02_标杆车整车性能试验大纲解析
目录
一、说明2
二、试验项目 3
三、试验结果汇总表8
附录一标杆车电器功能测试方案15
附录二标杆车悬架刚度测量方案17
附录三标杆车关键部位振动试验大纲 19
附录四标杆车排气系统模态试验大纲 21
附录五标杆车排气系统振动及悬挂的隔振特性试验大纲22 附录六标杆车力-行程专项性能试验大纲 23
附录七标杆车空调试验试验大纲25
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一、说明
1、整车试验是整车开发项目中不可或缺的重要一环。通过试验，设计人员可对竞争（参考）车型的主要质量参数、动力性、经济性、安全性、环保性、舒适性等主要性能参数有比较全面、准确的把握，从而为后续的设计开发工作奠定基础；
2、鉴于若全部试验采用拆解标杆样车（样车A）进行，共需要32个工作日，给项目进度造成较大影响，因此大部分试验项目采用非解标杆样车（样车B）进行，具体见下表；
3、试验分两阶段进行，样车A进行的试验项目为第一阶段，日期由项目组与试验中心共同确定，确保试验项目在11月25日前完成；样车B进行的试验项目为第二阶段，具体日期由试验中心自行安排，在1月30日前完成；
4、所有试验在进行前确保加满油、水，轮胎气压达到规定要求（黑车：前轮260±10kPa，后轮280±10kPa；白车：前轮300±10kPa，后轮330±10kPa）；
５、试验项目有国家标准按国家标准进行，并按本大纲第三项试验结果汇总表输出试验结果；没有国标的按附录一至附录七试验方案或试验大纲进行。
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二、试验项目
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三、试验结果汇总表
注：空载—整备质量，整备质量定义参看GB/T19234-2003、GB3720.2-1996；
半载—整备质量与乘员质量[每人按75kg（乘员重量68kg+行李重量7kg）]之和的车辆质量，对于试验样车，2个人在前排，1个人在第二排中间，参看GB/T19234-2003、GB3720.2 —1996；
满载—整备质量与乘员质量[每人按75kg（乘员重量68kg+行李重量7kg）]之和的车辆质量，对于试验样车，2个人在前排，3个人在第二排，参看GB/T19234-2003、GB3720.2 —1996。
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注：因白车悬架系统可调，在进行此项试验时，注意将悬架系统置于正常\运动\舒适三种模式分别进行。
注：因白车悬架系统可调，在进行此项试验时，注意将悬架系统置于正常\运动\舒适三种模式分别进行。
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注：此悬架偏频、阻尼试验方案适用左舵黑车，因右舵白车悬架系统为电控空气悬架，此方案仅适用其的静态试验。
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附录一标杆车电器功能测试方案
1、测试内容：
1.自适应前照灯功能测试；
2.定速巡航功能测试；
3.制动保持功能测试；
4.行驶时门锁自动闭锁功能测试；
5.驾驶模式（PWR/ECT/SNOW）测试；
6.音响系统音量的随速控制测试；
7.智能雨刮的随速控制测试；
8.灯光系统会车自动变光功能测试。
2、测试目的：
通过以上8项内容的试验，为开发车型提供参考比对。
3、测试对象：
试验对象为T项目标杆车。
4、测试方法：
4.1自适应前照灯功能测试
分别在车速大于10km/h和低于10km/h时转弯，测试前照灯光束自动调整情况。4.2定速巡航功能测试
在车速大于40km/h时是否可以定速巡航。车速低于40km/h或低于设定时速的16km/h 以上时是否取消；激活VSC时，是否取消。
4.3制动保持功能测试
（1）汽车在行驶过程中，换档杆在D档、S档、N档时，开启制动保持，踩下制动踏板时，验证是否可以持续保持制动。
（2）换档杆在D档、S档时，踩下加速踏板，验证是否可以解除制动保持。
（3）启动制动保持后未踩下制动踏板约3分钟后，验证是否自动设定驻车制动。
（4）在制动保持开启时，验证是否踩下制动踏板并按下按钮可以解除。
（5）车辆在坡上时，验证制动保持是否可能不会使车辆停止。
（6）在行驶中，验证驾驶员解除安全带或驾驶员车门未关是否不能开启制动保持或解除制动保持。
（7）制动保持工作时，验证切换到IG-ON模式是否会解除。
4.4行驶时门锁自动锁定测试
车辆从静止状态然后慢慢加速度至到车门自动锁定，记录锁定时的车速。
4.5驾驶模式（PWR/ECT/SNOW）测试
车辆在行驶中分别设定三种驾驶模式，验证三种不同的行驶状态。
4.6音响系统音量的随速控制测试（ASL）
车辆在行驶时，验证播放CD/DVD时的音量是否会根据车辆的噪声水平自动调节音量和音质。
4.7智能雨刮的随速控制测试
车辆在行驶时，打开雨刮控制杆的AUTO开关，验证下雨时雨刮是否根据雨量和车速自动调整刮水的速度。
4.8灯光系统会车自动变光功能测试
车辆在行驶中，验证是否在会车时自动变光。
5、试验结果
附录二标杆车悬架刚度测量方案
1. 准备工作：
（1） 待测量的标杆车一辆； （2） 测量平台；
（3） 气压表一只（精度：≤±10kPa ），用于检测样车轮胎气压； （4） 汽车称重仪 数量：4个；
（5） 高度尺1个，精度：0.05mm ，量程：600mm ； （6） 三坐标测量机； （7） 千斤顶4个； （8） 沙箱规格及数量：
沙 箱 规 格
数 量 备注
30 kg 14 总重量495kg
8 kg 4 7 kg 5 4kg
2
2. 测量过程：
（1） 首先按照国家标准把车辆调整到整车整备质量状态；汽车称重仪预热20分钟（保证其热敏性）；
（2）将样车开到测量平台上，使车辆前轮旋转朝向正前方，将车熄火；
（3）用轮胎气压计检测轮胎气压，调整该车各轮胎气压达到要求数值；
（4）将车身用千斤顶顶起，使车轮离开地面并能自由转动。旋转车轮，用高度尺在车轮中心划线，在车轮中心正上方翼子板轮罩最高处区域找一点，用记号笔做好标记；
（5）将汽车称重仪数字归零；
（6）在每个车轮前方下边放置一个汽车称重仪，缓慢放下千斤顶，使轮胎与称重仪承载平面平稳接触，撤离千斤顶；
