桩基首件工程施工方案
目 录
1、工程概况
2、设计情况及编制依据
2.1设计情况
2.2编制依据
3、首件工程目的
4、施工组织
4.1工期安排
4.2人员配置
4.3机械配置
5、施工方案
5.1施工准备
5.2施工工艺流程及检查表
5.3施工方法
5.3.1护筒制造埋设
5.3.2钻机就位
5.3.3冲击钻钻孔
5.3.4清孔
5.3.5钢筋笼制作吊装
5.3.6水下混凝土灌注
5.4检测标准
5.4.1泥浆性能指标如下：
5.4.2清孔应符合下列标准：
5.4.3钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法应符合下表的规定：5.4.4钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法应符合下表的规定：
6、工艺试验总结
桥梁桩基首件工程施工方案
DK98+155（63-32m）钢筋混凝土梁桥
1、工程概况
喀腊塑克水库2号特大桥位于喀腊塑克水利枢纽淹没区内，距下游坝址约8公里。中心桩号DK98+155（63-32m）预应力混凝土梁桥。起点桩号DK97+114.95，终点桩号DK99+193.15，桥梁全长2078.2米；孔跨布置形式为63-32m，全桥共64个墩台。桥台采用T型桥台，1-13#墩、44-62#墩采用单线圆端形实体桥墩，其他桥墩为单线圆端形空心桥墩，墩台采用φ150cm钻孔桩基础。
2、设计情况及编制依据
2.1设计情况
全桥设计12#-42#墩位桩基共计220根，桩径均为1.5m，桩长共计3102m。我部选定42-1#桩基为首件工程，桩长11m。
首件桩基工程数量小计表
2.2编制依据
（1）设计院提供的施工图纸，设计文件，设计资料；
（2）《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）；
（3）现行的国家有关方针政策及国家和铁路总公司有关标准、规范、验标及施工指南等；
（4）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）；
单位
（部门）姓 名职 务
单位
（部门）
职 务数量
二分部
于东新分部经理
架子队
队长1黄清华总工程师
孔超副经理技术负责人1张锋安全工程师质量员1张金龙桥梁工程试验员1刘存伟试验工程师材料员1高金铎质量工程师工班长1滕建猛、于
海川
测量工程师各类司机5
（5）招标文件中明文要求的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准；
（6）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003)；
（7）《哈密铁路建设指挥部首件评估管理办法（试行）》。
3、首件工程目的
通过首件工程的技术经验，全面、客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺，为后续的类似工程施工建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。
4、施工组织
4.1工期安排
2016年8月15日进行场地平整，桩位测量，挖泥浆坑、导管试压等辅助工作，2016年8月16日至2016年8月20日钻孔，2016年8月21日进行钢筋笼安装和水下混凝土灌注。
4.2人员配置
4-1主要管理人员表
徐万洪作业队长劳务人员12
4.3机械配置
4-3主要机械设备表
序号设备名称型号数量进场日期技术状况1冲击钻机22016.8.1良好
2发电机200kw12016.8.1良好
4发电机150 kw22016.8.1良好
5拌合站12022016.8.5良好
6挖掘机22012016.7.10良好
7装载机ZL5022016.7.10良好
8泥浆泵 22016.8.1良好
9砼罐车12m342016.8.1良好
10吊车25t12016.8.1良好
11弯曲机22016.8.1良好
12电焊机22016.8.1良好
13切断机22016.8.1良好
14调直机12016.8.1良好
5、施工方案
5.1施工准备
5.1.1首先修筑一条便道以利于施工设备的进场，及砼浇注时砼灌车的便利运输，确保钻机进场前做到“三通一平”。将场地四周整平，清除杂物，夯打密实，为钻机架设提供条件，避免产生不均匀沉陷，影响钻孔质量。
5.1.2桩位测量放样，桩位放样完毕后，埋设护桩，护桩要坚固，并交待工人注意保护，避免碰撞。开钻前要对护桩进行复测。
5.1.3设置施工泥浆循环系统，包括供水系统、制浆池、沉淀池和制备泥浆的原材料等。泥浆的性能指标要符合技术规范要求。
泥浆池按1:0.5放坡、自上而下逐层开挖，底部铺设塑料布。
泥浆池四周设置φ48钢管围栏防护，围栏距泥浆池顶开挖边缘
0.5m，栏杆地面以上净高为1.2m,打入地下0.5m，上下层横杆间距0.6m,立杆间距1.5m。围栏上设置“泥浆池危险 请勿跨越”等警示标识（尺寸为400mm*300mm，蓝底白字），并配设夜间照明防爆灯。
5.2施工工艺流程及检查表
5.3施工方法
5.3.1护筒制造埋设
钻孔用护筒采用厚度10㎜钢板制作，高度为150cm，内径190cm。护筒的顶部开设1个溢浆口，高于地面25cm。护筒顶高程高出地面50cm。护筒埋设深度不应小于2m。护筒中心线应与桩中心线重合,顶面允许误差为5cm，护筒倾斜度不大于1％。护筒埋设后周围要用粘土分层夯填密实。以免护筒底部坍塌造成周围填土松动影响钻机稳定和钻孔质量。
5.3.2钻机就位
钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，包括钻机座落处平整、加固。主要机具的检查、维修与安装、配套设施的就位等。将拼装好的钻机安装就位后，为保证底座和顶端平稳，打木桩固定，以防产生偏移。顶部的起吊滑轮缘或转盘中心和桩孔中心三者保持在同一竖直线上，偏差控制在20㎜以内，以确保钻孔桩倾斜度≤1%及孔位中心<100mm 的要求。
5.3.3冲击钻钻孔
(1)正式钻进前先启动泥浆泵，使之空转一段时间，待泥浆输入孔口一定数量后，正式钻进。钻进时，应采用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起到导向作用，并防止孔口坍塌。钻进深度超过钻头冲程后，方可进行正常的冲击。坚硬岩层应采用中、大冲程，松散地层应采用中、小冲程。
(2)钻进过程中，必须勤松绳、少量松绳，不得打空锤；勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量，应根据地质情况、钻头形式、钻头质量决定。钢丝绳与钻头间须设转向装置并连结牢固，钻孔过程中应经常检查其状态及转动是否正常、灵活。
(3)钻孔作业连续进行，不得以中断时，要把钻头提出孔道，以防埋钻,同时保持孔内泥浆面高度和泥浆比重、粘度符合要求。
(4)钻进过程中，及时补充损耗、漏失的泥浆，高出护筒底脚0.5m以上；保证钻孔中的泥浆浓度，防止发生坍孔，缩孔等质量事故。
(5)钻孔过程中用自制的检孔器随时检查钻孔情况，防止发生弯孔事故。
(6)当钻孔距设计孔底标高1米时注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料判断是否进入设计持力层。
(7)防卡锤及处理措施：通过有倾斜度的地层交界处，特别是软硬地层的交界处，由于钻头冲击到底 时受力不均，容易造成卡锤和吊锤，因此，在冲击钻进到该位置时，根据情况，及时向孔内回填高30—50cm的小片石。片石硬度要与地层岩石硬度相当，甚至略大一些。先用钻头将回填的片石表面轻轻砸平，然后用1m左右的冲程钻进，有必要时，反复回填几次，直至顺利通过，再正常钻进。如遇卡锤、掉锤、塌孔要及时处理。掉钻应及时用打捞钩打捞；卡钻、埋钻时切忌强行拉拽，卡钻可采用改变钻头受力方向提拉，并晃动大绳带动大锤，如无效果，尽快循环除渣，避免埋锤加剧，同时可采用锤侧低压射浆（水）进行处理；塌孔则进行回填处理，必要时砼回填。
