汽车起重机事故(三)

安全管理编号：LX-FS-A37941 汽车起重机事故（三）

In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or

activity reaches the specified standard

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汽车起重机事故（三）

使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。

17．吊索破断载荷坠落造成伤亡之一

事故发生时间：1988年6月11日15时30分

铁道部第十九工程局第四工程处盘锦工程指挥部指挥蒋福祥安排机修队六名工人，在盘锦市辽河油田勘探局热电厂变电所变电台新建1号输电龙门钢塔架进行吊装施工。并叫指挥部分管机械设备兼调度的副科长陈东海把吊车张罗一下。于是陈东海便安排指挥部材料员刘玉贵去热电厂借该厂的8吨液压汽车起重机。随后刘玉贵将汽车起重机带到施工现场。由于汽车起重机随车带的钢丝绳吊索不够长，陈东海和机修队一名工人到热电厂随便找来一根已锈蚀的钢丝

绳吊索进行代替使用。在第一个塔架吊起进行焊接时，陈东海因有事离开现场回指挥部，而陈离开现场又未指定专人负责。当吊第二个塔架时，将钢丝绳吊索直接拴挂在带锐角这的角钢塔架顶部东西两侧。结果在塔架吊起6米左右时，钢丝绳吊索破断使塔架坠落。由于塔架落地时一侧造成回弹，结果将刘玉贵腹部挫伤，因内脏多处破裂，经抢救无效死亡。

事故原因提要

用汽车起重机进行吊装作业时，无人负责指挥；使用已锈蚀严重的钢丝绳吊索捆绑吊重，在与角钢锐边接触处未按安全要求加保护衬垫，致使起吊时，将其切断，造成吊重坠落。

受害人所站位置不当，未脱离起重作业危险区；起重机司机对使用严重锈蚀钢丝绳吊索捆绑吊重未加制止，违章起吊，导致事故发生。

18．吊索破断载荷坠落造成伤亡之二

事故发生时间：1989年8月25日11时7分

孙阳市自来水公司（地址：辽阳市白塔区水塔南里2号（于一九八九年七月初从上海化工工程设备厂购进一台QY—12型汽车起重机。买回后不久发现起重机有故障不好用，于是厂家派何札光、徐时俊、杨晓林三人前来修试起重机。在起重机修好之后，上海何札光告诉自来水公司运输科长王立虎准备进行吊载试车。试验场地是在辽阳市自来水公司物资站院内。试车时还将自来水公司二位经理请到场地观看。试验用载荷是16根铸铁管，总重10.8吨。使用的索具是钢丝绳吊索。其捆绑方法是将16根铸铁管分三层堆放在一起，当挂钩时发现钢丝绳吊索短，挂不上钩。于是又增加用两根直径11毫米的钢丝绳吊索，将其一端穿套在原来有吊索上，另一端挂入起

重机吊钩上。当试吊起升时，开始提升到距地面约

0.4米高度时停了一下，后又继续提升到距地面约

1.5米高度时又停一下，其悬吊载荷约一分钟。然后将起重臂美联社时针方向转了90°。当起重机上海的杨晓林将吊重降落时，发现车下场地狭窄，于是又将起重臂起升转了一个角度下落。这时由于铸铁管吊重一升一落，因钢丝绳吊索捆绑不牢，致使其中的一根管子从捆中滑出一段距离碰撞到汽车起重机前右支腿上。这时，自来水公司运输科汽车司机王立明拿撬棍撬这根滑出的管子。由于撬不动，起重机司机杨晓林就将起重臂往外伸。在铸铁管捆呈倾斜状态，其中一端离地面0.7米，而另一端尚未完全脱离地面时，结果绑挂铸铁管的直径11毫米钢丝绳吊索被拉断，致使铸铁管突然散落到地面，将未戴安全帽的王立明头部砸碎，当场死亡。该事故直接经济损失5.6万元。

事故原因提要

事故现场照片见左图。违章作业。使用的钢丝绳吊索不符合安全要求，不仅其极限工作载荷满足不了吊载需要，且其捆绑方法也不符合安全要求。吊重绑挂不牢使綦骨出，终因超载使用使其破断、吊重坠落，将违章未戴安全帽站在起重臂下人员砸伤当场死亡。

汽车起重机在试车前，未制定出具体试车吊装方案，其安全防护措施也没得到落实。在试吊作业时，未设专人统一指挥，对于起重机司机违章起吊绑挂不牢物件，起重作业人员在起重臂下未脱离起重作业危险区，均未加以制止，终因吊重坠落导致事故发生。

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19．吊索破断载荷坠落造成伤亡之三

事故发生时间：1990年7月14日17时40分

黑龙江省阿城市公路桥梁工程公司（地址：阿城市解放大街）在佳木斯市松花江江边黑龙江省路桥一处供应站料场倒料。用汽车起重机吊槽钢，使用的索具是钢丝绳吊索。当吊第十一吊时，由赵林文亲自挂钩并指挥起吊。由于起吊的吊点没有找好，致使起吊后出现，已将槽钢一头吊起二米高，而另一头却还没有离开地面。于是汽车起重机司机便停止起吊，而被吊起的槽钢仍处于悬空状态。这时，赵林文让李清江、何国忠去查看情况，当何观察一会，便向起重机司机发现起吊信号，司机王庆国便操作起吊，结果就在起吊的瞬间，钢丝绳吊索被拉断，造成槽钢散落，将何、李两人砸伤。经及时送往佳木斯市中心医院抢救，终因何国忠伤势过重，抢救无效死亡。李清江脱离危险，造成四根肋骨骨折。

事故原因提要

用钢丝绳吊索捆绑槽钢，未执行安全规定。在吊索与槽钢接触处未放置保护钢丝绳的衬垫，在起吊时致使槽钢锐利的棱角边将钢丝绳切断，导致槽钢坠落。

违章指挥，违章作业。受害人员违章在悬吊的吊重下停留，起重机司机违章操作，盲目接受非指挥人员起吊信号，导致事故发生。

20．吊索破断载荷坠落造成伤亡之四

事故发生时间：1992年8月17日16时37分

哈尔滨飞机制造公司（地址：哈尔滨市平房区友协街15号）非金属材料科为本公司购买水泥电柱14根，用于机场照明。其中6米长的有6根，12米长的8根。用汽车起重机吊卸。在卸6米长水泥电柱时，装卸工梁永胜在车上往下跳时将右脚挫伤，在卸完6米长水泥电柱后装卸工孙炳华送梁永胜去医