（7）将样车上下晃动，消除内应力，观察称重仪显示数字，待稳定后读数。此时得到的数据就是车辆空载状态下的轮荷，录入表格（见表三）；
（8）用三坐标测量车轮中心和轮眉上方标记点的高度，录入表格（见表三）；
（9）在前后各两个座位上各加载30kg（具体加载方法见表一、表二）；
（10）以后依次按附表三加载（225kg，285kg，375kg，495kg），重复第8项，第9项工作；
（11）依次从495kg状态减少载荷，重复第8项，第9项工作；
注：表中FL—代表左前，FR—代表右前，RL—代表左后，RR—代表右后高度值
附录三标杆车关键部位振动试验大纲
1、试验内容：
关键部件与总成的振动加速度测量。
2、试验目的：
测量标杆车关键部件与总成的振动加速度，为开发车型提供试验依据。
3、试验对象：
试验对象为T项目标杆车。
4、试验仪器：
(1) 数据采集分析仪；
(2)霍尔转速传感器；
(3)加速度传感器。
5、试验条件及试验方法：
5.1记录试验时间及试验地点
2015武汉理工大学车辆工程复试大纲
《汽车构造和汽车性能试验》复试笔试大纲 汽车构造部分 1、汽车总体构造； 2、四冲程发动机工作原理、四冲程汽油机和柴油机在工作原理方面的共同点和不同点以及性能上的优缺点； 3、曲柄连杆机构的功用、组成与工作特点； 4、配气机构的功用、组成及工作特点，配气相位定义及其对发动机工作性能的影响； 5、汽油机供给系的组成、功用与燃料性能，可燃混合气成分对汽油机性能的影响，汽油电控喷射装置的组成和基本原理； 6、柴油机供给系组成与柴油在气缸内燃烧的特点，喷油器、喷油泵的构造与工作原理； 7、发动机冷却系功用、组成及总成的构造与工作原理，发动机冷却强度的调节； 8、发动机润滑系功用、组成及总成的构造与工作原理，发动机润滑系的油路； 9、蓄电池点火系的组成与工作原理，点火提前装置的构造及工作原理，电子点火系的组成与工作原理； 11、不同汽车传动系布置型式对汽车类别、组成和构造的影响； 12、离合器功用及摩擦离合器的工作原理、结构特点与工作性能； 13、变速器的功用与不同分类方法和类型，变速器的变速传动机构的结构、各档传动比的计算，不同换档结构型式的优缺点，锁环式同步器构造与工作原理； 14、万向节的结构型式及等速传动的原理及结构保证； 15、驱动桥的功用、组成及工作原理； 16、汽车行驶系功用、组成及受力情况； 17、转向桥、转向驱动桥的功用与构造，转向轮定位参数的定义与作用； 18、悬架的功用、组成，非独立悬架、独立悬架的结构型式、性能特点，双向作用筒式减振器的结构与工作原理，各种弹性元件的结构与工作原理； 19、转向系统的功用、组成、工作原理，转向器的结构型式、特点与工作原理； 20、制动系的功用、分类与组成，鼓式和盘式制动器的结构形式、制动效能及制动间隙调整的结构措施，人力制动系、动力制动系和伺服制动系的结构型式、工作原理和特点。 《汽车性能试验》部分 1、汽车试验系统的基本组成、汽车试验标准的分类； 2、汽车质量参数和质心位置参数测定的目的、质心水平位置的测定与计算； 3、汽车通过性参数和最小转弯直径及其测定； 4、汽车动力性试验项目、方法及试验设备和系统； 5、汽车燃油经济性试验项目、方法及试验设备和系统； 6、汽车制动性试验项目、方法及试验设备和系统； 7、汽车操纵稳定性试验项目、方法及试验设备和系统； 8、汽车平顺性试验试验项目、方法及试验设备和系统； 9、汽车排气污染物的主要成分、来源和测试试验设备； 10、噪声检测仪（声级计）的组成和工作原理。 《汽车发动机构造与测试技术》复试笔试大纲 基本要求： 1、汽车总体构造；
汽车整车试验方法标准72068
汽车整车试验方法标准 第一部分试验方法通则仪表校正 GB/T 12534-90 汽车道路试验方法通则 JIS D 1010-82 汽车道路试验方法通则 GB/T 12548-90 汽车速度表,里程表检验校正方法 JIS D 1011-82汽车速度表刻度检验方法 SAE J 1059-84 车速里程表试验规程 SAE J 966-66测量轿车轮胎每英里转数试验方法 SAE J 1025-73 测量载货汽车轮胎每英里转数试验规程 第二部分整车基本参数测量 GB/T 12673-90 汽车主要尺寸测量方法和测量汽车座椅适应性的装置ISO 4131-79 轿车尺寸标注方法 JIS D 0302-82 汽车外廓尺寸测量方法 SAE J 1100-84 汽车尺寸标注 NF R 18-005 轿车尺寸标注方法 DIN 70020/1 汽车和挂车一般尺寸 JB 4100-85 轿车客厢内部尺寸测量方法 JIS D 0301-82 汽车内部尺寸测定方法 JB 3983-85 轿车行李箱测量参考体积的方法 ISO 3832-76 轿车行李箱测量参考体积的方法 JIS D 0303-82 轿车行李箱标准容积的测量方法 NF R 18-003 轿车行李箱测量参考体积的方法
DIN ISO 3832 轿车行李箱测量参考体积的方法 GB/T 12674-90 汽车质量(重量)参数测定方法 GB/T 12538-90 汽车重心高度测定方法 GB/T 12540-90 汽车最小转弯直径测定方法 JIS D 1025-86 汽车最小转弯半径试验方法 JASO C 702-71 最小转弯半径试验方法 JASO Z 107-74 连结车最小转弯半径试验方法 SAE J 695-84 汽车转向能力及转向偏移量测定 SAE J 826-87 用于确定 第三部分动力性 GB/T 12544-90 汽车最高车速试验方法 JIS D 1016-82 汽车最高车速试验方法 DIN 70020/3 最高车速,加速度及其它术语定义和试验方法GB/T 12547-90 汽车最低稳定车速试验方法 GB/T 12543-90 汽车加速性能试验方法 JIS D 1014-82 汽车加速试验方法 SAE J 1491-85 汽车加速度测量 GB/T 12536-90 汽车滑行试验方法 JIS D 1015-76 汽车滑行试验方法 GB/T 12539-90 汽车爬陡坡试验方法 JIS D 1017-82 汽车爬陡坡试验方法 JIS D 1018-82 汽车爬长坡试验方法 GB/T 12537-90 汽车牵引性能试验方法 JIS D 1019-82 汽车牵引试验方法
试验大纲
50t门座式起重机 试车大纲 象王重工股份有限公司二O一一年十月
