黄土隧道三台阶七步开挖法施工工法

黄土隧道三台阶七步开挖法施工工法

1 前言

黄土隧道是目前施工中经常碰遇到的一种土质隧道，由于受地质围岩条件的限制，需在最短的时间内对围岩形成闭合成环，以保证施工安全。根据对穿越第四系上更新统砂质黄土隧道--西坡隧道三台阶七步开挖法施工工法总结，为完善和推广七步台阶开挖法提供了技术支持，为类似隧道工程提供示范工程和积累经验。

2 工法特点

2.1施工空间大，可以引入大型施工机械，多作业面平行施工，工效高；部分Ⅴ级软岩地段可以采用反铲挖掘机直接开挖下半断面，减小了对围岩的扰动。

2.2在地质结构复杂多变、软硬围岩相间的隧道施工中，便于灵活、及时地调整施工方法，进度稳定，工期有保障。

2.3能适应大跨度断面，没有拆除临时施工支护工序，节省投资；同时避免了因拆除临时支护可能造成的初期支护突然卸载而危及隧道安全等问题，初期支护断面圆顺，无应力集中点，受力均衡，结构安全性强；

2.4混凝土仰拱超前施作，不仅便于初期支护及早闭合成环承载，而且改变了洞内作业和运输环境。

2.5全断面一次施作防水层和灌筑混凝土衬砌，确保了隧道防排水和混凝土衬砌的施工质量，运营病害少。

2.6无需特殊设备，投入少，操作性强，易推广。

3 适用范围

断面开挖时掌子面围岩稳定或经过处理后（如超前小导管注浆预支护）无大的掉块、垮塌现象，初期支护刚度足够的黄土隧道。

4工艺原理

隧道开挖过程中利用其自身稳定性，将开挖轮廓线分为七个开挖面，以前后七个不同的位置相互错开开挖、支护，混凝土仰拱紧跟下台阶及时施作，最终形成稳固的初期支护整体，缩短作业循环时间，逐步向前推进的作业方法。

5施工工艺流程及操作要点

5.1施工工艺流程

施工中严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，台阶七步开挖一般包含上部弧形导坑开挖并施作拱部初期支护，再左右错位开挖中、下台阶并及时施作边墙初期支护，后及时施作仰拱混凝土，尽早封闭成环，二衬紧跟。七步台阶开挖法施工流程图如图5-1。

在断层、破碎、浅埋、偏压带等自然地质条件较差地层，需要采用大管棚、小导管预注浆加固、止水等辅助措施后，再进行三台阶七步开挖。

（1）施工工艺见三台阶七步法施工工艺流程图。

5-1 三台阶七步法施工工艺流程图

（2）超前支护施工

隧道开挖过程是围岩应力重分布的过程，围岩由开挖前的天然应力平衡状态转变为向洞室松胀位移产生围岩变形，为把隧道开挖的影响限制在最小范围内，防止围岩的松弛，在断层、破碎带、浅埋带等自然性较差地质条件段，施作大管棚、小导管预注浆等超前预支护。

（3）开挖施工作业

根据苏家川隧道及西坡隧道施工，经过现场施工各工序的优化调整，总结出黄土隧道如下开挖施工参数，其施工工序如图5-2所示“三台阶七步开挖法施工开挖工序示意图”。

图5-2 三台阶七步开挖法施工开挖工序示意图

第①部分，上部弧形导坑开挖：在拱部超前支护后进行，环向开挖上部弧形导坑，预留核心土，人工修整边壁。上弧导高度和两侧宽度为2.0m 左右，开挖核心土长度为3～5m ，宽度为隧道开挖宽度的1/2。开挖循环进尺根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过2榀钢架间距，开挖后立即初喷3～5cm 混凝土。开挖后及时进行架设钢拱架、锚杆、钢筋网系统支护。根据设计在钢架拱脚以上30cm 高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°～45°打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度。

第②、③部分，左、右侧中台阶开挖：开挖进尺根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过2榀钢架间距，开挖高度一般为3～3.5m ，左、右侧台阶错开保持2～4榀钢架间距，开挖后立即初喷3～5cm 混凝土，及时进行施工接长钢架、锚杆、钢筋网、喷射混凝土等初支系统支护。依设计在钢架拱脚以上30cm 高度处，1247

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紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度。