院治疗。接着拉水泥电柱汽车与汽车起重机开到试飞站7号厂房门前吊卸12米长的水泥柱。这时运输处三队副队长郝财兼汽车司机又兼汽车起重机的起重工，用直径8.25毫米，长5.5米的钢丝绳吊索两根绑好两根12米长的电柱，指挥汽车起重机司机姬荣太起吊。当时郝财在车上左侧，电柱也准备卸到车的左侧。当电柱被吊起1米高左右时，郝财图方便却从电柱底下往右侧钻，就是这一瞬间，结果钢丝绳吊索突然破断，郝财被坠落的电柱当场砸死。该事故直接经济损失1.3万元。

事故原因提要

事故现场照片见左图。在钢丝绳吊索使用前，未对其进行安全检查，因吊索已损坏存在缺陷，又进行超载使用；在人员未离开起重作业危险区，起重机司机违章操作冒险起吊，受害者违章冒险在吊重下通

过，导致事故发生。

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21．吊索破断载荷坠落造成伤亡之五

事故发生时间：1993年3月27日9时20分

中国第三冶金建设公司技术供应处水泥厂（地址：辽宁省阳阳县黑牛庄），为安装熟料窑钢质烟筒，雇用鞍钢建设公司综合公司金属结构厂一台16吨汽车起重机，为其进行吊装作业。而水泥厂秦百万等五名工人则给予配合。当第一根烟筒安装完毕后，在吊装第二根烟筒时，将第二根烟筒从6米高的平台上吊起，在吊至安装位置时，秦百万等人将其对位，把一根螺栓插入上下对好的法兰孔内，将螺帽拧上。由于烟筒有些倾斜，致使另一侧缝隙增大，虽然用钢棍捅入法兰孔内将孔调正对准，但螺栓还是通透不过去。这时，随车的起重工安昌荣指挥起重机将起

重臂向东南侧偏移，以便减小上下法兰间的缝隙，但起重机司机牛玉才却将起重臂转过了量，且将钢丝绳吊索拉断。致使直径0.7米，长8.3米，重约1.2吨的烟筒坠落下来，不仅砸坏了平台栏杆，又将路西料棚钢管横担檩条砸断，其钢管断掉端坠落又恰巧打在正在棚内工作的工人高占坤头上，经送往医院抢救无效死亡。

事故原因提要

吊装前，既没制定吊装方案，也没进行安全技术交底；起重机司机未经安全技术培训，无证操作；又由于指吊工传递信号有误，相当于起吊固定埋置物，使钢丝绳吊索受力超过其破断拉力而破断，导致烟筒坠落造成伤亡。事故现场照片见下页上图：

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22．吊索破断载荷坠落造成伤亡之六

事故发生时间：1994年6月15日14时30分山东龙口化肥厂工工程安装公司在大连轧钢厂龙口市分厂用汽车起重机从拖车上吊卸钢制檩条。捆绑钢檩条的索具是钢丝绳吊索。由于捆绑时，没有将吊点找准，致使起吊时出现一头偏重，一头偏轻。为此，担任现场指挥的张祖乐先后三次指挥陈从兴、刘广义、王少生、解云杰、杨福生、杨德安对其吊点进行调整。当第三次试吊后已把吊点找好，在钢檩条吊起后已使其处于平衡状态。于是张祖乐立即指挥起重机起吊。当钢檩条吊离拖车330毫米左右时，钢丝绳吊索却突然破断。工人杨德安在跑离现场时被一块砖头绊倒，导致坠落的钢檩条将其砸伤，经抢救无效死亡。该事故直接经济损失2.3万元。

事故原因提要

事故现场照片见左图。捆绑钢檩条的钢丝绳吊索

吊装事故案例分析及常见事故原因分析

吊装事故案例分析及常见事故原因分析 4月19日，四川宜宾某工地发生一起重吊装事故，吊车在吊物时，从数十米高桥梁上坠下。经了解，现场疑似有多人受伤，事故原因待进一步调查。我们往往忽视了汽车吊的安全管理，但汽车吊跟塔吊一样，出事就是大事！吊车十大事故原因：吊车的安全事故每月每周甚至每天都有发生，有时可能就发生在我们身边。所以，小编列出一个“吊车事故十大原因”，希望大家能对这些吊装事故原因引起重视！ 1 超载超载是目前吊车行业“最常见”的违规操作，也是引发翻车的高危因素。在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清，或对安全问题不够重视而超载起吊，使起重机失去平衡而翻车。前方超载

后方超载 2支腿长期以来，吊车支腿下陷事故频繁发生。这类事故的根本原因是：支腿接触的地面软硬不一，造成支腿不均匀下陷。常见的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、地形边缘、排水渠等空心场地，甚至水泥地也会常有下陷情况发生。预防支腿下陷的主要实施如下：支腿必需支承在平坦而坚实的地面上，一般应使用枕木、钢板。支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡支腿不能支承在各种埋设物（地下管道，地下工程的出入口处）上，防止塌陷。 3回转过快吊车在起吊物品之初，一般不会翻车，翻车常发生在回转过程中。这是因为回转会产生离心力，回转越快，离心力越大且方向倾斜，效果等同于超载+歪拉斜吊，十分危险。因此，各位吊友要注意回转速度不应过快。

