会物质财富得创精品文档,超值下载 造。 (A)创造(Ｂ)产生（C)生产（Ｄ)制造 2、(B）运输主要适宜于大宗货物得长途运输。 （Ａ)铁路与公路(B)铁路与水路(C)管道运输（D）公路与水路 3、(C)英国修建了从斯托克顿至达林顿得铁路，这就是世界上第一条蒸汽机车牵引得铁路。 (A)16２5年（Ｂ)17２5年(C)1825年(D)１９２5年 ４、铁路运输管理信息系统简称(A),它就是世界铁路中最复杂、最庞大得信息系统。 (A)TMIＳ（B）TIMS（Ｃ)ＴＳMI(D)TMSI 5、（B）日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。 (A)１9５4年(B)１964年(C)19７4年(D)1９８4年 6、(Ｄ)不就是铁路拥有得运输设备。 (A）铁路线路及沿线得各类车站(B）机车及各种类型得车
辆 (Ｃ)铁路信号及通信设备（D)铁路信息管理与控制设备 7、远期指铁路交付运营后第（B)。 (A)5年(B)10年（Ｃ)15年(Ｄ)20年 8、远期年客货运量(A）铁路为Ⅰ级铁路。 (Ａ)≥2０Ｍt(B)≥10Ｍt且<20Ｍｔ（C）＜1０Mｔ（D)＜５Mt 9、远期年客货运量(B）铁路为Ⅱ级铁路。 (A)≥２0Mｔ(B)≥1０Ｍt且＜20Mt（Ｃ）<１0Mt(D)＜5Mt 1０、远期年客货运量(C)铁路为Ⅲ级铁路。 (A)≥２0Mｔ(B）≥10Mｔ且<２0Ｍｔ(Ｃ)<10Mt(Ｄ）＜５Mt 1１、属于列车受到得基本阻力就是(Ａ)。 (A)钢轨接头对车轮得撞击阻力(B）坡道阻力(C)曲线阻力（Ｄ）起动阻力 １2、属于列车受到得附加阻力就是（Ｄ）。 （A）车轴与轴承之间得阻力(B)轮轨之间得阻力 (Ｃ)钢轨接头对车轮得撞击阻力(D)起动阻力 13、桥梁得种类按建造材料分得就是（A）。 （A)钢筋混凝土桥(B）梁桥(C)拱桥(D）斜拉桥 １4、桥梁得种类按桥梁外形分得就是(C）。 (A)钢筋混凝土桥(B)钢桥(C)梁桥(Ｄ)石桥
中级信号工(车站与区间信号设备维修)理论题库
中级信号工（车站与区间信号设备维修）理论 题库 铁路职业技能鉴定中级信号工（车站与区间信号设备维修）理论题库 一.填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共128题) 1.万用电桥测量选择开关有“电阻”“电感”和____“电容”______档。 2.偏极继电器主要是鉴定___电流极性_，一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。 3.安全型继电器按工作特征分为：无极继电器.有极继电器.单闭磁继电器.偏极继电器.整流继电器和___动态继电器______。 4.JSBXC-850型时间继电器的作用主要是控制电气集中的__限时解锁___。 5.整流继电器由整流元件和_____无极继电器_____组合而成。 6.变压器的绝缘电阻，在运用中用500伏兆欧表测量，不小于____5______ΜΩ。 7._交流接触器___是一种交流电磁开关，用它的接点接通和切断带有负载的主电路或大容量的控制电路。
8.JZXC-480型轨道电路的标准分路电阻为__0.06__Ω。 9.小量程的电流表通过__电流互感器__可测量较大的交流电流。 10.为了测量较大的直流电流，可在直流电流表上__并联___一个分流器。 11.当单置调车信号机作始端使用时，其__DX__组合的JXJ吸起。 12.ZG-130/0.1型整流器的输出功率为__10__W。 13.组合排列图不包括方向组合和_电源组合__。 14.站场型大网络电路图由_组合类型图_拼贴而成。 15.不同型号的变压器_不能_并联使用。 16.调车信号机按设置情况可分为四种类型：单置.并置.差置和_尽头型_。 17.每个道岔区段和列车进路上的无岔区段都要选用一个__区段_组合。 18.照查继电器_吸起__，说明本咽喉未向股道办理接车或调车进路。 19.单置调车信号机按钮可作__反__方向调车进路的变通按钮。 20.当单置调车信号机作终端使用时，其_ DXF__组合的JXJ 吸起。 21.调车信号机的接近区段为其_前方__的轨道电路区段。
1《信号工》初级工考试试题
《信号工》初级工考试试题 一、填空题: 1、对副井罐笼提升信号要求：信号采用转发方式，即井底信号须由井口转发至提升机房,但信号及信号应采用直发瞬动式信号。(开车、停车、事故） ２、信号把钩工安全操作一般要求:必须严格执行单位规定的信号,信号等，一般不准擅自变动;严禁用、等方法发送信号。（发送类别、标志、口喊、敲管子） ３、信号把钩工发出信号后,一般不得随意废除本信号,特殊情况下要改变时，须先发送信号后再发送其它种类信号。(开车、停车) 4、兼作行人的运送斜井,行车时, 灯必须亮。信号把钩工必须严格执行的安全规定。（红色信号、行车不行人） 5、利用保险绳或绳套，可防止矿车因或使钩头脱钩而发生跑车事故。(跳销、断销子) 6、《煤矿安全规程》规程:专为升降人员和升降人员与物料的罐笼，进出口必须装设或 ,高度不得小于米。（罐门、罐帘、１.2） 7、立井罐笼提升，井口、井底和中间运输巷的安全门必须
