教案27 自动售检票系统与票务设备管理
教案头
项目五城市轨道交通车站票务组织与管理
任务二自动售检票系统与票务设备的管理
自动售检票系统直接面对乘客，与日常经营、票务收入、乘客的乘车费用密切相关，具有可靠性、安全性、易用性、可扩展性和互联性。
一、城市轨道交通自动售检票系统概述
（一）自动售检票系统的特点
?1．提供信息支持
?2．提升形象
?3．社会效益
?4．个性化
?5．提高运行效率
?6．强化安全管理
?7．客流导向
（二）城市轨道交通自动售检票系统的信息技术
二、城市轨道交通自动售检票系统组成
三、城市轨道交通自动售检票系统功能
（一）中央计算机系统
1.基本功能
?（1）由高可靠性、高效率的计算机组成，具有内置出错检测和再次传送的通信能力，确保数据传送的精确和数据传送的独立性。
?（2）接收和存储从所有车站监控计算机上传的票务收入、客流量和维修数据，建立自动售检票数据库，并且可以在外部存储设备如磁带上做数据备份形成档案。
?（3）实时监控来自车站中有关指定自动售检票前端设备如检票机、售票机的状态信息。
?（4）能设定和保存黑名单文件，将非正常车票序号组成数据库文件，并下载到每台检票机和票务处理机，比较每张使用中的车票，作出相应处理。
?（5）同步所有车站监控计算机和前端设备的时钟。
?（6）将系统参数和控制参数如车票费率表、高峰／非高峰时间设定、运营模式等参数，下载到所有的车站监控计算机和前端设备。
?（7）接收和迅速处理外界侵犯和紧急报警信息。
?（8）分析和归纳自动售检票数据信息，生成各类运营报表。
?（9）采用标准的通信接口，与其他系统如城市交通票务清算系统连接，实现数据交换，数据共享。
2.主要性能
?（1）车站计算机系统中的服务器应为工业级计算机；
?（2）应能保存不少于6个月的业务数据；
?（3）支持系统24小时连续在线实时运行；
?（4）具备每日处理不少于400万笔交易量和每秒能处理5000条交易数据能力；
?（5）实时查询车站设备状态及数据，在5秒钟内下达查询命令并返回查询结果；
?（6）对保存的数据进行统计及报表查询，在30秒钟内显示（7）在运营结束时，应能在4小时内完成当日运营作业程序的统计。并返回查询结果；
?（7）在运营结束时，应能在4小时内完成当日运营作业程序的统计。
（二）车站计算机系统
1.基本功能
?（1）对所在车站的自动售检票终端设备状态进行实时监控，并能直观地在监视器上显示出来。
?（2）接收中央计算机系统传来的有关日期、时间、车价表、黑名单等重要参数，并下传至自动售检票终端设备。
?（3）定时采集自动售检票设备的状态信息和交易数据，经处理后送往中央计算机系统。
?（4）进行每日客流、票务和财务收入统计，并打印相关运营报表。
?（5）与中央计算机系统通信中断时，车站计算机能独立工作，并能贮存一定的数据量，采用磁盘或光盘等外界媒体，将数据用人工方式与中央计算机交换信息。
?（6）能实时操作自动售检票终端设备进入特殊运行模式如列车发生故障时的运营模式。
?（7）紧急情况下，通过操作紧急装置或车站计算机发出指令，使检票机工作处于自由通行状态，便于乘客疏散。
2.主要性能
?（1）车站计算机系统中的服务器应为工业级计算机；
?（2）应能支持系统24小时连续在线实时运行；
?（3）断电时应具有系统和数据自动保护功能；
?（4）应具备每日处理不少于30万笔交易量和每分钟能处理5000条交易数据的能力；
?（5）应能实时查询车站设备状态及数据，在5秒钟内下达查询命令并返回查询结果；
?（6）应能对保存的数据进行统计及报表查询，在30秒钟内显示并返回查询结果；
?（7）车站计算机下达的系统命令应能在5秒钟内下达到车站所有设备；
?（8）在运营结束时，应能在15秒钟内完成当日运营作业程序的统计。
?（三）自动售检票终端设备
?自动售检票终端设备由自动售票机、票务处理机、自动增值机、自动验票机、便携式验票机（Portable Verifying Unit ，PVU）等组成。
? 1.通用要求
? 2.基本功能
?（1）自动售票机
?（2）票务处理机
?（3）进、出站检票机
?（4）自动增值机
?（5）自动验票机
四、车站设备选型与布置
（一）售票机设备的性能比较
五、售检票系统运营模式
（一）正常运营模式
（二）列车故障时运营模式
（三）高峰／非高峰运营模式
（四）因意外情况发生超时、超程时的运营模式
（五）大客流情况下的运营模式
（六）紧急运营模式
六、系统开发与发展
七、自动售检票系统（AFC系统）故障的自动应急处置
（一）离线运行状态
（二）运营故障模式
? 1.设备的表现
? 2.对车票的处理
? 3.进出站免检模式
? 4.时间免检模式
? 5.日期免检模式
? 6.超程免检模式
?7.紧急放行模式
?8.其他模式
八、自动售检票系统票务设备的管理
（一）自动售检票系统终端设备的管理
1.闸机紧急放行装置
2.供电设施
3.网络设备
4.病毒防范
5.用户权限
（二）自动售检票系统票务工器具的管理（三）自动售检票系统票务钥匙的管理
1.钥匙种类说明
2.钥匙管理的基本原则
3.车站各岗位的钥匙保管职责
4.车站站务员自动售检票设备钥匙使用要求
设备管理培训资料