图为：某厂内试车时，客户回转过快，砝码拉翻吊车 4变幅、伸缩臂操作程序错误在起吊过程中，如果操作伸臂或趴臂，就会容易发生翻车。因为趴臂和伸臂，都是在给吊车增加负重，是在作“加法”，如果在此之前吊车已经满负荷，继续作“加法”则可能瞬间超载翻车。 5超速转弯由于吊车重心比一般汽车重心高，若转弯行驶速度太高，也会发生翻车。 6转盘链接螺栓断裂例如，某年在某建筑工地，发生一起汽车式起重机翻车事故把一名挂钩工人砸死，检查事故原因是转盘连接螺栓连接连续被切断，造成上车翻倒事故。因此连续螺栓必需安全可靠，保证满足强度要求。 7吊车折臂事故 “折臂”事故多是由于起重臂小幅度仰角过大，再加上惯性的作用，使起重臂折臂。起升绳超卷扬或变幅机构超过行

轮胎起重机

轮胎起重机轮胎起重机mobile crane利用轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机。它是把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的一种全回转式起重机，其上部构造与履带式起重机基本相同，为了保证安装作业时机身的稳定性，起重机设有四个可伸缩的支腿。在平坦地面上可不用支腿进行小起重量吊装及吊物低速行驶。它由上车和下车两部分组成。上车为起重作业部分，设有动臂、起升机构、变幅机构、平衡重和转台等；下车为支承和行走部分。上、下车之间用回转支承连接。吊重时一般需放下支腿，增大支承面，并将机身调平，以保证起重机的稳定。 1、简介按底盘的形式分轮胎起重机和汽车起重机两种：前者采用专用底盘，车身短，作业移动灵活；后者的起重作业安装在汽车底盘上，车身较长，具有载重汽车的行驶性能，可单机快速转移或与汽车编队行驶。与汽车式起重机相比其优点有：轮距较宽、稳定性好、车身短、转弯半径小，可在3600范围内工作。但其行驶时对路面要求较高，行驶速度较汽车式慢，不适于在松软泥泞的地面上工作。利用轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机。由上车和下车两部分组成。上车为起重作业部分，设有动臂、起升机构、变幅机构、平衡重和转台等；下车为支承和行走部分。上、下车之间用回转支承连接。吊重时一般需放下支腿，增大支承面，并将机身调平，以保证起重机的稳定。 2、组成动臂的结构形式有桁架臂和伸缩臂两种。前者用钢丝绳滑轮组变幅，臂长可折叠或接长，其长度较大；后者为多节箱形断面伸缩臂架，用液压缸伸缩和变幅。行驶状态因外形尺寸小，适应快速转移工地的需要。工作机构可以是机械式、液压式和电动式。液压式具有结构紧凑，操作方便，易于调速和实现过载保护等优点。轮胎起重机通常用于装卸重物和安装作业，起重量较小时，可不打支腿作业，甚至可带载行走。具有机动性好，转移方便的特点，适用于流动性作业，应用广泛。其基本技术参数为：起重量、起升高度、幅度、载荷力矩和整机自重。轮胎起重机的额定起重量受动臂强度和整机稳定限制，随幅度而变化，为防止超载必须装有力矩限制器。汽车起重机由于行驶速度快，转移灵活，汽车底盘及其零件供应较方便等优点，特别是伸缩臂式汽车起重机，发展很快。轮胎起重机则朝提高机动性和越野性方向进一步发展。多边异形断面伸缩臂、盒形辐射式底架、活动式配重等新型轮胎起重机不断出现。 3、设计外包定义轮胎起重机设计外包服务：是指企业客户聘请专业的轮胎起重机设计服务商，为企业客户提供全方位的CMD技术服务，来增强企业技术优势、降低开发成本的行为。分类

轮胎式起重机(汽车式起重机)操作规程简易版

The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日轮胎式起重机(汽车式起重机)操作规程简易版

轮胎式起重机(汽车式起重机)操作规程简易版温馨提示：本操作规程文件应用在日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 1.起重机的启动参照有关内燃机的规定执行。 2.起重机在公路或城市道路上行驶时，应执行交通管理部门的有关规定。 3.起重机作业前的注意事项 (1)检查各安全保护装置和指示仪表应齐全。 (2)燃油、润滑油、液压油及冷却水应添加充足。 (3)开动油泵前，先使发动机低速运转一段时间。

(4)检查钢丝绳及连接部位应符合规定。 (5)检查液压系统压力是否正常。 (6)检查轮胎气压及各连接件应无松动。 (7)调节支腿，务必按规定顺序打好完全伸出的支腿，使起重机呈水平状态，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于 1/1000(水准泡居中)。 (8)充分检查工作地点的地面条件，工作地点地面必须具备能将起重机呈水平状态，并能充分承受作用于支腿的力矩的条件。 (9)注意地基是否松软，如较松软，必须给支腿垫好能承载的木板或木块。 (10)支腿不应靠近地基挖方地段。 (11)应预先进行调查地下埋设物，在埋设物附近放置安全标牌，以引起注意。

吊车事故案例分析(2)

吊车发动机缸体破损原因分析一、发动机缸体出现破损的原因？ 1．发动机缸体出现破损的原因我认为是因为缸体受到外力的作用所致。对于发动机缸体破损、曲轴及轴瓦的烧蚀修理厂要求保险公司赔偿，理由不成立。根据图1、2、3现场照片看此次翻车事故不会造成发动机缸体破损，因为此车作业在路边，吊装物体时车辆失去平衡翻入正在施工的的工地，此工地深挖，吊车翻车时做了180度翻转由吊臂触地支撑悬空在坡壁上，出险车辆没有直接从高空坠落地面，车体各部件除吊臂、转台外车体不会受太大损伤。2.车辆翻倒以后发动机没有熄火，机油倒流导致机油泵不能正常供油，造成轴瓦烧蚀继而发生杵缸（捣缸）物证不支持此说法。车辆发生180度翻转倒置后发动机油底壳中20多升的机油迅速流进曲轴箱内各活塞中，机油进入活塞后通过环槽内回油孔、汽缸壁很快流进燃烧室,发动机在没有机油的情况下、在发动机转速不够的情况下、在油箱倒置油泵不能吸入到油的情况下、在机油注入燃烧室的情况下会很快熄火。翻车发动机几圈运转不会烧蚀曲轴及轴瓦。3.从图4分析：水箱内侧有风扇叶括弧半圈、有偶合器风扇座抵碰的痕迹，印迹十分明显，证明发动机翻车后只有很短暂的运转就停机熄火，否则水箱内侧就会损伤严重，发动机偶合器顶实了水箱。4.从图10、11、14、15分析；首先从发动机缸体破损面分析也不支持是发动机捣缸造成缸体破损;从力学角度分析缸体破损的受力应该是在缸体外则，破损截面是外小内大;从缸内掉落的残骸碎屑分析缸体破损块是掉落在缸内，如果是从

