箱梁首件施工实施方案

箱梁首件施工实施方案
箱梁首件施工实施方案

湖北监利至江陵高速公路第JJTJ-2合同段K15+200~K37+600(全长22.4公里)

箱梁预制首件工程专项施工方案

编制:

审核:

江北高速公路第二标段中交一公局项目经理部

二零一四年八月

预制箱梁首件工程施工方案

第一章、编制依据、范围及原则

1.1、首件工程目的

通过首件工程认可制工作的开展,使我们能够熟练掌握新工艺、新材料、新设备以及其它关键性技术的要求,并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题,不断提高技术水平和工艺水平。

1.2、首件工程的编制依据

1、(湖北省监利至江陵高速公路一期土建工程施工)《招标文件》

2、(湖北省监利至江陵高速公路JJTJ-2合同段)《投标文件》

3、(湖北省监利至江陵高速公路第JJTJ-2合同段)《两阶段施工图设计》

4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011

5、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006

6、《公路桥涵施工手册》(上、下册)

7、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004

8、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTG D62-2004

9、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86

10、《公路土工试验规程》JTG E40-2007

11、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005

12、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005

13、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95

1.3、适用范围

1、JJTJ-2标段首片箱梁施工。

1.4、工程简介

1、地形、地貌

项目区内地形地貌为汉江河湖冲洪积平原区,地势总体为北西略高,东南略低,沿途地势较为平坦,起伏较小。主要是经过河湖长期堆积而形成的平缓开阔地形。地势平坦开阔,海拔高度20~30m不等。植被不发育,多以农作物为主。池塘、水渠、小湖泊较为发育。

2、气象特征

本项目所经区域主要属北亚热带季风气候,具有从亚热带向暖温带过渡的特征。光照充足,热量丰富,无霜期长,降水丰沛,雨热同季,年均温15.8~16.6℃,极端最高气温43.1℃,极端最低气温-14.2℃。年平均日照时数为1934.8~2142.8小时,无霜期为250~270天,年均降水量992.1~1331.1毫米。本区风向六、七月份多为东南风,其余月份多为北风或偏北风,年平均风速 2.1~3.0米/秒,最大风速为22米/秒,本区域气候环境对于本项目的实施与建成后的营运较为有利。

3、水文地质

项目区域雨量充沛,地表水系较为发育。沿线河湖、沟渠、池塘众多,水资源丰富。根据区内地层岩性组合机地下水的赋存条件,路线区地下水类型可分为上层滞水和松散岩类空隙潜水两大类。

(1)、上层滞水

主要赋存与沟渠与自然河流上部素填土及耕植土中,下部的黏性土层为其相对隔水层,接受大气降水的补给,通过毛细作用运移到地表蒸发排泄,水量大小随季节变化明显。

(2)、松散岩类空隙潜水

主要分布于自然河流的一级阶地前缘及河漫滩、心滩或一级阶地等狭长地带,孔隙潜水含水层全部由第四系黏性土、砂、砾石层组成,结构松散,透水性强。长江一带厚度为40~50米左右。地下水位浅,一般多在1.5米以内。受上覆黏性土层的影响,局部具承压性。

主要接受大气降水的下渗,沟渠、河、湖及灌溉入渗补给,地下水径流与排泄条件与临近沟谷纵横交错的水网有互为补给和排泄关系,季节性明显。

第二章、主要施工方法

2.1、施工艺流程

清理台座→刷脱模剂→绑扎底板钢筋→绑扎腹板钢筋→波纹管定位→立侧模→立内模→绑扎顶板钢筋→浇筑混凝土→养生→拆除内、外模→张拉→压浆→封端→移梁。

2.2、钢筋、钢绞线加工及箱梁钢筋绑扎

钢筋、钢绞线要有出厂质量证明书和试验报告单,并按规范要求的频率进行抽验,按不同规格挂牌堆放,下垫上盖,为避免锈浊和污染,钢筋、钢绞线放在专设的钢筋棚内。

钢筋和钢绞线在钢筋加工厂内统一制作,严格按设计图纸下料、弯制,钢筋弯制主要采用机械弯制,小直径钢筋可在工作平台上人工弯制,钢筋连接主要采用电弧搭接焊,搭接焊双面焊焊缝有效长度不小于5d,单面焊焊缝有效长度不于10d(d为钢筋直径),为保证受力钢筋轴线在同一直线上,两钢筋搭接端应先折向一侧,保证两结合钢筋轴线一致。钢筋绑扎时首先在台座上绑扎底板、腹板钢筋及腹板内波纹管的固定,波纹管就位后,用定位筋固定,曲线段每隔50厘米一道,直线段每隔100厘米一道,负弯矩每隔100厘米一道,定位筋固定在腹板纵向筋上,波纹管接头处用密封胶带纸封裹,严防漏浆。底腹板钢筋绑扎及腹板内波纹管固定完成后,安装并调整内模,按设计图纸绑扎顶板钢筋。钢筋保护层采用塑料垫块控制,按照梅花形交错布置,垫块之间的距离不大于50cm。

2.3、立侧模(外模)

侧模采用定型钢模,分节制作安装。下部穿底拉杆处用两根槽钢背向焊接,两槽钢的间隙为4cm,上部用φ50钢管做成定位拉杆,拉杆的间距为100cm。外模用松紧丝和地锚环相结合紧固,同时模板支架下部用方木支垫。立模前,模板表面用磨光机打磨涂刷新机油脱模剂。人工配吊车进行立模,立模全过程水准仪要跟踪调模,并配备液压千斤顶及2.0m靠尺进行模板调整和垂直度检查。将锚垫板安装好后再立端模。模板安装的几何尺寸要符合规范要求。

2.4、砼浇筑

钢筋、模板经监理工程师检查合格后,方可浇筑底板砼。混凝土开盘前应对各项准备工作进行全面检查,包括水、电、备料及计量、机具设备等。砼采用拌

和站统一拌制,拌制砼时严格按配合比进行施工,用混凝土搅拌车运送。

箱梁采用C50砼,坍落度控制在160±20m m,现场派专人进行坍落度及含气量检测,确保混凝土和易性,首件箱梁采用吊车配全料斗入模,混凝土浇注采用底板、腹板、顶板全断面由梁一端向另一端斜向分段、水平分层循序渐进的方法进行,底板砼通过内模天窗及负弯矩工作孔下料,底板砼浇注完毕后封闭天窗,而后进行腹板及顶板砼浇注。混凝土振捣以50型插入式振捣器为主,局部钢筋较密、波纹管较集中处采用30型插入式振捣器;插入式振捣器插点均匀,按交错式进行,移动间距为20cm;每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提升振动棒,在振捣新砼层时将振捣棒插入下层砼5-10cm,使两层砼结合成一体,振捣的时间控制在30秒左中,一般以混凝土不再下沉,表面开始泛浆,不出现气泡为准。波纹管位置处严格控制振捣时间,防止振捣时间过长造成骨料分层形成水波纹现象;振动棒应与侧模保持在50-100mm的距离,避免碰撞模板及钢筋。最好增加附着式振捣器

为防止浇注过程中内模上浮,在内模上每隔1米加一道两根12#槽钢做成的压顶,压顶中间顶住内模,两头用螺栓固定在外模上。

砼浇注制备足够多试块,一部分与梁体同条件养生,一部分进行标准养护,以便准确测定梁本砼强度,为张拉提供强度依据。

2.5、养生、拆模

由于夜间温度较低,砼浇注完成后将整片梁用草袋及棉被覆盖包裹,外层采用彩条布覆盖,里面用取暖炉升温。拆模时间根据气温变化动态调整,保证砼强度不小于80%;模板拆除后,及时进行总结,针对砼外观等情况,确定各项施工参数(包括砼坍落度、振捣时间等)。

