滤清器市场现状分析及前景预测

滤清器市场现状分析及前景预测
滤清器市场现状分析及前景预测

滤清器市场现状分析及前景预测摘要:滤清器位于发动机进气系统中,主要用于滤除将要进入气缸的空气中有害杂质,对零部件起到保护作用。本文主要分析了国内滤清器市场状况及生产区域分布,主要市场特点、并进行了价格调查,探索滤清器市场当前存在的问题及未来发展趋势。

关键词:滤清器市场区域价格趋势

一、国内滤清器市场现状

随着中国汽车行业的稳步持续发展,汽车配件业也随着发展起来,作为易耗品的汽车配件滤清器,市场需求量很大。中国的汽车行业一直处于发展阶段,滤清器行业也处于上升趋势中。2009年,我国汽车销量接近1400万辆,滤清器的需求量由2006年的3.9亿套增至2009年的约5亿套。中国的汽车每年平均增长率基本保持在15%左右,因此,滤清器行业的增长点在未来几年将更成为一个持续、稳定、上升发展的产业。

据统计国内现有滤清器企业虽已达到1000多家,但其中多数属小型企业,整个行业中列入国家统计的主要企业仅有20多家,国内现有合资滤清器企业10多家,外商独资滤清器企业也有近10家。而其中拥有自主品牌和完善销售网络渠道的企业少之又少。

二、国内滤清器生产区域分布

从行业内企业布局情况看,滤清器生产企业主要分布在华东地区,无论是数量分布还是资产总计都占到全国的60%以上。特别是上海、安徽和浙江三地,聚集了行业内主要的汽车滤清器生产企业。

华东华北西南

图1 滤清器生产企业数量、资产、销售区域分布东北地区的滤清器企业尽管从数量分布看只占全国的6%,但是其资产规模占到全国的四分之一以上。其中沈阳滤清器厂是行业内的重点企业之一,资产总计和销售收入位居全国前十行列。

作为老牌工业城市——蚌埠的滤清器产业一直保持着良好的销售额与知名度,并逐渐成为一个龙头生产基地。浙江生产的旋装机滤在全国销售市场中也有一定的市场份额,其环球牌滤清器在出口产品上占了一部分的市场。上海弗列加牌滤清器与东风公司以合营的方式取得东风公司的装车及售后服务权,在市场上享有一定的知名度。

三、市场特点

从市场份额上看,自主品牌滤清器企业占有一定优势,但跨国公司开始占据着越来越重要的市场地位,几乎垄断了高端车型滤清器的配套市场。当前,曼·胡默尔、马勒、索格菲、弗列加、唐纳森、电装等跨国滤清器公司都已在我国投资建厂。

表1 国内外知名滤清器品牌表

滤清器市场竞争激烈,行业内没有形成垄断或近乎垄断的超大型企业。

滤清器属于汽车上的易损件,需要定期更换。因此,售后市场滤清器的销量非常大。争夺售后市场的滤清器企业数量远远多于配套市场,多数主攻配套市场的滤清器企业都在汽配市场上占有一定份额。在滤清器售后市场,品牌集中度很低,曼·胡默尔、马勒、索格菲、弗列加、唐纳森、5家滤清器企业的市场占有率仅为15%。而在配套市场,5家滤清器企业的市场占有率为40%。

在国内汽油机和柴油机市场上,金威滤清器所占的市场份额超过10%,是行业龙头企业。其在售后市场上同样有不俗表现,其60%的产品是供应售后市场的。近日,在一项对滤清器代理商和服务站的调查中,豹王是市场上覆盖面最广的品牌,有24.7%的经销商在销售豹王品牌的滤清器。

四、滤清器价格调查

通过对不同轿车用户群接受的滤清器价格区间调查发现,微型车用户接受三滤的价格都集中在20元以下;普通级轿车用户接受三滤的价格都集中在40元以下;中级车用户接受空气滤清器的价格集中在30-60元之间,中级车用户接受机油滤清器的价格集中在20-40元之间,中级车用户接受燃油滤清器的价格主要集中在20-80元之间;中高级车用户接受空气滤清器的价格集中在60-100元之间,中高级车用户接受机油滤清器的价格集中在30-100元之间,中高级车用户接受燃油滤清器的价格集中在50-150元之间;高级车用户接受空气滤清器、燃油滤清器的价格集中在50-200元之间,高级车用户接受

机油滤清器的价格集中在50-100元之间。

从不同轿车用户在购买三滤产品的品牌倾向度来看,所有的轿车用户首选的滤清器品牌是豹王。针对不同级别的轿车用户来看,中低级车用户略偏向于接受国产品牌,如豹王、蚌埠、海业等,而高级车用户略偏向于接受国外或合资品牌,如曼牌、电装等。

五、滤清器行业存在的问题

(1)国内滤清器企业研发能力和创新能力比较薄弱。国外一些著名滤清器生产企业都有自己的研发中心,具备很强的自主开发能力,并且能够与主机厂同步开发,甚至能先期开发。

(2)我国滤清器生产设备、试验设备、过滤材料、试验材料、胶粘剂等相关工业相对落后,尤其是过滤材料在很大程度上依赖进口。

(3)大多数滤清器企业规模较小,生产集中度低,低水平重复建设现象严重,低端产品产能过剩。

(4)目前国内滤清器行业专业技术人员、管理人员和髙水平技术工人十分短缺,难以满足行业高速发展对人才的需求,严重制约了滤清器行业技术进步和产品品质提高。

为解决这些问题,尤其是为改变企业分散、资源配置不合理等现象,滤清器行业应以市场需求为导向,在政府引导下,通过联合、重组,培育“龙头企业”,加快大企业和产业集群的发展。

六、滤清器市场预测

表2 滤清器产品的消费频率情况表

由于性能特点不同,一般来说,空气滤清器的寿命最长,市场购买品率最低;汽油滤清器次之,机油滤清器的使用寿命最短,市场购买频率最高。

据公安部网站消息,截至2009年6月底,中国机动车保有量为176551129辆。其中,汽车69626031辆,摩托车91226621辆。按照中国内燃机协会滤清器分会提供的相关数据和经验公式(滤清器:汽车保有量=8:1),结合汽车产业市场和滤清器的消费频率。预计,2010年我国车用滤清器市场需求总量将增加到5.7亿套,2020年将达到11.6亿套,市场前景十分广阔。