第④、⑤部分，左、右侧下台阶开挖：开挖进尺根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过2榀钢架间距，开挖高度一般为3～3.5m，左、右侧台阶错开2～4榀钢架间距，与中台阶相距5～10cm，开挖后立即初喷3～5cm混凝土，及时进行施工接长钢架、锚杆、钢筋网、喷射混凝土系统支护。根据设计在钢架拱脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度。

第⑥部分，按上、中、下台阶预留核心土，在各台阶开挖后，进行下一台阶开挖时，分别开挖预留的核心土，开挖进尺与各台阶循环进尺相一致。

第⑦部分，隧底开挖：为使初支尽快封闭成环，3～5m开挖一次，开挖完后及时喷射混凝土覆盖，喷射混凝土初凝后绑扎仰拱钢筋、浇注仰拱混凝土，仰拱混凝土浇筑4～6小时后回填填料，推进下一循环施工。

（4）初期支护施工作业

初期支护是由锚杆、钢筋网、钢架和喷射混凝土组成的一种联合受力结构。为保护围岩的天然承载力，初期支护要在开挖后立即施作，其施工流程见图5-3。

图5-3 喷锚支护施工工艺流程图

1）超前地质预报

通过对勘察设计地质数据的收集，结合工程范围的地表、已开挖的隧道地段

的地质情况的记录和调查，利用各种探测方法取得资料来分析与判断、预测开挖面前方一定范围内的地质条件，以指导施工。

2）喷设混凝土

围岩开挖完成后，人工清理围岩表面松散部位，埋设控制喷射混凝土厚度的标志钉，先对岩面进行初喷封闭待钢筋网、钢架、锚杆施作完成后复喷至设计厚度。

喷射混凝土作业应两侧同时进行，自下而上从拱脚或墙脚向上堆喷，分段长度0.8～2m，以防止上部喷射回弹料虚掩拱脚（墙脚）而不密实，以致强度不够，造成失稳；喷射时沿水平方向以螺旋形划圈移动，喷头和受喷面垂直，喷嘴口至受喷面距离0.6～1.8m。

喷射混凝土表面应平整，无空鼓、裂缝。

3）施作系统锚杆，挂设钢筋网

锚杆宜采用药包式或早强砂浆锚杆，锚杆尽量紧贴钢拱架设置并与其焊接，连同钢架基脚处设置的注浆锁脚锚管，共同控制变形；

钢筋网采用直径Φ8mm钢筋加工制作成片，网格尺寸20cm×20cm，搭接长度应为1～2个网格，应采用焊接；

钢筋随喷面的起伏铺设，其间隙不大于3cm，钢筋网应与锚杆体连接牢固，且钢筋保护层厚度不得小于4cm。开始喷射时，应减少喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，喷射中如有脱落土块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除后再喷射混凝土。

4）安装钢架

钢架是软弱围岩初期支护的重要组成部分，应严格按设计图及规范要求加工制作和架设。钢架安设前检查掌子面开挖净空，并挖除钢架底脚处虚碴，拱脚应支承在坚固的基础上。钢架落底接长在单边交错进行，每次单边接长钢架2～4榀。接长钢架和上部通过垫板用螺栓牢固准确连接。

钢架之间采用Ф22连接钢筋，并应及时完成喷射砼厚度。

当拱顶下沉较大时，拱脚纵向可采用废工字钢连接，加大初期支护整体刚度。

5）仰拱施工

在拱边墙初期支护施工完成后，要及时开挖仰拱，安装仰拱钢架，喷射混凝，使初期支护尽早闭合成环，构成稳固的初期支护体系，并及时施作仰拱浇筑混凝土为施工运输创造条件。

仰拱超前二衬施作，仰拱距离掌子面宜根据围岩级别控制在20~30m内，具体滞后距离根据洞内围岩变位监控反馈信息确定。仰拱封闭时间宜控制在4~5天左右。

仰拱开挖采用全幅施工，每循环3～5m，开挖后立即初喷4～6cm喷射混凝土封闭围岩，安装仰拱拱架、复喷混凝土至设计厚度，使初期支护及时闭合成环。仰拱上面铺设仰拱栈桥保证车辆通行，在初支混凝土初凝后安装仰拱钢筋，施作隧道结构防排水，施作仰拱混凝土及仰拱填充。

