钢波纹管涵洞作业指导书讲解

钢波纹管涵洞作业指导书讲解
钢波纹管涵洞作业指导书讲解

交底内容一、施工前准备

施工现场:完成三通一平即通水、通电、通路、场地平整。安全保护设施就绪。

二、施工工艺流程图(见附图

三、测量放样

桩位放样:测定桩位和地面高程。桩位放样的坐标偏差满足施工设计规范要求。同时将涵洞中心点和四角控制点坐标采用纵横轴线法引出控制桩、至影响不到挖基坑地方,以便挂线检查控制桩位。向监理人员报检,经检同意后进行施工。

四、基坑开挖

挖掘机开挖至设计标高上30cm后,采用人工开挖,用水准仪测点找平高,并对地基进行夯实,压实度不低于96%。由于通道位于中等湿陷黄土地段,需换填沙砾分层压实。地基承载力不小于设计值。

五、基础施工

基础砼采用组合钢模板、钢支撑。砼采用水泥通分拌和站拌和,砼运输车运输砼,混凝土运至施工现场时,检查其均匀性和坍落度,如不符合规范要求,进行第二次拌和,二次拌和仍达不到要求,不得使用。浇注完毕及时进行覆盖,洒水养护。

六、钢波纹管安装

交底内容

1、施工前准备:

a 施工安装工具、起吊设备、套筒扳手、定制呆板、定扭电动扳手、定扭扳手。

b 备足脚手架、跳板。

c 施工现场有电源.

2、安装操作方法

a 安装前检查钢波纹管涵洞底部平整度、水平、标高;核对土建基准,确定涵管的位置、中心轴线、中点。

b 拼装底板:以中心轴线,中点为基准,第一张波纹板定位,以此为起点向两侧延伸,直至另一端。圆周向搭接长度为50mm,第二张板叠在(搭接部分第一张板上面对正连接孔。螺栓的螺纹部涂上润滑剂,套上垫圈由内向外插入孔位,对面套上垫圈旋上螺母。

c 拼装环形圈:由下向上顺次拼装。轴向搭接长度为120mm,搭接部分上板覆盖下板,圆周向连接采用阶梯形,即上面二块板的连接叠缝与下面二块板的叠缝错位,连接孔对正后,用涂上润滑剂的螺栓,套上垫圈(遇谷用凸垫,遇峰用凹垫,不得装反由内向外插入孔位,用套筒扳手预紧螺母,两侧波纹管对称安装。

d 圆周向拼装满三片波纹板时,要测定一次截面形状,达到标准再继续拼装,达不到标准应继续调整。圆周向拼装到环形合拢时,测定截面形状,采用定位拉杆固定,调整预紧螺栓,拼装顶部第一块波纹板。

e 管涵拼装全部完成,用定扭电动扳手,按预紧力扭矩340N.m±70N.m紧固所有螺栓,依次进行不得遗漏。紧固后地螺栓用红漆标示。所有螺栓(包括纵向和环向接缝应在回填之前拧紧,保证波纹的重叠部分紧密地嵌套在一起。

交底内容

f 为了保证达到螺栓扭矩的要求值,在回填之前随机抽取结构上纵向接缝上2%的螺栓,用定扭扳手,定预紧力扭矩340N.m±70N.m,进行抽检试验。如果有任一抽检值超出了给定的扭矩范围,则应抽检所有纵向和环向接缝所有螺栓的5%,如果上述

实验90%以上满足要求,则认为安装是合格的。

g 钢制波纹板管涵外圈搭接处预紧力扭矩满足要求后,可用环氧树脂砂浆封填,以防波纹板连接处渗水。

七、台背回填

在混凝土强度达到设计强度的100%,基坑回填完毕,原地表清理压实时进行,台背两侧应对称均衡的进行,水平分层的压实厚度不宜超过20cm,压路机碾压不到位的边角部位必须配备振动冲击夯人工夯实。在距波形钢管0.3m范围内的填土中,不得含有尺寸超过8mm的石块、混凝土块、冻土块、高塑性粘土快或其他有害腐蚀材料。管顶回填前,对直径1.25米及以上的波形钢管涵,宜在管内设置一排竖向临时支撑;对直径大于2.0米的波形钢管涵,宜在管内设置竖向和横向石子临时支撑,防止其在填土过程中产生变形。管内的临时支撑应在填土不在下沉后方可拆除。(包括基底必须有照片作为质量资料的一部分,片背景要有表明构造物桩号、台背位置、具体层位等内容的标牌,同时反映本压实层的整体面貌,结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。填料应满足以下要求:

筛孔尺寸(mm50 30 20 10 5 0.5 0.075

通过百分率(%100 90-100 60-100 40-75 25-45 10-20 0-7

管顶填土的最小厚度应在符合下表的规定后,方可允许车辆通行。

交底内容

波形钢管涵管顶最小填土厚度(mm

管涵直径(m

车辆轴载(KN

100~200 201~500 501~1000 1001~2000

0.75 400 600 800 1200

0.80~1.25 600 800 1200 1600

1.30~

2.00 800 1200 1600 1800

3.00~

4.00 1200 1600 2000 2500

台背回填工序

七、施工中的控制要点

项次检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

1 混凝土强度(MPa在合格标准内按质量检验附录D检查交底内容

2 高度(mm+5,-10 尺量:检查3个断面

3 宽度(mm±30 尺量:检查3个断面

4

顶板厚(mm

明涵+10,-0

尺量:检查3~5处

暗涵不小于设计值

5 侧墙和底板厚(mm不小于设计值尺量:检查3~5处

6 平整度(mm 5 2米直尺:每10m检查2×3处

a、开工前测量放样:应对导线点及水准点进行核对和复测,并加以妥善保护,定期复测;对施工图纸所给桩位坐标进行复核计算无误后,进行现场实地施工放样,经监理组测量工程师复测后,再进行基坑开挖施工。

b、原材料质量控制:根据施工技术规范的要求,对进场水泥、钢筋、砂石料等原材料质量严格控制,进入施工现场的原材料(包括甲供和甲控材料应具有出厂合格证、材质单,进场前进行质量检测、比选。选用信誉好、质量稳定、供应量充足的厂家,并按技术规范规定检查频率及时做好取样、送样、试验工作,对于不合格材料立即清除出场。同品种材料现场取样数量较多时,应做样品标识,标识内容包含规格、型号、批号、取样地点或使用部位等信息,避免样品之间混淆。现场制作好的有效样品应及时运送至试验室保管,防止损坏或丢失。对于有特殊温度、湿度要求的样品,应将样品及时存放于满足环境要求的样品室。对于一次样品抽检不合格的,应及时通知承包人,进行双倍取样复检。复检仍为不合格的,视情况做出降级或作废处理。

c、原材料的储存与施工管理

①施工用砂、石料、水泥等原材经试验室和监理单位检验合格批准方可使用,施工用混凝土严格按试验室提供配合比执行。混凝土强度符合规范和设计要求。

交底内容原材料在运输过程中应作有效覆盖,避免散落、受潮。规划合理材料运输路线、尽量不扰民,避免出现交通事故。各类原材料在采购、运输、存储、加工、搬运和使用过程中,要保证其质量不受损坏。

③架设水泥、掺合料储存罐、搭建储存库房,内设高于地面30cm混凝土平台,地面按《工地建设标准化实施细则》要求标准进行硬化处理,散装水泥及掺合料按

品种分别储存于储存罐中,袋装水泥储存在库房内平台上码放,保证底部通风上部苫盖。袋装水泥及添加剂按规格、品种、进货批次分开堆放,不得混在一起。码放高度不超过10袋,分清标号,堆放整齐。有制度、有规定、专人管理,分类插标挂牌,记载齐全而正确,牌物账相符。水泥使用应按“先进先出”的原则出库,并应注意随时打扫散袋水泥,保持库区干净整洁。