设备管理培训资料 1、设备管理基本知识 1、操作设备 1.1员工在独立使用设备前，必须经过对设备的结构、性能、安全操作、维护要求等方面的基本技术知识教育和安全操作理论和实践培训，如操作人员在培训期间上机操作，必须有师傅、班长给予现场指导。 1.2对于特殊工种及特种设备操作人员必须经国家相关部培训合格后，由劳动局发特殊工种操作证，方可上岗操作，此项工作由车间申报，人力资源部进行组织培训。 2、设备交接班、点检制度 2.1《设备点检、保养基准》 作用：一方面起着指导操作者设备点检、保养作用，另一方面起着设备交接班的作用。操作者在操作机床前要按《设备点检、保养基准》的要求对机床进行点检，发现问题及时解决，对于不能自行处理的问题，应及时反馈维修人员进行解决。操作者须将本班设备运行情况，运行中发现的问题、故障维修情况等详细记录下来；两班制或多班制生产的人员要做好交接工作，并签字认可，认真填写点检、保养记录。 2.2设备点检、保养记录单 保持清洁、完整、不准撕毁、涂改与丢失，操作工用完后须交到本部门设备管理人员处，然后上交工程技术部，以旧换新。维修人员依据设备点检、保养记录单记录，发现问题及时解决，排除故障，并从中分析设备技术状态，为设备管理与维修提供信息，违反设备点检、保养规定，严格按考核细则执行。 3设备的维护 3.1设备维护的四项要求 a、整齐：工具、工件、附件放置整齐、设备零部件及安全防护装置齐全，线路、管道完整； b、清洁：设备内外清洁、各部位无漏油、漏水、漏气（汽）、漏电现象，无积尘和垃圾； c、润滑：按时、按质、按量加油、换油，保持油路畅通，合理润滑； d、安全：按有关规定合理使用设备、精心维护、监测异常，不出事故。 3.2设备维护的类别及要求 设备维护也叫保养，目前企业大多施行日常维护、一级保养、预防性维护、预知性维护。 3.2.1日常维护 设备的日常维护包括每班和周末维护两种，由操作者负责执行。 3.2.1.1每班维护 每班维护要求操作者在班前、班中、班后进行设备检查和润滑；班内严格按设备操作维护规程正确使用设备；按设备点检、保养基准检查和保养设备，发现异常要及时处理，操作者不能排除的故障应及时通知维修人员给予检修，属重点及主要生产设备的，其操作工还应按要求填写《设备点检、保养记录》，下班前对设备进行认真清扫和擦试，并进行必要的除油。 3.2.2一级保养
教学设备设施管理制度范本
内部管理制度系列 教学设备设施管理制度（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-79734教学设备设施管理制度 Model of teaching equipment and facilities management system 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 一、教学设备设施主要包括综合教学室、理论教学室、教学仪器仪表、工位、模板、工具、材料等，由后勤室具体负责管理; 二、教学设备设施的管理要做到手续齐全，帐物一致; 三、教学设备设施的采购，由后勤室根据需要和实际情况编制《月度采购计划》，交名匠审核，总经理批准后，列入月度财务预算，交采购部统一采购; 四、教学设备设施单价在100元及以上的应进行登记，由后勤室负责建立教学设备设施登记的文字和电子台帐; 五、教学前由教师编制《课前准备表》交后勤室，由后勤室管理员对所使用的教学设备设施进行认真调试，分配学员使用。使用人员要按教学设备设施的使用说明和技术要求进行使用，防止设备设施、仪器的损坏;
六、教学设备设施的维护维修，按星耀集团体育中心《年度维护维修计划》、《月度维护维修计划》、《报修服务流程》执行; 七、后勤室管理员每季度对教学设备设施进行一次全面的检查，检查内容包括数量、质量和保管使用情况，发现问题及时处理; 八、教学工具、材料的领用，领用人需填写领料单并注明名称、型号、数量、金额、用途等，报名匠批准后，到后勤室管理员处领用; 九、教学设备设施的借用，借用人需填写借条并注明用途、归还时间等，借用期限7天及以内的，报后勤室管理员批准后即可借用，借用期限超过7天的，需报名匠批准后方可借用; 十、教学设备设施的使用、借用，非自然损坏或者丢失的，直接责任人要承担扣除折旧后的全部赔偿责任; 十一、名匠要组织有关人员对教学设备设施管理制度的执行情况进行不定期检查。 请输入您公司的名字
城市轨道交通车站设备教案
城市轨道交通车站设备 教案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
广州市总工会外语职业学校教案 任教课程：车站设备任教班级：14地铁 3、4 班任课教师：杜效东 教学题目（章、 节） 城市轨道交通车站设备概述 教学目标和要求 1、了解什么是城市轨道交通车站 2、掌握城市轨道交通车站的具体功能及分类 3、了解什么是轨道交通车站的设备配置 4、掌握城市轨道交通车站设备配置原 教学重点与难点城市轨道交通车站配备原则的掌握 教学方式谈论式、归纳式讲授式、重难点讲授法 教学资源PPT，课本等教学学时4 教学内容与教学过程组织设计： 城市轨道交通车站是客流的节点，轨道交通车站是乘客出行的基地，旅客上下车以及相关的作业都是在车站进行的，轨道交通车站也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点。 一、城市轨道交通车站的概念 二、城市轨道交通车站的分类1、按车站与地面的相对位置分类 一般可分为地下站、地面站、高架站。
第二周
第三周 教学题目（章、 节） 自动售检票系统 教学目标和要求 掌握自动检票机、自动售票机、半自动售票机、自动查询 机的结构组成及其结构功能； 掌握自动检票机、自动售票机、半自动售票机、自动查询 机常用操作及基本故障处理。 教学重点与难点 掌握自动检票机、自动售票机、半自动售票机、自动查询 机常用操作及基本故障处理。 教学方 式 谈论式、归纳式讲授式、重难点讲授法 教学资源PPT，课本等 教学学 时 8 教学内容与教学过程组织设计： 终端设备的原理及操作方法 自动检票机结构组成 自动检票机以主控单元为核心，辅以阻挡装置、车票处理装置、声光提示装置等模块组成。
铁路自动售检票系统AFC
自动售检票系统及终端设备简介 一、系统功能性介绍 自动售检票系统构成 自动售检票系统是以席位管理和交易处理为核心，建立广泛的销售渠道，适应多种售检票方式、多种支付形式和灵活的营销策略，售票以人工与自助式售票相结合、检票以自动检票为主的实时交易系统。 自动售检票系统设备包括窗口售票设备、全功能自动售票机、自动取票机、补票机以及进站检票机、出站检票机、车站服务器、票务管理终端、数据库主机、及网络安全设备等构成。 自动售检票系统架构如下图所示：