5.3.4清孔
当钻孔深度达到设计要求后，立即进行清孔，以免时间过长钻渣沉淀，造成清孔困难。
清孔采用抽渣法和换浆法结合清孔，钻孔达到设计标高后，将钻头上下慢速提放，然后利用泥浆泵抽出孔底悬浮钻渣，并同时注入净化泥浆保持孔内压力，置换孔内含渣泥浆。禁止加深孔底的方法代替清孔，清孔完成、报验合格后（柱桩沉渣厚度不大于10cm），进行钢筋笼吊装。
5.3.5钢筋笼制作吊装
(1)钢筋笼在钢筋加工厂加工成型，专用运输车运输至现场。
(2)防止钢筋笼在起吊运输时产生变形,采用扁担起吊钢筋笼，起吊后检查钢筋笼的垂直度及外形轮廓，平稳垂直放入孔内，切忌碰撞孔壁，不可强行下放。
(3)钢筋笼在入孔前，检查定位钢筋（耳朵筋）的尺寸及数量，以保
证钢筋保护层厚度。
(4)钢筋笼在清孔结束后，及时放入孔内，入孔后位置正确，符合设计要求，并牢固定位。
5.3.6水下混凝土灌注
(1)钻孔桩水下混凝土在项目部搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，导管法灌注，导管直径根据钻孔桩直径选用，导管直径选用30cm。
(2)灌注准备:在清孔过程中，对各类设备进行检修，备足原材料。导管使用前，进行试拼和试压试验，试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍。
(3)水下混凝土材料：粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然河砂。水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥（低碱水泥）。水下混凝土坍落度18～22cm，运输、灌注过程中无显著离析、泌水现象。强度等级不低于设计要求。
(4)水下混凝土灌注方法
①安装导管并放入钻孔内，导管下口离孔底约30-50㎝，上口与储料斗相连，储料斗的容积不小于2.5m3，确保首批混凝土灌注后导管埋入深度大于1米。
②导管安装后，再次探测孔底沉渣厚度，如超过规范要求，则需进行二次清孔至合格并报验监理工程师。
③混凝土运至现场时，要检查混凝土的和易性、坍落度，如不符合要求，则进行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求的，混凝土不得使用。
④水下混凝土灌注过程中，经常用测绳探测孔内混凝土面的高度，及时调整埋管深度。导管埋深控制在2～6米内，采用25t吊车提拔导管，砼灌注速度不得太急以防钢筋笼上浮。
⑤水下混凝土灌注连续进行，中途不得中断，并尽量缩短拆除导管的时间。当导管内混凝土不满时，可徐徐灌注，以防产生高压气囊压漏
导管。为防止灌注过程中发生坍孔、缩孔，要保持孔内水位高度。
⑥为防止钢筋骨架上浮，混凝土顶面距钢筋骨架底部1米左右时，应减慢混凝土的灌注速度。混凝土顶面上升距钢筋骨架底部3米以上时拔除导管，使导管底口高于钢筋骨架底部2米以上后，再以正常速度灌注砼。
⑦水下混凝土浇筑面应高出桩顶设计高程0.5-1.0m，超灌的桩头在桩基检测前凿除。
5.4检测标准
5.4.1泥浆性能指标如下：
泥浆比重：岩石不大于1.2，砂黏土不大于1.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂不宜大于1.4。
黏度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。
含砂率：新制泥浆不大于4%。
胶体率：不小于95%。
PH值：大于6.5。
5.4.2清孔应符合下列标准：
沉渣厚度柱桩不大于10cm；泥浆比重不大于1.1；泥浆含砂率小于2％；泥浆黏度为17-20s;孔内排出或抽出的泥浆手摸无2-3mm颗粒。
5.4.3钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法应符合下表的规定：
5-1钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法
序号项 目允许偏差检验方法
1护筒
预面位置50mm
测量检查
倾斜度1%
2孔位中
心
群桩100mm
单排桩50mm
3倾斜度1%
5.4.4钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法应符合下表的规定：
5-2钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法
序号项目允许偏差检验方法
1钢筋骨架在承台底以
下长度
±100mm
尺量检查
2钢筋骨架直径±20mm
3主钢筋间距±0.5d
尺量检查不少于5处4加强筋间距±20mm
5箍筋间距或螺旋筋间
距
±20mm
6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查注：d为钢筋直径，单位为mm。
6、工艺试验总结
工艺试验总结必须从实际出发，本着低成本、高效率、切实可行的原则。总结过程中充分考虑水量及运距、机械、人工、混凝土塌落度、总体工期进度等因素。
桩基施工，通过对桩基成孔后孔深、孔径和孔斜率检测，结合现场施工工艺，确定最优施工工艺参数和施工方法。
将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，编制首件工程施工总结报告。评估通过后，修改完善作业指导书，在本标段桩基施工中推广使用。
桩基工程施工方案汇总
桩基工程方案 一、工程概况 本标段起讫桩号为K0-567～K8+000，全长8.567公里，全线共有特大桥、大桥、分离立交、匝道桥、小桥各一座，涵洞通道共计43座，本合同段共有钻孔灌注桩472根，其中φ1.2m桩基196根，6524延米，φ1.5m桩基246根，11616延米，φ1.8m桩基30根，1320延米，全线桩基共计19460延米，全线地质情况良好，土层深厚，土壤多为沙壤土。本标段沉积的地层主要为第四系全新统冲积地层、第四系上更新统冲洪积地层。漳卫新河特大桥桩基共264根，其中φ1.2m的24根、φ1.5m的210根、φ1.8m的30根。 二、编制依据 1、济南至乐陵高速公路LQSG-01标段《两阶段施工图设计》； 2、中铁建山东京沪高速公路济乐公司颁发的招标文件、技术规范及施工标准化管理手册； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 5、现场踏勘调查所获得的有关资料； 6、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。 三、工程地质调查 本标段沉积的地层主要为第四系全新统冲积地层、第四系上更新统冲洪积地层。第四系冲积物以亚砂土，沙土夹粉沙为主的多层结构居多，上层多为沙瓤土。地基土层深厚，土质松软，地基承载力较低。本桩地质情况良好，土层深厚，土壤多为沙壤土。 四、施工准备 1、现场准备 ⑴施工便道通畅、各种安全生产标志和标识牌醒目，施工现场的“三通一平”和临时设施等满足施工需要。 ⑵钻孔桩施工现场附近原有机井一口，可满足桩基施工用水要求，此地段水质经
首件桩基方案
首件桩基工程专项实施方案 I