④设置集料存储棚,棚内地面进行硬化处理,冬季设保温、升温设置。集料进场后,按不同级别集料分别储存,设置双墙中空式料仓进行储存。所有集料水洗后,进库分区储存,并在显著位置设置标志牌,标明生产地,规格、级别,用途。集料储存高度不能大于5m,料仓储存能力满足本标段高峰期10天用料要求。冬季施工时,集料储存棚内温度保持在50C以上,集料温度出库达到00C度以上。

d、严格执行项目部的三级报检制度,即施工队自检、施工队向项目部质检部报检、项目部质检员向监理报检。

e 、模板采用组合钢模板,侧模数量必须满足施工需要,模板具有一定的刚度,模板表面应光滑无锈,平整度满足施工规范要求,每节模板接缝处用双面止水胶条挤紧,模板内挤出部分用刀片刮净,模板接口应做到平整严密不漏浆。防止出现凸缝、砂线等现象。

f、浇筑混凝土前,应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并做好记录,符合设计要求后方可浇筑。从高处直接倾卸时,其自由倾落高度不宜超过2m,以

交底内容不发生离析为度。当倾落高度超过2m时,应通过串筒、导管等设施下落;倾落高度超过l0m时,应设置减速装置。在出料口下面,混凝土堆积高度不宜超过0.4m。

g、混凝土采用连续浇筑,每层不得大于50cm,振捣棒插入深度一般不得超过震动棒震动长度的2/3-3/4倍,并插入到下层混凝土的5-10cm,并在下层混凝土初凝前完成相应部位上层混凝土的振捣,使上下层部位混凝土紧密连接。每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒;应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。一

般振捣时间约为20s-30s,任何情况下不得少于10s。振捣合适的混凝土表面现象为:振捣的混凝土不在有明显下沉,无气泡产生,混凝土表面平整。施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定,宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位,应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层,经凿毛处理的混凝土面,应用水冲洗干净,不能有积水。在浇筑次层混凝土前,对垂直施工缝混凝土表面宜刷一层稀水泥净浆湿润。施工过程中,严禁采用溜槽输送混凝土。对于山区低洼施工地段,在有必要的情况下,采用泵车进行混凝土的输送,不得使用长溜槽。

i、盖板混凝土浇筑完成后必须及时养生,同时制作两组试块与其同条件养生,强度达到设计规范要求时方可拆除支架。浇筑混凝土期间,应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时应及时处理。浇筑混凝土时,应填写混凝土施工记录。保证混凝土表面平整,棱线顺直,无严重啃边、掉角,蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%,混凝土表面出现非受力

交底内容裂缝不得超过0.1mm,板的填缝应平整密实。

j、盖板涵沉降缝的处理均应采用沥青麻絮填塞,必须塞满填实。

k、1、金属波纹管的质量要求:

A由专业生产厂家采用2—8mm的薄钢板辊压成波纹管,卷制成管节,每个管节

沿圆周方向分为整体及两片或多片。

B每道金属波纹管出厂时,必须附有产品合格证书,运至施工现场后,必须逐节

检查其几何尺寸。

C波纹管的表面应光洁,镀层厚度及颜色均匀,无麻坑,焊接表面无气孔、裂

纹、夹渣及飞溅物等缺陷。

D凡在运输过程中变形的钢板及镀锌层划痕、擦伤等缺陷面积超过10cm2者不得直接使用。必须采取刷红丹底漆、酚醛磁漆或其他适当的方式进行保护处理后,方可使用。

E锚接端部开裂或损坏的管节,不得使用。

对金属波纹管的成品质量要求见下表:

检查项目规定值或允许偏差检验方法和频率

1 整体式管节长度(mm长度的±1% 钢卷尺:抽检5%

2 拼装板或长度(mm长宽尺寸的±1% 钢卷尺:抽检5%

3

管或板的直线度(mm/m

不大于定尺的

0.15%

垂线、直尺:抽检5%

4

标准直径(中直径(mm不小于设计值

钢卷尺:每道涵洞不少于

3处

5 基质钢板厚度(mm设计厚度的±5% 测厚仪、千分尺:抽检5% 交底内容

6 波纹高度(mm+3,-0 直尺、卡尺:抽检5%

7 波纹距(mm±5 直尺、卡尺:抽检5%

8 螺栓孔间距(mm±5 钢卷尺:抽检5%

9 镀锌层厚度(μm符合设计测厚仪:抽检5%

2、金属波纹管在运输、装卸过程中,均应小心,切忌滚动或碰撞硬物,不能敲打,以避免波纹管壁变形或损伤镀锌层。运到工地的管节应采取防护措施,避免波纹管被雨水浸泡、变形。

3、基座采用砂砾垫层,砂砾垫层应分层压实,相对密度不得小于96%。

4、拼装形式和方法

A直径为1米的管涵(IK0+235和直径为1.5米的管涵(AK1+131、BK0+265、

LK0+178四个管涵,采用整体式管节;

B对直径为5米的管涵(K168+509、K169+055、K169+194三个管涵,采用拼装板型。

C对整体式圆管节的纵向连结,由专业人员利用管节端部连接法兰盘,采用高强螺栓现场拼装而成,对拼装板的横向及纵向连接,由专业人员利用板边上的预留螺孔,采用高强螺栓现场搭接拼装而成。在接缝处可采用橡胶石棉密封,以防漏水。拼装金属波纹管时,汇集在任何一点上的板块数不应多于3块,板块接头应尽量错开。

5、管节的铺设和连接:

A金属波纹管安装前,应检查涵管底部基础轴线偏位、中心点位、平整度、标

高等技术指标,合格后方可进行管身安装。

B安装应根据涵洞实际情况,排放涵管。如果涵洞两侧进出水口是与路基同坡

交底内容的斜口形式,安装时先安装中间管节,在基础长度方向留出进水口的位置。中间管节全部安装完毕,校正就位后再安装两侧进出水口。安装时从一侧放第一根管节,使其管子中心和基础纵向中心线平行,同样把第二根管放置就位,当两根管相邻法兰间相距3—5cm的缝隙时,用小撬棍对准法兰上的螺栓孔,使其两个法兰间距在2cm左右,然后全部穿上螺栓,拧上螺母,平扣即可。此后按此方式逐节依次连接。

C镶石棉垫:可用手锤、凿子,把两法兰之间凿开1cm左右的缝隙,用螺丝刀把

石棉垫镶在两法兰之间,然后对称锁紧螺丝。

D用螺栓组装时,可采用松螺栓组装法,即各个螺孔插入螺栓,套上螺母后,稍初拧,不拧紧螺母,待全部块件组装完毕后,再逐个拧紧螺母。每个螺母的扭力矩不得小270N.m,最大不得超过410 N.m。用机动扳手时,拧扳时间应持续2—3秒。

