【完整版】2020-2025年中国重卡行业市场发展战略研究报告

【完整版】2020-2025年中国重卡行业市场发展战略研究报告
【完整版】2020-2025年中国重卡行业市场发展战略研究报告

(二零一二年十二月)

2020-2025年中国重卡行业

市场发展战略研究报告

可落地执行的实战解决方案

让每个人都能成为

战略专家

管理专家

行业专家

……

报告目录

第一章企业市场发展战略研究概述 (6)

第一节研究报告简介 (6)

第二节研究原则与方法 (6)

一、研究原则 (6)

二、研究方法 (7)

第三节企业市场发展战略的作用、特征及与企业的关系 (9)

一、企业市场发展战略的作用 (9)

二、市场发展战略的特征 (10)

三、市场发展战略与企业战略的关系 (11)

第四节研究企业市场发展战略的重要性及意义 (12)

一、重要性 (12)

二、研究意义 (12)

第二章市场调研:2018-2019年中国重卡行业市场深度调研 (13)

第一节重卡概述 (13)

第二节我国重卡行业监管体制与法律法规 (13)

一、行业主管部门 (13)

二、行业监管体制 (13)

三、行业相关的法律法规、政策 (14)

第三节2019年中国重卡行业发展情况分析 (18)

一、2019年重卡市场分析 (18)

(一)需求保持平稳,动力结构仍在升级 (18)

(二)重卡环比同比均明显增长,头尾两端表现强势 (22)

二、出现以上现象的原因 (22)

三、国三柴油车加速淘汰拉动市场 (23)

第四节2018-2019年我国重卡行业竞争格局分析 (25)

一、行业格局 (25)

二、2019年重卡市场份额 (29)

第五节企业案例分析:中国重汽 (30)

一、布局全球网络 (31)

二、“英雄的团队” (32)

三、给力的“大后方” (32)

第六节2019-2025年我国重卡行业发展前景预测 (33)

一、重卡行业此轮景气周期的复盘 (33)

二、依然看好20年重卡板块的原因 (37)

(一)保有量销量模型 (37)

(1)保有量销量模型 (38)

(2)优化后的模型对明后年的重卡行业的销量预判 (39)

(二)国三重卡加速淘汰 (40)

(三)大吨小标推动部分轻卡需求转移到重卡 (43)

(四)重卡企业并未由于持续景气,大幅扩张产能 (44)

(五)按轴收费的影响 (45)

(六)超载事件带来的超载治理 (47)

三、治超提升保有量需求基数,2019-2020年重卡销量周期弱化 (49)

四、重卡或将进入景气向下周期,谨慎对待重卡产业链 (50)

五、排放升级周期来临,产业链再迎生机 (51)

第七节2019-2025年我国重卡行业发展趋势预测 (54)

一、重卡发展十大趋势 (55)

(一)全球重卡市场波动上升,中国市场举足轻重 (55)

(二)十大趋势引领中国重卡3.0时代的变革 (55)

(三)做好三大关键要点,赢在3.0时代 (56)

二、卡车智能编队行驶解决方案 (57)

第三章企业市场发展战略的基本类型与选择 (58)

第一节市场发展战略的基本类型与选择 (58)

一、按其性质划分 (58)

二、按其内容分为 (62)

三、按产品在市场上的寿命周期划分 (62)

第二节企业市场发展战略选择 (62)

一、市场主导者策略选择 (63)

(一)不断开拓市场 (63)

(二)保持市场比率不断升高 (63)

二、市场挑战者应对措施 (63)

(一)主动出击 (63)

(二)侧路出击 (63)

(三)全方位出击 (63)

(四)“游击战”进攻 (64)

三、市场一般追求者策略 (64)

(一)超级模仿 (64)

(二)局部超越 (64)

(三)灵活多样,大胆创新 (64)

四、市场补缺者策略 (64)

(一)选择点的重心 (64)

(二)专业化市场经营 (65)

第三节市场机会本位战略观下的企业战略取向分析 (65)

一、SCP范式中的市场――战略――绩效逻辑 (65)

二、市场机会本位战略观下的企业战略取向之一:机会导向的产业选择 (66)

三、市场机会本位战略观下的企业战略取向之二:市场导向的战略定位 (66)

四、对市场机会本位战略观下企业战略取向的基本评价 (67)

第四节国内外成功企业市场战略案例分析与借鉴 (68)

一、亚马逊:战略的“第一性原理” (69)

二、可口可乐:“商业史上最经典的一次演讲” (71)

三、梅特卡夫定律:以网络经济效应对抗规模经济效应 (72)

四、从“柱形思维”升级到“饼形思维” (74)

五、从终局看布局,以未来定义现在 (75)

六、唤起水手们对辽阔大海的渴望 (77)

第四章2020-2025年中国重卡企业市场发展战略探讨与建议 (79)

第一节企业确定实施市场发展战略的基本原则 (79)

一、要有潜在的巨大市场 (79)

二、要有良好的风险收益结构 (79)

三、要有实现战略的基础 (79)

四、要有较强的不可替代性 (79)

第二节2020-2025年中国重卡企业市场发展战略建议 (80)

一、必须把做强做优放在更加突出的地位 (80)

二、大力实施精品名牌战略,推进市场竞争 (80)

三、以客户为导向,满足客户需求 (80)

四、创新经营模式 (81)

五、价值创新开拓战略蓝海 (81)

六、紧跟市场发展 (82)

七、实施“走出去”战略 (82)

八、坚持“五化”发展举措 (82)

第三节促进市场战略性成长的措施 (83)

一、加强市场调研,提高市场反应能力 (83)

二、加强市场巡访,规范巡访路线 (84)

三、协助市场开发,成为客户顾问 (84)

第四节创新市场管理体系构筑竞争优势 (85)

一、市场管理体系容易犯的毛病 (85)

二、市场管理体系的不断创新 (86)

三、市场管理体系的创新要点 (86)

四、结论 (88)

第五节深度营销中市场维护的成长性战略 (88)

一、深度营销成功实施的关键 (88)

二、转变市场维护的重心促进市场战略性成长 (89)

三、市场维护重心的转变 (90)

第六节重卡企业必须从战略高度重视基础建设 (91)

一、客户基础 (91)

二、制度基础 (91)

三、人才基础 (92)

四、新技术运用 (92)

第五章2020-2025年中国重卡中小企业市场发展战略探讨与建议 (94)

第一节新形势下中小企业市场经营战略 (94)

一、集中优势,以专取胜 (94)

二、拾遗补缺,以快取胜 (94)

二、灵活高效,以特取胜 (95)

四、加强协作,以联合取胜 (95)

五、品牌共享,以合作取胜 (95)

第二节论我国中小企业市场战略主要问题 (96)

一、对市场变化的适应能力不强,产品缺乏竞争力 (96)

二、人员结构不适应市场发展的要求,整体素质不高 (96)

三、技术进步缓慢,市场竞争能力不强 (97)

四、产业组织和经营管理水平低,缺乏现代理念 (97)

第三节中小企业集中型市场战略 (98)

一、中小企业选择集中型市场战略的原因分析 (98)

二、运用集中型市场战略应该注意的几个问题 (100)

第六章盛世华研总结 (103)

第一节企业失败的原因及提高胜率的策略 (103)

一、企业失败的原因 (103)

二、提高胜率的策略 (104)

第二节盛世华研独创五大决策研究体系 (105)

一、基于“产业”的研究与决策体系 (105)

二、基于“周期”的研究与决策体系 (105)

三、基于“人性”的研究与决策体系 (105)

四、基于“变化”的研究与决策体系 (106)

五、基于“趋势”的研究与决策体系 (106)

六、小结 (106)

第三节致读者:商业自是有胜算 (107)

第一章企业市场发展战略研究概述

市场战略是指企业在复杂的市场环境中,为达到一定的营销目标,对市场上可能发生或已经发生的情况与问题所作的全局性策划。

第一节研究报告简介

企业要想在瞬息万变的市场竞争环境中立于不败之地,更好的生存与发展,就必须尽可能全面准确地了解与本行业有关的信息,从而做出最科学有效的决策。行业研究和战略研究是揭示行业发展的重要工具,通过深度的行业研究和战略研究报告,及时了解行业动态、未来发展趋势,及全面系统、实用高效的战略,对企业的经营、发展与壮大,起着越来越重要而关键的作用。

本重卡行业市场发展战略研究报告在大量周密的市场调研基础上,依据中国国家统计局、国家海关总署、相关行业协会、国内外相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量数据,综合采用桌面研究法、行业访谈研究法、市场调查研究法等多种研究方法,结合盛世华研监测数据及知识体系,在对我国重卡业市场发展进行深入的调研和分析的基础上,对重卡行业市场发展战略进行了全面系统的梳理,并提炼出一套可落地执行的实战解决方案,为重卡行业企业经营者及投资该领域的投资者提供重要的决策参考依据,为企业未来市场发展战略提供可参考的路径与方向。