国内外常见几种的助听器电路原理图

国内外常见几种的助听器电路原理图(8种) 助听器实际上是一部超小型扩音器,它包括送话器(话筒)、放大器和受话器(耳机或骨导器)三部分。声音由话筒变换为微弱的电信号,经放大器放大后输送到耳机(或骨导器),变换成较强的声音传入耳内。 图1~图8给出了国内外厂家生产的八种助听器的电路原理图。其中图2开关S的1位为断,2位为一般助听,3位为电话助听。从综合分析可以看出,它们有许多共同之处,同时又各具有特色。 图1 图2

从电路程式看,多为3~4级低频放大器,除部分电路的末级采用固定偏流式电路外,各级都引入了各种不同形式的负反馈电路,以稳定放大器的工作点和放大倍数,减小非线性失真。图7的输入级很有特色,它用一电感取代了通常使用的射极电阻,这样既获得了较大的交流阻抗而又不使直流压降太大,而在低电压下,更要注意直流压降的微小损失。 图3 图4

图5 为了进一步完善功能,有的助听器加入了音调选择(图3,6,7)和听电话装置(图2,3,4,6,8)。其中图6的音调选择是通过转换开关来改变负反馈电容的数值。利用电容对较高音频的容抗较小,反馈量大的特性,从而降低高音增益,使低音得到相对的提升。图8则是通过接入或断开基极回路旁路电容器来完成“低音”与“高音”转换的。图3的音调选择采用了多种方式,“低音”档接上反馈电容“中音”档不接,“高音”档则是用一电容与原耦合电容串联,使总的耦合电容量减小来提高下限频率(削除低音频)。音调选择装置可适应不同使用者对音调的要求,其中以图3的效果最为显著。至于听电话装置,是用一拾音线圈L通过转换开关取代话筒,当它置于电话机旁时,会感应到话音信号,经放大后送到耳机,以解决戴助听器时打电话的困难。

车用滤清器行业现状

从“十一五”发展看国内车用滤清器行业现状和存在问题及对策 蚌埠金威滤清器有限公司朱思义 “十一五”期间国内汽车工业将从超高速增长,进入平稳、健康、快速的发展阶段。而汽车零部件则将继整车高速发展后,进入快速发展的高峰期。汽车保有量的增加,整车产量的上升,全球采购向中国的转移等,都给国内滤清器行业发展带来机遇。 整车自主品牌的发展,以及激烈的市场竞争迫使整车生产企业希望通过提高国产化率加大国内采购量以降低其成本,也给有条件的内资滤清器生产企业扩大配套带来了新的契机。OEM系统配套、模块化供应将逐渐成为潮流。在“三滤”(空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器)基础上集合其他功能而形成的进气系统模块、润滑系统模块、燃油系统模块为滤清器生产企业带来了机遇和挑战。 随着滤清器技术进步和滤清器产品品质的不断提高以及油品的改善,滤清器的使用寿命也会相应延长。“十一五”期间国内滤清器产品将出现绝对需求(总量)增长,相对需求(单车年消耗)将减少。 根据中汽协会车用滤清器委员会业组织编制《汽车滤清器“十一五”专题规划》预测:“十一五”末,各类车用滤清器产量达到10亿只(套)。其中国内销售5.7亿只(套),出口4.3亿只(套)。 “十一五”期间国内滤清器行业将会有较快的发展。本文通过对国内车用滤清器行业现状和存在问题的分析,提出国内滤清器行业“十一五”发展对策。 一、国内车用滤清器行业现状 1、概述 车用滤清器包括空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器,它是保证汽车发动机可靠性和耐久性不可缺少的零部件。许多商用车企业为进一步改善发动机的长期运行可靠性能及适应日益严格的环境法规及用户对舒适度的更高要求,现代汽车上出现了许多特殊功用的过滤器。 我国车用滤清器专业化生产始于上世纪六十年代,到改革开放前,仍是一个十分薄弱的小行业,虽有专业滤清器厂20余家,但行业总产值不足亿元。改革开放以后,汽车滤清器工业得到了快速发展,特别是“十五”期间,随着汽车整车产量的快速增长和汽车保有量的提高,汽车滤清器的需求呈现快速增长势头。目前汽车滤清器的生产企业已超过1000家。滤清器产品是最早实现国产化的汽车零部件之一。早在“九五”期间就被确定为具有比较优势并重点发展的汽车关键零部件之一。目前,各种滤清器产品除满足国内主机配套和售后市场需求以外,还开始大批量出口,且出现了一批以出口为主的滤清器生产企业。 2、行业基本情况 “十五”期间国内汽车工业的发展,为滤清器市场带来了更大的空间。国内多数滤清器企业的生产能力得到提高和释放。原有的滤清器企业为适应市场发展的需要,增加技改投入;新的滤清器生产企业纷纷成立,行业规模发展较快,尤其是产品制造能力迅猛提高。国内滤清器行业不仅满足了国内市场对滤清器的需要,而且由于价格优势,还有一定数量的滤清器出口欧洲,北美,澳洲及中东、东南亚地区。 滤清器产品品种和结构具有多样性,既适合自动化程度较高的大批量生产,也可采用以手工操作为主的小批量作坊式生产方式。因此,滤清器行业内既有投资亿元以上较大规模的企业,也有投资仅几十万元的小企业。目前民间资本已成为滤清器行业投资的主体,技术装备水平参差不齐,差异极大。 由于国内需求增长迅速和劳动力成本相对低廉,外商投资企业不断增多,目前已达数十家,且外商控股独资趋势日益明显。其中外方母公司为滤清器制造商的合资企业已达10家,独资企业6家,国外著名的滤清器公司目前大都已在华设厂。 滤清器行业具有资金壁垒与规模壁垒较低的行业特征。目前国内滤清器生产企业1000家之多,其中规模较大的只有1

论我国金融市场的发展现状及其未来创新趋势

论我国金融市场的发展现状及其未来创新趋势 独创性声明 本毕业设计(论文)是我个人在导师指导下完成的。文中引用他人研究成果的部分已在标注中说明;其他同志对本设计(论文)的启发和贡献均已在谢辞中体现;其它内容及成果为本人独立完成。特此声明。 论文作者签名:日期: 关于论文使用授权的说明 本人完全了解华侨大学厦门工学院有关保留、使用学位论文的规定,即:学院有权保留送交论文的印刷本、复印件和电子版本,允许论文被查阅和借阅;学院可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印、数字化或其他复制手段保存论文。保密的论文在解密后应遵守此规定。 论文作者签名:指导教师签名:日期:

华侨大学厦门工学院毕业设计(论文)