E气割波纹管时,要求被气割的边缘无氧化物和毛刺。

F拼装波纹管时,下游块件的端头必须在上游块件之下,以防管内流水渗入接缝而将地基淘空,破坏管涵。在铺设过程中,应保持管内清洁无脏物。

G、待整个管涵安装完毕后,用千斤顶校正整道涵管,使其中心在所规定的中心线上。

H对采用多节波纹管拼装的涵洞,波纹管连接处用高强度螺栓紧固,密封胶密封,高强螺栓的预紧力必须符合GBJ17—88要求,波纹管拼接成型后,内外喷涂乳化沥青两遍。

八、雨季施工措施

1、施工准备

a、组织准备:为了保证在雨季施工期间,在发生大雨、暴雨天气等险情时,能够及时组织人员进行抢险救灾,成立雨季施工防洪领导小组,并成立雨季施工

交底内容应急救援分队。汛期内主要领导要执行轮流值班制,发现险情立即指挥抢救和上报。

b、材料准备:防洪应急材料的准备:水泵、泥浆泵、编织袋、手推车、塑料布、防水电缆、铁锹、雨衣、鞋等。

c、技术准备:雨季到来之前,组织有关人员按照方案要求进行技术交底,提出雨季施工计划,为施工提供技术准备。

d、现场准备:雨季施工前,整理施工现场,清理施工现场的排水沟,保证排水畅通。确保排水设备完好,以保证暴雨后能在较短的时间排出积水。

2、雨季施工措施

a、基坑开挖后组织力量突击施工;在基坑四周设集水坑或排水沟,防止地面水灌入基坑。受水浸基坑在基础施工前应将基底清理干净后方可施工。

b、基坑回填土应连续进行,尽快完成。施工中注意雨情,雨前应及时夯完已填土层,并做成一定坡势,以利排除雨水。

c、雨期土方回填施工应严格控制回填土的含水率,及时取样试验,将回填土的含水量控制在设计要求范围内。

d、混凝土浇筑前应及时了解天气预报,尽量利用非雨天气组织施工。

e、混凝土浇筑前必须清除模板内的积水。

f、浇灌混凝土时,如突然遇雨,要做好临时施工缝,方可收工。雨后继续施工时,先对接合部位进行技术处理后,再进行浇筑。

g、雨季施工要每天定时测定砂、石等集料的含水率,及时调整各种配合比。混凝土浇筑过程中或浇筑完毕未达到初凝如遇下雨,立即用塑料膜或蓬布覆盖,防

交底内容止雨淋。

h、雨后接缝时应凿掉被雨水浸泡冲刷过的松散混凝土,继续浇筑混凝土时应按施工缝处理。

i、高空操作人员雨后施工,要注意防滑,要穿防滑鞋。

九、安全生产、文明施工、环境保护

1、安全生产

a、施工现场安全生产实行项目经理负责制。建立健全安全组织保障体系,制定和完善安全生产管理制度,人员到位,责任到人

b、施工现场必须具备良好的施工环境和作业条件,进入施工现场的所有人员必须遵守施工现场安全管理规定。

c、施工人员必须经过上岗前的安全生产教育,特种工种须经专业培训,持证上岗。

d、施工现场必须做好防火、防电、防爆和防坠等防护工作。

e、必须遵守国家有关消防规定,各种消防设施配置齐全,并由专人负责,经常检查和定期更换。油库、易燃品存储等重点防火区域禁止火源进入。

f、供电线路布设及施工用电必须遵守有关安全用电的规程和规定,并应避免妨碍作业和交通。

g、火工产品、高压气瓶等易爆物品的使用和管理必须遵守国家有关规定,接受当地公安部门的指导、管理。火工产品的运输存放必须报当地公安部门批准。

h、高空作业必须遵守有关作业规程,设置必要的安全防护网或防护栏杆,特殊情况下使用安全带。

i、施工现场必须杜绝违章指挥、违章作业,违反劳动纪律的“三违”行为。

j、施工现场应建立完善的机具设备例保、检修制度,保证机械设备正常安全运转。

k、承包人要加强汛期施工安全管理,成立防汛组织,组织防汛抢险队伍,并准备必要的抢险物资。坚持汛期二十四小时值班和领导带班制度。

l、在河道、沟渠内进行桩基施工的单位,要合理安排工程进度,尽量避开汛期施工。

m、承包人的弃土场要严格按照水土保持设计要求进行及时处理,防止弃土滑坡、冲淤农田、堵塞河道。

n、监理单位应具备施工现场安全生产的监理知识和能力,了解安全生产规章制度,认真履行相应职责和义务。

2、文明施工

a、施工现场所有管理人员、监理人员都必须佩带上岗证。

b、施工现场作业道路应保持平整,设有路标。机具材料应做到“二整”:机械设备保持状态良好、整洁、停置整齐;施工材料堆放有序、存储规整合理,并插置标示牌。

c、工地现场外观应做到“三洁”:施工场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。

d、施工便道应进行日常养护,保证正常通车,经常整修、洒水,防止尘土飞扬,影响当地群众正常生活、生产活动。

e、现场进行的各项施工操作,必须按施工前的施工操作安排或相应的有关规范进行,做到层次清楚,紧张有序,杜绝违章操作和野蛮施工。

f、监理人员对承包人的文明施工情况应随时进行监督检查,对不能满足文明

施工要求的要及时予以下令整改。

3、环境保护

a、承包人应当根据谁破坏谁恢复,谁利用谁补偿的原则,保护和合理利用自然资源。

b、加强对水资源的管理和水环境的保护。严格限制在地下水采补失调地区取水。严禁向河流排放污染物、倾倒废弃物.

c、应当加强对保护区动植物及其生存环境的保护工作。

1严禁猎捕、采挖保护区内野生植物。禁止乱砍滥伐树木,防止植被破坏

2严禁破坏保护区的环境和地貌。

3禁止引入外来物种。

d、防治环境污染和其他公害

1对造成环境污染的承包人,责令限期治理。被责令限期治理的承包人,必须按期完成治理任务。

2产生噪声和振动的机械设备、机动车辆以及其他噪声源,应当采取消声防振措施,产生的噪声、振动必须符合国家规定的标准。

编制复核

审核日期

接受人

清理场地

基坑开挖

基底整平

地基承载力检验铺砂砾垫层

安装金属波纹管接缝

洞口铺砌

台背回填

验收

基坑边线放样测量基坑标高砂砾运输

金属波纹管运输分层压实

垫层找平

波纹管涵施工方案

一、工程概况 二、施工技术方案 三、管节进场、运输及检验 四、项目管理、组织设置及人员分工 五、材料及设备安排 六、施工进度安排 七、质量保证措施及质量保证体系 八、安全生产管理及安全生产保证体系 九、文明生产措施和环境保护

波纹管涵施工方案 一、工程概况 K180+868波纹管涵与路线正交90°,涵长27m涵顶中心填土高度0.8m,波纹管型号为YTHG-4-5.5,波纹管涵内径为4m 壁厚5.5mm,波高55mm波距200m∩基础为80cm砂砾垫层+砼基座,涵管现场拼装组成。K181+795波纹管涵与路线正交90°,涵长76m,涵顶中心填土高度13.6m,波纹管型号为YTHG-4-5.5, 波纹管涵内径为4m,壁厚5.5mm,波高55mm波距200mm基础为C20砼基座,涵管现场拼装组成,结构型式简单,较易施工。 二、波纹管涵施工技术方案管涵所用管节由厂家集中制作,现场用砼由拌和站集中配制,砼运输车运输至工地,现场混凝土浇筑时自备发电机,管节安装用吊车完成。拌和站使用项目部建成的拌合站。 施工工序:施工放样→基坑开挖→铺设砂砾垫层→浇筑砼侧墙基座→安装管节→浇筑砼侧墙→洞口砌筑→处理接缝。 1、施工放样用全站仪放出结构物的中桩、边桩,并用白灰线撒出基础的外侧边缘线,设置好护桩,以便基坑开挖后恢复结构物中、边线位置。 2、基坑开挖:用人工配合挖掘机开挖基坑,当开挖距基底设计标高以上50cm左右时,改用人工开挖以避免对基底土的挠动。开挖基坑尽量使坑壁整齐、直顺,完成后的基坑应底面平整、规则、几何尺寸、标高满足设计要求。基底承载力要求不低于200KPa。 3、铺设砂砾垫层:在验收合格的基坑内均匀铺筑砂砾层80cm 并用压路机碾压至密实或以其他小型机具夯压密实。砂砾垫层分层压实,相对压实度不小于96%。 4、浇筑砼侧墙基座:在铺筑好的砂砾垫层上浇筑管节砼基座,浇筑前应注意基础沉降缝的预留,可采用2-3cm木板设置,沉降缝的位置必须准