相信通过本报告对重卡行业市场发展战略研究报告全面深入的研究和梳理,您对行业及市场发展战略的了解和把控将上升到一个新的高度,这将为您经营管理、战略部署、成功投资提供有力的决策参考价值,也为您抢占市场先机提供有力的保证。

与此同时,报告中还具有丰富的理论基础、研究体系、知识体系、决策体系以及方法论等丰富内容,让您在了解行业的同时,也掌握研究的方法和技巧。

第二节研究原则与方法

一、研究原则

1、真实原则

只有真实的信息资料才能做出正确的判断,真实是研究分析的第一要素,因此我们在做研究中,需要辩证的去对待信息,需要大致判断信息来源的可靠性与真实性,尤其是对于过多的二手信息,我们需要筛选和确认其信息的真实性。

2、全面原则

行业研究需要坚持全面原则,所谓的全面指信息搜集的全面性、分析过程与方法的全面性、思考的内容的全面性等等,只有做到全面思考与分析才能做出有价值的结论。

3、客观原则

能够客观与准确的描述行业发展的过去、现在与未来并不易,但做研究需要谨记研究的客观是基础,是能够为投资者做决策的前提条件。

4、逻辑原则

条理与逻辑清晰是行业研究的灵魂,没有逻辑的研究最多只能说是一堆资料的堆砌,毫无价值。只有在大的逻辑框架下,提供客观真实全面的观点支撑,才算是一个好的行业研究报告。

5、思辨原则

行业研究要在各种可能性中选择未来必然性的结果,且在不断被验证中,是一个很有挑战的工作,行业研究的成果要经得起推敲。世界是可知的,所有结果,都是人的行为产生的,数据也是结果,要把人的研究,特别顺着产业从下游向上游逻辑顺序。

二、研究方法

本重卡行业研究报告综合采用历史资料研究法、调查研究法、归纳与演绎法、比较研究法、倒推法和穷举法、数理统计法等多种研究方法,结合盛世华研监测数据及知识体系,对重卡行业进行深入研究。

本报告主要研究方法有:

1、历史资料研究法

历史资料研究法是通过对已有资料的深入研究,寻找事实和一般规律,然后根据这些信息去描

述、分析和解释过去的过程,同时揭示当前的状况,并依照这种一般规律对未来进行预测。这种方法的优点是省时、省力并节省费用;缺点是只能被动地囿于现有资料,不能主动地去提出问题并解决问题。只要是追溯事物发展轨迹,探究发展轨迹中某些规律性的东西,就不可避免地需要采用历史资料研究法。各个行业都在不断地发展,如果从一个行业的发展历程来认识它,更有助于较为全面深刻地认识和理解该行业,并把握它的发展脉搏。

2、调查研究法

调查研究法是一项非常古老的研究技术,也是科学研究中一个常用的方法,在描述性、解释性和探索性的研究中都可以运用调查研究的方法。它一般通过抽样调查、实地调研、深度访谈等形式,通过对调查对象的问卷调查、访查、访谈获得资讯,并对此进行研究。调查研究是收集第一手资料用以描述一个难以直接观察的群体的最佳方法。当然,也可以利用他人收集的调查数据进行分析,即所谓的二手资料分析方法,这样可以节约费用。这种方法的优点是可以获得最新的资料和信息,并且研究者可以主动提出问题并获得解释,适合对一些相对复杂的问题进行研究时采用。缺点是这种方法的成功与否取决于研究者和访问者的技巧和经验。

3、归纳与演绎法

归纳法是从个别出发以达到一般性,从一系列特定的观察中发现一种模式,在一定程度上代表所有给定事件的秩序。值得注意的是,这种模式的发现并不能解释为什么这个模式会存在。演绎法是从一般到个别,从逻辑或者理论上预期的模式到观察检验预期的模式是否确实存在。演绎法是先推论后观察,归纳法则是从观察开始。

在演绎法中,研究的角度就是用经验去检验每一个推论,看看哪一个在现实(研究)中言之有理,从而获得理论的验证。而在归纳法中,研究的角度则是通过经验和观察试图得到某种模式或理论。由此可见,逻辑完整性和经验实证性两者都不可或缺。一方面只有逻辑并不够;另一方面,只有经验观察和资料搜集也不能提供理论或解释。

4、比较研究方法。每个行业、每个公司都有人的行为产生,没有普适的法则套用,通过比较研究方法,发现差别、解释差别过程中对已经发生的现象合理的解释。同时研究影响结果的因素和作用机制,探寻哪些因素在发生变化,从而实现对未来的预测。

5、倒推法和穷举法结合。首先假设有N种可能的结果,假设A结果发生,倒退A结果发生会有哪些具备条件,如果目前条件不具备,即可排除A结果。通过不断筛选,得出最大可能性的判断。同时,正推穷尽法和二叉树三叉树结合,与倒推法配合。

第三节企业市场发展战略的作用、特征及与企业的关系

一、企业市场发展战略的作用

市场发展战略对企业营销的指导非常重要。一个没有战略的企业,犹如一条没有舵的船只,永远不可能行驶。正确制定市场发展战略,对提高企业的市场营销能力具有十分重要的作用,具体表现在:

(一)市场发展战略指导企业营销持续、平衡地发展市场发展战略是企业营销活动的行动纲领,它为企业确定一个长远的营销方向和奋斗目标。市场发展战略能够使企业在市场竞争中不至于失去方向,在营销活动中获得主动权,避免风险;能够协调企业各个经营环节和部门的关系,使企业的一切活动有条不紊地组织起来,提高企业营销的整体功能,确保企业的营销组合策略实现高效率和高效益;还能够不断促进企业营销管理水平的提高,避免营销中的短期行为,为企业的长期稳定发展打下基础。

(二)市场发展战略指导企业从容地应对市场竞争随着商品经济的发展,市场体系不断完善,竞争机制的作用日益加强,要求企业进行着眼于长期发展的战略规划与管理。在企业间激烈的“商战”中,企业面临多种竞争对手的挑战,有“战争”必有“战略”。正确的发展战略可以使企业在竞争中早作准备,从容地应对竞争对手,实施有效的竞争战略与竞争对手抗衡,在激烈的竞争中立于不败之地。

(三)市场发展战略指导企业主动地适应需求、引导消费“满足消费者需求”是企业营销活动的宗旨。现代消费需求呈现多样化、个性化、时尚化趋势,使市场需求更趋于复杂化、多变化。面对如此市场,企业必须进行战略规划,正确认识和掌握消费需求的动态和趋向,分析和把握企业的市场机会,及时推出产品或服务,来适应需求,引导消费。企业能否在消费需求变化速度日益加快的条件下发展,更多地决定于企业发展战略的正确与否。

(四)市场发展战略指导企业有效地调动员工积极性依靠企业的员工群众,充分发挥他们的积极性与创造性,是企业发展的基本条件。有了市场发展战略可以使企业内部领导与职工统一思想,统一行动。广大职工了解了营销发展战略就可以明确奋斗目标,就可以产生理想、激励,各司其职,各负其职,增强企业的凝聚力,为实现企业营销目标作出应有的贡献。日本东芝电气公司总经理土光敏夫总结自己的经营实践时谈到:一个富有创造性的企业,必定有它的理想。正是这个理想,向未来显示出这个企业存在的意义。职工们将从这个理想中看到自己作为集体一员的意义。也正是从这里,人们感到生活的意义。当企业发展战略为职工指明美好的前程并成为他们赞同的目标时,一定会在员工中产生强大的凝聚力,可以战胜困难,赢得胜利。

二、市场发展战略的特征

市场发展战略是企业为未来一定时期内市场营销而作出的整体发展规划。为此,市场发展战略具有以下主要特征:

(一)长远性

长远性是指发展战略问题事关未来。从时间角度进行分析,市场发展战略着眼于未来,它是从现实出发,又不为现实所限,而是在科学分析、预测的基础上,对不确定的未来进行规划。市场发展战略是为企业市场营销在未来一定时期的发展规划目标和方向。所以,发展战略并不具体考虑一时一地营销活动的得失,它所谋求的是企业长期的根本利益。发展战略目标的实现也并非在短时间内就可以实现,而需要较长时间的努力。

(二)全局性

全局性是指发展战略问题事关整体。从空间角度进行分析,营销发展战略着眼于企业的整体营销活动,要解决的是事关企业全局的重大问题。在战略研究中,对企业营销各环节、各部们的分析是必不可少的,但战略研究不是孤立地看待某个现象或某些部门,而是通过局部的分析和研究,全面地把握整体的企业营销活动。

(三)指导性

指导性是指发展战略问题事关重要性。从其所起的作用进行分析,营销发展战略具有指导作用。它不是仅仅规划3~5 年的一系列数字,也不是对这些预算数据进行合理的解释,而是透过表象研究实质的、规律性的问题,解决企业营销中的主要矛盾,确定企业营销的发展方向与基本趋势,也规定了企业具体营销活动的基调。