论我国金融市场的发展现状及其未来创新趋势 论我国金融市场的发展现状及其未来创新趋势 摘要 目前,随着经济的发展,受全球经济一体化、竞争与放松管制、金融创新等因素的影响,全球金融环境和金融市场正发生着重大的变化,金融市场的波动性和系统风险己大大加剧,受到了大家的关注。金融市场是随着我国经济体制改革的步伐不断发展的,本文通过对金融市场现状的分析,阐述我国金融市场存在的问题及发展,并探讨了金融市场的未来的创新趋势。 关键词:经济一体化,金融环境,金融市场,未来

华侨大学厦门工学院毕业设计(论文) The Development Situation of China's Financial Marketand Its Futuretrend of Innovation Abstract At present, with the development of economy, affected by the global economic integration, competition and regulation, financial innovation and other factors, the global financial environment and financial market is undergoing significant change, the risk of fluctuation of the financial market and system has increased greatly, the concern of everyone. Financial market is the reform of our country economic system the pace of development, based on the analysis of the current situation of the financial market, the existing problems and the development of financial market in our country, and discusses the future trend of financial market innovation. Keywords: Economic Integration, Financial Environment, Financial Market, The Future

集装箱船运输市场发展现状及其分析

集装箱船运输市场发展现状及其分析 摘要:随着经济全球化的发展,各国之间的联系越来越密切,同时也推动了集装箱运输市场的迅猛发展。我国综合国力不断增强,与其他国家的联系也不断加强,这就促使了我国集装箱船运输市场在国际上的地位不断提高。本文通过对集装箱船的分析及我国集装箱船运输市场的现状并结合我国经济发展环境,集装箱运输市场发展的势头,提出解决集装箱船发展中遇见的问题。 关键词:集装箱船现状发展解决问题 一、集装箱船运输概念及其优点 集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种,它的结构和形状跟常规货船有明显不同。集装箱船装卸速度高,停港时间短,大多采用高航速,通常为每小时20—23海里。近年来为了节能,一般采用经济航速,每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船,航速每小时仅10海里左右。近年来,美国,英国,日本等国进出口的杂货约有70%--90%使用集装箱运输。集装箱船有以下优点: 首先,可以节约装卸劳动力,减少运输费用。一般货船采用单件或小型组合件形式装运,费力又费时。集装箱船采用国际统一规格的集装箱运输货物,打破了一捆、一包单件装卸的传统形式,大大减轻装卸工人劳动强度,加快了装卸速度,减少人工装卸费用。 第二,利用集装箱船运输,可以减少货物的损耗和损失,保证运输质量。这是因为货物在生产工厂里就装进一只只集装箱,中途经公路、铁路、水上运输,均不开箱,可把货物直接运到用户手中。这样,可减少货物在运输途中损耗和遗失,还可节约包装费用。 第三,集装箱船装卸效率高。一艘集装箱船的货物装卸速度大约是相同吨位的普通货船三倍左右,而大型高速集装箱船的装卸速度差不多是同吨位普通货船的4—5倍。这样,可减少船舶停靠码头时间,加快船舶周转,提高船舶、车辆及其它交通工具的利用率。 由于集装箱船进行集装箱运输具有上述优点,所以,集装箱船和集装箱运输得到迅速发展。同时,集装箱船的出现,对港口、码头又提出了新的要求。于是,出现了传送带、货架搬运车、铲车及各种形式装卸机,还出现专门停靠集装箱船的码头。集装箱船码头又长又宽,可停靠各种类型的集装箱船,码头上还有相当宽大的堆放集装箱的场地 二、我国集装箱运输发展现状 现代集装箱船正向着大型化、高速化,多用途方向发展。我国集装箱船研制虽然起步较晚,发展速度却很快。我国在包括集装箱、集装箱装卸机械、集装箱船舶的制造和出口,到大吨位集装箱码头的建造,集装箱远洋船队的建立以及国际集装箱枢纽港的建设,标志着我国的集装箱运输系统已经进入世界先进行列。随着亚洲国家“世界制造中心”地位的确立,工业制成品数量将大幅增长,加上亚洲至欧洲、北美洲的远距离运输需求的增加,今后我国航运市场对集装箱船运力的需求仍将保持兴旺态势。大型集装箱船因载箱量加大,减少了航次,能源消耗和劳务投入相对减少,同时适应了全球海运物流量不断扩大的客观需求,集装箱船舶大型化趋势势在必得。 因此,随着世界经济稳定增长,我国国际贸易秩序和经营环境的改善,外贸运输需求将持续稳定增长,我国集装箱运输的发展将继续保持良好态势,国际国内集装箱运力投入将加快步伐,总体运力运量供求形势将趋于平衡。 三、我国集装箱船运输业的问题及解决方案 在经济全球化的发展过程中, 中国集装箱港口的发展和海上集装箱运输规模的快速增长, 给世界和中国自身的发展带来了巨大影响: 降低了全球贸易成本, 推动了世界经济发展; 改善了经济和产业结构, 提高了世界经济发展质量; 有力地支持了全球航运业的发展, 支持了我国对外贸易的迅速增长。目前, 我国集装箱运输业发展形势喜人, 但并非高枕无忧, 还

中国助听器市场现状分析报告

深圳中企智业投资咨询有限公司

中国助听器市场现状分析 (最新版报告请登陆我司官方网站联系) 公司网址: https://www.360docs.net/doc/2e8241474.html, 1

目录 助听器市场发展策略与投资价值分析 ............................. 错误!未定义书签。(最新版报告请登陆我司官方网站联系). (1) 公司网址: https://www.360docs.net/doc/2e8241474.html, (1) 第一章中国助听器市场现状分析 (3) 第一节第一节2010-2014中国助听器产量分析 (3) 第二节第二节2010-2014中国助听器价格分析 (3) 第三节第三节2015-2019年助听器市场走势预测 (4) 2

3 第一章 中国助听器市场现状分析 第一节 第一节2010-2014中国助听器产量分析 我国助听器的制造始于20世纪60年代,1979年开始验配助听器,国内助听器市场开始规范有序地发展起来。改革开放三十年加速了国内助听器的发展步伐,由于生产成本低、市场广阔等因素,吸引了多家世界跨国公司将制造基地扎根在中国,如苏州的西门子、上海的峰力和厦门的瑞声达等,这些企业生产的产品不但进入了国内市场,还出口到世界各地,中国渐渐成为了世界助听器加工的主要场所。跨国公司不仅带来了资金,也带来了进口助听器的生产技术,在这些 基地生产的助听器,虽然顶着“国产货”的帽子,但由于成本低、技术高,填补了进口产品在市场上的份额。 图表1:2010-2014年中国助听器行业产量分析 单位:万个 数据来源:中国助听器行业协会,国家统计局, 中企智业 第二节 第二节2010-2014中国助听器价格分析 中国助听器市场近年表现出明显的“一边倒”趋势:本应成为市场主力的老年人用助听器一直“疲软”,且对价格异常敏感,稍有风吹草动销售马上急剧下

