铁路混凝土桥面防水层技术条件TBT2965-2011

TB/T2965-2011

氯化聚乙烯防水卷材

N类防水卷材的物理力学性能指标

L类防水卷材的物理力学性能指标

用于粘贴防水卷材的聚氨酯防水涂料物理力学性能指标及试验方法

直接用于做防水层的聚氨酯防水涂料物理力学性能指标及试验方法

杭长客专混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层技术条件

客专混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层技术条件前言本技术条件是为满足杭长客专混凝土桥梁桥面防水技术要求、实现质量一流的目标而进行编制的。本技术条件在编制过程中，学习和借鉴了青藏铁路混凝土梁耐久性防护、哈大客专轨道板封边等工程的成功经验，结合了“高速铁路桥面聚氨酯防水体系及聚脲防水层病害整治技术研究”的试验研究成果，参考了《薄涂型改性聚氨酯桥面防水层施工及病害修补作业标准（上铁工[2013]419号）》及其它国内外混凝土桥面防水及防护相关标准，充分体现了杭长客运专线的技术特点和质量要求。本技术条件具有以下特点：１.规定了各材料的技术指标和检验方法；２.统一了工程施工工艺；３.提出了对参加杭长客专混凝土桥面防水施工的各方人员进行上岗培训的要求。本要求共分11章，主要内容包括：范围、规范性引用文件、术语、防水层方案、防水层材料技术要求、施工技术要求、试验方法、检验规则、质量验收、施工管理、安全和环境保护措施、质保期等。在执行本技术条件过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交中国铁道科学研究院金属及化学研究所（北京海淀区大柳树路2号，邮政编码：100081），供今后修订时参考。

本技术条件由沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司，沪昆铁路客运专线江西有限责任公司，沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司负责解释。本技术条件主编单位：中国铁道科学研究院金属及化学研究所。本技术条件主要起草人：祝和权、杜存山、邵丕彦、李海燕、刘鑫、王涛、魏曌、李洪刚、贾恒琼、吴绍亮、刘子科、董宏伟。 1范围本技术条件规定了杭长客专混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层的防水材料要求、基面清理、接缝处理及防水层施工技术要求、质量检验、检验规则、安全和环境保护要求等。本技术条件适用于杭长客专混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层。杭长客专混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层的施工，除符合本技术条件外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

铁路桥面防水施工方案

一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (1) 1、材料准备 (1) 2、技术准备 (1) 3、防水基层检查、验收 (2) 4、施工机具准备 (2) 四、防水工程施工工艺 (2) 1、施工工艺方法 (2) 2、施工工艺流程 (3) 3、施工工艺顺序 (3) 五、防水工程施工工法 (3) 1、清理基层 (3) 2、涂刷基层处理剂 (3) 3、细部节点处理 (3) 4、大面积铺贴防水卷材 (4) 5、电缆槽大面积涂布聚氨酯防水涂料 (6) 6、铺设纤维混凝土保护层 (7) 六、防水工程施工质量控制措施 (8) 1、防水材料质量控制措施 (8) 2、施工组织控制措施 (8) 3、防水施工技术、质量控制措施 (8) 4、防水层成品保护控制措施 (8) 5、防水保护层施工控制措施 (9) 七、防水工程施工安全控制措施 (9) 八、防水工程质量验收及检验标准 (9) 1、工程质量检验 (9) 2、工程质量验收标准 (10) 3、工程验收文件 (10)

一、编制依据《桥梁附属设施参考图》桥参-11 《客货共线铁路桥梁防水体系》通桥（2006）8061 《铁路混凝土桥面防水层技术条件》—TB/T2965-2011 《沥青基防水卷材用基层处理剂》—JC/T1069-2008 《聚氨酯防水涂料》—GB/T19250-2003 二、工程概况连霍高速特大桥起点里程DK7+404.770，终点里程DK10+296.45，全线设计为有砟轨道，全桥设计包含23.6m、32.6m简支箱梁，116m 系杆拱混凝土连续梁，48+80+48m双线预应力混凝土连续梁。梁体挡砟墙内侧梁顶铺设高聚物改性沥青防水卷材(SBS弹性体改性)材料，挡砟墙内宽9.0m，防水面积9.0m×L（L为梁体长度）。梁体挡砟墙外电缆槽内涂刷聚氨酯防水涂料。三、施工准备 1、材料准备防水材料应符合规定的产品质量，防水材料出厂时，应提供相关的出厂合格证、产品技术指标出厂检测报告书等文件，防水材料运到施工现场后，应会同建设、建筑、监理等单位对材料按《客运专线桥梁及混凝土桥面防水层暂行技术条件》科技基【2007】56号标准对进场材料的防水主材取样、抽检、合格后方能使用。 2、技术准备技术交底：施工前应会审图纸，掌握施工中的细部构造及有关技

桥面防水层施工方案

桥面防水层施工方案一、编制依据 1、《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》（桥面布置、桥面附属构造、桥梁综合接地、防水体系、排水体系、伸缩缝）图号：通桥（2008）8388A； 2、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基[2009]117号； 3、桥面防水层设计、施工采用的有效版本标准、规范及操作规程； 4、客运专线无砟轨道培训资料； 5、HYZQ-2标段实施性施工组织设计。二、工程概况二工区管段负责余姚特大桥（0#~314#）的防水层施工,里程为DK82+～DK92+，全长公里。桥上轨道全部采用CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道。如图1所示，根据“桥面防水体系铺装及构造图”,桥面防水层分为三部分施工。 1、桥面防护墙内侧采用喷涂聚脲防水材料,其中底座板铺设区域防水层由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料”组成；

