2019年上交航空航天学院航空宇航科学与技术考研复试时间复试内容复试流程复试资料及经验

2019年上交航空航天学院航空宇航科学与技术考研复试时间复

试内容复试流程复试资料及经验

随着考研大军不断壮大，每年毕业的研究生也越来越多，竞争也越来越大。对于准备复试的同学来说，其实还有很多小问题并不了解，例如复试考什么？复试怎么考？复试考察的是什么？复试什么时间？复试如何准备等等。今天启道小编给大家整理了复试相关内容，让大家了解复试，减少一点对于复试的未知感以及恐惧感。准备复试的小伙伴们一定要认真阅读，对你的复试很有帮助啊！

专业介绍

航空宇航科学与技术是20世纪初期和中期先后创建并迅速发展的科学与技术领域，它是以数学、物理学以及现代技术科学为基础，以飞行器设计、推进理论与工程、制造工程、人机与环境工程等专业为主干的高度综合的学科体系。航空宇航科学与技术综合应用许多其他学科和工程技术的最新成果。数学、力学、化学、动力工程与工程热物理、材料科学与工程、机械工程、电子科学与技术、控制科学与工程、计算机科学与技术、医学以及低温与真空技术等，都对航空航天事业的发展发挥了重要作用。这些学科和技术在航空航天应用中交叉渗透产生了一个新的学科群，使航空宇航形成了一个完整的学科体系，而航空航天的发展不断提出的新问题和新要求，又促进了相关学科和技术的进步和发展。

复试时间

请参加复试的考生在3月18日16:00前往交大航空航天学院1212教务办报到

复试内容（科目）

复试分数线

复试流程

1、体检：

日期：3月19日(周一)、3月20日(周二)

时间：上午8：00—10：30(血检、尿检及常规体检) ;下午13：20-16：00(仅开放胸片检查)

地点：交大闵行校区医院。

要求：所有参加复试的考生都必须参加体检。体检后，体检表直接交给校医院。

详细的要求及安排等查看研究生院的通知。

2、英语听力考试：

时间：3 月18日(周日)中午12:30

地点：上海交大闵行校区东下院304

注意：考生须带身份证、初试考试用准考证(如果遗失，准考证号码必须记清)、2B 铅笔、橡皮，听力通过教室喇叭播放，不用携带其它听音设备。请考生12:00 准时进场，具体考试安排听考场指令，开考后禁止进入考场。

3、报到：

时间：3月18日(周日)下午16:00-17:00;

地点：上海交大闵行校区航空航天学院A212

注意：请携带所有报道所需资料(详见本文第七条)

4、“个人兴趣和态度”问卷测试：

时间：3月18日(周日)下午17: 30-：18：30

地点：上海交大闵行校区航空航天学院A229

要求：自带黑色签字笔、硕士生准考证、身份证。

5、专业素质与能力测试(笔试、闭卷、2个小时)：

时间：3月20日(周二)上午(8：30—10：30)

地点：上海交大闵行校区航空航天学院A229

要求：自带黑色签字笔、计算器、直尺等考试相关工具以及硕士生准考证、身份证。

测试内容：全面考核考生对本学科(专业)理论知识和应用技能掌握程度，利用所学理论发现、分析和解决问题的能力。

6、面试：

1)普通班(包括单考考生)

时间：3月20日(周二)下午13:30开始分组面试。

地点：上海交通大学闵行校区东中院

(1) 飞行器设计系：东中院1-101

(2) 航空宇航信息与控制系：东中院1-103

(3) 航空宇航推进系：东中院1-104

(4)临近空间中心：东中院1-105

(5) 考生候场教室：东中院1-107

2)上海交大-中国商飞联合培养基地

时间：3月21日(周三)上午9：00开始面试。

地点：上海交通大学闵行校区陈瑞球楼209

3)上海交大-莫航双硕士项目

时间：3月21日(周三)下午13:30开始面试

地点：上海交通大学闵行校区陈瑞球楼

(1)第一组：陈瑞球楼405

(2)第二组：陈瑞球楼406

考察内容：(1)英语口头表达能力;(2)综合素质和能力：包括大学阶段学习情况、对本学科理论知识和应用技能知识的掌握程度、在本专业领域发展的潜力以及思想政治素质、本学科以外的学习、科研、社会实践、事业心责任感、人文素质、举止礼仪等。

注意：1笔试及面试全程录音录像;

2面试结束后，即复试过程结束，考生可自行离开。

7、复试总成绩：200分

(1)外语听力：20分(学校组织统一考试);

(2)专业素质和能力：100分(笔试);

(3)外语口语交流：20分(面试);

(4)综合素质和能力：60分(面试)。

8、录取原则：

(1)按初试成绩+复试成绩从高到低择优录取。

(2)以下情况学院有权不予录取：

a复试分低于120分，复试各单科成绩低于及格线;

b笔试或者面试过程中有作弊行为;

c体检不合格者;

d其他违反相关招生规范，纪律者。

复试资料

1、本人第二代居民身份证件原件(查看后交还)与复印件(提交);

2、历届生：学历证书、学位证书及《教育部学历证书电子注册备案表》(或“学历认证报告”)——考生应事先登录中国高等教育学生信息网(https://www.360docs.net/doc/3016510015.html,)履行学历验证程序,并下载打印;

3、应届生：学生证及《教育部学籍在线验证报告》——考生应事先登录中国高等教育学生信息网(https://www.360docs.net/doc/3016510015.html,)履行学籍验证程序，并下载打印;

4、持在境外获得学历、学位证书报考者：须提交原件，复印件以及教育部留学服务中心出具的《国外学历学位认证书》——考生应事先办妥认证手续;

5、本科成绩单;

6、英语四、六级证书;

7、获奖证书、学术成果的原件及复印件。

8、5份简历用于面试。

注意：上述材料于3月18日报到时向教务办提交原件验证并提交复印件备案。

对不符合报考条件或提供虚假信息的考生，一律不予录取。

复试经验

如何在复试中脱颖而出

狭路相逢勇者胜，考研复试亦是如此。随着考研复试竞争的加大，考生们越来越重视考研复试。复试虽然短暂，但是一些考生高分落榜，一些考生低分逆转，原因皆在此。那么在短暂的复试考察中，考生如何脱颖而出，启道考研复试班重点提3个建议，大家快来看看吧！