缸内受力曲轴箱内就不会有碎屑，碎屑会掉落在缸体外;从活塞裙破损分析此时的活塞裙刚好运转到此处车辆熄火了，因缸体受损处外力较大捣坏缸体的同时也捣碎了三缸活塞裙，正常设计活塞和缸体之间有一定的运动空间，连杆大头安装在曲轴上，如果连杆螺丝不松、瓦片不脱落、连杆大头不松矿,活塞就不会碰到缸体。5.根据图21、22两张图片不支持车辆倒置曲轴箱内的机油流入燃烧室这一物理现象，这两张图片反映燃烧室内没有进入机油，因为缸盖上2-6缸燃烧室中进、排气门和缸盖很干燥，只有燃烧留下烟尘没有机油进入的痕迹，缸盖中第一缸位置、两个汽门及缸盖燃烧室还有锈迹，物证证明此盖另有来历,有损失失真的现象。二.按照您的分析结果，提出发动机部分的赔付意见。综上分析:我个人认为除发动机缸体是受外力、或人为因素的原因所致保险公司不能赔偿。缸内第三缸活塞裙损伤是由于外力作用导致不能赔偿。曲轴及轴瓦发动机短暂几圈运转不会造成如此之损，现有的损失是由于长时间没有保养或机油没有及时更换机油，机油过脏或加注了低质机油所造成。

轮胎式起重机司机操作规程示范文本

轮胎式起重机司机操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

轮胎式起重机司机操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 操作人员持证上岗。如起重机司机还要进行机动车驾驶，还需取得公安机关颁发的“机动车驾驶证”后方可进行道路驾驶。 2 操作人员必须身体健康，年满18周岁，辨色能力、视力良好，身体健康，无精神病、高血压、心脏病、痫病、视力听力不正常等禁忌性疾病。 3 每台起重机应配备专职司机。 4 操作人员必须穿戴整齐。 5 不得酒后操作。与本机无关人员禁止上机。 6 起重机上配备的变幅指示器、重量限制器及各种行程限位开关等安全保护装置完好，要求动作灵敏可靠，且不得以安全装置代替操作机构进行停机。

7 起重机吊有重物时，司机不得离开操作室；作业时，司机不得从事与操作无关的事情。起吊作业时，只听从一人指挥，但必须听从任何人发出的紧急停车指令。 8 夜间或洞室作业时，机上及工作地点应有足够的照明。 10 遇六级以上大风或雷雨、大雾时，应停止作业。 11汽车式、轮胎式起重机在公路上行驶时，要严格执行汽车安全技术操作规程和道路交通管理部门的有关规定。 11起重机上应设置2支ABC型灭火器，并设置于易于摘取的明显部位，操作人员都应掌握其使用方法。 12 用汽油、酒精清洗机件时，严禁烟火，清洗完毕后，要及时处理干净。废油擦拭后的破布、棉纱等不得乱扔、乱放，应集中妥善保管或处理。 13 起动前要检查冷却水、润油滑、燃油、液压油是否

起重伤害事故案例分析

起重伤害事故案例分析 1.起重伤害简述起重伤害起重伤害事故是指在进行各种起重作业（包括吊运、安装、检修、试验）中发生的重物（包括吊具、吊重或吊臂）坠落、夹挤、物体打击、起重机倾翻、触电等事故。适用于统计各种起重作业引起的伤害。起重作业包括：桥式起重机、龙门起重机、门座起重机、搭式起重机、悬臂起重机、桅杆起重机、铁路起重机、汽车吊、电动葫芦、千斤顶等作业。如：起重作业时，脱钩砸人，钢丝绳断裂抽人，移动吊物撞人，钢丝绳刮人，滑车碰人等伤害；包括起重设备在使用和安装过程中的倾翻事故及提升设备过卷、蹲罐等事故。起重事故的危害根据不完全统计，在事故多发的特殊工种作业种，起重作业事故的起数高，事故后果严重，重伤、死亡人数比例大，已引起有关方面的高度重视。起重作业的特点（1）吊物具有很高的势能（2）起重作业是多种运动的组合（3）作业范围大（4）多人配合的群体作业（5）作业条件复杂多变

起重伤害事故的直接原因（1）起重机的不安全状态首先是设计不规范带来的风险，其次是制造缺陷，诸如选材不当，加工质量问题、安装缺陷等，使带有隐患的设备投入使用。（2）人的不安全行为人的行为受到生理、心理和综合素质等多中因素的影响，其表现是多种多样的。操作技能不熟练，缺少必要的安全教育和培训；非司机操作，无证上岗；违章违纪蛮干，不良操作习惯；判断操作失误，指挥信号不明确，起重司机和起重工作配合不协调等。（3）环境因素超过安全极限或卫生标准的不良环境，室外起重机受到气候条件的影响，直接影响人的操作意识水平，使失误机会增多，身体健康受到损伤。 2事故的预防（1）在日常工作中，指定专门人员对吊索、索具进行定期保养、维护。清理绳端断丝、绳股断裂、由绳芯损坏而引起的绳径减小、外部及内部磨损、外部及内部腐蚀、严重变形的吊索。检查吊带应无烧伤、褪色、打节、断裂等，完好无损，确保标识和标牌清晰可读。吊钩应有制造单位的合格证等技术证明文件，方能接收、使用。检验合格的吊钩，应在低应力区作出不易磨灭的标记。标记内容至少应包括：额定起重量、厂标或厂名、标验标志。并建立设备维护和保养档案。（2）建立合格的存储地点，分区放置吊索、吊具。预防因错拿吊索、吊具而发生事故。

吊车事故案例分析(1)