2、防护墙以内，底座板之外由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料+脂肪族面层”组成; 3、防护墙外侧防水层由“基层处理剂+聚氨脂防水涂料+C40聚丙烯腈纤维混凝土保护层”组成。三、施工部署安排桥面防水层施工，以箱梁验收进度划分区段为施工单元，我工区共成立1个专业队伍担负桥面防水层施工任务。 1、施工阶段划分桥面防水层根据工艺特点和梁面验收进度安排，计划在梁面验收完成后分两个阶段施工。第一个阶段：施工左、右中心线两侧范围内防水层，即：基层抛丸处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚脲层。第二个阶段：无砟轨道板灌浆结束后，施工底座板线间及两侧防水层，即：基面抛丸处理、基面修补、喷涂底涂、喷涂聚脲层及喷涂面漆。同时施工防护墙外侧防水层，即：基面处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚氨酯层。 2、施工进度安排及指标根据杭甬公司总体节点工期要求，结合HYZQ-2标段实施性施工组织设计安排，我工区桥面防水层施工在2010年6月16日前完成。为保证桥面防水层节点工期，在冬季将安排防水层施工，针对防水层冬季施工编制了专项冬施方案。根据施工经验，每台喷涂机一天工作16小时计算，每天完成8孔。第一阶段：底座板范围宽3.1m，每孔梁长度32.7m,8孔梁面积为1622m2

铁路桥面防水施工方案

二、工程概况 0 三、施工准备 (1) 1、材料准备 (1) 2、技术准备 (1) 3、防水基层检查、验收 (1) 4、施工机具准备 (2) 四、防水工程施工工艺 (2) 1、施工工艺方法 (2) 2、施工工艺流程 (2) 3、施工工艺顺序 (2) 五、防水工程施工工法 (3) 1、清理基层 (3) 2、涂刷基层处理剂 (3) 3、细部节点处理 (3) 4、大面积铺贴防水卷材 (4) 5、电缆槽大面积涂布聚氨酯防水涂料 (6) 6、铺设纤维混凝土保护层 (7) 六、防水工程施工质量控制措施 (8) 1、防水材料质量控制措施 (8) 2、施工组织控制措施 (8) 3、防水施工技术、质量控制措施 (8) 4、防水层成品保护控制措施 (8) 5、防水保护层施工控制措施 (9) 七、防水工程施工安全控制措施 (9) 八、防水工程质量验收及检验标准 (9) 1、工程质量检验 (9) 2、工程质量验收标准 (10) 3、工程验收文件 (10) 一、编制依据《桥梁附属设施参考图》桥参-11 《客货共线铁路桥梁防水体系》通桥（2006）8061 《铁路混凝土桥面防水层技术条件》—TB/T2965-2011 《沥青基防水卷材用基层处理剂》—JC/T1069-2008 《聚氨酯防水涂料》—GB/T19250-2003 二、工程概况

连霍高速特大桥起点里程DK7+404.770，终点里程DK10+296.45，全线设计为有砟轨道，全桥设计包含23.6m、32.6m简支箱梁，116m 系杆拱混凝土连续梁，48+80+48m双线预应力混凝土连续梁。梁体挡砟墙内侧梁顶铺设高聚物改性沥青防水卷材(SBS弹性体改性)材料，挡砟墙内宽9.0m，防水面积9.0m×L（L为梁体长度）。梁体挡砟墙外电缆槽内涂刷聚氨酯防水涂料。三、施工准备 1、材料准备防水材料应符合规定的产品质量，防水材料出厂时，应提供相关的出厂合格证、产品技术指标出厂检测报告书等文件，防水材料运到施工现场后，应会同建设、建筑、监理等单位对材料按《客运专线桥梁及混凝土桥面防水层暂行技术条件》科技基【2007】56号标准对进场材料的防水主材取样、抽检、合格后方能使用。 2、技术准备技术交底：施工前应会审图纸，掌握施工中的细部构造及有关技术要求，并填写技术交底记录。 3、防水基层检查、验收防水基层的好坏和是否符合要求，是直接关系到防水施工质量的主要原因之一，因此，应对基层做如下检查，符合要求后方可进行防水施工。 3.1基层表面应平整牢固、清洁干燥，符合设计要求，水泥砂浆抹平收水后宜二次压光，充分养护，不得有酥松、起砂、起皮、空鼓

桥面防水施工方案..

桥面防水施工方案审批审核编制

目录第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (3) 第三章施工准备 (4) 1.设备及人员、材料准备 (4) 2.技术准备 (5) 3.工期安排 (7) 第四章施工工艺与施工方法 (8) 1.桥面处理要求 (8) 2.桥面基面清理： (9) 3.防水涂料涂布： (9) 4.质量要求及检查验收 (13) 第五章现场组织管理 (14) 1.组织机构设置 (14) 2.项目部主要负责人岗位职责 (14) 第六章质量保证措施 (16) 1.工程工艺控制 (16) 2.工程材料的质量保证 (16) 3.工程质量保证 (16) 4.施工操作的质量保证 (17) 第七章安全保证措施 (18) 第八章进度保证措施 (19) 第九章安全施工、文明施工 (21) 第十章环境保护、防尘措施 (23)