【回答重要的不仅仅是答案】

回答问题的过程是考生展现各方面能力的过程。启道考研复试班建议回答问题要注意以下两点：

第一，在口头表达上尽量简洁明了。回答问题要运用学科专业术语对问题进行专业解读，不要用词反复累赘。优秀的面试者是能占据主动权的考生，你要用你的话题吸引导师的关注，提起导师的兴趣，你就成功了一半。

第二，对导师提出的问题要有自己的见解。要把你的思考过程、逻辑分析表述出来，从某种程度上说，导师看重的不是你答案的对错，很多谈看法谈观点的问题也无所谓对错，而是你分析问题解决问题的思维过程。

【态度要踏实端正】

有些考生觉得终于碰到了我擅长的问题，所以像抓住救命稻草一样的拼命表现，但要知道，过度表现很可能会让你一败涂地。夸夸其谈、不懂装懂的表现是最致命的，这不仅反应出你的学科功底不够扎实，更反应出你的学风和态度，说白了不是踏踏实实做学问的人该有的表现。

启道考研复试班建议：碰到不会的问题就要明说，并顺理成章地引到一个自己擅长的相关问题上，没有必要弄虚作假，欲盖弥彰。知道多少答多少，实事求是总比满嘴跑火车要好。

【抓住导师的喜好】

导师们最欣赏的考生就是，能够对一个问题进行合理分析的考生，从中可以看出他的知识体系、思想脉络。

而导师们最反感的就是上来吹嘘自己多么厉害，结果提了一个问题就马上失色的考生，或者是所答非所问，无知识功底和逻辑分析，这样的考生被淘汰是必然的。

启道考研复试班提醒大家：自信和自负是两码事，在面试的时候，态度自信不卑不亢是必须的，但刻意的让自己看起来自信往往正是不自信的表现，更别说一些"金玉其外，败絮其中"的考生，你要相信，合理的展现再加上你深厚的功底，结果一定不会太差。

最后，启道考研复试班预祝大家考研金榜题名关于更多考研复试细节情况，可关注启道考研网。

最后，启道考研复试班预祝大家考研金榜题名！

盛世清北-清华大学航发院航空宇航科学与技术研科目考研参考书考研真题考研分数线考研经验

盛世清北-清华大学航发院航空宇航科学与技术研科目考研参考书考研真题考研分数线考研经验航空发动机被誉为“工业皇冠上的明珠”，是世界上公认的核心技术门槛最高、整体结构最复杂的工业产品，反映了一个国家的科技、工业和国防的综合实力。近年来，清华大学多措并举促进航空发动机研究发展。学校已依托航天航空学院、能源与动力工程系、汽车工程系等成立了多学科交叉的航空发动机研发平台，此外，清华大学还承担了航空发动机和燃气轮机等相关项目研究100余项。揭牌仪式上，清华大学校长邱勇表示，清华大学具有开展航空发动机研究的良好基础，同时积聚了相关的人才和学科支持。航空发动机研究院将立足国家发展前景，聚焦基础科学人才培养，加强与航空产业界紧密合作，共同推动我国航空发动机事业的创新发展。据介绍，清华大学航空发动机研究院具有工科基础齐全雄厚、国际交流便利及军民融合深入三大优势。研究院计划在2020年完成科研机构设置和100人左右的队伍建设，并利用2025年到2029年五年时间对标国际化的航空发动机先进技术，在部分核心技术上具备比较优势。2030年到2039年能够形成新一代航空发动机创新理论和关键技术，成果产出和转化显著，为“高、远、快、智”飞行器动力提供支撑。一、招生目录盛世清北老师解析：清华大学航空发动机研究院为清华大学2018年12月18日新成立的学院，将通过人才培养、学科支持等途径，进一步加强与产业界深度融合，推动我国航空发动机事业创新发展。清华大学航空发动机研究院，设计专业有航空宇航科学与技术，其专业研究方向为行家哦那个宇航科学与技术，初试科目①101 思想政治理论②201 英语一或 202 俄语③301 数学一④960 理论力学，复试内容：材料力学。盛世清北，专注专注清北考研-保研-考博10年品牌，只为报考清华北大硕博考生及清华北

2、中南大学《行为金融学》Ch2 有效市场价说及其缺陷

第2章有效市场价说及其缺陷有效市场假说 2标准金融理论体系 1有效市场假说的缺陷3

皇家荷兰和壳牌公司分别位于荷兰和英格兰，两家公司同意在保留各自独立的有区别的实体的基础上将两公司的利润以60:40的比例进行合并。所有的现金流也按这个比例进行分割。皇家荷兰和壳牌公司的股票在欧洲和美国的九个交易所交易。皇家荷兰主要是在美国和荷兰交易，而壳牌公司的股票主要在英国交易。如果证券的市场价值与未来现金流的净现值相等，那么按照60：40的比例，皇家荷兰的价值应是壳牌公司的1.5倍。然而事实呢？

皇家荷兰和壳牌公司股票价格案例思考： 1.我国股票市场的成熟度到底如何？ 2.我国股票市场与西方的差距有多大？

资本结构理论（MM理论） ? MM理论的结论是，企业通过借债和发行股票两种方式融资的成本是相同的，也可以说企业价值与其资本构成情况是不相关的。 ?（1）无公司税时MM理论指出，一个公司所有证券持有者的总风险不会因为资本结构的改变而发生变动。因此，无论公司的融资组合如何，公司的总价值必然相同。 ?无公司税时的公司价值：VL=Vu=EBIT/K=EBIT/Ku 式中，VL为有杠杆公司的价值，Vu为无杠杆公司的价值；K= Ku为合适的资本化比率，即贴现率；EBIT为息税前净利。（2）有公司税时MM理论认为，存在公司税时，举债的优点是负债利息支付可以用于抵税，因此财务杠杆降低了公司税后的加权平均资金成本。　 ? 避税收益的现值=tc*r*B/r=tc*B 式中：tc为公司税率；r为债务利率；B为债务的市场价值。 ? MM理论认为企业负债率越高对企业越有利，当企业负债率为100%时企业价值最大。但是这种分析未考虑企业的破产成本，因此100％负债使企业价值最大的结论远离经济现实。

航空安全与科学管理详细版

文件编号：GD/FS-8241 （管理制度范本系列）航空安全与科学管理详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

航空安全与科学管理详细版提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。在安全问题越来越受到重视的今天，安全管理的好坏直接影响到安全工作，特别是民航，无论从经济效益还是从社会影响力方面而言，都显得尤其重要。否则，就会给人民的生命、财产带来极大的危害，给国家造成巨大的经济损失。随着民航事业的不断发展，以往传统管理模式已经不适应时代的要求，现在需要转变观念，运用科学的管理理念，不断提高安全管理水平，确保航空安全，推动和促进我国航空事业的进一步发展。传统的航空安全管理，主要着眼点放在系统运行