案例分析报案号：RDZA201132080000011181 标的车型：福田牌BJ4253SNFKB 出险经过说明：车辆下坡时刹车失控，驾驶员冲上减速坡后车辆侧翻。补充说明：车主曾经在购买标的车不久后由于缸体存在缺陷由厂家更换过缸体，行驶证载明的发动机号与发动机铭牌上一致，发动机为机械喷油式柴油机。案件思考：修理厂提出由于翻车后机油蹿缸致使发动机产生“飞车”现象无法熄火，发动机维持在较高转速下工作，曲柄连杆机构及各摩擦副在高温、缺乏润滑的情况下出现磨损烧蚀，要求更换曲轴、大小瓦、凸轮轴、正时齿轮、连杆、挺杆、挺柱、缸盖、活塞环、飞轮等配件。在定损、核损过程中，出险地定损员观点如下:（原文） 1、本车侧翻，会造成机油泵吸不上机油，机油温度又高，粘度下降，大部分机油会流入汽缸，而且部分机油会沿着汽缸壁窜入燃烧室，很可能使发动机产生‘飞车’现象。而所谓‘飞车’现象是指发动机转速高于发动机标定转速。或瞬时功率大于额定功率。也就是说发动机转速失控，想灭车也灭不了。机油窜入燃烧室，粘度又低温度高，就会和柴油一起混合成可燃混合气一起燃烧，燃烧后，燃烧室内的温度和压力就会大于正常燃烧时燃烧室内的温度和压力。使发动机产生‘飞车’。发动机一但产生‘飞车’后，瞬时功率大于额定功率。迫使发动机强行运动。发动机在失控高速运转情况下，尽管时间短。就会导致发动机

内部零件严重损毁，如抱轴、拉缸、烧瓦、曲轴轴径表面烧灼、退火、缸盖烧蚀、连杆短裂、夯缸等重要机件的损坏。 2、凸轮轴轴颈表面蓝色痕迹为缺乏润滑所导致高温烧蚀，进而发生的“退火”现象； 3、发动机在缺乏润滑油的情况下强行运转，曲轴正时齿轮带动凸轮轴正时齿轮运动，由于运动阻力大，导致凸轮轴和凸轮轴正时齿轮产生相对微动而使凸轮轴正时齿轮连接螺栓发生扭切而断裂，导致凸轮轴前端变形与凸轮轴正时齿轮产生间隙，致使发动机工作时间发生变化，导致顶杆弯曲； 4、由于主油道先到主轴颈，后到连杆轴颈，因此连杆轴颈缺乏润滑油比主轴颈严重，所以大瓦磨损轻微而小瓦几乎烧蚀。请问以上观点是否成立？请结合事故照片进行分析，并给出赔付意见。事故照片：

汽车轮胎式起重机

汽车轮胎式起重机起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实并应与沟渠基坑保持安全距离，起重机启动前重点检查项目应符合下列要求： 1、各安全保护装置和指示仪表齐全完好； 2、钢丝绳及连接部位符合规定； 3、燃油润滑油液压油及冷却水添加充足； 4、各连接件无松动； 5、轮胎气压符合规定。起重机启动前应将各操纵杆放在空挡位置，手制动器应锁死，并应按照操作规程的有关规定启动内燃机。启动后应怠速运转，检查各仪表指示值运转正常后，接合液压泵待压力达到规定值，油温超过30度时方可开始作业。作业前应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木调整机体，使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中），支腿有定位销的必须插上，底盘为弹性悬挂的起重机放支腿前应先收紧稳定器。作业中严禁扳动支腿操纵阀，调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。应根据所吊重物的重量和提升高度调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。起重臂伸缩时应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩，当限制器发出警报时应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行

调整，消除不正常情况后方可作业。起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。汽车式起重机起吊作业时汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。采用自由（重力）下降时，载荷不得超过该工况下额定起重量的20%，并应使重物有控制地下降，下降停止前应逐渐减速，不得使用紧急制动。起吊重物达到额定起重量的50%及以上时，应使用低速档。作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。起吊重物达到额定起重量的90%以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。当轮胎式起重机带载行走时，道路必须平坦坚实，载荷必须符合出厂规定，重物离地面不得超过500mm，并应拴好拉绳缓慢行驶。作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢，应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定。应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操纵室门。

汽车起重机侧翻事故案例分析

汽车起重机侧翻事故案例分析 1.事故过程简述 2004年,一台LTMl170型汽车式起重机在装卸货物时,由于支腿销子未固定且水平支腿只伸出一半,司机从正后方吊起货物,向侧向回转时,起重机侧翻,造成起重臂严重损伤。 2.事故原因分析经现场勘察和测量得知:起重机所吊重物并未超过该工况下的额定起重量。但当时由于施工现场的条件限制,操作人员在打支腿时只打了半腿且未固定销子。在支腿没有完全伸开的情况下使用了起重机的原性能表,在吊重从正后方回转到侧向时,由于实际起重力矩超过起重机的“额定起重力矩”(在支腿没有完全伸开的情况下,实际的“额定起重力矩”小于原性能表中的额定起重力矩)造成起重机侧翻、起重臂受损。 3.事故应汲取的教训这是一起在支腿未完全伸开情况下按原起重性能表进行吊重操作引发的汽车起重机超载倾翻事故。从事故中应汲取以下教训： (1)汽车式起重机的性能曲线是在支腿全伸状态下的额定起重能力。在支腿未完全伸开的情况下,其起重能力小于性能曲线上标示的数值。因此,在进行起重作业时,必须将支腿全部伸开, 支座盘应牢靠地连接在支腿上,支腿应可靠地支承起重机。 (2)起重机的操作人员应该严格按照操作规程操作。在工作场所达不到规定的条件时,应该本着“安全第一”的原则,协调、改善和创造条件,使起重机能够在规程允许的工作条件下运行, 而不能凭主观、凭经验或长官意志,想当然地变更操作要领,违章操作。 4.违反何种标准、规定、规程的有关条款本事故是由于违反如下条款而造成: (1)《中华人民共和国国家标准——起重机械安全规程》(GB6067-85)之 5.1.2.2司机操作时,应遵守下述要求:h.流动式起重机,工作前应按说明书的要求平整停机场地, 牢固可靠地打好支腿。 (2)《特种设备安全检查条例》(国务院令第373号)之第四十条特种设备使用单位应当对特种设备作业人员进行特种设备安全教育和培训,保证特种作业人员具备必要的特种设备安全作业知识。特种设备作业人员在作业中应当严格执行特种设备的操作规程和有关的安全规章制度。 (3)《中华人民共和国机械行业标准——汽车式起重机和轮胎式起重机安全规程》(JB8716-1998)之