第一章编制依据 1、本项目的招标文件、招标答疑。 2、本项目的设计图纸及变更文件。 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 5、《道桥用防水涂料》JC/T975-2005 6、《玻璃纤维无捻粗纱》（GB/T 18369-2008） 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010）

第二章工程概况本工程桥面防水等级I级，共约16666m2，防水层采用PB（I）聚合物改性沥青水性防水涂料。胎体增强材料采用无碱玻璃纤维，用量≥300g/m2。基层砼表面粗糙度处理用抛丸打磨。

第三章施工准备1.设备及人员、材料准备设备准备：人员准备：

桥面防水层及保护层施工方案

目录 1、编制依据 (2) 2、编制范围 (3) 3、编制原则 (3) 4、工程概况 (3) 4.1 工程简介 (3) 4.2 当地气象及水文特征 (4) 5、施工方案 (4) 5.1 桥面防水层及保护层概述 (4) 5.2 桥面防水层及保护层施工 (7) 5.2.1工艺流程图 (7) 5.2.2桥面基层检查及处理 (9) 5.2.3高聚物改性沥青防水卷材防水层施工 (9) 5.2.4聚氨酯防水涂层型防水层施工 (11) 5.2.5保护层施工 (12) 5.2.6质量控制及检验 (13) 6、安全保证措施 (15)

6.1 施工安全措施 (15) 6.2 施工用电安全保证 (16) 6.3 高空作业施工安全 (17) 6.4 防止触电伤害的要求 (17) 7、环境保护及文明施工 (18) 桥面防水层及保护层施工方案 1、编制依据 1.1郑州至徐州客运专线施工图《民权特大桥》（桥）-8-II； 1.2 常用跨度梁桥面附属设施（图号：通桥（2013）8388）； 1.3 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)； 1.4《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010/J 1148-2011)； 1.5铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009） 1.6铁路综合接地系统（图号：通号（2009）9301）； 1.7 ZXZQ04标段总体施工组织设计。

2、编制范围新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ04标第二分部民权特大桥桥面附属工程，起讫里程：DK107+071.17-DK111+205.02及DK121+648.52～DK129+861.370，线路共长12.347Km。 3、编制原则 3.1符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。 3.2遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和要求。 3.3科学、经济、合理的原则。合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产，不断进行资源优化，明确管理目标，使指标量化、措施具体、针对性强。 3.4遵循一切围绕“便于施工，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则，制定合理的施工方案、工艺，合理配置资源，。 3.5引进创新、发展的原则。积极采用“四新”技术，以提高工程技术和施工装备水平，确保施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本。 3.6 遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 4、工程概况 4.1 工程简介

无砟轨道桥面防水层与保护层施工技术交底

无砟轨道桥面防水层与保护层施工技术交底 1.编制依据 (1)《常用跨度梁桥面附属设施》通桥（2008）8388A; (2)《铁路混凝土施工质量验收标准》（TB10424-2010）; (3)《纤维混凝土结构技术规程》(CECS38:2004); (4)《聚氨酯防水涂料》(GT/T19250-2003); (5)《氯化聚乙烯防水卷材》（GB12953-2003）; (6)《客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》（科技基[2007]56号）; (7)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）; (8)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）; (9)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)。 2.工程概况 2.1工程概况 2.2防水体系结构（1）无砟轨道桥面防护墙外侧的电缆槽中采用防水涂料防水层，在电缆槽中涂刷聚氨酯防水涂料，防水涂料上覆盖纤维混凝土保护层。防护墙内侧（除轨道底座板外）采用防水卷材类防水层。（2）保护层与防护墙及电缆槽竖墙接缝处采用聚氨酯防水涂料封边，封边宽度不小于8cm。（3）本设计为底座板与桥面板直接连接，当底座板与桥面板间设置隔离层时，防水结构另行设计。（4）根据桥梁专业的设计要求，桥上无砟轨道两线间采用“通桥(2008) 8388A”桥梁防水系统通用图的措施进行桥面防水，而根据轨道结构的要求，桥面保护层与桥上无砟轨道底座间采用有机硅酮嵌缝材料进行填充。为了更进一第1页 /共 13页

步做好桥面与底座板间的防水，桥梁与轨道专业共同研究将“通桥(2008) 8388A”中保护层表面的“涂料封边”优化为“用有机硅酮嵌缝材料进行填充”，其它不变。施工单位应在专业人士的指导下进行有机硅酮嵌缝材料的施工。有机硅酮嵌缝材料性能说见相关联系单或设计图纸。图1：有机硅酮嵌缝材料桥面防水层和保护层详细工程量见表2。表2 防水层和保护层工程数量表 3.材料要求防水层根据所用材料分为氯化聚乙烯防水卷材，聚氯脂防水涂料以及高聚物改性沥青防水卷材，我分部防水卷材选用L类氯化聚乙烯类卷材。第2页 /共 13页

客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件(修订版)

客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订版）二00七年九月

科技基函[2007] 56号关于印发《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订稿）》的通知科技基函[2007] 56号现印发《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订稿）》，自发布之日起施行（由主编单位铁科院另发单行本）。2005年8月12日发布的《客运专线桥梁混凝土桥面防水层技术条件》（科技基函[2005]101）同时废止。铁道部科学技术司二00七年四月十一日