2.6、施工进度计划安排

施工准备:2014.8.8 -2014.811

钢筋绑扎及安装:2014.8.12-2014.8.14

混凝土浇注:2014.8.15

第三章、质量、安全、环保及文明工地施工主要措施

3.1、质量保证体系

本合同段工程质量管理保证体系的建立原则为:紧紧围绕投标承诺的质量

创优目标,制订切实可行的质量创优规划,坚持“以人为本”的观点,通过政治思想工作、相应的组织保证措施和及时准确的质量管理信息系统,实现项目施工整个过程的质量控制。见《质量保证体系图》。

3.2、质量管理组织机构

质量管理组织机构由项目经理牵头,形成内外贯通、纵横到位的质量管理

组织体系。项目质检负责人由公司法人代表直接委派,全面负责质量检查和监督工作,直接对法人代表负责,在质量管理方面具有一票否决权。

质量管理组织机构框图

项目部质量管理领导小组

组长:项目经理 副组长:项目质检负责人 项目总工程师

工程队质量管理领导小组

组长:工程队长 副组长:技术副队长 专业质检工程师

各工班质量管理小组 工班长 兼职质量员

安全质量部部

物资设备部部

试验室主任

计划统计部部长

财务部部长 工

程部部长

3.3、质量保证措施

⑴严格执行质量管理制度,加强过程控制,在项目施工中做到“三工教育”(工前教育、工中教育、工后教育)、“三不交接”(无自检记录不交接、无施工记录不交接、无专职质检员签字不交接)、“五不施工”(施工图纸未复核不施工、测量放样未复核不施工、材料未试验或无合格证不施工、技术未交底不施工、未检查签证不施工)。认真收集和整理施工技术资料,及时总结、提供试验数据,争取使每一道工序一次达标。

⑵加强质保体系的正常运转,严格遵守施工程序和要求,层层落实责任,严防质量事故。

⑶把好材料进场关,注重材料的进场验收。做到及时抽检和试验。现场技术员跟班检查,严格控制各道工序的质量。

⑷明确岗位职责,严格执行技术交底制度,使现场施工人员明确设计意图、施工规范、施工工艺,认真执行自检、互检、抽检制度,消除一切质量隐患。

⑸虚心听取和接受监理工程师的指导和监督,坚决执行监理工程师的各项指令,搞好与监理工程师的配合工作,同心协力创造优质工程。

3.4、安全保证措施

⑴强化“安全为了生产,生产必须安全”的意识,贯彻“安全第一、预防为主”的方针,依靠科学管理和技术进步,加强安全生产管理,控制人员受伤事故的发生。

⑵加强安全教育,对全体施工人员从思想上、知识上、制度上经常进行教育。

⑶技术交底时,要对负责该项工程的施工人员明确安全责任,并充分发挥安全员在安全管理中的作用。

⑷要注意安全生产与文明施工相结合,关键部位必须持有安全操作规程,主要管理人员要挂牌上岗。

⑸制定各项安全管理措施,在易发生或可能发生事故的部位、施工设备、施工工地附近设立安全警示标志。

⑹加强安全生产检查,及时发现和纠正违章,消除事故隐患。施工人员要严格按照操作规程施工,严禁违章。

3.5、安全管理措施

1、作业队在开工前,由项目部相关负责人组织施工队人员进行安全教育,并以书面形式向作业队人员下安全交底,让接受交底人签字,责任到人。严格按安全施工文件、规范、操作规程和规章制度施工。

2、安全员每天巡视工地,发现问题现场及时纠正解决,并做好安全记录。

3、对于现场发现的安全隐患,责令其进行整改,如期整改不到位者予以适当经济处罚,直至监督其整改完毕、安全隐患彻底消除为止。

第四章、安全文明施工管理

4.1、组织目标

遵照业主有关工地文明施工要求,配制各类牌图和宣传标语;施工人员统一着装,挂牌上岗,行为文明,维护既有公路交通通畅,控制噪音,场地整洁有序,争创文明施工现场。

成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组,负责本标段文明施工管理工作,并结合实际情况制定文明施工管理细则,报驻地监理批准后实施。

4.2、组织措施

制定及明确施工管理制度,对施工人员进行文明施工教育,提高全体施工人员文明施工自觉性,增强文明施工意识,树立企业形象。

施工期间,依靠当地政府、认真了解、切实尊重当地的风土人情,搞好与当地群众的团结。每旬进行定期检查,及时发现问题,解决问题。

4.3、现场管理措施

临时设施设置。按照施工组织设计,根据现场实际情况及批准的平面布置图,进行统一规划设计。做到场地平整、排水畅通,各种设施安装符合消防、环保和卫生要求等规定,临时用电和排水设施规范、安全,并定期进行检查。

现场配备安全旗、安全标语、警示牌等标志,规范施工生产。

施工现场做到挂牌施工。设置工点标牌;各级管理人员及工作人员一律戴胸卡上岗。现场机具、材料、成品及半成品堆放整齐,挂牌标识清楚。

施工机动车辆始终处于完好状态,在国道或地方道路上行驶,遵守地方政府及交警部门的管理规定,自觉维护交通秩序,文明驾驶。

现场配备洒水车,施工现场及场内道路每天坚持洒水,对运输、储存易产生扬尘的物料用蓬布覆盖。

4.4、驻地管理措施

办公室、宿舍实行卫生值日制,定时清洁制。保持室内环境整洁、卫生。所有生活垃圾定点堆放,定时回收,集中处理。

食堂保持内外环境整洁,配备冰箱和消毒柜,专人管理,保持清洁卫生。炊事员持健康合格证和培训证上岗。定期进行消毒、防尘、灭蝇、灭鼠工作。

4.5、内业资料管理措施

根据文明施工要求,做好桩基施工相应的内业资料。办公室布设文明施工有关的图、表。

各种施工资料及时记录,与工程施工同步进行并完备手续,分类归档存放,标识清楚,便于查阅。

定期进行文明施工实施情况检查,发现问题及时整改,并做好记录。

4.6、环境保护措施

保护原有植被,对合同段规定的施工界限以外的植物、树木等维持原状,严禁超范围砍伐。

钻孔使用的泥浆,宜设置泥浆循环净化系统,严禁将泥浆随意排入河道或随意散排,并注意防止或减少环境污染。

钻机在钻进、挪动过程中防止机器漏油,在检修过程中,对于油料应用专用器具保存。

在混凝土搅拌、运输、灌注过程中,对于多余的废弃料应集中处理。施工现场挂牌施工,施工区域内材料、物品、机具、设备堆放整齐。

4.7、事故应急处理制度和程序

1、事故应急处理制度和职责

为了预防灾害和减少事故危害,按照“安全第一、预防为主、防抗结合”的方针和“以人为本、避免伤亡”的原则,制定突发事故应急处理制度。

以项目经理为第一责任人,成立应急事故预防及抢险领导小组和专业抢险组织,制定规章制度,实行责任制,并与奖罚挂钩。

项目经理部设信息办公室,隶属综合管理部,作为项目信息系统的中枢;按业主的安排,纳入统一的网络信息系统。

建立与当地气象部门的信息通报制度,有专人负责密切注意气象信息,及时提出预警,为回避风险和减少损失争取时间。

修订完善应急预案、措施,检查抗灾抢险所需的人、机、料准备情况,组织抗灾抢险教育和演练。

接到三级预警指令后,停止抗灾能力差的吊运、混凝土灌筑、电器设备操作等作业,最大限度地减少现场施工的机械设备和人员的投入;全面检查落实防抗准备工作,召回防灾骨干人员,据实调整抢险小分队;加固保护设备、设施;清除可能的抢险障碍。