第1章编制说明 1.1编制目的 为保证桩基工程施工质量、确定最优施工方案，更好的为其他桩基施工提供依据，我项目部选择主线SH46-2桩基作为我标段桩基施工的首件工程。 我们将通过主线SH46-2桩基首件工程的实施，确定劳动力、机械设备等最佳组合，以及各工序之间的衔接组织。针对测量放样、护筒埋设、钻机钻进、泥浆性能检测、成孔、清孔、钢筋笼制作及下放、导管安装、混凝土浇筑等主要工序，全程控制，优化施工方案。明确各工艺标准和操作方法，安全、技术人员全程控制，现场监理工程师参与全过程旁站，确保进场原材均为合格材料，钢筋笼制作质量、导管水密性试验、泥浆三性检测等均符合规范要求，并以此为依据，指导我标段全线钻孔灌注桩施工，总结出适合本项目桩基施工的施工工艺、资源投入并全面推广。 1.2编制依据 1）《城市三环（仙林大道—省道122段）一期、二期工程SG1标段施工图设计文件》（中设设计集团股份有限公司，2019年12月）； 2）城市三环（仙林大道—省道122段）一期、二期工程SG1标段投标文件； 3）城市三环（仙林大道—省道122段）一期、二期工程SG1标段地勘报告； 4）国家、部颁及江苏省、南京市的施工技术（验收）规程、质量标准、安全生产及文明施工标准和文件等。 5）公司拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。 现行国家和行业相关标准规范 编号名称 1《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 2《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010（2015版）） 3《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 4《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012） 5《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014） 6《建筑桩基技术规范》（JTJ94-2008） 7《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2014）
桩基分类及施工方法汇总
一、桩基分类 1.按接受力性质分类 2.按制作方法分类 （1）预制桩 在施工前预先制作成型，再用各种机械设备通过锤击、振动打入、静压或旋入等方式把它沉入地基至设计标高的桩，称为预制桩。预制桩的截面形状、尺寸和桩长可在一定范围内选择，桩尖可达坚硬粘性土或强风化基岩，具有承载能力高、耐久性好、且质量较易保证等优点。但其自重大，需大能量的打桩设装备，并且由于桩端持力层起伏不平而导致桩长不一，施工工艺比较复杂。 预制桩可以是木桩、钢桩或钢筋混凝土桩等。 1）木桩 常用松木、杉木或橡木做成，桩顶锯平并加铁箍，桩尖削成棱锥形。木桩制作和运输方便、打桩设备简单，在我国使用历史悠久，但目前已很少使用。 2）钢桩 工程常用的钢桩有H型钢桩以及下端开口或闭口的钢管桩等。 特点：钢桩的穿透能力强，自重轻、锤击沉桩的效果好，承载能力高，无论起吊、运输或是沉桩、接桩都很方便。但钢桩的耗钢量大，成本高，抗腐蚀性能较差，须做表面防腐蚀处理，目前我国只在少数重要工程中使用。 3）混凝土预制桩 一般为配筋率较低（0.3~1.0%）的钢筋混凝土桩。截面形状：方形、圆形等，
普通实心方桩截面尺寸：300~500 mm。制作方式：工厂预制，每节长度小于12m，现场预制25~30m，沉桩时现场连接到所需长度。 特点：可方便地按所需长度、断面形状与尺寸进行制作（制作方便），材料易得，质量可控制与检验，强度高、刚度大，采用广泛。配筋主要受起吊、运输、吊立、沉桩等各阶段的应力控制，用钢量较大。 （2）灌注桩 指在工程现场通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基土中形成的桩孔内放置钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩。灌注桩的横截面呈圆形，可以做成大直径和扩底桩。省去了预制桩的制作、运输、吊装和打入等工序，桩不承受这些过程中的弯折和锤击应力，节省了钢材和造价。同时更能适应基岩起伏变化剧烈的地质条件（适应性强）。但成桩过程完全在地下“隐蔽”完成。施工过程中的许多环节把握不当则会影响成桩质量。 灌注桩分为沉管灌注桩、钻孔灌注桩、挖孔灌注桩、爆破灌注桩。 1）沉管灌注桩 优点：在钢管内无水环境中沉放钢筋笼和浇灌混凝土，为桩身混凝土的质量提供了保障。 缺点：一是提管速度过快会造成缩颈、夹泥、甚至断桩；二是沉管过程中产生挤土效应除产生与预制桩类似的影响处，还可能使混凝土尚未结硬的邻桩被剪断。 对策：控制提管速度，并振动桩管，不让管内产生负压，提高桩身混凝土的密实度并保持其连续性； 采用“跳打”顺序施工，待混凝土强度足够时再在它的近旁施打相邻桩。 2）钻孔灌注桩 优点：施工过程无挤土、无振动、噪声小，对邻近建筑物及地下管线危害较小，且桩径不受限制，是城区高层建筑常用桩型。 缺点：泥浆沉淀不易清除，以至使其端部承载力不能充分发挥，并造成较大沉降。 对策：孔底夯填碎石消除淤泥沉淀或桩底注浆，置换与加固沉淀泥浆。 3）人工挖孔灌注桩 工艺特点：现多用现浇混凝土护壁。 适用环境：适用于粘性土和地下水位较低，含水砂层易引起流砂坍孔； 优点：一是直观性，可在开挖面直接鉴别和检验孔壁和孔底的土质情况；二是能直能测定与控制桩身与桩底的直径及形状等，克服“隐蔽性”；三是干作业，挖土和浇灌混凝土都是在无水环境下进行，避免了泥水对桩身质量和承载力的影
桩基础施工方案
青岛惠陆科技孵化中心项目 桩 基 础 施 工 方 案
青岛胶南万德建筑工程有限公司 桩基础施工方案 （一）施工工艺 本工程冲孔桩的施工工艺主要包括以下工序。 1、护筒设置及定位； 2、冲孔机冲击成孔； 3、钢筋笼制作、安装； 4、灌注水下混凝土。 （二）工艺流程和施工技术措施 （1）工艺流程 本工程的工艺流程如下采用如下工艺流程，（见图），并各工序的技术措施如下： 冲孔灌注桩施工工艺流程 （2）技术措施 1、准备工作 1．1、测量放线
建立临时施工控制网：为保证桩位定点的准确性，本工程拟采用外围控制网及场内定点控制网的方法进行施工测量、定点； （1）建立外围控制网：根据施工图纸各轴线关系，选择控制轴线，延伸至施工场地外建立控制点网，以便校对桩位时进行测量复核；（2）建立场内控制网：因本工程的轴线交错较大，场外控制网点不能完全确定轴位走向及定点，因而必须在场内建立与场外控制网关联的牢固网点，进行控制； （3）放桩定位，在建立控制网后，对全建筑物桩位进行放样，建立固定标桩，标桩采用≥ф16钢筋，其埋设深度不低于0.8m，并高出地面10cm，标桩固定用混凝土覆盖加以保护； （4）建立标桩时，应反复测量核对，建立放线册，交付监理单位存档及现场复核。 2、护筒设置及桩机定位： （1）冲孔桩径小，护筒一般用4～8mm厚的钢板加工制成，高度为1.5～2m。冲孔桩的护筒内径应比钻头直径大100mm。护筒顶部应开设溢浆口，并高出地面0.15～0.30m。 （2）护筒有定位、保护孔口和维持水位高差等重要作用。护筒位置要根据设计桩位，按纵横轴线中心埋设。埋设护筒的坑不要太大。坑挖好后，将坑底整平，然后放入护筒，经检查位置正确，筒身竖直后，四周即用粘土回填，分层夯实，并随填随观察，防止填土时护筒位置偏移。护筒埋好后应复核校正，护筒中心与桩位中心应重合，偏差不得大于50mm。
钻孔灌注桩首件工程专项施工方案
钻孔灌注桩首件工程专项施工方案 编制： 审核： 审批：