国内车用滤清器市场前景分析

国内车用滤清器市场前景分析 空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器是保证汽车发动机可靠性和耐久性不可缺少的零部件,许多商用车生产企业为进一步改善发动机的长期运行可靠性,还配置了冷却水滤清器。因日益严格的环境法规及用户对舒适度的更高要求,现代汽车上出现了许多特殊功用的过滤器,如发动机净化器及微粒捕集器、曲轴箱及油箱通风过滤器、车厢空气净化器等。有许多过滤功能不再是单独的,而是相互关联的,并与其他功能部件组合在一个以过滤为主的系统或模块内。这些具有特殊功能的过滤器及以过滤为主的系统模块,将会在汽车上逐步得到广泛应用;但发动机空气、机油、燃油滤清器是所有汽车都必须配置的,是需求量最大的三个滤清器品种,也是滤清器行业内所有企业都涉及的品种。 滤清器产品是最早实现国产化的汽车零部件之一,早在“九五”期间就被确定为具有比较优势并重点发展的汽车关键零部件之一。目前,国内企业拥有完全自主的知识产权,部分企业的产品水平、产品品质已达到国际先进水平,已实现了国际通用。我国滤清器生产企业现已基本能满足国内外滤清器市场对不同规格、品种及性能的需要。 滤清器行业现状 “十五”期间国内汽车工业的发展,为滤清器市场带来很大的空间,国内多数滤清器企业的生产能力得到提高和释放。原有的滤清器企业为适应市场发展的需要,增加技改投入;新的滤清器生产企业纷纷成立,行业规模发展较快,尤其是产品制造能力得到迅猛提高。 滤清器产品品种和结构具有多样性,既适合自动化程度较高的大批量生产,也可采用以手工操作为主的小批量作坊式生产方式。因此,滤清器行业内既有投资亿元以上较大规模的企业,也有投资仅几十万元的小企业。目前民间资本已成为滤清器行业投资的主体,技术装备水平参差不齐,差异极大。 据估计,目前国内有滤清器生产企业近千家,但多数属于小型企业,其中有不少家庭作坊式的小厂,假冒伪劣者较多。行业主要企业(列入国家统计的)仅30多家,市场占有率:OEM件前五家40%以上,售后件前五家约为15%。 由于国内需求增长迅速和劳动力成本相对低廉,外商投资企业不断增多,目前已达数十家。且外商控股独资趋势日益明显,国外著名的滤清器公司目前大都已在华设厂。 技术方面改革开放前国家曾先后多次组织滤清器生产厂、主机厂、研究所及相关的企事业单位共同参加了全国性的“纸质三滤”、“离心式机滤”、“重负荷空滤”的系列化设计研究,使滤清器生产企业和主机生产企业形成了良好的互动关系,初步形成了滤清器产品自主开发的能力,个别产品还达到了当时的国际先进水平,在主机上得到了广泛应用,且现在许多国产主机仍在采用。这一时期形成的产品开发能力,为后来引进机型实现滤清器产品国产化起到了重要作用。但随着改革开放合资企业和引进机型的增多,主机的技术多为外方控制,主机厂原则上不接受对进口样件的任何变动和改进,这一良好的技术基础未能得到延续和发展,以致现在的滤清器行业整体上技术力量微弱,许多小型企业几乎没有产品研发人员,完全依赖仿制。 产品方面伴随着整车的引进与合资,滤清器产品通过技术引进、消化吸收与仿制完成了国产化,产品实现了国际通用。目前国产滤清器产品从技术性能指标来看与国外同类产品基本相同,连接尺寸、试验方法也采用国际标准。机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器皆成系列,产品规格、品种齐全,引进车型(机型)所用滤清器大多实现国产化。 滤清器的性能指标在很大程度上取决于过滤材料。国内滤材虽有欠缺,但滤清器行业在过滤材料的应用上已发展到全球采购,美国、德国、意大利、韩国的滤纸都在采用。因此,我国的滤清器产品基本上能够满足国内外市场对不同规格、品种及性能的需要。

我国运输市场现状分析

我国运输市场现状分析 一运输市场发展现状 (一)总体规模 2011年底我国运输市场已经形成一定规模。据统计2011年,我国各种运输方式累计完成货运量和货运周转量3696961万吨和159324亿吨公里,比上年同期分别增长14.04%和12.33%;累计完成客运量和旅客周转量3526319万人和30984亿人公里,比上年同期分别增长7.85%和11.07%。全国规模以上港口完成吞吐量616292万吨,增长12.39%;港口集装箱吞吐量16400万标准箱,增长13.10%。 (二)各种运输方式情况 1铁路运输 2011年铁路旅客发送量比上年同期增长10.6%,旅客周转量比上年同期增长8.8%。货物发送量(不含行包)比上年同期增长7.9%,行包比上年同期增长5.9%。主要品类运输情况,2011年煤炭运量比上年同期增长13.4%,石油运量比上年同期下降2.2%,粮食比上年同期下降1.6%。 2011年铁路客货运量保持平稳增长,生产运行情况良好。全年增速“前高后低”,货运量比客运量增速趋缓幅度更为明显,其中货运量同比增幅有所波动。 (1)铁路的客运量与旅客周转量从总量上看稳步增加,但增幅放缓。相比之下,公路和航空的客运量与旅客周转量正在快速扩张。铁路客运量与旅客周转量占总交通运量的比例正在逐年降低,而公路和航空的客运量与旅客周转量占比逐年增加。这是符合社会发展趋势的,经济发展、社会节奏加快、人民收入提高,客观上增加了对公路和民航这样灵活、高效的交通工具的需求。铁路客运的客运高峰一般集中在节假日(特别是春节时期)。 (2) 货运量与货物周转量,目前我国铁路货运还停留在对大宗散货等低运价、低回报率的运输上,运输结构的层次比较低,结构调整比较缓慢。现代运输市场上对冷藏运输、罐装运输、集装箱运输等需求日益增加,而铁路运输无法满足这些需求,铁路客运量与旅客周转量占总交通运量的比例正在逐年降低。 2公路运输 2011年上半年公路货运保持平稳增长,下半年受下调公路收费和成品油价格变动等因素作用,公路货运稳中有升。2011年,全国营业性客车完成公路客运量328.62亿人,旅客周转量16760.25亿人公里,比上年分别增长7.6%和11.6%。全国营业性货运车辆完成货运量282.01亿吨,货物周转量5137.74亿吨公里,比上年分别增长15.2%和18.4%,平均运距182.17公里,比上年提高2.8%。城市客运方面 2011年全国拥有公交专用车道4425.6公里,比上年末增加699.6公里,公交停车面积4375.0万平方千米增长18.6%,轨道交通车站1147个,增加170个。全国拥有公共汽电车运营车辆45.37万辆,拥有轨道交通运营车辆9945辆,24330标台。

