03_零部件性能试验大纲-车身
产品名称(Part name)：车门锁和铰链
产品型号(Product No.)：
T-XXXX-00X
序号No.试验项目
Item
标准值
Standard value
试验方法
Test method
试验地点
Test
place
试验周
期
Test
cycle
试验设备
Test equipment
样品要求
Sample size
备注
Remark
1 门锁静态纵
向负荷试验
门锁在半锁紧位置承受
4440N的纵向负荷；或在全
锁紧位置承受11110N的纵
向负荷时，均不得脱开。
a．用两套门锁分别作半锁紧位置和全锁
紧位置的试验。将锁体和挡块（或锁
扣）安装在静态纵向负荷试验夹具上，
使其相互啮合，并分别处于半锁紧位置
和全锁紧位置，然后将夹具安装到拉力
试验机上，使拉力与锁体和挡块（或锁
扣）的啮合面的中心在一条直线上；
b．在锁体和挡块（或锁扣）上施加890N
的横向负荷，使锁体和挡块（或锁扣）
有向着开门方向分离的趋势；
c．拉力试验机以不超过5mm／min的速度
增加负荷，直至所规定的值
拉力试验机
静态纵向负荷试验夹具
2门锁静态横向
负荷试验
门锁在半锁紧位置承受
4440N的横向负荷；或在全
锁紧位置承受8890N的横向
负荷时，均不得脱开。当
门锁在纵向或横向受到
294.2m／s2（30g)的加速度
时，必须保持在全锁紧位
置不得脱开
a．用两套门锁分别作半锁紧位置和全锁
紧位置的试验。将锁体和挡块（或锁
扣）安装在静态横向试验夹具上，使其
相互啮合，并分别处于半锁紧和全锁紧
位置。然后将夹具安装到拉力试验机
上，使拉力沿车门开启方向，并与锁体
和挡块（或锁扣）的啮合面的中心在一
条直线上；
b．拉力试验机以不超过5mm／min的速度
增负荷，直至所规定的值
拉力试验机
静态横向负荷试验夹具
3门锁耐惯性力
分析
利用静力学分析法，对门
锁的有关构件进行受力分
析，在任意方向均能承受
30g的惯性负荷作用，并能
保持全锁紧位置
GB15086-94《汽车门锁及门铰链的性能
要求及试验方法》也等效采用SAE的推荐
方法进行计算校核，在按钮式外手柄
上，受到294.2m／s2（30g)的减速度作用
。计算时，摩擦阻力以及使门锁保持锁
止位置的门锁各构件的自重分力和惯性
分力均忽略不计。另外，弹簧力采用门
锁处于全锁紧位置的最小值和打开位置
的最大值的平均值。门锁的锁止机构在
计算时视为不起作用。
计算方法见
GB 15086—94
产品名称(Part name)：车门锁和铰链
产品型号(Product No.)：
T-XXXX-00X
序号No.试验项目
Item
标准值
Standard value
试验方法
Test method
试验地点
Test
place
试验周
期
Test
cycle
试验设备
Test equipment
样品要求
Sample size
备注
Remark
4门锁耐久性能
试验
门锁开闭耐久试验可在整
车或台架上进行，总操作
次数可模拟10年到5年的使
用寿命
台架试验时，应保证模拟车门密封条反
作用力与实车相同，试验过程应模拟实
际操作状态，过程由四个动作组成：开
锁--开门--锁复位--关门，按QC/T323的
规定，内开和外开方式各做5×104 次往
复开闭试验
进行此试验时，还可以附加其它的试验条
件，例如：在关闭车门时控制车门关闭速
度，在试验过程中加温度及粉尘环境控制，
对气动或电动式中央控制门锁还可连同进行
控制动作的耐久性检验
5铰链静态负荷
试验（纵向、
横向）
每个门铰链系统应能承受
11110N的纵向负荷，不得
脱开。
每个门铰链系统应能承受
8890N的横向负荷，不得脱
开。
a．将铰链总成按照车门处于全锁紧状态
时的位置，安装在专用夹具上。上、下
铰链的轴心应在同一直线上；
b．将纵向（或横向）负荷加在上、下铰
链的中点处，且通过铰链旋转中心线。
拉力试验机以不大子5mm／min的速度增
加负荷，直至所规定的值。
拉力试验机
静态负荷试验专用夹具
产品名称(Part name)：车门锁和铰链
产品型号(Product No.)：
T-XXXX-00X
序号No.试验项目
Item
标准值
Standard value
试验方法
Test method
试验地点
Test
place
试验周
期
Test
cycle
试验设备
Test equipment
样品要求
Sample size
备注
Remark
6铰链系统垂直
刚性试验
模仿在车门自重的长期作
用下，铰链系统对车门的
持位能力，按使用载荷加
载，车门在加载过程中的
弹性下沉变量及卸载后的
永久变形不得超标
试验时，按图示意图将铰链与刚性门连
接好，将门开启10度，在距铰链轴心1m
处的刚性门上施加垂直的向下力，用百
分表测量门的下沉量，卸载后可测得门
的永久下沉变形量。
7铰链开门强度
试验
检验铰链系统抵抗超负荷
开门力作用的能力，按图
所示施加载荷后，开门方
向变形角和卸载后永久变
形角低于规定值的要求
试验中用刚性门代替实际车门，以消除
车门变形量对试验结果的影响，按图将
铰链与刚性门连接好，将门开至最大角
度位置A，然后沿开门方向对刚性门施加
245N·m力矩，门开启至位置C，测量与A
之间的变形角度，卸载后门处于位置B，
再测量位置A与位置B间的永久变形角，
检验是否符合标准规定。
8铰链系统耐久
性试验
门铰链应能保持正常工
作，并能满足GB150861-94
《汽车门锁及门铰链的性
能要求和试验方法》
铰链系统的操作寿命与门锁系统相当，
试验可以在实车或模拟装置上进行，可
用实际汽车的车门和相应部件（如车门
、车门柱等），以及开关车门用的机械
传动系统组成模拟试验装置，台架试验
时，以接近实际开关门的速度（约
2.5m/s）将门开到规定的最大开度，按
QC/T586-1999《汽车门铰链》的规定进
行105次往复车门开闭试验，试验中，为
防止因摩擦热而发生的故障，允许加入
润滑剂，试验后，门铰链能正常工作。
编制(Edit)： 编制工程师签字
齐佑 会签(Co-signature)：审核(Approval)：标准来源(Standard)： GB15086/-94《汽车门锁及门铰链的性能要求和试验方法》,QC/T323-1999《汽车门锁》