1.概述 1.1 说明 本试车大纲适合各种规格的港口门座起重机，港口门座起重机的主要技术性能参数参见附件《起重机主要技术性能参数》，并以附件中所列的参数作为起重机的检验依据。 本试车大纲的附件《起重机主要技术性能参数》是根据产品订购合同的技术规格书编写的。 试车大纲是在起重机完成制造、调试后，对起重机的性能、参数的检验和评定的指导文件。 本试车大纲也可作为起重机大修后，对起重机进行检验的指导文件。 1.2 试车的目的和步骤 1.2.1 试车的目的 起重机在完成总装、调试后，应按本试车大纲的要求进行试车，其目的是检验起重机各工作机构的技术性能参数是否达到设计和使用要求，起重机的金属结构是否满足设计和使用要求，起重机的电控系统是否达到设计和使用要求，起重机的安全保护装置是否安全可靠，是否符合有关的安全规范，以确保起重机投产后，安全、可靠、有效地运行。 1.2.2 试车的步骤 试车按以下步骤进行：（1）试车前的准备；（2）空载试车；（3）额定载荷试车；（4）动载试车；（5）静载试车；（6）连续运行试车。在前一步工作符合要求后，方可进行下一步。 由制造厂的质保部门根据各阶段的试车要求，测定并记录各类技术数据，出具试车报告。 2试车前的准备和检查
2.1 安全注意事项 2.1.1 划定试车的区域，并挂上醒目的标志，严禁与试车无关人员和车辆进入划定的试车区域。 2.1.2参加试车的工作人员必须严格听从负责人的指挥。所有的工作必须以确保人员和设备的安全为前提。 2.1.3 在试车过程中，对机构的运动部分，应有专人看守，并与试车指挥人员保持通讯联系。 2.2 试车人员的组织 2.2.1 试车由制造安装部门组织，质保部门负责实施。 2.2.2试车人员由制造厂检验人员、用户单位的有关人员、（若用户聘有第三方检验人员，则第三方检验人员代表用户）等有关人员组成。并配备有一定实际操作经验的司机。 2.2.3 检验人员应熟悉港口门座起重机的技术性能参数和试车的项目，掌握有关试车的安全知识。 2.3 试车用的仪器和设备的准备 2.3.1 配备各类测量仪器 (1)机械测量仪器：卷尺，转速表，秒表,测温仪等。 (2)电气测量仪器：钳形万用表，兆欧表等。 2.3.2 配备必要的工具 为了额定载荷试车和动、静载试车，除了准备一些常用的工具和设备，如铲车、手拉葫芦、千斤顶、起重钢丝绳等以外，还必须配备供试车用的配重，应能配载试车所需要的重量。 2.4 试车前的检查
整车开发各阶段样车试验项目和程序(最终版)复习过程
1.目的本文件规定了中国汽车国产开发研究院各阶段开发的样车（包括进口样车）应进行的试验项目和程序。 2.范围 本文件适用于研究院产品开发样车试验。 3.术语和定义 样车：本文件所指样车是指产品开发过程中的试制车辆、装有试装样件的车辆，以及作为参考车型的其它车辆。 Mule car样车是指在参考样车上物理搭载动力总成或新设计的零部件。 ET1样车是指按试制产品图样试制的第一轮样车，可包括部分手工样件。 ET2样车是指按试制产品图样制造，对ET1样车在第一轮试验中出现的问题进行全面整改后的样车。 PT样车是指按生产准备产品图样制造，使用全部工装件，在总装线上装配下线的样车。 4.职责和权限 4.1各项目部委托试验任务。 4.2试验中心根据各委托试验任务负责组织实施。 5.工作程序 5.1Mule car阶段试验。 5.1.1对参考样车按需要进行磨合行驶，整车性能试验项目见表1。 表1 整车性能试验项目 试验项目样车状况说明 样车更换装动力总 成右舵改左舵（或相反） 等速油耗测试△△60Km/h、90Km/h、120Km/h 工况油耗测试+ + 15工况 基本性能△滑行、最低稳定车速 制动性能△0形试验、Ⅰ形试验、热衰退 试验、驻坡试验 动力性△△起步加速、直接档加速、最 高车速、爬坡性能 操纵稳定性 △△操作轻便性、转向回正、稳 态回转 平顺性 △悬挂系统部分固有频率（偏频）和相对阻尼系数测试、随机路面行驶试验 NVH △ △+ 车内噪声、通过噪声、定置噪声、偏频 排放 + △15工况 热管理+ △ 机舱各点温度、冷却液温度、 机油温度、排气管温度 注：符号“△”表示必做的试验；符号“+”表示可按具体情况确定。 换装的动力总成，其发动机应是已定型的产品，配套厂家需提交所有相关试验报告。 5.2ET1样车阶段试验（专业部/商品部提出，试验中心组织）
汽车综合性能检测站能力的通用要求
汽车综合性能检测站能力的通用要求 集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]
1 范围 本标准规定了汽车综合性能检测站开展汽车综合性能检测工作应具备的服务功能、管理、技术能力以及场地和设施的要求。 本标准适用于汽车综合性能检测站建设、运行管理以及对汽车综合性能检测站能力认定、委托检测和监督管理。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB1589道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB7258机动车运行安全技术条件 GB/T11798.9平板制动试验台检定技术条件 GB/T12480客车防雨密封性试验方法 GB/T12534汽车道路试验方法通则 GB/T13563滚筒式汽车车速表检验台 GB/T13564滚筒反力式汽车制动检验台 GB/T15481检测和校准实验室能力的通用要求 GB/T15746.1～15746.3汽车修理质量检查评定标准 GB/T18344汽车维护、检测、诊断技术规范 GB18565营运车辆综合性能要求和检验方法 GB/T50033建筑采光设计标准 GB50034工业企业照明设计标准 GB50055通用用电设备配电设计规范 GB50057建筑物防雷设施规范 GBZ1工业企业设计卫生标准 GA468机动车安全检验项目和方法 JT/T198营运车辆技术等级划分和评定要求 JT/T386汽车排气分析仪 JT/T445汽车底盘测功机 JT/T448汽车悬架装置检测台 JT/T478汽车检测站计算机控制系统技术规范 JT/T503汽车发动机综合检测仪 JT/T504前轮定位仪 JT/T505四轮定位仪 JT/T506不透光烟度计 JT/T507汽车侧滑检验台 JT/T508机动车前照灯检测仪 JT/T510汽车防抱制动系统检测技术条件 JJG188声级计检定规程
整车研发流程
重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司CHONGQING JIALING CHUANJIANG AUTOMOTIVE CO.,LTD
