交通标志牌结构验算
悬臂式标志牌结构设计计算
书
1设计资料
1.1板面数据
板面高度：H = 2.00(m)
板面宽度：W = 8.00(m)
板面单位重量：W1 = 13.26(kg/m^2)
边长:0.18(m)
横梁长度：L = 7.8(m)
横梁壁厚：T = 0.008(m)
横梁间距：D1 = 1.0(m)
横梁单位重量：W1 = 45.22(kg/m)
1.3立柱数据
边长: 0.35(m)
立柱高度：L = 7.40(m)
立柱壁厚：T = 0.014(m)
立柱单位重量：W1 = 153.86(kg/m)
2荷载计算
2.1永久荷载
各计算式中系数 1.1 系考虑有关连接件及加劲肋等的重量而
添加。
2.1.1板面重量计算
标志版单位重量为13.26(kg/m 2)
标志版重量：
G1 = 13.26× 16× 9.8× 1.1(N) = 2.2871(KN)
2.1.2横梁重量计算
G2 = 2× 45.22× 7.8× 9.8× 1.1(N) = 7.6046(KN)
2.1.3立柱重量计算
G3 = 153.86× 7.8× 9.8× 1.1(N) = 12.9372(KN)
G = G1 + G2 + G3 = 22.8289(KN)
3风荷载计算
3.1标志版风力
F1 = βz × μs × μz ×ω 0× (W × H)
= 12.944(KN)
3.2立柱风力
F2 = βz × μs × μz ×ω 0× (W × H)
= 2.096(KN)
4横梁设计计算
说明：由于单根横梁材料、规格相同，根据基本假设，可认为每根横梁所受
的荷载为总荷载的一半。
对单根横梁所受荷载计算如下：
4.1荷载计算
竖直荷载G4 = γ 0 × γ G × G1 / 2 = 1.372(KN)
均布荷载ω1 = γ 0 × γ G × G2 / (2 × H) = 0.585(KN/m)
水平荷载F wb = F1 / 2 =6.472(KN)
4.2强度验算
计算横梁跟部由重力引起的剪力
Q y1 = G4 + ω1 × H = 5.935(KN)
计算由重力引起的弯矩
M y1 = G4 × (l2 + l3) + ω1 × l12 / 2 = 45.393(KN*m)
计算横梁跟部由风力引起的剪力
Q x1 = F1 = 6.472(KN)
计算由风力引起的弯矩
M x1 = F1 × (l2 + l3) = 30.0948(KN*m)
4.3横梁截面信息
横梁截面积 A = 5.504 × 10-3 (m2)
横梁截面惯性矩I = 2.72 × 10-5 (m4)
横梁截面模量W = 3.02 × 10-4(m3)
4.4计算横梁跟部所受的合成剪力和弯矩
合成剪力：Q = (Q x12+ Q y12)0.5 =8.781 (KN)
合成弯矩：M = (M x12 + M y12) 0.5 = 54.463 (KN*m)
4.5最大正应力验算
横梁根部的最大正应力为：
σ = M / W = 170.939 (MPa) < [ σ] = 215.000(MPa),
满足设计要求
横梁根部的最大剪应力为：
τ = 2 × Q / A = 3.846 (MPa) < [ τ ] =
125.000(MPa), 满足设计要
求
4.6变形验算
计算垂直绕度
f y= G4 / (γ 0 × γ G) × (l2 + l3)2× (3 × l1 - l2 - l3) /
(6 × E × I) + ω1 / (γ 0
× γ G) × l14 / (8 × E × I)
= 0.0518(m)
计算水平绕度
f x = F wb / (γ 0 × γ Q) × (l3 + l2)2× (3 × l1 - l2 - l3) /
(6 × E × I) + ω2 / (γ 0
× γ Q) × l23 / (6 × E × I)
= 0.0707(m)
计算合成绕度
f = (f x2 + f y2)0.5 = 0.0877(m)
f/l1 = 0.0117 > 1/100, 不满足设计要求。
5立柱设计计算
对立柱所受荷载计算如下：
5.1荷载计算
垂直荷载：N= γ 0 × γ G × G = 18.729(KN)
水平荷载：H= F1+F2+F3 = 17.148(KN)
水平弯矩：M X=(F1+F2)× (L-H/2)+F3 ×L/2 = 123.722(KN*m)
立柱根部由永久荷载引起的弯矩为：
M Y=2 × M y1 = 42.054(KN*m)
合成弯矩：M=(M X2+M Y2)0.5 = 130.674(KN*m)
风载引起的合成扭矩：M t=2×M x1 = 68.964(KN*m)
5.2强度验算
立柱截面信息
立柱截面积： A = 9.269 × 10-3 (m2)
立柱截面惯性矩：I = 9.594 × 10-5 (m4)
立柱截面模量：W = 6.617 × 10-4 (m3)
立柱截面回转半径模量：R = (I/A) 0.5 = 0.102(m)
立柱截面惯性矩模量：Ip = 2 × I = 1.92 × 10-4(m4)
最大正应力验算
轴向荷载引起的正应力：σ c=N/A = 2.021(MPa)
弯矩引起的正应力：σw= M/W = 197.496(MPa)
组合应力：σMax = σc+σw = 199.516(MPa)
立柱根部的最大正应力为：
σ = M / W = 197.496 (MPa) < [ σ] = 215.000(MPa), 满足
设计要求
最大剪应力验算
水平荷载引起的剪应力：τ Hmax=2× H/A = 3.70(MPa)
扭矩引起的剪应力：τ tMax= M t×φ /(2× I p) = 56.428(MPa)
组合应力：τ Max = τ Hmax+ τ tmax = 60.128(MPa) < [τ ] =
125.000(MPa), 满
足设计要，
危险点处应力验算
最大正应力位置点处，由扭矩产生的剪应力亦为最大，即
σ = σ Max = 199.516 (MPa) ，τ = τ tMax = 56.428(MPa)
根据第四强度理论的组合应力为：
σ4 = = (σ2+3×τ 2)0.5=207.432 (MPa) < [ σ] =
215.000(MPa), 满足设计要
求
变形验算
由风荷载标准值引起的立柱顶部的水平位移：
23
f p =(F1+F2)×(L-H/2)2×(3×L-H)/(γ 0 × γ Q× 6× E×
I)+F3× L3/(γ 0 × γ Q×8×E×I)
= 0.1012(m)
立柱端部的相对水平位移为：
f p/L = 0.0127 >1/100, 不满足设计要求
立柱顶部扭转角：
θ =M t×h/(γ 0 × γ Q× GI p) = 2.79×10-2(rad)
标志结构最大总水平水平位移：
f =f x+f p+θ×l1 = 0.382(m)
标志结构最大相对水平位移为：
f p/L = 0.0477 >1/60, 不满足设计要求
6立柱与横梁的连接计算
6.1螺栓强度验算