前言铁路混凝土桥梁桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段。既有桥梁由于桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多，直接影响到结构的使用寿命。本次技术条件修订是根据客运专线对桥梁结构耐久性的要求、桥梁构造特点以及已有客运专线桥梁混凝土桥面防水层的铺设、使用经验，参考国外高速铁路桥梁防水层的应用情况、并依据该领域内的最新科研成果而制定的。本技术条件修订版与《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》（科技基函[2005] 101号）相比，主要在以下方面作了修改和补充： ●修改了氯化聚乙烯防水卷材的长度规格； ●增加了氯化聚乙烯防水卷材的储存有效期； ●修改了无卷材的涂料型防水层的适用范围； ●增加了高聚物改性沥青防水卷材的规格、性能指标、试验方法、施工方法、包装、储存及有效期； ●规定了高聚物改性沥青防水卷材的搭接宽度； ●增加了高聚物改性沥青基层处理剂的性能指标、试验方法、施工方法、包装、储存及有效期； ●规定了三种型式防水层上均须制作保护层； ●增加了高聚物改性沥青防水卷材及基层处理剂的检验项目和检验频次的详细要求。本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院、中铁设计咨询集团本技术条件主要起草人：马林、牛斌、崔冬芳、徐升桥、邓运清本技术条件由铁道部科学技术司负责解释

高速铁路无砟轨道桥面防水层施工研究与应用

高速铁路无砟轨道桥面防水层施工研究与应用发表时间：2018-10-01T17:33:57.933Z 来源：《基层建设》2018年第26期作者：王双宇 [导读] 摘要：目前中国正处在可持续发展的关键阶段，为了满足人们日益增长的出行需求，高铁正在大量修建，并对桥梁工程的质量提出更高要求，而桥面防水施工质量则直接影响桥梁的耐久性，关系到桥梁的使用寿命。中铁十局二公司河南省郑州市 450000 摘要：目前中国正处在可持续发展的关键阶段，为了满足人们日益增长的出行需求，高铁正在大量修建，并对桥梁工程的质量提出更高要求，而桥面防水施工质量则直接影响桥梁的耐久性，关系到桥梁的使用寿命。以下主要结合高速铁路桥面薄涂型聚氨酯防水层施工技术的应用进行简单分析，希望能够为高铁建设提供一些帮助。关键词：薄涂型聚氨酯防水层；施工技术应用引言理想的高铁桥面防水体系必须满足以下要求：1）良好的不透水性能；2）与混凝土桥面有足够的粘结力，特别是边角部分；3）步行交通和高铁正常运营条件不易破损；4）良好的耐高、低温性能；5）对桥面状况（平整度、清洁度、温度、湿度等）有广泛的适应性；6）能抵御桥面裂缝的影响；7）良好的耐紫外老化性能和耐化学腐蚀性能；8）施工简单、快捷，不受桥面几何因素的制约等。 1 高速铁路桥面薄涂型聚氨酯防水层施工技术的应用的重要意义 1.1确保桥面防水工程的质量高铁桥面防水体系中最重要的性能是不透水性能，桥面防水体系的病害主要表现在防水性能的丧失。目前薄涂型聚氨酯防水层施工作为一种新型的防水施工工艺，缺乏成熟的施工技术，防水层刷涂、滚涂施工的外观质量差；现有的刷涂、滚涂施工方法具有一定的局限性，且防水层容易产生气泡，返工率较高；而采用该施工技术，经检测均满足质量要求，无返工情况，经长时间检查，无问题出现。 1.2提高桥面防水施工进度常见的刷涂、滚涂法施工周期长，不利于大批量施工；人力劳动强度，采用本技术喷涂法施工工艺能够达到目标要求，简化施工工序，提高工作效率，加快施工进度，缩短工期。 1.3提高经济效益采用该施工技术进行施工控制，施工质量保证，避免材料的浪费，杜绝返工，每公里材料同比节省5万元，有明显的经济效益，工期的缩短也带来显著的成本节约。 2 高速铁路桥面薄涂型聚氨酯防水层施工技术 2.1施工工艺流程及操作要点 2.1施工工艺流程施工工艺流程为：基面清理→基面修补（潮湿基面处理）→封闭漆施工→底面漆（PPU-M1）施工→表面漆（PPU-M2）施工。 2.2 操作要点 2.2.1基面清理施工中首先进行梁面标高采集，根据标高数据，泄水孔位置，定出排水坡度方向。打磨分两遍进行，第一遍用打磨机进行粗略打磨，尖角、凸起等打磨平整或圆滑，必要时按照排水坡度进行深度打磨。使用吸尘器或吹风机清除粉尘杂质，清理干净后，检查基面，发现不合格的地方用打磨机、钢丝刷进行第二遍打磨，使用稀料等溶剂清除污垢，并用清水冲洗。施工中采用2m平尺进行平整度检查。严禁打磨过深，破坏梁面保护层，影响梁面耐久性。底座板、防护墙根部切除掉不密实部位，清理干净，保证以后的倒角处防水搭接。等待雨天或梁面浇水，检查梁面有无积水现象。如局部积水，则需进行疏水处理，确保桥面排水畅通。梁面打磨是一道关键前期工作，打磨程度的好坏直接影响桥面平整度、桥面排水坡度、防水层的粘结力等，必须确保打磨到位。 2.2.2基面修补混凝土表面明显的裂缝、蜂窝、麻面、孔洞、掉块等缺陷，用石英砂修补，修补前要先清除杂物粉尘。对于雨天影响，基面潮湿，影响施工进度，现场采用拖把去水，晾晒，必要时采用热风机吹干，保证基面干燥。基层面应进行验收，基层应作到平整、不起砂及无凹凸不平现象，平整度的要求：用2米长靠尺测量，空隙不大于3mm，空隙只允许平缓变化，每米不超过一处。桥面基层无浮渣、浮灰、油污，直径≥5mm气孔已封闭等，同时防护墙根部应无蜂窝、麻面。梁面清洁、干燥后方可进入防水层施工。 5.2.3封闭漆施工组成：环氧类材料，封闭细裂缝和混凝土表面的毛细孔，防止混凝土表面的碱性对涂装材料的性能影响，并增加涂装材料与混凝土表面的附着力，所以底涂材料要求有较好的渗透性、封闭性、柔韧性和抗冲击性，并与面涂材料有较好的相容性与附着力。施工时环境温度在5°C-35°C，环境相对湿度不大于85%，风力不大于5级，当低于5°C，材料流动性、硬化降速度降低，影响材料性能，温度过高，容易出现涂层气泡。施工以喷涂工艺为主，刷涂工艺为辅。待修补空洞完毕后的基面清洁、干燥后即可进行封闭漆施工，施工时应确保封闭漆充分湿润基面。参考用量为0.3kg/㎡～0.4kg/㎡。底漆为A、B双组分，混合比例为5：1，使用时应在20min内完成施工。封闭漆施工后检查有无漏涂、气泡、等缺陷，通过刺破气泡补涂。封闭漆原则上是涂刷一遍，一遍后仍存在不平整、孔洞，细微裂缝地方，再用封闭漆掺入一定量的80目-150目的石英砂涂刷第二遍，起到封闭平整的作用，为后面底面漆施工提供封闭的基面，避免出现鱼眼、气泡等。 2.2.4底面漆施工底面漆：介于封闭漆与表面漆之间，不宜暴露于大气环境的涂层。底面漆采用PPU-M1薄涂型改性聚氨酯防水漆，属芳香族聚氨酯防水漆，芳香族聚氨酯涂料价格较低，涂层具有较高的物理力学性能（较高的拉伸强度、断裂伸长率等），所以在桥梁防水领域得到广泛应用。由于含有苯环，在室外使用不耐阳光曝晒，易出现黄变、粉化，所以平时存放在遮阳处。底面漆涂装工作应在封闭漆涂装后的24h后施工。施工时环境温度在5°C-35°C，环境相对湿度不大于85%，风力不大于5级，当低于