(四)抗争性

抗争性是指发展战略问题事关企业的市场地位。从矛盾的本质上进行分析,市场发展战略是应对市场竞争的营销计谋,有市场竞争必有发展战略,发展战略带有抗争性质。在市场经济中,市场发展战略的抗争性是普遍存在的,要求企业营销规划必须站在战略的高度来把握市场态势,瞄准竞争对手的战略作出及时反应。

(五)客观性

客观性是指发展战略问题事关制定的基础。从实践基础上进行分析,市场发展战略是以未来为主导的,但不是对营销最佳愿望的表述和描绘,不是仅仅靠想象创造出的未来世界,也不是靠最高决策人的信念或直觉决定的,它是在充分认识企业的营销环境,评估企业自身的经营资源及能力的客观基础上制定的,市场发展战略应该是一种既体现目标又切实可行的发展规划。

(六)可调性

可调性是指发展战略问题事关反应弹性。从运动的角度进行分析,市场发展战略是在市场环境与企业营销能力的平衡下制定的。但构成发展战略的因素在不停地变化,外部环境也在不断地运动,市场发展战略必须具备一定的“弹性”,做到能够在基本方向不变的情况下,对营销战略的局部或非根本性方面可以修改和校正,以在变化的诸因素中求得企业内部条件与环境变化的相对平衡。以上六个方面构成了市场发展战略的基本特征,只有具备了这七个基本方面,才能称作比较完善的营销战略。如只具备其中的一个或几个方面的特性,充其量只能算作带有战略意义的相关问题。只有对以上战略特征加以理解,才能懂得战略的含义。

三、市场发展战略与企业战略的关系

1、市场发展战略必须体现企业战略的本质要求

企业发展战略是企业整体的战略规划,市场发展战略是企业发展战略在市场营销方面的具体化,是属于企业发展战略,是在企业发展战略的指导下,结合市场营销系统内外环境而制定的。营销部门根据企业发展战略的本质要求,将企业总的发展战略意图具体化为一定的市场营销目标,并通过市场发展战略的实施,将市场营销活动纳入企业发展战略所预期的方向和轨道,从而使市场营销活动符合企业发展战略的本质要求,为实现企业总的战略目标提供重要的保证。

2、市场发展战略是企业战略的核心和基础

企业发展战略是企业总体的经营运筹与计划,涉及的战略是全方位的。在企业众多的发展战略中,最核心、最基础的应该是市场发展战略。因为,市场发展战略是企业针对复杂的市场环境,为实现特定的营销目标,即占领市场和开拓市场而设计的奋斗目标和经营方针。对现代企业的经营来说市场太重要了,企业掌握了市场就能获得主动、获得发展。市场发展战略就是面对激烈的“商战”,面临各种竞争对手的挑战,运筹谋划从容地应对竞争对手,实施有效的竞争战略与竞争对手抗衡,在激烈的竞争中立于不败之地。同时,市场发展战略也针对现代消费需求的多样化、个性化、时尚化的复杂、多变的市场,进行战略规划,把握市场机会,吸引消费者引导消费。

3、市场发展战略确保企业战略目标的顺利实现

任何的战略都是针对特定系统而策划制定的,目的都在于使其自己的系统运行有明确的目标和行动方案。市场营销作为企业整体的一个子系统,必须有自己系统的发展战略。但是,市场发展战略是企业发展战略的延伸和表现。虽然市场发展战略只是指向企业的市场营销系统,规划营销系统的运行,但其终极目的,无疑是确保企业战略目标的顺利实现。

第四节研究企业市场发展战略的重要性及意义

一个企业如果想要永远利于不败之地,它必须有自己持久的竞争优势和清晰的经营发展战略。企业战略是企业根据其外部环境和内部资源和能力状况,为求得生存和长期稳定的发展,为不断的获得竞争优势,对企业发展的目标、达成目标的途径和手段的总体谋划和参考;企业战略是为了获得持久优势而对外部机会和威胁以及内部优势和劣势的积极反应。

一、重要性

市场发展战略是企业在复杂的市场环境中,为实现特定的市场营销目标而设计的长期、稳定的行动方案,形成指导企业市场营销全局的奋斗目标和经营方针。市场发展战略是目标和手段的统一体。没有目标,就无从制定战略,没有措施,目标也不可能实现。

市场发展战略是企业经营发展战略中重要而必不可少的主要战略之一,企业必须高度重视!

二、研究意义

除了有清晰的企业经营发展战略外,决定企业经营成败的一个极其重要的问题,还要看企业经营发展战略的选择是否科学,是否合理。或者说,企业能否实现高效经营的目标,关键就在于对经营发展战略的选择,如果经营发展战略选择失误,那么企业的整个经营活动就必然会满盘皆输。所以企业经营发展战略实际上是决定企业经营活动的一个极其关键的和重要的因素。企业必须高度重视。

通过对市场发展战略的研究,将为企业建立以市场为导向的经营发展模式提供指导,让企业的经营发展战略更科学、合理、可行,减少失误带来的损失,有利于提高企业的整体水平和竞争能力。

第二章市场调研:2018-2019年中国重卡行业市场深度调研市场及竞争环境是制定企业市场发展战略的基础

市场及竞争环境分析包括行业现状分析、市场需求分析、市场增长速度、客户群分析、竞争态势分析、技术发展、影响因素、发展趋势分析、政策环境分析等各方面。

第一节重卡概述

重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓,包括大家在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等)、自卸车(拉土车,都有举升器)、货车(运货的,包括牲口之类)以及一些不多见的越野车(军用的多)。

第二节我国重卡行业监管体制与法律法规

一、行业主管部门

我国汽车行业的主要监管部门为国家发改委、工信部、交通部、生态环境部、公安部、国家市场质监管理总局、国税总局、商务部、财政部等。各个部门依照有关规定对汽车行业的生产、销售、使用的不同环节进行协同管理和监管。

二、行业监管体制

国家发改委、工信部主要负责汽车行业产业政策的制定、车辆生产企业及产品准入等,2009 年国家发改委联合工信部颁布了《汽车产业发展政策(2009 年修订)》,对汽车生产投资项目的审批管理制度实行了备案和核准两种方式。

中国汽车工业协会(CAAM)是公司所处行业的自律性管理组织,负责制定行业规范,提供研究调查建议、信息统计、会员交流、建立行业自律性机制等。

其他监管部门职责如下表所示:

资料来源:公开资料整理

三、行业相关的法律法规、政策

近年来,与卡车行业相关的法律法规、政策如下:

2017年9月国家质量监督检验检疫总

局、国家标准化管理委员会

发布GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》

2017年6月国家发改委、工信部

《国家发展改革委、工业和信息化部关于完善汽车投资

项目管理的意见》(发改产业﹝2017﹞1055号)

2017

年5月

交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理规定》2016

年12月国务院

《国务院关于发布政府核准的投资项目目录(2016年

本)的通知》(国发〔2016〕72号)

2016

年8月

交通运输部、公安部《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》

2016年8月交通运输部、国家发展改革

委、工业和信息化部、公安

部、质检总局

《车辆运输车治理工作方案》

2016年7月国家质量监督检验检疫总

局、国家标准化管理委员会

GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及

质量限制》

2016年7月交通运输部、工信部、公安

部、工商总局、

质检总局

《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的

意见》(交公路发〔2016〕124号)

2015

年12月国家税务总局

发布关于修改《车辆购置税征收管理办法》的决定,进

一步规范了车辆购置税的征收办法

2015

年7月

工信部关于规范混凝土搅拌运输车《公告》管理要求的通知

2015年4月国务院常务会议

加快成品油质量升级措施,推动大气污染治理和企业技

术升级

2015

年1月

工信部国四排放标准全面实施

2014

年12

财政部、国家税务总局《关于调整消费税政策的通知》2014

年12月交通运输部

《贯彻落实〈国务院关于加快发展生产性服务业促进产

业结构调整升级的指导意见〉的实施意见》

2014

年12月公安部交通管理局

强化对非标车辆源头的监管,自2014年12月1日开

始,全国各地车管所将对上牌新车实施过磅称重

2014

年10月交通运输部

《交通运输部关于加强危险品运输安全监督管理的若干

意见》

近年来国内重卡的行业格局..

