高速铁路概论全套课件-第一讲-高铁概述【经典】
华东师范大学831环境科学概论A2018考研全套复习资料(历年真题+答案详解+笔记+分数线及报录比+导师介绍)
华东师范大学 环境考研必备手册（2018版，831环境科学概论（A））环境学，考研我们做的更专业 适合专业：通用科目831环境科学概论（A） 淘宝网店：https://https://www.360docs.net/doc/2e16128390.html, 环境考研中心环科小组倾力打造之精品资料
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高速铁路概论高速铁路枢纽教案+试讲稿
高速铁路概论教案项忖二高速铁路车站任务三高速铁路枢纽
教案试讲稿 师：上课，同学们好，请坐。 师：上课之前我先问同学们一个问题，上节课学习过的内容，高速铁路车站的定义是什么？（请一位同学们来回答） 师：这位同学同学回答的很好，请坐。这位同学们回答的是：高速铁路车站，是配合高速铁路系统正常运作的火车站。这位同学知识记得很牢固，大家给点掌声。 师：上节课老师己经提醒同学们预习课木了，请同学们看到课木62页，那么老师再给同学们30秒的时间看一下任务引入-北京南站, 同学们都有去过高速铁路车站，那么同学们看完之后思考一下这个问题：你们在高速铁路车站的时候都发现车站外部都有些什么设施设备没有？ 师：同学们的回答各式各样，有的说有餐厅，有出租车，看来同学们都很仔细的观察看了，下面我们一起来看看一下任务引入。 师：任务引入中说了，北京南站为集高速铁路、普通铁路、城际轨道交通与出租车、公交等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站，是中国首座现代化的客运专线大型客站，有“亚洲第一站”之称。那么高速铁路枢纽有什么功能呢，由什么构成的呢，下而我们就带着问题来学习本节课的内容一高速铁路枢纽的相关知识。 师：首先我们来了解一下高速铁路枢纽的定义：（请同学们读一读）是指以高速铁路车站为中心，在站场外部有动车检修场所、综合维修场所及连接这些场所的联络线、迂回线等，在车站内部可实现高速铁路、普通铁路、地铁、公交、出租车等多种交通方式间立体换乘的综合体。 师：同学们声音洪亮，整齐划一，读的很好。 师：知道定义之后，那么高速铁路枢纽的功能是什么呢？能高效、有序地完成旅客列车的到发，车底的整备、检修、去送等作业，同时也可满足旅客出行的换乘需要，符合高速铁路的发展需要。 师：说到满足旅客出行的换乘需要，那么同学们也一定坐过高速列车，下而请一位同学来说一说自己通常是如何去往及离开高铁站的，又是如何去往及离开普通车站的。 师：总结这位同学的陈述，并作出评价。 师：既然我们知道高速铁路枢纽的定义与功能，那下而我们来了
高速铁路概论习题及答案资料
一、单选题 1、世界上第一条高速铁路是………………………………………………………（C ） A TGV东南线 B TGV大西洋线 C 东海道新干线 D 山阳新干线 2、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建…………………………………（A ） A 广州和深圳 B 广州和珠海 C 武汉和长沙 D 北京和上海 3、迄今为止铁路上速度最高运营时速为…………………………………（B ） A 200km/h B 300 km/h C 350 km/h D 400 km/h 4、我国普通铁路的一般干线，竖曲线半径为………………………………（C ） A 8000米 B 9000米 C 10000米 D 12000米 5、高速铁路线路所用的钢轨类型为………………………………………………（A ） A 60千克/米 B 50千克/米 C 43千克/米 D 55千克/米 6、在当今世界上时速为多少时称为准高速（ B ） A 100 –200 km/h B 120-160 km/h C 200-400 km/h D 160-400 km/h 7、我国第一台交－直－交流电传动电力机车是…………………………………（ D ） A 6Y1型 B 韶山3型 C 东方红3型 D AC4000型 8、下列制动方式中属于非粘着制动的是……………………………………（ D ） A 盘形制动 B 油压制动 C 电阻制动 D 磁轨制动 9、利用了轨道电缆构成的双向信息传输通道的自动列车速度控制系统是………（ A ） A LZ B B