钻孔灌注桩首件工程专项施工方案 1工程概况 1.1项目概况 1.2标段概况 1.3桩基概况 线路全长。本标段共有桩基392根，设计全部为摩擦桩，其中桩径Φ共352根，计19600延米，桩径Φ共40根，计2584延米。 1.4地质概况 根据设计提供的地质报告显示，场地主要为全新统（Q4）至中更新统（Q2）部分地层，主要土层分别人工填土、淤泥质土、粉质黏土、粉土、粉砂、黏土等。 1.5首件桩基概况 1.5.1首件桩基选取 初步选定G20#墩右幅3号桩基（G20-Y3）为钻孔桩首件桩基。 G20#墩右幅3号桩基桩径为，桩长54m。本次选取该桩基作为桩基施工试验性首件桩基，首要原因是该桩所在位置的地质地貌代表了本标段绝大多数桩基础的地质地貌，对于桩基施工具有一定的代表性；其次该桩所在位置距离本标段施工便道较近，施工组织较方便。 1.5.2总体施工方案 根据设计图纸中要求，并经现场实地地质考察确定，采用反循环钻机成孔，使用导管法灌注水下C35-E混凝土。 2编制依据及编制原则
2.1编制依据 1）施工图设计 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4）国家现行法律法规； 5）现场地质情况、气候特征和水文条件。 2.2编制原则 1）根据合同工期，确保建设单位要求的总工期。 2）根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。 3）减少对环境的破坏，确保质量的情况下保证进度。 4）确保安全资金的投入，保证施工安全。 2.3编制目的 通过在首件桩基施工中的试验与检测，目的是为了选定工艺流程，确定最佳的施工机械及人员组合。首件作业成功、资料整理上报，经监理工程师批准后，将作为以后指导本标段桥梁钻孔施工作业和施工检查、检测的依据。 3施工组织机构 根据本工程施工的特点，项目经理部按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则对G20#墩右幅3号桩桩基施工进行组织机构编排，详见“组织机构框图”。
桩基工程施工方案
第一章工程概况 G30连霍高速公路东（定远匝道）收费站项目位于市榆中县，该拟建场地横跨G30连霍高速公路，西侧紧邻312国道，场地地形起伏较大，场地地面高程在1736.72～1767.89米之间，相对高差31.17米。地貌类型为黄土丘陵，总体由西向东倾斜。 该地区属北温带半干旱大陆性季风气候，特点是：夏热而无酷暑，冬冷却无严寒，四季分明，光照充裕。 根据地质勘探揭露，该场地在勘探揭露深度地层为第四系素填土、冲洪积粉土及圆砾组成。 拟建GL1K0+334.477天桥上跨东收费站过渡段。该桥起点桩号为GL1K0+300.477，终点桩号为GL1K0+368.477，桥梁全长68m，桥梁上部共1联：1×60m；上部结构采用槽型钢混组合简支梁，桥宽8米。下部结构采用扶壁式桥台，钻孔灌注桩基础。本桥共有基桩12根，桩长为65米，桩直径为1.5米，桩基为C30水泥混凝土，共计1378.3立方米。
第二章施工方案 一、施工方案编制原则和依据 1、编制说明 本施工方案是结合本工程特点，明确了施工控制的各项目标。从施工组织及部署的科学性、施工工序的合理性、施工方法选用的技术性、经济性和实现的可能性进行了科学地论证和详细地阐述，并针对一些关键控制环节提出了解决问题的方法。 2、编制原则 （1）、优质、高效、可行的施工方案设计。 （2）诚信、合理、经济的指导思想，最优化的项目管理组合，完善的施工组织体系，最大限度地发挥人、财、物等生产要素作用以及充足的资源配置。 （3）积极采用新技术、新工艺、新设备，积极组织开展全面质量管理活动，广泛征集合理化建议，推进技术理论创新。 3、编制依据 （1）《G30连霍高速公路东（定远匝道）收费站项目》相关施工图设计文件。 （2）我公司建立的质量管理体系及健康、安全、环境管理体系等。 （3）有关项目法施工、质量、技术、安全等管理文件。 （4）国家现行建筑施工规、规程和技术标准，以及省现行建筑施工的规定和文件。 （5）我公司已完和在建同类工程的施工经验，目前我公司的科技成果、工法成果、管理成果及技术力量、机械设备装备情况。 （6）施工现场的环境、交通及水、电的供给情况。 （7）建设部现行规、规程及市有关规程。主要规、规程如下： 施工技术规
基础桩头施工方案
.工程概况 本工程基础工程桩均采用钻孔灌注桩，为群桩基础。桩径分别为800、1000 和1100,桩长均为42M钻孔灌注桩共计3760根，桩顶绝对标高2.900米，凿桩高度均为1500,设计要求桩身进入承台100mm桩钢筋锚入承台35d。整体道床桩为直径400预应力管桩，约400根，桩顶标高相对标高-0.880米（绝对标高5.920米），桩身进入承台100mm桩钢筋锚入承台35d。 二.控制要点 在基础施工中，为了有效的保证工程桩身质量，需在施工中控制以下要点： 1、挖土施工中控制挖土机械不碰撞工程桩。 2、控制截桩的标高，截桩前测定桩顶标高，用红油漆做标记。截桩时不得 损伤桩身，桩顶标咼尽量控制在设计标咼。 3、截桩的桩头处理宜表面修平，钢筋伸入承台的锚固长度》35d。 4、管桩清孔和接桩处理，钢筋锚固与焊接应符合2002浙G22先张法预应力混凝土管桩图集和焊接规范的要求。 三、塔吊承台区域整体道床列检库、月检库工程桩处理措施 本工程5#、6#、9#、10#塔吊基础承台位于整体道床列检库、月检库工程桩区域。考虑到塔吊桩桩径（? 800）大于工程桩桩径（? 500），塔吊桩桩长长于工程桩，因此，塔吊桩的承载能力大于工程桩。对于这部分工程桩处理措施如下：塔吊基础桩与工程桩重叠位置，工程桩由塔吊桩来替换。两塔吊基础桩中间的工程桩在塔吊基础桩施工时一起完成。工程桩和塔吊基础承台的处理与塔吊桩与塔吊基础承台处理 塔吊基础桩与工程桩施工示意图
措施相同；具体施工事宜在后续施工过程中以联系单的形式同设计沟通，处理此部位施工问题。详见：塔吊基础桩与工程桩施工示意图。 四、工程桩截桩及桩头处理 1、基础挖土时200型挖机、120型挖机和人工配合施工，专人指挥作业，挖机不得碰撞工程桩，桩周边土方均用人工挖土。凿除的桩头和余土集中后由挖机配合塔吊运出基坑。 2、钻孔灌注桩凿除桩头时根据基础承台的设计标高施工，根据设计标高要 求，桩头进入承台高度100,桩头的钢筋预留35d长度伸入基础承台内，不得随意切除桩头预留钢筋，预留钢筋短的进行焊接加长，满定锚固长度35d的要求, 焊接长度，单面焊接10d，双面焊接5d,焊缝光滑平整。并应进清渣验收。 3、凿除桩头宜用人工配合电动空压气泵等工具施工，严禁直接用挖机拉断，桩头上口要根据设计标高凿除平整，不宜缺棱掉角，以便桩基动测检测。 4、承台处的土方开挖清理至设计标高止，对每道轴线承台部位的桩进行验线，并做好隐蔽验收的记录，桩位移超越规范应另行处理。 5、桩位检测，待截桩工序完成后，进行轴线测放定位，浇筑混凝土垫层施工，混凝土垫层施工完毕后，再次进行轴线测放定位和弹线，测量和记录每根桩X、丫方向偏移值，超出规范要求的由设计单位处理。 6本工程的工程桩需按设计要求做小应变检测、超声波检测，符合要求后再进行下道工序即基础承台施工 7、桩头处理的示意图：
桩基首件总结报告
二秦高速公路康保至沽源段 （K27+800-K62+200） 钻孔灌注桩（冲击钻）首件总结 编制： 复核： 审批： 龙建路桥股份有限公司 二秦高速公路张家口段第L3标项目经理部 年月日 钻孔灌注桩首件总结报告 为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工