连接螺栓拟采用高强螺栓6 M 20 , 查表得：
单个螺栓受拉承载力设计值N tb = 124 KN , 受剪(单剪)承载力
设计值
N vb = 55.8KN ：
合成剪力Q = 9.438 KN , 合成弯距=
40.388KN*m ：
螺栓孔数目 6 ：
每个螺栓所受的剪力N v = 1.573 KN ,
螺栓1 : y1=0.190(m)
螺栓2 : y2=0.190(m)
螺栓3 : y3=0.00(m)
螺栓4 : y4=0.00(m) 螺栓5 : y5=-0.190(m)
由各y 值可见，y1 距旋转轴的距
离最远，其拉力N max＝M b×y1/(∑
yi2)
=53.289KN< N tb= 124(MPa), 满足设计要求
0.9n fμ( nP-1.25∑ N ti) =0.9×1×0.4( 6× 155-
1.25×53.289×2+1.25×53.289
× 2) =338.4KN>Q=9.438KN, 满足设计要求
7柱脚强度验算
7.1受力情况
铅垂力G= γ 0×γ G×G=1.00×0.90×15.608 = 14.047(kN)
水平力F=17.148(kN)
合成弯距M=130.674(kN)
扭距M=68.964(kN)
7.2底板法兰盘受压区的长度X n
偏心距e=M/G=130.674/14.047=9.303(m)
法兰盘几何尺寸：L=0.800(m) ; B=0.800(m) ; Lt=0.120(m)
基础采用C25 砼，n=E s/E c=210000.00×
106/28000.00× 106 = 7.5
地脚螺栓拟采用8 M 30 高强螺栓
受拉地脚螺栓的总面积：
A e = 3 × 5.606× e-4= 16.818×10-4(m2)
受压区的长度Xn 根据下式试算求解：
X n3 + 3×(e-L/2)×X n2–6×n×A e×(e+L/2-L t)×(L-L t-X n) = 0 式中： e = 3.13(m)
L = 0.80(m)
B = 0.80(m)
n = 7.5
A e = 16.82 × 10-4(m2)
L t = 0.12(m)
求解该方程，得X n = 0.1227(m)
7.3底板法兰盘下的混凝土最大受压应力
σc = 2 × G × (e + L/2 - L t) / (B × X n × (L - L t -
X n/3))
= 5.351(MPa) < β× f cc = 10.02(MPa), 满足设计要求。
7.4地脚螺栓强度验算
受拉侧地脚螺栓的总拉力
T a = G × (e - L/2 + X n/3) / (L - L t - X n/3)
=248.562(KN) < 3×124(KN) = 372(KN), 满足设计要求。
7.5对水平剪力的校核
由法兰盘和混凝土的摩擦力产生的水平抗翦承载力为：
V fb = 0.4 × (G + T a)
= 105.04(KN) > 17.148(KN), 满足设计要求。
8基础验算
8.1基底数据
宽W F1 = 1.60m, 高H F1 = 2.10m, 长L F1 = 2.60m,
设基础的砼单位重量24.00(KN/M3),基底容许应力290.00(KPa)
基底所受的荷载为：竖向总荷载：
N = G + γ V = 232.493(KN)
水平荷载H = 15.04(KN)
风荷载引起的弯矩：
M x = F1×(h1+H f1) + F2× (h/2+H f1) = 123.475(KN.m)
永久荷载引起的弯矩M y = 45.393(KN.m)
8.3基底应力验算
基底应力的最大值为
σmax = N / A + M x / W x + M y / W y = 165.303(kPa) < [ δ] = 290.00(kPa), 满足设计要求。
基底应力的最小值为
σmin = N / A - M x / W x - M y / W y = -71.733(kPa)<0 , 不满足设
计要求
。
8.4基底合力偏心距验算
e0/ρ = 1 - σmin/ (N/A) = 2.947 >1 , 不满足设计要求。
8.5基础倾覆稳定性验算
e x = M x / N = 0.893
e y = M y / N = 0.238
e0 = (e x2+e y2)0.5 = 0.924
抗倾覆稳定系数K0 = y / e 0 =
1.3 > 1.2, 满足设计要求。
8.6基础滑动稳定性验算
K c = 260.78 × 0.30 / 4.70 = 3.09 > 1.2, 满足设计要求
。
交通标志牌设计说明
交通标志牌设计说明 设计说明 概述采用的主要技术规范 公路工程技术标准》JTG B01-2003 道路交通标志和标线》GB5768-1999 公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 设计要点 ( 一) 交通标志 1. 设计原理 交通标志指应用图形符号和文字符号传递特定信息，对交通进行导向、警规定 和指示，用以管理交通安全的设施。 (1) 标志及牌面信息以《道路交通标志和标线》GB5768-1999为基 础，参考河南省地方标准《公路设计技术要求》DB41/419-2005。 根据实际需要，尽量做到各类标志完善、齐全。 (2) 标志内容应准确、醒目，以便引导司机正确行驶，应避免标志 遗漏或内容模糊等现象。 (3) 标志的结构设计应合理，牌面设计应以庄重、美观为原则。 2. 标志牌面设计 标志牌面设计以司机在公路上60km/h 速度下行驶能及时辨认标志 内容为基本原则。根据《道路交通标志和标线》GB5768-1999的有关规定设置标志牌。标志汉字高度采用30厘米，高宽比为1:1 ，字间 距不小于3 厘米，行距不小于1 0厘米，汉字笔划粗为3 厘米，标志
采用中英文对照，英文字高为汉字高度的一半。 牌面反光材料的选择，既要考虑各类反光膜的反光特性、使用功 能、应用场合和使用年限，又要分清牌面中不同内容部分的主次关系， 这样才能使牌面交通信息在夜间有较好的视认效果; 标志牌面采用 3M工程7年级反光膜。 3. 标志结构设计 根据标志牌面尺寸大小及设置位置的需要，采用悬臂式安装。标志下缘净空 4.5米;标志板采用2mn后铝合金板制作。 4. 标志技术要求 (1) 交通标志的形状、图案、颜色应严格按照《道路交通标志和标线》GB5768- 1999标准或设计图的规定执行。 (2) 交通标志的边框外缘，应有衬底色。衬底色规定为指路、指示标志为蓝色，警告标志为黄色; 禁令标志为红色。标志板与滑动铝槽、卷边加固件连接，在保证连接强度和标志板面平整，不影响贴反光膜的前提下，可采用铆接或点焊。 5. 标志的设置原则 在十字路口和被交道路交叉处设置方向、地点标志，标志上地点名称应是交通流的主要生成源。 6. 施工主要事项 (1)路侧设置的柱式标志，标志板内缘距土路肩边缘距离不小于25cm;悬臂式标志，标志板下缘距路面的净空高度不得小于 4.5m。 (2) 所有标志立柱和横梁都应焊接柱帽和横梁帽，柱帽和横梁帽用钢板冲压成型。 (3) 标志板在运输、吊装过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生损坏。 (4) 标志支撑结构(包括: 立柱、横梁、法兰盘)应按照规定进行热镀锌处理。镀 锌量为600g/?. (5) 螺栓、螺母、垫圈采用镀锌处理。如采用热镀锌，必须清理螺方或作离心处理。 (6) 铝合金板、与钢材接触的部位，应采用相应的防锈措施。镀锌层在运输、安装过程中造成损坏，应及时采取补救措施。