钢波纹管涵洞施工方案

钢波纹管涵施工方案 一、工程概况: 本标段共有1—φ2.0m钢波纹管8道,1—φ1.5m钢波纹管1道。涵洞轴线与主线中线方向夹角为:90度、70度、135度45度120度,涵长为:287.35米,涵洞进出口采用跌水井、八字墙、挡墙型式。 主要工程量:干处挖土方:663 m3,C20片石砼204.42m3,C30砼帽石3.97m3,φ2.0钢波纹管272.81m,φ1.5钢波纹管14.54m,波纹管道内外涂刷二道沥青防水层:128.15㎡,级配砂砾管型基础,1017.46m3,M7.5浆砌片石503.1m3,复合土工膜583.10 ㎡,C30砼一字墙身115.84 m3,C25砼一字墙身79.79m3 C25片石砼204.42 m3。 二、施工工艺及技术措施: 1、施工工艺流程: 测量放线→机械开槽→边坡支撑与防护→槽底平整夯实→C20片石砼基础→级配砂砾基础→粗砂砾垫层→管道安装→管道内外涂刷沥青防水层→粗砂砾环形包裹层→回填土夯实。 2、测量放线: 熟悉图纸,根据设计给定的水准点及坐标控制点进行测量、定位、放线,引临时水准点及控制桩;经监理工程师复核认证批准后方可进行沟槽开挖。 3、基坑开挖: ⑴、按基坑施工要求,清除地面土堆及妨碍基坑开挖的障碍物,对受

开挖影响的架空线和地下管线,均应妥善处理。 ⑵、涵洞基础开挖前,应进行定位复测。应根据监理工程师批准的定线数据,用全站仪准确地放出涵洞中桩及纵、横轴线,并钉木桩保护,防止移位破坏。 ⑶、本工程采用挖掘机进行开挖,基础开挖严格按图纸及施工规范的有关规定施工,开挖时按1:0.75的坡比线进行。基坑开挖宽度两侧要预留0.5米施工工作面,对地下水位较高处,要在基坑一侧开挖0.3*0.3米排水沟,排出涵管或设集水井排出;机械开挖至设计标高0.2米处,采用人工开挖并整平,不得扰动基底土壤; ⑷、本涵要求地基承载力不得低于320Kpa,基坑开挖完成后,要及时检测基底高程及几何尺寸和触探检验基底承载力,若达不到设计要求的承载力,须按路基地基处理方式对地基进行夯实处理,经检测合格后,铺设30㎝厚6%灰土垫层、襟边50㎝,分层充分夯实。 4、基础施工: ⑴、C20片石砼基础浇筑: ①、基础模板采用组合钢模,先测设基础中心线并复核垫层顶面标高无误后安装基础模板。基础每4~6米设置一道沉降缝。 ②、混凝土浇筑前,基础要清洗干净,模板脱模剂涂刷均匀,涂后的模板表面不得有刷痕、空涂。涵台台身砼施工时采用分段、分层平行连续浇筑。 ③、基础采用C20片石混凝土,混凝土由拌合站集中拌和,砼搅拌运输车送至工地,吊车提升,溜槽入模浇筑。混凝土按30cm分层浇筑,同时要均匀的向混凝土内、按25%的混凝土体积比例加入洗刷干净的片石;混凝土浇筑须连续进行,下层混凝土初凝前要完成上层混凝土的浇筑。使用插入式振动器捣固,振动棒与侧模应保持50mm的距离,应避免碰撞模

钢波纹管涵施工工艺要求

. YTHG 拼装波纹涵管施工工艺

拼装波纹管涵施工工艺 一、拼装涵管概况 拼装波纹涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成,具有板片薄,重量轻,便于运输存放,施工工艺简单,现场安装方便,解决北方寒冷地区对桥梁和管涵的结构破坏问题,组装快速,工期短等优点。进行纵向连接成型。连接螺栓采用M20 ,8.8级高强度螺栓及弧型垫圈,边缝及螺栓用密封胶处理,钢板表面采用热浸镀锌。组装完成后用喷涂沥青。洞口铺砌及护坡采用M7.5浆砌片石铺砌或采用钢筋混凝土浇筑洞口。 钢波纹管涵是一种柔性结构,它建成后与周围土体形成一种组合结构,共同受力,波纹管涵楔形部及两侧的回填土很关键,如果回填不密实或有楔形部中空或局部有大石块直接作用于管体,将出现局部有较大变形或局部有凸起,存在安全隐患,严重的可能会造成质量事故,所以波纹管涵两侧及楔形部的回填土在施工中要严格控制。 二、施工工艺 挖基→施工放样→基础垫层填筑→管身安装→涵背回填→洞口铺砌及护坡防护。 1、挖基 1.1有设计要求时,按照设计要求开挖地基;没有设计要求时,基 础垫层厚和开槽宽度参见下表,为了便于机械碾压,建议采用 基础标准宽度。 1.2

1.2 基坑开挖应按要求进行,当基底土为淤泥等不良土层时,应换填处理,应避免超挖,如超挖,应将松动部分清除,其处理方案应报监理、设计单位批准。 1.3挖至标高的土质基坑不得长期暴露,扰动或浸泡,并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力。符合要求后,应立即进行基础施工。 1.4 各种土质地基的处理方法 (1) 优质土地基 未经筛分的砂,碎石,砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料,但需清除10cm以上的石块等硬物。 (2) 一般性土质地基 承载能力不太高的普通地基,需设一定厚度的基础。但是,若将涵管地基槽原状土经严格夯实(其夯实度到重型击实密实度的90%以上)以后,也可直接将波纹管置于地基上。 (3) 岩石地基

钢波纹管涵施工工艺标准

钢波纹管涵施工工艺标准 1 适用范围 钢波纹涵管是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材。该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点,尤其应用在高寒冻土地区、软土路基地带,具有明显的经济效益。 钢波纹涵管有圆形、椭圆形、半圆形等,进出口也可按照边坡比例做成斜口,加工波纹管管径范围0.5~8 m,管壁厚度为3 mm~7 mm,能够满足填土0.5 ~40 m厚的需要。 2 应用的国家标准、行业规范和标准 2.1中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 2.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验标准》(土建工程)JGJF80/1-2004 2.3中华人民共和国行业标准《钢结构工程高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91 2.4中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2004

3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1熟悉相关规范、图纸,掌握钢波纹管涵的设计要求。 3.1.2放样出基础的平面位置控制点,根据控制点弹出管涵位置线。 3.1.3在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。 3.1.4施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。 3.2 机具准备 钢筋钩子、撬棍、扳子、汽车吊、墨斗、尺子、钢丝绳等。 3.3 材料准备 3.3.1材料采购 钢波纹管涵和高强螺栓的规格、数量,应根据设计要求,按长度分别进行统计;并结合施工实际需要进行采购。 3.3.2核对高强螺栓和钢波纹管涵产品的质量合格证明文件及检验报告。

4 操作工艺4.1 工艺流程

钢波纹管涵施工专项方案

钢波纹管涵洞 施工方案 工程名称:G318线红海段D16标 建设单位:四川兴蜀公路建设发展有限责任公司监理单位:四川省城市建设工程监理有限公司施工单位:中国水电建设集团路桥工程有限公司 中国水电建设集团路桥工程有限公司

一、编制依据 ⑴招投标文件、设计图纸等有关资料。 ⑵部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 ⑶交通部《公路工程国内招标文件范本》(2009年版本)、《专用技术规范》。 ⑷现场调查资料。 ⑸本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 二、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 ⑴《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 ⑵《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86。 ⑶《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。 ⑷《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTGF80/1-2004。 ⑸《公路工程技术标准》JTGB01-2003。 三、编制原则 ⑴认真履行中标承诺,严格执行技术规范。 ⑵实事求是,施工方案可行、适用、经济。 ⑶推行全面质量管理,执行ISO9002质量管理标准和程序。 ⑷采用项目法组织施工,推行标准化管理,达到安全、文明、高效。 ⑸坚持技术创新,推广和应用“四新”成果。 四、工程概况 本合同段桩号范围为K251+000~K278+000,路线全长26.7km,工程所在地位于四川省西北部甘孜州地区理塘县境内,海拔在4000米以上。本项目所在区域属于青藏高原型季风气候区, 11月下旬~次年3月绝大部分天气为冰雪天气,积雪较厚、温度较低,人员活动困难,能够施工的时间极少,这段时间项目暂时停工。部分工程项目如确需进行冬季施工,必须提前组织专人编制切实可行的冬季施工方案(含保温措施)。将安排施工的工程项目和施工方案报监理工程师批准后方可实施。 1、主要工程量 本合同段主线共设涵洞81道,其中盖板涵49道,钢波纹管涵32道。 全合同段共设钢波纹管涵32道,管径为1.5、2m两种规格。其中1.5的波纹管采用整体管,整管节拼装,法兰螺栓连接;2米的采用分片拼装。波纹管管身采用