桥面铺装防水层施工方案

G310洛阳市境（新安段）改建工程桥面铺装防水层施工技术方案山东天诚市政公路工程有限公司二0一五年十月

桥面铺装防水层施工方案、编制依据 1、G310洛阳市境（新安段）改建工程两阶段施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 ； 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 ； 4、本合同段《施工组织设计》文件； 5、《水性沥青基防水涂料》JT/T535-2004。二、编制原则 1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。三、工程概况 G310洛阳市境（新安段）改建工程主线大桥12座，其桥梁上部结构为预应力混凝土先简支后连续组合连续箱梁即20m预制箱梁、25m预制箱梁、30m预制箱梁、40m预制箱梁；天桥及大洼分离式立交桥上部为13m和20m装配式部分预应力混凝土空心板。根据设计要求，本工程全线桥面铺装设计均为10cm沥青混凝土 +防水层（路桥用水性沥青基）+10cm厚C50防水混凝土。四、组织机构

1、管理体系成立以项目经理为总指挥，总工程师为技术总负责人的管理机构，设1个桥面防水作业队展开施工，由总工程师负责运作，由质检部和实验室负责施工的质量检查并实施质量监督职责。 2、人员配置总负责人1名，现场技术员1名，质检员1名，普工根据现场施工进度情况而定（5-10人）。 3、机械设备配置 ①凿毛机1台 ②增压泵及高压水枪1套 ③低压喷射器4台 ④沥青喷涂机1台五、材料选用与质量要求材料采用水性沥青基防水材料。水性沥青基薄质防水材料是以用化学乳化剂配置的乳化沥青为基料，掺有氯丁胶乳或再生胶等橡胶水分散体的防水涂料，其各项性能指标如下：水性沥青基防水涂料性能指标

铁路桥面附属工程防水层及伸缩缝施工方案

目录第一章.编制说明 (1) 1.1编制依据.................... (1) 1.2编制目的.................... (1) 1.3编制范围.................... .. (2) 第一章.工程概况.................... 2 2.1设计概况.................... (2) 2.1.1桥面无砟轨道 .......... (2) 2.1.1防护层构造............. ..3 2.2技术标准.................... .. (4) 2.3参建单位.................... .. (5) 第三章.总体施工方案 (5) 第四章.施工工期安排 (5) 第五章.施工资源配置 (5) 5.1施工人员.................... .. (5) 5.2机械设备及周转材料......... . (6) 5.3材料供应.................... (6) 第六章.主要施工方法................ 6 6.1施工前准备.................. (6) 6.1.1技术准备 (7) 6.1.2现场准备 (7) 6.1.3材料准备 (7) 6.2防水层及保护层施工......... . (8)