交通标志牌结构验算
悬臂式标志牌结构设计计算书 1 设计资料 1.1 板面数据 板面高度：H = 2.00(m) 板面宽度：W = 8.00(m) 板面单位重量：W1 = 13.26(kg/m^2) 1.2 横梁数据 边长:0.18(m) 横梁长度：L = 7.8(m) 横梁壁厚：T = 0.008(m) 横梁间距：D1 = 1.0(m) 横梁单位重量：W1 = 45.22(kg/m) 1.3 立柱数据
边长: 0.35(m) 立柱高度：L = 7.40(m) 立柱壁厚：T = 0.014(m) 立柱单位重量：W1 = 153.86(kg/m) 2 荷载计算 2.1 永久荷载 各计算式中系数1.1系考虑有关连接件及加劲肋等的重量而添加。2.1.1 板面重量计算 标志版单位重量为13.26(kg/m2) 标志版重量： G1 = 13.26×16×9.8×1.1(N) = 2.2871(KN) 2.1.2 横梁重量计算 G2 = 2×45.22×7.8×9.8×1.1(N) = 7.6046(KN) 2.1.3 立柱重量计算 G3 = 153.86×7.8×9.8×1.1(N) = 12.9372(KN) 2.1.4 计算上部总重量 G = G1 + G2 + G3 = 22.8289(KN) 3 风荷载计算 3.1 标志版风力 F1 = βz×μs×μz×ω0×(W ×H) = 12.944(KN) 3.2 立柱风力 F2 =βz×μs×μz×ω0×(W ×H) = 2.096(KN) 4 横梁设计计算 说明：由于单根横梁材料、规格相同，根据基本假设，可认为每根横梁所受的荷载为总荷载的一半。 对单根横梁所受荷载计算如下： 4.1 荷载计算 竖直荷载G4 = γ0×γG×G1 / 2 = 1.372(KN) 均布荷载ω1 = γ0×γG×G2 / (2 ×H) = 0.585(KN/m) 水平荷载F wb = F1 / 2 =6.472(KN) 4.2 强度验算 计算横梁跟部由重力引起的剪力 Q y1 = G4+ ω1 ×H = 5.935(KN) 计算由重力引起的弯矩 M y1 = G4×(l2 + l3) + ω1 ×l12 / 2 = 45.393(KN*m) 计算横梁跟部由风力引起的剪力 Q x1 = F1 = 6.472(KN) 计算由风力引起的弯矩 M x1 = F1×(l2 + l3) = 30.0948(KN*m) 4.3 横梁截面信息 横梁截面积 A = 5.504 ×10-3 (m2) 横梁截面惯性矩I = 2.72 ×10-5 (m4)
【技巧】交通标志牌的分类
官网网址：https://www.360docs.net/doc/2c1608562.html, 【技巧】交通标志牌的分类 道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。交通标志细分为两大类： 1、主标志 (1)警告标志：警告车辆，行人注意道路前方危险地点的标志。 (2)禁令标志：禁止或限制车辆、行人某种交通行为的标志。 (3)指示标志：指示车辆、行人行进的标志。 指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。 (5)旅游区标志：提供旅游景点方向、距离的标志。
官网网址：https://www.360docs.net/doc/2c1608562.html, (6)道路施工安全标志：通告道路施工区通行的标志。 (7)限速标志：警告车辆减速行驶的标志。 2、辅助标志 附设在主标志下，起辅助说明作用的标志。 结构组成和材料 道路交通标志一般由标志底板、标志面、立柱、紧固件、基础等几部分组成。 安全标志的安全色有8种，其含义如下： 红色一般用来标志禁止和停止，如信号灯、紧急按钮均用红色，分别表示“禁止通行”、“禁止触动”等禁止的信息。 （2）黄色一般用来标志注意、警告、危险，如“当心触电”、“注意安全”等。 （3）蓝色一般用来标志强制执行和命令，如“必须戴安全帽”、“必须验电”等。 （4）绿色一般用来标志安全无事，如“在此工作”、“由此攀登”等。 （5）黑色一般用来标注文字、符号和警告标志的图形等。 （6）白色一般用于安全标志红、蓝、绿色的背景色，也可用于安全标志的文字和图形符号。 （7）黄色与黑色间隔条纹一般用来标志警告危险，如防护栏杆。 （8）红色与白色间隔条纹一般用来标志禁止通过、禁止穿越等。
交通标志组成结构
交通标志组成结构 一、颜色外观 一般情况下交通标志颜色的基本含义如下： a. 红色：表示禁止、停止、危险，用于禁令标志的边框、底色、斜杠，也用于叉形符号和斜杠符号、警告性线性诱导标的底色等。 b. 黄色或荧光黄色：表示警告，用于警告标志的底色。 c. 蓝色：表示指令、遵循，用于指示标志的底色；表示地名、路线、方向等行车信息，用于一般道路指路标志的底色。 d. 绿色：表示地名、路线、方向等行车信息，用于高速公路和城市快速路指路标志的底色。 e. 棕色：表示旅游区及景点项目的指示，用于旅游区标志的底色。 f. 黑色：用于标志的文字、图形符号和部分标志的边框。 g. 白色：用于标志的底色、文字和图形符号以及部分标志的边框 h. 橙色或荧光橙色：用于道路作业区的警告、指路标志。 i. 荧光黄绿色：表示警告，用于注意行人、注意儿童警告标志。 交通标志的形状一般使用规则如下： a. 正等边三角形：用于警告标志； b. 圆形：用于禁令和指示标志；
c. 倒等边三角形：用于“减速让行”禁令标志； d. 八角形：用于“停车让行”禁令标志； e. 叉形：用于“铁路平交道口叉形符号”警告标志： f. 方形：用于指路标志，部分警告、禁令和指示标志，旅游区标志，辅助标志，告示标志灯。[4] 二、照明标识 a）内部照明标志 标志板内装照明装置，采用半透明材料制作标志面板，有单面显示和两面显示两种。内部照明标志可根据标志板的大小，承受的风力进行结构设计。确保标志面照度均匀，在夜间具有150m 的视认距离。灯箱结构合理，金属构件经防腐处理，防雨防尘，电器元件耐久可靠，检修方便。 b）外部照明标志 外部光源照亮标志面的方式。 外部照明标志的光源应进行专门设计。照明灯具及其影阴不能影响标志认读。外部光源在标志面上的照度不得有明显不均匀，均匀度（最大照度/最小照度）须在4 以下，确保在夜间具有150m 的视认距离。外部照明光源不能给路上司机造成眩目。 支撑灯具的构件应进行防锈处理，照明器件耐久可靠，性能优良，检修方便。
道路交通标志设计的一般要求标准范本