前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。 100%为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到． 的目标，我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保（冀蒙界）至 沽源（张承高速）段哈咇嘎互通式立交，桥梁中心桩号AK1+,右交角90°，桥梁起点桩号AK1+，终点桩号AK1+，桥梁全长91米，上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁，全桥共一联，下部结构桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桥墩采用柱式敦，钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段，LS=， R=300m，桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上，纵坡为％和％，变坡点桩号AK1+，桥面横坡为单向2％-3％，由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标
严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染， 减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，结合冲击钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。三、施工准备 1、进场机械准备 设备名称单位数量型号或规格备注 CAT324D台挖掘机1型龙工装载机1台50 搅拌输送车台混凝土运输5 10m325T 台吊车中联重科1 CZ-6台2冲击钻机3PNL台泥浆泵2250KW1发电机台 GT2-40B电焊机台3 2、进场人员准备 主要管理和技术人员表 与标书符备注工作任务姓名性别任职合程度负责项目全面管理符合
桩基工程施工方案
桩基工程施工方案一、工程概况 1、桩基工程概况 深圳动车运用所房屋建筑工程，基础工程采用PHC预应力砼管桩基础，桩径为Φ500，桩型为AB型，其中动车检查库及边跨管桩壁厚125mm，综合维修工区材料库管桩壁厚100mm，管桩纵横间距1.8m。管桩共584根，（根据已到图纸统计），其中动车检查库及边跨568根、综合维修工区材料库16根。桩基设计等级为丙级，设计使用年限为50年，桩基混凝土环境类别为二（a）类。本工程±0.000相当于绝对标高96.000m，室内外高差0.15m。承台面标高C轴为-3.000米，B、A轴基本标高为-1.500米，桩顶标高=承台顶标高-承台高度+10cm。桩尖采用封口型。 2、地质概况 本工程位于深圳市宝安区龙华镇部九窝，根据地质勘测报告显示，房建工程的地质特征自上而下分别为：（1）2素填土，褐黄色、红褐色、稍湿、松散-稍压实，由粉质黏土、黏土等黏性土为主组成，含有少量花岗岩碎石，层厚约为9.8—16.1m；（3）1—1粉质黏土：褐黄、红褐、浅黄、灰褐等杂色，硬塑，成分以黏土为主，由花岗岩风化残积而成，含少量石英砂粒，层厚约为0-9.9m；（8）1—1花岗岩全风化褐红、棕红、棕黄色、除石英外，其余矿物均已风化成高岭土，岩芯呈坚硬土状及土夹砾砂状，手掰易碎，侵水易软化崩解，层厚约花岗岩强风化：褐黄色，肉红色，岩芯2—1）8（；21.7m—11.2为
呈碎块状，风化裂隙发育，锤击可碎，层厚约为0.4-17.2m。地下水标高在71.63-91.51m间。 3、环境概况 ⑴地形地貌：本工程均位于高填方路基上，现场场地平整。 ⑵气候环境：深圳市地区最多风向为ESE，热带气旋(台风)季节为5月中旬至12月上旬，登陆台风最强为12级。 (3)交通环境：东临福龙高速公路，多条小路维修后可通往施工现场，交通较为便利。 (4)现场坏境：施工现场范围内外可通行运输材料车辆，水电接 驳点位于施工现场边缘。 4、工程特点 ⑴施工界面工程多，相互配合、协调难度大。 ⑵工期紧、量大，建设工期短。 5、质量安全管理目标 （1）质量目标 1）消灭责任工程质量事故。 2）按照验收标准要求，工程施工各检验批、分项、项目队工程的检验率必须达到100%。 3）单位工程一次验收合格率必须达到100%。 4）房屋建筑工程结构的工程质量，在合理使用和正常维护条件下，设计寿命期内应满足正常运营要求。 ）满足全线创优规划要求，确保部优，争创国优。5．
桩基础专项施工方案
第一章工程概况 1.1 编制依据 1、根据甲方提供的技术要求及地质勘察报告； 2、建筑桩基技术规范JGJ94—94； 3、混凝土结构工程质量验收规范(GB50204—2002)； 4、钢筋混凝土工程施工及验收规范(GBJ240—83)； 5、建筑安装工程质量检验评定统一标准(GBJ300—88)； 6、工程测量规范(GB50026—93)； 7、城市测量规范(GJJ8—85)； 8、混凝土外加剂应用技术规范(GBJ119—88)； 9、混凝土搅合用水标准(JGJ63—89)； 10、钢筋焊接机验收规程(JGJ18—96)； 11、混凝土强度检验评定标准(GBJ201—83)； 12、混凝土质量控制标准(GB50164—92)； 1.2工程简介 1.2.1工程简介 工程名称：龙腾御景城工程。 工程地点：地处大夏河沿岸，西临南滨河路。 业主名称：江西财茂实业发展有限公司 1.2.2工程概况 1、本工程桩基采用泵吸反循环钻孔灌注桩，持力层选用中风化泥质粉砂岩，岩石饱和单轴抗压强度标准值frk= MPa，桩端进入持力层1d且不小于1m，且需穿透软弱夹层。 2、一柱一桩桩中心对应于柱形心，桩身混凝土强度等级为C ，承台混凝土强度等级为C ，桩主筋保护层厚度为50mm。 3、桩基施工完成后，应按省有关规定对桩身质量和桩基承载力进行检测，检验合格后，才能进行下一道工序的施工。 4、本工程桩直径有 mm等。 1.3地质情况 1、杂填土：成分不均，埋藏浅，工程力学性能差，不可以做建筑物基础持
力层。 2、淤泥质粉质粘土：分布连续，埋藏浅，厚度较小，工程力学性能一般，不可以做建筑物基础持力层。 3、卵石：层位稳定，层面起伏大，厚度较小，承载力高，工程力学性能高，但不宜做高层基础持力层。 4、强风化-中风化花岗岩：层位稳定，层面起伏大，厚度大，承载力高，工程力学性能好，是理想的基础持力层。 1.4工程的质量要求 根据招标文件要求，本工程质量标准:合格。
(新)高速公路路基桩基首件施工方案
溧广高速公路路基第二合同段 桩基首件施工方案 一、编制说明及依据 （一）编制说明 根据溧广高速公路项目办首件工程实施要求和总监办下发的“溧广高速公路路基工程首件工程制实施方法”，我部选择K37+606分离立交桥1#-3桩基作为首件桩基工程。 为保证桥梁桩基首件工程的施工质量及施工工艺的合理性，根据试钻工艺参数及工期要求，编制桩基首件施工方案，旨在指导旋挖钻孔灌注桩施工全过程。 （二）编制依据 1．《工程测量规范》GB50026-2007 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 50—2011） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—2004） 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 5．《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011 6、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 7、安徽省高速公路施工标准化技术指南。 二、首件工程试验目的 1、不同的工程项目是在不同的环境下完成的，在材料、人员、设备等均发生了变化，这些变化将不同程度地影响到工程进度和工程质量。通过首件工程认可制度的实施，可以为后期各项工作的顺利开展奠定基础。 2、通过首件工程的实施，便于工程总结，丰富施工经验；加强管理，为标准化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施，可解决施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响到工程质量的各种因素，对出现的问题能及时纠正