车站售票终端设备功能 自动售检票系统为自动售票机提供一种方式接入到客票系统，为自动售票机提供客票业务相关的服务，主要包括： ?售票 开班、退出、结账、取票号、查询车次信息、查询详细车次信息、查询停靠站表、取票、废票、取消票、记存根、取存根、取票面、取系统时间、制空白票、取下一卷号、控制参数下载、登陆信息获取、重新制票、席别票种下载、车次判断、证件判断、证件购票恢复、查询电子票。 ?取订票 取订票、取消订票、记订票存根、取订票票面信息、取制票点定义、订票作废、控制权释放、订票压单处理。 ?自助购票 提供中英文双语显示，旅客根据需要选择使用中文或英文操作界面； 显示列车运行线路图，旅客可选择起始车站、到达车站； 提供全国模式，旅客可通过输入汉语拼音选择列车运行线路图以外的起始车站、到达车站； 提供购票过程中的选择日期（按普通票和学生票预售期分开显示）、选择车站、选择车次、选择席别、选择票种、支付方式与打印凭条； 为旅客提供购买异地票与返程票功能。 ?自助取票 旅客可通过核验第二代居民身份证和学生证换取互联网上预定的车票。 旅客可通过核验第二代居民身份证和学生证换取电话订票。 ?银行卡支付 旅客可以使用银行卡支付购票，目前支持带有银联标识的所有银行的借记卡和工商银行、农业银行、中国银行所装自动售票机本行的信用卡。 ?制票 旅客完成票款支付后，自动打印车票。 ?打印凭条 找零、制票或送出过程中发生错误，自动售票机将打印故障凭条。旅客可持凭条到人工
教学设施设备管理制度
教学设施设备管理制度 为加强对教学设施设备的管理，保证教学设施设备的完好率和利用率，保障教学各项工作顺利进行，制定本制度。 一、教学设施设备包括多媒体计算机、投影仪、挂图、实物和体育场等。教学设施实行分片保管，专人负责。其中体育、电教室的备品由各室负责人保管。 二、教学设施设备使用 1、教学前对所使用的教学设施设备进行认真调试，满足教学需要； 2、教学设施设备要专用，不得挪作他用； 3、重要的教学设施设备实行专人专用； 4、按教学设施设备的使用说明和技术要求进行使用，防止设施设备、仪器的损坏； 5、建立教学设施设备使用卡。 6、原则上学校的教学设施设备不得借出。确须借出的要经校长批准，事后应及时收回。严禁出租、变卖学校的教学设施设备 三、教学设施设备的维修 1、学校制定教学设施设备年度维修计划，并按计划实施维护； 2、日常维护由设施设备使用人负责； 3、计算机、投影仪，需要维修时应聘专业人员进行维修； 4、教学设施设备在保修期内发生故障，应及时联系生产厂家维修。 四、教学设施设备的检查 1、学校每半年对教学设施设备进行一次全面检查。注重教学设施设备的日常维护、维修工作，延长使用年限，不断提高教学设施设备的完好程度。 1、检查内容包括数量、质量和保管使用情况，发现问题及时处理； 2、设施设备使用人要不定期的检查自己保管使用的仪器和设备； 3、教学设施设备要做到帐、物、卡一致。 4、教职工调出时，必须将借用学校的物品款项还清，方可办理离校手续。教学设施设备的非自然损坏或丢失，直接责任人按折旧后价值的30%赔偿，属直接责任人故意行为的，按折价后100%赔偿，并提请学校按其他规定处理 五、教学设施设备的更新
铁路自动售检票系统
一、系统功能性介绍 自动售检票系统构成 自动售检票系统是以席位管理和交易处理为核心，建立广泛的销售渠道，适应多种售检票方式、多种支付形式和灵活的营销策略，售票以人工与自助式售票相结合、检票以自动检票为主的实时交易系统。 自动售检票系统设备包括窗口售票设备、全功能自动售票机、自动取票机、补票机以及进站检票机、出站检票机、车站服务器、票务管理终端、数据库主机、及网络安全设备等构成。 自动售检票系统架构如下图所示： H A 核心交换机负载均衡器自动售票应用服务器A 自动售票应用服务器B 自动售票应 用服务器X 接入交换机 车站售票、取票系统 自动售票机自动售票机管理 终端 铁路局客票网络 票务系统 数据库主机A 数据库主机 B 光纤交换机 智能 存储设备光纤交换机自动取票机
车站售票终端设备功能 自动售检票系统为自动售票机提供一种方式接入到客票系统，为自动售票机提供客票业务相关的服务，主要包括： ?售票 开班、退出、结账、取票号、查询车次信息、查询详细车次信息、查询停靠站表、取票、废票、取消票、记存根、取存根、取票面、取系统时间、制空白票、取下一卷号、控制参数下载、登陆信息获取、重新制票、席别票种下载、车次判断、证件判断、证件购票恢复、查询电子票。 ?取订票 取订票、取消订票、记订票存根、取订票票面信息、取制票点定义、订票作废、控制权释放、订票压单处理。 ?自助购票 提供中英文双语显示，旅客根据需要选择使用中文或英文操作界面； 显示列车运行线路图，旅客可选择起始车站、到达车站； 提供全国模式，旅客可通过输入汉语拼音选择列车运行线路图以外的起始车站、到达车站； 提供购票过程中的选择日期（按普通票和学生票预售期分开显示）、选择车站、选择车次、选择席别、选择票种、支付方式与打印凭条； 为旅客提供购买异地票与返程票功能。 ?自助取票 旅客可通过核验第二代居民身份证和学生证换取互联网上预定的车票。 旅客可通过核验第二代居民身份证和学生证换取电话订票。 ?银行卡支付 旅客可以使用银行卡支付购票，目前支持带有银联标识的所有银行的借记卡和工商银行、农业银行、中国银行所装自动售票机本行的信用卡。 ?制票 旅客完成票款支付后，自动打印车票。 ?打印凭条 找零、制票或送出过程中发生错误，自动售票机将打印故障凭条。旅客可持凭条到人工售票窗口，由工作人员根据凭条执行相关处理。
教学设施设备使用管理制度DOC
教学设施设备使用管理制 度汇编 小学
目录 夏季电教设备使用 (4) 德育室管理制度 (4) 实验室管理制度 (4) 小学科学实验室管理制度 (4) 实验教学管理制度 (5) 仪器室管理制度 (6) 危险药品管理使用制度 (7) 实验室安全用电、防火、防盗安全措施 (7) 微机室管理制度 (7) 消防安全管理制度 (8) 小学仪器报损制度 (8) 小学实验仪器设备赔偿制度 (9) 小学实验室仪器设备借还制度 (9) 小学教学仪器维修保养制度 (10) 信息技术设备管理制度 (10) 图书室管理制度 (11) 图书管理制度 (11) 图书借阅制度 (11) 图书遗失和损坏赔偿制度 (12) 小学卫生室使用管理制度 (12)