与罐位和提升信号联锁;罐笼到位并出发信号后安全门才能打开；发出信号后,安全门打不开。（停车、开车) 8、在倾斜井巷上部水平车场,必须设置，以阻止矿车滑行；在主提升井的上破口、变坡点下方略大于一列车长度处必须设“常闭式”。（阻车器、挡车装置）9、《煤矿安全规程》规定，机车司机必须按指令行车，在开车前必须发出。机车运行中，严禁将头或身体。司机离开坐位时,必须切断 ,将取下，板紧车闸，但不得关闭。 (信号、开车信号、探出车外、电动机电源、控制手把、车灯) 10、过卷开关应设置两个，一个安装在上，另一个安装在提升机房内的上。过卷时，上的过卷开关首先动作。（井架、深度指示器、深度指示器） 1１、专为升降人员和升降人员与物料的罐笼，每层内1次能容纳的人数应,超过规定人数时，把钩工必须制止。(明确规定） 二、单选题 １、斜井把钩工摘挂钩操作时,必须站在( ）进行摘挂钩。 A、两车之间 B、轨道外侧,距外侧钢轨２00mm左右 C、轨道外侧，距外侧钢600mｍ左右
铁路线路工中级题及答案
第二部分中级工 一、选择题 1.( D )不属于我国铁路采用的到发线有效长度。 (A)1250m (B)1050m (C)850m (D)600m 2.( C )不属于线路标志。 (A)公里标(B)曲线标(C)警冲标(D)管界标 3.路基侧沟的深度和宽度均不应小于(B )。 (A)0.3m (B)0.4m (C)0.6m (D)0.8m 4.当350m＞曲线半径》300m时，其轨距加宽值为(B )。 (A)0mm (B)5mm (C)10mm (D)15mm 5.铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于(A )。 (A)1 %。(B) 2%o (C) 3%o (D) 4%o 6.直线线路上轨向以10m弦在轨头内侧顶面下(C )处量取最大矢度。 (A)10mm (B)15mm (C)16mm (D)20mm 7.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是(C )。 (A)如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适(B)如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足 (C)如果光带居中，说明轨底坡合适(D)如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大 8.( C )不属于钢轨主要参数。 (A)钢轨的头部顶面宽(B)钢轨的轨腰厚(C)钢轨的长度(D)钢轨的轨底宽 9.在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为( B )。 (A)96mm (B)76mm (C)66mm (D)56mm 10.在50kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心距为(C ) o (A)220mm (B)140mm (C)150mm (D)110mm 11.在75kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第二孔至第三孔中心距为(D ) o (A)160mm (B)150mm (C)140mm (D)130mm 12.60kg/m 钢轨轨头宽度为(C )。 (A)70mm (B)72mm (C)73mm (D)75mm 13.50kg/m 钢轨轨底宽度为(B )。 (A)114mm (B)132mm (C)150mm (D)148mm 14.75kg/m 钢轨高度为( A )。 (A)192mm (B)176mm (C)152mm (D)140mm 15.无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不 得小于(B ) 。 (A)90mm (B)100mm (C)80mm (D)60mm 16.( C )，不属于经审批后予以报废的钢轨。 (A)内部有暗伤或严重锈蚀达到重伤标准的钢轨 (B)侧面磨耗超过二级规定，不能调边使用的钢轨 (C)每根钢轨截去伤损部分后，长度超过10m的钢轨 (D)经铁道部批准属淘汰型的钢轨 17.钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计
铁路线路工高级工题库
第三部分高级工 一、填空题 1.道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连接与交叉的组合。 2. 交分道岔指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。 3.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按矢距进行弯折。 4.弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持间距。 5.转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件。 6.转辙部分的轨撑安装在基本轨外。 7.分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用道钉或螺纹道钉将垫板与岔枕联结。 