盖板涵通用计算

盖板涵通用计算
盖板涵通用计算

一.盖板计算

1.设计资料

适用涵洞桩号:BK1+746;

公路-Ⅰ

级; 安全结构重要性系数γ0:0.9

3m;Ⅱ类环境;3.2

m;0.2m;26cm; 1.992m;0.99m;3cm;C30

13.8Mpa; 1.39

Mpa;

12根直径为22

8

cm;

0.0045616m2;280

Mpa; 26kN/m3;20

kN/m3

根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定: 盖板按两端简支的板计算,可不考虑涵台传来的水平力.

钢筋间距:1-3.0m×1.6m盖板涵洞身断面

路面结构层和填土平均容重γ2=盖板涵计算书

盖板宽b=净保护层厚度c=砼强度等级:砼轴心抗压强度fcd=环境类别: 汽车荷载等级: 盖板厚d= 净跨径:L 0= 计算跨径:L= 填土高:H=单侧搁置长度:钢筋总面积As= 盖板容重γ1=砼轴心抗拉强度ftd=mm的HRB335钢筋,

受力主筋:

钢筋轴心抗压强度fsd=

2.外力计算1) 永久作用 (1) 竖向土压力

46.43

kN/m

(2) 盖板自重

6.69

kN/m 2) 由车辆荷载引起的垂直压力(可变作用)

根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)中4.3.4的规定:

计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时,车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。 当几个车轮的压力扩散线相重叠时,扩散面积以最外面的扩散线为准。 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)中4.3.1关于车辆荷载的规定: 车辆荷载顺板跨长

3.90

m

车辆荷载垂直板跨长

7.30

m 车轮重 P

P=560

kN

车轮重压强L

19.68

kN/m2

3.内力计算及荷载组合1) 由永久作用引起的内力 跨中弯矩

67.99

kN.m

边墙内侧边缘处剪力

79.68

kN 2) 由车辆荷载引起的内力 跨中弯矩

边墙内侧边缘处剪力

跨中弯矩

γ0

q=K·γ2·H·b= p=P/La/Lb= V1=(q+g)·L 0/2= M1=(q+g)·L2/8= g=γ1·d·b/100= La=1.6+2·H·tan30°= Lb=5+2·H·tan30°= M2=p·L2·b/8= V2=p·L 0·b/2=

γ0

1) 砼受压区高度

0.093

m

根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中5.2.1关于 相对界限受压区高度ξb的规定:

HRB335钢筋的相对界限受压区高度ξb=0.56。

0.123

m

砼受压区高度满足规范要求2) 最小配筋率

根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中9.1.12关于 受弯构件最小配筋百分率的规定:

1.772

,不小于45ftd/fsd=0.223

,同时不小于0.2

主筋配筋率满足规范要求3) 正截面抗弯承载力验算

根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中5.2.2关于 受弯构件正截面抗弯承载力计算的规定:

220.013kN.m

≥γ0Md=

104.85

kN.m

正截面抗弯承载力满足规范要求4) 斜截面抗剪承载力验算

根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中5.2.9关于 抗剪截面验算的规定:

605.63

kN

≥γ0Vd=122.87

kN

抗剪截面满足规范要求。

根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中5.2.10关于 受弯构件斜截面抗剪承载力验算的规定: 对于板式受弯构件,公式可乘以1.25提高系数

188.35

kN

≥γ0Vd=122.87

kN

可不进行斜截面抗剪承载力的验算,只需按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62-2004)中9.3.13构造要求配置箍筋

fcd·b·x(h0-x/2)= 0.51×10-3·fcu,k 0.5·b·h 0= 1.25×0.5×10-3·α2·ftd·b·h0= ρ=100·As/b/d= x=fsd·As/fcd/b= x≤ξb·h 0=

5.裂缝宽度计算

根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 中6.4关于裂缝宽度验算的规定:

环境类别为II类环境,对于钢筋混凝土构件,最大裂缝宽度不应超过0.20mm 作用短期效应组合

85.45

kN.m

作用长期效应组合

77.97

kN.m 受拉钢筋的应力(受弯构件)98.31

Mpa 1.00

作用长期效应影响系数

1.46

1.15

裂缝宽度

Wfk=C1·C2·C3·σss·(30+d)/Es/(0.28+10·ρ) =

=0.936

mm

≤0.20mm

裂缝宽度满足规范要求

二.台身及基础计算

1.设计资料

基础为分离式基础,根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的 计算假定:将台身简化为上端铰支、下端固结模型,取台宽b=0.99m进行计算。

0.53m;0.75m;1.6m; 1.73

m;3.852

cm;