吊车的事故类别及危险因素分析

吊车的事故类别及危险因素分析集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

吊车的事故类别及危险因素分析吊车的事故类别及危险因素分析：在车间内，地面设备多，人员集中；在室外，受气候、气象条件和场地限制的影响，特别是流动式起重机还涉及地形和周围环境等多因素的影响。总之，重物在空间的吊运、起重机的多机构组合运动、庞大金属结构整机移动性，以及大范围、多环节的群体运作，使起重作业的安全问题尤其突出。起重事故是指在进行各种起重作业（包括吊运、安装、检修、试验）中发生的重物（包括吊具、吊重或吊臂）坠落、夹挤、物体打击、起重机倾翻、触电等事故。起重伤害事故可造成重大的人员伤亡或财产损失。根据不完全统计，在事故多发的特殊工种作业中，起重作业事故的起数高，事故后果严重，重伤、死亡人数比例大，已引起有关方面的高度重视。从安全角度看，与一人一机在较小范围内的固定作业方式不同，起重机的功能是将重物提升到空间进行装卸吊运。为满足作业需要，起重机械需要有特殊的结构形式，使起重机和起重作业方式本身就存在着诸多危险因素。概括起来起重作业有如下特点： 1．吊物具有很高的势能

被搬运的物料个大体重（一般物料均上吨重）、种类繁多、形态各异（包括成件、散料、液体、固液混合等物料），起重搬运过程是重物在高空中的悬吊运动。 2．起重作业是多种运动的组合四大机构组成多维运动，体形高大金属结构的整体移动，大量结构复杂、形状不一、运动各异。速度多变的可动零部件，形成起重机械的危险点多且分散的特点，给安全防护增加难度。 3．作业范围大金属结构横跨车间或作业场地，高居其他设备、设施和施工人群之上，起重机带载可以部分或整体在较大范围内移动运行，使危险的影响范围加大。 4．多人配合的群体作业起重作业的程序是地面司索工捆绑吊物、挂钩；起重司机操纵起重机将物料吊起，按地面指挥，通过空间运行，将吊物放到指定位置摘钩、卸料。每一次吊运循环，都必须是多人合作完成，无论哪个环节出问题，都可能发生意外。

汽车起重机与轮胎起重机的区别

图文结合详谈汽车起重机和轮胎起重机的区别 “汽车吊和轮胎吊有什么区别？”门户的论坛常常有人这么问，有的人回答说：轮胎吊就是有轮胎的吊车，汽车吊就是像汽车的吊车。结果提问的人还是一头雾水，难道汽车吊就没有轮胎了？它们都有轮子、伸缩臂杆、支脚，看上去没什么不同啊……FT！类似这样的疑问或争论其实不止在中国工程起重机门户，在很多其他起重机论坛也能看到，当时都准备要答疑的，但却像茶壶里的饺子啊，说不清也道不明。于是这次我准备了一些图片，结合规范一起给大家个说明。先上一组张片对比：汽车起重机

轮胎起重机前面的照片，第一张是汽车式起重机，即汽车吊，英文名truck crane；第二张是轮胎式起重机，即轮胎吊，英文名wheel crane。两者同属于移动式起重机，英文名moblie crane。也有书上管汽车吊或轮胎吊叫moblie crane的，可不可以呢？可以！但不专业。注意！我们这里讨论的还只是外形很像汽车的这两类，不包括轮胎式的龙门吊（rubber tyred gantry crane ）、轮胎式集装箱起重机（rubber tyred container gantry crane）等。网上很多提到“轮胎吊”都是轮胎式集装箱起重机，包括前些年报道的新时代工人的楷模许振超的系列报道“金牌工人许振超改进轮胎吊改技术填补空白”，那也是码头集装箱起重机，不在我们今天讨论之列。汽车式起重机是指起重作业部分安装在通用或专用的汽车底盘上的起重机（词条参见《汽车起重机和轮胎起重机术语JB/T 3301-83》），它具有载重汽车的行驶性能。汽车式起重机其实我们见得最多了，我们常说的汽车吊汽车吊就是它了，有时看到路上翻个车，那就要靠汽车吊来帮忙了。轮胎式起重机是把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的一种全回转式起重机，其上部构造与履带式起重机基本相同，为了保证安装作业时机身的稳定性，起重机设有四个可伸缩的支腿。在平坦地面上可不用支腿进行小起重量吊装及吊物低速行驶（注意：是可不用，具体看吊重和环境。为增强稳定性或起吊能力，一般要支腿。吊重时一般需放下支腿，增大支承面，并将机身调平，以保证起重机的稳定。继续总结，看看两者有什么不同（前者汽车式起重机，后者轮胎式起重机）。

吊车事故处理报告书

吊装事故处理报告书一、事故发生时间：2010年*月**日上午*时**分左右。二、事故发生的工程名称：*********。三、事故发生的地点：************** 四、事故发生的企业：*********************。五、起重设备名称：***吨吊车。六、起重设备使用性质：临时租用。七、事故原因：吊车安放在****北面基坑边出来3米的位置进行装吊，将一台自重25吨的J200勾机从小区马路旋转至基坑内时，吊物（勾机）随吊臂的变幅继续延伸基坑内方向的时候，吊车尾突然翘起，操作人员失控，导致吊车发生侧翻在基坑边缘，吊物（勾机）翻倒下13米深的基坑底部。八、人员伤亡情况：当吊车尾部翘起一米高的时候，司机开门跳出，免去了一劫，同时也没有受伤，由于吊装周边设置了禁区，所以，此次没有出现任何伤亡事故。九、机械设备损伤程度： 1、吊车扒杆中部变形，爬梯脱落； 2、勾机被吊臂推到，导致驾驶室变形，一根液压管破裂。十、事故发生后采取的措施及事故控制的情况： 1、事故发生后，现场安全员、质安员立即向项目经理报告，项目经理接到报告后，立即实施《*****项目施工事故应急救援预案》，组织安全领导小组的相关人员