621工艺流程 (8) 622测量放样 (9) 623基层处理 (10) 6.2.4涂刷聚氨脂防水涂料（电缆槽内） (10) 6.2.5铺贴防水卷材施工（防护墙内侧） (11) 6.2.6混凝土保护层施工 (12) 6.4伸缩缝及挡水台施工 (13) 6.4.1工艺流程 (14) 6.4.2测量放样 (14) 6.4.3梁面凿毛 (14) 6.4.4安装挡水台钢筋 (15) 6.4.5安装伸缩缝 (15) 6.4.6挡水台模板安装 (16) 6.4.7挡水台浇筑 (16) 6.4.8拆模及养护 (16) 第七章.质量要求及检验标准 (17) 7.1质量要求 (17) 7.1.2防水层、保护层质量要求 (17) 7.2检验标准 (18) 第八章.质量保证措施 (18) 8.1组织保证 (18)

桥面卷材防水施工方案

目录第1章工程概况及编制依据.......................... - 1 - 1.1 工程概况 ....................................... - 1 - 1.2 编制依据 ....................................... - 1 - 第2章施工准备及作业流程.......................... - 2 - 2.1 施工准备 ....................................... - 2 - 2.1.1 技术准备 ..................................... - 2 - 2.1.2 人员准备 ..................................... - 2 - 2.1.3 材料机具准备.................................. - 2 - 2.1.4 施工用水用电.................................. - 2 - 2.2 作业流程 ....................................... - 2 - 2.3 内业资料 ....................................... - 3 - 第3章施工方法及工艺要求.......................... - 3 - 3.1 混凝土表面基层处理.............................. - 4 - 3.1.1 桥面初步清理.................................. - 4 - 3.1.2 测量放线 ..................................... - 4 - 3.1.3 挡砟墙内侧防水层铺设.......................... - 4 - 3.1.4 挡砟墙外侧防水层铺设.......................... - 5 - 3.2 保护层 ......................................... - 6 - 3.2.1 纤维混凝土的施工方法.......................... - 6 - 3.3 特殊部位处理 ................................... - 7 -

桥面防水层、保护层施工工艺

桥面防水层、保护层施工工艺 12.1.1工艺概述铁路混凝土桥梁桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要手段，设计防水层包括防水卷材或防水涂料和混凝土保护层构成，分为两部分，一部分为防撞墙之间防水层，为高聚物改性沥青防水卷材上铺钢筋混凝土组成；一部分为防撞墙外侧电缆槽内防水层，为聚氨脂防水涂料上铺细石子纤维混凝土组成。本工艺适用于铁路桥梁防水层及保护层施工。 12.1.2作业内容桥梁桥面基层处理、防水层施工、保护层施工。 12.1.3质量标准及检验方法《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424－2010）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752－2010） 12.1.4工艺流程图图 12.1.4-1 防水层、保护层工艺流程 12.1.5工艺步骤及质量控制一、施工准备 1.技术准备：认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，掌握技术要领和质量控制要点。 2.材料准备：根据设计采用的不同材料的不同，桥面防水层主要有防水涂料（聚氨酯防水涂料、改性沥青防水涂料）和防水卷材（高聚物改性沥青防水卷材）等，防水材料、钢筋、混凝土原材料及模板等数量满足需要，质量符合要求。 3.机具准备：防水卷材摊铺机、混凝土悬挂式整平机、混凝土输送泵、混凝土切割机、振动泵，平板振动器。二、槽底和过水孔清理电缆槽竖墙施工完成后，槽底应清洗干净，对于各墙趾处和槽底的蜂窝麻面应进行处理，然后按设计要求高度（高出保护层砼面≮8cm）在电缆槽竖墙上弹出墨线。