滤清器市场现状分析及前景预测

滤清器市场现状分析及前景预测摘要:滤清器位于发动机进气系统中,主要用于滤除将要进入气缸的空气中有害杂质,对零部件起到保护作用。本文主要分析了国内滤清器市场状况及生产区域分布,主要市场特点、并进行了价格调查,探索滤清器市场当前存在的问题及未来发展趋势。 关键词:滤清器市场区域价格趋势 一、国内滤清器市场现状 随着中国汽车行业的稳步持续发展,汽车配件业也随着发展起来,作为易耗品的汽车配件滤清器,市场需求量很大。中国的汽车行业一直处于发展阶段,滤清器行业也处于上升趋势中。2009年,我国汽车销量接近1400万辆,滤清器的需求量由2006年的3.9亿套增至2009年的约5亿套。中国的汽车每年平均增长率基本保持在15%左右,因此,滤清器行业的增长点在未来几年将更成为一个持续、稳定、上升发展的产业。 据统计国内现有滤清器企业虽已达到1000多家,但其中多数属小型企业,整个行业中列入国家统计的主要企业仅有20多家,国内现有合资滤清器企业10多家,外商独资滤清器企业也有近10家。而其中拥有自主品牌和完善销售网络渠道的企业少之又少。 二、国内滤清器生产区域分布

从行业内企业布局情况看,滤清器生产企业主要分布在华东地区,无论是数量分布还是资产总计都占到全国的60%以上。特别是上海、安徽和浙江三地,聚集了行业内主要的汽车滤清器生产企业。 华东华北西南 图1 滤清器生产企业数量、资产、销售区域分布东北地区的滤清器企业尽管从数量分布看只占全国的6%,但是其资产规模占到全国的四分之一以上。其中沈阳滤清器厂是行业内的重点企业之一,资产总计和销售收入位居全国前十行列。 作为老牌工业城市——蚌埠的滤清器产业一直保持着良好的销售额与知名度,并逐渐成为一个龙头生产基地。浙江生产的旋装机滤在全国销售市场中也有一定的市场份额,其环球牌滤清器在出口产品上占了一部分的市场。上海弗列加牌滤清器与东风公司以合营的方式取得东风公司的装车及售后服务权,在市场上享有一定的知名度。 三、市场特点

交通运输业物流市场准入制度现状与问题探讨教学文稿

交通运输业物流市场准入制度现状与问题 探讨

摘要:物流业作为二十一世纪产业的重要组成部分,对提升我国的经济竞争实力具有积极意义。交通运输业物流市场准入制度的建立和完善有利于实现交通运输业的有效竞争和规模经营之间的平衡。因此,本文从我国交通业物流市场准入制度现状入手,对交通运输业物流市场准入制度中存在的问题以及完善对策进行了重点分析,以期为促进我国交通运输业物流市场的健康发展提供相关的参考依据。 关键词:交通运输业;市场准入制度;现状;问题 一、引言 随着我国经济的飞速发展,现代信息技术的进步使我国交通运输业物流市场发展进入了机遇与挑战并存时期。交通运输市场准入,主要指的是对进入交通运输市场并成为交通运输市场主体的条件和资格以及相关范围确立的法律制度。因此,交通运输业物流市场准入制度的建立不仅是一个经济问题,而且是一个法律问题。由于现代经济的发展和社会各个领域流动日益频繁,因此,市场准入涉及的社会关系也更加复杂。 二、我国交通运输业物流市场准入制度现状 交通运输作为整个物流服务流程中重要组成部分,其包括了道路运输、铁路运输、水运以及管道运输等方式(如下图1所示)。 公路运输相关的市场准入制度涉及《中华人民共和国道路运输条例》(经2004年4月14日国务院第48次常务会议通过,2004年4月30日中华人民共和国国务院令第406号公布)以及《道路货物运输以及站场管理规定》(2005年6月16日由交通部发布)等[2]。相关法律规范的出台对公路运输的市场准入提出了更高要求。例如驾驶人员要求、车辆合格要求以及线路运输要求等。但是,这些规定并没有对管理人员以及公路运输资本和技术进行明确地说明。根据前瞻数据中心监测资料显示,2012年我国的公路运输货运量达到将近28亿吨,与去年同期相比增长约13.5%。1月份至7月份,公路运输货运量累积达到178亿吨,和去年同期相比增长15.0% 水路运输业物流市场准入制度涉及《国内水路运输管理条例》(2012年9月26日国务院第218次常务会议通过,自2013年1月1日起施行)、《中华人民共和国水路运输服务业管理规定》(1996年6月18日交通部首次制定发布,1998年7月30日第一次修正,2009年4月20日第二次修正。)等。这些法律法规的制定对水路运输企业提出了一定的要求。例如水路运输企业需要有固定货源和足够流动资金以及与经营范围相适应等。但是,这些规定在实际操作中可行性还有待提高。 铁路运输业物流市场准入制度中,《铁路法》是铁路行业政府管理的基本依据。因此,铁路运输一直实行高度集中统一的管理体制。政府部门将铁路作为国家宏观调控的一种有效方式,对铁路实行干预。 总的说来,我国交通运输业物流市场准入制度在逐渐地完善,并且相继制定了有利于促进现代物流企业发展的产业政策制度。 三、我国交通运输业物流市场准入制度问题分析