钢波纹管施工方案

钢波纹管涵施工方案 一、编制依据 1. 《公路工程技术标准》(JTG-2003)。 2.《公路桥涵通用设计规范》(JTG D60-2004)。 3.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ--T F50-2011)。 4.与本工程有关的国家规范及交通部颁发的规范等。 5.我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备,技术能力,以及从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。 6.业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。 二、工程概况: 本项目部承建的昌栗高速公路C5标段起讫桩号为K157+000~K165+000,全长8km,全线采用双向四车道高速公路标准,路基宽度26m,共设大桥248m/1座,为里山高架桥,共8跨;中桥86m/1座,为安山中桥,共4跨;分离立交164m/2座,为书堂分离桥及桐树湾分离桥,均为3跨,钢筋砼盖板通道12座,共564.09米,钢筋砼拱通道3座,共231米;盖板涵10座,共504.01米,φ1.5m圆管涵6道,共285.9米;钢波纹管涵2道,共176.5米。 K157+845钢波纹管涵与线路交角120度,涵长101m,基础采用C20碎石砼,侧墙墙身采用C25砼,侧墙基础采用C20砼,结构形式及主要工程数量表见下表: 序号中心 桩号 结构类型 孔数及 孔径 长度 (m) 洞口型式砼总数 量(m3) 备注 进口出口 1 K157+84 5 钢波纹管 涵 1-Φ2.0 101 八字八字146.21 三、施工准备:

1)、现场准备 施工前,现场必须做到三通(路通、水通、电通)一平(清除施 工现场的障碍物),查清地下管线和架空电线的具体位置,并作出明 显标记。 检查和复核测量基准点,增设控制点和水准点,建立控制网、测 量放样须经监理复核同意后方可施工。 2)、人员准备 本工程投入项目部管理人员6人,一个涵洞施工班组25人,后 续施工根据工程进度及时补充技术及劳务人员。具体施工人员组织见 下表。 项目部管理人员组成表 施工班组人员组成表 3)、物资准备情况 钢波纹管涵砼采用本项目部自建拌合站,本项目砼全部为集中拌 合,砼拌合站紧靠主线K163+200,搅拌站紧靠县道544,拌合站占序号 类别 姓名 职责 1 现场施工负责人 邹温兴 现场负责及协调 2 现场技术负责人 贺腾 全面技术管理 3 测量工程师 王凤荣 测量观测 4 质检工程师 刘学佳 现场质量控制 5 专职安全员 王文超 现场安全监督 6 试验工程师 李凡伟 各项试验工作 序号 作业组 主要工作内容 数量(人) 1 队长 负责组织协调各工序操作联系,控制操作规程排除各种施工障碍。 1 3 模板工 按设计尺寸及位置进行模板安装和调整。 6 4 混凝土工 负责混凝土的浇筑和养护。 4 5 电工 负责机械设备安装和安全用电。 2 6 普通工 配合机械进行砂砾换填及其他辅助施工。 10 7 修理工 检查维修机械。 2

钢波纹管涵洞施工工法讲解

钢波纹管涵施工工法 一、编制目的 为更好的指导郑州机场至周口西华高速公路钢波纹管涵施工,按照标准化施工要求提高钢波纹管涵施工质量,规范施工工艺,打造精品工程争创国家优质工程特制订本施工工法。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTG_T_F50-2011 2、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 4、《HXHG金属镀纹涵管安装操作规范》 5、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 6、郑州机场至周口西华高速公路(一期)施工图纸 7、机西高速【2014】3号文件 三、编制内容 (一)、基础施工 1、基坑开挖应以拟建的钢波纹管涵为三倍于钢波纹管涵的宽度为宜。如因工地过小不得以时至少应确保跨径以外l.5m以上的作业空间。这样既方便组装,又利于钢波纹管涵周围的回填密实。 2、地基要对整个钢波纹管涵保持均匀的承载力。要避免软弱基和岩基交叉的地基,如果实在不可避免软弱地基要用优质砂石及砾石压实成形,岩石地基挖掘后用沙砾重新换填,厚度至少30cm,尽量减少整道涵洞的沉降量。 3、基础的厚度从钢波纹管涵的底部算起30一80cm左右为宜,用透水性好,粒度分布良好的沙质土、沙砾或碎石土成形,密实度达到设计要求。材料的最大粒径不得超过钢波纹管波长的1/2且不大于50mm:

4、与波纹钢板接触部分要铺设厚度7—15cm的粗砂垫层,其最大粒径为12mm。基础砂垫层的压实度不应小于96%。 5、按照涵管安装要求在基础上预留0.3—1%的预拱度埋设于一般土质地基上的波纹管,经过一段时间后,常会产生一定的下沉,而且往往是管道中部大于两端。因此,铺设于路堤下的波纹管身要设置预留拱度。其大小根据地基土可能出现的下沉量,涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑,通常可为管长的0.3%~1%,最大不宜大于2%,以确保管道中部不出现凹陷或滑坡。如下图: (二)、各种土质地基的处理方法 1、优质土地基 未经筛分的砂、碎石,砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料,但需清除10cm以上的石块等硬物。 2、一般性土质地基 承载能力不太高的普通地基,需设定厚度一定的基础。但是,若将涵管底基槽原状土经严格夯实(其夯实度到重型击实密实度的90%以上)以后,也可直接将波纹管置于地基上。 3、岩石地基

钢波纹管涵洞方案

目录 一、编制依据 ................ - 0 - 二、编制原则 ................ - 0 - 三、工程概况 ................ - 0 - 四、施工准备 ................ - 3 - 五、工期安排 ................ - 3 - 六、施工工艺 ................ - 3 - 七、施工技术方案.............. - 3 - 八、质量保证措施.............. - 7 - 九、安全文明保证措施............ - 8 - 九、雨季施工措施.............. - 9 - 十、冬期施工措施.............. - 9 -

钢波纹管涵施工技术方案 一、编制依据 1、安阳西北绕城高速公路土建三标投标文件; 2、《安阳西北绕城高速公路两阶段施工图设计》; 3、《安阳西北绕城高速公路岩土工程勘察报告》 4、《公路工程质量检验评定标准》( JTGF80/1-2004); 5、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015) ; 6、现场的工程地质、水文、施工环境等调查资料。 7、安阳西北绕城高速公路土建三标实施性施工组织设计。 二、编制原则 1 、根据工程实际情况,制定切实可行的施工方案,确保施工目标的圆 满实现; 2 、遵循设计文件的原则。在编制时,认真阅读核对所获得的技术设计 文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施组,满足设计标准和要求; 3 、持实事求是的原则。在制定施工方案中,充分发挥我公司的技术优 势和专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程施工任务; 4 、选择合理的施工方案、工艺,合理配置资源,遵循一切围绕“便于 施工,少占耕地,减少投入,严格控制工程项目投资” 的原则。 三、工程概况 1 、工程特点及工程量 安阳西北绕城高速公路路线起于京港澳高速公路里程桩 K487+803.478 处,向西经柏庄镇南侧、洪河屯北侧,向南在曲沟镇西侧秦小屯村东南接安林高速公路里程桩K122+010 处,到达路线终点,路线全长