接到二级预警指令后,停止所有施工作业,切断电源,关闭施工现场发电、用电设备,便于撤离的机械设备要尽量撤离,不便撤离的机械设备要做好保护工作。注意锚固吊车等设备、设施。抢险人员、设备、物资处于临战状态;安排全时值班,派专人对重点部位巡查,每6小时向业主报告防灾情况,遇紧急情况随时报告。

接到一级预警指令后,全员进入抗灾部署,启动应急预案;发生险情时,立即采取抢险措施,并迅速向业主和当地有关部门报告;全时值班,领导带班;正点报告现场险情,遇紧急情况随时报告。

灾害发生时由项目经理负责全面协调指挥;副经理负责救灾、伤员处理及控制事态的发展;总工程师负责受影响区域的安全及恢复措施;工程管理部部长负责安全撤离现场人员。

一旦发生危害工程或人身、财产安全的事故时,经理部在采取必要的抢险补救措施的同时立即暂停此项目和与之相关的项目的施工。同时严格保护事故现场,因抢救人员、疏导交通等原因,需要移动现场物件时,应当做出标记,并应采取拍照或录像等直接方式反映现场原状。组织实施好灾害发生后的保护及恢复措施以减轻灾害损失。

2、加强安全工作,做好应急准备

项目经理部加强对全体人员安全知识的教育,落实安全生产制度。定期对施工现场进行检查,对安全隐患分析原因、制定整改防范措施并限期整改、检查。配备防灾应急人员,并进行相关灾害处置知识培训。对全体职工进行抢险救护的训练,并进行抢险救助演练等培训,提高职工防灾自救能力。配齐抢险机械设备、备足抢险物资,并保持有关器材的完好。

根据预报等级,启动应急预案,服从统一指挥,快速反应,立即行动。一旦有突发性事故出现,人员、物资必须能够立即投入到事故的抢险救助工作中去。

事故发生后,在组织抢险救护的同时,经理部必须立即以最快的方式向监理工程师和业主报告,同时要作好报告记录。事故处理完毕后,将事故突发造成的工程损伤、人员伤亡、直接经济损失、安全隐患整改和检查等情况以书面形式向监理工程师和业主提供完整报告。

第五章、雨季施工措施

1、雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况,做好施工期间的防洪排涝工作。

2、雨季时派专人在危险地段值班,重点加强对深基坑、深路堑边坡观测,邻近公路施工的安全巡视,并派专人对施工区排水系统进行检查和清理,确保排水系统排水通畅。

3、现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚,机电设备要安装好接地安全装置,机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠;施工电缆、电线尽量埋入地下,外露的电杆、电线采取可靠的固定措施;雨季前对现场设备作绝缘检测。

4、对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施,现场物资的存放台等均应垫高,防止雨水浸泡。

5、当灌筑混凝土时遇到降雨,及时根据砂石料含水率调整施工配合比,施工完毕及时覆盖,防止雨水冲刷表面,禁止在大雨时灌筑混凝土。雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物,在浇筑混凝土前清除干净。

第六章、质量控制目标及试验检测项目、频率和方法

电弧焊的焊缝规格

项目HPB235、HPB300钢筋HRB335、HRB400钢筋

1.帮条焊或搭接焊,每条焊缝长

度(L)

帮条焊接,4

缝(双面焊)

≥4d ≥5d 帮条焊接,2

缝(单面焊)

≥8d ≥10d 搭接焊接,2

缝(双面焊)

≥4d ≥5d 搭接焊接,1

缝(单面焊)

≥8d ≥10d

2.帮条钢筋总面积> A

3.焊缝总长度帮条焊接≥16d ≥20d 搭接焊接≥8d ≥10d

4.焊缝宽度≥0.8d

5.焊缝深度≥0.3d

注:①“A”为被焊接的钢筋面积

②“d”为被焊接的钢筋直径。

模板、支架及拱架安装的允许偏差

项目允许偏差(mm)

1 模板高程

(1)基础±15

(2)柱、墙和梁±10

(3)墩台±10

2 模板内部尺寸

(1)上部构造的所有构件±5,0

(2) 基础±30

(3)墩台±20

3 轴线偏位

(1) 基础15

(2)柱或墙8

(3)梁10

(4)墩台10 4 装配式构件支承面的高程+2,-5

5 模板相邻两板表面高低差 2 模板表面平整 5

6 预埋件中心线位置 3 预留孔洞中心线位置10 预留孔洞截面内部尺寸+10,0

7

支架和拱架

(1)纵轴的平面位置跨度的1/1000或30

(2)曲线形拱架的高程(包括建筑拱度在内) +20,-10

预制T梁施工工艺

预制T梁施工工艺集团文件版本号:(M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988)

工匠太行主题活动 太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工工艺河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月 目录

后张法预制T梁施工工艺 桥梁结构的耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素,上部结构的提前损坏及桥梁安全事故发生,是国内交通行业日益关注的问题。其中预制梁板的施工质量控制与进度控制,是梁板预制工程施工中的重点与难点。为了保证预应力桥梁结构的安全性、可靠性和使用寿命,依据施工技术规范、两阶段施工技术图纸,特编制后张法预制T梁施工工艺。 一、编制目的 明确后张法预制T梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范预制T梁施工。 二、编制依据 (一)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) (二)《公路工程质量评定标准》(JTG F80/1-2004) (三)《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95) (四)《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005) (五)河北省高速公路施工标准化管理指南 (六)设计图纸及太行山高速公路邯郸段相关管理制度 三、适用范围 本施工工艺适用于太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工。

四、后张法预制T梁施工工艺流程图 五、施工准备 5.1技术准备 5.1.1熟悉图纸 根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小,结合T梁架设方案编制详细的T梁预制施工组织方案,绘制详细的预制场施工布置平面图。包括养生管线、轨道、电缆的布置等应详细标明。其次,熟悉施工图纸各项要求、说明等,绘制台座施工图。 对图纸进行详细解读,了解设计意图、设计标准、设计要点,对施工中的重要施工工艺及施工关键要点进行严格控制,保证施工质量。 1)对台座布局进行合理计算规划;对梁板高度、梁板宽度、吊装口位置等进行详细计算,尤其是非标准横坡位置;及边梁处在曲线段上要精确计算保证梁板质量。 2)对超过20米T梁,为保证桥梁的平整,预制T梁时设置向下的反拱度,具体反拱值应在施工时先按照参考的反拱度预制一片梁并进行张拉后确定,确定反拱值时还必须考虑在存梁时间内预拱度继续发展的可能。其线形设置可采用圆曲线或抛物线。 3)伸长量计算 预应力筋的理论伸长量可用下式计算:ΔL=P p L/(A p E p ) 式中:P p ——预应力筋的平均张拉力,直线筋取张拉端的拉力(N); L——预应力筋的长度(mm); A p ——预应力筋的截面面积(mm2); E p ——预应力筋的弹性模量(MPa)。 5.2机具准备 5.2.1 龙门吊准备 1)根据预制场宽度要求设置龙门跨径。 2)根据每片T梁自重设计龙门起重重量。 5.2.2 张拉机具的准备