A T C C TVM D ICE 10、采用了吸流变压器的的供电方式是…………………………………………（ C ） A 直接供电方式 B AT供电方式 C BT供电方式 D CC供电方式 11、从发展趋势看，什么将成为高速客车体主导材料（ A ） A 铝合金 B 铜板 C 铝板 D 以上都可 12、人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越（ B ） A 内燃列车 B 磁悬浮 C 气悬浮 D 电力列车 13、一般认为中程磁悬浮运输速度为（B ） A 200公里/小时 B 300公里/小时 C 300公里以上/小时 D 400公里/小时 14、下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（ B ） A 日本新干线模式 B 法国TGV模式 C 德国ICE模式 D 英国APT模式 15、目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车，除了（ A ）高速列车以外， 其余均采用电力牵引。 A 英国的HST 型 B 瑞典的X2型 C 意大利的ETR500型 D 日本100系列 16、法国TGV高速电动车组和英国HST高速内燃动车组上使用的制动方式是（ C ） A 摩擦制动 B 闸瓦制动 C 盘形制动 D 电磁轨道制动 17、下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用采用以设备为主，人控为辅的控制方 式的代表国家是（ A ） A 日本 B 法国 C 德国 D 美国 18、高速铁路引入既有枢纽的方式，按其引入线的平，纵断面不同，有三种引入方式，下面 哪一种不是这三种引入方式的（ D ）
高速铁路概论习题及答案
\ 一、单选题 1、世界上第一条高速铁路是………………………………………………………（ C ） A TGV东南线 B TGV大西洋线 C 东海道新干线 D 山阳新干线 2、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建…………………………………（ A ） A 广州和深圳 B 广州和珠海 C 武汉和长沙 D 北京和上海 3、迄今为止铁路上速度最高运营时速为…………………………………（ B ） A 200km/h B 300 km/h C 350 km/h D 400 km/h ； 4、我国普通铁路的一般干线，竖曲线半径为………………………………（ C ） A 8000米 B 9000米 C 10000米 D 12000米 5、高速铁路线路所用的钢轨类型为………………………………………………（ A ） A 60千克/米 B 50千克/米 C 43千克/米 D 55千克/米 6、在当今世界上时速为多少时称为准高速（ B ） A 100 –200 km/h B 120-160 km/h C 200-400 km/h D 160-400 km/h 7、我国第一台交－直－交流电传动电力机车是…………………………………（ D ） A 6Y1型 B 韶山3型 C 东方红3型 D AC4000型 ？ 8、下列制动方式中属于非粘着制动的是……………………………………（ D ） A 盘形制动 B 油压制动 C 电阻制动 D 磁轨制动 9、利用了轨道电缆构成的双向信息传输通道的自动列车速度控制系统是………（ A ） A LZ B B AT C C TVM D ICE 10、采用了吸流变压器的的供电方式是…………………………………………（ C ） A 直接供电方式 B AT供电方式 C BT供电方式 D CC供电方式 11、从发展趋势看，什么将成为高速客车体主导材料（ A ） A 铝合金 B 铜板 C 铝板 D 以上都可 { 12、人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越（ B ） A 内燃列车 B 磁悬浮 C 气悬浮 D 电力列车 13、一般认为中程磁悬浮运输速度为（ B ） A 200公里/小时 B 300公里/小时 C 300公里以上/小时 D 400公里/小时 14、下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（ B ） A 日本新干线模式 B 法国TGV模式 C 德国ICE模式 D 英国APT模式 15、目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车，除了（ A ）高速列车以外， 其余均采用电力牵引。 … A 英国的HST 型 B 瑞典的X2型 C 意大利的ETR500型 D 日本100系列 16、法国TGV高速电动车组和英国HST高速内燃动车组上使用的制动方式是（ C ） A 摩擦制动 B 闸瓦制动 C 盘形制动 D 电磁轨道制动 17、下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用采用以设备为主，人控为辅的控制方
高速铁路概论备课笔记
高速铁路概论 第一章绪论 一．什么是高铁 1.铁路运行速度等级划分 2.高铁和动车有什么区别（运行轨道、车型） 二．世界高速铁路的发展概况 1.第一次浪潮（1964--1990） 2.第二次浪潮（1990至90年代中期） 3.第三次浪潮（90年代中期至今） 4.中国高速铁路的发展史 (1)中国高铁事业的开端（1978--1998） 1978年10月26日 1990年 (2)中国高铁发展的重要组成部分（1997--2007） 高铁的准备阶段：铁路的六次大提速（1997、1998、2000、2001、2004、 2007 ） 中国第一条真正意义上的高铁---2003年10月12日，（—）客运专线开通运 营（1999年8月16日开工建设）
（3）大规模发展时期（2004—至今） 2008年4月18日，京沪高铁开工建设 2010年7月1日，沪宁城际铁路开通运营 （4）中国高铁进军国际市场 经略周边---2009年中国规划的三大高铁战略：泛亚高铁、中亚高铁、欧亚高铁 高铁“出海”任重道远 三．我国高速铁路的发展规划（四纵四横—八纵八横） 四．高铁的技术经济特点（为什么要建高速铁路） 五．高速铁路的系统集成（本书逐一阐述的容） 1.基础设施 2.动车组 3.通信信号 4.牵引供电 5.运营调度 6.旅客服务
第二章高速铁路基础设施 一．高速铁路的平面和纵断面 平面技术标准：最小曲线半径、缓和曲线、超高、欠超高、过超高 纵断面标准：坡度值、竖曲线 二．高速铁路的轨道结构（P28） 1.高铁轨道结构类型：有砟轨道、无砟轨道 2.高铁轨道结构组成：由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔组成 钢轨 扣件 轨枕：目前，世界高铁有砟轨道广泛采用钢筋混凝土轨枕（P38） 碎石道床 道岔 三．高速铁路路基 1.组成：基床表层、基床底层、路堤下部、地基 2.高速铁路路基填料和压实标准：我国规定（P54） 四．高速铁路桥隧结构 1.我国高铁为何“大桥”为王 2.高铁隧道列车空气动力效应及工程措施（P67）
《高速铁路概论》课程教学大纲_51crh高铁论坛_
《高速铁路概论》课程教学大纲 一、课程简介 本课程是铁路机车车辆专业的一门专业课，是为培养铁路运营管理专门人才而设置的。主要讲授高速铁路线路、牵引动力、高速铁路动车组、高速铁路信号控制系统及通信系统，高速铁路车站设置，高速铁路的运营组织等方面的内容。 二、课程任务 通过本课程的教学，应使学生达到下列基本要求： 1、了解国内外高速铁路的发展概况及其主要技术经济优势。 2、掌握高速铁路对线路平纵断面、轨道、路基、桥梁和隧道设计的特殊性，对维修养护作业的特殊要求。 3、掌握高速铁路牵引变电所、接触网、受电弓、车辆动力装置的基本原理。 4、掌握高速铁路动车组的基本类型、主要技术特点、基本构造和关键技术。 5、掌握高速铁路信号控制系统和通信系统的基本组成和基本原理。 6、掌握高速铁路车站的技术特点、分类、车站技术设备和枢纽的基本概念。 7、掌握高速铁路运输计划编制、通过能力计算、车站作业组织、调
度指挥、客运服务、市场营销的基本方法和基本要求。 三、课题和课时分配 序号课题名称 课时分配 总课时讲授习题实训 1 绪论 2 2 2 高速铁路线路与车站 6 6 3 高速铁路牵引动力及动车组10 10 4 高速铁路的信号控制系统及通信系 统 6 6 5 高速铁路运营管理与客运服务 4 4 合计28 28 机动 2 总计30 四、课程内容和要求 课题一绪论 1、世界高速铁路的发展。 2、高速铁路的技术经济优势。 3、我国高速铁路的发展规划与建设。 4、高速铁路系统构成。 重点：高速铁路的技术经济优势。 要求：了解世界高速铁路发展概况；掌握高速铁路技术经济优势。课题二高速铁路线路与车站 1、线路平、纵断面。 2、高速铁路的路基与桥梁。 3、高速铁路的轨道。