阶段，一般是发生了事故后，调查其原因，根据调查结果修订安全措施，这种模式称为“事后处理”模式，也因此造成了许多弊端。重事后处理这种“亡羊补牢”的办法，只能在短时间内引起员工的注意，事情过去后，依然如故，容易埋下隐患。只有依靠现代科技手段，建立适应当前航空实际的全新的安全管理模式，才能保证航空安全。全新的安全管理模式，首先在于管理理念的先进性、科学性，其次是管理手段、措施的科学性，然后是靠用科技武装的高素质的管理队伍，最后是管理模式运行的科学性和系统性。

智慧树知到《走进航空航天》章节测试答案

智慧树知到《走进航空航天》章节测试答案第一章 1、()是在地球大气层内，必须借助于空气介质来产生克服航空器自身重量的升力，大部分航空器还要有产生相对于空气运动所需的动力. A:航空活动 B:航天活动正确答案：航空活动 2、对流层和平流层航空器的飞行环境是对流层和（）。 A:中间层 B:平流层正确答案：平流层 3、按工作环境和方式，飞行器分为那三大类？ A:航空器 B:航天器 C:火箭和导弹 D:无人机正确答案：航空器,航天器,火箭和导弹 4、世界上最主要的、应用范围最广的固定翼航空器是什么？ A:直升机 B:飞机正确答案：飞机 5、美国军用飞机的命名方法表征了设计的三大要素是什么，也被称为MDS命名法。 A:任务

B:设计 C:系列 D:性能正确答案：任务,设计,系列 6、美国军用飞机的命名方法中F代表（）。 A:攻击 B:战斗正确答案：战斗 7、世界上所有飞机设计部门都有一句共同的名言是什么？ A:为减轻飞机的每一克重量而奋斗 B:为增加飞机的每一米航程而奋斗正确答案：为减轻飞机的每一克重量而奋斗 8、在新飞机研发过程中，制造出全尺寸样机，经使用部门审查通过后，可以冻结总体技术方案，转入工程研制，这个阶段是（）。 A:论证阶段 B:方案阶段正确答案：方案阶段 9、（），奥威尔·莱特驾驶“飞行者1号”升空，飞过36.6m，留空12s，完成了人类历史上有动力、载人、持续、稳定、可操纵、重于空气航空器的首次飞行。 A:1913年12月17日 B:1903年12月17日 C:1903年2月17日 D:1913年2月17日

正确答案：1903年12月17日 10、击落多少架敌机才是获得王牌飞行员称号的最低标准。 A:4 B:5 C:6 D:10 正确答案：5 11、1957年10月4日，世界上第一颗人造地球卫星从那个国家的领土上成功发射？A:美国 B:苏联 C:德国 D:中国正确答案：苏联 12、我国成功发射的第一颗人造地球卫星叫什么名字？ A:“东方红”1号 B:“风云”1号 C:“嫦娥“1号 D:”长城”1号正确答案：“东方红”1号 13、我国的运载火箭被命名为“ ”系列？ A:长征 B:神舟

兵器科学与技术类院校

兵器科学与技术类院校，核心专业是武器系统与发射工程、地面武器机动工程、弹药工程与爆破技术、信息对抗技术、水声工程等。教育部排名（2012年教育部评估，2013年1月29日公布）：北京理工大学、南京理工大学、西北工业大学、解放军理工大学、空军工程大学、中北大学、装甲兵工程学院、海军工程大学、解放军防化学院、解放军装备学院、沈阳理工大学。其中，北京理工大学、南京理工大学、军械工程学院的兵器科学与技术是国家一级重点学科。教育部评估排名：航空宇航科学与技术类院校排名分享到： 2013-06-04 14:08 作者：来源：互联网字号：T|T 航空宇航科学与技术类院校，核心专业是航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程等。教育部排名（2012年教育部评估，2013年1月29日公布）：北京航空航天大学、国防科学技术大学、西北工业大学、哈尔滨工业大学、南京航空航天大学、北京理工大学、空军工程大学、上海交通大学、浙江大学、沈阳航空航天大学。其中，北京航空航天大学、西北工业大学、南京航空航天大学的航空宇航是国家一级重点学科。教育部评估排名：交通运输类排名前20名院校交通运输类院校，核心专业是交通运输、交通工程。教育部排名前20名院校（2012年教育部评估，2013年1月29日公布）：东南大学、西南交通大学、北京交通大学、同济大学、中南大学、长安大学、北京航空航天大学、大连海事大学、兰州交通大学（二本）、哈尔滨工业大学、武汉理工大学、长沙理工大学、吉林大学、南京航空航天大学、西北工业大学、江苏大学、重庆交通大学、北京理工大学、大连交通大学（二本）、河海大学。其中，西南交通大学、东南大学、北京交通大学、同济大学、中南大学、长安大学的交通运输是国家一级重点学科。这类院校包括了铁道、公路、航空航天、航海运输。西南交通大学、北京交通大学、哈尔滨工业大学、中南大学、石家庄铁道大学和二本的大连交通大学、兰州交通大学以铁道运输为主；北京理工大学、吉林大学、长安大学、重庆交通大学、长沙理工大学、武汉理工大学和二本的山东交通学院、湖北理工学院等以公路运输为主；东南大学和同济大学因为历史和合并的原因，铁路公路兼而有之；大连海事大学以海洋运输为主；北京航空航天大学、西北工业大学、南京航空航天大学、中国民航大学当然以航空航天运输为主。教育部评估排名：材料科学与工程类前20名院校材料科学与工程类院校，材料科学涉及范围很广，几乎大自然中一切物质都是其研究的对象，因此不同院校的材料类专业的研究对象也不同。核心专业有材料科学与工程、材料物理、材料化学等。教育部排名前20名院校（2012年教育部评估，2013年1月29日公布）：清华大学、北京科技大学、哈尔滨工业大学、西北工业大学、上海交通大学、武汉理工大学、华南理工大学、北京航空航天大学、浙江大学、中南大学、山东大学、华中科技大学82、四川大学、天津大学、西安交通大学、