我国道路运输业发展现状及趋势分析

我国道路运输业发展现状及趋势分析 一、我国道路运输发展历程回顾 (一)公路运输业的初步建立和发展时期(1947年—1977年)。1949年—1957年,恢复与初步发展期,1958—1977年公路运输业动荡发展时期 (二)公路运输业的转变和蓬勃发展时期。1978—1991,年公路运输市场化发展时期,1992年—1997年公路运输业的全面发展期(三)1998年至今,公路运输业的跨越式发展时期 这一阶段的公路运输业发展的主要特点是:1、公路尤其是高速公路的建设取得了突飞猛进的发展。高速公路的里程从1998年的8733公里增至目前的7.5万公里(截至09年6月),位居世界第二位(美国高速公路总里程为8万公里)。2、公路运输市场的快速发展,交通主管部门开始全面开放公路客货运输市场,取消货运运力额度的控制,培育和建立运输市场体系。全面清理整顿道路运输市场,打击非法违规经营,规范经营者的行为,维护市场秩序,初步实现了建立统一、开放、竞争、有序的道路运输市场。3、公路运输业的科技含量不断提高。为促进现代物流业和ITS(智能交通系统)的发展,越来越多的公路运输业主开始把高新科技手段引入运输管理中,GPS、GIS、EDI技术以及网络技术、信息平台等逐步成为运输业的重要配备。 二、现阶段发展状况及问题 (一)公路基础设施建设发展迅速。公路网。改革开放以来,我国公路路网的规模不断扩大,质量不断提高,特别是高速公路建设得到长足发展,路网的通达深度及通过能力显著提高。但公路网等级结构还存在发展不平衡的问题:1、公路网总里程中高等级公路里程比重偏低。2、就总体而言,在目前我国公路网的规模还很小和技术水平还较低的情况下,高速公路在公路网所占比重达到0.86%,相对来讲偏高(90年代发达国家该比重在0.2~1.6%的水平:美国为1.1%,

中国陶瓷滤清器市场需求现状与未来情景分析报告(2014-2019)

中国陶瓷滤清器市场需求现状与未来情景分析报告(2014-2019) 中国报告网 出版时间:2014年

报告大纲 ?【来自】中国报告网https://www.360docs.net/doc/2e8241474.html,/ ?【关键字】产业调研市场监测行业分析投资评估前景预测 ?【出版日期】2014 ?【交付方式】Email电子版/特快专递 ?【价格】纸介版:7200元电子版:7200元纸介+电子:7500元 中国报告网发布的《中国陶瓷滤清器市场需求现状与未来情景分析报告(2014-2019)》内容严谨、数据翔实,更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据,以及我中心对本行业的实地调研,结合了行业所处的环境,从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行研究分析。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势,洞悉行业竞争格局,规避经营和投资风险,制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。 本研究报告数据主要采用国家统计数据,海关总署,问卷调查数据,商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局,部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据,企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等,价格数据主要来自于各类市场监测数据库。 第一章 2013-2014年中国陶瓷滤清器行业发展概述 第一节陶瓷滤清器行业概述 一、陶瓷滤清器的定义 二、陶瓷滤清器的特点 第二节陶瓷滤清器上下游产业链分析 一、产业链模型介绍 二、陶瓷滤清器行业产业链分析 第三节陶瓷滤清器行业生命周期分析 一、行业生命周期概述 二、陶瓷滤清器行业所属的生命周期 第四节行业经济指标分析 一、赢利性 二、附加值的提升空间 三、进入壁垒退出机制 四、行业周期 第二章 2013-2014年世界陶瓷滤清器市场运行形势分析 第一节2013年全球陶瓷滤清器行业发展回顾 第二节亚洲地区主要市场概况 第三节欧盟主要国家市场概况

论我国金融市场的现状及发展

论我国金融市场的现状及发展

论我国金融市场的现状及发展 摘要 金融是国民经济的核心,金融发展既是经济增长的一种重要成果展示,同时也是推动经济增长的重要力量,两者联系紧密。文章主要探讨金融发展的现状, 问题,并提出相应的建议。 关键词:金融市场;金融现状;金融问题;政策建议

金融市场,是指金融商品交易的场所,如货币资金借贷场所,股票债券的发行和交易场所,黄金外汇买卖场所等等。它是中央银行利用货币政策工具对经济进行间接调控的依托,是以市场为基础,在全社会范围内合理配置有限的资金资本资源,提高资本,资金使用效益的制度前提,同时也是发挥资本存量蓄水池作用,以迅速和灵活的融资方式把储蓄转化为投资的渠道和场所。国家和中央银行根据金融市场发出的信息,对国民经济进行宏观调控,同时,金融机构和企业也可依据金融市场信息做出相应的决策。 金融市场包括银行以及非银行金融机构的借贷;包括企业通过发行债券,股票实现的融资和投资人通过购买债券,股票实现的投资;包括租赁,信托,保险种种途径所进行的资金集中与分配等等。在日常活动中,还有一种对于金融市场的理解,即将金融市场限定在有价证券的交易。这都可以看作对金融市场的狭义理解。

一.我国金融市场的现状 大体上说,我国金融市场的演进过程是与经济体制改革相伴而生的,在特定的历史时期,银行起着筹集资金与分配资源的重要功能,银行主导型金融体系对我国经济发展发挥了重要作用。但伴随经济的不断发展,我国银行主导型金融体系的缺陷逐渐凸显,主要表现为:一是在贷款的投放对象上,由于历史和体制原因造成的金融体系的制度性扭曲,导致商业银行中普遍存在着融资偏好倾向。二是在存贷款的期限上,由于商业银行内部的控制机制缺位,存在存贷款期限错配差距明显加大的趋势。三是在金融风险管理上,商业银行表现出过度回避风险的倾向,特别是随着国有商业银行股份制改革的不断推进,商业银行规避风险的倾向加大,重视股东收益和短期利益已成为商业银行经营的主要目标。四是在金融风险的承担机制上,商业银行与企业承担的金融风险呈非对称性,风险分担机制尚未健全。

全国交通运输现状及发展趋势

全国交通运输现状及发展趋势 2005/08/19 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 今年以来,国民经济的平稳较快发展,拉动了对运输生产的需求。交通运输部门加强运输组织,积极挖潜扩能,确保重点物资运输,努力适应国民经济的发展需要,使运输生产取得了较快的增长态势。 一、当前我国运输生产的主要特点 上半年运输生产的特点主要表现在:一是铁路货运保持较高增长水平。前6个月, 铁路日均装车10.39万车,同比增加6345车,增长6.5%。货物运输完成11.3亿吨,同比增加7748万吨,增长7.3%。二是重点物资运输得到保证。铁路完成煤炭运量5.2亿吨,增长9.3%。煤炭新增运量占铁路新增运量的58%。煤炭港口发运1.85亿吨,增长11.7%。其中内贸煤炭发运增长23.7%,外贸出口同比减少19.8%。另外,石油、化肥农药分别增长7.1%和14.3%。港口共接卸外贸进口原油和海洋原油分别增长9.6%和11.2%。三是公路运输稳步增长。由于治超和降低大吨位车辆路桥通行费和高速公路网的延伸,各种大吨位车辆快速增加,全社会完成货物运输63.1亿吨,增长7.9%。四是水上运输增幅较大。中海、中远、长航三大航运集团水运量完成