音乐教室管理制度 (13) 教室多媒体设备使用管理制度 (13) 体育器材领用借用制度 (15) 体育器材赔偿制度 (15)
夏季电教设备使用管理制度 一、学校电教设备不论是项目配发还是学校自购，均属国家财产，任何人不得转借、损坏或据为己有，如有损坏，照价赔偿，故意损坏，十倍处罚。 二、坚持为教学服务，为提高教师专业技术水平和学生学习服务，严禁安装游戏或另做他用。 三、保持电脑的整洁，设备摆放有序，严禁拆分使用。 四、发现故障及时上报，及时请专业技术人员维修。 五、放学后，各办公室将联结的网线、电源等全部切断，防止因雷电造成电脑损坏。 六、电教设备使用按规定完成者，考核分为10分，每缺一次或不按规定使用一次扣1分，扣完为止，超出一次加2分。 德育室管理制度 为充分利用广播室、德育室，提高其使用效率，特对该室负责人提出以下几点要求： 1、定期清扫仪器上的灰尘，并且作好防腐防蛀工作。 2、管理者使用仪器后，应作好登记工作。 3、随时清点维修已坏的仪器，以保证下次正常使用。 4、注意防火、防盗。 实验室管理制度 一、实验室（仪器室、准备室）要专人管理。注意防火、防雷电、防盗、防尘、防潮、防霉、防蛀、防碎裂等，对各类仪器设备要经常维护，及时保养，确保始终处于完好备用状态。 二、实验室（仪器室、准备室）要科学管理。仪器、器材等物品都应登记造册，摆放整齐。实验仪器、模型、标本、药品等，要分门别类，定橱定位，橱有编号，橱窗设卡，物卡一致，账卡相符。室内定期打扫，保持环境整洁美观。 三、学生进入实验室要遵守纪律，不追逐打闹。保持室内安静和清洁。 四、每次实验后应及时收拾好有关仪器、器材，并作好使用情况记载。每天使用后要关好门窗，切断电源、水源。 五、借用实验仪器和器材等要办理借用手续，用后及时归还，不得转借他人，外借须经主管领导批准。 六、实验前，学生应明确实验内容、实验目的和实验步骤；实验中提醒学生爱护仪器，节约药品，注意操作安全，做好实验记录；实验后，督促学生整理好实验仪器，写好实验报告。 七、对具有危险性的实验仪器、辐射材料、有毒有害物品、易燃易爆物品，应当建立健全使用和管理制度，指定专人保管。 八、师生须自觉爱护实验室内的一切仪器、器材和设施，损坏照价赔偿，并作好记载。仪器、器材每学期清查一次，及时做好报损报废和增添登记工作。 小学科学实验室管理制度 为加强小学科学实验室的管理，提高仪器设备使用率，保证教育教学的顺利进行，特制定本制度。
教案27 自动售检票系统与票务设备管理
教案头
项目五城市轨道交通车站票务组织与管理 任务二自动售检票系统与票务设备的管理 自动售检票系统直接面对乘客，与日常经营、票务收入、乘客的乘车费用密切相关，具有可靠性、安全性、易用性、可扩展性和互联性。 一、城市轨道交通自动售检票系统概述 （一）自动售检票系统的特点 ?1．提供信息支持 ?2．提升形象 ?3．社会效益 ?4．个性化 ?5．提高运行效率 ?6．强化安全管理 ?7．客流导向 （二）城市轨道交通自动售检票系统的信息技术 二、城市轨道交通自动售检票系统组成
三、城市轨道交通自动售检票系统功能 （一）中央计算机系统 1.基本功能 ?（1）由高可靠性、高效率的计算机组成，具有内置出错检测和再次传送的通信能力，确保数据传送的精确和数据传送的独立性。 ?（2）接收和存储从所有车站监控计算机上传的票务收入、客流量和维修数据，建立自动售检票数据库，并且可以在外部存储设备如磁带上做数据备份形成档案。 ?（3）实时监控来自车站中有关指定自动售检票前端设备如检票机、售票机的状态信息。 ?（4）能设定和保存黑名单文件，将非正常车票序号组成数据库文件，并下载到每台检票机和票务处理机，比较每张使用中的车票，作出相应处理。 ?（5）同步所有车站监控计算机和前端设备的时钟。 ?（6）将系统参数和控制参数如车票费率表、高峰／非高峰时间设定、运营模式等参数，下载到所有的车站监控计算机和前端设备。 ?（7）接收和迅速处理外界侵犯和紧急报警信息。 ?（8）分析和归纳自动售检票数据信息，生成各类运营报表。 ?（9）采用标准的通信接口，与其他系统如城市交通票务清算系统连接，实现数据交换，数据共享。 2.主要性能 ?（1）车站计算机系统中的服务器应为工业级计算机； ?（2）应能保存不少于6个月的业务数据； ?（3）支持系统24小时连续在线实时运行； ?（4）具备每日处理不少于400万笔交易量和每秒能处理5000条交易数据能力； ?（5）实时查询车站设备状态及数据，在5秒钟内下达查询命令并返回查询结果； ?（6）对保存的数据进行统计及报表查询，在30秒钟内显示（7）在运营结束时，应能在4小时内完成当日运营作业程序的统计。并返回查询结果； ?（7）在运营结束时，应能在4小时内完成当日运营作业程序的统计。
自动售检票系统概述
第一章 自动售检票系统概述 【学习目标】 1. 学习自动售检票系统的特点； 2. 学习自动售检票系统的车票知识； 3. 学习自动售检票系统的基本架构； 4. 学习自动售检票系统各类设备的功能； 5. 学习多元化设备功能。 【知识要求与技能要求】 1. 掌握自动售检票系统的特点； 2. 掌握自动售检票系统的车票分类； 3. 掌握自动售检票系统的基本架构； 4. 掌握自动售检票系统各类设备的功能； 5. 掌握多元化设备功能。 第一节自动售检票系统简介