最新高速铁路概论复习资料
高速铁路概论作业答案 参考答案 一、单选题 1、世界上第一条高速铁路是………………………………………………………（C ） A TGV东南线 B TGV大西洋线 C 东海道新干线 D 山阳新干线 2、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建…………………………………（A ） A 广州和深圳 B 广州和珠海 C 武汉和长沙 D 北京和上海 3、迄今为止铁路上速度最高运营时速为…………………………………（B ） A 200km/h B 300 km/h C 350 km/h D 400 km/h 4、我国普通铁路的一般干线，竖曲线半径为………………………………（C ） A 8000米 B 9000米 C 10000米 D 12000米 5、高速铁路线路所用的钢轨类型为………………………………………………（A ） A 60千克/米 B 50千克/米 C 43千克/米 D 55千克/米 6、在当今世界上时速为多少时称为准高速（ B ） A 100 –200 km/h 常速 B 120-160 km/h 中速或准高速 C 200-400 km/h 高速 D 160-200 km/h 快速 7、我国第一台交－直－交流电传动电力机车是…………………………………（ D ） A 6Y1型 B 韶山3型 C 东方红3型 D AC4000型 8、下列制动方式中属于非粘着制动的是……………………………………（ D ） A 盘形制动 B 油压制动 C 电阻制动 D 磁轨制动 9、利用了轨道电缆构成的双向信息传输通道的自动列车速度控制系统是………（ A ） A LZ B B A T C C TVM D ICE 10、采用了吸流变压器的的供电方式是…………………………………………（ C ） A 直接供电方式 B A T供电方式 C BT供电方式 D CC供电方式 11、从发展趋势看，什么将成为高速客车体主导材料（ A ） A 铝合金 B 铜板 C 铝板 D 以上都可 12、人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越（ B ） A 内燃列车 B 磁悬浮 C 气悬浮 D 电力列车 13、一般认为中程磁悬浮运输速度为（B ） A 200公里/小时 B 300公里/小时 C 300公里以上/小时 D 400公里/小时 14、下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（B ） A 日本新干线模式 B 法国TGV模式 C 德国ICE模式 D 英国APT模式 15、目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车，除了（A ）高速列车以外，其余均采用电力牵引。 A 英国的HST 型 B 瑞典的X2型 C 意大利的ETR500型 D 日本100系列 16、法国TGV高速电动车组和英国HST高速内燃动车组上使用的制动方式是（ C ） A 摩擦制动 B 闸瓦制动 C 盘形制动 D 电磁轨道制动 17、下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用以设备为主，人控为辅的控制方式的代表国家是（ A ） A 日本 B 法国
高速铁路概论试卷1
汉中市一职中专2014－2015学年第一学期 《高速铁路概论》期末测试卷考试方式：开卷 考试班级：2015级3班 一、选择题（请将正确选项填在括号内；每题1分，共20分） 1.世界上第一条高速铁路是（） A、TGV东南线 B、TGV大西洋线 C、东海道新干线 D、北海道新干线 2.从发展趋势看，什么将成为高速客车车体的主导材料（） A、不锈钢 B、耐候钢 C、铝合金 D、以上皆可 3. 我国高速铁路采用的供电方式是（） A、直接供电方式 B、AT供电方式 C、BT供电方式 D、带回流的直接供电方式 4.目前高速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统，下面不是这三个子系统的是（） A、行车指挥系统 B、列车运行控制系统 C、计算机连锁系统 D、列车自动调度系统 5. 