8.普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及特殊补强尖轨。 9.间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导轨的设备。 10.辙跟间隔铁长度决定于辙跟螺栓的数量。 11.辙跟夹板是尖轨跟端的联结零件。 12.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。 13.辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 14.钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用普通钢轨经弯折、刨切而成。 15.可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过转换装置转换保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。 16.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固两次。 17.可动心轨型辙叉目前铺设的有钢轨组合型可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。 18.可动心轨型辙叉主要用于调整旅客列车运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。 19.辙叉心轨两作用边之间的夹角称辙叉角。 20.辙叉角的交点称辙叉理论尖端。 21.两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉。 22.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。 23.为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置护轨，以引导车轮顺利通过辙叉。 24.护轨与基本轨之间用不同尺寸的间隔铁和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度。 25.在护轨两端轮缘槽扩展部分设置护轨斜型垫板，以加强整体性。 26.在护轨平直段安装轨撑垫板，以防止护轨轨头横向移动，保持“查照间隔”。 27.道岔号码数是以辙叉号数N来表示的。 28.道岔辙叉号数是以辙叉角的大小来衡量的。 29.道岔各部轮缘槽深度为48mm。
信号工中级题库概要
铁路职业技能鉴定 中级信号工（车站与区间信号设备维修）理论题库 一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共128题) 1.万用电桥测量选择开关有“电阻”“电感”和____“电容”______档。 2.偏极继电器主要是鉴定___电流极性_，一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。 3.安全型继电器按工作特征分为：无极继电器、有极继电器、单闭磁继电器、偏极继电器、整流继电器和___动态继电器______。 4.JSBXC-850型时间继电器的作用主要是控制电气集中的__限时解锁___。 5.整流继电器由整流元件和_____无极继电器_____组合而成。 6.变压器的绝缘电阻，在运用中用500伏兆欧表测量，不小于____5______ΜΩ。 7._交流接触器___是一种交流电磁开关，用它的接点接通和切断带有负载的主电路或大容量的控制电路。 8.JZXC-480型轨道电路的标准分路电阻为__0.06__Ω。 9.小量程的电流表通过__电流互感器__可测量较大的交流电流。 10.为了测量较大的直流电流，可在直流电流表上__并联___一个分流器。 11.当单置调车信号机作始端使用时，其__DX__组合的JXJ吸起。 12.ZG-130/0.1型整流器的输出功率为__10__W。 13.组合排列图不包括方向组合和_电源组合__。 14.站场型大网络电路图由_组合类型图_拼贴而成。 15.不同型号的变压器_不能_并联使用。 16.调车信号机按设置情况可分为四种类型：单置、并置、差置和_尽头型_。 17.每个道岔区段和列车进路上的无岔区段都要选用一个__区段_组合。 18.照查继电器_吸起__，说明本咽喉未向股道办理接车或调车进路。 19.单置调车信号机按钮可作__反__方向调车进路的变通按钮。 20.当单置调车信号机作终端使用时，其_ DXF__组合的JXJ吸起。 21.调车信号机的接近区段为其_前方__的轨道电路区段。 22.在办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段是由同方向的_进站信号机__起至该出站信号机止。 23.向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为_敌对进路_。 24.同一到发线上对向的列车进路与列车进路为_敌对进路_。 25.在6502电气集中电路里用_KJ_继电器电路检查进路选排的一致性。 26.平面立体一般应标注_剖视图_三个方向尺寸。 