北京航空航天大学-北京航空航天大学学校简介知识讲解

北京航空航天大学,北京航空航天大学学校简介北京航空航天大学,北京航空航天大学学校简介北京航空航天大学（简称北航）成立于1952年，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，是新中国第一所航空航天高等学府，现隶属于工业和信息化部。学校分为学院路校区和沙河校区，占地3000亩，总建筑面积150余万平方米。自建校以来，北航一直是国家重点建设的高校，是全国第一批16所重点高校之一，也是80年代恢复学位制度后全国第一批设立研究生院的22所高校之一，首批进入“211工程”，2001年进入”985工程”，2013年入选首批“2011计划”国家协同创新中心。经过六十年的建设与发展，学校基本形成了研究型大学的核心竞争力，内在凝聚力和国内外影

响力得到显著提升，跻身国内高水平大学的第一方阵。学校学科繁荣，特色鲜明。现有27个学院，涵盖工、理、管、文、法、经、哲、教育、医和艺术10个学科门类。有8个一级学科国家重点学科（并列全国高校第7名），28个二级学科国家重点学科，9个北京市重点学科，28个国防特色重点学科，排名全国前十名的学科共13个。有59个本科专业，21个博士学位授权一级学科点，38个硕士学位授权一级学科点，17个博士后科研流动站。学校已形成“优势工科、扎实理科、精品文科”综合发展、融合互动的高水平学科发展态势，在航空、航天、动力、信息、材料、仪器、制造、管理等学科领域具有明显的比较优势，国防科技主干学科达到国内一流水平，工程学、材料科学、物理学、化学四个学科领域进入ESI，空天信融合正逐渐成为北航的新特色和核心竞争力。学校名师荟萃，人杰地灵。在职教

2015北航工程力学考博(航空科学与工程学院)参考书、历年真题、报录比、研究生招生专业目录、复试分数线

2015北京航空航天大学工程力学考博（航空科学与工程学院）参考书、历年真题、报录比、研究生招生专业目录、复试分数线一、学院介绍航空科学与工程学院（以下简称航空学院）是北航最具航空航天特色的学院之一，主要从事大气层内各类航空器（飞机、直升机、飞艇等）、临近空间飞行器、微小型飞行器等的总体、气动、结构、强度、飞行力学与飞行安全、人机环境控制、动力学与控制等方面的基础性、前瞻性、工程性以及新概念、新理论、新方法研究与人才培养工作。航空学院前身是清华大学航空系，是1952年北航成立时最早的两个系之一，当时称飞机系（设飞机设计和飞机工艺专业），1958年更名为航空工程力学系，1970年更名为五大队，1972年更名为五系，1989年定名为飞行器设计与应用力学系，2003年成立航空科学与工程学院。早期的航空学院荟萃了一批当时国内著名的航空领域的专家，如屠守锷、王德荣、陆士嘉、沈元、王俊奎、吴礼义、张桂联、徐鑫福、徐华舫、何庆芝、伍荣林、史超礼、叶逢培等教授，屠守锷院士（两弹一星元勋）是首任系主任，他们为本院发展奠定了坚实基础。在北航发展史上，航空学院不断输出专业和人才，先后参与组建七系、三系、十四系、宇航学院、飞行学院、无人机所、土木工程系、交通学院等院系。自建校以来60多年，学院已培养本科毕业生万余人，硕士毕业生两千余人，博士毕业生近千人。毕业生中涌现出王永志、戚发韧、崔尔杰、乐嘉陵、王德臣、张福泽、王浚、钟群鹏、陶宝祺、郭孔辉、赵煦、唐西生、郭孔辉、唐长红等14位两院院士，改革开放后毕业生中也涌现出了“航空报国英模”/原沈飞董事长罗阳、中国商飞董事长金壮龙、第十一届“中国十大杰出青年”/原“神舟”飞船总指挥袁家军、歼15等飞机型号总师孙聪、C919大型客机总师吴光辉以及李玉海、耿汝光、姜志刚、屠恒章、孙聪、方玉峰、王永庆、孙兵、曲景文、李东、余后满、傅惠民、秦福光、陈元先、宋水云、吴宗琼、陈敏、高云峰等一批航空航天院所的年轻总师、总指挥、省市及部门负责人、民营企业家，为我国航空航天、国防事业及国家发展做出突出贡献。学院作为主力曾先后研制成功我国第一架轻型旅客机“北京一号”、国内第一架高空高速无人侦察机、靶机、蜜蜂系列轻型飞机和第一架共轴式双旋翼直升机等，创造了多项全国第一。学院参与了所有国家重点航空型号以及大部分导弹型号的攻关工作。60多年来，学院取得了上百项国家和省部级教学与科研成果，其中国家级奖20多项。学院师资力量雄厚，在北航乃至全国同类及相近学院中名列前茅。学院有教授56名（其中博士生导师51名），副教授50名，青年教师中有博士学位的比例为97%。拥有许多国内外著名专家学者，如中国科学院院士高镇同教授、李天教授，中国工程院院士李椿萱教授、王浚教授，“长江学者”特聘教授傅惠民、孙茂、杨嘉陵、高以天、武哲、王晋军、向锦武教授，国家教学名师及“万人计划”王琪教授，杰出青年基金获得者4名，跨/新世纪优秀人才的获得者10名，全国百篇优秀博士学位论文获得者2名；有国家级教学基地2个、国