预应力箱梁首件工程施工方案(先简支后连续)

XX 高速公路XX合同段 (K36+450- K44+80C) 预应力箱梁首 件工程施工方 案 编制:XXX 审核:XXX 批准:XXX 中铁XX局集团有限公司 XX高速公路XX标项目部 2013年3月20日

预应力箱梁首件工程施工方案 编制依据 1. 省级高速公路XX公路两阶段施工图设计 2. 《公路工程质量检验评定标准》(JTC F81/1-2004) 3. 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 4. 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18-2003) 5. 《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》(GB/T 50080-2002) 6. 《xx高速公路建设项目施工一一招标文件(项目装用本)(第三卷?技术规范)》 7. 《公路工程技术标准》(JTGB01-2003 工程概况 8. 我单位积累的成熟技术、施工工法以及从事同类工程的施工经验 XXX 三、首件施工准备 1. 施工方案已批复。 2. 梁场前期建设已完成,施工材料已备齐,具备施工条件。 3. 相关机械设备已全部进场,拼装完成并检测合格,经项目部核查,可以满足本项目施 工需要。 4. 技术人员、试验检测人员、施工人员全部到位。 5. 测量、试验检测仪器全部到位并标定完成,可以满足施工需要。 6. 制定了安全、环保、文明施工方案及措施。 四、首件施工日期安排 首件工程施工计划:2013年4月5日~2013年4月15日 五、首件施工梁片选定 由于中梁模板已试拼并改装完成,拟选取xx大桥中跨中梁左幅2-2 40m预应力箱梁为首件工程。 六、首件施工人员、机械、设备配置 一管理及技术人员 序号姓名职务主要职责 项目经理施工总负责人 1 项目总工施工技术负责人 2 3 生产副经理现场施工总负责人 4 安保部长现场安全管理负责人

箱梁吊装专项施工方案修改版.

预制箱梁吊装专项施工方案 一、工程概况 1. 工程特点 本项目建设的安阳桥为连接响螺湾商务区和于家堡商务区的重要通道,本桥梁由响螺湾一侧0#-7#墩引桥、7#-12#墩主桥及于家堡一侧12#-19#墩引桥三部分组成。桥梁修筑起点桩号为 K0+605.450、修筑终点桩号为K1+239.110,总长633.660m 。响螺湾一侧引桥跨径布置为 5×25+2×20m=165m、于家堡一侧引桥跨径布置为20+2×25+2×20+2×25m=160m,全桥引桥共计4联。桥面板采用等高预应力混凝土简支梁,每跨单幅架设4片梁体;25米跨小箱梁高 141.8cm(不含现浇层),20米跨小箱梁梁高141.8cm(不含现浇层)。 2. 主要工程数量 二、编制原则及依据: 1. 编制原则: 本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务,结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。 2. 编制依据: 本方案除根据《安阳道跨海河桥梁工程》施工图及施工现场实际情况外,依据下列文件、规范、规程进行编制: 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84

《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86 《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《建设工程安全生产管理条例》第70号 《中华人民共和国环境保护法》第253号 三、总体施工方案: 根据施工实际情况,在箱梁预制场地存梁区内,将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺,方便施工。理顺后,在梁场存梁区内,利用龙门吊将梁装载于运梁炮车上,并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定,保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处,采用架桥机进行安装。施工安排如下: 在6#桥台施工完毕后,即将引道K0+344~K0+500左幅,按照道路施工标准进行施工,为梁体运输做好准备(于2011年9月20日前完成);箱梁的安装,计划将于2011年9月25日开始(具体进度计划见总工期倒排计划)。预制箱梁的安装将按照从大桩号到小桩号,先左幅后右幅将依次逐跨安装。

箱梁预制首件

S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路 兴安盟段土建三标 K72+190巴彥沟大桥2-2#箱梁预制首件 霍阿一级公路土建三标项目经理部 2014年7月10日

K72+190(7-20)巴彥沟大桥2-2#箱梁预制首件工程 一、工程及首件概况: 霍阿线一级公路土建三标设计为两座(5-20m)/(7-20m)预应力混凝土先简支后连续箱梁桥,每跨4片梁板(两片中板、两片边板),两座大桥共96片箱梁。,我标段计划制作箱梁底模20片,待箱梁制作强度达到设计强度的85%且龄期不于小7天及时张拉,然后进行移梁。循环完成箱梁的制作。1)主要材料及技术标准 混凝土: 预制箱梁、 C50混凝土 现浇接头、湿接缝、调平层 C50混凝土 预应力孔道压浆 50#水泥净浆 2)钢材 ①低松驰高强度预应力钢绞线应符合《预应力混凝土用钢铰线》(GB/T 5224-2003)的规定:单根直径φs=15.2mm,钢绞线面积A=140mm2,标准强度 f pk=1860MPa,弹性模量E p=1.95×105MPa. ②普通钢筋HRB335钢筋,其技术标准应符合GB1499-1998的规定;R235钢筋其技术标准应符合GB1449.2-2007、GB1499.1-2008的规定;凡钢筋直径≥12mm 者,均采用HRB335,直径<12mm者均采用PB235钢筋。 ③钢板应符合<碳素结构钢》GB 700-2006规定的Q235钢板。 ④锚具及管道成孔。预制箱梁锚具M15-3、M15-4、M15-5型锚具及其配套的设备,管道成孔采用钢波纹管;要求卷制钢波纹的钢带厚度不小于0.3mm。3)本首件选用定为2-2#第二跨中梁箱梁,箱梁长19.153m,高1.2m,项宽2.4m,

现浇箱梁首件施工方案

现浇箱梁首件工程施工方案 一、工程概况 邯郸至大名(冀鲁界)高速公路S10合同段路线位于大名县境内,起止点桩号为K55+800-K58+230和K67+400-K72+565.56,全长7.595公里。其中大名互通A匝道桥为上跨主线的跨线桥,桥孔具体布置为2*20+3*20+(20+2*30+20)+3*20+3*20m,起点桩号为AK0+049.917,终点桩号为 AK0+375.917,桥宽15.5m,桥梁全长326m。下部构造桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础,桥台采用肋板台、钻孔灌注桩基础。上部结构全桥共分为五联,第一联采用钢筋混凝土现浇箱梁,第二、三、四、五联采用预应力混凝土现浇箱梁。采用支架现浇,先施工第三联两端一次张拉,再施工第二、四联,单端张拉,连接器接长预应力,最后施工第一、五联(第五联同二、四联)。箱梁顶面宽15.5m,底面宽11.5m,为单箱三室断面,悬臂2.0m,第一、二、四、五联箱梁梁高为悬臂根部高为1.4m,第三联箱梁梁高为悬臂根部高为1.8m,第三联作为首件工程。 二、编制依据 1、国家和交通部、河北省现行的有关设计、施工、验收规范、规程和标准; 2、石邢线邢石界至邢昔线段建设工程施工招标文件; 3、邢线邢石界至邢昔线段建设工程施工合同文件; 4、邢线邢石界至邢昔线段建设工程施工图设计图纸; 5、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 6、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); 7、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 8、业主下发的有关文件及我公司以往施工类似工程的施工经验。 三、首件工程的意义