钢波纹管涵洞施工方案

内江城市过境高速公路项目办第六分部 钢 波 纹 管 涵 洞 施 工 方 案

钢波纹管涵洞首件工程施工方案 一、编制依据 1、工程施工图纸及施工技术交底; 2、《公路工程技术标准》( B01-2003) 4、《公路土工试验规程》( E40-2007) 5、《公路路基施工技术规范》( F10-2006) 6、《工程测量规范》( 50026-2007) 7、《钢波纹管涵洞设计说明》 8、《拼装钢波纹管涵施工工艺》 9、现场实地踏勘情况 二、工程概况 内江城市过境高速公路第六分部所辖范围共设钢波纹管涵5道,计157.75m,钢波纹管涵洞管径为2m。涵管运至施工现场后,刷涂两遍沥青。密封材料采用方形耐久性能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘根密封条。在安装过程中,地基承载力不得低于0.25,否则进行换土或其他加固措施。 三、涵洞施工资源配置 为确保首件涵洞施工的顺利进行,我单位在首件涵洞施工现场配备 工程技术主管人员1名,质检人员1人,现场技术员2人,施工员2人, 测量员4名,试验员2人。填筑及检测时现场旁站监理1名,其他协作 人员根据现场实际情况进行调整。

3.2施工机械配备情况 施工机械配备情况一览表 3.3施工仪器配备情况 施工仪器配备情况一览表四、钢波纹管涵洞施工工艺

4.1施工准备 本工程投入的施工管理人员、施工机械设备、周转材料已完成组织进场,各种设备均已完成检修、检效,能满足施工需要。 施工所用的材料包括钢波纹管涵洞涵节、水泥、钢筋、碎石、砂、片石等已完成备料,经进场验证,各种进场材料产品合格证齐全,工地实验室已完成各种材料抽检试验,试验结果合格;并完成砼、砂浆配合比试验。材料产品合格证、抽检试验报告、砼砂浆配合比报告已经监理工程师审核。 后勤保障及临时设施已准备就绪,施工管理人员、施工机械及测量设备、劳动力等已按计划到位,具备开动条件。 4.2 钢波纹管涵洞施工工艺 施工工艺流程如下图所示。

钢波纹管涵洞施工总结

钢波纹管涵洞施工总结 一、工程概况 本标段起点为K17+640,终点为K24+055,该段共计钢波纹管涵洞9道,钢波纹管涵洞管径为1.5m~3m,直径小于等于2m波纹管为圆形整体管,管节长度为6~8m,法兰螺栓连接;直径大于或等于2m的波纹管采用圆弧形波纹钢板分片拼装。波形板内、外表面均采用热浸镀锌防腐措施。 洞口形式分八字式与倾斜式。为防止钢波纹管发生顺路线方向位移,并保证与八字墙的顺接,在涵洞洞口设置侧墙。当采用倾斜式时,应保证路基边坡稳定。 整体管连接法兰采用角钢、钢板制作。整体管与分片拼装管的紧固件采用国际中的标准紧固件,其强度和规格应满足力学要求,且不低于管材强度要求。垫片与紧固件相配。密封材料采用方形耐久性能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘根密封条或耐候密封条。 钢波纹管统计表

二、涵洞施工资源配置 2.1施工人员配备情况 为确保涵洞施工的顺利进行,我单位在涵洞施工现场配备工程技术主管人员2名,质检人员3人,现场技术员2人,施工员2人,测量员4名,试验员2人。其他协作人员根据现场实际情况进行调整。 施工领导小组人员分工情况一览表

2.2施工机械配备情况 施工机械配备情况一览表

2.3施工仪器配备情况 南方全站仪1套、水平仪2套、50m钢尺1把、3m直尺2把。 三、钢波纹管涵洞施工工艺 3.1施工准备 本工程投入的施工管理人员、施工机械设备、周转材料已完成组织进场,各种设备均已完成检修、检效,能满足施工需要。 施工所用的材料包括钢波纹管涵洞涵节、水泥、钢筋、碎石、砂、片石等已完成备料,经进场验证,各种进场材料产品合格证齐全,工地实验室已完成各种材料抽检试验,试验结果合格;并完成砼、砂浆配合

路基波纹管涵施工方案

中交四公局西藏日喀则江当乡、年木乡公 路工程 波纹管涵施工方案 编制人: 复核人: 审批人: 中交第四公路工程局西藏日喀则市EPC项目B标段项目部

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、人员配置 (4) 五、拼装涵管 (4) 六、施工方案及施工工艺 (4) 七、质量检验标准 (7) 八、质量保证措施 (8) 九、施工注意事项 (9) 十、安全保证措施 (9) 十一、文明施工和环境保护措施 (10)

一、编制依据 1、《混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204)》 2、《公路工程质量检验评定标准(JTGF801—2012)》 3、《公路土工试验规范(JTG E 40-2007)》 4、《公路工程施工安全技术规范(JTG F90-2015)》 5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验工程(JTG E30-2005)》 6、《桥涵施工技术规范(JTGTF50-2011)》 7、《中交四公局日喀则桑珠孜区农村公路EPC总承包建设项目B标段公路改建工程总体施工组织设计》 8、日喀则桑珠孜区农村公路EPC总承包建设项目B标段公路改建工程招标文件、招标补遗书及施工图纸等。 9、国家和地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 二、工程概况 西藏日喀则市桑珠孜区农村公路EPC总承包建设项目B标段位于西藏日喀则市桑珠孜区内; ①、G318岔口至江当乡扎西宗村公路位于日喀则市江当乡,起点为江当乡与G318交叉处,终点位于扎西宗村。路线全长25.853公里,其中主线全长6.29公里,支线共计7处,全长19.563公里。全线采用四级公路标准进行设计,设计速度为20km/h 。其中主线以及日楚村、曲夏村、白热村、白热村支线2、拉康村路基宽度6.5米,路面宽度6.0米,2×0. 25米培土路肩;嘎仓村支线路基宽度4.5米,路面宽度3.5米,2×0. 5米培土路肩,桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅱ级,涵洞与路基同宽。 ②、江当乡江当村至拉康村公路位于日喀则市江当乡,起点为扎西宗村公路,终点位于康果村。路线全长6.802公里。按照四级公路标准设计,设计速度20km/h,路面宽度6.0米,2×0.25米培土路肩。 ③、江当乡江当村至龙桑村公路位于日喀则市桑珠孜区江当乡境内,连接着江当乡江当村和龙桑村,基本沿既有碎石路进行改扩建,项目起点位于江当村境内的G318国道处,终点位于龙桑村既有碎石路处,全长10.569km。 ④、江当乡雪琼村至当古玉拉砂石公路起点与G318国道相接,沿既有道路路西南方向布设,终点位于与当古玉拉自然村,路线全长5.774公里。 ⑤、江当乡康果村至洛龙自然村公路工程,起点位于康果村村口终点于洛龙村村道,路线全长4.302公里。 ⑥年木乡G318岔口至丁库存公路位于年木乡,全长2.7公里,其中主线1.414公里,支线1.324公里。

钢波纹管涵施工技术方案模板

目录 1、工程概述.............................................................. 错误!未定义书签。 1.1编制依据.......................................................... 错误!未定义书签。 1.2工程概况.......................................................... 错误!未定义书签。 2、施工进度计划安排.............................................. 错误!未定义书签。 3、主要人力、机械资源配置及管理机构............ 错误!未定义书签。 3.1人力资源配置.................................................. 错误!未定义书签。 3.2 施工机械资源配置......................................... 错误!未定义书签。 3.3管理机构图...................................................... 错误!未定义书签。 4、主要施工方法、方案........................................ 错误!未定义书签。 4.1施工准备.......................................................... 错误!未定义书签。 4.2施工技术方案.................................................. 错误!未定义书签。 4.3管节拼装、连接............................................ 错误!未定义书签。 4.4整体钢波纹管施工.......................................... 错误!未定义书签。 4.5两侧及顶部回填.............................................. 错误!未定义书签。 4.6洞口砼施工...................................................... 错误!未定义书签。 5、安全管理.............................................................. 错误!未定义书签。 5.1 安全管理技术措施......................................... 错误!未定义书签。 5.2 安全用电......................................................... 错误!未定义书签。 5.3 机械安全......................................................... 错误!未定义书签。 5.4 消防保卫......................................................... 错误!未定义书签。 6、质量保证措施...................................................... 错误!未定义书签。