人为因素与航空安全

人为因素与航空安全 __浅谈影响航空安全的三大人为因素随着飞机的出现，交通运输的模式发生了巨大的变化。航空运输以方便、快捷的优势吸引着大量的旅客。世界间的距离随之“缩短”，朝发夕至已成为不争的事实，然而航空安全一直是困扰着人们选择出行的一大难题。在航空运输发展的初期，由于科学技术较为落后，因飞机本身的机械故障而引发的飞行事故居高不下，占据主要原因。近几十年来，随着科学技术的不断发展，新材料的大量使用，飞机已是高新科技的代表作，自身的安全系数不断提高，由于人为因素而造成的航空事故比例大大增加。据统计数字显示近七成事故由人为原因导致，成为制约航空安全的最大障碍。这一现象已引起业内专家的高度重视，于是逐渐探索出通过加强机组资源管理，从而有效降低人为因素的不安全隐患，达到提高航空安全水平的目的。航空安全是一个系统工程，包括人、机、环境三大环节，随着科技的不断发展，运行环境的不断完善，人为因素已成为制约航空安全水平的首要环节。影响航空安全的三大基本人为因素一、技术因素：众所周知，航空器是诸多尖端科技的综合产物，以高速安全的特点帮助人类实现了许多梦想、缩短了世界各点之间的距离、加强相互之间的联系、加速了社会文明的发展。在享受这些便捷的同时我们也应该意识到它的复杂性和挑战性，航空人员是不同于一般群体的特殊人员，航空器的特点决定了他们必须具备高度的专业素质和精湛的驾驶技术，不但要全面了解相关学科的专业知识还要对航空器的工作原理谙熟于胸，不但要熟知各个系统还要在出现异常时的分析问题和解决问题的能力，不但要能够熟练操纵飞机做各种机动而且还要能够从容应对特殊情况的发生，发扬人的聪明才智发挥飞机的最大性能从而确保航空安全。从我国培养飞行人员模式的变化即可看出对从业人员要求的不断提高，中国民航飞行学院是培养飞行员的摇篮，其前身仅为一般的技术专科学校，随着民航的不断发展逐渐升格成一所综合性本科学院，所培养的人才从单一的航空器”司机”到今天的高素质综合型人才除传授综合性的专业知识以外更加注重再学习能力的培养以适应航空技术的不断更新与发展，并以积极的态度去面对高新技术的不断涌现，从而有效合理的利用和再创造，为营造良好的人机环境、够建相互影响相互促进的良性循环、航空安全与可持续发展奠定基础。从飞行员的后期培训来看，近年来增加了新雇员培训、公司运行政策培训、应急训练和定期复训等，培训体系已向系统化、职业化发展。教学模式也从师傅带徒弟的经验型转变到理论与实践紧密结合的综合型，侧重于传授技术而不是简单的技巧，所有这些改变都为今后的航空安全储备人才，有利于从根本上改善人为因素这一重大环节。二、法规因素航空法规是从事航空运输的行为规范，没有规矩不成方圆。从初始飞行学员到成熟的机长要经历许多法规制度的培训，其中包括《飞行基本规则》《民航法》

1 北京航空航天大学专业介绍

北京航空航天大学专业介绍计算机科学与技术(本科类) 学科：工学门类：电气信息类专业名称：计算机科学与技术业务培养目标：本专业培养具有良好的科学素养，系统地、较好地掌握计算机科学与技术包括计算机硬件、软件与应用的基本理论、基本知识和基本技能与方法，能在科研部门、教育单位、企业、事业、技术和行政管理部门等单位从事计算机教学、科学研究和应用的计算机科学与技术学科的高级专门科学技术人才。业务培养要求：本专业学生主要学习计算机科学与技术方面的基本理论和基本知识，接受从事研究与应用计算机的基本训练，具有研究和开发计算机系统的基本能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1．掌握计算机科学与技术的基本理论、基本知识； 2．掌握计算机系统的分析和设计的基本方法； 3．具有研究开发计算机软、硬件的基本能力； 4．了解与计算机有关的法规； 5．了解计算机科学与技术的发展动态； 6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有获取信息的能力。主干学科：计算机科学与技术主要课程：电路原理、模拟电子技术、数字逻辑、数字分析、计算机原理、微型计算机技术、计算机系统结构、计算机网络、高级语言、汇编语言、数据结构、操作系统等。主要实践性教学环节：包括电子工艺实习、硬件部件设计及调试、计算机基础训练、课程设计、计算机工程实践、生产实习、毕业设计(论文)。修业年限：四年授予学位：工学或理学学士飞行器设计与工程(本科类) 招生专业为：飞行器设计与工程、飞行器环境与生命保障工程。本科生培养目标为：培养基础理论扎实、知识面广、创新实践能力强、具有很强航空工程意识和发展潜力的高素质工程技术人才。除机械类专业的公共基础课外，学生将重点学习空气动力学、自动控制原理、工程热力学、传热学、弹性力学、结构力学、飞机结构学、飞行力学、飞机总体设计、发动机原理、环境控制与生命保障等航空领域的重要课程。

北京理工大学宇航学院考研复试分数线复试名单复试通知

北京理工大学宇航学院考研复试分数线复试名单复试通知一、复试分数线：工学(照顾专业)：政治、外国语：45;业务课一、业务课二：68;总分305 工程硕士：政治、外国语：45;业务课一、业务课二：68;总分305 实际计划录取人数=计划招生人数-推免生人数二、复试成绩计算：复试成绩实行百分制，其中：外语听力10分、口语10分、专业知识笔试20分、综合面试60分。复试成绩低于60分不予录取。复试权重及成绩计算：总成绩=初试总成绩×50%+(复试成绩×5)×50% 三、资格审核时间： 3月21日上午8：30~11：30;地点：3#教学楼146(宇航学院一层会议室)。每位考生收取100元复试费。未进行资格审核和未缴纳复试费的考生不能参加复试。资格审查时须携带： 1.统考考生： ①北京理工大学2014年报考攻读硕士学位研究生情况登记表(自行从网上下载) ②准考证。 ③身份证(出示原件，提交复印件) ④学历证书(出示原件，提交复印件，应届本科毕业生交验学生证)

⑤在校历年学习成绩表(须加盖教务或人事部门公章)。 2.同等学历考生：除1中材料外还需提交在国家核心刊物上以第一作者发表的一篇以上的学术论文原件(出示原件，提交复印件);国家承认的大专毕业证(必须为2年或以上)或国家承认学历的成人高校应届本科毕业生或国家承认学历的本科结业生。 3.单独考试和强军计划考生：除1中材料外，本科毕业生还需提交 ①学士学位证书原件(提交复印件) ②两封专家推荐信 ③满足本科毕业4年或4年以上; 硕士或博士毕业需： ①硕士或博士学位证书原件(提交复印件); ②两封专家推荐信(需收取存档); ③满足研究生毕业2年或2年以上。强军计划考生还需要35岁以下(录取当年的9月1日前)。 4.申请保留硕士研究入学资格的考生：除1中材料外，还需《北京理工大学保留硕士研究生入学资格申请表》(由考生自行从网上下载)。 5.国防生：2014年所有国防生的保留资格年限一律为2年。除1中材料外，还须填写 ①《国防生报考研究生审批表》并经军队主管部门同意; ②〈北京理工大学保留硕士研究生入学资格申请表〉(由考生自行从网上下载)。四、复试内容及安排：

民用航空安全管理体系

第一章民用航空安全管理体系本章提示：安全是民航工作永恒的主题。敬爱的周恩来总理早在1957年10月5日就对民航工作作了重要批示，“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”。这一指示高度科学地概括了民航工作的特点，深刻地阐明了民航工作的基本内容，精辟地确定了航空运输质量的综合指标，成为民航工作的长期指导方针，对民航事业的发展起到了极为重要的指导作用。学习本章课程目的是掌握民用航空安全管理体系(SMS)的内容，了解民用航空安全管理体系的发展和组成及国际相关民航组织对于安全管理的职权和职能。 ·