操作规程编号：LX-FS-A35138 道路交通标志设计的一般要求标准 范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
道路交通标志设计的一般要求标准 范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 交通标志的基本功能是为车辆和行人提供完善和清晰的情报。面对复杂多变的交通状况和环境因素，理想的交通标志设计应满足以下要求： （1）对交通标志颜色的要求 对于颜色的选择，一方面要确保交通标志的视认性，另一方面还应考虑颜色所表达的抽象概念。根据颜色视觉的规律，道路交通标志多采用红、黄、绿、蓝、白、黑等颜色，不用中间色。 a.红色，在人们心理上会产生强烈的兴奋感和刺激性，适用于表达禁止、紧急停止等信息。用于禁令
交通标志牌制作材料与工艺要求
相信很多人都不知道交通标志牌的工艺是什么样的，比如标志底板怎么做、滑槽及加固件用什么材料等等，下面就来给大家详细介绍一下。 一、标志底板 1.标牌底板采用的材料为3毫米厚铝合金板，材料性能应符合GB5768、GB/T6892 和JT/T279 的有关要求。 2.对标志底板的边缘和夹角应适当倒角，呈圆滑状，且须打磨光滑，边缘不得有毛刺。 3. 标志板的尺寸，一般外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2m时，其偏差为外形尺寸的±0.5%，邻边的夹角偏差为0.5°。 4.标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，标志板每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。 5. 标志板不允许有裂纹、明显的划痕、损伤和颜色不均匀;在任何一处面积为50×50平方厘米的表面上，不允许存在一个或一个以上总面积大于10平方毫米的汽泡，不允许有逆反射性能不均匀。
6.当生产大量相同标志(尤其国标警告、禁令、指示标志等)时宜采用丝网印刷。 7.安装在桥梁防撞墙上时，标志板需根据防撞墙侧面弧度加工制作。 二、滑槽及加固件 1.滑槽选用与标志底板性能相当的同类材料，一般可采用铝合金热挤压型材。 2.两平米以上标志板背后采用宽10cm的铝滑槽，铝槽间隔为50cm，材料性能应符合GB/T6892 的有关要求。 三、标志面 1.标牌标志面一般采用四级(通常称工程级)以上反光膜，有特殊要求的可适当提高反光膜级别。指路标志应参照《广州市道路交通指路标志设计指引》的要求。 2.反光膜应粘贴于整个标牌的标志面，且超出边缘至少2cm，反光膜贴膜完
毕后将多余部分清除。凡标志板的宽度或高度在1.2m 以下者，贴用的反光膜不能有接缝。粘贴反光膜应采用叠压接缝，上层反光膜压叠下层反光膜之重叠部分不得小于5mm，并以水平叠接为原则。使用滚筒粘贴或反向贴印反光膜时，可以平接，其间隔不应超过1mm。距标志板边缘5cm之内，不得有拼接。 3.对于大面积底膜的贴膜，应采用贴膜机贴膜。 四、支撑件及紧固件 1. 交通标志立柱和杆件等支撑件根据具体的支撑形式，可选用角钢、槽钢、钢管、钢板材料制做，其材料特性应符合GB700、GB708 的要求。 2. 交通标志牌的连接件包括连接标志板滑槽与横梁和抱箍和螺栓、螺母，以及连接标志法兰盘与基础的地脚螺栓和螺母、专用不锈钢钢带等件，其材料的外形尺寸和机械性能应符合GB/T1938、GB/T3098 等相应标准要求。 3. 单立杆一般采用的规格：支持2m2以上标志牌的单立杆采用Φ89mm 的钢管制作;支持2m2以下标志牌的单立杆采用Φ76mm 的钢管制作。 4. 悬臂式标志杆(L 杆)采用八角型钢制作，是标志牌的支持立杆。L 杆悬臂长度应根据实际道路安装交通标志的条件选用范围为6m~11m。 5. 高架桥或立交桥上的单立杆直接安装在防撞栏上，立柱底板需根据防撞墙侧面弧度加工制作，并采用4支以上Φ16mm膨胀螺栓固定。 6. 标志底板采用滑动铝槽加固时，加固方式按GB5768-1999 附录E 图E1。 7. 钢管顶端应加帽、标志立柱、杆件、螺栓及螺母在热镀锌处理待干燥后
交通标志牌结构验算
悬臂式标志牌结构设计计算 书 1设计资料 1.1板面数据 板面高度：H = 2.00(m) 板面宽度：W = 8.00(m)
板面单位重量：W1 = 13.26(kg/m^2)
边长:0.18(m) 横梁长度：L = 7.8(m) 横梁壁厚：T = 0.008(m) 横梁间距：D1 = 1.0(m) 横梁单位重量：W1 = 45.22(kg/m) 1.3立柱数据 边长: 0.35(m) 立柱高度：L = 7.40(m) 立柱壁厚：T = 0.014(m) 立柱单位重量：W1 = 153.86(kg/m) 2荷载计算 2.1永久荷载 各计算式中系数 1.1 系考虑有关连接件及加劲肋等的重量而 添加。 2.1.1板面重量计算 标志版单位重量为13.26(kg/m 2) 标志版重量： G1 = 13.26× 16× 9.8× 1.1(N) = 2.2871(KN) 2.1.2横梁重量计算 G2 = 2× 45.22× 7.8× 9.8× 1.1(N) = 7.6046(KN) 2.1.3立柱重量计算
G3 = 153.86× 7.8× 9.8× 1.1(N) = 12.9372(KN)
G = G1 + G2 + G3 = 22.8289(KN) 3风荷载计算 3.1标志版风力 F1 = βz × μs × μz ×ω 0× (W × H) = 12.944(KN) 3.2立柱风力 F2 = βz × μs × μz ×ω 0× (W × H) = 2.096(KN) 4横梁设计计算 说明：由于单根横梁材料、规格相同，根据基本假设，可认为每根横梁所受 的荷载为总荷载的一半。 对单根横梁所受荷载计算如下： 4.1荷载计算 竖直荷载G4 = γ 0 × γ G × G1 / 2 = 1.372(KN) 均布荷载ω1 = γ 0 × γ G × G2 / (2 × H) = 0.585(KN/m) 水平荷载F wb = F1 / 2 =6.472(KN) 4.2强度验算 计算横梁跟部由重力引起的剪力 Q y1 = G4 + ω1 × H = 5.935(KN) 计算由重力引起的弯矩
交通安全设施设计说明