以下哪个是高速铁路接触网的基本结构（） A、锚段关节 B、定位装置 C、吊弦 D、张力补偿装置 6. 在接触悬挂中，承力索和接触导线之间加了一根辅助承力索，这种悬挂方式为（） A、复链形悬挂 B、弹性链形悬挂 C、简单链形悬挂 D、以上都不是 7. 以下哪一项不是高速动车组的连接装置（） A、轴箱定位装置 B、缓冲器 C、风挡装置 D、车钩 8. 下列四种无砟轨道，哪一种与其他轨道不同（） A、博格式 B、雷达2000 C、旭普林型 D、长枕埋入式 9. 我国高速铁路车站根据技术作业性质不同划分（）类 A、4 B、5 C、6 D、7 10. 我国高速铁路采用的钢轨类型为（）A、50kg/m B、60kg/m C、70kg/m D、80kg/m 11、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建（） A 广州和深圳 B 广州和珠海 C 武汉和长沙 D 北京和上海 12、从发展趋势看，什么将成为高速客车体主导材料（） A 铝合金 B 铜板 C 铝板 D 以上都可 13、人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越（） A 内燃列车 B 磁悬浮 C 气悬浮 D 电力列车 14、一般认为中程磁悬浮运输速度为（） A 200公里/小时 B 300公里/小时 C 300公里以上/小时 D 400公里/小时 15、下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（） A 日本新干线模式 B 法国TGV模式 C 德国ICE模式 D 英国APT模式 16、对磁悬浮铁路研究最早的两个国家分别是（） A 美国和日本 B 德国和法国 C 法国和德国 D 德国和日本 17、“欧洲之星”高速列车在哪三个国家首都间正式投入运营（） A 英，法，德 B 法，德，比 C 德，比，瑞 D 英，法，比 18、法国在1983年建成了它的第一条的高速铁路（），列车时速达到270km。 A 新干线 B TGV东南线 C 欧洲之星 D APT
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一、 1、世界上第一条高速路是 A TGV 南????????????????????? B TGV 大西洋 （ C ） C海道新干D山阳新干 2、我国第一条准高速路在哪两个城市改建 A 广州和深圳B广州和珠海 3、迄今止路上速度最高运速 ?????????????（A）C武和沙D北京和上海?????????????（ B） A 200km/h B300 km/h C 350 km/h D 400 km/h 4、我国普通路的一般干，曲半径 A 8000 米B9000 米 C ????????????（C）10000 米D12000 米 5、高速路路所用的型 A 60 千克 /米B50 ??????????????????（ 千克 /米C43 千克 /米 D A） 55 千克 / 米 6、在当今世界上速多少称准高速 A 100 –200 km/h B 120-160 km/h （B） C 200-400 km/h D 160-400 km/h 7、我国第一台交－直－交流力机是????????????? A 6Y1 型B韶山3型C方3型 8、下列制方式中属于非粘着制的是?????????????? A 形制B油制C阻制 9、利用了道构成的双向信息通道的自列速度控制系是??? （D）D AC4000 型 （D）D磁制 （A） A LZ B B AT C C TVM D ICE 10、采用了吸流器的的供方式是????????????????（C） A 直接供方式 B AT 供方式 C BT 供方式 D CC 供方式 11、从展看，什么将成高速客体主材料（A） A 合金B板C板D以上都可 12、人在能源消耗、噪声等方面哪种方式更越（B） A 内燃列 B 磁浮 C 气浮 D 力列 13、一般中程磁浮运速度（B） A 200 公里 /小 B 300 公里 /小 C 300 公里以上 /小 D 400 公里 /小 14、下列高速路中采用部分修建新，部分旧改造，旅客列用的路模式是（B） A 日本新干模式B法国TGV模式 C德国 ICE 模式D英国APT模式 15、目前世界各国最高运行速度在200km/h 以上的高速列，除了（A）高速列以外， 其余均采用力引。 A 英国的 HST 型B瑞典的X2型 C意大利的ETR500型D日本100系列 16、法国 TGV高速和英国HST高速内燃上使用的制方式是（C） A 摩擦制B瓦制 C形制D磁道制 17、下列高速路列自控制系的控制方式中采用采用以主， 式的代表国家是（A） A 日本B法国 C德国D美国 人控的控制方 18、高速路引入既有枢的方式，按其引入的平，断面不同，有三种引入方式，下面 哪一种不是三种引入方式的（ D）