2 第一节中国民用航空安全管理体系安全管理体系(Safety Management System，SMS)是国际民航组织倡导的管理安全的系统化方法，它要求组织建立安全政策和安全目标。通过对组织内部的组织结构、责任制度、程序等一系列要素进行系统管理，形成以风险管理为核心的体系，并实现既定的安全政策和安全目标。一、中国民航推行安全管理体系的背景 2005年3月，加拿大民航局局长到中国民航总局访问，期间介绍了加拿大开展SMS的情况和SMS的理念，帮助中国民航建立SMS，由此正式拉开了中国民航开展SMS研究的序幕。 2006年3月，国际民航组织理事会通过了对《国际民用航空公约》附件6《航空器运行》的第30次修订。该次修订增加了国家要求航空运营人实施安全管理体系的要求，并规定从2009年1月1日起，各缔约国应要求其航空运营人实施被局方接受的安全管理体系。 2006年，民航总局将SMS建设确立为民航安全“十一五”规划的工作重点之一，设立6个专业组，其中航空公司组由民航总局飞行标准司负责，总局航空安全办公室负责总体协调。局方整合各方力量，深入研究国际民航组织有关SMS的内涵和要求，向全民航宣传SMS的理念。编写SMS差异指南材料和指导手册，开展相关培训。选择海航、深航作为SMS试点单位。 2007年3月，总局颁发了《关于中国民航实施安全管理体系建设的通知》，在全行业进行SMS总体框架、系统要素和实施指南等相关知识的培训。同时，于10月份正式印发了《中国民航安全管理体系建设总体实施方案》。 2007年11月，总局飞行标准司根据SMS的要求提出对《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR121部)做相应修订，增加要求航空运营人建立安全管理体系、设立安全总监等条款；同时，下发了相应的咨询通告《关于航空运营人安全管理体系的要求》，并就CCAR121修订内容和咨询通告征求各航空公司的意见。 2008年，民航工作会上进一步明确：2008年是SMS“全面实施年”，要求航空公司要重点抓好安全质量管理系统、主动报告机制、飞行数据译码分析系统和风险评估系统的建设。

2018年北京理工大学航空宇航科学与技术考研(0825)考试科目、招生人数、参考书目、复习经验---新祥旭考研

2018年北京理工大学航空宇航科学与技术考研（0825）考试科目、招生人数、参考书目、复习经验一、招生信息所属学院：机械与车辆学院招生人数：10 所属门类代码、名称：工学[08] 所属一级学科代码、名称：航空宇航科学与技术[0825] 二、研究方向 05（全日制）航空宇航制造技术 06（全日制）人机与环境工程三、考试科目 1、初试考试科目： ①101思想政治理论 ②201英语一或202俄语或203日语 ③301数学一 ④848理论力学或843控制工程基础 2、复试考试科目：笔试科目:方向05:电工基础、机械制造工程基础;方向06:机械、电工和工程力学基础。面试内容:外语口语听力测试；阅读相关外文文献并复述内容,能根据内容回答问题,综合面试四、参考书目 848理论力学：《理论力学教程》，电子工业出版社，水小平、白若阳、刘海燕，2013年 9月《理论力学学习指导与题解》，电子工业出版社，白若阳、水小平、刘海燕，2014年3月843控制工程基础《控制工程基础》清华大学出版社董景新主编

五、复习指导一、参考书的阅读方法（1）目录法：先通读各本参考书的目录，对于知识体系有着初步了解，了解书的内在逻辑结构，然后再去深入研读书的内容。（2）体系法：为自己所学的知识建立起框架，否则知识内容浩繁，容易遗忘，最好能够闭上眼睛的时候，眼前出现完整的知识体系。（3）问题法：将自己所学的知识总结成问题写出来，每章的主标题和副标题都是很好的出题素材。尽可能把所有的知识要点都能够整理成问题。二、学习笔记的整理方法（1）第一遍学习教材的时候，做笔记主要是归纳主要内容，最好可以整理出知识框架记到笔记本上，同时记下重要知识点，如假设条件，公式，结论，缺陷等。记笔记的过程可以强迫自己对所学内容进行整理，并用自己的语言表达出来，有效地加深印象。第一遍学习记笔记的工作量较大可能影响复习进度，但是切记第一遍学习要夯实基础，不能一味地追求速度。第一遍要以稳、细为主，而记笔记能够帮助考生有效地达到以上两个要求。并且在后期逐步脱离教材以后，笔记是一个很方便携带的知识宝典，可以方便随时查阅相关的知识点。（2）第一遍的学习笔记和书本知识比较相近，且以基本知识点为主。第二遍学习的时候可以结合第一遍的笔记查漏补缺，记下自己生疏的或者是任何觉得重要的知识点。再到后期做题的时候注意记下典型题目和错题。（3）做笔记要注意分类和编排，便于查询。可以在不同的阶段使用大小合适的不同的笔记本。也可以使用统一的笔记本但是要注意各项内容不要混杂在以前，不利于以后的查阅。同时注意编好页码等序号。另外注意每隔一定时间对于在此期间自己所做的笔记进行相应的复印备份，以防原件丢失。统一的参考书书店可以买到，但是笔记是独一无二的，笔记是整个复习过程的心血所得，一定要好好保管。

行为科学实验室及主讲教师简介 - 中南大学商学院

行为科学实验室及主讲教师简介 - 中南大学商学院附: 一、行为科学实验中心简介中南大学行为科学实验平台，是一个为语言学、心理学、艺术设计、认知科学、神经科学、管理学、经济学等学科开展教学及研究的专业场所。该实验平台位于商学院管理楼5楼，总面积150平方米，分为四个功能性实验室:行为决策实验室、脑神经实验室、眼动实验室、人力资源测评实验室，功能设计紧贴教学，提供了多套高效、科学的教学实验系统，是外国语学院、建筑与艺术学院、商学院、文学院、法学院、公共管理学院、马克思主义学院等学院的教学实验基地。包括以下四个实验室: (1)行为决策实验室，是标准的实验经济学实验室。该实验室旨在探索人类心理和行为及其发生、发展规律，对个体与群体行为进行描述、解释、预测和调控。配备2台主机服务器和27台一体机，瑞士苏黎世大学z-tree实验软件、Orsee在线招募软件，投影仪与视频监控系统等，能同时容纳3名指导老师和24名学生进行教学实验，师生通过联网的计算机来完成所有的决策行为。主要面向文科院系开设的《行为经济学》、《实验经济学》、《社会心理学》、《组织行为学》、《行为金融学》、《博弈论》、《消费者行为学》、《物流供应链管理》与《生产运作管理》课程。 (2)脑神经实验室，是标准的神经认知实验室。该实验室借助认知神经科学的最新技术，研究人们的日常行为如消费、投资、生产、流通、理财、用人等活动中的神经生理基础，从而从脑科学的层面解读人类认识和决策活动背后的机制。实验室分为被试区、主试区、准备区(休息间、洗头间)，配备美国Neuroscan64导脑电仪以及配套数据采集软件。主要面向文科院系开设的《心理学》、《设计心理