交通安全设施设计说明 一、设计依据 1、测量提供的地形图 2、沿线规划路网 3、现场踏勘资料 4、主体工程施工图设计图纸 二、设计采用规范 (1)《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）； (2)《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）； (3)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）； (4)《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）； (5)《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）； (6)《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； (7)《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）； (8)《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）； (9)《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）； (10)《路面标线涂料》（JT/T280-2004）； (11)《路面标线用玻璃珠》（GB/T 24722-2009）； (12)《连续热镀锌钢板及钢带》(GB/T2518-2008)； (13)《一般工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892—2006)； (14)《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311—2009)； (15)《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2006）； (16)《道路交通信号控制机》（GB25280-2010）； (17)《道路交通信号灯》（GB 14887-2011）； (18)《城市交通信号控制系统术语》（GA/T 509- 2004）； (19)《城市道路交通信号控制方式适用规范》（GA/T 527-2005）； (20)《建筑物防雷设计规范》（GB 50057－2010）； (21)《电力工程电缆设计规范》（GB50217－2007）； (22)《低压配电设计规范》（GB 50054－2011）。三、工程简况 工程全长564.62m，道路等级为城市次干路，设计速度为30km/h，路面为沥青混凝土路面。 横断面形式为:25m=5m人行道+0.25m路缘带+2×3.5m车行道+0.5m中间双黄线+2×3.5m车行道+0.25m路缘带+5m人行道。 本工程交通安全和经管设施等级为C级。 四、设计原则 1. 根据行车速度、道路线形、交通流量、流向和交通组成、道路沿线的状况等，适当确定交通标志和标线等交通设施的设置位置；以道路工程设计为依据，统盘考虑，整体布局，做到连贯性、一致性，满足近期道路交通经管的需求，确保行驶的安全、快捷、畅通。标志的布设应以不熟悉周围路网体系的司机为对象，通过标志的引导，能顺利、快捷地抵达目的地，不允许发生错向行驶。 2. 道路交通标志和标线是交通经管设施，路上的标志具有法律效力，应按交通经管法规及有关规范，正确、合理地设置。道路交通设施设置不得侵占建筑限界，保证侧向余宽；不应侵占人行道有效宽度和净空高度。 3.当需要在同一地方设置两种以上标志时，可以安装在一根标志立柱上，但同一方向的标志最多不应超过四种。标志牌在一根立柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。交通标志设置的净空高度：单柱式一般宜为1.5～2.5m，悬臂式一般应大于该道路规定的净空高度。 4．道路标线中车行道分界线的尺寸、导向箭头的尺寸和路面文字标记的高度应根据路段的设计速度确定。 五、交通标志设计 交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于经管交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定执行。以不熟悉本工程路网体系的司机为使用对象，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，避免发生错误行驶。 1. 警告标志 警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案；形状为等边三角形，顶角朝上；黄底反光，黑图案和边框不反光。 2. 禁令标志
道路交通标志设计的一般要求示范文本
道路交通标志设计的一般要求示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
道路交通标志设计的一般要求示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 交通标志的基本功能是为车辆和行人提供完善和清晰 的情报。面对复杂多变的交通状况和环境因素，理想的交 通标志设计应满足以下要求： （1）对交通标志颜色的要求 对于颜色的选择，一方面要确保交通标志的视认性， 另一方面还应考虑颜色所表达的抽象概念。根据颜色视觉 的规律，道路交通标志多采用红、黄、绿、蓝、白、黑等 颜色，不用中间色。 a.红色，在人们心理上会产生强烈的兴奋感和刺激性， 适用于表达禁止、紧急停止等信息。用于禁令标志的红 圈、红斜杠、“停车让行”标志、“禁止进入”标志等的 底色；
b.黄色，具有警戒的感觉，适用于传递警告信息。用于警告标志、高速公路的“终点提示”、“车距确认”等标志的底色； c.蓝色，使人产生沉静、安宁的感觉，多用于传递指示信息。用于指示标志、施工标志、一般道路指路标志的底色； d.绿色，使人产生舒适、恬静、安全感，多用它来提示安全、行进等信息。用于高速公路和城市快速路的指路标志底色； e.棕色，用于旅游区标志的底色； f.黑色和白色，具有较好的对比度，交通标志的文字、图形符号多采用这两种颜色。 （2）对交通标志形状的要求 人们对于交通标志的认知始于对其形状、颜色的判断。因此交通标志的形状被赋予了一定的含义，以增加其
交通标志牌制作安装合同
交通标志牌制作安装合同 甲方：（以下简称甲方） 乙方：（以下简称乙方）甲方因工程施工的需要，将中江县广郪路红苕坡至大垭口段公路交通标志牌工程委托乙方施工，为明确双方的相关权利和义务，根据《合同法》的有关规定，双方经自愿协商，本着公平、诚实信用原则，结合本工程实际情况，签定本合同供双方共同遵守。 第一条工程内容 工程质量要求：交通标志形状、图案、颜色严格按照GB5678一1999标准和设计图的规定执行，标志反光材料均采用高强级反光底膜及字膜；所有标志均采用结构支撑、铝合金板面，应符合《道路交通标志及支撑件》的相关规定；立柱采用热镀锌处理；标志板的制作、安装应符合GB5678一1999的要求。详细标志板的规格、数量及单价详见附表：