27.在机械制图中，主要用_正投影__图来表达物体的形状和大小。 28.6502电气集中电路的动作顺序是选择进路、_锁闭进路_、开放信号、解锁进路。 29.97型25Hz相敏轨道电路在电气牵引区段使用时，二元二位轨道继电器的复示继电器应采用 ___JWXC-H310_型缓动继电器。 30.进站信号机在LXJ和ZXJ吸起时，说明向_正线_接车。 31.进路预先锁闭是指_信号开放_后且接近区段还没有车占用时的锁闭。 32.6502电路中信号控制电路包括信号继电器电路和_信号点灯电路__。 33.6502电路中CJ具有缓吸特性和_快吸特性_。 34.6502电气集中用_14线和15线_控制轨道光带表示灯。 35.在列车信号点灯电路中，为了防止混线而造成错误显示，采用了双断法和_位置_法等两个防护措施。 36.当轨道电路发生故障时，可采用引导进路锁闭方式引导接车，当道岔失去表示时，可采用_引导总锁闭方式__引导接车。 37.由于无岔区段没有接条件电源__________，因此当按下接通光带按钮时，无岔区段不亮灯。 JZ-TGJ 38.道岔区段的轨道电路，最多不超过三个接收端或__________组交分道岔。 两 39.6502电气集中单独操纵道岔采用双按钮制，即按下__________外，还同时按下道岔总定位按钮或道岔总反位按钮。 道岔按钮CA 40.SJ平时处于__________状态。 吸起
信号工考试题
信号工考试题 一.是非题：（对的打“∨”错的打“×”答案写在括号内每题2分） 1.汽车起重机必须打好全部支腿后才能进行吊装作业（） 2.如果挂钩工配备人数不够，信号指挥了工可以帮助挂钩。（） 3.零散碎料如果没有容器装载，只要绑扎好就可以吊运.（） 4.大型设备吊装应用旗语或手势配合哨声指挥。（） 5.钢丝绳出现拧扭死结，部分严重变形，发生麻心挤出的应报废，而钢 丝绳内出现一股损坏的不应报废。（） 6.使用绳卡时，一般绳卡间距为钢丝绳直径的6倍左右，最后一个绳卡 离绳头的距离不得少于140mm.（） 7.吊装场地主要根据被吊装设备的重量和高度及施工方法布置。 （） 8.如确实工作需要，汽车吊在运行过程中可以进行加油和检修工作。 （） 9.在吊装构件时，任何人都不得停留在吊物下面和在吊物下行走。
（） 10.吊车严禁在带电的高压线下或一侧作业。（） 11.吊装使用卡环时，应使环底和轴销受力。（） 12.汽车吊钩上任何部位都可以补焊和打孔。（） 13.信号指挥工必须监督，糾正挂钩工的安全操作规程。（） 14.在吊运易损、易滚、易倒物品时,禁止用机械抽绳。（） 二、选择题：（把正确答案的英文字母填在横线上每题4分） 1.大型设备若采用两台或两台以上吊车抬吊时，应按吊车额定起重能的-------计算和分配载荷。 A . 95 ℅ B .90℅ C .85℅ D.80 ℅ 2.严禁在---------------级以上大风吊装重物。 A . 3 B. 4 C. 5 D. 6 3.起重吊装中，钢丝绳捆绑点的选择主要依据是设备的-------------。 A.重量 B.外形尺寸 C. 重心 D. 用途 4.登高作业是指离面---以上的操作
最新铁路线路工实作考试试题(技师)
技师线路工实作技能试题目录 第1题使用水平准仪进行一般高程测量 第2题计算配置曲线缩短轨 第3题检查道岔几何尺寸 第4题看线路详图、看单开道岔图 第5题求曲线的最高允许速度、求两段的放散量 第6题计算和调整曲线超高 第7题求该曲线的总长度和曲线实际超高、求伸缩 第8题道岔拨道(普通12号单开道岔1组) 第9题道岔起道 第10题无缝线路钢轨折断（含焊缝）紧急处理 第11题单元轨条无缝线路如何设置位移观测桩，位移观测桩测量办法。
技师线路工实作技能试题 第1题使用水平准仪进行一般高程测量 (一)考核准备 1、工、量、刃、卡具准备 选择一条长500m线路，标注起终点，并在起点假设已知高程。 3、其他准备 配合人员1人。 (二)考核内容要求 1、技术要求 (1)预选一段长500m线路，往返测量。 (2)ΔH允=±30L1/2(mm)。 2、图表要求为： 水准测量手簿 日期：地点：观测： 天气：仪器：记录：
3、操作程序的规定：(1)经纬仪使用前检查；(2)高程测量；(3)计算；(4)复核闭合差；(5)高程的调整。 (三)考核时限 1、准备时间：5min。 2、正式操作时间：90min。 3、计时从正式操作开始，到测量计算完毕结束。 4、规定时间内全部完成，不加分。但每超过1min，从总分中扣2分，总超过30min停止作业。 (四)评分记录表
使用水平准仪进行一般高程测量考核评分表 考评员：年月日
技师线路工实作技能试题 第2题计算配置曲线缩短轨 (一)考核准备 1．工、量、刃、卡具准备 2．考场准备 教室1间，有桌、椅 (二)考核内容要求 1．技术要求 (1)资料：已知某曲线圆曲线半径R=600m，缓和曲线长L h=100m，圆曲线长L y=119.73m铺设标准长度L=25m，预留轨缝δ=8mm，曲线起点至第一根钢轨进入曲线的长度为5.5m。 (2)接头相错量不超过标准缩短量一半。 (3)缩短轨选用正确。 2．图表要求： 曲线缩短轨配轨计算表
铁路线路工初级工题库完整