处理，避免了因大量施工而造成的返工，从而减少了不必要的损失。 4、首件工程最根本的目的是通过拟用的惯常工艺方法，进行首件工艺实践，以实现规模施工在地域和技术上的适应性，使工艺得到常规稳定或提高性地改善，形成一套模板式的规范标准化分部分项作业程序。 三、工程概况 1、工程数量 K37+606 X018分离立交桥桥长206m，与线路交角为90°，采用钻孔灌注桩基础。桥台桩径为1.2m，桥墩桩径为1.5m，全桥共计44根桩基础，桩基长度在15m—18m之间。 选择1#-3桩基作为首件工程进行施工，桩长18m，混凝土设计为C25砼，采用旋挖钻机施工工艺。 2、工程地质 K37+606跨X018县道立交桥地质为：(1)粉质粘土；(2)卵石土； (3)强风化砂岩；(4)中风化砂岩；经试钻本地层适用旋挖钻机施工，施工质量良好。 四、首件施工总体部署 1、人员准备 为顺利完成桩基工艺试验的工作，项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。具体人员组织如下： 桩基施工人员组织表
钢板桩施工方案汇总
西溪河特大桥水中墩钢板桩围堰施工方案 一、概况 厦门海洋站的潮汐属于正规半日潮型，平均高潮位3.50m，西溪河特大桥河中墩（7#~11#墩、37#~42#墩及46#墩）均位于感潮河段，设计采用低桩承台，因此只能围堰后才能施工承台。由于下构施工时段跨越雨主讯期，为确保河道行洪时堤防安全，决定采用阻水断面较小的钢板桩围堰作为河中墩承台施工的围护结构。 二、基坑钢板桩围堰 水中墩施工时采用钢板桩围堰，钢板桩围堰基本信息见表2-1所示 表2-1 钢板桩围堰基本信息 围堰平面布置见附图，围堰顶高出最高潮水位0.5m以上。钢板桩围堰施工主要由施工准备、插打钢板桩、支撑、抽水堵漏、开挖基坑及硬化基层、拔除钢板桩六部分组成。 1施工准备 将钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m的短桩作通过试验，以2~3人拉动通过为宜。
锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800~1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同时接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。 2插打钢板桩 沉、拔桩机械选用DZ60型振动沉桩机，围檩、支撑、板桩吊装采用50t履带吊。板桩围堰施工采用导框导向、逐根打入的施工方法。 1)导框安装 钢板桩打入前，先行插打定位桩，然后进行导框的安装。在安装导框时，先进行定位测量。水中导框距岸边或已成墩（或施工便桥）较远者，用前方交会法定位。导框采用在现场分段制作，在平台上组装，固定在定位桩上。 2)钢板桩插打方法 钢板桩要求以小锁口打入，见图2-2所示 图2-2 钢板桩小锁口打入示意图 插打前，钢板桩桩的锁口内，涂以黄油混合物油膏（重量配合比为:黄油:沥青:干锯末:干粘土=2:2:2:1），以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。沉桩时先将钢板桩插打稳定，插桩时锁口要严格对准，用经纬仪双向校正板桩姿态后，开启振动桩锤，低幅轻振使桩尖入土约1.0m后再次校正板桩姿态，接着施加正常激振力沉桩到位。插打钢板桩顺序，因在潮汐河流有两个流向的关系，为减少水流阻力，可采取从侧面开始，向上、下游插打，在另一侧合龙。
地基基础桩基施工组织设计方案
地基基础-桩基施工组织设计方案 编制依据 1、按照《建筑桩基技术规范JGJ94-94》、《建筑地基基础设计规范GBJ50007-2002》、《建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002》等有关国家的法律法规及规范，进行编制。 2、本工程的招标文件、施工图纸、地质资料。 3、参照了国际标准ISO9001中有关的程序文件、质量手册、技术标准等。 4、现场踏勘、工程周边环境的了解。 5、公司类似工程经验。 目录 第一章工程概况3 第二章质量、进度、安全目标4 第三章施工部署5 第四章主要工艺技术措施12 第五章施工工期保证措施19 第六章工程质量保证措施22 第七章安全生产、文明施工管理措施28 第八章施工材料管理34 第一章工程概况 。工程建设地点位于镇针织工业功能区。 本工程为主厂房和烟囱钻孔灌注桩桩基础，±0.000m相当于黄海标高17.400m，自然标高为17.00m。桩砼强度等级C30,其中主厂房为直径Ф600桩141根、直径Ф800桩59根，要求桩端全截面进入6-3岩土（中风化凝灰岩）的长度不小于0.8米，有效桩长现场确定，单桩极限承载力标准值ZH-1为7000KNZH-2为4000KN，静载试验桩5根，另有3根做破坏性实验，大、小应变检测按规范规定执行;烟囱直径Ф600桩61根，要求桩端全截面进入6-3岩土（中风化凝灰岩）的长度不小于0.7米，有效桩长现场确定，单桩极限承载力标准值为3300KN，设计值为1650KN，静载实验桩2根，其中一根桩需确定单桩极限承载力，
大、小应变检测按规范执行。 招标编号为： 承包方式：包工包料；施工工期要求：总工期60日历天。 质量要求：符合（工程施工质量验收规范）标准。 工程地质情况:详见浙江省地矿勘察院对本工程的岩土工程勘察报告。 本工程为中硬场地,上部卵石层厚度达3-8m，进入持力层中强风化厚度较深、极易造成漏浆、坍孔、扩孔现象直接影响成桩质量，普通桩机难以施工,应采用冲击成孔桩机施工。在成孔期间将邀请建设设计勘察监理各方参加,并提出对设计桩型变更的合理化建议,使工程成桩质量提高到最佳状态。 第二章质量、进度、安全目标 根据招标文件要求，我公司将工程质量、进度、安全目标确定如下： 质量目标：工程施工质量和管理质量目标达到（工程施工质量验收规范）的合格标准。 进度目标：自甲方签字确认的开工日期后60天内完成投标范围内工作。（不包括不可抗力停待时间）。（具体以开工报告为准）。 安全文明施工目标：确保施工期内安全零事故；争创杭州安全、文明施工标化工地。 第三章施工部署 第一节施工策划和施工准备 一、施工策划 根据本工程地质条件，结合我公司的技术水平，机械装备和施工经验，使工期尽可能提前，实行桩基施工和保护周围环境二位一体的原则。同时考虑现场实际情况及配备的用水、用电情况，我公司拟投入8台CZ30-60型钻机。 针对本工程特定的地质条件，届时将针对实际情况采用改进钻头等措施，抽调精兵强将，科学合理安排各道工序，采用平行作业，交叉作业相结合的施工方法，精心组织，精心施工，确保质量；按期完成任务。 二、施工程序 按设计及工程要求，桩基工程按下图所示程序进行：
桩基工程施工组织设计(DOCX 51页)
桩基工程施工组织设计2016年5月12日
桩基工程施工组织设计 编写： 审核： 审定： 2016年5月12日