流程说明 1、目的 为保证整车开发能够满足设定的质量、成本和进度要求，特制定本标准。本流程规定了整车开发从产品规划和概念设计到正式投产全过程的关键里程碑定义及控制活动，以及各里程碑所需完成的一级交付物。 2、范围 本程序适用于公司全新平台首发车项目的管理控制。其他年度车型及其衍生车型产品的开发流程和一级交付物可参考本流程根据项目类型和开发实际做适当选择和/或调整。 3、术语解释 3.1 平台：一个由不同元素组成的共用架构，并且具有共用的硬点使其能够共享一个制造流程。这组元素包括通用的零部件、通用的加工过程、通用的零部件接口、类似的尺寸和性能带宽、类似的构造。 3.2 平台首发车：在已确定的平台基础上开发的第一款全新车型。 4、引用文件 G/CXXXXXX《整车研发流程体系定义规范》 5、管理职责 无 6、管理规定 6.1 整车研发流程简图 6.5个月 12个月 13.5个月 4个月3个月6个月 节点节点名称 6 44 3.5843 3.53产品规划和概念设计工程设计工程验证生产准备正式 投产 阶段 战略意向项 目 启 动 方 案 批 准 项 目 批 准 设 计 发 布 工 程 签 发 试 生 产 投 产 签 发 全 序 样 车 完 成 项 目 总 结 G1 G2 G3 G4 G5 G6 G7 G8 Pre G8G0
6.1.1 开发周期（从战略意向至项目总结）累计39个月，各项目可根据实际情况对各里程碑间隔时间进行调整。 6.2整车研发流程共分为5个阶段，每个阶段的定义如下: 6.2.1产品规划和概念设计阶段 为产品项目的启动进行战略准备和预研，主要包括市场调研，产品策划定位、造型方向确定等。完成平台确定和标杆车选择，完成项目初步可行性分析并形成初始项目任务书，在决策层批准后发布，项目正式开始启动。 6.2.2工程设计阶段 根据项目任务书要求，细化市场、造型、产品、工艺等方案和指标，识别问题点，最终通过各级产品方案和目标。冻结产品造型，配置清单，整车技术规范和项目任务书。进行产品工程开发，完成动力系统数据设计和性能指标确定,发布面向制造的设计数据（NC）,开始编制生产目的的整车装配工艺。 6.2.3工程验证阶段 管理层对工程状态、生产线和零部件准备情况进行审核，完成批量生产工装的开发和制造；完成工装样车制造和验证，完成设计变更冻结；6.2.4生产准备阶段 TTO样车制造和验证，进行100％零部件和工艺的验证；确认生产线的工艺装备、检验流程和检验装置的过程能力，使用批量生产的零部件验证确认整车厂的生产线设备、工艺和工装。PP样车制造和验证，检验生产过程、工艺能力，验证零部件厂商的爬坡能力和整车厂在一定节拍下的制造能力，管理层审核产品、工艺、生产线、物流和IT系统的状态，对大批量投产条件进行的综合性确认。 6.2.5正式投产阶段
整车性能试验清单
整车测量 磨合 1500km磨合 3000km磨合（新车做性能试验需要磨合3000km，其他试验需要磨合1500km）检查性试验 汽车技术状况行驶检查 车速表校正 滑行（初速50km/h）试验 行驶阻力滑行试验 动力性试验 原地起步连续换档加速试验 超越加速性能试验 最高车速试验 最低稳定车速试验 最大爬陡坡试验 发动机1000rpm对应各档位下的车速 驾驶性主观评价（3人）
暖机驾驶性评价-发动机（3人） 坡道起步&爬坡能力评价（3人） 换档功能/换档舒适性-手动变速箱（3人）换档杆行程/换档力测量-手动变速箱 换档杆振动及跳档 驾驶性评价-手动变速箱 GRAB TEST-CLUTCH ASSEMBLY 离合器行程及力的测量 加减油门评价 加速踏板行程及力的测量和评价 经济性试验 等速行驶燃料消耗量 制动性能试验 制动系统检查性试验 制动磨合试验 单一冷态制动试验 驻坡制动试验
0型试验（不含附加试验） I型试验-国家标准 应急制动试验 行车制动系统部分失效试验 行车制动系剩余制动性能试验 转弯制动试验 涉水失效制动性能试验 ABS系统制动性能试验 制动系统主观评价（3人） 制动距离试验 踏板感觉试验 制动系统热衰退试验-Prototipo 制动噪声评价(3人） 制动平衡试验 手制动力及行程 brake drag check制动拖曳力确认 parking brake drag check手制动拖曳力确认
制动踏板与加速踏板间距 下长坡试验 制动磨损－城市工况（5000km）操作稳定性试验 转向盘扭转振动 转向 KICK BACK测量 转向刚度测量 转向力测量－静态 转向力测量－低速 转向盘垂直振动 前悬架误操作试验 坑洼撞击试验 后轮侧向撞击试验 后轮纵向冲击试验 蛇行试验 转向盘转角阶跃输入试验 转向盘转角脉冲输入试验
热平衡路试实验大纲
整车热平衡路试实验大纲 1.适用围 本实验大纲适用于标杆车及样车测定汽车热平衡能力的道路试验方法。 本实验大纲适用于同时装有强制循环液冷式发动机和具有手动挡功能变速器的各类汽车，其他类型的汽车也参照执行 2.实验依据 2.1 GB/T 12542-2009 《汽车热平衡能力道路实验验证方法》 2.2 GB/T 12534 《汽车道路实验方法通则》 2.3 GB/T 18297-2001《汽车发动机性能实验方法》 3. 整车热平衡实验相关术语和定义 a）环境温度:汽车行驶时周围环境阴影下1.5m高处的空气温度。 b）冷却介质:起冷却作用的物质，包括发动机冷却液、发动机润滑油、变速器润滑油、驱动桥润滑油等。本试验中只对发动机冷却液和发动机润滑油的温度进行测量。 c) 热平衡:系统(零部件、总成、汽车)各部分温度与环境温度的差值达到 稳定状态。 d) 汽车热平衡:汽车动力总成(发动机、变速器、驱动桥)热平衡。 e) 冷却常数:汽车热平衡时冷却介质温度与环境温度的差值。 f)冷却介质许用最高温度:汽车动力总成(发动机、变速器、驱动桥)正常 工作所允许的冷却介质最高温度(由生产厂给定)。 g) 极限使用工况:汽车低档位、全油门长时间输出最大扭矩或最大功率的
情况。 h) 常规使用工况:汽车高速行驶、高速爬坡、长时间怠速等汽车常见使用 工况。 i) 极限使用许用环境温度:极限使用工况下汽车受冷却介质许用最高温度 的限制而允许使用的最高环境温度。 j) 常规使用许用环境温度:常规使用工况下汽车受冷却介质许用最高温度 的限制而允许使用的最高环境温度。 4. 实验条件及所需工具 4.1 无雨、无雾，环境温度不低于30℃，风速不大于3m/s。如果环境温度低 于30℃，则应详细记录实验时的环境温度、湿度、大气压力等气象参数。 4.2 实验道路按GB/T 12534 的规定，要求路面坚硬、平坦、清洁、干燥，用 混凝土或者沥青铺装，要有足够长的高速跑道，纵坡度小于0.1%。 4.3 轮胎充气压力对实验数据的准确性有较大影响。在进行实验之前应使汽 车轮胎充气压力在冷态的时候符合该车的技术条件规定，误差不得超出± 10Kpa。 4.4 在实验过程中被试车辆所用的燃料、机油及冷却液应符合该车技术条件或现行国家标准的规定，采用制造厂规定的牌号。 4.5有挡风效果的“十”字挡风墙，一般长4m、高2.5米，参见附录A。 4.6 实验用主要仪器设备见表1。 表1