自动售检票系统（以下简称AFC系统）的全称是Automatic Fare Collection System，即城市轨道交通自动售检票系统。它是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统，也是一种由计算机集中控制的自动售票（包括票厅售票）、自动检票以及自动收费和统计的封闭式自动化网络系统。 AFC 系统集中了多项先进技术，实现了城市轨道交通范围内车票发售、车票验证、车票管理、客流控制、收入管理、设备监控、设备管理等功能。AFC系统采用基于TCP/IP协议的网络架构，实现了稳定高速的设备信息传送，确保了设备运行的安全稳定和运营数据的及时收集。AFC系统的数据传输基于封闭的分布范围广的局域网进行可靠传输。它采用的是全以太网网络传输方式，通过交换机、OTN网络实现中央与各站计算机和车站AFC设备的通信，远程传输数据，数据的上传和采集速度得到了数十倍的提升。 我国城市轨道交通车站自动售检票设备的发展经历了从无到有的过程，最初全部是来自外国，近年来我国已进行了大量的研发，提供了多种形式的产品，技术水平也在不断提高。随着计算机技术和软件的发展，我国大多城市的轨道交通 AFC 系统已与城市一卡通系统接轨，并具备与城市公交一卡通进行自动收益清分能力的电子支付系统，实现城市甚至城市之间的一卡通，为广大市民出行提供了极大的票务便利。自动售检票系统是城市轨道交通系统发展的一个趋势，也是城市信息化建设的一个重要体现。自动售检票系统具有如下特点： （1）网络结构清晰，数据及时上传与清算；
自动售检票系统调试概述
自动售检票系统调试概述 摘要本文结合建设实例，对自动售检票系统开通前的调试过程进行了概述，介绍了自动售检票系统调试的主要内容、工期安排、运营演练等内容，为新线的建设提供了参考借鉴。 关键词自动售检票系统；调试；演练 1 自动售检票系统概述 自动售检票系统（AFC）通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用，实现了轨道交通的售票、检票、计费、统计、清分结算和运行管理等功能，是体现和衡量轨道交通科技含量、自動化水平、信息化水平的重要标志。AFC系统主要由中央计算机系统，车站计算机系统，终端设备，培训系统、维修系统、网络设备及车票等组成。 1.1 自动售检票系统调试概述 本文所述的AFC系统调试，开始节点为设备到货车站，结束节点为通过验收并完成问题整改，设备出厂前的测试在此不讨论。 此阶段调试主要包括单系统调试及联合调试，目的是从满足开通运营的角度，测试设备在正常及故障情况下的系统性能及接口功能，以检验是否实现了合同及技术规格书的各项功能要求。 为保证各阶段的调试工作能够有组织、有计划地开展，需成立联合调试小组。调试小组应由建设公司、运营公司、监理、设备供货商、施工单位等相关人员组成，调试小组的主要职责为制定调试计划，定期组织例会，协调解决问题，并做好资料的整理归档，完成调试工作。 2 AFC单系统调试 AFC系统内部调试共分为三个阶段。分别为终端设备单机调试，车站、线路级联合调试，专项调试。 2.1 终端设备单机调试 此阶段调试主要针对AFC系统车站终端设备，包括自动售票机（TVM）、自动检票机（AGM）、查询机（TCM）、半自动售票机（BOM）、网络设备及机房设备，通过上电测试，查看各模块动作配合情况，实现终端设备的单机功能。以一个典型站（20台AGM、12台TVM，2台BOM，2台TCM）为例，单站调试时间约为3至5天。
教学设备管理规定完整版
教学设备管理规定标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
教学设施设备管理规定 为规范教学办的教学设施设备管理，发挥教育资源使用效益，促进教育事业的健康发展，根据有关政策规定，结合我院实际，制定本管理规定。 一、教学设施设备包括：教育教学及辅助用房、办公用房、生活服务用房、教学仪器设备、图书资料以及开展教学活动所需的消耗物资和低值易耗品。 二、教学设施设备严格执行“统一领导，分级管理，管用结合”的原则。在医院的统一领导下，教学办负责教学设施设备的具体管理和使用。 三、教学办要将教学设施设备的管理纳入重要工作日程。教学设施设备管理、使用人员，应明确岗位职责，熟悉业务，保证人员相对稳定。 四、教学设施设备的购置要有计划。教学设施设备的购置要经医院领导研究决定。要严格遵守各项审批、采购管理程序。 五、教学办要加强教师教学设施设备应用能力培训，注重教学设施设备的应用研究，不断发挥教学设施设备的效应。建立教学设施设备使用考核评比制度，努力提高教学设施设备的利用率，提高教育教学质量。
六、注重教学设施设备的日常维护、维修工作，延长使用年限，不断提高教学设施设备的完好程度。 七、保证消耗物资和易耗品及时得到补充。大型、精密、贵重的设备仪器的损坏和丢失，要追查管理者和损坏者的经济责任。大型、精密、贵重的设备仪器的报废要经有关部门鉴定，报医院领导批准。 八、做好教学设施设备的防火防盗工作。按要求配备灭火器材，计算机室等专业教室的电源不得超负荷运行；计算机室等专业教室和库房门窗必须有防盗装置。 九、原则上教学设施设备不得借出。确须借出的要登记备案，事后应及时收回。严禁私自出租、变卖教学设施设备。 十、每学期要对教学设施设备进行一次全面清点核查，做到记录齐全，帐物相符；做到仪器、物品摆放规范化，库房干净整洁，管理制度化。
自动售检票(AFC)系统解决方案
自动售检票（AFC）系统解决方案
1.1.1方案概述 1.1.2 中软AFC致力于自动售检票系统的设备、软件、网络及系统集成等工作，为轨道交通行业提供全面的解决方案。 自动售检票系统(Automatic Fare Collection System，简称AFC系统)是地铁的“窗口”系统，其主要作用是为乘客提供快捷、简易的购票服务，同时它还可以完成地铁运营的车票制作、售票、检票、财务、统计分析、数据挖掘、决策支持等全过程的自动化管理工作。 1.1.3方案组成 1.1.4
AFC系统中包含六个大的层次和各个层次间的五层接口，如上图所示。六个层次分别是：清算管理中心ACC、线路中心LC、车站中心SC、终端设备、读卡器、票卡；五层接口分别是：ACC-LC接口、LC-SC接口、SC-终端设备接口、终端设备-读卡器接口、读卡器-票卡接口。 1.1.5方案功能 1.1.6 清算管理中心（ACC） 在城市轨道交通的各条线路中心系统（LC）之上都会建设服务与整个网络的清算管理中心（综合计算机系统）ACC系统，负责地铁系统内部各条线路之间的清分和运营管理及与城市一卡通等其他清分中心系统的清分。