钢波纹管涵洞方案

目录 ~、编制依据..................... -1 - 二、编制原则................... -1 - 三、工程概况................... -1 - 四、施工准备................... -4 - 五、工期安排................... -4 - 六、施工工艺................... -4 - 七、施工技术方案.................. -4 - 八、质量保证措施.................. -8 - 九、安全文明保证措施................ -9 - 九、雨季施工措施.................. -10 - 十、冬期施工措施.................. -10 -

钢波纹管涵施工技术方案 、编制依据 1、安阳西北绕城高速公路土建三标投标文件; 2、《安阳西北绕城高速公路两阶段施工图设计》; 3、《安阳西北绕城高速公路岩土工程勘察报告》 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); 5、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015); 6、现场的工程地质、水文、施工环境等调查资料。 7、安阳西北绕城高速公路土建三标实施性施工组织设计。 二、编制原则 1、根据工程实际情况,制定切实可行的施工方案,确保施工目标的圆满实现; 2、遵循设计文件的原则。在编制时,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施组,满足设计标准和要求; 3、持实事求是的原则。在制定施工方案中,充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程施工任务; 4、选择合理的施工方案、工艺,合理配置资源,遵循一切围绕“便于施工,少占耕地,减少投入,严格控制工程项目投资”的原则。 三、工程概况 1、工程特点及工程量 安阳西北绕城高速公路路线起于京港澳高速公路里程桩 K487+803.478处,向西经柏庄镇南侧、洪河屯北侧,向南在曲沟镇西侧秦小屯

波纹管涵洞施工技术要点概要

波纹管涵洞施工技术要点 1、基坑开挖应按图纸要求或以拟建的钢波纹管涵为三倍于钢波纹管涵的宽度为宜。如因工地过小不得以时至少应确保跨径以外 1.2m 以上的作业空间。 2、涵洞基底承载力要达到设计要求。 3、基础的厚度从钢波纹管涵的底部算起 30-80cm 左右为宜,用透水性好, 粒度分布良好的沙质土或沙砾或碎石土成形, 密实度达到设计要求。材料的最大粒径不得超过波长的 1/2或不大于 50mm 。 基础要求 基础顶面要根据设计图纸要求预留 0.3-1‰的预拱度 ,埋设于一般土质地基上的波纹管,经过一段时间后,常会产生一定的下沉,而且往往是管道中部大于两端。以确保管道中部不出现凹现或滑坡。 管体楔形部回填要求 管底两侧楔形部位处的填筑可采用 5种方案: 1、采用粗沙“水密法”振荡器密实。 2、采用级配良好的天然砂砾 (含水量要求比最佳含水量大 2%左右 , 人工用木棒在管身外向内侧进行夯实,木棒为截面 15cm*15cm,单次冲击力要达到 9kg/次,木棒作用点必须紧贴管身,每个凹槽部位都必须夯实到位。 3、采用液态粉煤灰回填。 4、采用轻型混凝土回填。 5、最大粒径不超过 3cm 的级配碎石回填。然后用小型夯实机械斜向夯实,确保管底的回填质量

管体两侧回填及顶部回填要求 1、填筑前在管节两侧上用红色油漆按每 20cm 高度标注,填筑时按标注线控制。 2、涵管两侧与基桩同宽范围至涵顶部分属于特别夯实区的回填要采用级配良好的天然砂砾或级配碎石。 3、管身最大直径两侧 50cm 外使用 18T 压路机碾压, 50cm 范围内使用小型夯实机械夯实,以避免压路机等大型机械设备对管涵的撞击。 4、填筑时应分层填筑、分层压实,每层压实后的厚度为 20cm ,压实度要求达到 95%方可进行下层填筑。 5、填筑必须在涵管两侧同步对称进行,两侧的回填土高差不得大于 30cm 。 6、管顶填土厚度小于 50cm 时,不得使用大于 6T 的压路机械碾压, 也不允许施工机械通行。达到每种管径的最小覆土厚度后采用振动式压路机碾压,可允许施工机械通行。 7、管体两侧及顶部 20米范围内不允许使用强夯机械。

波纹管涵施工工艺

拼装波纹管涵施工工艺 一、拼装涵管概况 拼装波纹涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成,具有板片薄,重量轻,便于运输存放,施工工艺简单,现场安装方便,解决北方寒冷地区对桥梁和管涵的结构破坏问题,组装快速,工期短等优点。进行纵向连接成型。 连接螺栓采用M20,8.8级高强度螺栓及弧形垫圈,边缝及螺栓用密封胶处理,钢板表面采用热浸镀锌。

组装完成后用喷涂沥青。 洞口铺砌及护坡采用M7.5浆砌片石铺砌货采用钢筋混凝土浇筑洞口。钢波纹管涵是一种柔性结构,它建成后与周围土体形成一种组合结构,共同受力,波纹管涵楔形部及两侧的回填土很关键,如果回填不密实或有楔形部中空或局部有大石块直接作用于管体,将出现局部有较大变形或局部有凸起,存在安全隐患,严重的可能会造成质量 事故,所以波纹管涵两侧及楔形部的回填土在施工中要严格控制。

二、施工工艺 挖基→施工放样→基础垫层填筑→管身安装→涵背回填→洞口铺砌及护坡防护。 1、挖基 1.1有设计要求时,按照设计要求开挖地基;没有设计要求时,基础垫层厚和开槽宽度参见下表,为了便于机械碾压,建议采用基础标准 宽度。

1.2基坑开挖应按要求进行,当基底土为淤泥等不良土层时,应换填处理,应避免超挖,如超挖,应将松动部分清除,其处理方案应报监理、设计单位批准。 1.3挖至标高的土质基坑不得长期暴露,扰动或浸泡,并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力。符合要求后,应立即进行基础施工。 1.4各种土质地基的处理方法 (1)优质土地基 未经筛分的砂、碎石、砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料,但需清除10cm 以上的石块等硬物。 (2)一般性土质地基 承载能力不太高的普通地基,需设一定厚度的基础。但是,若将涵管地基槽原状土经严格夯实(其夯实度到重型击实密度的90%以上)

桥梁涵洞施工方案

桥梁涵洞施工方案

桥涵和涵洞工程 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础,根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔,钢筋笼现场绑扎,汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模,一次浇筑成型;肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板,龙骨采用型钢加劲,并采用对拉螺栓固定,外用脚手架支撑,确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板,钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎,混凝土统一由拌合站拌制,砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场,砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装,预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设,预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖,混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板,钢筋集中加工,现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模,机械振捣密实。 施工方法 1、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。 桩基础施工技术要点如下: ⑴、埋设护筒

护筒用厚5mm的钢板制作,其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m~2.0m,并高出施工地面 0.3m,埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位 钻机中心对准桩中心,钻机定位后,底座必须平整、稳固,确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性,根据以往施工经验配制调整泥浆,并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用,废弃泥浆经沉淀处理后外运,以保护环境。 ⑷、钻孔 钻孔开始时,开动泥浆泵进行循环,待泥浆均匀后以慢速开始钻进,使护筒脚处有牢固的泥皮护壁,钻至护筒脚下1.0m后,按正常速度钻进。 ⑸、清碴 清碴采用泥浆循环的方式进行。 ⑹、第一次清孔 清孔的目的是使孔底沉碴(虚土)、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量符合质量要求和设计要求,为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件,当钻孔达到设计深度后即停止钻进,此时提起钻头,边清碴边补充泥浆。灌注砼前,孔底沉淀厚度符合图纸要求。