重卡的行业格局 一、简介 重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓,包括大家在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等)、自卸车(拉土车,都有举升器)、货车(运货的,包括牲口之类)以及一些不多见的越野车(军用的多)。 准确的说,中国官方在汽车分类中从来没有“重卡”甚至卡车一说。“卡车”是个泊来词,来源于英文“Car”,而英文中表示大型货车的词应该是“Truck”而不是“Car”。 我国汽车分为两大类,即乘用车和商用车。商用车又分为客车、货车和半挂牵引车,下面就国家相关标准简要介绍一下货车的具体分类。 二、货车的分类 从2005年开始,我国将在汽车行业实行新的车型统计分类。首先看一下旧分类的相关情况。旧分类是1988年依照GB/T3730.1-88制订的,分为三大类,即载货汽车、客车和轿车,各类按照不同的划分标准进行了细分类,具体为:载货汽车分为(按照总质量划分):1、重型载货车(总质量>14吨);2、中型载货车(6吨<总质量≤14吨);3、轻型载货车(1.8吨<总质量≤6吨);4、微型载货车(总质量≤1.8吨)。 新的车型统计分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准,结合我国汽车工业的发展状况制订的。它大的分类基本与国际较为通行的称谓一致,分为乘用车和商用车两大类,由于各国在车型细分上没有统一的标准,因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。新分类具体情况描述如下: 与旧分类相比,乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车,而载货汽车和9座以上的客车全部不属于乘用车。 货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆,它能否牵引一挂车均可。半挂牵引车装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。

重型汽车市场分析报告

重型汽车市场分析 目录 一、我国汽车工业的概括?3 二、我国中重型载货汽车市场........................................................................................................... 4 1、我国重型汽车市场发展形势分析?4 (1)我国重型车生产状况4?

2、重型车主要厂家的经营情况?5 (1)重汽集团 (5) (2)一汽集团公司 (5) (3)东风集团公司 (5) (4)包头北方奔驰 (6) 3、重型汽车市场情况分析6? (1)重型汽车市场继续保持快速增长 (6) 4、重型汽车市场发展状况和竞争格局 (7) (1)载重市场7? (2)牵引汽车销量在快速增长.......................................................................................... 8 (3)重型汽车市场份额进一步向一汽和东风两大公司集中 ......................................... 8 5、2003年重型汽车市宏观基本情况10? 6、2003年重型汽车市场广告费用支持情况...................................................................... 11 三、2003年市场分析 (12) 1、全国重型载车市主要厂商情况 (12) 2、主要厂家市场份额?15 3、市场格局 (15) 4、中重型市场细分市场分析................................................................................................... 17 (1)解放 ........................................................................................................................... 17 (2)东风17? (3)中国重汽 (18) (4)欧曼18? 5、重型市场细分市场分析 (19) (1)重汽19? (2)川汽19? (3)陕汽 (20) (4)欧曼20? (5)解放................................................................................................................................ 21 四、中重型汽车市场发展趋势......................................................................................................... 21 1、大吨位、高档化是发展方向 (21) 2、市场格局分化,呈发散状21? 3、众企业的产品攻略22?

【完整版】2020-2025年中国重卡行业市场发展战略研究报告

(二零一二年十二月) 2020-2025年中国重卡行业 市场发展战略研究报告 可落地执行的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 ……

报告目录 第一章企业市场发展战略研究概述 (6) 第一节研究报告简介 (6) 第二节研究原则与方法 (6) 一、研究原则 (6) 二、研究方法 (7) 第三节企业市场发展战略的作用、特征及与企业的关系 (9) 一、企业市场发展战略的作用 (9) 二、市场发展战略的特征 (10) 三、市场发展战略与企业战略的关系 (11) 第四节研究企业市场发展战略的重要性及意义 (12) 一、重要性 (12) 二、研究意义 (12) 第二章市场调研:2018-2019年中国重卡行业市场深度调研 (13) 第一节重卡概述 (13) 第二节我国重卡行业监管体制与法律法规 (13) 一、行业主管部门 (13) 二、行业监管体制 (13) 三、行业相关的法律法规、政策 (14) 第三节2019年中国重卡行业发展情况分析 (18) 一、2019年重卡市场分析 (18) (一)需求保持平稳,动力结构仍在升级 (18) (二)重卡环比同比均明显增长,头尾两端表现强势 (22) 二、出现以上现象的原因 (22) 三、国三柴油车加速淘汰拉动市场 (23) 第四节2018-2019年我国重卡行业竞争格局分析 (25) 一、行业格局 (25) 二、2019年重卡市场份额 (29) 第五节企业案例分析:中国重汽 (30) 一、布局全球网络 (31) 二、“英雄的团队” (32) 三、给力的“大后方” (32) 第六节2019-2025年我国重卡行业发展前景预测 (33) 一、重卡行业此轮景气周期的复盘 (33) 二、依然看好20年重卡板块的原因 (37) (一)保有量销量模型 (37) (1)保有量销量模型 (38) (2)优化后的模型对明后年的重卡行业的销量预判 (39) (二)国三重卡加速淘汰 (40) (三)大吨小标推动部分轻卡需求转移到重卡 (43) (四)重卡企业并未由于持续景气,大幅扩张产能 (44) (五)按轴收费的影响 (45)

国内主流商用车车桥品牌汇总

国内主流商用车车桥品牌汇总 车桥是卡车的三大动力核心总成之一,除了有承载车身重量的作用外,还有驱动车辆以及制动等作用。目前国内生产车桥的厂家众多,现为大家介绍下国内比较主流的卡车车桥的厂商及品牌。 ●解放车桥 一汽山东汽车改装厂 公司介绍:一汽山东汽车改装厂创建于1968年,2003年成为一汽集团公司全资子公司。位于山东省蓬莱市。主要生产各类卡车桥和客车桥,是中国改装车和中重型卡车驱动桥的主要生产基地之一。工厂具有年产15万根冲焊驱动桥的生产能 力. 解放300轮减桥 主要产品:产品有435系列、457系列、DA485系列、300系列的卡车和客车桥,可选装空气悬挂、盘式制动器、ABS防抱死装置、制动间隙自动调整臂等结构。 配套厂家:一汽、江淮、联合卡车、华菱等。 一汽解放车桥分公司 公司介绍:一汽解放汽车有限公司车桥分公司,前身为第一汽车制造厂底盘厂,始建于1953年7月15日。50多年来,经过三次创业、资源整合,于2003年3月28日组建公司。公司拥有南、北两个厂区,主要生产各类转向桥及驱动桥,每年为用户提供50万套卓越品质的车桥产品。 主要产品:轻、中、重、客、挂等8大系列,上千个品种的转向及驱动桥。 配套厂家:主要为解放配套。

●东风德纳车桥 公司介绍:东风德纳车桥有限公司(简称DDAC)成立于2005年6月28日,位于湖北省襄樊市,由东风汽车有限公司与美国德纳公司在原东风车桥有限公司基础上双方各持股50%合资组建,是东风汽车集团下的子公司。下设十堰工厂、襄樊工厂、十堰车桥部件厂三个大型工厂及厦门分公司,具有年生产车桥总成90万根,主从动齿轮100万套的能力。 主要产品:重、中、轻、微全系列商用车车桥,包括转向桥、单驱动桥、贯通式驱动双桥、转向驱动桥、支承桥等5大类40多个系列2500余种。 配套厂家:主要为东风商用车配套,同时也为中通、宇通、金龙等客车厂商配套。 ●汉德车桥 公司介绍:陕西汉德车桥有限公司于2003年3月23日,由潍柴动力与陕汽集团共同投资组建,其前身为陕西汽车制造总厂车桥分厂。公司属高新技术企业,拥有西安、宝鸡两个工厂,厂房面积20万平方米,现有员工4200余人,各类工程技术人员和中级以上专业技术人员600多人,注册资本3.2亿元,年销售额超过50亿元。公司是集研发、制造、销售为一体的中国车桥行业最具科技含量的大型企业,各系列桥总成已批量装备我军重型军用越野车和国内各大知名重卡企业商用车。

中国主流轻量化重卡一览分析

2011中国主流轻量化重卡一览分析 东风商用车 东风天龙整车质量降低1吨,自重约8.5吨。 技术特点: ●新材料和替代材料的应用。如发动机、变速器等采用铝合金,并在一些零部件上尝试使 用镁合金。在地板、车架纵梁等采用高强度钢板进行生产和试制。在部分管路、工具箱等部件使用塑料、橡胶等材料。 ●对车辆进行模块化设计,包括对悬架、发动机、车桥等零部件进行模块化设计,通过减 少冗余的零部件实现整车轻量化。 ●将零部件进行跨功能整合。把具有相同功能的部件整合在一个平台上,以此来减少零部 件的数量,实现轻量化。 中国重汽HOWO 豪沃重卡总重降低800公斤,自重约8.08吨 技术特点: ●轻量化车型采用了宝钢的高强度车架板材,车架强度得到保证之后,双层车架就可以改 成单层车架,从而减轻自重。 ●该车型还采用了少片簧。以前的车型是前13片簧、后12片簧,现在采用前4后5的形 式。 ●中国重汽轻量化工程的核心是高强度合金车架+瀚瑞森橡胶悬架+前少片簧+铝合金 变速箱。