箱梁安装施工方案

箱梁安装施工方案 前言: 根据现场的实地情况,针对该工地施工方案做出如下安排: 采用先用门机架完57#至59#墩的两跨,并在架好的桥面上拼装桥机并进行调试,而后由门机将箱梁吊装于运梁平车上,由运梁平车把箱梁送到架梁区,架桥机从第三孔开始向前架设箱梁,顺利完成架梁工作。 一、工程概况 本工程为湖南省岳阳至常德公路第5合同段,位于湖南省岳阳市第一监区。 桥梁为50米预应力砼先简支后连续T梁,21米、25米、30米、预应力砼先简支后连续箱梁。采用左右两幅分离形式,桥面宽度为2×13 米,全桥共1460片。梁体最大重量约为162T,T梁、箱梁预制厂设在桥边。 二、机械设备 1、LBMQ100-22-25型门机两台。 2、LBQJ200/40桥机一台。 3、P43道轨180米,φ630无逢钢管40米。 4、二台运梁炮车。 三、施工人员安排 3.1施工安排 架桥施工的总体部署和进度计划以全面配合工地组织安排和进度要求为目的。安装队在项目领导下按“总部服务控制,项目授权管理,

专业施工保障,社会协力合作”项目管理模式,以此高效地组织和优化社会生产要素。严格按照以GB/T19002-ISO9002模式标准建立的质量保证体系来运作,形成以全面质量管理为中心环节,以专业管理和计算机辅助管理相结合的科学化管理体制,以此出色地实现我公司的质量方针和质量目标,以及对业主的承诺。 3.2施工组织机构 为了使设备安全、按时的安装调试,我们以具有国家A级安装资质的安装队长为核心,并与经验丰富、技术力量强的技术施工管理人员组成施工队。本施工队具有丰富的大型设备施工经验,良好的协调能力和组织管理能力,能确保全面履行对业主的承诺。 四、施工注意事项 4.1、安全施工目标 施工工地杜绝因工死亡和重伤事故,杜绝重大火灾事故,杜绝重大交通肇事死亡事故,杜绝重大机械、设备事故,文明施工达标率100%。 4.2、安全生产教育与培训 1)安装前要对施工人员进行安全教育,提高他们的安全生产意识, 在作业中做到遵守安全操作规程,做到“三不违”(即不违章作业、不违章指挥、不违反劳动纪律),做到三不伤害(即不伤害自已、不伤害他人、不被人伤害)。 2)安全教育的主要内容是:国家安全生产法律、法规、安全文化基 本知识、安全生产规章制度、劳动纪律、岗位安全操作规程、事

预制梁首件施工实施方案

乐广高速公路T10标 预制箱梁首件实施方案 编制: 审核: 审批: 中铁隧道集团有限公司乐广高速公路T10标项目经理部

二O一O年十一月

预制箱梁首件工程实施方案 一、工程概况 本合同段马渡互通特大桥、乳源河大桥、江湾河大桥上部结构设计采用装配式预应力砼箱行连续梁及简支梁,西岸小桥上部结构设计采用装配式钢筋砼简支空心板。桥梁预制箱梁及空心板设计参数见表1。 表1 桥梁预制箱梁设计参数表 二、准备阶段 (一)、施工组织准备 1、根据广东省广乐高速公路桥梁标准化指南,我部桥梁预制箱梁施工成立实施工作小组,负责标段所有预制箱梁的方案工艺审定、实施过程监督指导及总结考核工作。在箱梁实施工作小组的指导下,充分完善桥梁上部结构的技术交底工作。 2、在箱梁首件工程施工前对施工班组及现场管理人员进行交底,并组织施工员工集体学习,认识该工程的重要性,熟悉箱梁工程实施管理方法,加强箱梁工程实施

过程中的关键工艺和质量控制措施,明确箱梁施工考核奖惩办法,对该工程施工过程中不按规范要求施工的班组给予经济处罚,情节严重的将其清退出场。 3、有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准,现场安全质量保证体系已建立,明确了每工序负责人。 4、分项工程开工报告已得到批复,施工现场的劳动力满足施工进度的要求,施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批复。 5、箱梁工程实施前,用于箱梁的相关原材料、机械设备等严格按照合同及标准化要求进场或准入检查,对不能满足要求的前述材料或设备坚决清除出场。 6、根据总体施工组织安排和形象进度目标,落实箱梁实施,进一步深化工作计划和安排。 (二)、施工现场准备 1、施工人员、机械、设备已全部到位,明确了质量、安全、工期、环保等要求;钢筋、水泥、砂石、钢绞线、锚具等原材料均已到场并通过检验。 2、钢筋加工机具、班组已到位并完成钢筋制作及安装技术交底。 3、箱梁砼施工配合比已调配完成,砼拌和站调试完毕,可随时供应砼。 4、首件箱梁施工场地能满足砼运送要求,能够满足施工条件。 5、箱梁工程实施前,严格按照标准化要求做到场地布置合理、整洁、美观,工艺流程图和指示标识准确、齐全。 三、施工计划 2010年11月16日开始桥梁预制箱梁首件工程施工,选定为马渡枢纽互通主线特大桥右幅79跨79-2#梁为首件工程。 四、施工方法 1、钢筋制作安装

箱梁首件施工实施方案

湖北监利至江陵高速公路第JJTJ-2合同段K15+200~K37+600(全长22.4公里) 箱梁预制首件工程专项施工方案 编制: 审核: 江北高速公路第二标段中交一公局项目经理部 二零一四年八月

预制箱梁首件工程施工方案 第一章、编制依据、范围及原则 1.1、首件工程目的 通过首件工程认可制工作的开展,使我们能够熟练掌握新工艺、新材料、新设备以及其它关键性技术的要求,并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题,不断提高技术水平和工艺水平。 1.2、首件工程的编制依据 1、(湖北省监利至江陵高速公路一期土建工程施工)《招标文件》 2、(湖北省监利至江陵高速公路JJTJ-2合同段)《投标文件》 3、(湖北省监利至江陵高速公路第JJTJ-2合同段)《两阶段施工图设计》 4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 5、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 6、《公路桥涵施工手册》(上、下册) 7、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 8、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTG D62-2004 9、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 10、《公路土工试验规程》JTG E40-2007 11、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 12、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 13、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 1.3、适用范围 1、JJTJ-2标段首片箱梁施工。

1.4、工程简介 1、地形、地貌 项目区内地形地貌为汉江河湖冲洪积平原区,地势总体为北西略高,东南略低,沿途地势较为平坦,起伏较小。主要是经过河湖长期堆积而形成的平缓开阔地形。地势平坦开阔,海拔高度20~30m不等。植被不发育,多以农作物为主。池塘、水渠、小湖泊较为发育。 2、气象特征 本项目所经区域主要属北亚热带季风气候,具有从亚热带向暖温带过渡的特征。光照充足,热量丰富,无霜期长,降水丰沛,雨热同季,年均温15.8~16.6℃,极端最高气温43.1℃,极端最低气温-14.2℃。年平均日照时数为1934.8~2142.8小时,无霜期为250~270天,年均降水量992.1~1331.1毫米。本区风向六、七月份多为东南风,其余月份多为北风或偏北风,年平均风速 2.1~3.0米/秒,最大风速为22米/秒,本区域气候环境对于本项目的实施与建成后的营运较为有利。 3、水文地质 项目区域雨量充沛,地表水系较为发育。沿线河湖、沟渠、池塘众多,水资源丰富。根据区内地层岩性组合机地下水的赋存条件,路线区地下水类型可分为上层滞水和松散岩类空隙潜水两大类。 (1)、上层滞水 主要赋存与沟渠与自然河流上部素填土及耕植土中,下部的黏性土层为其相对隔水层,接受大气降水的补给,通过毛细作用运移到地表蒸发排泄,水量大小随季节变化明显。 (2)、松散岩类空隙潜水 主要分布于自然河流的一级阶地前缘及河漫滩、心滩或一级阶地等狭长地带,孔隙潜水含水层全部由第四系黏性土、砂、砾石层组成,结构松散,透水性强。长江一带厚度为40~50米左右。地下水位浅,一般多在1.5米以内。受上覆黏性土层的影响,局部具承压性。 主要接受大气降水的下渗,沟渠、河、湖及灌溉入渗补给,地下水径流与排泄条件与临近沟谷纵横交错的水网有互为补给和排泄关系,季节性明显。