该表经甲、乙双方项目部人员共同据图核实签字确认（见2019年1月20日双方签证确认单），若有另外增添，则双方签证，另外据实按实际工程量结算。 第二条合同价款及支付方式 2.1 本工程合同价款总额：人民币元整（大写：），乙方应按税务相关规定出具增值税专用发票，该费用中30%为人工费，其余为材料费和机械费。 2.2 乙方将本合同约定的预埋地脚笼、立柱、标牌工程内容制作、安装施工完毕，资料齐全，经相关部门检测合格，经业主、监理等部门，验收合格后30个工作日内除去质保金5%（该质保金期限与甲方和业主方签约的质保金期限同，合同期满后7个工作日内甲方一次性向乙方付清）甲方一次性向乙方付清全部款项。 第三条工程验收 3.1 凭甲方认可的合同及报价单及施工图纸，检测报告作为验收依据。 3.2 乙方制作、安装施工完毕后，经检测合格，资料齐全，经业主、监理等部门验收，并办理验收手续。 第四条违约责任 4.1 甲方提供与本工程相关图纸与资料，并监督检查乙方完成交通标志安装工程，并为乙方施工协调相关工作关系。 4.2 中途变更设计方案、规格、质量、数量等，因此而造成的工程量按实计算，工期经甲方批准后顺延。
交通标志 结构设计
悬臂式标志的结构设计计算 1.计算简图如下图所示 2.荷载计算 (1) 永久荷载 各计算式中系数1.1系考虑有关连接件及加劲肋等的重力而添加的。 标志板单位面积质量为8.037kg/m 2,其重力为： G 1=4.4?2.4?8.037?9.8?1.1=0.9149(kN) 横梁拟采用0.62032?Φ钢管，单位面积质量为29.15kg/m 2,其总重力为: G 2=2?29.15?5.076?9.8?1.1=3.1901(kN) 立柱拟采用0.9377?Φ钢管，单位面积质量为81.68kg/m 2,其总重为: G 3=81.68?7.9?9.8?1.1=6.956(kN) 标志上部结构的总重力为: G=G 1+G 2+G 3=0.9149+3.1901+6.956=11.061(kN) 有关系数将视永久荷载效应对结构构件或连接的承重能力是否有利而选取。 (2)风荷载 标志板： 211101 ()()/1000 2 1.0 1.4[(0.5 1.2258 1.240^2)(4.4 2.4)]/100017.397()wb Q b h F CV W W KN γγρ=?=???????= 横梁： 2101 ()()/1000 211.0 1.4( 1.22580.840^2)(0.6760.2032)/100020.301() Q WH B hni F CV W H KN γγρ=??? =???????????? =∑ 立柱： 21101 [()()/1000 2 1.0 1.4[(0.5 1.22580.840^2)(7.90.377)]/10003.271()WP Q p P F CV W H KN γγρ=?=???????= 3．横梁的设计计算 由于两根横梁材料，规格相同，根据基本假设，可认为每根横梁所受的荷载为总荷载之半，其受力如图6.2。 图6.2 横梁受力图（尺寸单位：mm ） 单根横梁所承受荷载为：
城市道路交通标志标线的设计
浅谈城市道路交通标志标线的设计 摘要：道路交通标志标线是用以管制和引导交通的安全设施，在道路交通技术中广泛地被广大道路使用者所接触，是驾驶员行车的方向和向导，是道路标识的最重要组成部分。城市道路交通标志标线都有共同的设计原则：规范化原则，良好的视认性原则，明确的引导性原则，良好的易读性原则，良好的通用性原则，环保性原则。城市道路交通标志的设计应科学合理，有效地组织交通流，提高通行能力，减少交通事故，预防交通拥堵，节约能源，降低公害，美化道路交通环境并提高城市品位。 关键词：城市道路交通标志交通标线设计 abstract: road traffic signs and markings are used to control and guide the traffic safety facilities, in the road traffic technology widely vast road user contact, is the direction and guide the driver drive, is the most important part of the road sign. city road traffic signs and markings are design principles in common: standardization principle, legibility principles of good, clear guiding principle, principle of good readability, principle of good versatility, environmental protection principle. the design of city road traffic signs should be scientific and reasonable, efficient organization of traffic flow, to improve traffic capacity, reduce traffic accidents, prevention of traffic congestion,
成都道路交通标志标牌的结构
道路交通标志牌由四个部分组成的，标志地板、标志面、立柱、紧固件，下面就来给大家详细介绍一下这四个方面，帮助大家去选购好的产品。 一、标志底板 1.1.0mm 1.2mm 1.5mm 2.0mm 3.0mm厚的铝合金板可根据道路要求选用，材料性能应满足GB 5768、GB/T 6892和JT/T 279的要求。标记板的一般尺寸偏差为±5mm。当形状尺寸大于1.2米时，偏差为形状尺寸的±0.5%，相邻边缘的角度偏差为0.5°。 道路交通标志标牌的标牌应平整，表面无明显皱纹、压痕或变形，平整度公差不得大于1.0mm/平方米。标记板不允许裂纹、明显的划痕、损坏和颜色不均匀;在面积50×50cm2的任何表面上，不允许一个或多个总面积大于10毫米的气泡，反射性能不允许不均匀。 二、标志面
道路交通标志标牌布局是向我们提供信息的主要渠道。标牌表面需要贴上反光胶片，并应根据道路需要选择不同级别的反光胶片。普通道路标志的布局是蓝色的，高速标志是绿色的，警告标志是黄色的，禁止标志是红色的。 三、立柱 交通标志柱又称道路标杆、路标杆、Y形杆、F型杆、T型杆、单悬臂标杆、双悬臂标杆、用于指示公路两侧交通路线的柱、用钢管加工和形成的交通标志柱，并对路面进行热镀锌处理。 四、紧固件 交通标志的连接件包括连接标志板、滑槽、横杆、箍、螺栓和螺母，以及地脚螺栓、螺母连接标志法兰板和基础、特殊不锈钢带等。该材料的形状、尺寸和力学性能应符合GB/T 1938、GB/T 3098及其他相应标准的要求。 如果说大家不知道怎么选择标志牌，建议大家找专业的厂家购买，这样质量比较有保障。四川耀霖交通工程有限公司成立于2010年，是一家专注生产交通
国家道路交通标牌标识标志标线设置规范