解放重卡 J6p车辆总重降低700公斤,自重约8.5吨 技术特点: ●悬架从多片簧改为少片簧,高强度钢板车架,重量降低200公斤。 ●法士特12档变速箱有轻量化的铝壳变速箱、鼓式制动器变为盘式制动器。 ●整车相关零部件上采用铝合金材料。 陕汽重卡 德龙F3000车辆总重降低500公斤 技术特点: ●轻量化高强度车架,国内独特的243mm纵梁设计,结构更为合理,重心低、自重轻; ●悬架系统采用抛物线形少片簧技术,板簧片数减少。 ●高强度材料以及全新的瓦楞板结构和轻量化型的鞍座,使整车自重比同类车型降低500 公斤。 ●驾驶室采用高强度新型材料,左右车门内侧均装有高强度防撞钢梁,通过ECE-R29标准 碰撞试验,保证了驾驶室的安全性。 上依红重卡 狮杰自重:8.38吨 技术特点: ●高强度轻量化车架单层车架大梁,车架总成优化设计。

国内重型卡车悬架现状与发展趋势分析

悬架系统由弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。一般来说,汽车的悬架系统分为非独立悬架和独立悬架两种。目前国内重型卡车的悬架主要为非独立悬架,悬架弹性元件一般为钢板弹簧。 ●国内重卡悬架种类 板簧悬架 钢板弹簧悬架(简称板簧悬架)又分为少片变截面钢板悬架与等截面多片板簧悬架。目前国内95%以上的重卡悬架系统是以钢板弹簧为弹性元件兼作导向装置的非独立悬架,其主要优点是结构简单,制造容易,维修方便,工艺成熟,工作可靠。 钢板悬架示意图 缺点是汽车平顺性、舒适性较差;簧下质量大,无法适应重卡轻量化的发展,并且不能同时兼顾重卡的舒适性与操纵稳定性。而空气悬架则充分利用了空气弹簧变刚性的特性,达到同时兼顾这两个方面的目的。 空气悬架 空气悬架系统是以空气弹簧为弹性元件,以空气做弹性介质,在一个密封的容器内充入压缩空气(气压 为0.5~),利用气体的可压缩性,实现其弹性作用的。这种弹簧的刚度可变,具有较理想的弹性特性。

空气悬架示意图 目前空气悬架控制模式主要有两种,一种是采用机械高度阀手动调节。另一种为电子控制(ECAS),使传统空气悬架系统的性能得到很大改善,提高了悬架操作舒适性和反应灵敏度。 橡胶悬架

橡胶悬挂示意图 橡胶悬架是以橡胶弹簧为弹性元件,由于橡胶弹簧具有变刚度的特点,因此,整个悬架有较强的承载能力。橡胶悬架在承载性、可靠性等方面都比传统使用的钢板悬架更具优势,而且能够适应矿山作业等恶劣工况。 ●国内重卡悬架发展现状 板簧悬架 国内汽车悬架弹簧生产企业160余家,遍布全国各地,具有规模的专业生产企业(生产规模在0.8万吨以上)约80余家。产品质量水平已达到国外先进国家90年代水平。大部分企业规模较小,生产集中度低,散乱差问题较严重。 其中真正形成大规模、大批量生产的企业为数不多,大多仍停留在简单生产工艺的水平上,产品成本较高,难以参与国际市场竞争。国内能够生产高档次汽车钢板悬架弹簧的企业只有4家:一汽集团辽阳汽车弹簧厂、东风汽车悬架弹簧有限公司、重庆红岩汽车弹簧厂、山东汽车弹簧厂,他们都具有生产多种叠片簧、渐变刚度弹簧、少片变截面钢板弹簧和双曲率半径及平直段的汽车钢板弹簧的能力。国内能够同时生产客车、货车、轿车悬架弹簧的厂家只有三个:一汽集团辽阳汽车弹簧厂、东风汽车悬架弹簧有限公司、山东汽车弹簧厂。 在重卡领域,每家主机厂基本上都有自己的钢板弹簧配套厂家,一汽解放重卡板簧悬架主要是由一汽集团辽阳汽车弹簧厂配套;东风重卡板簧悬架主要由东风汽车悬架弹簧有限公司配套;中国重汽板簧悬架

中国重卡行业出口总结及市场开发计划(原创待完善)

中国重卡行业出口总结及越南市场开发 计划 第一部分中国重卡行业情况学习总结 远勤山三年?三年半?

钢材是重卡 其中企业自购钢0% 20% 40% 60% 80% 100% 120% 变速 电器, 传动转 向, 4% 动 的免责条款 率的下限。而额。2009 年 一步回暖,已重点厂商近两年长江证券研究变成本 重卡可变成本构Natrust分析 对于零部件生应商,以进一要组成部分。

相比而言中国供零部件比例卡成本构成中钢材约占生产97% 107% % % % % % % % 中国重汽 速箱, 6% , 5% 转 % 人工, 力能源, 5% 而上汽依维柯红年上半年由于行已经在局部呈现年产能利用率究所、Natrus 构成 析 生产厂商具备一步降低自己而实现该部分国重汽,一汽集例很高。从成中的一个重要产成本的10% 94% % 104% 汽一汽解放200 车架, 6% 8% 其它 红岩等重卡第

行业整体低迷现等供不应求率变化 st分析 备一定的议价能的成本。如发分自供,或从集团和东风集本的角度而言要组成部分,典%左右。简单86% % 102% 放东风集团 07 2008 轮胎, 7% 它, 12% 35 第二梯队企业迷,产能利用求现象,行业能力,部分主发动机,车桥从参股企业进集团具备较完言无疑自供厂典型的一辆重测算,钢材价88% % 94% 团陕西重汽 8 发动机, 23 驾驶室, 9% 业积极扩张产能率较低,但下产能利用率又要厂商更是部桥、变速器等重行购买能够较完整的产业自供

厂商具备很大优 重卡大约需要 价格上涨20% 86% 95% 汽北汽福田 % 车桥, 15% % 能,努力获 下半年以来 又反弹回至 部分或全部 重要零部件 较好的降低 供能力,而 优势。 10 吨钢, %,企业生 重卡行业研究 重卡行业 究报告 业 请务必阅读正文之后的免责条款重卡行业研究报告 36 重卡行业 产成本将上涨2%。这里还不考虑因钢材上涨而带来得零部件购进价格的上涨因素。因此钢价的上升和下跌将对重卡成本起到巨大影响。 我国重卡出口主要以20 吨总重以上品种为主,占到重卡出口金额的90%以上。 为了满足下游用户对重卡整 车大马力、高速重载、轻量化和节油的需求特点,主流重卡纷纷推出自己的全新产品,代表性产品有中国重汽的豪沃A7、一汽集团的解放J6 和陕西重汽的德龙F3000 等一.主要竞争对手产销总量, 出口量 二.主要竞争对手出口对比分析(参考2012年数据) 目前,我国有公告(目录)的重型卡车生产厂家约有30家,若加上无公告(目录)的准重卡生产厂家,大概有40多家,平均每一家全年产销量在1.5万辆左右,其中产销量不足百辆的有10家以上、产销量不足千辆的有20多家。 1.出口量分析(含牵引车, 货车, 底盘)

2020年重卡行业市场分析报告

2020年重卡行业市场分析报告 2020年7月

目录索引 一、重卡行业终端销售情况 (5) (一)近期重卡终端需求旺盛 (5) (二)重卡景气度持续超预期,与下游需求尤其是物流需求具有韧性有关 (7) 二、天然气重卡:1-5 月高增长,中国重汽市占率大幅提升 (11) (一)天然气重卡1-5 月销量同比增长39.0%,渗透率提升至11.0% (11) (二)天然气重卡驱动因素:需求端具经济性、供给端利润较高、政策端友好 (13) (三)发动机供应商:潍柴动力为龙头,中国重汽市占率大幅提升 (16) 三、重卡发动机:大排量渗透率继续提升 (18) (一)大排量重卡发动机渗透率继续提升 (18) (二)中国重汽曼系列发动机大幅增长,潍柴动力份额有望企稳回升 (19) 四、市场建议 (23) 五、市场提示 (23)