三、涂刷防水涂料电缆槽清理完成并自然干燥后可涂刷防水涂料。 1.涂膜施工宜采用喷涂也可采用刷涂，但厚度≮2mm，每平方米用量约 2.4kg。 2.涂刷聚氨酯防水涂料时，基层表面不得有明水，严禁雨中施工，防水层铺设施工环境温度不得低于5℃。 3.涂料主剂（甲组份）、固化剂（乙组份）须按产品说明进行配置，每种组分的称量误差不得大于 ±2%，人工涂刷时，按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌均匀，搅拌时间 3～5min，搅拌时不得加水，须采用机械方法搅拌，搅拌器的转动速度宜在 200～300 转/分。 4.涂刷时应分 2 次进行，以防止气泡存于涂膜内，第一次使用平板在基面上涂刮一层厚度 0.2mm 左右的涂膜，1～2 小时内使用金属锯齿板进行第二次涂刮。 5.对于防撞墙、竖墙等垂直部位使用毛刷或辊子先行涂刷，平面部位在其后涂刷。保护层平面封边处理，应在缝两侧不小于设计宽度要求涂涮聚氨酯防水涂料。对泄水管、吊装孔等部位，待做完高聚物改性沥青防水卷材与密封膏后，用溶剂型橡胶防水涂料进行土封边处理。 6.配置好的涂料应在 20 分钟内用完，根据涂刷速度随配随用，防水层完全干固后方可浇注混凝土保护层。 7.不得使用风扇或类似器具缩短干燥时间，喷涂后 4 小时或涂涮后 12 小时内必须防止霜冻、雨淋及曝晒。四、浇筑细石纤维混凝土电缆槽涂刷防水涂料并自然干燥后可浇筑细石混凝土。电缆槽防水保护层根据设计要求通常采用 C40 聚丙烯纤维混凝土，在聚氨酯防水涂膜施工完成后进行，为防止溢溅的混凝土污染电缆槽竖墙和防撞墙，混凝土不得采用搅拌车直接倾倒浇注，应在电缆槽 B、C 竖墙上安放定型储存混凝土的盒子，搅拌车将混凝土运输到现场倒入盒子内，然后人工用铣铲入摊铺至电缆槽内，采用平板震动器进行混凝土的振捣，人工收浆抹面，在混凝土初凝前进行二次收浆，避免混凝土表面出现小裂缝，收浆不宜来回多次抹面，形成设计要求的纵横坡度。混凝土浇筑完成后，应采取必要的保水养护措施，避免过快失水，可以采用覆盖草袋洒水的养护措施。五、桥面清理两侧防撞墙施工完后即进行桥面防水层的施工，对基层面和墙趾应进行验收处理，桥面混凝土基层面质量应符合 TB/T2965 规定的要求，采用高压水枪冲洗干净，基层表面应平整、均匀一致，其平整度用1m 直尺检查，平整度≯3mm，且空隙只容许平缓变化。基层应坚实、干燥清洁、平整、无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凸凹不平现象；对混凝土因养护不够等原因造成的强度不足、起砂等现象必须采用合适的机械打磨，直至露出坚硬的基面，对于过于光滑的基面宜用打磨机磨粗，若基层表面高低不平或凹坑较大时，应用 1：2.5 水泥砂浆找平。防撞墙需做防水层的墙趾处应无蜂窝、麻面。对蜂窝、麻面作填补前，应清除蜂窝、麻面中松散层、浮渣、浮灰、油污等，填补时均应在水泥砂浆、水泥净浆中添加水容性胶粘剂以增强水泥砂浆、净浆与基底的连接。六、铺设防水卷材涂刷沥青基层处理剂前要求基层应干燥、其鉴别方法一般可凭经验肉眼观察，也可用 1m 见方的塑料布覆盖其上，用电吹风机加热，观察是否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥。若季候环境无法获得干燥的基层，可以采用水基基层处理剂。进行桥面防水层施工时应严格进行交通管制，施工前后严禁车辆通行，既保持好桥面的清洁又必须保证防水卷材不被损坏。防水卷材铺贴方法和要求如下： a、备好防水卷材、基层处理剂、密封膏、圆形搅拌桶、220V 电源、打磨机、小平铲、凿子、吹灰器、扫帚。 b、基层表面不得有明水，严禁雨中施工，防水层铺设施工环境温度不宜低于零下20℃。 c、涂刷高聚物改性沥青处理剂，用量为每平方米不少于 0.4kg。施工方法是采用长柄滚刷进行涂刷，

桥面防水MMA施工方案

桥面防水MMA施工方案一、设计依据 1、《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)； 2、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构规范》（TB10002.3-2005）； 3、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）及“局部修订条文”（铁建设【2007】140号）； 4、《新建时速300~350公里客用专线铁路设计暂行规定》（铁建设【2007】47号）； 5、《新建时速200~250公里客用专线铁路设计暂行规定》（铁建设【2007】140号）； 6、《广珠城际轨道交通工程桥面防水层暂行技术条件》【科技基（2008）191号】； 7、《客运专线桥梁混凝土桥面防水暂行技术条件》（修订版）（科技基[2007]56号）； 8、《建筑防水涂料试验方法》（GB/T16777-1997）二、材料 1、甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂防水层甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂防水层，用于防护墙以内桥面的防水，无碴轨道MMA防水膜最小厚度1.5毫米。甲基丙烯酸甲酯树脂防水涂料和基面处理剂的技术要求见下表 1、表2.

2、聚氨脂防水涂料类防水层防护墙外侧悬臂板上采用聚氨脂防水涂料类防水层，聚氨脂防水涂料符号《聚氨酯防水涂料》GB/T19250-2003的要求，其物理力学性能指标见表3。 3、保护层采用C40细石纤维混凝土，其中纤维混凝土可采用聚丙烯纤维网或聚丙烯腈纤维混凝土。 (1)水泥采用强度等级42.5低碱普通硅酸盐水泥。 (2)细骨料：中砂，粒径小于1mm，级配应符合《普通混凝土用砂标准及检验方法》JGJ52中的规定。 (3)粗骨料：最大粒径10mm的碎石，其质量应符合《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53中的规定。 (4)聚丙烯纤维网质量应符合《纤维混凝土结构技术规程》 CECS38:2004的规定，主要物理力学性能指标见表4，每立方米混凝土中聚丙烯纤维网的掺量为1.8Kg. (5)聚丙烯腈纤维质量应符合《纤维混凝土结构技术规程》 CECS38:2004的规定，主要物理力学性能指标见表5.每立方米混凝土中聚丙烯腈纤维掺量为1.0Kg。三、构造 1、防护墙内侧桥面（含轨道底座及桥面防护墙）采用MMA 树脂防水层（MMA防水膜），防护墙外侧（电缆槽下方）采用聚氨酯防水涂料类防水层。MMA树脂防水层上不需要制作保护层；聚氨酯防水涂料上需要覆盖水泥砂浆或纤维