摩托车整车试验大纲
YG150GY-2A摩托车试验大纲 一试验目的 YG150-2A型摩托车采用巴西越野主体骨架，重新进行了整体造型，新设计了覆盖件、大灯等零件，为验证新车骑乘舒适性、操作灵便性、行驶安全性、覆盖件等结构件的使用可靠性，各项指标到达国家有关规定，保证投放市场的产品符合法律法规要求、产品为安全，耐久、放心的产品。二试验样品：, 全部零件由工装生产、零件按标准检查合格，按工艺在生产线上进行装配、检查，进行正常调试，经生产检测线检查合格的试制样车中抽样，数量三台。 三、常规试验项目及试验方法 1 、摩托车尺寸和质量 项目：车长、轴距、车宽、车高、离地间隙、前转灯内缘宽、前转向灯光源中心离地高、后向转灯内缘宽、后转向灯光源中心离地高、前照灯光源中心离地高、转向角、前伸角、转弯园直径、转弯通道园直径、整车干质量、油箱容量。 测定方法：GB/5373-94《摩托车和轻便摩托车尺寸和质量参数的测定方法》 测量数据精确到个位，技术文件按实际测量数据进行修正。 2、性能指标 项目及测试方法 1）最高车速，判定值：95km/h±5km/h，试验方法GB/5384-96《摩托车和轻便摩托车最高车速试验方法》 2）加速性能，判定值：起步加速≤16S，超越加速≤14S，试验方法GB/5385-94《摩托车和轻便摩托车加速性能试验方法》 3）爬坡能力，判定值：≥24°试验方法GB/5387-94《摩托车和轻便摩托车爬坡能力试验方法》4）燃油消耗，判定值：≤1.8L，试验方法GB/ 16486-96《摩托车和轻便摩托车燃油消耗试验方法》6）国标强检项目34项，按试验方法、判定依据按相应国家标准进行。 四、可靠性、耐久性试验要求 1、试验准备 按GB/T 5378-1995《摩托车和轻便摩托车道路试验总则》3.1条进行试验前准备 1）点检 整车进行试验前的点检。检验内容包括前后轮制动蹄片厚度、前后轮胎磨耗、前后刹行程、变挡荷重、覆盖件扣合及配合间隙、主要紧固件装配扭矩、涂装外观质量、电镀外观质量。
汽车整车试验内容
汽车整车试验内容 商用车，严格按照理论上说整车的几大部件如发动机、前桥、变速器、后桥等都先时行零部件台架试验，当然电器方面也需要进行台架试验。汽车性能试验是为了测定汽车的基本性能而进行的试验。1，整车性能试验：主要进行整车动力性、经济性、制动（ABS）试验、操稳试验、噪声试验、平顺性试验等几大项，别外还几小项如整车冷却性能试验、进气阻力排气压力试验、空调试验、寒带的冷气动、除霜除雾试验、采暖试验、三高（高温、高压、高寒）以及欧三以上的整车的标定试验等。2，可靠性试验：主要是在试验场及场外路面进行，考核整车零部件寿命，提高产品的质量。 一，性能试验主要包括以下这些试验： 1，动力性能试验对常用的3个动力性能指标，即对汽车的最高车速、加速和爬坡性能进行实际试验。最高车速试验的目的是测定汽车所能达到的最高车速，我国规定的测试区间是1．6km试验路段的最后500m。加速试验一般包括起步到给定车速、高速挡或次高速挡，以及从给定初速加速到给定车速两项试验内容。爬坡试验包括最大爬坡度与爬长坡两项试验。最大爬坡度试验最好在坡度均匀、测量区间长20m以上的人造坡道上进行，如果人造坡道的坡度对所测车不合适(例如坡道过大或过小)，可采用增、减载荷或变换排挡的办法做试验，再折算出最大爬坡度；爬长坡试验主要用来检查汽车能否通过坡度为7％—10％、长lOkm以上的连续长坡，试验中不仅要记录爬坡过程中的换挡次数、各挡位使用时间和爬坡总时间，还要观
察发动机冷却系统有无过热，供油系统有无气阻或渗漏等现象。 2，燃料经济性试验通常做道路试验或做汽车测功器(亦即转鼓试验台)试验，后者能控制大部分的使用因素，重复性好，能模拟实际行驶的复杂情况，能采用各种测量油耗的方法，还能同时测量废气排放。 3，制动性能试验汽车制动性能的优劣直接关系到汽车行驶的安全性，用制动效能和制动效能的稳定性评价。常进行制动距离试验、制动效能试验(测．制动踏板力和制动减速度关系曲线)、热衰退和恢复试验、浸水后制动效能衰退和恢复试验等。 4，操纵稳定性试验试验类型较多，如用转弯制动试验评价汽车在弯道行驶制动时的行驶方向稳定性；用转向轻便性试验评价汽车的转向力是否适度；用蛇形行驶试验来评价汽车转向时的随从性、收敛性、转向力大小、侧倾程度和避免事故的能力；用侧向风敏感性试验来考察汽车在侧向风情况下直线行驶状态的保持性；用抗侧翻试验考察汽车在为避免交通事故而急打方向盘时汽车是否有侧翻危险；用路面不平度敏感性试验来检查汽车高速行驶时承受路面干扰而保持直线行驶的能力；用汽车稳态回转试验确定汽车稳态转向特性等。 5，平顺性试验平顺性主要是根据乘坐者的舒适程度来评价的，所以又叫做乘坐舒适性，其评价方法通常根据人体对震动的生理感受和保持货物的完整程度确定。典型的试验有汽车平顺性随机输入行驶试验和汽车平顺性单脉冲输入行驶试验，前者用以测定汽车在随机不平的路面上行驶时，其震动对乘员或货物的影响；后者用以评价汽车
标杆车人机工程参数测量报告(H点及坐姿)
标杆车人机工程参数测量 1 测量目的 驾驶员人体位置是整车设计中人机工程的基础,使用三维H点装置对设计车型的标杆车（Benchmark）驾驶室人机工程相关的原始数据进行测量，初步确定驾驶人体坐姿、乘员坐姿基本参数。 2 引用标准 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 11563-1995汽车H点确定程序 GB/T 11559-1989汽车室内尺寸测量用三维H点装置 GB/T 19234-2003乘用车尺寸代码 GB/T 15759-1995人体模板设计和使用要求 SAE J1100-2002 (R) Motor Vehicle Dimensions SAE J833-1989 (R) Human Physical Dimensions 3 测量准备工作 3.1测量工具 3.2标杆车准备及放置 ?标杆车应为正规厂家销售的产品，装备齐全。 ?测量前将标杆车放置在相对水平的地平面上。