图表索引 图1:我国重卡终端月度销量及同比情况(辆) (5) 图2:20 年1-5 月我国国内民品重卡终端销量分地区同比增速 (6) 图3:我国国内民品重卡终端销量分地区占比变化情况 (6) 图4:各省份国内民品重卡终端销量占全国总量比例情况 (7) 图5:我国重卡结构情况 (7) 图6:我国公路客运量、公路货运量月度同比情况 (8) 图7:我国公路货运量、公路货运周转量月度同比情况 (8) 图8:我国房屋新开工面积、竣工面积同比情况 (9) 图9:我国固定资产投资完成额累计同比情况 (9) 图10:我国基础设施建设投资累计同比情况 (10) 图11:我国国内物流类、工程类民品重卡月度销量同比增速情况 (10) 图12:我国天然气重卡终端销量(辆) (11) 图13:我国天然气重卡终端销量(辆)及占我国重卡销量比例 (11) 图14:我国气柴比(LNG/柴油价格比)及天然气重卡月度销量情况(辆) (13) 图15:我国近期气柴比(LNG/柴油价格比)变化情况 (14) 图16:我国21 省市近期气柴比变化情况 (14) 图17:20 年1-5 月我国天然气重卡发动机供应商份额情况 (16) 图18:18 年来中国重汽天然重卡发动机市占率变化情况 (16) 图19:我国主要天然气重卡发动机供应商份额变化 (17) 图20:我国主要天然气重卡发动机供应商份额月度变化 (17) 图21:我国重卡发动机分排量占比变化情况 (18) 图22:欧洲中重卡分排量结构 (19) 图23:2016 年美国重卡分发动机排量结构情况 (19) 图24:中国重汽重卡发动机产品结构 (19) 图25:中国重汽曼系列重卡发动机配套重卡国内销量(辆) (20) 图26:中国重汽曼系列重卡发动机占其发动机总量比例 (20) 图27:中国重汽国内重卡发动机市占率情况 (20) 图28:中国重汽重卡发动机分排量占比变化情况 (21) 图29:潍柴动力发动机产品系列 (21) 图30:潍柴重卡发动机分产品占比变化情况 (22) 图31:潍柴重卡发动机分排量占比变化情况 (22) 图32:潍柴重卡发动机市占率变化情况 (23) 表1:我国国内民品重卡终端销量分地区同比增速 (6) 表3:我国国内民品重卡终端的省份集中度情况 (7) 表3:我国国内民品天然气重卡终端销量省份分布情况 (12) 表4:装备潍柴WP12、WP12NG 发动机的陕汽德龙X3000 两款车型对比 (15)

2009中国重型卡车合资发展状况

2009中国重型卡车合资发展状况 A.合资+ 扩张 一、上汽红岩与依维柯(IVECO)成立合资公司 2007年上汽依维柯红岩商用车有限公司整车项目由上汽集团、意大利依维柯公司和重庆重汽集团三方合作。项目总投资30亿元,建设地址在重庆市北部新区,建成后将形成年产4万辆重型汽车的生产能力。上汽依维柯红岩商用车有限公司整车项目将引进依维柯先进的重型汽车技术,建设内容包括驾驶室车间、车架车间、油漆车间等。生产的产品具有高、中、低三个平台,除满足国内需求外,将逐步扩大在国际市场的份额。项目建成后,预计年销售收入将达到105亿元,年利润达6亿元。 新一代红岩重卡——“杰狮”GENLYON于2009年3月12日上市,该款新车是上汽依维柯红岩成立以来全新开发的第一款高品质重卡,由意大利依维柯STRALIS重卡研发团队与中国本土工程师联合,该车注重人本科技与传统文化的兼收并蓄,大部分技术与欧洲同步并进行了国内环境的适应性改进与提升,电子化水平达到国内最高水平。此次红岩杰狮上市,最先推出的车型将是基于物流市场的牵引车,从相对弱势的牵引车市场切入,也从侧面反映出新红岩上攻中高端市场的战略。据悉包括载重车、工程车在内的杰狮全系列车型将于6月以后陆续上市。 据笔者的同事、好友、高级工程师与重卡市场分析专家()刘玮琪先生分析道:红岩杰狮GENLYON是在依维柯STRALIS平台上开发的一款车,市场定位中高端,通过该车的配置可以看出,该车是一款战术车型,与HOWO-A7、解放J6或华菱星凯马相比既没有空气悬挂也没有AMT变速箱或盘式制动器。该车型主要是提高市场占有率为目的,其产品使命与东风天龙相似,是公司绝地反击的武器。 在短短半年多时间内,红岩先后推出了低端产品红岩特霸与中高端产品杰狮GENLYON,相信不久的将来会推出依维柯车型以占领高端市场。经过3年的整合,红岩开始发力,这两款产品的推出,增强了消费者的信心,场占有率方面会有个很大的提高。

(竞争策略)未来五年我国中重卡市场仍以规模竞争为主最全版

(竞争策略)未来五年我国中重卡市场仍以规模竞争为主

未来五年我国中重卡市场仍以规模竞争为主 2011-1-10 刚刚过去的2010年,中国汽车行业,包括中重型卡车行业普遍取得了辉煌的业绩。“十壹五”规划期是我国中重型卡车行业大发展的五年,年销量从2005年末仅有的23.66万辆,增长到2010年末创纪录地超过了100万辆。随着2011年的到来,国内中重卡行业进入了“十二五”发展阶段。在这壹产业集中度较高的领域中,各主流制造商是如何规划“十二五”蓝图的?中国重汽:成为全系列的商用车企业 2010年是中国重汽制造的我国第壹辆重型卡车诞生50周年和中国重汽改革重组10周年,X公司全年销售重卡19.5万辆,实现销售收入850亿元。“十壹五”期间,中国重汽发生了以下重大事件:2006年4月18日,中国重汽章丘发动机基地正式建成投产,标志着制约重汽发展的核心动力屏障被打破;2007年11月28日,中国重汽在香港联交所实现红筹上市,标志着中国重汽有了自己的融资平台;2009年7月15日,中国重汽和德国曼X 公司签署战略合作协议,标志着重汽拥有了未来若干年部分先进的重卡制造技术;2010年末,中国重汽重组成都王牌汽车X公司和组建福建海西汽车X公司,标志着重汽将向全系列商用车制造企业发展,且意欲将触角伸向西南腹地和东南亚市场。

“十壹五”末,中国重汽在产品谱系上已拥有HOWO、金王子等九大系列2700多个车型,是目前为止我国重卡行业中产品驱动形式和功率覆盖最全的企业。 到“十壹五”末,中国重汽在营销网络上已拥有服务站1587家、经销单位1168家、4S店196家、品牌专营店197家,在海外设立了24个销售分部,在全球49个国家建立了销售和服务网点。 2011年,中国重汽提出产销重型卡车23万辆、增速18%、销售收入过千亿元的目标。到“十二五”末,中国重汽销售收入力争达到2000亿元;将发展成为以重卡产业为主导,中、轻、微、客、特种车辆及工程机械全系列的商用车企业。 东风商用车:规模和品质同步提升 到“十壹五”末的2010年,东风商用车X公司实现年产销中重卡30万辆,同比增幅66%,超行业平均水平。其中,东风商用车本部(十堰基地东风品牌中重卡)销售14.3万辆,销售收入550亿元。 在“十壹五”开局之年的2006年,东风商用车推出高端重卡东风天龙和大力神重型工程车系列;2007年,东风柳汽推出霸龙M5重卡系列;2008年,东风天锦新壹代中卡系列问世;2009年,推出乘龙M6重卡系列。2010年

重卡市场的影响因素分析

中国重卡将迎来黄金十年 7月份重型货车的产销量分别为17467辆和18321辆,产量同比累计增长100.31%,销量同比累计增长100.94%;产量环比增长-15.02%,销量环比增长-21.04%。 图一:2010年7月份重型货车top10 单位:辆 今年上半年的重卡市场一片火爆。在政策和市场的双重驱动下,重卡产品的需求量直线飙升,使得国内主流重卡企业的产销量几乎都达到了100%到200%的同比增长,甚至几乎所有的企业都遭遇了同一道难题:产能不足。 尤其是2010年的中重卡市场可以用“火爆”来形容,2010年1-7月同比增长近70%,占据35%的市场份额,尤其是重卡市场增幅近100%,占据27.86%的市场份额。 对于重卡市场的影响因素分析主要有以下几个方面: 一、公路货运量对拉动重卡产品浅析 据中国交通部报导:2010年中国公路里程将达到230万公里。其中高速公路总里程达5.5万公里,基本通达目前20万以上城镇人口的城市,东部地区基本形成高速公路网;二级以上公路总里程达45万公里,实现大城市间400至500公里当日往返,800至1000公里当日到达;建制村通班车率达90%以上,全面建成“五纵七横”国道主干线。 2010年,货运量从2005年的134亿吨增加到160亿吨;货车将达到700万辆。中国公路网里程到2020年至少需增百万公里,其中对公路网技术结构改造的需求更为旺盛。预计到2020年,全国公路货运量将达到200亿吨。公路货运的快速增长是经济活动活跃的反映,说明我国自全球金融危机以来,经济基本面恢复良好。 其中运输行业的重要性是伴随着中国经济的不断发展而快速提高,不管是旅客运输还是货物运输的发展与变化都成为国民经济发展的重要部分,而在其中公路运输又成为运输行业的重中之重。未来十年,物流市场的飞速发展,中国有成为世界上最大物流市场的潜力。 随着我国高速公路网络的增长和计重收费在全国各地的全面实施的实施,重型卡车在运输效益方面的优势促