国家道路交通标牌,标识,标志,标线设置规范 篇一：公路交通标志和标线设置规范 公路交通标志和标线设置规范 第一部分概述 1．1规范设置公路交通标志标线的意义 公路交通标志和标线是公路交通的重要管理手段，它是通过图形、符号、颜色、文字形式传递规范化信息，为公路上行驶的交通流提供了应遵循的交通法律、将交通管理的命令和要求传递给公路使用者，是管理和疏导交通的重要设施。例如：禁令标志明确交通管理中不被允许的交通行为；部分指示标志指示道路使用者应当采取的交通行为；不同形式的交通标线设臵了限制交通流的路权等。这种传递的信息具有法律强制性，是进行执法的法律依据。 交通标志和标线设臵是公路设计、施工、运营和养护管理中，交通工程工作的一个重要组成部分，能否科学合理地设臵交通标志标线，直接决定着向公路使用者传递信息的有效性。正确完善地设臵公路交通标志标线，不仅能体现道路交通法规和相应的控制管理措施的落实，同时能更大程度上提
高公路通行率和有效增强交通安全性。 1．2标志标线设置原则 根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定,使用和设臵标志标线应遵循的主要原则如下： 原则一：公路交通标志标线应传递清晰、明确、简洁的信息，以引起公路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应的时间。原则二：公路交通标志标线不应传递与公路交通无关的信息，如广告信息等。 原则三：公路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾，应互为补充。需要说明的是原则三，在标准的使用中，包括公路使用者和管 理者有误解，认为标志和标线表达含义应完全一致，标志的设臵要体现在标线上，标线的设臵要体现在标志上。一般情况下，这样做最好。但是有些情况下，这样要求可能很难做到或没有必要。如下列一些情况： 情况一：没有设臵条件，做不到。在标志和标线的配合使用上，GB5768-2009是有一些建议的，比如，平面交叉口进行停车让行或减速让行控制的，标志和标线应同时设臵，但是有些支路是砂石路，没有铺装，无法施划标线。 情况二：标准已经明确了，不要求同时设臵。如人行横道，设有信号灯的场所，只设标线。（路面未铺装或积雪等原因，标线设臵管理有困难，只设标志。）
道路交通标志牌的结构、类别与功能
随着城市化道路建设越来越深入，很多城镇道路的交通设施得到了很大的改善。给人们的生活和出行带来了极大的方便，那大家真正了解交通标志牌吗？对它的结构、类别、功能清楚吗？下面小编就为大家详细的讲解一下： 结构 道路交通标志一般由标志层、标志面、立柱、扣件、基础等组成。 标志材料加工简介： 1.材料采用优质铝合金板材、工程级或高强度反射膜，夜间反射效果好。 2.按照国家标准尺寸，铝板和反光膜切割(方形、圆形)。 3.将铝板洗净，用白抹布研磨铝板，使铝板表面粗糙，用水清洗，烘干。 4.用液压机将反光膜涂在清洗过的铝板上。 5.电脑排版图案及文字，并直接在反光胶卷上用电脑雕刻机。 6.在底片的铝板上刮印雕刻图案和丝印图案。
在进出口的适当位置，以及在院子和道路上设置标志，引导车辆正确行驶，设置禁止通行的标志、标志和其他标志。 类别 根据道路交通标志牌的不同作用和功能我们可以将道路标志牌分为： 1.指路交通标志牌，一般为蓝色底矩形标志牌，上面标有道路方向、距离和道路名称等信息。 2.禁令交通标志牌，一般为红色底多边形标志牌(三角形、六边形)，上面标有禁止某种交通行为的信息。 3.指示交通标志牌，一般为蓝色底圆形标志牌，上面标有某种交通指示标志图案。 4.警示交通标志牌，一般为黄色底三角形标志牌，上面标有某种交通危险信息。 5.旅游标志牌，一般为棕色标志牌，标有旅游景点方向、距离等信息。 6.道路施工安全标志牌，一般为黄色底标志牌，是一种通告前方道路施工的标志牌。 功能
道路交通标志牌，通过不同颜色、形状为广大交通参与者提供了道路信息，让我们在更安全，规范的道路交通中出行，其主要功能有： 1.为我们的出行提供了道路方向、路程距离、道路名字，起到了导航的作用。 2.在没有交警在现场的时候，起到了指挥交通、保障交通安全的作用。 3.有效地规范了机动车和行人的出行，提高了出现效率。 4.为交通部门提供了执法依据。 以上就是雨田交通为大家介绍的关于道路交通标志牌的结构、类别与功能的相关内容，希望对大家有所帮助！
道路交通标志设计的一般要求(最新版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 道路交通标志设计的一般要求 (最新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
道路交通标志设计的一般要求(最新版) 交通标志的基本功能是为车辆和行人提供完善和清晰的情报。面对复杂多变的交通状况和环境因素，理想的交通标志设计应满足以下要求： （1）对交通标志颜色的要求 对于颜色的选择，一方面要确保交通标志的视认性，另一方面还应考虑颜色所表达的抽象概念。根据颜色视觉的规律，道路交通标志多采用红、黄、绿、蓝、白、黑等颜色，不用中间色。 a.红色，在人们心理上会产生强烈的兴奋感和刺激性，适用于表达禁止、紧急停止等信息。用于禁令标志的红圈、红斜杠、“停车让行”标志、“禁止进入”标志等的底色； b.黄色，具有警戒的感觉，适用于传递警告信息。用于警告标志、高速公路的“终点提示”、“车距确认”等标志的底色； c.蓝色，使人产生沉静、安宁的感觉，多用于传递指示信息。
用于指示标志、施工标志、一般道路指路标志的底色； d.绿色，使人产生舒适、恬静、安全感，多用它来提示安全、行进等信息。用于高速公路和城市快速路的指路标志底色； e.棕色，用于旅游区标志的底色； f.黑色和白色，具有较好的对比度，交通标志的文字、图形符号多采用这两种颜色。 （2）对交通标志形状的要求 人们对于交通标志的认知始于对其形状、颜色的判断。因此交通标志的形状被赋予了一定的含义，以增加其传递信息的内容。 a.圆形，在同等条件下，圆形内的图符显得大些，容易看得清楚。用来表示“不允许”、“禁止”。 b.三角形，在等面积的情况下，辨认效果最佳。等边三角形被用来作为警告标志的图形。 c.矩形，给人以安稳感，而且可利用的面积大，非常适合于布置指示标志、指路标志的图符和文字。 （3）对交通标志图符文字的要求
交通标志标牌技术交底
技术交底记录 2014年5 月 9 日编号：施表31 工程名称交底部位标志 施工单位 交底内容： 一、基本要求 1、标志基础基底承载力应满足120kn/m2，压实度达到95%以上。 2、混凝土所用的水泥、砂、石、水的质量和规定应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。 3、混凝土基础浇筑完毕后必须洒水养生，养生期不得少于7天。 4、一切进入施工现场的材料由专人管理，并分类存放，插标识牌识别。 5、钢构件立柱 ⑴采购的钢材，各项技术条件符合（GB708-88）、（GB8162-87）等规定。 ⑵符合图纸设计尺寸，各部位尺寸标准、切割面光滑平整。 ⑶各连接法兰进行车制和钻孔加工，车、钳顺倒角，光洁度符合车钳加工要求。 ⑷将钢管、法兰等用模具进行搭接、组焊成型，焊缝宽度、厚度符合设计要求。 ⑸焊接成型的钢管悬臂杆，焊渣、流疤等必须清除干净。 ⑹焊接好的钢管要有除锈刷漆处理。 ⑺立柱表面无剥落、气泡、疤痕等缺陷。若发现以上情况，要求厂家作重新处理。 ⑻雨雪天气应注意保持材料干燥，配备烘干设备。 6、标牌 ⑴所用铝合金板材、铝槽、角铝符合（GB3196-82）的规定。 ⑵板面形状、尺寸符合图纸要求。各截面平整、光滑。