民用航空安全管理规定

民用航空安全管理规定民用航空安全管理规定《民用航空安全管理规定》已于2018年2月11日经第2次部务会议通过，现予公布，自2018年3月16日起施行。部长李小鹏 2018年2月13日第一章总则第一条为了实施系统、有效的民用航空安全管理，保证民用航空安全、正常运行，依据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国安全生产法》等国家有关法律、行政法规，制定本规定。第二条本规定适用于中华人民共和国领域内民用航空生产经营活动的安全管理。第三条民用航空安全管理应当坚持安全第一、预防为主、综合治理的工作方针。第四条中国民用航空局对全国民用航空安全实施统一监督管理。中国民用航空地区管理局对辖区内的民用航空安全实施监督管理。民航局和民航地区管理局，以下统称民航行政机关。第二章安全管理要求

第一节安全管理体系第五条民航生产经营单位应当依法建立并运行有效的安全管理体系。相关规定中未明确要求建立安全管理体系的，应当建立等效的安全管理机制。第六条安全管理体系应当至少包括以下四个组成部分共计十二项要素：安全政策和目标，包括： 1.安全管理承诺与责任； 2.安全问责制； 3.任命关键的安全人员； 4.应急预案的协调； 5.安全管理体系文件。安全风险管理，包括： 1.危险源识别； 2.安全风险评估与缓解措施。安全保证，包括： 1.安全绩效监测与评估； 2.变更管理； 3.持续改进。安全促进，包括： 1.培训与教育；

2.安全交流。第七条安全管理体系、等效的安全管理机制至少应当具备以下功能：查明危险源及评估相关风险；制定并实施必要的预防和纠正措施以保持可接受的安全绩效水平；持续监测与定期评估安全管理活动的适宜性和有效性。第八条民航生产经营单位的安全管理体系应当依法经民航行政机关审定。等效的安全管理机制应当报民航地区管理局或者其授权的机构备案。第九条民航生产经营单位应当建立安全管理体系、等效的安全管理机制的持续完善制度，以确保其持续满足相关要求，且工作绩效满足安全管理相关要求。第十条民航生产经营单位安全管理体系或者等效的安全管理机制的运行应当接受民航行政机关的持续监督，以确保其有效性。第二节安全绩效管理第十一条民航生产经营单位应当实施安全绩效管理，并接受民航行政机关的监督。第十二条民航生产经营单位应当建立与本单位运行类型、规模和复杂程度相适应的安全绩效指标，以监测生产运

北京航空航天大学2015年拟录取博士研究生名单(申请考核)

808588280 封波100065199010001材料科学与工程学院材料学非定向申请考核909595280 李超100065199010002材料科学与工程学院材料物理与化学非定向申请考核909595280 张迪100065199010003材料科学与工程学院材料学非定向申请考核898990275 焦宗戈100065199010004材料科学与工程学院材料加工工程非定向申请考核899293275 王传军100065199010005材料科学与工程学院材料物理与化学非定向申请考核889293260 孟萌萌100065199010006材料科学与工程学院材料学非定向申请考核858585260 屈婷100065199010007材料科学与工程学院材料物理与化学非定向申请考核959494255 曹媛100065199010008材料科学与工程学院材料加工工程非定向申请考核808590255 谷宾100065199010009材料科学与工程学院材料学非定向申请考核859090255 郭跃岭100065199010010材料科学与工程学院材料学非定向申请考核808585255 武晓燕100065199010011材料科学与工程学院材料加工工程非定向申请考核607570265 谢喆100065199040012能源与动力工程学院流体机械及工程非定向申请考核506472260 刘济洲100065199040013能源与动力工程学院流体与声学工程非定向申请考核605369260 郑俊超100065199040014能源与动力工程学院航空宇航推进理论与工程非定向申请考核526065258 周越100065199040015能源与动力工程学院热能工程非定向申请考核808585263 王守辉100065199100016生物与医学工程学院生物医学工程非定向申请考核909592276 程虹100065199100017生物与医学工程学院生物医学工程非定向申请考核888590266 高星100065199100018生物与医学工程学院生物医学工程定向申请考核909290266 江天云100065199100019生物与医学工程学院生物医学工程非定向申请考核909095272 杨贤达100065199100020生物与医学工程学院生物医学工程非定向申请考核858790270 刘海波100065199100021生物与医学工程学院生物医学工程非定向申请考核909293273 张屾100065199100022生物与医学工程学院生物医学工程非定向申请考核818380232 王健100065199100023生物与医学工程学院生物医学工程定向申请考核828485260 连文玺100065199100024生物与医学工程学院生物医学工程非定向申请考核757065250 孙磊100065199100025生物与医学工程学院生物医学工程非定向申请考核709095266 刘强100065199100026生物与医学工程学院生物医学工程非定向申请考核889090269 郝梓凯100065199100027生物与医学工程学院生物医学工程非定向申请考核839088256 易越100065199100028生物与医学工程学院生物医学工程非定向申请考核889194266 刘庆峰100065199100029生物与医学工程学院生物医学工程定向申请考核

2016年中南大学商学院967管理学考研真题(回忆版,不全)【圣才出品】

2016年中南大学商学院967管理学考研真题（回忆版，不全）中南大学2016年硕士研究生入学考试试题考试科目代码及名称：967管理学一、简答题 1．试述企业应承担的社会责任。 2．用领导生命周期理论解释权变领导理论的特点。 3．SWOT分析法是什么，如何用它来评价企业环境？ 4．现代管理理论中行为科学派人物的主要代表、著作及其主要观点。 5．试述反馈控制的定义、优缺点。 6．管理人员应具备的技能，对不同层级的管理人员的具体要求有什么不同？二、论述题 1．非正式沟通的类型、特点，与正式沟通的关系。社交网络中的沟通形态，以及如何处理社交网络的沟通问题。 2．多元化企业适合什么样的组织结构，为什么？A公司生产空调、冰箱、洗衣机、电视机等一系列产品，试设计一个适合A公司的组织结构。三、案例分析题 [案例1]