国内重型卡车悬架现状与发展趋势分析

国内重型卡车悬架现状与发展趋势分析 来源: 搜狐博客刘琪玮2010-4-20 8:16:08 悬架系统由弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。一般来说,汽车的悬架系统分为非独立悬架和独立悬架两种。目前国内重型卡车的悬架主要为非独立悬架,悬架弹性元件一般为钢板弹簧。 1.板簧悬架 钢板弹簧悬架(简称板簧悬架)又分为少片变截面钢板悬架与等 截面多片板簧悬架。目前国内95%以上的重卡悬架系统是以钢板弹簧为弹性元件兼作导向装置的非独立悬架,其主要优点是结构简单,制造容易,维修方便,工艺成熟,工作可靠。缺点是汽车平顺性、舒适性较差;簧下质量大,无法适应重卡轻量化的发展,并且不能同时兼顾重卡的舒适性与操纵稳定性。而空气悬架则充分利用了空气弹簧变刚性的特性,达到同时兼顾这两个方面的目的。 2.空气悬架 空气悬架系统是以空气弹簧为弹性元件, 以空气做弹性介质,在 一个密封的容器内充入压缩空气(气压为0.5~),利用气体的可压缩性,实现其弹性作用的。这种弹簧的刚度可变,具有较理想的弹性特性。

目前空气悬架控制模式主要有两种,一种是采用机械高度阀手动调节。另一种为电子控制(ECAS),使传统空气悬架系统的性能得到很大改善,提高了悬架操作舒适性和反应灵敏度。 3.橡胶悬架 橡胶悬架是以橡胶弹簧为弹性元件,由于橡胶弹簧具有变刚度的特点,因此,整个悬架有较强的承载能力。橡胶悬架在承载性、可靠性等方面都比传统使用的钢板悬架更具优势,而且能够适应矿山作业等恶劣工况。 国内重卡悬架发展现状 1. 板簧悬架 国内汽车悬架弹簧生产企业160余家,遍布全国各地,具有规模的专业生产企业(生产规模在0.8万吨以上)约80余家。产品质量水平已达到国外先进国家90年代水平。大部分企业规模较小,生产集中度低,散乱差问题较严重。其中真正形成大规模、大批量生产的企业为数不多,大多仍停留在简单生产工艺的水平上,产品成本较高,难以参与国际市场竞争。国内能够生产高档次汽车钢板悬架弹簧的企业只有4家:一汽集团辽阳汽车弹簧厂、东风汽车悬架弹簧有限公司、重庆红岩汽车弹簧厂、山东汽车弹簧厂,他们都具有生产多种叠片簧、渐变刚度弹簧、少片变截面钢板弹簧和双曲率半径及平直段的汽车钢板弹簧的能力。国内能够同时生产客车、货车、轿车悬架弹簧的厂家

2018年重卡行业市场调研分析报告

2018年重卡行业市场调研分析报告

目录 第一节重卡行业简介 (6) 一、重卡主要应用于工程及长途运输领域 (6) 二、动力总成和汽车电子未来成本占比仍将提升 (6) 第二节重卡销量高增长难持续,中低增长可持续1-2年 (8) 一、国内竞争国际化、行业由粗放式发展向内涵式发展转变 (8) 二、一路一带战略打开重卡出口增长空间 (11) 三、治超及新旧置换是重卡销量高增长主因 (13) 四、17年重卡销量预计可达85万辆 (14) 第三节节能、减排、智联网是重卡领域三大发展主题 (15) 一、排放升级对后处理器生产厂家是极大利好 (15) 二、节能是重卡的永恒主题 (21) 三、国产化利好国内零部件供应商 (28) 四、车联网和智能化是未来的发展方向 (29) 第四节替代能源中天然气重卡发展最成熟 (30) 第五节天然气重卡迎来快速发展黄金期 (31) 一、天然气重卡市场分析 (31) 二、天然气重卡市场渗透率有望达到10%以上 (40) 三、行情复苏天然气重卡产业链分析 (44) 第六节相关公司分析 (47) 一、银轮股份:诸多新的利润增长点助推公司成长 (47) 二、潍柴动力:重卡产业链完整,多元化发展并举 (47) 三、富瑞特装:国内LNG储运及气瓶生产龙头厂家 (48)

图表目录 图表1:按产品完整性重卡的分类 (6) 图表2:重卡产业链示意图 (6) 图表3:重卡整车成本占比分布 (7) 图表4:重卡历年年度销量趋势图 (8) 图表5:2016-2017重卡月销量. (8) 图表6:重卡分车型销量占比(%) (9) 图表7:重卡分车型销量(万台) (9) 图表8:重卡企业市场占有率分布 (10) 图表9:重卡整车核心零部件完整度 (11) 图表10:12-16年卡车出口数据 (11) 图表11:一路一带相关国家汽车市场发展现状 (12) 图表12:中美欧日排放法规对比 (13) 图表13:2010-2012年重卡销量统计 (14) 图表14:重卡需求拆分 (14) 图表15:重卡未来3年销量预测 (15) 图表16:卡车排放法规整理 (15) 图表17:国四-国六排放法规限值比较 (16) 图表18:高压共轨+VGT+冷却EGR+DOC+DPF (17) 图表19:高压共轨+SCR (17) 图表20:国六技术路线方案 (18) 图表21:国内主要厂家已有和正在开发的国六产品采用的技术路线 (19) 图表22:柴油机高压共轨结构 (20) 图表23:后处理器上市公司 (21) 图表24:世界主要国家中重型商用车油耗法规实施时间表 (21) 图表25:我国重型商用车油耗限值(第一至第三阶段) (22) 图表26:国内外发动机热效率对比. (24) 图表27:燃料能量转换成有效功路径 (24)

国内重型卡车向高端发展必是大势所趋

国内重型卡车向高端发展必是大势所趋 ?2013年05月07日 11:27 ?来源:搜狐汽车 目前,中国整个经济现在面临经济结构调整和转型,整个商用车在这样一个大的宏观环境背景下,它受到宏观环境背景的制约,整个商用车未来发展都会受到宏观环境背景的制约。中国整体经济总量仍然保持很大的规模,将使商用车保持一个比较大的规模或一定的增长,经济总量决定载货汽车整个货运量会保持一定的增长。 近年来,在人民币不断对外升值却对国内内贬的精心精准设计下,国家巨额外汇被吞噬,出口企业的成本随之上涨,出口业崩溃一大半,其结果是导致国内通胀,物价飞涨,百姓的价值被榨取压干,其中人工成本是上涨最快的一环。真正的实体经济支柱——制造生产业却日趋溃不成军、江河日下,而让位于强拆血拆经济的泡沫房地产业。预期接下来人民币内外走向可能将由升值快速转为贬值。在这场货币战争与实体支柱经济转移至泡沫房地产业化中,中国未来经济发展将可能按照美帝国主义战略家们蓄谋已久的精确设计下,并在国内贪官污吏的贪腐共同推波助澜下,可能彻底崩溃。 尽管整体制造业不景气,但全国政治性的房地产业规模化推进是与投资密切相关的,在这个过程当中还有一部分基础设施要建设,这个对于重型载货和工程车具有一定的拉动作用。此外,从近年来区域经济发展趋势可以发现,粗放型传统制造工业正从东部沿海经济发达地区衰减正快速向中部和西部地区转移,这样的过程将会对重型卡车带来市场区域的影响,东部相对经济发达地区对高端中重型卡车的需求份额将不断加大。与此同时,中重卡中低端产品在中、西部却有广阔的市场,说明商用车正在进入一个市场和产品根本性的结构性的变化时期。 此外,未来五到十年中我国的运输格局将发生根本性变化,根据国家十二五交通规划,未来要建成“五纵五衡”为主骨架的综合交通运输业,中国的高速公路将形成强大的网络优势,巨大高速公路的通行优势,未来交通部要重点打通6000多公里高速公路,高速公路形成网络以后全国30万以上城市人口都要被高速公路连接起来,这意味着商品的快速配送就成为可能,意味着今后我们国家高质量的运输货车就大大需要。

重卡行业现状市场分析

杨再舜:中国重卡无核心技术将成代工厂 类型:转载来源:搜狐博客作者:杨再舜责任编辑:李昂发布时间:2011年09月02日 ●重卡二十年合资风起云涌激辩不止 回顾我国重卡行业二十多年的合资合作历程,先后经历了技术引进、合资、入股三种以市场换技术或技术换市场的经营模式。特别是在1978-1989年的十二年期间是技术引进的高峰期,与此同时也是我国卡车行业第一个黄金十年,这期间罗马尼亚罗曼、德国奔驰、奥地利斯太尔、捷克太脱拉和日产柴等车型与技术先后在中国落地生根,彻底地让老掉牙的前苏联嘎斯卡车进了历史博物馆,让国人首次看到日系和欧系卡车而耳目一新,从此中国市场呈现出“八国联军”群雄称霸的竞争态势。中国重卡行业脱胎于上个世纪70年代的斯太尔技术,进入新千年以后的2007年-2009年这三年时间,我国重卡行业出现了多种模式共存的竞争局面:首先中国重汽与沃尔沃、东风公司与日产柴、重庆红岩与上汽依维柯、陕汽与德国曼、华菱与日本三菱的技术引进模式;其次是北汽福田与戴姆勒等成立合资公司的模式;再次是德国曼入股中国重汽和江淮公司与卡特彼勒公司(Caterpillar)、纳威司达公司(Navistar)以股权或现金加技术形式入股的模式。 虽然我国重卡行业在加入WTO后,又重蹈了轿车“市场换新术”、合资品牌占其市场主流的覆辙,但同时不可否认,欧、日、美系重卡技术的引入,最起码缩短了十年我国重卡与世界的差距,不过也加速了我国重卡车企成为世界商用车巨头的海外殖民地的过程。 中国卡车的技术路线来源,早期的五、六十年代主要来自于前苏联和东欧联盟。七十年代开始引进日本五十铃等日系轻卡技术。进入八十年代至今,几乎全球主要的