清分中心主要是为了处理其他商业实体之间的财务清算而设立。其功能实现是通过建立两实体间财务清分的定约方（或相对方）来实现的，从而也就为交易双方提供了清分的保证。 线路中心（LC） LC为AFC系统的核心部分，在对线路系统中所有设备进行监视的同时，对系统的全部数据进行收集，处理，对运营、票务、财务、维修进行集中管理。LC收集、处理系统内各类数据，制定、维护系统各类参数，接收/下达系统各类命令，同时应为系统提供高度的安全机制和严格的操作规程；并通过ACC实现本线路与轨道交通网络其它线路之间的结算和对账。 LC以主应用/数据库服务器为中心，通过其他服务器、操作工作站等开展各种业务。根据系统业务和操作人员的权限，设定不同的子业务系统和功能模块，使确保系统的安全性及操作的严密性管理。 在线路的运营业务中，LC与各站的SC进行通信，接收各车站产生的全部交易数据和运营、收益的数据。通过LC将这些数据汇总，可以把握线路的利用状况和收入状况。 LC接受ACC系统参数及指令，实现所监控线路AFC系统的运营管理并根据协议上传相关数据，并与ACC进行对帐。 车站中心（SC） SC对本车站内部的所有设备进行实时监控，实现对车站AFC系统运营、票务、收益及维修的集中管理功能。SC可收集、处理车站内各类数据，并上传到LC；接收LC下传的各类系统参数，并下载到车站各车站设备；可接收LC下达系统各类指令，并下传到各车站设备，同时可根据需要自行向车站设备下达控制指令，并将该操作记录上传到LC。 车站计算机系统建立在高度可靠的，并具有高度扩展性的IT基础平台上，高度的可靠性保证了系统的平稳运行，高度的扩展性保证了在系统需求发生变动或有新业务时，可以实现快速开发部署，在最短时间内满足客户的新的要求。 终端设备 终端设备直接面向地铁乘客，AFC系统中终端设备扮演着信息收集者的角色。乘客在终端设备上的每笔交易，都会上传给SC、LC进行统计分析，终端设备是整个AFC系统中重要的组成部分；终端设备还可以接收SC、LC下传的各类参数，根据参数进行不同的业务处理。 终端设备主要包括自动售票机、自动检票机、半自动售票机、自动查询机及手持设备等。
实训教学设备管理制度
实训教学设备管理制度 一、设备的使用与维护 1、所有设备实行定人定机制度。操作者必须了解设备的结构、性能、润滑及安全操作规程等知识，正确使用和保养设备。 2、实训指导教师有权根据实习现场情况暂时调配、停止设备的使用。 3、新进实习学生必须在教师的指导下进行操作（包括工种轮换学生），未经安全知识教学的学生不得单独操作设备。 4、严格执行安全操作规程，发现故障或其它异常情况，实习学生和教师必须立即停车检查；自己不能处理的，应及时通知检修。 5、实习学生应在教师的指导下认真按三级保养要求养护设备： （1）整齐：工具、工件、附件放置整齐，安全防护装置齐全，线路、管道完整。 （2）清洁：设备内外清洁，各滑动面和丝杠等处无油垢，无碰伤，无划痕。 （3）润滑：按时加油、换油、油质符合要求；油壶、油枪、油杯齐全，油毡、油线、油杯清洁，油路畅通。 （4）安全：实行定人定机制度，遵守操作规程，精心维护保养，不出安全责任事故。 5、实习学生必须爱护设备，不得任意拆卸设备的零部件。机床床身、导轨及滑动面禁止放工具、量具、工件等物。校正工件时，禁止猛击机床；不运转时，要关闭电机；工作完毕后，应断电源，关闭照明灯。 6、设备维修人员（电工、机修）应经常巡视、负责监督设备的合理使用，有权提出意见，紧急情况时有权停止使用。 二、设备事故处理办法
1、?在实习教学中如果发生设备或人员事故，首先应切断电源，保持设备现状（如果有人员伤害情况发生，应即时对伤员进行相关处理或送医院治疗，相关处理办法见学院有关规定）。实习学生和指导教师要写出书面情况报告，由实训处组织相关人员进行责任鉴定。 2、?设备事故责任认定原则： （1）设备事故如属机床设备工作时间较长、零部件老化和其它不可知的原因而造成的设备事故，属于正常的机械事故(非责任事故)。 （2）设备事故如属机床操作人员违反安全操作规程或设备维护保养规程而造成的设备事故，属非正常的机械事故(责任事故)。 3、设备事故责任处理办法： （1）设备事故如属正常的机械事故(非责任事故)，设备的维修由实训处处理。 （2）设备事故如属非正常的机械事故(责任事故)，设备维修费用的一部分将由事故责任者支付，其实施办法为： 1）设备的维修费用在200元以内的设备事故，实习学生承担50%的维修费用，实习指导教师承担20%的维修费用。 2）设备的维修费用在200元以上500元以内的设备事故，实习学生承担30%设备的维修费用，实习指导教师承担15%设备的维修费用。 3）设备的维修费用在500元以上的设备事故，实习学生承担20%设备的维修费用，实习指导教师承担10%设备的维修费用。 三、设备的购入、调出、报损或报废 1、设备（含工量具，下同）的购入或拨入，由采购员和固定资产管理人员建立固定资产帐卡，经主管领导和使用者检查验收签字，会计记入财产和资金帐，并妥善保管仪器设备的技术文件和质量证明。 2、长期固定使用的设备，由使用人向固定资产管理人员办理借用手续。
设备管理培训教案
设备管理员 培训教案 培训班名称：设备员培训 填制时间：2009年3月20日
教案首页 授课日期：3月30日—4月1日姓名：职务：
教案付页NO： 一、设备综合管理 设备是现代生产的物质技术基础，是一个企业生产技术水平的重要标志。设备技术状态的好坏，不仅直接影响企业产品的质量、产量和成本水平，而且也关系到安全生产问题，关系到企业财产、人员甚至企业周围居民的安全，最终直接影响到企业的市场竞争力和企业的赢利能力，影响到企业的生存和发展。 本章主要阐述设备管理的方针和原则，设备的前期管理，设备的使用、维护与修理管理，设备的更新的决策方法等。 1 设备管理概述 1.1设备在生产经营中的重要地位 设备是企业固定资产的重要组成部分，是在生产中可长期使用并基本保持原有实物形态的机械、装置和设施等，随着现代科学技术的发展，工业计量、检测、信息处理及控制设备也都属于工业设备的范畴。 机器设备是现代企业的物质技术基础。设备技术水平的高低、状态好坏对企业生产产品的数量、质量和成本水平都有十分重要的影响，进而影响到企业的市场竞争能力和赢利能力，一些高速、高温、高压设备一旦发生事故，极易造成设备损坏、人员伤亡、环境污染，导致灾难性后果，因此，设备管理不仅直接影响当前的生产经营，而且关系到企业的长远发展和兴衰成败。 1.2 设备管理的方针和原则 设备管理，是指以设备为研究对象，为追求设备的综合效率与寿命周期费用的经济性，应用一系列理论、方法，通过一系列技术、经济=组织措施，对设备从规划、设计、制造、选型、购置、安装、使用、维修、改造、报废直至更新的全过