（6）二次混凝土衬砌

仰拱施作完成后，及时施作二次衬砌，二次衬砌距离仰拱宜根据围岩级别控制在30~70m内，具体滞后距离根据洞内围岩变位监控反馈信息确定。

防水层采用专用台车进行安装，按设计材料和技术参数施作防水层，铺设时要采用无钉孔工艺，并视初期支护的平整情况，将防水板留一定余量，以防止过紧而被混凝土挤破。

混凝土衬砌采用全断面液压钢模衬砌台车、泵送混凝土灌注、混凝土输送车运输。灌筑时要注意台车两侧对称均匀下料，防止台车偏移。

（7）监控量测

严格按设计要求进行拱顶下沉和周边收敛位移量测，通过监控量测的信息反馈，及时调整支护参数，以保证衬砌结构的安全。

拱顶下沉、收敛量测起始读数宜在3～6h内完成，其他量测应在每次开挖后12h内取得起始读数，最迟不得大于24h，且在下一循环前必须完成。

①测点应牢固可靠、易于识别，并注意保护，严防爆破损坏。

②拱顶下沉和地表下沉量测基点应与洞内、外水准基点建立联系。

隧道浅埋地段地表下沉的量测宜与洞内净空变化和拱顶下沉量测在同一横

断面内。

①横断面方向应在隧道中线两测每隔2～5m布设地表下沉测点，每个断面设9～11点。监测范围应在隧道开挖影响范围以内。

②地表下沉量测应在开挖工作面前方，隧道埋深与隧道开挖高度之和处开始，直到二次衬砌结构封闭、下沉基本停止时为止。

③地表下沉量测频率应与拱顶下沉和净空变化的量测频率相同。

隧道二次衬砌沉降缝两侧的不均匀沉降观测、洞口段与洞口过渡段不均匀沉降观测频率应7d进行一次。洞内沉降缝每侧宜布设四个以上的观测点；洞口布点视过渡段的情况而定。

各项量测项目量测频率应根据位移速度和量测断面距开挖面距离，分别依下面两表来确定。

量测频率（按位移速度）

量测频率（按距开挖面距离）

注：b为隧道开挖宽度

各项量测作业均应持续到变形基本稳定后2～3周结束。

5.2施工要点

1）隧道施工前应做好洞顶、洞门及洞口防排水系统。洞门及洞内排水沟应进行铺砌，砂浆抹面，防止地表水及施工用水下渗，影响结构安全。

土质隧道施工过程中，应进一步重视地表水或地下水对围岩的弱化作用，通过控制沉降避免地表开裂，注意观察地表开裂情况，对开裂地表进行及时封闭，做好排水系统。

2）土质隧道在开挖过程中，尽量减少挖掘机对隧道边沿的开挖，应人工采用风镐对隧道周边进行修整，减少对围岩的扰动，避免侧壁或拱顶掉块现象。拱脚、墙角应预留30cm人工开挖，严禁超挖。

3）严禁机械作业致使开挖面扩大，或者挖除核心土，核心土应保证其长度和宽度，核心土纵向必须保留5~6m。

4）坚持开挖后立即初喷的原则，尤其土质隧道在开挖后极易出现掉块现象，采用初喷混凝土封闭开挖面的方法，可有效地抑制掉块问题。

5）通过拱脚增加锁脚锚管，钢架拱脚增设支撑槽钢垫板等多种形式来增强拱脚承载力，减少拱顶下沉。钢拱架安装时必须在同一断面，垂直于水平，钢架

间采用连接筋焊接成为整体。

6）锁脚锚管，长度不得小于4m，与水平方向斜向下45°打设，不能随意施作，严禁排成水平向或向上打，施作后及时注浆。

7）隧道每进尺5m，于拱顶中心及拱顶中心两侧水平间距2.5m处，拱顶120°加角线处、开挖最大净空断面处、内轨顶面处、仰拱中心两侧水平间距 4.75m 处及时埋设监控量测点。根据监控量测反馈信息，动态调整台阶长度，及时施作仰拱，使初期支封闭成环。