1.75m;35

度;铺底厚度:0.4m;300

kPa;计算台宽b:0.99

m;

基础层数:2层;0.25

m;

单层基础厚:0.6

m;C25片石砼; 2.77

Mpa; 0.387Mpa;

0.336

Mpa;

C20片石砼;

铺底材料: 台身基础容重:

24

kN/m3;

铺底容重:23

kN/m3;

台身材料:台身轴心抗压强度fcd=地基承载力容许值:台身弯曲抗拉强度ftmd=台身直接抗剪强度fvd=台身顶宽C1:台身底宽C2:涵洞净高H 0:台身计算高度H1: 受力性质系数C3=M7.5浆砌片石;基础埋深H 2:基础底宽h 基:基础材料: M l =1.0M1+0.4M2= σss=Ms/0.87/As/h0=C2=1+0.5Ml/Ms=

钢筋表面形状系数C1= Ms=1.0M1+0.7M2=基础襟边:=?:回填土的内摩擦角

2.台身验算1) 水平力

车辆荷载等代土层厚

=0.521

2.005

计算长度B=7.30

m

= 1.913m

土的侧压力系数

=tan2(45°-35°/2)=0.271

q1=(H+h+d/2)·b·λ·γ2

=

21.65

kN/m

q2=(H2+h)·b·λ·γ2

=

30.93

kN/m

台身基础验算简图

=?θtan H =l 20破坏棱体长度

?

???θθtan tan cot tan tan )(的正切值线间夹角破坏棱体破裂面与竖直++-=

A端处弯矩

=-9.95kN.m

A端处剪力

=29.83kN

最大弯矩位置x0的计算

=5.366

kN/m

=1.062

m

最大弯矩计算

= 5.36kN.m

2) 竖向力

最不利截面y-y受力简图

)

877(120

212

1q q H M A +-=

当x0= 1.062名 称

竖向力(kN)偏心矩e (m)P1123.4-0.275P234.90.11P3 3.30.11P49.580

∑P

171.21

∑M=

-29.7

3) 截面验算 作用效应组合

-25.37

kN.m 184.9kN 37.6

kN

偏心矩e e=γ0Md/γ0Nd=

0.137

m ≤0.6s=

0.225

m,满足要求;

(1) 偏心受压承载力验算

现根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中条文4.0.6、4.0.7 计算偏心受压构件承载力影响系数

3.840.360弯 矩(kN.m)构件承载力影响系数计算简图

γ0Md=0.9×(1.2×∑M+1.4×Mmax)= γ0Nd=0.9×1.2×∑P= γ0Vd=0.9×1.4×QA=-33.94m时,台身在此截面y-y上的竖向力、偏心矩及弯矩

弯曲平面内的截面回旋半径

0.286

0.217

1.3

,

1.211

m,

= 2.078

= 1.574

8,a取

0.002

=0.716

= 1.000

砌体偏心受压构件承载力影响系数

=0.716 构件截面面积

0.7425

m2

现根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中条文4.0.5验算偏心受压承载力 =1472.1739kN

≥γ0Nd=184.9

kN

偏心受压承载力满足要求

构件长细比,其中长细比修正系数γβ取构件计算长度l 0取0.7H1= x方向和y方向偏心受压构件承载力影响系数,其中m取

A=C2*b==

12b/=ix =12C2/=iy ??

?

?????+-+?

+-=22)(33.11)3(11)(1)

(

1y x x x y

x m

x x i e i e x e βαβ??

????

?

+-+?+-=

22

)(33.11)3(11

)(

1)(

1x y y y x

y m

y y i e i e y

e βαβ?

(2) 正截面受弯承载力验算 构件受拉边缘的弹性抵抗矩0.093

m3

现根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中条文4.0.12计算正截面受弯承载力 W·ftmd=

35.918

25.37

kN.m

正截面受弯承载力满足要求 (3) 直接受剪承载力验算

现根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中条文4.0.13计算直接受剪承载力,

0.7

, Nk=190.1

kN

直接受剪承载力满足要求

3.基底应力验算

基础底面上的竖向力、偏心矩及弯矩见下表,其中P11汽是由车辆荷载所产生的盖板支点反力, 竖向力及弯矩进行作用短期效应组合

kN

kN ≥ γ0Vd=

=其中μf=kN.m ≥γ0Md=

344.54937.6

W=b·C 22/6=基底应力计算简图

基础底面面积

1.733m20.505

m3 基底应力满足要求

1-3.0m×1.6m盖板涵验算通过!

W 基=b·h 基2/6=179.26

A=b·h 基=kPa≤300kPa;

=

+=

∑∑基

W A

M P max δ

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