3.5亿吨,增长15%;江海主要港口货物吞吐量完成13.9亿吨,其中外贸货物吞吐量完成6亿吨,同比分别增长18%和18.1%;全国主要港口集装箱吞吐量3122.4万箱,同比增长25.3%,增幅高出外贸货物吞吐量7.2个百分点。 二、当前运输生产中出现的新情况和新变化 今年上半年,尽管运输生产继续保持平稳较快的增长态势,但也出现了一些新情况、新变化,突出表现在运输能力与需求的矛盾得到缓解,运输需求有所下降。 (一)全社会运量增幅下降。上半年全社会不同运输方式运量尽管增长8.9%,但是与去年同期相比,增速同比下降了5.9个百分点。从各种不同运输方式看,除铁路仅增长0.2个百分点外,公路、水运、民航则分别下降7.4、4.4和28.6个百分点。 (二)铁路运输增幅减缓,部分省市增速回落较多。上半年铁路货物运输完成11.3亿吨,同比增长7.3%,增速同比减缓1.7个百分点。据广东、江西、福建、湖南、浙江等铁路运输比较紧张的省市反映,今年春运以来,铁路运输的紧张状况逐月缓解,尤其是进入二季度后,运输出现了负增长。上半年广东、江西两省铁路货运量同比分别下降4.6%和1.5%,增速同比回落24.2和23.7个百分点;湖南、浙江和福

中远集团运输现状分析

中远集团运输现状分析 中国远洋运输集团简称中远集团,是中国政府直接管理的特大型中央企业之一。中国远洋运输集团成立于1961年4月27日,成立之初是一个仅有4艘船舶、2.26万载重吨的小型船运公司。1978年起开始从事国际集装箱运输业务, 20多年来,经过三个阶段的发展,其国际集装箱运输规模从1艘船218箱位发展到现在拥有包括6艘5446箱位的第五代集装箱船在内的109艘船共20.5万箱位,位列世界第6位。发展至2012年,中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团,已经确立起在国际航运、物流码头和修、造船领域的领先地位,2012年稳居《财富》世界500强企业中排名第384位,但是由于近年受全球经济、贸易格局变化和东南亚经济危机的影响,近年来国际集装箱运输市场严重滑坡以及因为经营不善使得在干散货运输业务出现巨亏,使中远集团面临了极其严峻的考验。 中远集团的集装箱运输可以追溯到1978年,它的发展是一个从无到有从小到大的艰苦创业过程。从1978年起第一艘218标准箱位的集装箱船发展到现在的5446标准箱位的第五代集装箱船;再到从1艘船218箱位发展到现在的109艘船20.5万箱位,从开辟1条澳大利亚航线发展到现在遍布全球的20多条主干航线;中远集团共用了20多年时间走过了航运发达国家约30年才走完的路。经过我们小组的总结分析,得出中远集装箱运输事业的发展过程大致分为三个阶段:

第一阶段(1978年至1994年):分散式外延规模扩张阶段。其背景是计划经济,卖方市场,企业以生产为导向,集团所属上海、广州、天津远洋运输公司各自发展集装箱运输,规模迅速扩大,但没有形成整体规模。 第二阶段(1994年至1998年):集中经营、分散管理阶段。其背景是计划经济向市场经济过渡,揽货成为必须,企业形成销售导向经营模式。为了适应卖方市场向买方市场的转变,增强中远集装箱运输在市场上的竞争能力,1993年中远集团首先统一箱管业务,接着于1994年1月1日在北京成立了中远集装箱运输总部,对集团所属各公司的集装箱船实行集中经营、分散管理,初步形成了规模,并在初期就取得了较明显的经济效益。 第三阶段(1998年至今):统一经营管理和市场营销阶段。其背景是随着买方市场的逐步形成,竞争日趋激烈,处于市场发育成熟期的外国船公司以其先进的营销观念、手段、策略打入中国航运市场,集中经营、分散管理和传统的以完成货运量和揽货量为目标的经营思想和模式已不能适应市场的变化与要求,企业经营必须以市场营销为导向。1997年7月中远集团决定实行中远集装箱运输经营管理一体化和全球市场营销一体化改革。通过对中远集装箱运输总部和上海远洋运输公司的合并及对集团所属各公司船舶资产的重组,中远集团在国家主管部门和上海市政府的大力支持下,于1998年初在上海浦东注册组建了中远集装箱运输有限公司,实现了集团集装箱运输经营管理的一体化改革目

我国交通运输发展现状及发展趋势的综合分析

我国交通运输发展现状及发展趋势的综合分析 摘要:文章基于我国交通运输发展现状,综合运用各种数据处理方法,从交通运输需求分析,交通运输供给分析,未来交通运输规模与结构分析,发展战略与实施策略分析这几个方面,结合国内外先进的交通理论,研究我国交通运输的发展战略规划。 关键词:需求;供给;规模 1 我国交通运输发展过程与现状 1.1 运输线路不断延伸 伴随我国科学技术快速发展,现代化建设不断加深,国家运输产业得到了快速发展。截至1998年末,我国各种运输线路总长度已达297.5 万km,比1949年增长15.4倍。其中,铁路营业里程5.76万km,内河通航里程11万km ,公路里程127.85万km,民用航空航线里程150.6万km,管道运输从无到有,目前输油输气管道已达2.31万km,90%的原油已通过管道输送。 1.2 交通运输网布局大为改观 随着成渝、宝成、成昆、湘黔、襄渝、天兰、兰青、南昆等10多条铁路干线相继建成,一个以北京为中心的全国铁路网已基本形成。目前,西南、西北地区的铁路里程已占全国的24.0%;公路里程已占全国的30.0%,不仅实现了县县通公路,而且98.7%的乡镇和87.7%的行政村也已通公路。民航运输也逐步形成以北京为中心,连结全国138个城市的国内民用航空网。 1.3 交通运输网质量显著提高 在运输线路不断延伸的同时,线路质量也得到改善。铁路朝向重型化发展,在正式营业的线路上铺设50 kg以上重型钢轨的线路里程比重已由1949年的8.5%提高到1998年的91.1%。无缝钢轨线路里程达25 979 km,占铁路线路总里程的32.9%。建成通车的青藏铁路创造了铁路建设史上的奇迹,创造了多个世界之最,充分体现出我国铁路建设业的高层次、高水平。同时,我国的城市道路建设、公路建设水平也不断提高,高等级公路的水准得到了质的提升。 此外,我国交通运输技术装备水平明显改善,一批具有高技术含量的新装备、新技术在交通产业得到了充分运用,提升了我国交通系统的层次水平,智能化、信息化程度不断加深,有效保证了交通设施运行的效率和安全。 2 交通运输需求分析 为了定量地研究运输需求量受各影响因素影响的弹性大小,需引入运输需求函数的概念。运输需求函数是用函数形式表示运输需求量与影响因素之间的数量关系,可记为: Q=f(P,G,H,Y,A,Z,…) 式中:Q为运输需求量;P为运输服务价格;G为工农业生产的规模和速度;H为产品运输系数;Y为国民经济的产业和产品结构;A为生产和运输布局;Z 为人口增长及其构成;“…”表示其他因素。 我们以客运需求为例,对其进行函数分析。经济发展水平,可以用国内生产总值来表征。城镇居民可支配收入,则显示了居民的消费水平。而运输服务价格等数据难以获取,经济体制,服务质量等因素难以量化。为简化计算过程,了解客运需求与这些因素的关系及其一般规律。我们选取人口,城镇居民可支配收入,国内生产总值这三个指标,计算其与旅客周转量之间的关系,即Z为人口,I为城镇居民可支配收入,G为国内生产总值,Q为旅客周转量。假设旅客的需求均