目录 1.工程概况 (1) 1.1概述 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3场地条件 (2) 1.4设计要求及工程量 (2) 1.5工程项目质量目标、工期目标、安全文明施工目标 (11) 2.施工组织 (11) 2.1场地平面布置 (11) 2.2施工工期 (12) 2.3设备组织计划 (12) 2.4人员组织计划 (12) 2.5材料组织计划 (12) 3.施工方案及技术措施 (17) 3.1施工方案 (17) 3.2施工技术措施 (18) 4.质量保证措施 (31) 4.1建立质量管理保证体系 (31) 4.2钻孔桩工程质量保证措施 (33) 4.3钻孔桩常见质量问题的预防与处理 (35) 5.安全、文明生产措施 (38) 5.1建立安全管理保证体系 (38)
5.2文明生产保证措施 (41) 5.3环境保护措施 (42) 6.其他施工保证措施 (42) 6.1雨季施工保证措施 (42) 7.工程验收及资料提交 (44) 附：施工进度计划表、施工现场平面布置图
1.工程概况 1.1概述 拟建场地位于位于苏州吴江区滨湖新城水秀街东侧，东太湖大道北侧。本场地原为耕地，地势较为平坦，交通便利。 工程名称：xxxx 建设单位：xxxx 勘察单位：xxxx 设计单位：xxxx 施工单位：xxxx 工程总工期：60天。 质量等级：合格 1.2编制依据 1.2.1 编制依据 1、冶金工业部华东勘察基础工程总公司提供的吴江新苏中心岩土工程勘察报告(编号2013-KC011)； 2.xxxx设计有限公司设计的“桩位平面图”及相关图纸。 1.2主要规范规程 1、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）； 2、《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）； 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）；
桩基首件工程施工方案
目 录 1、工程概况 2、设计情况及编制依据 2.1设计情况 2.2编制依据 3、首件工程目的 4、施工组织 4.1工期安排 4.2人员配置 4.3机械配置 5、施工方案 5.1施工准备 5.2施工工艺流程及检查表 5.3施工方法 5.3.1护筒制造埋设 5.3.2钻机就位 5.3.3冲击钻钻孔 5.3.4清孔 5.3.5钢筋笼制作吊装 5.3.6水下混凝土灌注 5.4检测标准 5.4.1泥浆性能指标如下： 5.4.2清孔应符合下列标准： 5.4.3钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法应符合下表的规定：5.4.4钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法应符合下表的规定： 6、工艺试验总结
桥梁桩基首件工程施工方案 DK98+155（63-32m）钢筋混凝土梁桥 1、工程概况 喀腊塑克水库2号特大桥位于喀腊塑克水利枢纽淹没区内，距下游坝址约8公里。中心桩号DK98+155（63-32m）预应力混凝土梁桥。起点桩号DK97+114.95，终点桩号DK99+193.15，桥梁全长2078.2米；孔跨布置形式为63-32m，全桥共64个墩台。桥台采用T型桥台，1-13#墩、44-62#墩采用单线圆端形实体桥墩，其他桥墩为单线圆端形空心桥墩，墩台采用φ150cm钻孔桩基础。 2、设计情况及编制依据 2.1设计情况 全桥设计12#-42#墩位桩基共计220根，桩径均为1.5m，桩长共计3102m。我部选定42-1#桩基为首件工程，桩长11m。 首件桩基工程数量小计表 2.2编制依据 （1）设计院提供的施工图纸，设计文件，设计资料； （2）《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）； （3）现行的国家有关方针政策及国家和铁路总公司有关标准、规范、验标及施工指南等； （4）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）；
桩基础施工方案
基础工程施工方案审批表 本工程基础设计等级为乙级，采用大直径人工控孔灌注桩。（一）、桩基简介 基础设计采用人工挖孔桩，人工挖孔桩桩径为900mm共计65
根。持力层均为沙卵石层，桩端极限承载力为1900kpa。桩钢筋保护层厚度为50mm，桩纵筋采用焊接接头。其中桩径的数量及技术参数如下表： （二）、工程地质简介 根据勘察报告书，本工程地质情况分布为： 第一层为杂填土，层厚0.3~2.50m,主要由粉质粘土、粉土，及建筑垃圾、残积砂质粘性土回填，部分为淤泥及淤泥质土，局部含卵石、条石及块石等。本层全场均有分布，密实度及均匀性差，工
程性能差； 第二层为粉土，层厚1.3~3.20m，黄褐色—黄色，稍湿，稍密，具有含水量高、孔隙比大、强度低、易触变等特点，工程性能差，承载力110kpa； 第三层为砾砂，层厚0.80~2.40m，主要成分为石英，长石、少量云母，卵石砾石含量30％，泥质含量较高（一般为20%~50%），分布不均匀，属中压缩性土，工程性能较差，承载力120kpa； 第四层为圆砾石层主要成分为灰岩石、石英砂岩、次为脉石英，粒径0.5—2cm,填充物以细沙为主，少量粘粒，湿-饱和，稍密，层厚0.7—1.3m，工程性能一般，承载力180kpa。 第五层为稍密卵石层，厚度2.60~5.40m，颗粒主要成分为砾石、卵石（卵石粒径一般为20~40mm），含少量粘粒，工程性能较好，承载力300kpa，设计考虑作为基础地基持力层。 水文情况：场地地下水类型主要为第四系全新统冲积物中空隙性潜水，砾石卵石层为主要积水层，含水性和透水性较好，受大气降水和凯江河的补给，地下水位受季节性变化影响，水位变幅0.5—1.0m，目前地下水稳定水位为5.50m,为HCO3—Ca型淡水对砼无腐蚀作用。 气候条件：每年平均气温20.2°C，每年平均降雨量750mm，全年超过5mm的降雨天数为35天，超过10mm的降雨天数为12天。每年3～6月份为雨季。 二、主要施工方法
【工程】预制桩施工组织设计方案
施工组织设计 一、编制依据及原则 二、工程概况 三、施工组织机构 四、现场施工总平面图 五、总体施工方案 六、施工顺序、总进度安排及总进度网络图 七、主要分项工程的施工方法 1、预制桩制作工程 2、运输、堆放工程 3、试桩、打桩工程 4、截桩工程 5、工程验收 八、施工技术保证措施 1、安全目标及保证措施 2、质量目标及保证措施 4、工期目标及保证措施 4、文明施工、环境保护措施 5、季节性施工措施
一、编制依据及原则 施工组织设计的编制依据依据建设单位提供的招标文件、招标答疑、设计图纸、地质勘察报告、国家现行法规标准规范强制条文、对施工现场的踏勘、我公司的生产经营能力和多年来的施工经验、其他相关地方规章等。 施工组织设计的编制原则严格遵守国家和地方法律法规，响应招标文件和招标答疑文件中的要求；合理安排流水施工，合理利用资源；积极推广“新材料、新设备、新工艺、新技术”，贯彻“节材、节能、节约资金、提高质量、增进效益”的宗旨；坚持安全施工、文明施工，加强环境保护、不扰民；理论与实际相结合，组织设计指导服务于施工管理。 相关规范： 1、建筑工程施工质量验收统一标准 GB503000-2001 2、建筑地基基础施工质量验收规范 GB50202-2002 3、混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002 4、建筑地基基础设计规范 JGJ94-94 5、建筑施工安全检查标准 JGJ59-99 6、建筑桩基技术规范 JGJ94-94 7、混凝土外加剂应用技术规程 GBJ119-88 8、混凝土质量控制标准 GB50164-92 9、钢筋焊接接头方法 JGJ26-95
桩基首件方案.