8）喷射混凝土必须与岩面紧密粘接，结合牢固，喷射厚度符合要求，不能有空洞，喷层内不容许添加片石和土块，无漏喷、裂缝、钢筋网外露等现象。

9）施工期间应严格观测掌子面位移，如掌子面出现大的掉块、局部坍塌、推移、挤出或渗水时，应及时喷射混凝土封闭掌子面，并采取打设钢管、锚杆等应急措施，控制掌子面位移，确保开挖是在掌子面稳定的情况下进行。

10）施工期间应严格控制沉降，如出现过大的变形必须停止掘进，及时分析原因，采取加固措施。当初衬表面出现裂缝或拱脚出现明显渗漏水时，应加强观测。

11）完善洞内临时防排水系统，严禁积水浸泡拱脚。地层含水量大时，上台阶掌子面附近宜开挖横向水沟，将水引至隧道中部，以免浸泡拱脚。必要时应配合井点降水等措施将地下水位降至隧道二次衬砌底部一下，确保施工顺利。

6资源配置

6.1机械设备

（一）机械设备配置原则

机械配套选型应结合七步台阶开挖法施工特点，尽可能地发挥各类机械的作用，充分体现机组的群体效应，在选用机械和机型以及施工方案时，遵循了以下原则：

（1）充分考虑国情、施工条件、施工工期、现有机械配备情况、市场经济来制定施工机械化方案；

（2）根据隧道的围岩类别、开挖断面尺寸、工艺要求、现有机械设备和投资情况来选择施工机械的具体型号；

（3）选型配套时进行全面的经济比较，综合考虑机械的价格、使用费用、修理费用和折旧等因素；

（4）最大限度利用成套机械中各机械主要技术参数，提高施工机械的使用效率。

（二）所需机械设备配备如表6-1所示。

单洞作业机械设备配备表

表6-1

6.2人员配置

单洞作业劳动力组织表

7工程质量保证措施

按新奥法原理组织施工，对软岩和断层破碎带，采用型钢架、超前管棚、超前小导管注浆、网喷、锚喷等联合支护和及时支护技术，在爆破施工中采用减轻地震动技术，尽量减少对围岩的扰动，用围岩量测手段监控围岩变形，确保支护结构、衬砌结构稳定。

㈠地质超前预报措施

建立一套适合本工程的综合预报系统，运用物探法、工程地质类比法、地质素描法作宏观分析预报，用地质雷达作中短期预测，用超前探孔作揭露式验证预报，用掌子面揭露的地层岩性、岩体结构面的发育程度、裂隙大小，渗流水量、压力综合判定前方地质情况，多种预报形式综合运用，提高预报精度，为设计和

施工决策提供依据。

㈡隧道开挖工程质量保证措施

开挖前，采用地质超前预测预报系统对前方围岩进行超前探测，分析围岩的各种物理化学性能指标，以确定合理的施工方案。

开挖时根据工程地质条件以及开挖方法，采用合理的开挖机具，严格控制超欠挖，并根据围岩级别，确定合理的循环进尺长度，以避免进尺过长，造成围岩失稳。同时按照设计要求及时施作永久性支护体系和临时支撑体系。在上一循环支护达到一定强度后，再进行下一循环的开挖。

开挖后按照设计要求加强围岩变形量测监控，根据量测反馈数据及时调整开挖方案，防止围岩坍塌。

㈢初期支护工程质量保证措施

隧道初期支护喷射砼采用湿喷和微纤维喷射砼新工艺，以提高喷射砼的质量和增强抗裂性，减少回弹量。

用于支护的材料符合质量标准和设计要求。钢架、超前小导管、锚杆在现场统一加工，经检验合格后运至安装地点。

钢架：钢架的加工制作在大样台上进行，保证钢架加工精度，钢架用于工程前进行试拼，架立符合设计要求，连接螺栓拧紧，节点板密贴对正，底板不得有虚土。

锚杆：锚杆类型、布置及安装数量，符合设计要求。锚杆钻孔保持直线，并与其所在部位的岩层主要结构面垂直。砂浆锚杆采用的砂浆强度等级、配合比符合设计要求。砂浆锚杆设置垫板，垫板与基岩面密贴。锚杆灌浆饱满，锚固力不低于设计或规范要求。钢筋网随喷面起伏铺设，与受喷面间隙3cm，混凝土保护厚度不小于2cm。中空注浆锚杆严格按技术规范和设计要求施工。