4 设计车型标杆车人机工程参数测量方法及步骤 本次测量采用技术标定合格的SAE成人男子95百分位三维H点装置（以下简称三维H点装置）。 4.1驾驶座椅人体坐姿测量 4.1.1整车基准坐标系 整车基准坐标系（设计质量状态）按如表1确定： 表1整车基准坐标系确定的确定 坐标原点平面正负方向 Y坐标车辆纵向对称平面站在车上向前看，右侧为正，左侧为负X坐标垂直于Y基准平面的铅垂平面前负后正，正方向为车头指向车尾 Z坐标车身前地板下平面上正下负 4.1.2驾驶座椅定位 将驾驶座椅调整到最后位置，初步调整靠背角度在25度。 4.1.3加速踏板定位 确定三维H点装置踵点，使脚底踩点（踵点沿脚底板面向上203mm处的脚底中心点）与加速踏板中心点重合。 图1加速踏板定位
整车试验清单
1滑行试验 滑行试验，是让汽车加速到某预定车速后，摘挡脱开发动机，只靠汽车的动能继续行驶直至停车的试验过程。通常在汽车试验场的高速直线道上进行。在试验中，可测得汽车的滑行距离，并可用五轮仪记录滑行过程中车速与时间的关系曲线。通过滑行试验，可以检查汽车传动系和制动系有无阻滞现象，还可根据车速与时间的关系曲线求得汽车的滚动阻力和空气阻力。 2五轮仪 第五轮仪，简称五轮仪，是用于汽车道路试验的一种常用仪器。试验时，它安装在汽车的尾部或侧面的适当位置，用一个小巧的轮子接触路面，好像是汽车的第五个车轮，所以叫做第五轮仪。试验中，它可以准确地测定汽车行驶的距离并计算出车速，以纸带方式记录或用数字显示。因此常用于汽车加速性能试验、滑行试验及燃油经济性试验中。 五轮仪分接触式和非接触式两种，接触式第五轮仪如上述。由第五轮仪、传感器、二次仪表及安装机架等部分组成。非接触式五轮仪以计算机为核心部件，配以相应的I/O接口及外设，不需要路面接触。它采用光电相关滤波技术，安装在车上的光电路面探测器（简称光电头）照射路面，把路面图像变换为频率信号，用于汽车动力性、制动性和燃油经济性能的测试。 3ESP系统 ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP 不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。 ESP系统是汽车上一个重要的系统，通常是支援ABS及ASR的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。 这些传感器很好支撑了ESP系统的运行，ESP系统只在一些高档车中有使用，一些代步车中还没有应用，这主要是因为ESP系统价格还是比较昂贵的，所以作为传感器厂家我们应该积极开放这上面的传感器，争取让传感器的价格能够降下来，让ESP系统应用于每辆车上，保障驾驶安全。 ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（驱动防滑转系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监
完整word版,《汽车试验学》知识整理
1 汽车试验标准可分为哪几种？并简述其特点。汽车试验标准按适用范围和标准的性质可分为以下几类：国际标准、国际区域性标准、国家标准、行业标准、企业标准、强制性标准、推荐性试验标准。特点：权威性通用性。先进性和相对稳定性是相辅相成的。 2汽车试验按其试验目的、试验对象和试验方法各分为几类？按试验目的分：品质检查试验、新产品定型试验、科研性试验。按试验对象分：整车试验、机构及总成试验、零部件试验。按试验方法分：室内台架试验、室外道路试验、试验场试验。 3汽车试验过程一般可分为几个阶段？并简述之。 试验可分为试验准备、试验实施和试验总结三个阶段进行。 试验准备：制定试验大纲，。仪器设备准备，人员配备和试验记录表格准备，汽车试验的实施：启动预热、工况监测、采样读数和校核数据。 汽车试验总结：试验完成后的总结工作，包括对试验中观察到的现象和发现的问题进行定性的分析研究，对测得是数据进行统计理论和误差分析理论处理，获得必要的信息和参数，以确定实测所得的性能指标和参数间的关系，在强度、疲劳及磨损试验完毕后，对试件的损坏情况进行分析、检查和测量，取得必要的试验数据。 1 整车外观检测的项目主要有哪些？汽车标志主要包括哪些内容？ 整车外观检测的项目：1汽车标志：包括汽车的商标、铭牌，发动机型号和出厂编号，地盘型号和出厂编号。2漏水检查：国家标准规定发动机运行及停车时检查水箱、水泵、缸体、缸盖、暖风装置及所有连接的部位，不允许漏水。3漏油检查：对新出厂的汽车，汽车中速行驶50km，停车10min，不得有渗漏现象。对在用汽车，汽车通过连续行驶10km以上，停车5min后观察，不得有漏油现象4车体周正检测：车体应周正、左右对称，部件高度差不大于40mm. 2 汽车结构参数主要包括哪些？汽车结构参数主要包括：汽车外廓尺寸、汽车的轴距、汽车的轮距、汽车的前悬、汽车的后悬。 3 汽车质量参数主要包括哪些？质心位置参数主要包括哪些？如何测定？ 汽车质量参数：整车装备质量、整车干质量、装载质量、总质量、轴荷质量。 质心位置参数：质心水平位置、质心高度。 4测定某客车的轴距为6150mm；空载时，前轴轴载质量为4640kg，后轴轴载质量为8620kg；满载时，前轴轴载质量为6480kg，后轴轴载质量为11250kg；试分别计算该车空载、满载时，质心离前轴和后轴中心线的距离。 5 车轮滚动半径的测定有几种方法？印记法：在路面上垂直于道路纵向涂一条宽约50mm的颜色易于分辨的油漆线或者废机油线，并保证汽车以各种车速试过油漆线时，汽车轮胎能在路面上压出清晰的印迹。车轮转数法：汽车分别以20、40、60km/h的车速匀速行驶，通过500m测量段，记录在500m距离内车轮的转数n.车轮半径按下式计算：= 6 汽车通过性参数主要包括哪些？汽车的转弯直径如何测定？汽车通过性参数：最小离地间隙，接近角、离去角、纵向通过角、转弯直接、转弯通过圆。 汽车最小转弯直径的测定： 1)汽车停放在场地地一侧，在前外轮和后轮胎面中心的上方，在车体离转 向中心最远点和最近点垂直地面方向，分别装置行驶轨迹显示装 置。 2)汽车以低速行驶，转向盘转到极限位置，保持不动，待车速稳定后起动
汽车测试技术教学大纲