高速铁路概论复习资料概要
高速铁路概论辅导资料 湖南铁路科技职业技术学院运输管理系 二〇一三年三月
目录 第一章绪论 (2) 第一节世界高速铁路发展概况 (2) 第二节高速铁路与其他运输方式的比较 (3) 第三节我国高速铁路的建设 (4) 第二章高速铁路线路 (7) 第一节概况 (7) 第二节线路的平面 (7) 第三节线路的纵断面 (11) 第四节路基及轨道 (12) 第三章高速列车的牵引动力 (14) 第一节概述 (14) 第二节受电弓与传动装置 (17) 第三节动力车车体与转向架 (18) 第四节制动技术 (19) 第四章高速铁路的车辆 (21) 第一节概述 (21) 第二节车体和车内设施 (21) 第三节空气调节装置 (22) 第四节转向架 (22) 第五节牵引缓冲装置 (22) 第六节制动装置 (22)
第七节摆式车体 (23) 第五章高速铁路的信号和控制系统 (24) 第七章高速铁路的车站及枢纽 (25) 第一节概述 (25) 第二节高速铁路的车站布置图 (26) 第三节高速铁路引入既有枢纽的方式 (27) 第十章磁悬浮列车 (28) 模拟试题 (29)
第一章绪论 第一节世界高速铁路发展概况 1铁路速度的分级 常速——时速100～120km/h。 中速（准高速）——时速120～160km/h。 快速——时速160～200km/h。 高速——时速200～400km/h。 特高速——时速400km/h以上。 2世界高速铁路发展概况 2.1初期高速铁路建设高潮 1964年10月1日，世界上第一条高速铁路----日本东海道新干线正式开通。 法国：后来居上，在一些技术、经济指标上超日本而居世界领先。 高速铁路最初建设的特点： （1）由于采用新技术，铁路竞争力加强，经济效益好转； （2）解决了运输能力紧张的问题； （3）推动了沿线地区经济的均衡发展，促进了相关产业建设； （4）节省能源、降低对环境的污染； （5）新建项目带动了既有铁路网的技术改造。 第一次（初期）建设高潮有四个国家（日法德意）建成9条高速
高速铁路概论
1.高速铁路信号与控制系统的组成：主要由列车 运行控制子系统、车站联锁子系统和调度集中 子系统组成，还包括一些附属子系统，如诊断 与服务子系统、微机监测子系统、灾害信息处 理子系统、通信网络子系统、培训子系统等。 2.简述中国CTCS列控系统发展规划：发展我国 CTCS的总体原则是借鉴世界各国经验，结合 我国国情路情，制定我国统一的A TP系列技术 标准和规范；实行跨专业合作；坚持技术先进、 系统成熟、经济合理、等级配置的原则；坚持 通信信号一体化的方向，新线建设优先发展基 于无线的A TP；坚持新线建设与既有线改造并 重，在总体规划的指导下，分步实施，有序发 展；坚持机车信号主体化与发展ATP相结合。 3.中国高速铁路列车运行控制系统发展概况：我 国高速铁路列车运行控制系统目前运营和正 在建设中的包括既有提速线路200~250km/h的 CTCS2级列控系统、客运专线200~250km/h 的CTCS2级列控系统、客运专线300~350km/h 的CTCS3级列控系统、京津300~350km/h的 ETCS1级和CTCS2级结合的列控系统。 4.计算机联锁系统功能和基本结构：计算机联锁 系统的功能有：车站信号基本联锁控制功能； 排列列车调车进路、引导、引导总锁、单操单 锁、封闭道岔、单溜、连溜等功能；满足车站、 编组场、枢纽等各种铁路信号作业要求；各种 场间、站间联系与结合；信号相关设备诊断功 能；与CTC、TDCS、列控等系统交互信息功 能。基本结构：双机热备结构；三取二结构； 二乘二取二结构。 5.高速铁路调度集中的功能：①行车调度：在 CTC综合显示盘和调度员显示终端上显示在 线列车实时状态，自动向车站下达进路控制命 令，按时刻表组织列车运行。②客运调度：管 理客运信息，向车站、车长传递调度命令，为 旅客服务。③机车车辆调度：处理机车辆运行 中出现的问题，统计车辆行驶里程，检查车辆 维修计划，车辆整备工作等。