精品文档，放心下载，放心阅读 第一部分初级工 一、选择题 1.交通运输是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质( C )部门，它参与社会物质财富的创精品文档，超值下载 造。 (A)创造(B)产生(C)生产(D)制造 2.( B )运输主要适宜于大宗货物的长途运输。 (A)铁路和公路(B)铁路和水路(C)管道运输(D)公路和水路 3.( C )英国修建了从斯托克顿至达林顿的铁路，这是世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路。 (A)1625年(B)1725年(C)1825年(D)1925年 4.铁路运输管理信息系统简称( A )，它是世界铁路中最复杂、最庞大的信息系统。 (A)TMIS (B)TIMS (C)TSMI (D)TMSI 5.( B )日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。 (A)1954年(B)1964年(C)1974年(D)1984年 6.( D )不是铁路拥有的运输设备。 (A)铁路线路及沿线的各类车站(B)机车及各种类型的车辆 (C)铁路信号及通信设备(D)铁路信息管理与控制设备 7.远期指铁路交付运营后第( B )。 (A)5年(B)10年(C)15年(D)20年 8.远期年客货运量( A )铁路为Ⅰ级铁路。 (A)≥20Mt (B)≥10Mt且＜20Mt (C)＜10Mt (D)＜5Mt 9.远期年客货运量( B )铁路为Ⅱ级铁路。 (A)≥20Mt (B)≥10Mt且＜20Mt (C)＜10Mt (D)＜5Mt 10.远期年客货运量( C )铁路为Ⅲ级铁路。 (A)≥20Mt (B)≥10Mt且＜20Mt (C)＜10Mt (D)＜5Mt 11.属于列车受到的基本阻力是( A )。 (A)钢轨接头对车轮的撞击阻力(B)坡道阻力(C)曲线阻力(D)起动阻力 12.属于列车受到的附加阻力是( D )。
2020年信号工(车站与区间)中级工复习题库及答案(共400题)
2020年信号工(车站与区间)中级工复习题库及 答案（共400题） 1.无线天线避雷针的接地装置应单独设置，特殊情况下距环形接地装 置不应小于( A )。[311010103] (A)5m (B)8m (C)10m (D)15m 2.ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统补偿电容采用( D )进行现场设置。[312030201] (A)△法(B)每100m装一个(C)等差法(D)等间距法 3.ZC-8接地电阻测量仪在使用时，两接地棒即电位探针P＇和电流探针C＇沿直线相距( B )。[322010103] (A)15m (B)20m (C)25m (D)30m 4.S700K型电动转辙机因故不能转换到底时，电流一般不大于( B )。[313010102] (A)1A (B)3A (C)5A (D)8A 5.S700K电动转辙机的单线圈电阻不大于( B )。[323010103] (A)50Ω (B)54Ω (C)58Ω (D)64Ω 6.S700K电动转辙机代号A15/A16的输出额定转换力为( C )。[311010103] (A)2500N (B)3000N (C)4500N (D)6000N 7.S700K电动转辙机代号A17/A18的输出额定转换力为( B )。[311010103]
(A)2500N (B)3000N (C)4500N (D)6000N 8.S700K电动转辙机代号A33/A34的输出额定转换力为( C )。[311010103] (A)2500N (B)3000N (C)4500N (D)6000N 9.JM-A型密贴检查器表示杆动程为( C )。[311010103] (A)30mm～97mm (B)65mm～120mm (C)65mm～140mm (D)90mm～150mm 10.JM-A型密贴检查器挤岔断表示的动程：从启动片的滚轮接触表示杆斜面开始为( A )。[311010103] (A)10mm～13mm (B)15mm～18mm (C)15mm～20mm (D)19mm～25mm 11.引导按钮继电器电路,按压引导按钮,( A )励磁并自闭。[321020201] (A)YAJ (B)YJJ (C)YXJ (D)AJ 12.DCJ(FCJ)励磁吸起后，在( D )复原。[322020201] (A)始端JXJ励磁后(B)道岔转换后 (C)终端JXJ励磁后(D)SJ落下时 13.6502电气集中进路选择继电器JXJ吸起后，在( B )时复原。[322020201] (A)终端AJ落下(B)KF-共用-Q断电 (C)DCJ或FCJ落下(D)始端AJ落下 14.列车进路上的开始继电器KJ，在( A )后复原。[322020201]
2020年信号工定岗考试复习题库及答案(共200题)
2020年信号工定岗考试复习题库及答案（共 200题） 1. ZYJ7第一、第二牵引点之间的油管连接应顺直，接头密封紧固良好，油管固定牢固，在两端出入处防护良好，不与钢铁件棱角相磨，且不应由于列车通过上、下振动而受力。 A A 对 B 错 2. ZYJ7电机能正常转动，油缸不动作，最有可能的原因为（） B A 油缸坏 B 油箱缺油严重 C 溢流压力不够 D 机械卡阻 3.提速道岔定位向反位启动线为（） B A X1、X2、X5 B X1、X3、X4 C X1、X2、X4 D X1、X3、X5 4. 提速道岔反位向定位启动线为（） A A X1、X2、X5 B X1、X3、X4 C X1、X2、X4 D X1、X3、X5 5. 提速道岔定位表示线为（） C