汽车测试技术教学大纲 课程编码：202051 课程英文译名：The technology of automobile testing 课程类别：学科基础选修课 开课对象：车辆工程专业本科开课学期：5 学分： 2 学分；总学时： 32学时；理论课学时： 24学时； 实验学时： 8学时；上机学时： 0学时 先修课程：《汽车工程导论》、《电工技术基础》 教材：《汽车测试技术》，唐岚主编，机械工业出版社，2006年7月，第1版 参考书：【1】《机械工程测试技术基础》，熊诗波，黄长艺主编，机械工业出版社，2006年6月，第3版 一、课程的性质、目的和任务 本课程为车辆工程专业学科基础选修课。通过本课程的学习，培养学生正确地选用测试装置，建立测试系统的基本能力，初步掌握静、动态信号的测试及分析处理理论和实际问题的技能，为进一步学习、研究和处理汽车工程技术问题打下基础。 二、课程的基本要求 1.要求掌握有关汽车测试技术的基本理论与技术，包括系统分析、传感器技术、信号变 换与传输以及计算机测试基础。 2.熟悉有关典型仪器与设备的原理与使用。 3.初步掌握试验设计方法和试验数据处理的能力。 三、课程的基本内容及学时分配 第一章绪论（2学时） 1．汽车测试技术的发展与研究内容 2．测试技术的基本内容 3．本课程的研究对象与任务。 第二章信号及其分类（2学时） 1．信号的分析及描述 2．周期信号与离散频谱 3．非周期信号与连续频谱 第三章测试装置的基本特性（4学时） 1．测试装置的静态特性 2．测试装置的动态特性 3．测试装置实现不失真测试的条件 4．测试装置动态特性的测定 第四章常用传感器原理及其测量电路（6学时） 1．传感器的分类 2．常用传感器 第五章信号调理、处理与记录（2学时） 1．电桥 2．调制与解调 3．滤波 4．信号的放大
热平衡路试实验大纲知识分享
热平衡路试实验大纲
整车热平衡路试实验大纲 1.适用范围 2.本实验大纲适用于标杆车及样车测定汽车热平衡能力的道路试验方法。 本实验大纲适用于同时装有强制循环液冷式发动机和具有手动挡功能变速器的各类汽车，其他类型的汽车也参照执行 3.实验依据 4. 2.1 GB/T 12542-2009 《汽车热平衡能力道路实验验证方法》 2.2 GB/T 12534 《汽车道路实验方法通则》 2.3 GB/T 18297-2001《汽车发动机性能实验方法》 3. 整车热平衡实验相关术语和定义 a）环境温度:汽车行驶时周围环境阴影下1.5m高处的空气温度。 b）冷却介质:起冷却作用的物质，包括发动机冷却液、发动机润滑油、变速器润滑油、驱动桥润滑油等。本试验中只对发动机冷却液和发动机润滑油的温度进行测量。 c) 热平衡:系统(零部件、总成、汽车)各部分温度与环境温度的差值达到 稳定状态。 d) 汽车热平衡:汽车动力总成(发动机、变速器、驱动桥)热平衡。 e) 冷却常数:汽车热平衡时冷却介质温度与环境温度的差值。 f)冷却介质许用最高温度:汽车动力总成(发动机、变速器、驱动桥)正常工 作所允许的冷却介质最高温度(由生产厂给定)。 g) 极限使用工况:汽车低档位、全油门长时间输出最大扭矩或最大功率的
情况。 h) 常规使用工况:汽车高速行驶、高速爬坡、长时间怠速等汽车常见使用工况。 i) 极限使用许用环境温度:极限使用工况下汽车受冷却介质许用最高温度的限制而允许使用的最高环境温度。 j) 常规使用许用环境温度:常规使用工况下汽车受冷却介质许用最高温度的限制而允许使用的最高环境温度。 4. 实验条件及所需工具 4.1 无雨、无雾，环境温度不低于30℃，风速不大于3m/s。如果环境温度低 于30℃，则应详细记录实验时的环境温度、湿度、大气压力等气象参数。 4.2 实验道路按GB/T 12534 的规定，要求路面坚硬、平坦、清洁、干燥，用 混凝土或者沥青铺装，要有足够长的高速跑道，纵坡度小于0.1%。 4.3 轮胎充气压力对实验数据的准确性有较大影响。在进行实验之前应使汽 车轮胎充气压力在冷态的时候符合该车的技术条件规定，误差不得超出± 10Kpa。 4.4 在实验过程中被试车辆所用的燃料、机油及冷却液应符合该车技术条件或现行国家标准的规定，采用制造厂规定的牌号。 4.5有挡风效果的“十”字挡风墙，一般长4m、高2.5米，参见附录A。 4.6 实验用主要仪器设备见表1。 表1
整车性能测试系统
VBOX汽车整车性能测试系统广州泽尔机电科技有限公司 1. VBOX III汽车整车性能测试方案 1.1 系统方案介绍 基于GPS的VBOX III数据采集系统是一种功能强大的仪器。它是基于新一代的高性能卫星接收器，主机一套用于测量移动汽车的速度和距离并且提供横纵向加速度值，减速度，MFDD，时间和制动、滑行、加速等距离的准确测量；外接各种模块和传感器可以采集油耗，温度，加速度，角速度及角度，转向角速度及角度，转向力矩，制动踏板力，制动踏板位移，制动风管压力，车辆CAN接口信息等其它许多数据。由于它的体积较小及安装简便，其非常适合汽车综合测试时使用。由于VBOX本身带有标准的模拟，数字，CAN总线接口，整个系统的功能可以根据用户的需要进行扩充。 系统组成图如下：
1.3特点： ?全套测量系统体积极小，安装简便迅速 ?能完成国家标准要求的汽车动力性，经济性，操纵稳定性，制动性能等实验?在线显示4个测量参数 ?各种测量或采集到的参数可以实时显示 ?可根据要求设定各种不同的试验条件进行试验 ?制动触发形式多样，使试验更加方便 ?WINDOWS操作界面的设定和分析软件，使用方便 ?高精度、高可靠性，高耐振、抗冲击性能确保测试质量 ?用GPS非接触式速度和距离测量 ?现场即时打印功能，打印各个测量或采集到的参数，实现现场数据阅读 ?大容量紧凑式闪存卡（CF卡）即时存储数据，以便后处理 ?可扩展连接其他各种传感器 ?绘制轨迹图，圈数定时 1.4 可进行的试验： ?滑行试验 ?油耗试验 ?爬陡坡试验 ?最高车速试验 ?加速性能试验 ?制动性能试验 ?操纵稳定性试验 ?最小稳定车速试验 ?最小转弯直径测量实验 ?制动踏板力测量实验 ?制动踏板行程测量实验 ?制动管路压力测量实验 ?汽车防抱制动系统性能实验 ?温度测量实验 ?里程，速度表校验 等其它试验 1.5 可满足的国家标准： ?GB/T 12545 - 1990 汽车燃料消耗量 ?GB/T 12547 - 1990 最低稳定车速
电动汽车实验大纲
《电动汽车》实验大纲 课程编码： 课程名称：电动汽车 实验总学时数/学分 适用专业：车辆工程 开课教研室：车辆工程教研室 一、实验教学的目的和要求 本课程的主要目的：通过实验使学生掌握学生纯电动汽车设计方法；通过实验使学生掌握学生混合动力电动汽车驱动系统设计方法；通过实验使学生对电动汽车能进行基本的建模与仿真。 实验课程的要求：独立完成实验步骤；掌握电动汽车设计方法。 二、实验项目名称和学时分配 三、单项实验的内容和要求（包括实验分组人数要求） 实验项目（一）纯电动汽车驱动系统设计 1.实验内容 （1）电动机类型和性能参数的选择设计； （2）蓄电池数量和容量的选择设计； （3）传动系统参数的选择及设计。 2.实验要求 （1）掌握电动汽车电机、蓄电池选择方法； （2）掌握纯电动汽车传动系统参数的选择及设计方法。 实验项目（二）串联式混合动力电动汽车驱动系统设计