桥面防水层施工方案

桥面防水层施工实施方案一、编制依据 1.1 铁道部行业标准之《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》等。 1.2 常用跨度梁桥面附属设施（桥面布置、桥面附属构造、桥梁综合接地、防水体系、排水体系、伸缩缝）图号：通桥（2008）8388A； 1.3无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）图号：通桥（2009）2229Ⅳ。 1.4 宁安铁路桥梁桥面系附属设施（人行道栏杆、遮板、电缆槽、盖板、防护墙、接触网电缆上桥、T梁桥上电缆槽）图号：宁安施（桥）参-7 1.5 依据宁安公司建设相关技术文件，管理规定并结合中铁十二局集团有限公司颁发的《管理手册》、《管理规定》、《程序文件》、《施工技术管理办法》及《工程质量管理办法》。二、工程概况我管段负责施工的红星河大桥DK164+963.8-DK165+097.28,133.48 m；祠堂特大桥DK167+304.98-DK168+406.31，1101.33m；铜陵南特大桥DK170+648.01-DK172+714.29，2066.28m，新丰大桥DK173+646-DK173+945.47，299.47m；白浪湖特大桥DK174+393.05-DK178+666.88，4273.83m，合计7874.39m 的桥面防水层桥面防撞墙内侧净宽9m，防水层合计宽3.4。

三、施工组织机构图四、施工准备 4.1 内业技术准备（1）应在开工前组织技术人员认真学习实施性阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题；熟悉规范和技术标准、施工组织设计、相关技术规范，制定施工

安全保证措施，提出应急预案；对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。（2）施工前必须制定好周密的施工方案，审批通过后方可开始施工。（3）建立健全完善的质量保证体系和健全的施工质量检验制度。 4.2 外业技术准备（1）材料储备施工前首先在指定厂家购置所需材料，并对材料进行检测，各项指标必须符合相关规定。宁安线无砟轨道桥面防水层需要以下材料： ①高聚物改性沥青防水卷材（配套高聚物改性沥青基层处理剂）。 ②聚氨脂防水涂料。 ③C40细石纤维混凝土，其中纤维采用聚丙烯腈纤维，细石混凝土中水泥采用强度等级42.5低碱普通硅酸盐水泥。每方混凝土中聚丙烯腈纤维的掺量为1.0kg。（2）施工准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集、整理、统计完成；配齐生活、办公设施，满足管理、技术人员进场生活、办公需要；现场轨道板铺设、CA 砂浆灌注完毕；桥面垃圾清理干净，CA砂浆污染处理完毕。（3）基层面检查 ①防水层施工前应先对基层面进行验收，基层应做到平整、无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸不平现象，平整度满足要求：用1米长靠尺测量，空隙不大于3mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处。 ②桥面基层应无浮砟、浮灰、油污等，同时防护墙根部应无蜂窝、麻面。五、防水材料相关技术要求 5.1 高聚物改性沥青基层处理剂（1）运输途中防止日晒、雨淋，禁止接近热源。（2）产品应储存于荫凉、干燥、通风处，储存最高温度不应高于40℃，最低温度不应低于5℃。（3）处理剂的物理力学性能应符合下表5-1的规定。表5-1 高聚物改性沥青基层处理剂的物理力学性能指标

桥面防水施工组织设计方案

目录 1、编制依据与原则 (3) 1.1、编制依据 (3) 1.2、编制原则 (4) 2、工程概况 (4) 3、施工准备 (5) 3.1、现场准备 (5) 3.1.1、材料准备 (5) 3.1.2、机械设备准备 (5) 3.1.3、人员配备 (5) 3.2、技术准备 (6) 3.2.1、材料性能 (6) 3.3.2、技术指标 (7) 4、工期安排 (8) 4.1、总体施工规划 (8) 4.2、关键工序的工期控制 (8) 5、施工工艺与施工方法 (8) 5.1、桥面处理要求 (8) 5.2、桥面基层清理 (9) 5.3、防水层施工 (10) 5.3.1、施工机械准备 (10)

5.3.2、确定洒布量 (10) 5.3.3、防水粘结层喷洒 (10) 5.3.4 、防水层养生 (11) 5.3.5 、质量管理 (11) 6、质量保证措施 (12) 6.1、工程工艺控制 (12) 6.2、工程材料的质量保证 (12) 6.3、工程质量保证 (12) 7、安全保证措施 (13) 8、进度保证措施 (14) 9、应急措施 (15) 10、安全文明施工 (16)

1、编制依据与原则 1.1、编制依据（1）、临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目设计图纸（2）、施工组织设计（3）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（4）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）（5）、《水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范》DB32/T 2285-2012

（6）、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010） 1.2、编制原则（1）、严格遵守国家有关政策、法律、法规和守则。（2）、采用可靠的工艺、材料、设备，力求工艺成熟，可操作性强，且安全环保。（3）、根据本项目的设计成果，结合工程的地质、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面综合确定。（4）、通过合理有效的资源组织，力求缩短工期，为本项目提供有力保障。（5）、统筹安排，突出重点、难点工序，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需人、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 2、工程概况滨河西路工程起点位于规划十一路南侧140m，终点位于站前北路北侧200m，全长2093.632m，滨河西路高架起点桩号K0+269.5，终点桩号K1+768，全长1498.5米。规划九路地面辅道位于滨河西路以东260m，终点位于滨河东路以西295.159m，全长555.159m，规划九路高架起点桩号K0+154，终点桩号K0+396，全长242米。匝道A：起点位于景观大道AK0+000处，终点位于滨河西路K1+014.769处，在AK0+272.076处设置圆曲线由东向西上跨滨河西路主线后，下穿滨河西路主线桥，沿景观大道（高铁站）方向布线，采用桥梁形式在AK0+634.652处上跨B匝道后逐渐与现状景观大道同一高程，全线长度973.28米，桥梁长度549米。匝道B:起点位于景观大道东侧第一个规划路口，自西向东，下穿匝道A，上跨滨河西路辅道，下穿滨河西路主线桥后终点交于滨河西路北侧。道路全长726.630米，