箱梁预制专项施工方案(专家论证)

桥梁预制箱梁专项 施工方案 工程名称:**工程 施工单位: **有限公司 编制人: 审核人: 审批人: 审批单位: **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部 二0一六年二月

目录 一、编制说明 0 (一)、编制依据 0 (二)、编制原则 0 二、工程概况 0 (一)、工程概述 0 (二)、预制场地建设 0 (三)、材料要求 (2) (四)、预制场配置 (3) 三、施工工期计划安排 (3) (一)、制梁顺序 (4) (二)、施工工艺流程 (5) (三)、模板制作 (5) (四)、钢筋制作安装 (6) (五)、预应力钢束安装 (8) (六)、模板安装 (8) (七)、混凝土浇筑 (9) (八)、模板拆除。 (10) (九)、预应力张拉施工。 (10) (十)、封锚、封端。 (13) 五、质量保证措施 (13) (一)、箱梁内、外模.质量控制 (14) (二)、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (14) (三)、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (15) (四)、内、外模拆除时间的控制; (16) (五)、预应力张拉质量控制 (16) 六、安全保证措施 (17) (一)、安全目标 (17) (二)、安全管理组织机构 (17) (三)、安全措施 (17) 七、应急预案 (19) (一)、可能出现的突发事件 (19) (二)、突发事件预防措施 (19) (三)、突发事件应急措施 (20) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图(YZC001-YZC004) 附图二、施工进度计划横道图

一、编制说明 (一)、编制依据 1、施工设计图纸; 2、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011); 3、现场实际情况。 (二)、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则,依据施工总承包合同和实施性施工组织设计,严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则,安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则,安排专业化施工队伍,配备先进的机械设备,采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则,严格执行各项操作规程,制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 (一)、工程概述 **工程,本桥梁为龙海路上的一座桥梁,位于桩号K2+~K2+坪山河路段。本桥为双幅桥,左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高米,顶板厚18厘米,底板厚25厘米,腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长(含桥台搭板),共5跨,预制箱梁共计70片,其中30米中梁50片,30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。(二)、预制场地建设 考虑到本工程的桥梁有70片预制箱梁,为便于构件运输安装,拟在

预制预应力混凝土箱梁工程施工组织设计方案

预制预应力混凝土箱梁施工方案 预制场建设5月10日开始,第一片梁板预制时间6月1日,预制工期为3个月。箱梁施工时,为验证施工工艺方案的合理性,检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况,指导后续施工,防止批量生产中产生质量问题,先进行首件施工,以保证后续工程不低于作为示范的首件工程的标准。 1.预制场建设 预制场设在*****段路基上,长度300米,*****大桥、**分离立交箱梁共计30m预制箱梁**片,**小桥10m空心板**片及板涵盖板,在此预制,预制梁场主要分为制梁区、存梁区。预制场设30m预制箱梁底座12个,10m空心板底模8个,选用跨梁龙门作为场地内的吊运工具。 场内采用20cm厚C20凝土厚硬化作为预制场,排水遵循中间高四周低的原则预设2%的排水坡度,四周设砖砌排水沟。 2.台座和底模 预制箱梁台座具有足够的强度和刚度,将台座与底模制作成一整体,底模两端考虑梁张拉后受力集中,采用加强地基处理,下面采用几何尺寸为长1.5M宽1.5M深1.0M的C30钢筋混凝土处理。用C30砼作为预制梁台座基础。第一步先施工100mm厚垫层,宽度同顶板宽。台座两端距端部1.5m、宽度大于设计梁底20cm范围内挖深20cm以加固底模,同垫层同时浇筑,砼标号采用C30。振捣密实,刮平压实,覆盖浇水养护。垫层在后期用同标号砼连接浇筑,

最薄处为60~80mm,以利排水。 第二步施工砼底模(底模厚300mm)。底模预留孔采用硬质PVC 管,间距1.5m,孔直径为Φ40,孔中心距砼顶面距离与梁外模下底对拉螺栓位置对应。底模采用钢模支设,钢模上钻孔留出PVC管中心位置。底模模板宽度为设计梁底宽减5mm,接缝严密,上下用钢筋卡子固定、木方斜撑支设牢固。浇筑C30砼,振捣密实,刮平压实。砼顶面按设计要求由跨中向下起抛物线形反拱。砼顶面沿长向两面预埋63×100×6mm铁件,间距为0.4m,铁件顶面与砼表面平齐。覆盖浇水养护不少于7天。 敷设10mm铁板。铁板采用热处理A3钢,用剪板机轧制成宽度为设计梁底宽减5mm,宽度偏差不得大于2mm。注意保护边角,防止弯折,轧制部位(上面)用角磨机打磨成坡口。 铁板与角钢预埋件接触部位的中心位置用电钻打双排Φ8孔,按底模长度(梁长加每端预留400mm)由底模中心(做好标记)排布铁板,铁板接缝不大于2mm。接缝及打孔处先点焊,宽度及标高符合要求后进行满焊。施焊部位一次完成,防止夹渣。注意电流不可过大,防止施焊部位起拱。 剔除药皮,将铁板表面及接缝部位打磨平滑。均匀涂刷薄层隔离剂(柴油:机油=2:1),铺塑料布覆盖。 3.预制梁板侧模 箱梁模板采用定型整体钢模,自行设计,使用冷板。模板应有足够的强度、刚度和稳定性,尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密(接

30m箱梁预制首件工程施工组织设计讲解

国家高速乌兰浩特至新林北段公路工程建设项目 WXTJ-3合同段 K17+660(24×30m)洮儿河大桥 箱梁预制 施工组织设计 福建华通路桥建设有限公司 乌新高速公路WXTJ-3项目部

目录: 一、编制依据及编制原则 (1) 二、工程概况主要工程量 (1) 三、工程进度计划 (1) 四、组织机构及人员分工 (2) 五、材料、设备、人员进场情况 (2) 六、施工方案、方法和顺序 (4) 七、工程质量管理体系及保证措施 (20) 八、安全生产管理体系及保证措施 (23) 九、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (25)

K17+660(24×30m)洮儿河大桥箱梁预制施工组织设计 一、编制依据及编制原则 1、编制依据 1)招标文件、《国家高速公路网二连浩特至广州高速公路集宁至阿荣旗联络线乌兰浩特至扎兰屯高速公路(乌兰浩特至新林北段)两阶段施工图设计》图纸、参考资料、工程量清单等; (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); (3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); (4)《公路工程技术标准》(JTG B01—2003); (5)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008); (6)《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2008); (7)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18—2003)。 2、编制原则 (1)施工总体部署科学确保质量,满足工期的原则; (2)施工过程坚持安全第一,预防为主和保护环境的原则; (3)遵循专业队伍施工,机械配套的原则; 二、工程概况主要工程量 本合同段为乌新高速第3标段,起止桩号K16+300-K29+900,路线全长13.556公里,本标段有钢筋混凝土现浇板桥6座。 K17+660(24×30m)洮儿河大桥为下部结构采用桩基础,上部结构为先简支后连续箱梁,桥梁全长727.2m,桥中心线与主线交角0°,预制箱梁采用C50混凝土。 主要工程量: 钢筋HPB235:375895kg HRB335:1268016kg C50混凝土:6804m3 钢绞线:287040kg 三、工程进度计划 根据设计图纸及总体施工计划、工期安排和我单位以往相同的施工经验,在满足施工技术规范要求的前提下,本着“合理安排、统筹兼顾、效率第一”的施工原则,现拟定K17+660(24×30m)洮儿河大桥上部构造预制及安装分项工程开工日期为:2013年9月10日,计