1.实验内容 （1）电动机类型和性能参数的选择设计； （2）蓄电池数量和容量的选择设计； （3）传动系统参数的选择及设计。 2.实验要求 （1）了解串联式混合动力电动汽车结构特点； （2）掌握串联式混合动力电动汽车驱动系统设计方法。实验项目（三）并联式混合动力电动汽车驱动系统设计1.实验内容 （1）电动机类型和性能参数的选择设计； （2）蓄电池数量和容量的选择设计； （3）传动系统参数的选择及设计。 2.实验要求 （1）了解并联式混合动力电动汽车结构特点； （2）掌握并联式混合动力电动汽车驱动系统设计方法。实验项目四：混联式混合动力电动汽车驱动系统设计1.实验内容 （1）电动机类型和性能参数的选择设计； （2）蓄电池数量和容量的选择设计； （3）传动系统参数的选择及设计。 2.实验要求 （1）了解混联式混合动力电动汽车结构特点； （2）掌握混联式混合动力电动汽车驱动系统设计方法。实验项目（五）电动汽车整车部件的的建模与仿真 1.实验内容 （1）电动汽车整车部件建模； （2）电动汽车整车动力学建模； （3）电动汽车整车部件的仿真。 2.实验要求 （1）通过实验，掌握整车部件的建模方法； （2）通过建模，确认电动汽车整车部件的仿真结果。
整车及系统技术方案分析规范
1.概述 (1) 2开发目标 .................................. 错误！未定义书签。 2.1产能目标 ............................... 错误！未定义书签。 2.2销售区域 (1) 2.3安全目标 (1) 2.4品质目标 (1) 2.5轻量化目标 (1) 2.6售后保修目标 (1) 3整车基本参数 (1) 4主要总成的结构型式及性能参数 (3) 5产品初步配置 (7) 6车辆遵循的标准 (8) 7车辆启动及投产计划......................... 错误！未定义书签。
1.概述 整车及系统技术方案包括整车开发目标、主要尺寸参数、性能参数、质量参数、整车配置表、车辆遵循的标准、车辆启动及投产计划、各主要总成的结构型式和参数等。是对整车宏观描述和设计指导的纲领性文 2.2销售区域 经济较发达地区、城乡结合部、广大农村市场。 升级变形经济型SUV进军城市市场；皮卡禁入令一旦放开，城市市场潜力不可小觑。 出口市场，重点针对中东、北美等国外市场；皮卡在国外属于畅销车型，中国造皮卡在 国际市场上性价比优势明显。 2.3安全目标 安全技术指标满足国内市场和目标市场所有安全法规要求；同时充分研究竞争车型，达到领先竞争车型的安全水平。 2.4品质目标 充分借鉴国内外同类领先车型，外观品质、使用品质达到领先水平。 外观简洁、大方、流畅，良好的空气动力性，突出造型品质。 以高承载性、高通过性、高性价比为主要亮点，满足可靠、经济、安全、舒适等性能要 求。 良好的尺寸链控制，确保一流的装车品质。 2.5轻量化目标 充分研究标杆车型，保证汽车整体载质量和性能不受影响的前提下，力争比标杆车型减重野％ 5% 2.6售后保修目标 整车及零部件设计使用寿命不低于标杆车型，售后服务成本低于标杆车型，核心零部件比如发动机保修期限为20万公里。 3整车基本参数
《汽车整车性能检测》试卷
河南工院 2014 ～ 20 15 学第二学期期末考试 《 汽车整车性能检测 》试卷
适用 专 业 ： 汽 车 检 测 与 维 修 、 汽 车 电 子 考试方式： 闭卷 √
E 卷
开卷□ 考试时 间 ： 120 分 钟
班级 命题 马建军
姓名 审题
学号 允许使用计算器
成绩 是□ 否√
※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※
一、填空题（每题 1 分，共 30 分）
1. 汽车的动力性评价指标有 2. 汽车的行驶阻力包括 4. 制动性能检测项目主要有 5. 噪声检测中，人耳容许标准不应超过 6. 汽车燃料经济性指标有 7. 空气阻力包括 时改造和报废的全过程管理。 9. 汽车动力性检测项目有 输出功率检测。 10. 汽车噪声的检测设备——声级计一般由 11. 汽车行驶平顺性与 12. 车 速 表 检 测 方 法 通 常 有 13. 前 照 灯 检 测 的 方 法 有 和 、 和时间等参数。 、 、 、 、 两种。 、 等组成。 、座椅的结构和特性有关。 、汽 车 滑 行 性 能 检 测 、发 动 机 输 出 功 率 检 测 、汽 车 底 盘 、 和 、 、 3. 汽油机的尾气排放中有 CO2、CO、NOx、 、 。 、 三大类。 两大部分。 、 合理改造、适 、 、 和 和 。 和 。 和 __________。 。
8. 交 通 部 13 号 令 要 求 对 车 辆 实 行 择 优 选 配 、 正 确 使 用 、
14. 第 五 轮 仪 主 要 用 来 在 机 动 车 辆 进 行 道 路 试 验 时 ， 测 量 车 辆 的
二、选择题 （ 每题 1 分，共 15 分 ）
1. 在 对 汽 车 底 盘 进 行 性 能 检 测 时 候 ， 最 不 可 少 的 设 备 （ A、 气 压 计 B、 底 盘 测 功 机 C、 温 度 计 ） D、 湿 度 计 ）
2. 在 进 行 燃 油 经 济 性 测 试 汽 车 空 载 的 时 候 ， 手 动 挡 档 位 应 该 挂 在 （ A、 最 低 档 B、 最 高 档 C、 次 抵 挡 ） D、 驻 车 制 动 D、 倒 档
3. 以 下 不 包 括 汽 车 制 动 路 试 检 测 的 是 （ A、 行 车 制 动 B 、 ABS 制 动 ）。
C、 应 急 制 动
4． 汽 车 转 向 操 纵 性 不 包 括 （ A、 操 纵 性 检 测
B、 转 向 器 检 测
C、 稳 定 性 检 测
D、 转 向 操 纵 轻 便 检 测
5. 汽 车 发 动 机 排 出 的 有 害 物 质 中（
）在 一 定 浓 度 下 ，由 于 对 于 光 的 吸 收 作 用 能 使 大 气 着 色 ，
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