有关人工耳蜗行业的简要分...

有关人工耳蜗的初步行业研究 一、人工耳蜗概述 什么是人工耳蜗 人工耳蜗(cochlear implant system),又称人造耳蜗、电子耳蜗,是一种替代人耳功能的电子装置,它可以帮助患有重度、极重度耳聋的成人和儿童恢复或提供听的感觉。这里的重度、极重度耳聋患者是指双耳听阈大于90分贝(dBHL)听力级以上,配戴大功率助听器无效的人。 耳聋分类 人工耳蜗的工作原理 与助听器等其它类型的听觉辅助设备不同,人工耳蜗的工作原理不是放大声音,而是位于耳蜗内、功能尚完好的听神经施加脉冲电刺激。 在一个正常的听觉过程中,声波从外耳经由中耳到达耳蜗,在那里声信号被转换成电脉冲传向大脑。大多数的严重听力损伤病例都有耳蜗声电转换功能损坏这一问题存在。人工耳蜗恰恰是跨越了这一个自然转换过程,而直接用电脉冲来刺激听觉神经。所以,人工耳蜗起到了模拟和替代从外耳到内耳的整体听觉功能的作用。

人工耳蜗包括:体外构件部分,体内植入部分。体外部件包括:麦克风、言语处理器和发射线圈。体内构件包括:接收线圈和电极序列。麦克风拾取声信号,并将声信号传入言语处理器,体外的言语处理器指令以射频信号的方式传入体内感应器,这种信号经听神经中枢端传入脑干的耳蜗核,并进一步产生听觉。这种体内体外分离的工作原理免除了两者之间的物理连接,从而降低了感染的机会。 需要明确的是:人工耳蜗的作用是将声音信号传导到耳蜗,并不是完全替代耳蜗。若耳蜗完全损坏,也无能为力。 人工耳蜗发展历程 人工耳蜗技术开始于上世纪50年代,经过数十年的发展,成为目前全聋患者恢复听觉的惟一有效的治疗方法。 在2009年之前,主流的各种人工耳蜗都采用传统的声音包络编码(振幅提取)。但该策略因忽略了声音的低频精细结构,所以在噪音下的言语识别、汉语声调以及音乐欣赏方面存 人工耳蜗植入体 人工耳蜗言语处理器 人工耳蜗工作原理

智能交通行业现状及发展趋势分析

报告编号:1597871

行业市场研究属于企业战略研究范畴,作为当前应用最为广泛的咨询服务,其研究成果以报告形式呈现,通常包含以下内容: 一份专业的行业研究报告,注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况,旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告,可以完成对行业系统、完整的调研分析工作,使决策者在阅读完行业研究报告后,能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势,确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.360docs.net/doc/2e8241474.html,基于多年来对客户需求的深入了解,全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景,注重信息的时效性,从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息 报告名称: 报告编号:1597871←咨询时,请说明此编号。 优惠价:¥8100 元可开具增值税专用发票 网上阅读:ongHangYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html 温馨提示:如需英文、日文等其他语言版本,请与我们联系。 二、内容介绍 中国智能交通系统已从探索进入到实际开发和应用阶段,且保持着高速的发展态势。2012年中国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势,包含智能公交、电子警察、交通信号控制、卡口、交通视频监控、出租车信息服务管理、城市客运枢纽信息化、G PS与警用系统、交通信息采集与发布和交通指挥类平台等10个细分行业的项目数量达到4527项;市场规模达到163.3亿元,同比增长21.68%。2013年,我国城市智能交通市场规模为192.9亿元,同比增长20.6%。预计,2014年城市智能交通市场规模将达到230.98亿元,到2018年市场规模将达488.21亿元左右。各地政府高度重视智能交通建设,市场持续增长,从目前智能交通行业整体发展来看,预计到2015年,我国智能交通领域规模将达到1500亿元左右,智能交通市场正在不断扩容,为各类相关智能交通软硬件提供商带来了巨大的发展商机。 从发展趋势来看,物联网和智能交通的结合将是必然的选择,物联网、云计算等现代信息技术处理能力将成为未来智能交通发展的核心技术。从行业的投资机会来看,由于智能交通项目往往地域性较强,因此在投资时可关注区域内领先的企业以及拥有有效核心技术的企业。其中,从长期发展趋势来看,一线城市的智能交通市场竞争相对更加激烈,而未来二三线城市的智能交通也将获得更快的发展。同时,从风险投资机构的投资细分市场来看,预计智能交通前端的视频监控设备厂商、整体解决方案厂商以及城市智能交通运营商将获得更多的关注。 我国的智能交通系统具有广阔的发展前景,在未来几年,ITS主要应用于我国的城市交通和城际交通这两个领域。随着公路、铁路、城轨、水路、航空建设的进一步加快,智能交通行业的发展必将加快其步伐,预计未来几年仍将以超过25%的年增长率高速增长。目前在全国2300个县级以上城市中,近半数以上的城市不同程度地安装了现代化的交通管理技术系统,“十二五”期间,我国将在200个以上的大中型城市建立城市交

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