一分钟入门 中国重汽产品品牌谱系划分

一分钟入门中国重汽产品品牌谱系划分 类型:原创来源:卡车之家作者:李昂责任编辑:李昂发布时间: 2013年01月28日 【卡车之家原创】2013年1月17日,中国重汽举行了SITRAK品牌启动会暨产品下线仪式,这一重汽与曼合作研发产品品牌受到大家广泛关注,SITRAK品牌属于中国重汽济南商用车公司。中国重汽整车制造企业主要有济南卡车股份有限公司、济南商用车公司、特种车公司、济宁商用车公司,发动机有济南动力有限公司……,形成汕德卡(SITRUK)、HOWO、斯太尔、黄河、豪瀚等十多个品牌,囊括了包括重卡、中卡、轻卡、矿用自卸、特种车2000多个车型。 下面小编针对重汽常见的20种卡车品牌,整理出品牌所属的子公司划分,方便大家更清晰的了解重汽产品。 其中,中国重汽集团济南卡车股份有限公司早期还生产的斯太尔(STR)和斯太尔王(STRW),现在均已停产。而HOWO A7也由现在的HOWO T7所替代,HOWO T7之前主要供出口,装有原装MAN发动机。

中国重汽集团济南商用车有限公司还生产如早期的小飞龙、黄河王子和豪骏。

最特别的是,中国重型汽车集团有限公司的豪瀚卡车,它是由中国重汽集团济宁商用车有限公司生产,但归属于中国重汽集团济南卡车股份有限公司的营销体系中。 中国重汽集团福建海西汽车有限公司主要生产豪曼,除此之外还有福泺1、2、3、6系等4个系列产品,以及F7系列轻卡等。 而中国重汽集团成都王牌商用车有限公司主要生产王牌7系、717微卡系列等,由于成功研发7系轻卡等新车型,老王牌产品现已全部退出市场。 以上为小编所能了解到的信息,欢迎深入了解的卡友在此分享交流。(文/李昂)

重型卡车领域现状与发展趋势研究

重型卡车领域现状与发展趋势研究 发表时间:2019-01-14T15:24:46.157Z 来源:《防护工程》2018年第31期作者:阙志中于鑫胡泽一[导读] 重卡行业的发展直接受到用户需求和经济环境的影响,经济环境既包括增速和总量。中国重汽集团济南卡车股份有限公司山东济南 250000 摘要:在科学技术持续进步的背景下,重型卡车的发展趋势愈加清晰,在客户需求的变化,政策法规的指导下,汽车技术的发展速度逐步加快。重卡行业的网络化、共享化、智能化、电气化的技术革命正在进行着。商业模式、创新技术正在快速迭代,使得产品的生命周期越来越短。为此,本文对重型卡车领域现状和发展趋势进行了详细的分析,旨在为相关人士提供参考。 关键词:重型卡车领域;现状;发展趋势;研究 前言重卡行业的发展直接受到用户需求和经济环境的影响,经济环境既包括增速和总量,同时还有行业政策、宏观调控、基础设施的更加完善、科技的进步等很多方面,直接影响着当前可以做什么,决定了未来技术进步和突破的方向;用户需求作为核心因素始终对产品的生命周期和生命力起着决定性作用。所以,可预测出,未来5~10年,我国经济环境的变化决定着我国重型卡车工业技术的发展,随着用户群的变化和需求的升级,在对进口品牌先进技术持续学习的同时,结合自身优势,创新产品,使其更好的发展。 1重型卡车领域现状及市场发展趋势近一些年,在固定资产投资的不断增加、宏观经济的快速发展的背景下,也带动了我国港口货物吞吐量、公路货运量的增加,“西部大开发”、“京津冀协同发展”、“长江经济带”、“一带一路”等战略发展,带动了工程类车型飞速增长的势头,使重卡得以良好的发展。从2016年到现在,逐步落实了国五排放、921 治超新政落地、新版GB7258、GB1589颁布,导致运输能力的释放、增加了对车辆的更新需求,同时重卡需求量也呈上升趋势。中国重型卡车2016年,年销售量为734000台,增幅为33.2%。重型卡车2017年为1117000台的销量,52.2%的增幅。年产销量突破百万,在世界上连续12年成为最大的重型卡车生产消费国。总销量高于美国加欧洲的总量,在卡车细分市场中,重型卡车也将是最有前景、最有潜力的车型。重型卡车市场未来十年,将持续高水平发展,国内市场将保持每年约80万辆的良好势头。 2重型卡车技术发展趋势我国稳步推进重大战略,《汽车产业中长期发展规划》以及“中国制造 2025”国家战略等政策的出台,在智能互联网、环保、节能等方面商用车的技术路线,在发展重卡车过程中,下面几点使能够推进商用汽车技术升级的相关因素:(1)排放法规近年来门户网站、权威报纸的头版均是有关霾天气的报道,有关政府对其尤为重视。世界主要经济体的排放法规已进入了一个明确的最后阶段。颗粒物、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)等使主要的排放的污染物。相应的排放法规早已经在日本、欧洲、美国和等国家进行了制定。中国有和欧洲一样的排放法规指标体系,并根据中国的实际情况有所收紧,国六a,2020 年实施,国六 b,2023 年实施,在北京、上海和广州可能提前实施国六标准。 (2)二氧化碳限制更严格的碳排放法规将会使未来的汽车行业备受限制。世界各国逐渐颁布了严格的燃料消耗标准、二氧化碳排放控制计划。中国还实施了第四阶段石油消费控制指数体系,预测在2025年达到和美国相同的水平。世界主要国家已陆续宣布停止燃料汽车的计划,在2030—2040年,中国也有可能实施燃油汽车的停售。 (3)综合成本近年来,油气价格、劳动力成本,在客户需求、物流环境不断变化条件下,也日趋在提高,这在一定程度上也增加了重型卡车的运营成本。尽管客户追求低维护成本、长维修周期、高平均车速、低油气消耗等。但客户更加关注是产品生命周期的价值,鉴于此,对智能服务、运营成本、整车性能的要求会更高。 (4)生产效率智能网络技术的飞速发展,为智能车辆技术的进步奠定了技术基础,如在线诊断与维护、自动驾驶、智能车货匹配等等。运力共享、无车承运人、智能物流平台等商业模式的出现,降低了无效行驶里程,提高了车辆使用效率,提高了物流行业的最终效率。 以下是未来十年,重卡技术发展的主要趋势: 2.1大马力 用户喜欢大马力重卡,为了充分满足运输的及时性和电力对爬坡的明显优势,大功率柴油机具有低速,高扭矩的特点。车辆可动力十足的进行起步、爬坡,从而拓宽了发动机的经济速度区,使车辆能够高效率地行驶,可缩短单条路线的运输时间并提高其效率。在市场上畅销的长途牵引车一般都高于460马力。解放,东风,重型汽车,欧曼和陕汽等主流重型汽车公司也都相继生产了超过500马力的车型。500多马力市场份额继续提升。预计未来发动机制造商将推出600-650马力的车型,未来市场中的一大显著的趋势就是大马力。 2.2高端化 近年来物流行业发展势头较为喜人,所以,需要充足的车辆为其作保障,重型卡车产业向高端发展势在必行,市场需要的高端重型卡车需要具备舒适、智能、安全、节能性特点。使具有高可靠性、高效、高技术的特点重卡将取代进口重卡,全自动驾驶,智能管理;舒适,汽车设定怠速小于50db的噪音,保温时间超过33分钟;可靠,B10可达180万公里的寿命,换油周期30万公里,底盘维修可免除;安全,智能车辆行驶、路高协调安全网络;节能,减少50%的燃油消耗,减少50%碳排放,100%提升运输效率。 2.3市场细分 细分化、专业化是运输类型方向发展的主要方向,每个制造商都是基于对不同工作条件下的产品运作模式和客户需求挖掘的研究,对细分市场进行了定义,如煤炭运输、快递运输以及日用工业品等,并且针对地域特征,对南方版、高原版以及北方版进行了定义,只要用户可以对货物类型、运输特点进行准确描述,就能为用户定定制满足需要的车型方案,同时,由于细分市场不同,其发展趋势也不尽相同。

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