喷射混凝土：喷射混凝土原材料配合比、计量、搅拌、喷射符合施工规范要求。微纤维喷射混凝土拌合过程中要分散均匀，避免结团。喷射混凝土施工前进行喷射混凝土与围岩粘结强度试验，选用的速凝剂在使用前作速凝效果试验，初凝及终凝时间符合设计及技术规范要求。

为防止喷射混凝土收缩开裂，采取如下措施：①控制水泥用量；②避免用热水泥、热骨料；③控制水灰比；④控制速凝剂掺量；⑤减少回弹量；⑥不用火山

灰水泥；⑦喷射混凝土密实，喷射混凝土与岩面密贴；⑧喷射厚度满足设计要求。

超前小导管：超前小导管所用钢管的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求，超前小导管与支撑结构的连接符合设计要求，超前小导管的纵向搭接长度符合设计要求。

㈣防排水设施工程质量保证措施

隧道防排水采取“防排截堵结合，因地制宜，综合治理”的原则。在裂隙水较发育及有水文环境严格要求的地段，防排水采用“以堵为主，限量排放”原则，达到防水可靠，经济合理的目的。

隧道防水要采取全程防水，具体包括：①改变隧道地表水流方向，减少地表水对洞体的渗入；②在裂隙水比较发育、富水断层破碎带地段采用超前预注浆、径向注浆、超前小导管注浆等措施，为开挖创造施工条件；③支护时将部分渗水引排至排水沟，确保喷射砼与岩面密贴；④铺设防水板用无钉工艺，隔绝水源；

⑤铺设纵横向排水盲沟，将部分渗水引入排水沟；⑥对初期支护与二次衬砌之间的空腔进行注浆。

㈤二次衬砌工程质量保证措施

衬砌采用全断面液压钢模台车，并按先墙后拱的顺序泵送混凝土连续对称灌筑，厚度符合设计要求。拱顶预埋压浆管，确保拱部砼密实。挡头模板和附属洞室使用钢模，衬砌混凝土做到内实外美，保证隧道净空尺寸。

二次衬砌时间按围岩量测资料确定，一般在围岩和初期支护变形基本稳定后开始。防水层在二次衬砌混凝土灌筑前施作，采用无钉铺设工艺。

衬砌施工前对衬砌段中线、水平、断面尺寸、净空尺寸进行检查；把灌筑处地基表面、拱与墙接茬的积水、泥浆、油污、有害的附着物和松散、松动的岩块清除干净。

灌筑混凝土前对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，钢筋加工绑扎按规范要求办理。

振捣采用附着式振捣器和插入式振捣器联合振捣，确保混凝土密实，确保二衬与支护密贴，与防水板密贴。

拆模根据不同地段混凝土衬砌的受力状况，非承重结构待强度达到设计强度的70%后拆模，拱部及承重结构达到100%设计强度后拆模，最小拆模时间必须满

足8MPa的强度要求。拆模后及时喷水养护，防止开裂。

提高混凝土耐久性是建世界一流铁路的核心技术，也是确保施工质量达到设计使用年限根本保证。施工过程中要从提高混凝土耐久性入手，加强耐久性混凝土配合比的选配工作，确保混凝土的强度、耐久性、可灌筑性、和易性、抗渗性等质量指标满足设计的要求。

加强铁路隧道无损检测的应用，运用地质雷达、数显回弹仪、超声波混凝土检测仪、钢筋混凝土保护层厚度测定仪等检测手段，达到二衬质量100%的自检率。

8 安全保证措施

8.1隧道施工安全保障措施

隧道施工安全保障措施见下表。

隧道施工安全保障措施表

表8-1

8.2其它措施

㈠行车安全保证措施

车辆运输坚持的“三个合理安排”、“五定”、“三上路”原则。

三个合理安排：即合理安排运输计划，合理安排车辆，合理安排装卸。

五定：即定人、定车、定任务、定行车路线、定物资类别。

三上路：即思想工作上路、安全检查上路、修理工跟车上路。

做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备。

做好司机的安全教育、管理教育和技术培训工作，落实安全责任制。严禁酒后架车，带病行车和开赌气车。

坚持“四项车管制度”：坚持日常检查、途中检查、修理保养质量检查以及安全检查制度；坚持定程（或定期）保养、换季保养和四化保养制度；修旧利废制度；搞好配件管理，确保正常供应。