A X1、X2、X5 B X1、X3、X4 C X1、X2、X4 D X1、X3、X5 6. 提速道岔反位表示线为（） D A X1、X2、X5 B X1、X3、X4 C X1、X2、X4 D X1、X3、X5 7. 在扳动道岔时，如道岔表示灯不灭，应重点检查（） A A 1DQJ砺磁电路 B 1DQJ自闭电路电路 C 2DQJ转极电路 D 断相保护电路 8. 如在扳动道岔后，原表示灯熄灭，停扳后原表示又恢复，此种情况下应重点检查（） C A 1DQJ砺磁电路 B 1DQJ自闭电路电路 C 2DQJ转极电路 D 断相保护电路 9. 道岔扳动后电流表指针最大，过13S自停，此时应着重检查（） D
A 断相保护电路 B TJ电路 C 1DQJ自闭电路电路 D 室外道岔是否卡阻 10. 当提速道岔无表示时，在分线盘处测X1、X2有交流110V电压，说明（）B A 故障在室内 B 故障在室外 C 故障在转辙机内 D 故障为电缆断线 11. 25HZ轨道电路中，当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要求时，GJ ( ) ,轨道电路处于（）状态，表示轨道电路（）。 B A 吸起；调整；列车占用； B 吸起；调整；空闲； C 落下；分路；空闲落下； D 分路；列车占用 12. 25HZ轨道电源屏分别供出（）轨道电源和（）局部电源。C A 50HZ,50HZ B 50HZ,25HZ
铁路线路工职业技能鉴定高级工---填空题库
铁路线路工职业技能鉴定高级工----填空题 1．道分的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及（轨道连接与交叉）的组合。 2．（交分道岔）指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。3．为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，（曲基本轨）应按矢距进行弯折。 4．弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（间距）。5．转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的（支撑件）。 6．转辙部分的轨撑安装在基本轨（外）侧。 7．分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用（道钉或螺纹道钉）将垫板与岔枕联结。 8．普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及（特殊补强）尖轨。 9．间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（轮缘槽）尺寸和连接尖轨与导轨的设备。 10．辙跟间隔铁长度决定于辙跟（螺栓）的数量。 11、辙跟夹板是尖轨跟端的（联结）零件。 12．道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与
后端辙又及护轨部分连接起来，以组成（整组道岔）。13．辙叉由（心轨和翼轨）组成，是使车轮自一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 14、钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用（普通钢轨）经弯折、刨切而成。 l 5．可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（转换装置转换），保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害窄问，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。 l 6．捣固车一次起道量不宜超过5 0 m m，起道量超过5 0 m m时，应捣固（两）次。 17．可动心轨型辙叉目前铺设的有（钢轨组合型）可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。 18．可动心轨型辙叉主要用（高速旅客列车）运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大的道岔。 l 9．辙叉心轨两作用边之间的夹角称（辙叉角）。 20．辙叉角的交点称辙叉（理论）尖端。 21．两翼轨作用边间的最窄距离称为（辙叉咽喉）。 22．+ 23．为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置（护轨），以引导车轮顺利通过辙叉。24．护轨与基本轨之间用不同尺寸的（间隔铁）和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度。