④维修调度：掌 握线路及固定设备管理、维修、保养等工作， 协调行车与维修施工关系，发生事故及灾害时 实施抢险救灾工作。⑤电力调度：监控变电所、 分电站、接触网保证电力系统正常运用，安排 日常检修计划，组织电力系统的抢险修复工作。 ⑥信号设备监控：监视沿线的ATC设备、联 锁系统设备和CTC设备，监视调度中心的设 备、列车调度电话及专用通信网设备的工作情 况，发现异常组织修理，使其尽快恢复正常。 6.简述日本、德国、法国、高速铁路的运输组织 模式及特点。 日本：运输组织模式日本新干线全部是新 建的高速铁路，是仅开行高速旅客列车的客运 专线，与既有线走向分开，采用全高速或者全 高速——换乘模式，跨线旅客需要换乘。①合并列车②模式化运行。特点：安全，准时，营 销措施。方便的换乘条件。尽量减少换乘。德 国：运输组织模式可以归纳为：新建与改造结 合（改造比重大），新旧线联运，高快结合（开 行IC、ICE等不同等级列车）。特点：新旧线 联运；下线运行；客货混运；模式化运行。法 国：纯高速方案；下线模式；模式化运行。7.高速铁路主要有哪些技术经济特征：速度快； 安全性好；列车运行准点率高；输送能力大； 全天候；环境污染小；能耗低；经济效益好； 舒适性好；占用土地面积少；外部运输成 本低。 8.高速铁路隧道的空气效应问题如何解决:①扩 大隧道断面面积和减小阻塞比②改变隧道入 口形式③设置通风竖井④修建平行辅助隧道. 另外，保持隧道内的表面的平整光滑，改善轨 道结构，采用具有良好的空气动力学形状的车 辆等都是解决高速铁路隧道内空气动力效应 的有效措施。 9.高速铁路车站按其技术作业性质可分为哪几 类？分别是什么作用？按技术作业性质分，高 速铁路可分为越行站、中间站、始发终到站。 越行站是为办理高等级本线高速旅客列车越 行跨线的低等级高速列车而设置的车站。中间 站是位于高速铁路线上主要办理客运业务的 车站。始发（终到）站主要位于高速铁路线的 起点和终点及有大量客流出发和到达的大城 市。 10.何谓高速铁路枢纽？枢纽内主要的设备有哪 些？把以高速铁路车站为中心，在场站外部有 动车检修基地、动车检修所、动车运用所、综 合维修段及连接这些段所区的联络线、迂回线 等相衔接，在车站内部实现了高速铁路、普通 铁路、城际铁路、地铁、公交、出租等多种交 通方式间的立体换乘，这类综合体称之为高速
高速铁路概论
一、绪论+高速铁路线路 高速铁路的定义：最高行驶速度在200km/h以上、旅行速度超过150km/h的铁路系统。高速列车：以最高速度200km／h以上运行的列车。它不但包括轮轨式列车，还应包括磁悬浮列车等。 高速铁路运营特征：概括为高速度、高舒适性、高安全性、节能环保和高密度。 要求高速线路具有高平顺性、高稳定性、高可靠性及一定的耐久性。 高速铁路的平纵断面设计的标准要以提高线路的平顺性为主。 高速铁路线路平面标准：包括超高（欠超高,过超高）、最小曲线半径、缓和曲线长度等。线路纵断面标准：包括最大坡度值和竖曲线等。 外轨超高：为了平衡离心力，使内外两股钢轨受力均匀，垂直磨耗均等，旅客不因离心加速度而感到不适，将外轨抬高一定程度。 轨距加宽：为防止轮对被轨道楔住或挤翻钢轨，对于小半径曲线的轨距要适当加宽，以使机车车辆能顺利通过曲线，减少轮轨间的磨耗。 欠超高产生离心加速度从而影响旅客舒适度； 欠超高、过超高都会使钢轨承受列车的偏压而内外轨磨耗不均。限制欠超高、过超高以保证高速铁路线路所要求的高平顺性和高舒适度。保证高速列车的旅客乘坐舒适度，因此取过超高允许值与欠超高允许值一致。高、低速列车共线允许时欠、过超高之和的允许值[hq+hg]。最小曲线半径与运输组织模式、速度目标值、旅客乘坐舒适度和列车运行平稳度等有关。最大曲线半径标准关系到线路的铺设、养护、维修能否达到要求的精度。 缓和曲线：为了使列车安全、平顺地由直线运行到圆曲线(或由圆曲线运行到直线）而在直