程所进行的科学地决策、计划和控制，以保证安全生产、不断提高企业的经济效益。 1.3 设备管理的方针 1.3.1、坚持“依靠技术进步”的方针； 1.3.2、贯彻“生产促进发展”的方针； 1.3.3、执行“预防为主”的方针； 2 设备管理的原则 2.1、设计、制造与使用相结合的原则； 2.2、维修与计划检修相结合的原则； 2.3、修理、改造与更新相结合的原则； 2.4、专业管理与群众管理相结合的原则； 2.5、技术管理与经济管理相结合的原则。 3、设备管理的任务 3.1保持设备完好 设备完好一般包括：设备零部件、附件齐全，运转正常；设备性能良好，加工精度、动力输出符合标准；原材料、燃料、能源、润滑油消耗正常。 3.2改善和提高技术装备素质 通过以下几项指标衡量：工艺适用性；质量稳定性；运行可靠性；技术先进性（包括生产效率、物料与能源消耗、环境保护等）；机械化、自动化程度。改善和提高技术装备素质主要途径：一是采用技术先进的新设备替换技术陈旧的设备；二是应用新技术改造现有设备。 3.3充分发挥设备效能 主要途径：合理选用技术装备和工艺规范，在保证质量的前提下，缩短生产时间，提高生产效率；通过技术改造，提高设备的可靠性与维修性，减少故障停机和修理停歇时间，提高设备的可利用率；加强生产计划与维修计划的综合平衡，合理组织生产与维修，提高设备利用率。 3.4取得良好的投资效益 投资效益是指设备一生的产出与其投入之比。取得良好的投资效益，是企业一提高经济效益为方针在设备管理工作上的体现，也是设备管理的出发点和落脚点。提高投资效益的根本途径在于推行设备的综合管理。首先，要正确的投资决策，采用优化的设备购置方案。其次，在寿命周期的各阶段，一方面要加强技术管理，保证设备在使用阶段充分发挥效能，创造最佳的产出；另一方面要加强经济管理，实现最经济的寿命周期费用。 4设备的使用维护与修理 4.1 设备的合理使用
自动售检票系统
自动售检票系统 城市轨道交通自动售检票系统(AFC)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、收费、计费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统，广泛应用于城市地铁、城际铁路、有轨电车、BRT等领域。 自动售检票系统目前有两种架构，一种为典型架构，按层次结构划分为清分中心系统、线路中央计算机系统、车站计算机系统、车站终端设备、车票五个层次；另一种为互联网+架构，按结构划分为云服务器、云终端设备和移动终端。 自动售检票系统产品包括系统软件和系统设备两部分，其中系统软件含清分中心系统（ACC）、线路 中央计算机系统（LCC）和车站计算机系统（SC）；新科佳都的系统设备有自动售票机（TVM）、自动检票机（AGM）、自动验票机（TCM）、半自动售票机（BOM）、编码分拣机（ES）、边门检票机（SDG）、有轨电车自动售票机、有轨电车自动检票机、有轨电车车载检票机（TTM）、云购票机（M-TVM）、云自动检票 机（M-AGM）、人脸识别闸机等。 新科佳都十多年来坚持自主创新，掌握核心科技，拥有完备的自主知识产权体系、全套自助终端设备、核心模块研发，广泛运用于国内地铁、城际铁路和有轨电车等领域项目。 =============================================================== 自动售检票系统，简称AFC，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。
基本信息 英文翻译:Automatic Fare Collection system,(AFC) 自动售检票系统是国际化大城市轨道交通运行中普遍应用的现代化联网收费系统，随着自动售检票系统的启用，乘客现在可以通过各入口处的自动售票机购买电子票。目前上海、北京、广州、天津、深圳、南京等大城市的轨道交通地铁站都广泛使用了AFC系统作为重要客运管理应用，更多的应用场合包括电影院，体育馆，歌剧院，火车站，机场等。 AFC系统实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。 自动售检票系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用. 设备组成 自动售检票系统主要有以下几个部分组成： 系统组成 CC：Central Computer (中央计算机) SC：Station Computer (车站计算机) E/S：Encoder/Sorter (编码/分拣机) BOM：Booking office machine (人工售票机) EFO：Excess Fare office machine (人工补票机) TVM：Ticket Vending machine (自动售票机) Gate：闸机（进/出口检票机） CVM： card vending machine（自动加值机） AFC系统开通后增加了自助服务功能，一是在原有人工售票基础上，增设了自动购票机实现了乘客自助购票，并可减少排队等候时间。 二是增加了自动查询机的数量，方便乘客自助查询。
多媒体教学设备管理制度