严格执行“三定”保养制度，定人、定位、定项分工保养。

施工时，派专人负责各种车辆、机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发生。

㈡电气（器）设备安全操作保障措施

编制施工现场临时用电的施工组织设计时，按照《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、验收和检查，进行安全技术交底，建立、健全安全用电管理制度，严格落实“防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压”三项技术措施。使用高压电器，采取加强外绝缘措施。低压电器设备有足够的可靠性及提高分断能力延长触点寿命；空气开关、热继电器注意确定恰当的额定电流值；控制电动设备温升等。

夜间电工值班必须至少两人同时上岗。

㈢消防安全保障措施

成立各业务部门和施工队负责人参加的防火领导小组。建立现场消防保卫机构，负责施工现场的消防保卫工作。建立各级责任制和消防检查制度，签订消防保卫协议，定期进行检查和培训；建立消防保卫档案。组建职工消防队，定期进行消防演习，对施工人员进行消防保卫知识教育，提高消防保卫意识。

严格执行《建设工程施工现场消防安全管理办法》的规定，尤其要做好节日的安全保卫工作。建立电工、电焊工、木工、危险品管理工、物资仓库管理工防火责任制，明确重点防火部位，落实安全防火措施，配备足够灭火器材。

施工现场材料的堆放、保管必须符合防火要求，食堂与其它房屋之间设防火墙。

在生产生活区设临时消防栓及配套的水龙带和水枪若干、消防水池和水泵及灭火器。机械车辆配备灭火器。

木工间、油库等易燃易爆场所，不放置砂轮机、切割轮、焊机等易产生火花设备，并悬挂禁火警告标志，制订相应防火措施。电气作业场所制订电气安全防火措施；经常对用电设备、电线进行检查，以防止发生漏电、短路现象而引发火灾。

明火作业按区域、层次划分动火级别，办理相应《动火证》，动火必须具有两证、一器、一监护，严格管理。明火作业要在指定地点作业。

建立健全危险品、木工间、油库、物资仓库、氧气、乙炔气瓶等储运和使用的防火管理制度和夜间巡视制度。露天作业不准存放油桶和各种易燃易爆物品，危险物品必须入库。

明确重点防火部位，有严格防范措施，每月定期检查一次，做到有隐患及时整改，并有书面记录。

施工现场消防器材要有专人负责保养，定期检查，并记录检查日期和责任人。油库及危险物品库要重点配置。

㈣工程保险保障措施

为减免自然灾害造成的损失，我单位在中标后将及时按照业主确定的投保范围和费率与指定的保险公司签订保险合同。若发生保险范围内的灾害损失，我单

位直接向保险公司办理索赔事宜，同时报业主核备。

㈤安全保卫保障措施

建立健全安全保卫制度，落实治安、防火管理责任人；建立严格来访制度；经常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。

㈥夜间施工安全保障措施

根据工程的实际情况，需要安排夜间施工。为保证夜间施工安全，制定如下措施：

夜间施工人员按照工作安排严格遵守作息时间，有事需提前请假调休。

保证夜间施工照明设施的完备，各作业面配备足够的电灯，并确保照明电路的良好运行。

对夜间施工人员经常进行教育，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻痹大意的思想。

机械作业时至少有1名人员配合司机进行现场指挥，防止出现车辆翻车及机械伤人等安全事故的发生。

加强夜间施工的安全保障设施，特别是进行高空作业时，避免因注意力不集中发生高空坠落伤亡和坠物伤人事故。

现场安排有序，人员机械的调度和材料的摆放有条不紊，尽量避免因管理不当发生安全事故。

大风、大雾、大雨天气，对夜间施工安全造成一定威胁时不得进行施工。

㈦防洪安全保障措施

加强组织管理，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨季、雨后两检查制度。

项目经理部成立防汛抗洪领导小组，由项目经理负责。在汛期，项目经理部及各施工架子队在防汛抗洪领导小组统一管理下，组成抗洪防汛抢险突击队，明确责任，落实到人，做好防汛抗洪工作。

施工现场合理布置，制定防汛、防洪预案，以防万一，确保人员安全。

汛期到来之前，防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备等材料备足，配备发电机确保供电，以防汛期交通受阻，影响工程正常施工。与当地气象部门保持联系，掌握气象动态，及时了解汛情，以便做好整体工作安排和防雨防汛工作。