线与圆曲线之间设置一个曲率半径逐渐变化的曲线称为缓和曲线。 缓和曲线长度由车辆脱轨加速度、未被平衡横向离心加速度时变率和车体倾斜角速度确定，即主要是由超高时变率和欠超高时变率两项因素确定缓和曲线的长度。 线路的最大坡度：应根据地形条件、动车组功率、运输组织模式、设计线的输送能力、牵引质量、工程数量和运营质量等，经过牵引计算验算并经技术经济比选分析后确定。 相邻坡段的坡度差：允许的最大值，主要由保证运行列车不断钩这一安全条件确定，常规铁路相邻坡段的坡度差主要受货物列车制约。 相邻坡段的坡度差大于1‰时，应采用圆曲线形竖曲线连接。 高速铁路的基本组成：由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分组成。 高速铁路（分为有砟和无砟轨道） 钢轨的作用：钢轨是轨道的主要结构之一，用于支承并引导机车车辆的车轮，直接承受来自车轮和其他方面的力并传递给轨枕，同时为车轮的滚动提供阻力最小的表面。 钢轨的要求： （1）高稳定的轨道结构； （2）平顺的运行表面； （3）良好的轨道弹性； （4）可靠的轨道部件； （5）便利的养护与维修。 道床：是轨道结构的重要组成部分。散粒体道床（碎石道床）不仅要承受轨枕传递的各种力的作用，保持轨道结构的稳定性，而且要便于进行养护。 道岔：是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道的线路设备，是铁路轨道的重要组成部分。
高速铁路概论习题答案
1、世界上第一条高速铁路是………………………………………………………（C ） A TGV东南线 B TGV大西洋线 C 东海道新干线 D 山阳新干线 2、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建…………………………………（A ） A 广州和深圳 B 广州和珠海 C 武汉和长沙 D 北京和上海 3、迄今为止铁路上速度最高运营时速为…………………………………（B ） A 200km/h B 300 km/h C 350 km/h D 400 km/h 4、我国普通铁路的一般干线，竖曲线半径为………………………………（C ） A 8000米 B 9000米 C 10000米 D 12000米 5、高速铁路线路所用的钢轨类型为………………………………………………（A ） A 60千克/米 B 50千克/米 C 43千克/米 D 55千克/米 6、在当今世界上时速为多少时称为准高速（ B ） A 100 –200 km/h B 120-160 km/h C 200-400 km/h D 160-400 km/h 7、我国第一台交－直－交流电传动电力机车是…………………………………（ D ） A 6Y1型 B 韶山3型 C 东方红3型 D AC4000型 8、下列制动方式中属于非粘着制动的是……………………………………（ D ） A 盘形制动 B 油压制动 C 电阻制动 D 磁轨制动 9、利用了轨道电缆构成的双向信息传输通道的自动列车速度控制系统是………（ A ） A LZ B B A T C C TVM D ICE 10、采用了吸流变压器的的供电方式是…………………………………………（ C ） A 直接供电方式 B AT供电方式 C BT供电方式 D CC供电方式 11、从发展趋势看，什么将成为高速客车体主导材料（ A ） A 铝合金 B 铜板 C 铝板 D 以上都可 12、人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越（ B ） A 内燃列车 B 磁悬浮 C 气悬浮 D 电力列车 13、一般认为中程磁悬浮运输速度为（B ） A 200公里/小时 B 300公里/小时 C 300公里以上/小时 D 400公里/小时 14、下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（ B ） A 日本新干线模式 B 法国TGV模式 C 德国ICE模式 D 英国APT模式 15、目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车，除了（ A ）高速列车以外， 其余均采用电力牵引。 A 英国的HST 型 B 瑞典的X2型 C 意大利的ETR500型 D 日本100系列 16、法国TGV高速电动车组和英国HST高速内燃动车组上使用的制动方式是（ C ） A 摩擦制动 B 闸瓦制动 C 盘形制动 D 电磁轨道制动 17、下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用采用以设备为主，人控为辅的控制方 式的代表国家是（ A ） A 日本 B 法国 C 德国 D 美国 18、高速铁路引入既有枢纽的方式，按其引入线的平，纵断面不同，有三种引入方式，下面 哪一种不是这三种引入方式的（ D ） A 平面引入 B 高架引入