及时赶到案发现场进行排险，将现场电缆断电，周边施工人员疏散，用警戒带隔离危险区，检查现场是否有伤亡现象，保护现场； 2、现场主管***一边指挥排险，一边向甲方工程部和监理公司相关领导报告，项目总监***和甲方工程部经理***接报告后，及时赶到现场指挥排险和安定局面； 3、现场局面稳定后，甲方项目负责人**接报告后，及时赶到现场，组织相关人员对现场状况作了详细的勘察后，一致认为，侧翻的吊车不及时吊上平地，仍然会存在重大安全隐患，所以，**总经理指示，从速将侧翻的吊车吊上地面，消除现场安全隐患； 4、16日下午，在准备进行吊装侧翻的吊车时，粤****（50吨吊机）车主****，因本吊车保险过期，把责任推到工地上来，要求工地对吊车作了赔偿后，方能吊装，在双方协商未成的时候，市安监局和**区安监站领导以及**派出所警务人员接报告后赶到现场，经过调查研究，要求工地项目部采取果断措施，从速将侧翻吊车清离现场， 5、由于7月16日晚，吊装队对现场的勘察情况不理想，到了7月17日上午，吊装队再次勘察现场，同时经过组织研究，编制了可行的吊装方案，但由于当天因单双号车入市区的限制，到了晚上吊车才进场，同时加上场地夹窄、摆机困难，后发挥群众的智慧，经过一天的努力，侧翻吊车终于在7月18日20时30分平安吊到地面上。十一、事故原因分析： 1、吊车司机违规作业，没有严格使用力矩限制器，重量限制器等安全装置，因为50吨吊车吊装25吨勾机从高处低处运行，安全距离延伸至7米，但本次已延伸到了10米，所以导致吊车发生侧翻；

吊车的事故类别及危险因素分析

吊车的事故类别及危险因素分析 Written by Peter at 2021 in January

轮胎式起重机操作规程示范文本

轮胎式起重机操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

轮胎式起重机操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、轮胎起重机司机，除按规定考取驾驶执照外，由考核发证部门或其指定的单位每一年进行一次复审，严禁无证人员动用起重设备。 2、工作前必须检查各操作装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定。制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠。严禁机械带病行驶。 3、驾驶员、起重工和指挥人员应按规定信号、手势进行联系，驾驶员、起重工必须听从指挥人员指挥，不得各行其是，工作现场只许由一名指挥人员指挥。 4、起重机在运行时，严禁无关人员进行驾驶室和上下搭梯。 5、经常注意驾空电线，工作场地应尽量远离高压网

线，如必须在驾空线附近作业时，须采取必要的安全措施并与高压线保持5m以上的安全距离。 6、不准让起吊的货物从人的头上、汽车和拖盘车驾驶室上经过。工作中，提升物体时，禁止猛起，急转急落和突然制动。 7、吊重行驶时，上吊部分应全部制动，吊杆应置于起重机正前上方。起吊量不得超过额定起重量的60%，路面要平、坚实，防止起吊物或起重机与其它任何物体相撞。 8、起重物不准长时间滞留空中；起重机满负荷时，禁止复合操作；风速大于10m/s时，不准起吊任何物体。 9、两台起重机联合起吊同一物体时，必须用同能力的起重机；工作时，要保持同速提升或降落。起吊重量不得超过两台起重机允许起重量之和的75%，每台起重机的负荷不得大于该机允许起重量的80%。

汽车、轮胎式起重机安全技术操作规程通用版

操作规程编号：YTO-FS-PD706 汽车、轮胎式起重机安全技术操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

汽车、轮胎式起重机安全技术操作规程通用版使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 (1)执行自行式起重机安全操作一般规定中的相关内容。 (2)起重作业前重点检查：①各安全保护装置和批示仪表齐全；②钢丝绳及连接部位符合规定；③燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；④各连接件无松动；⑤轮胎气压符合标准。 (3)作业前应将全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木。 (4)作业中严禁板动支腿操作阀，如需调整支腿，必须在无载荷时进行，并将臂杆转至正前或正后再进行调整。 (5)伸缩式臂杆伸缩时，应按规定顺序进行。 (6)作业中发现支腿沉陷、起重机倾斜等不正常现象

时，应立即放下重物，等调整完好后，才能继续作业。 (7)汽车式起重机作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方。 (8)轮胎式起重机需要带载行走时，道路必须平坦坚实，载荷必须符合相关规定，重物离地不得超过50em，并拴好拉绳，缓慢行驶，严禁长距离带载行驶。 (9)作业后伸臂式臂杆的起重机应将臂杆全部缩回放妥，挂好吊钩。该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location

吊车的事故类别及危险因素分析(2020版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改吊车的事故类别及危险因素分析(2020版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

吊车的事故类别及危险因素分析(2020版) 吊车的事故类别及危险因素分析：在车间内，地面设备多，人员集中；在室外，受气候、气象条件和场地限制的影响，特别是流动式起重机还涉及地形和周围环境等多因素的影响。总之，重物在空间的吊运、起重机的多机构组合运动、庞大金属结构整机移动性，以及大范围、多环节的群体运作，使起重作业的安全问题尤其突出。起重事故是指在进行各种起重作业（包括吊运、安装、检修、试验）中发生的重物（包括吊具、吊重或吊臂）坠落、夹挤、物体打击、起重机倾翻、触电等事故。起重伤害事故可造成重大的人员伤亡或财产损失。根据不完全统计，在事故多发的特殊工种作业中，起重作业事故的起数高，事故后果严重，重伤、死亡人数比例大，已引起有关方面的高度重视。从安全角度看，与一人一机在较小范围内的固定作业方式不同，