监表9 首件工程开工申请批复单 施工单位：山西平阳路桥有限公司省道洪永线改建工程HY3项目部合同段号：HY3 施工单位呈报三份，审查批复后驻地办、总监办各存一份，退施工单位一份。
监表8 施工放样报告单 施工单位：山西平阳路桥有限公司省道洪永线改建工程HY3项目部合同段号：HY3 施工单位呈报两份，审查批复后驻地办留一份，退施工单位一份。
监表18 施工设备进场报验单 施工单位：山西平阳路桥有限公司省道洪永线改建工程HY3项目部合同段号：HY3
山西省集中连片特困地区 省道洪永线车家坡至岔口段改建工程 K118+335王家沟3号桥桩基 分项工程开工报告 山西平阳路桥有限公司 省道洪永线改建工程HY3项目部
王家沟3号桥0-1#钻孔灌注桩首件工程 施工方案 一、工程概况 该小桥中心里程K118+335，上部为钢筋混凝土空心板，下部采用肋板台，柱式墩，基础采用灌注桩基础，桩基共有15根。该小桥与路线右前夹角为60°，全长40m，设计为2-13m空心板桥。此次进行首件施工的是0-1#桩基，基础采用桩基础。根据地层结构特点采用钻孔灌注桩基础，桩长20m，桩径Φ120cm，采用C25砼灌注。 二、施工时间 计划开工日期2015年10月9日 三、人员、机械配置情况： 1、项目部人员安排
2、施工作业队 作业队长： 1人技术员： 1人 钢筋工： 9人机电工： 1人 模板工： 3人振捣工： 3人 电焊工： 1人普通工： 3人 3、施工机械设备 钢筋弯曲机 3台钢筋调直机 1台 电焊机 5台钢筋切断机 1台 插入式振动器 2台 4、测量、试验检测设备 DZS3-1水准仪 1台拓普康GTS-332N全站仪 1台 GPS 测量设备 1套坍落度筒 1套 混凝土试模 1套压力机 1台 四、施工方案 钻孔桩基础施工将根据现场实际地质情况采用不同的成孔方法，当地质情况为岩层、卵砾石较大的地层时，采用冲击钻机钻孔；汽车吊机安装钢筋笼和导管，混凝土由混凝土搅拌站集中拌制供应，混凝土搅拌车运输灌注水下混凝土。流程图见“图4-1钻孔桩施工工艺流程图(冲击钻)”。 1、场地准备 护筒内存储泥浆使其高出地面或施工水位至少0.5m，防止钻孔过程中由于孔内压力小于孔外压力而导致坍孔。 2、安装钻机
桩基工程施工方案(新)
一、工程概述 中建钢构天津钢结构制造项目，位于天津西青高端金属制品工业区（王稳庄镇），盛达四支路与天源道交口处；本工程总占用地面积6177.01平方米，总建筑面积6232.15平方米，包括1#楼公寓2432.56平方米，2#楼公寓3799.59平方米。 本工程采用预应力高强度混凝土管桩PHC（AB）混凝土强度等级为C80，直径为400mm，壁厚为95mm。总桩数：196根，4508米。 二、依据标准 建筑工程施工质量验收统一标准--GB50300-2001 地基与基础工程施工及验收规范-GB50202-2002 建筑桩基技术规范-JGJ94-2008 桩基检测技术规范-JGJ106-2003 三、施工准备 1、按照设计文件、业主和监理要求及实际施工条件，原材料配备及供给，保障体系、规章制度等均已就绪到位： a、施工进场前，对施工现场平整压实，空中及地下障碍物处理完成。 b、桩预制、养护,保证预制桩强度必须达到设计强度的100％。 c、根据业主提供的坐标点和高程控制点，确定控制点，控制点做在不受打桩影响的地方，并作好保护，对高程应作好引测且测回闭合。 d、打桩场地四周开好排水沟，保证雨后排水通畅。 e、打桩选锤，结合本工程的所打入的桩的规格、型号以及桩长和单桩极限承载力等情况。 2、材料要求 材料进场后根据规范要求对管桩外观质量及尺寸进行检查，并向厂家索要相关合格证明文件、外加剂检验报告以及必要时的管桩力学性能检测报告等。 3、人员准备 根据目前该分项工程实际情况，组织以下人员参加 负责人1名：全面负责；施工员1名：现场施工管理与施工协调；质量员1名：质量监督、工序验收、试验检测；安全员1名：安全工作；测量员1名：测量工作；起重工1名：吊桩；桩机手4
(完整版)桩基,钢筋笼,首件
首件桩基钢筋笼加工施工方案 一、工程概况 国道107线驻马店境遂平和兴至驿城区确山交界段改建工程G107SQ-S1标，起止桩号为 2Km。 本桥中心桩号K 上部设计为跨径13*30预应力砼空心板，下部结构为柱式墩，墩台为桩基础，全桥长度为米，与路线交角为60° 本桥地质为粉质粘土，桩基均为摩擦桩，为保证桩周摩阻力，我合同段准备采用反循环施工工艺。 二、原材料要求 本工程采用的钢筋应符合现行国家标准《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1）、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧帯肋钢筋》（GB 1499.2）。 钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时除应检查其外观和标志外，尚应按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检验，检验试验方法应符合现行国家标准的规定。钢筋经进场检验合格后方可使用。 钢筋分批检验时，由同一牌号、同一炉罐号、同一尺寸的钢筋进行组批，每批的质量不宜大于60t，每增加40t应增加一个拉伸和一个弯曲试验试样；钢筋的进场检验可由同一牌号、同一冶炼方法、同一浇筑方法的不同炉号组成混合批进行，但各炉罐号的含碳量之差应不大于0.02%，含锰量之差应不大于0.15%。 钢筋在运输过程中应避免锈蚀、污染或被压弯；在工地存放时，应按不同品种、规格，分批分别堆置整齐，不得混杂，并设立识别标志，存放的时间不宜超过6个月。存放场地应有防、排水设施，且钢筋不得直接置于地面，应垫高或堆置在台座上，顶部应采用合适的材料予以覆盖，防止水浸和雨淋。 在工程施工过程中，应采取适当的措施，防止钢筋产生锈蚀。吊环钢筋必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，且其使用时的计算拉应力应不大于50Mpa。 三、钢筋连接