预制箱梁安装专项施工方案

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明(小铺)~昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明(小铺)~昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据、原则及范围 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 3、编制范围 (3) 三、施工计划 (3) 1、施工进度计划 (3) 2、设备计划 (4) 四、箱梁架设施工工艺 (4) 1、箱梁架设施工工艺流程 (4) 2、技术参数 (4) 3、箱梁架设施工方案 (5) 五、施工安全保证措施 (13) 1、组织保障 (14) 2、技术措施 (15) 3、安全保证措施 (18) 4、危险源分析及其控制措施 (26) 5、应急预案 (27) 六、劳动力计划 (34) 七、文明施工措施 (34) 八、计算书 (35)

预制箱梁安装专项施工方案 一、工程概况 嵩昆高速公路第七合同段全长6.176km,设计速度:100km/h,有大桥2座,为K49+355清水沟1#桥和K50+080清水沟2#桥,上部结构为预制预应力砼箱梁。桥梁桥面净宽2×15.5m,桥总宽33m,桥内外侧均设置钢筋混凝土防撞墙。 预制砼箱梁桥梁一览表 K49+355清水沟1#桥,桥梁上部结构为跨径30m预应力砼箱梁,共12跨,每跨(左右幅共计)为10片,共120片梁;K50+080清水沟2#桥,桥梁上部结构为跨径20m预应力砼箱梁,共16跨,每跨(左右幅共计)为10片,共160片;由箱梁预制厂预制。 根据预制场施工要求,预制箱梁为30m和20m两种规格,其中30m边梁最重,重量为101.6吨(按102吨计)。为提供梁片存移、装运作业,并满足最大重量梁片的提运要求,经过计算和查表,拟采用1台30m/120tSH-JQJ型架桥机。并委托河南省盛华重型起重机有限公司负责制造、安装,我部全程监督实施并报监理、总监办、业主及安检单位验收,验收合格后方可投入使用。

箱梁架设首件总结报告

深圳水官高速公路连接线(清平高速公路)工程 第五合同段 箱梁架设 首件工程技术总结

朝阳建设集团有限公司 深圳清平高速公路第五合同段项目经理部 箱梁架设首件工程技术总结 为了确保30m 箱梁吊装工程质量符合设计要求及技术标准,我项目部选定大桥右幅60#-10箱梁作为首件开工工程。获得了宝贵的试验数据,为指导本桥施工提供了依据。 一、首件目的 在进行此桥大量箱梁架设前,通过首件的施工,收集相关数据,指导箱梁架设施工工艺,对不同施工方法进行技术经济分析比较,确定最优的施工工艺;将各种施工记录和检测数据整理分析归纳总结,写出试验报告,报监理审批,以指导此桥全部箱梁架设施工。 二、工程概况 平湖高架桥由左右两幅桥组成,起点桩号为K13+663.500,终点桩号为K15+703.600。桥跨布置为7×(4×30)米+(30+38+30)米+3×(4×30)米+(4×31)米+(35+45+35)米+2×(3×30)米+(4×30)米+(31+45+31)米+(30+34+30)米,下部结构为门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩,U式桥台,钻孔桩基础,桥梁全长2040.1米。共有预制小箱梁560片,箱

梁横截面为单箱单室截面,梁高 1.6m,预应力采用¢s15.2 钢绞线,公称直径139mm2 标准强度fpk=1860Mpa,弹性模量Ep=1.95×105Mpa,延伸率△≤2.5%,单束张拉控制应力为1395 Mpa。横向10片箱梁;湿接缝每道46.2cm 宽。 三、编制依据 国家现行相关技术标准及验收规范: 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-2011 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 四、首件箱梁吊装施工过程 吊装架设时间2012年3月28日。 4.1、为保证箱梁吊装的正常进行,我项目安排施工机械及劳动力如下: 各工种人员间统一指挥,分工明确,并密切配合: 吊装作业组:10 人,负责梁体前后端墩顶横移,取吊具,安装支座,落梁就位等工作; 喂梁作业组:6 人,负责将梁体从存梁区运至架桥机后主梁内,装好吊具;

预制箱梁首件工程施工方案

预制箱梁首件工程施工方案 为了确保工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工前应确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件工程试验确定。为了确保我合同段内的 30m 预制箱梁工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选定姜庄大桥1-1# 为我标段 30m 预制箱梁首件工程,2015年4月15日进行施工。 一、工程概况 山西省黎城(冀晋界)至长治段高速公路是《国家高速公路网规划》第6横-G22青岛至兰州高速公路在山西省的起点段,亦是调整后《山西省高速公路网规划》中“三纵十二横十二环”中第9横的一段,本项目位于山西、河北、河南省的三省交界处,是晋煤外运的主要通道之一。 Z2K770+555姜庄大桥(3*30+3*30m):起点桩号为Z2K770+461,桥梁终点桩号为Z2K770+649,全长188m。 上部结构:30米(后张)预应力箱梁,共30片; 下部构造:直径1.5m桩基6根;直径1.8m桩基15根;直径1.6m柱式墩15根。 二、施工目标 1、质量目标 交工验收分项工程、分部工程、单位工程、合同段工程合格率100%。 2、首件目的

通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,结合预制箱梁施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 混凝土由拌和站统一拌制,混凝土运输依靠混凝土搅拌车完成。预制工程所需主要材料钢筋、水泥、砂子、碎石已经检验合格并全部进场,其它辅助材料也已准备齐全。 1、水、电及现场布置 (1)施工用水:从附近运水至施工现场以保证施工过程用水。 (2)施工用电:施工用电主要通过梁场外接线路进行电力供应满足施工作业。 (3)现场布置: 进行场地整理与场地布置,清除施工区域的杂物,平整场地。预制厂内保证晴雨通车,以方便施工机械材料、混凝土等的运输。 2、物资供应 在施工前,按照要求做好原材料抽检试验、配合比试验并上报监理验证后批准。 3、技术准备 (1)组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。 (2)作好施工图纸及设计说明会审工作,对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进

预制梁专项施工方案

目录 一、编制依据和编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、设计标准 (2) 2.3、平面设计 (2) 三、施工方案 (2) 3.1、施工方法 (2) 3.2、施工顺序 (4) 3.2.1、模板制作与安装 (4) 3.2.2、钢筋制作及安装 (7) 3.2.3、混凝土浇筑 (10) 3.2.4、后张施工法和措施 (12) 3.2.5 管道压浆 (16) 3.2.6、封锚 (18) 3.2.7预制质量控制标准 (19) 四、施工进度计划 (20) 五、材料、设备、人员进场计划、资源安排 (20) 5.1、材料计划 (20) 5.2、机械、设备安排 (21) 5.3、施工劳力安排 (21) 六、资金计划 (21) 七、工程质量保证措施 (21) 7.1、预制梁质量保证措施 (21) 7.2、预制梁成品保护的保证措施 (22) 7.3、防止混凝土蜂窝、麻面措施 (22) 7.4、防止露筋技术措施 (22) 7.5、混凝土裂缝的预防措施 (23) 7.6、防止混凝土错台、色差、冷缝、气泡的措施 (23) 八、安全保证体系及措施 (23) 8.1、安全目标 (23) 8.2、安全保证体系 (24) 8.3、安全保证措施 (26) 8.3.1预应力施工安全措施 (26)

8.3.2、施工现场用电安全措施 (26) 8.3.3、机械安全措施 (27) 九、雨季施工安排 (28) 十、质量保证体系及措施 (28) 10.1、质量目标 (28) 10.2、创优规划 (29) 10.3、质量管理领导小组 (29) 10.4.自检体系 (30) 10.5、健全质量管理制度 (31) 十一、环境保护体系及措施 (32) 11.1、工地植被及地下水资源保护措施 (32) 11.2、水环境保护措施 (32) 11.3、动物保护措施 (33) 11.4、大气环境保护措施 (33) 11.5、降低噪音措施 (33)

25M预制箱梁架设施工方案.