起重机的功能是将重物提升到空间进行装卸吊运。为满足作业需要，起重机械需要有特殊的结构形式，使起重机和起重作业方式本身就存在着诸多危险因素。概括起来起重作业有如下特点： 1．吊物具有很高的势能被搬运的物料个大体重（一般物料均上吨重）、种类繁多、形态各异（包括成件、散料、液体、固液混合等物料），起重搬运过程是重物在高空中的悬吊运动。 2．起重作业是多种运动的组合四大机构组成多维运动，体形高大金属结构的整体移动，大量结构复杂、形状不一、运动各异。速度多变的可动零部件，形成起重机械的危险点多且分散的特点，给安全防护增加难度。 3．作业范围大金属结构横跨车间或作业场地，高居其他设备、设施和施工人群之上，起重机带载可以部分或整体在较大范围内移动运行，使危险的影响范围加大。 4．多人配合的群体作业

轮胎式起重机()

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起重机吊装性能手册 ( 仅供内部参考 ) 二〇〇五年十月

前言起重吊装施工选择起重机械时常遇到查找相关书籍不足、数据不全之难题，为此，经多年认真搜集各方面的起重机性能及数据，特编撰成册，以方便各类工程专业技术人员及员工的查找。当今国际国内工业现代化进程日新月异，各类大型、重型起重机械不断面世，结合国内实际情况，本书共收集四大类136种型号的起重机性能，其中收集了部分旧的起重机性能，更主要的是广泛收集了目前各类新型起重机性能，以滿足大、中、小型工程吊装作业之需要。正确地选择起重机械，以安全可靠为原则，进而达到节约增效之目的，乃是编撰本书的最大心愿。因水平及能力之限，书中难免出现错误之处，在此谨表欠意。在实际使用起重机性能数据进行吊装作业时，应以原机数据为准。本书起重性能表中，其起重性能数据值还应减去吊钩、索具、及其他临时附着物重量，确保吊装施工作业的安全。编撰人吴勇二〇〇五年十月八日

目录一、轮胎式起重机 1.QL3-16 (16t)·8 2.QL3-25 (25t)·10 3.QL3-3535 (35t)·12 4.QL3-40 (40t)·13 5.GROVE50 (50t)·15 6.TADANO TR500-M (50t)·18 7.GROVE RT980 (72t)·22 8.GROVE90 (90t)·23 二、汽车式起重机 1.QY8、QY12 (8t、12t) ·27 2.QY16D (16t)·28 3.QY20 (20t)·31 4.PY-25 (25t)·33 5.TADANO TL-300 (30t)·37 6.KATO NK300 (30t)·38 7.LIEBHERR LTM1030 (30t)·42 8.QY35K (35t)·47 9.KATO NK-400 (40t)·49 10.长江-利勃海尔LT1040 (40t)·50 11.TADANO TG-452 (45t)·51 12.LIEBHERR LTM1045 (45t)·52 13.QY50B (50t)·58 14.KATO NK500e3 (50t)·60 15.LIEBHERR LTM1055 (55t)·65

起重伤害事故案例分析

起重伤害事故案例分析令狐采学 1.起重伤害简述 1.1起重伤害起重伤害事故是指在进行各种起重作业（包括吊运、安装、检修、试验）中发生的重物（包括吊具、吊重或吊臂）坠落、夹挤、物体打击、起重机倾翻、触电等事故。适用于统计各种起重作业引起的伤害。起重作业包括：桥式起重机、龙门起重机、门座起重机、搭式起重机、悬臂起重机、桅杆起重机、铁路起重机、汽车吊、电动葫芦、千斤顶等作业。如：起重作业时，脱钩砸人，钢丝绳断裂抽人，移动吊物撞人，钢丝绳刮人，滑车碰人等伤害；包括起重设备在使用和安装过程中的倾翻事故及提升设备过卷、蹲罐等事故。

1.2起重事故的危害根据不完全统计，在事故多发的特殊工种作业种，起重作业事故的起数高，事故后果严重，重伤、死亡人数比例大，已引起有关方面的高度重视。 1.3起重作业的特点（1）吊物具有很高的势能（2）起重作业是多种运动的组合（3）作业范围大（4）多人配合的群体作业（5）作业条件复杂多变 1.4起重伤害事故的直接原因（1）起重机的不安全状态首先是设计不规范带来的风险，其次是制造缺陷，诸如选材不当，加工质量问题、安装缺陷等，使带有隐患的设备投入使用。（2）人的不安全行为

人的行为受到生理、心理和综合素质等多中因素的影响，其表现是多种多样的。操作技能不熟练，缺少必要的安全教育和培训；非司机操作，无证上岗；违章违纪蛮干，不良操作习惯；判断操作失误，指挥信号不明确，起重司机和起重工作配合不协调等。（3）环境因素超过安全极限或卫生标准的不良环境，室外起重机受到气候条件的影响，直接影响人的操作意识水平，使失误机会增多，身体健康受到损伤。 2事故的预防（1）在日常工作中，指定专门人员对吊索、索具进行定期保养、维护。清理绳端断丝、绳股断裂、由绳芯损坏而引起的绳径减小、外部及内部磨损、外部及内部腐蚀、严重变形的吊索。检查吊带应无烧伤、褪色、打节、断裂等，完好无损，确保标识和标牌清晰可读。吊钩应有制造单位的合格证等技术证明文件，方能接收、使用。检验合格的吊钩，应在低应力区作出不易磨灭的

轮胎式起重机安全操作规程示范文本

轮胎式起重机安全操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

轮胎式起重机安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、轮胎起重机司机，除按规定考取驾驶执照外，由考核发证部门或其指定的单位每一年进行一次复审，严禁无证人员动用起重设备。 2、工作前必须检查各操作装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定。制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠。严禁机械带病行驶。 3、驾驶员、起重工和指挥人员应按规定信号、手势进行联系，驾驶员、起重工必须听从指挥人员指挥，不得各行其是，工作现场只许由一名指挥人员指挥。 4、起重机在运行时，严禁无关人员进行驾驶室和上下搭梯。 5、经常注意驾空电线，工作场地应尽量远离高压网