公司鼓励员工努力工作，大家团结合作，希望公司与所有员工共同发展。制定了一套工资方案：一、公司与所有员工面谈，确定基本工资和岗位工资。二、根据公司、部门、个人的工作绩效，得出公司系数、部门系数和个人绩效系数。三、员工的工资为：基本工资＋岗位工资×公司系数×部门系数×个人绩效系数。问题： 1．用人力资源激励管理理论评价该方案的特点。 2．有什么优化建议（要达到公司的期望）？ [案例2] A部门产品以前是公司的主力部门，近两年行业竞争大，顾客决定价格，完全是买方市场，需技术升级换代，否则公司面临亏损，需要三千万，公司实力不够，投资不了。如果不升级也可以，会沦为低端产品。 B部门产品的淡旺季与A部门互补，目前是公司的主要利润来源，但市场容量有限，地域限制，发展不大。 C部门是经理偶然进入的，发展前景广阔，投资的金额也在公司承受范围内，公司的技术水平和同行差不多，但国外企业欲进入中国市场，已在一些城市设厂，公司若想大力发展C部门，使产品处于国内领先水平，则只有一年缓冲期。三个部门的产品在生产，制造方面都有相似之处。但目标客户不同。总经理提出4个意见。一、放弃A部门，集中资源发展一个部门。一半股东反对，因为A部门是第一个成立的部门，感情深，不舍得。

北航宇航学院航天工程培养方案

宇航学院航天工程领域（085233）全日制工程硕士研究生培养方案一、适用领域航天工程领域（085233）二、培养目标航天工程领域全日制工程硕士是与航天工程领域任职资格相联系的专业性学位，主要为国民经济和国防建设等领域培养应用型、复合型高层次工程技术和工程管理人才。要求掌握航天器总体设计、航天控制技术、航天推进技术的基本概念与理论，能以航天器/空间系统为研究对象，在设计与实现过程运用航天科学的理论与技术，进行系统总体设计、控制系统设计与分析、有效载荷设计与实现、推进系统设计、地球和探测新技术、实验与测试的高层次综合性研究。三、培养模式及学习年限航天工程领域全日制工程硕士主要采用校企联合培养，实行校企双方联合导师制，以校内导师指导为主，企业导师参与实践过程、项目研究、课程与论文等多个环节的指导工作。本领域全日制工程硕士研究生遵循《北京航空航天大学研究生学籍管理规定》，学制一般为2.5年，实行弹性学习年限，一般在1年内完成课程学习，在企业工作时间累积不少于6个月。全日制专业学位硕士研究生实行学分制，在攻读学位期间，要求在申请硕士学位论文答辩前，依据培养方案，获得知识和能力结构中所规定的各部分学分及总学分；要求全日制专业学位硕士研究生文献综述与开题报告至申请学位论文答辩的时间一般不少于6个月。四、知识和能力结构航天工程领域全日制工程硕士研究生培养方案的知识和能力结构由学位理论课程和综合实践环节两部分构成。学位课程的学习是研究生培养环节中的重要内容，学位课程的设置是以全面提高研究生在航天工程领域内的理论及专业知识水平、科学及人文素质、工程能力素质为目标。要秋取得航天工程领域全日制工程硕士学位的研究生必须按培养方案获得表中所规定的各部分学分及总学分，如下表所示。

中南大学商学院学术期刊分级方案

中南大学商学院学术期刊分级方案中文期刊一、I级中文期刊（4本）管理科学学报、经济研究、管理世界、中国社会科学（中英文版）二、II级中文期刊（17本）管理科学与工程：系统工程理论与实践、中国管理科学、系统工程学报、管理工程学报工商管理：会计研究、南开管理评论、科研管理、中国软科学、心理学报应用经济学：经济学（季刊）、世界经济、金融研究、中国工业经济理论经济学：经济科学、财经研究综合：新华文摘（全文转载）、中国社会科学文摘（全文转载）三、III级中文期刊（20本）管理科学与工程：运筹与管理、管理科学、控制与决策、系统工程与电子技术、系统工程工商管理：科学学研究、管理评论、管理学报、研究与发展管理、营销科学学报、心理科学、审计研究应用经济学：经济学动态、数量经济与技术经济、国际贸易问题、产业经济研究、资源科学理论经济学：财贸经济、世界经济文汇、中国农村经济四、IV级中文期刊 1、CSSCI、CSCD、EI 收录期刊（III级及以上除外，收录期刊根据最新目录适时调整，包括论文见刊时上一年度或发表论文当年来源期刊）。备注：教育部《高校智库专刊》、教育部社科委《专家建议》、中宣部社科规划办《成果要报》、人民日报（理论版）、光明日报（理论版）、经济日报（理论版）视同为II级中文期刊。

2、商学院承办的《财务与金融》杂志。英文期刊期刊分级原则：以英国商学院协会（the Association of Business School, 简称ABS）出版的高质量学术期刊指南（ABS Academic Journal Quality Guide 2015版本）为基础，参考美国商学院前100名研究能力评估的24种顶级期刊（由美国得克萨斯大学达拉斯分校发布，简称UT/DALLAS 24种）和英国金融时报（Financial Times）界定的45种管理类一流学术期刊（简称FT/45），同时考虑领域交叉，将汤森路透JCR分区的一区和二区相关国际期刊也一并进行界定。英文期刊总体分A、A-、B+、B、B-、C六类。一、A 类英文期刊 ABS“四星+”33本期刊、Univ. Texas at Dallas 24本期刊、金融时报45本期刊二、A- 类英文期刊 ABS四星级期刊（A类除外）三、B+类期刊 ABS三星级且为SCIE或SSCI检索刊源期刊（A和A-类除外）。四、B 类期刊 1、汤森路透JCR分区中SCI一区（B+及以上杂志除外）； 2、ABS二星级且为SCIE或SSCI检索刊源期刊。五、B- 类期刊 1、汤森路透JCR分区中SCI二区的期刊（B类及以上期刊除外）； 2、ESI“经济与商学”期刊目录中的期刊（B类及以上期刊除外，以每年1月份公布的期刊目录为准）。