多媒体教学设备管理制度（试行） 灵山县实验中学 一、多媒体教学设备，包括电脑、终端机、白板、投影机及其附属设备，以及网络线路设备材料等。为了更有效地管理和使用多媒体教学设备，提高教育教学效率，制订本制度，并由各班主任宣读和张贴在本班教室。 二、学校指定主管领导和技术人员若干人，组成设备管理维护小组，定期对设备进行保养、检修，确保正常运行服务于教育教学。非维护小组成员不得使用备课室服务器。 三、教室多媒体教学设备由学校设备管理维护小组负责维护，其他人不得私自拆开教学设备、更改配置、随意搬离。 四、不得在工作时间内做与工作无关事情，禁止在教学设备上安装各种游戏。发现一次扣除该班德育量化分10分。 五、学校制订班级教室多媒体教学设备清单张贴在各班教室，要求各班学生共同爱护监督公物。 六、爱护公物，人人有责。设备正常，全体受益，设备损坏，人人受损。正常使用损耗，由学校负责。除此之外，无论无意或故意，谁损坏谁赔偿，找不出损坏者的，班级负责赔偿。赔偿原则：按发票原价加上安装维护费赔偿，并通知家长，故意损坏者学校将通报批评，情节严重的给予记过处分。 七、各班选择责任心强的五人，成立负责管理监督设备小组。设一人为组长，掌管柜钥匙并负责在电脑上每天每节填写《多媒体教学设备使用情况记录表》。二人掌管教室钥匙，另外两人起监督提醒作用。五人共同监督提醒同学们爱护保管好教学设备。每天放学后，要注意关好教室电源和门窗柜。如果发现设备软、硬件故障的，应及时报告班主任转达学校设备管理维护小组。
八、教室多媒体教学设备应注意防盗、防潮，保持整洁干净。强调学生不能自行擦洗投影机镜头，镜头脏了应叫技术人员清理。 九、教室多媒体教学设备使用规范 1、注意用电安全，不能随意拔插各类线路、插头，不得在教室私自为各类充电装置充电。 2、严禁用力击打鼠标、键盘，严禁争抢鼠标键盘，不得设备附近追逐打闹，以防损坏设备。严禁在设备上刻画涂抹。 3、严格按照规范程序开关设备，不得强行切断电源关机。课间可以不关机，但要锁定电脑，防止学生争抢键盘鼠标上互联网。 开机程序：开柜，用遥控器开投影机，然后打开电脑开关。 关机程序：先用遥控器关闭投影机，然后关闭电脑，锁柜。做完前面动作后（估计需要3分钟左右），方可切断总控电源。 特别注意：一定要等投影机上橙色的散热指示灯熄灭后方可切断电源。 4、星期一至五键盘、鼠标和鼠标垫可放在讲台上，星期五下午放学后放回柜内锁好钥匙。 5、电脑装有还原系统，所以文件只能保存到E、F、G盘，保存到C、D盘无效。重要文件请注意备份到U盘或其他电脑上。 6、教室终端机安装有网络过滤软件，净化网络环境，避免青少年受互联网不良信息的影响和毒害,并已设置连接互联网时间段：星期一至五每天7~12点、14~17点、19~22点和星期日19~22点，其它时间段电脑处于单机状态。 十、本管理制度自公布之日起执行，解释权属于灵山县实验中学。 灵山县实验中学 二〇一一年八月二十日 ____班多媒体教学设备清单
自动售检票系统技术基础复习试题资料全
自动售检票系统技术基础复习资料 1.城市轨道交通的定义：在中国国家标准《城市轨道运转方式的快速大量公共交通名词 术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大量公共交通的总称。” 2.城市轨道交通类别 注：磁悬浮列车原理：磁悬浮列车是利用常导磁铁或超导磁铁产生的吸力或者斥力使车辆浮起，用以上的复合技术产生导向力用直线电机产生牵引动力。 3.城市轨道交通车站的类型 侧式站台 地上车站 按空间位置划分按站台形式划分岛式站台双岛式底下车站 岛侧混合式站台双侧式 高架车站完全混 合式 终点站：供上下车、列车折返或停留。 中间站：仅供上下车。 区域站：能使列车在站内折返或停车有尽端折返设备的中间站。 联运站：具有中间站和换乘站的功能。车站内设有两种不同性质的 车线路进行联运以及客流换乘 按运营性质划分枢纽站：设在两种不同行车密度交界处的车站，站内有折返线和设备 兼有中间的功能。 换乘站：位于两条或两条以上线路交叉点上的车站。具有哦中间站的 功能外，还可以从一条线上的车站通过换乘设施到另一条线路
上的车站。 深埋（大于20米）矩形断面车站 圆形断面车站按车站施工方法按车站断面结构 拱形断面车站 浅埋（小于20米） 其他类断面车站 4.车站的组成 付费区：售票、咨询、商业等 站厅 按照车站的使用功能非付费区：站厅通过闸机进入后的区域 设备区：设在站厅和站台的两端 站台
5. 轨道交通的发展史 1860年英国开始修建地下铁道。 1863年1月10日世界上第一条长、采用蒸汽机车牵引的地铁路线在伦敦建成通车。 我国北京第一条地铁建于1916年。上海地铁1号线与1995年建成。 第一个建设城市铁路的是上海，第一个建设城市地铁的是北京。 6. 城市轨道交通车站间的距离在市区宜为1km左右，在郊区不宜大于~2km。 7. 地铁车站站位距离商业区中心不超过500m左右。 8. 一个这站的出入口的数目一般为2~4个。 9. 单轨通常区分为跨坐式和悬挂式两种。 10. 旅客信息服务系统主要包括城市轨道交通的乘客信息系统PIS（Passenger Information System）和自动售检票系统AFC（Automatic Fare Collection System）。 11. 现代城市轨道交通的旅客信息系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向旅客提供信息服务的系统。 12. 自动售检票系统AFC定义：基于计算机、通信、网络、自动控制技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化，直接面对乘客，与日常运营、票务收入、乘客的乘车费用等。（或者：基于计算机、通信、网络、非接触式IC卡系统集成，数据库等多项高新技术集于一体，实现购票、检票、计费、收费、清分、统计全过程自动化的系统） 13. PIS系统信息类型，主要包括：城市轨道交通运行信息、乘客疏导信息、政府公告和公益信息、媒体节目、商业广告、各类生活资讯、金融信息、铁路、航班时刻表。 信息显示 紧急疏散 广告 PIS系统的功能集中网络维护功能 全数字传输功能 定时自动播放功能