编号：施表31 工程名称交底部位标志 施工单位 交底内容： ⑶交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿 拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）的规定，不得采用其它 字体。 ⑷标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合图纸要求。 ⑸粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最 外层可涂保护层，如透明涂料等。 ⑹反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反 光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm，距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。 ⑺当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有36mm的重叠部分；如果监理工程师同意采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上， 伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。 ⑻标志板边缘整齐、方正，不应有毛剌，并按《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）附录E的规定进行加固。所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前 焊接好。 ⑼定向反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板 上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。 ⑽标志板的运输、贮存和搬运方式应按制造厂商的要求进行，两块标志邻接 面之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标志 板应贮存在干净、干燥的室内。 ⑾安装标志板时，应事先获得监理工程师的批准，标志的紧固方法应符合图 纸的要求。
交通标志结构设计计算书
悬臂式标志的结构设计计书 1.计算简图如下图所示 2.荷载计算 (1) 永久荷载 各计算式中系数1.1系考虑有关连接件及加劲肋等的重力而添加的。 标志板单位面积质量为8.037kg/m 2,其重力为： G 1=4.4?2.4?8.037?9.8?1.1=0.9149(kN) 横梁拟采用0.62032?Φ钢管，单位面积质量为29.15kg/m 2,其总重力为: G 2=2?29.15?5.076?9.8?1.1=3.1901(kN) 立柱拟采用0.9377?Φ钢管，单位面积质量为81.68kg/m 2,其总重为: G 3=81.68?7.9?9.8?1.1=6.956(kN) 标志上部结构的总重力为: G=G 1+G 2+G 3=0.9149+3.1901+6.956=11.061(kN) 有关系数将视永久荷载效应对结构构件或连接的承重能力是否有利而选取。 (2)风荷载 标志板： 211101 ()()/1000 2 1.0 1.4[(0.5 1.2258 1.240^2)(4.4 2.4)]/100017.397() wb Q b h F CV W W KN γγρ=?=???????= 横梁： 2101 ()()/1000 211.0 1.4( 1.22580.840^2)(0.6760.2032)/100020.301() Q WH B hni F CV W H KN γγρ=??? =???????????? =∑ 立柱： 21101 [()()/1000 2 1.0 1.4[(0.5 1.22580.840^2)(7.90.377)]/10003.271() WP Q p P F CV W H KN γγρ=?=???????= 3．横梁的设计计算 由于两根横梁材料，规格相同，根据基本假设，可认为每根横梁所受的荷载为总荷载之半，其受力如图6.2。 图6.2 横梁受力图（尺寸单位：mm ） 单根横梁所承受荷载为：
道路交通标志设计
道路交通标志设计 【摘要】道路交通标志是道路不可缺少的信息指南。本文着重阐述了道路交通标志设计过程中应该遵循的原则和设计到的基本内容，并分析道路交通标志设计应重点考虑的因素及注意事项。 【关键词】道路；交通标志；设计 前言 伴随着我国经济、社会都在不断发展，道路机动车交通流量也成倍增长，因此对道路交通标志的要求也越来越高。同时，汽车产业迅速发展引起道路交通流量的快速增加已经使得交通意外发生频率也急速上升。道路作为公共基础设施，对于交通安全所发挥的作用是极其巨大的。道路交通标志属于道路的基础设施，是提高道路通畅水平和服务水平的重要途径。道路交通标志作为一种重要的道路语言，其在整个道路运行中所发挥的作用是不可小觑的。当前，我国道路交通标志设计还存在很多方面的问题，主要表现在设计、设置和认识上的不足与缺陷。这些工作的不到位使得道路交通标志没有发挥应有作用。 道路交通标志设计基本内容及应遵循的基本原则 2.1道路交通标志设计基本内容 道路交通标志主要是起到向司机、行人传递特定交通信息的作用，主要是通过图形、符号以及文字等形式进行传递。在进行信息传递的过程中可以起到约束司机、行人的作用，并且可以对道路交通行为进行管制、警告和引导。道路交通标志分为2大类：主标志和辅助标志。其中主标志又分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志6大类【1】。道路交通标志设计基本内容包括标志版面布置设计、标志设置位置设计、标志支撑方式设计及标志结构设计等。 2.2道路交通标志设计应遵循的基本原则 道路交通标志在道路交通管理及运行中所发挥出的作用是基础性的，不仅表现在可以实现交通分离，控制交通流量，还可以作为惩治道路交通违法行为的重要依据，这是一种现代城市文明的体现，道路交通标志的设置应科学合理【2】。第一，道路交通标志的设计应该考虑全局，既要具有统一性又要具有连续性。在一定的距离之内、各个交通标志之间，以及与其它的道路设施之间都要保持一定的协调性。这种协调性不但表现在形式上，还表现在内容上。第二，道路交通标志的设置应该遵循安全、畅通的基本原则，这些交通标志设置的主要针对对象是外来人员，因为他们不熟悉当地的路网体系。在有交通标志正确引导的前提下保证这些人员的顺利通行。第三，交通标志的设计要从实际出发，不但要具有一定的特定含义，更应该设置在真正需要地点，不得随意设置，以免造成资源