钢波纹管涵施工方案

钢波纹管涵施工方案 一、工程概况 国道317线俄尔雅塘至岗托段改建公路工程G8合同段,路线起于甘孜县斯俄乡武警三中队(K222+940),路线基本沿老路布设,甘孜县城段采用绕避县城方案,终点止于K262+900,路线全长44.488公里。 我标段内设计共有钢波纹管涵65道,其中1-1.5米钢波纹管涵64道总长度为865.1米;1-2米钢波纹管涵1道长度49.5米;进出口采用C20片石砼,附属工程锥坡及护坡等采用浆砌片石。钢波纹涵管是替代钢筋砼圆管涵的优质公路建材。该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点,尤其应用在高寒冻土地区、软土路基地带,具有明显的经济效益。 二、应用的标准 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95; 《公路工程质量检验标准》(土建工程)JGJF80/1-2004; 《钢结构工程高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91; 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2004; - 1 -

《公路涵洞通道用波纹管(板)》JT/T791-2010。 三、施工安排 在施工前结合实际作出切实可行的施工组织计划安排:主要采用人工配合机械化施工,安排劳动力150人,准备在2011年9月3日开工,2011年11月13日完工。 人员配置表 - 2 -

设备配置表 四、施工准备 (一)技术准备 1、熟悉相关规范、图纸,掌握钢波纹管涵的设计要求。 2、放样出基础的平面位置控制点,根据控制点弹出管涵位置线。 - 3 -

3、在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。 4、施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。 (二)机具、材料、设备、人员准备 1、钢筋钩子、撬棍、扳子、汽车吊(25T)、墨斗、尺子、钢丝绳等。 2、材料采购 钢波纹管涵和高强螺栓的规格、数量,根据设计要求,按长度分别进行统计;并结合施工实际需要进行采购。已进场峨塔水泥P.C32.5R水泥150吨.钢波纹管200米(直径1.5米)。碎石和砂子料场已储备3000立方米且一直在生产。 3、人员进场计划: 钢波纹管施工部分计划进场人员150人,现场施工管理人员7人。在工程开工前一次性全部进齐。详见《人员配置表》 4、设备进场计划: 现已进场挖掘机4台,装载机4台,运输车12台,混凝土搅拌站一座,砂浆搅拌机12台。混凝土运输车5台(8m3以上),25吨吊车2台,发电机12台。分布在沿线各处,完全可满足钢波纹管涵施工要求。详见《设备配置表》 五、施工工艺 1、测量放样 - 4 -

金属波纹管涵洞通道施工技术

金属波纹管涵洞通道施工技术 摘要金属波纹管作为一种新型的材料逐步应用于高速公路建设中?主要用于排水和通 道?由于其工期短?施工工艺简单?对地基承载力的要求低等优点?相信会得到广泛的应用。 关键词金属波纹管安装施工排水通道 1 工程概况 青兰高速公路二十合同段的排水工程部分采用金属波纹管涵,本合同段共计 5 道金属波纹管,为主要的排水设施和通道,孔径分别为 1.5m和6m,主要排水位置 的管涵根据填土高度等控制采用双管形式,现将金属波纹管涵的施工工艺和施工方案进行总结,以便指导今后类似工程的施工。 2 施工准备 2.1 测量放样用全站仪放出构造物的主要控制点,进行平面位置的定位,然后用钢卷尺进行细部放样,用水准仪控制构造物各部位及流水面的标高。如果角度和排水方向等与实际不符需要与设计单位沟通及时进行调整方向和角度,防止影响构造物的正常使用。 2.2 基坑开挖 1) 基坑开挖根据设计图纸规定的基础外沿线开挖到足够尺寸,除基坑底水平面能够满足基础长度和宽度的需要外,必要时每边留出(50-100)cm 的工作面,上口开挖线还要根据地质情况、开挖深度考虑基坑侧壁的坡率。

2) 基坑开挖到设计标高后及时报验,如地质条件不符合设计要求时,及时上报监理工程师并按照监理工程师的指示或继续开挖,或用其他适用材料采取加固、换填的方法进行处理。 3) 基坑较深时,应根据地质情况对基坑的侧面采取支撑或其他防塌措施以保证施工作业的安全。 4) 基坑开挖到基础浇注完成进行回填为止的全过程,都要根据现场水文条件适当的排水措施使整个作业在干燥状态下完成。 5) 基坑内杂物浮土清理干净后经地基承载力检测合格后采用砂砾进行承重垫层施工,每层厚度小于15cm压实度大于95%垫层施工过程中需要考虑后期填料自重影响产生的下沉,因此需要在垫层的管轴线方向设置预拱度,一般设置(2,4)cm 。 2.3 端墙施工 端墙采用7.5#浆砌片石,砌筑采用反开挖方式,砌筑过程中要注意墙后填料的夯实以及墙顶标高的控制,因为端墙的墙顶与波纹管管底直接接触。 3 金属波纹管制作和安装 3(1 金属波纹管工艺标准: 金属波纹管涵洞有关施工工艺及其质量检验标准,均按《公路桥涵施工技术规 范》(JTJ041-2000)、GB/T709-1998、GB/T1231-1991、JT/T281-1995、“金属波纹板涵洞安装操作规范”、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 中有关规定执行。 金属波纹管的型号为:YTHC-1.5-3,内径为150cm壁厚采用3mm波高55mm 波距200mm; 6-6,内径为600cm 壁厚采用6mm波高55mm波距200mm YTHC- 3.2 波纹管制作

钢波纹管涵洞施工总结

钢波纹管涵洞施工总结 Document number:NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

钢波纹管涵洞施工总结 一、工程概况 本标段起点为K17+640,终点为K24+055,该段共计钢波纹管涵洞9道,钢波纹管涵洞管径为~3m,直径小于等于2m波纹管为圆形整体管,管节长度为6~8m,法兰螺栓连接;直径大于或等于2m的波纹管采用圆弧形波纹钢板分片拼装。波形板内、外表面均采用热浸镀锌防腐措施。 洞口形式分八字式与倾斜式。为防止钢波纹管发生顺路线方向位移,并保证与八字墙的顺接,在涵洞洞口设置侧墙。当采用倾斜式时,应保证路基边坡稳定。 整体管连接法兰采用角钢、钢板制作。整体管与分片拼装管的紧固件采用国际中的标准紧固件,其强度和规格应满足力学要求,且不低于管材强度要求。垫片与紧固件相配。密封材料采用方形耐久性能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘根密封条或耐候密封条。 钢波纹管统计表 二、涵洞施工资源配置 施工人员配备情况

为确保涵洞施工的顺利进行,我单位在涵洞施工现场配备工程技术主管人员2名,质检人员3人,现场技术员2人,施工员2人,测量员4名,试验员2人。其他协作人员根据现场实际情况进行调整。 施工领导小组人员分工情况一览表

施工机械配备情况 施工机械配备情况一览表

施工仪器配备情况 南方全站仪1套、水平仪2套、50m钢尺1把、3m直尺2把。 三、钢波纹管涵洞施工工艺 施工准备 本工程投入的施工管理人员、施工机械设备、周转材料已完成组织进场,各种设备均已完成检修、检效,能满足施工需要。 施工所用的材料包括钢波纹管涵洞涵节、水泥、钢筋、碎石、砂、片石等已完成备料,经进场验证,各种进场材料产品合格证齐全,工地实验室已完成各种材料抽检试验,试验结果合格;并完成砼、砂浆配合比试验。材料产品合格证、抽检试验报告、砼砂浆配合比报告已经监理工程师审核。 后勤保障及临时设施已准备就绪,施工管理人员、施工机械及测量设备、劳动力等已按计划到位,具备开动条件。 钢波纹管涵洞施工工艺 施工工艺流程如下图所示。 施工放样

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