箱梁安装施工技术方案 一、工程概况 克里河大桥位于拟建浏阳生物医药园纬二路(东延)的K0+054.5-K0+286.5之间,为跨越河流、农田及道路而设。桥梁中心里程为K0+170.5,墩台采用正交正布,桥梁分左右两幅,共9跨,桥跨布置为4×25+5×25m,全桥长232.0m。 本项目位于浏阳市洞阳镇东阳居委会克里村大屋组境内,西侧与生物医药园内向纬二路延长处,该区微地貌为剥蚀残丘及丘间谷地,地形起伏不大,地面高程为61.43-83.77m,最大相对高差22.34m。西侧桥位原山包地形较陡,现已整平为建筑场地,相对平坦;东侧山包植被发育,主要为杂灌木,局部人工开挖呈阶梯状。大屋组位于丘间谷地内,附近分布有较为密集的居民房和水田,谷底西部有一宽1.5-3.0m溪沟自西向东流经。桥址区地表水主要为谷地中部的溪沟,为季节性溪沟,水位随季节变化大。 本桥梁安装预应力箱梁90片,安装GYZ350×85型橡胶支座140个、GYZF4250×65型橡胶支座80个。

三、箱梁架设方案及施工方法 预制梁长25m,重约70T,施工中采用50m/130T双导梁架桥机架设。架桥机在0#桥台台背回填处拼装。利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程 3.1支座安装 3.1.1临时支座的安装和拆除

由于先简支后连续施工,涉及到体系转换,需要采用临时支座。临时支座采用工厂集中加工的沙筒,为圆柱状,分为砂桶和垫块两部分。内筒为Φ160×160mm壁厚为5mm的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm壁厚为10mm,底厚为5mm,制作时严格控制厚度及平整度,对临时支座进行100%验收,试验压力符合梁板承载压力。每块箱梁使用4个临时支座,两端各两个,如下图: 临时支座安装在箱梁连续端,安装时按照弹出的临时支座中心线,并使临时支座居中。每片梁板连续端设2个临时支座。 (1)临时支座的安装 预制梁架设前,先安装永久支座,然后安放临时支座及墩顶现浇段底模,梁体架设置于临时支座上成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋,浇筑墩顶连续段混凝土,再进行负弯矩束张拉施工,拆除临时支座,形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位,临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程,根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度,使梁底高程达到设计要求。 (2)临时支座的拆除 桥梁架设后,立即进行现浇段的制作,当现浇段负弯矩张拉压浆及桥面砼板强度达到设计值的95%后,拆除临时支座,完成体系转换。

梁板预制专项安全施工方案实用版

YF-ED-J2994 可按资料类型定义编号 梁板预制专项安全施工方 案实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

梁板预制专项安全施工方案实用 版 提示:该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密,并有很强可操作性的计划,在进行中紧扣进度,实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 为贯彻“安全第一,预防为主”的安全工 作方针,加强我合同段的施工安全管理,防止 重大事故的发生,依照省厅及杞登分公司有关 文件精神,结合我合同段各梁板预制施工的实 际情况,制定本梁板预制专项施工方案。 一、建立安全保证体系 建立以项目经理为组长,各施工负责人为 组员的安全生产领导小组,确立明确的安全目 标:坚持“安全第一,预防为主,教育开路, 制度确保”的方针,坚决杜绝人为重大事故。

组长:朱永峰 组员:王雪、黄晓增、李传明、完颜超杰、孟阳、李磊、葛宝成、黄乐乐、穆星其中,完颜超杰为专职安全员。 二、建立安全保证制度 (1)、制定安全生产目标,积极开展工地安全施工竞赛,促进工程的安全施工。 (2)、建立安全生产工作“日查月审”制度,对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项,要及时处理,防患于未然。作出记录,及时改正,落实到人。 (3)、利用各种宣传工具,采用多种形式进行安全教育培训,使职工树立安全统一的思想,不断强化安全意识,使安全管理制度化,

箱梁运输安装方案

编号: 施工方案 编制人:职务(称): 审核人:职务(称): 批准人:职务(称): 批准部门(章): 建设集团股份有限公司 年月日

箱梁运输、安装方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 3、《公路工程施工安全技术标准》(JTJ076-95) 4、《揭阳至惠来高速公路工程建设标准化管理手册》 5、《广东省揭(阳)至惠(来)高速公路第A4合同段(K38+335~K45+700)两阶段施工图设计》 6、我公司以往同类工程中的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力。 二、工程概况及主要工程数量 我标段全线共需预制梁1786片,其中桥梁共需预制梁1745片,新寮门渡槽共需预制渡槽41片。 工程数量表

三、目标承诺: 1、质量目标 高标准、严要求,优质架好每一片梁,为实现精品工程奠定基础。 2、工期承诺 除由于甲方或不可抗拒因素等原因影响,我们将确保按合同工期按时完成施工任务。 3、安全承诺 杜绝重大安全事故的发生,消灭一般安全事故。 四、人员、设备组织安排 本标段预制梁的架设根据工期要求及运输路线的实际情况,采用2种方式架设:(1)2台180吨的吊机架设,(2)双导梁架桥机架设。两种箱梁架设方式工艺成熟,组织的施工队伍均有架设公路、铁路预制箱梁的丰富经验。 1、进场人员及分工

2、进场主要机械设备 五、架梁工期安排 本标段箱梁架设计划于2014年12月15日开始。根据业主2014年箱梁架设计划要求,拟先采用2台180吨的汽车吊架设陈沙公路跨线桥、两英互通立交主线桥部分预制箱梁及两英互通立交D匝道桥预制箱梁。后期再根据征地拆迁及路基施工情况,采用2台180吨的汽车吊架设或双导梁架桥机架设。 六、箱梁运输方案 1、为满足业主2014年架梁计划的要求,拟按以下路线运输箱梁:(梁板运输安装路线走向附平面图) 运梁路线a:预制小箱梁通过运梁通道1(陈沙公路)运输至陈沙公路桥,转至运梁通道5(临时便道),采用吊机架设陈沙公路部分梁板(104片); 运梁路线b:预制小箱梁通过运梁通道1(陈沙公路)、运梁通道2(A匝道路基)运送至D匝道处,采用吊机架设D匝道桥采梁板(12片); 运梁路线c:预制小箱梁通过运梁通道1(陈沙公路)、运梁通道2(A匝道路基)、D匝道桥,运梁通道3运送至新寮门特大桥,架设新寮门特大桥梁板(324片);

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