航海学
中华人民共和国海事局
2006年第3期海船船员适任证书全国统考试题（总第41期）
科目：船舶操纵试卷代号：943
适用对象：近洋、沿海航区500～3000总吨船舶船长/大副
(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)
答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。
1. 直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的：
A. 转向角速度为变量，横移速度为常量
B. 转向角速度为常量，横移速度为变量
C. 转向角速度为变量，横移速度为变量
D. 转向角速度为常量，横移速度为常量
2. 船舶作舵旋回进入定常旋回阶段后，下列叙述哪项不正确？
A. 作用于船体的合力矩为零
B. 角速度达最大
C. 角加速度达最大
D. 船舶降速达到最大
3. 旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）满舵后：
A. 船尾端描绘的轨迹
B. 船舶重心描绘的轨迹
C. 船舶转心描绘的轨迹
D. 船首端描绘的轨迹
4. 下列有关船舶在旋回中转心的叙述哪些是正确的？Ⅰ刚开始旋回时转心在船舶重心稍后
Ⅱ随着旋回的加剧，转心向船首方向移动Ⅲ转心处漂角为零Ⅳ漂角大的船，转心更靠前
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ
5. 满载船舶满舵旋回时的最大反移量：
A. 约为船长的1％左右
B. 约为船长的3％左右
C. 约为船长的5％左右
D. 约为船长的7％左右
6. 船舶以一定的速度直航操一定的舵角并保持之，船舶进入回转运动的性能称为：
A. 船舶的保向性能
B. 船舶的旋回性能
C. 船舶的变速性能
D. 船舶的改向性能
7. 若外界条件相同，同一船舶旋回时:
A. 满载时进距大，旋回初径小
B. 满载时进距小，旋回初径大
C. 轻载时进距和旋回初径均大
D. 轻载时进距和旋回初径均小
8. 船舶航行中，突然在船首右前方近距离发现障碍物，应如何操纵船舶避离之？
A. 立即操右满舵，待船首避离后，再操左满舵，使船尾避离
B. 立即操右满舵，待船首避离后，保持右满舵，使船尾避离
C. 立即操左满舵，待船首避离后，保持左满舵，使船尾避离
D. 立即操左满舵，待船首避离后，再操右满舵，使船尾避离
9. 方形系数小的船舶其:
A. 航向稳定性好，追随性好
B. 航向稳定性好，追随性差
C. 航向稳定性差，追随性好
D. 航向稳定性差，追随性差
10. 船舶尾倾比首倾时的:
A. 航向稳定性差，旋回圈大
B. 航向稳定性差，旋回圈小
C. 航向稳定性好，旋回圈大
D. 航向稳定性好，旋回圈小
11. 船舶由静止状态进车，达到相应稳定航速的前进距离:
A. 与船舶排水量成正比，与达到相应稳定航速时的螺旋桨推力成正比
B. 与船舶排水量成正比，与达到相应稳定航速时的螺旋桨推力成反比
C. 与船舶排水量成反比，与达到相应稳定航速时的螺旋桨推力成正比
D. 与船舶排水量成反比，与达到相应稳定航速时的螺旋桨推力成反比
12. 关于减速常数C，下列说法正确的是：
A. 减速常数是指船舶停车后船速每递减一半所需的时间
B. 减速常数随船舶排水量的不同而不同
C. A、B都对
D. A、B都不对
13. 甲船装货2000T，乙船装货1000T，同航速情况下:
A. 甲船比乙船冲程大
B. 乙船比甲船冲程大
C. 二船冲程一样大
D. 二船冲程不可比较
14. CPP船比FPP船换向时间短，一般:
A. 紧急停船距离将减为50～60％
B. 紧急停船距离将减为60～80％
C. 紧急停船距离将减为70～80％
D. 紧急停船距离将减为70～90％
15. 拖锚制动法和拖轮协助制动法分别适用于:
A. 船舶高速和低速情况
B. 船舶低速和低速情况
C. 船舶低速和高速情况
D. 船舶高速和高速情况
16. 船舶在进行Z形试验时，应准确记录：Ⅰ所操舵角的大小Ⅱ各舵角到位的时间Ⅲ惯性超
越角的大小Ⅳ各特征转头角的时间
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ
17. 螺旋桨吸入流与排出流比较，吸入流的特点为：
A. 流速较快，流线平行
B. 流速较慢，流线平行
C. 流速较快，流线旋转
D. 流速较慢，流线旋转
18. 加速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应:
A. 等于所受到的推力
B. 大于所受到的推力
C. 小于所受到的推力
D. 等于或小于所受到的推力
19. 对于给定的船舶，转数相同时，船速越低，推力______；船速相同时，转数越低，推力______。
A. 越小，越大
B. 越小，越小
C. 越大，越小
D. 越大，越大
20. 关于滑失的叙述，下述哪项正确？
A. 船舶阻力越大，滑失越大
B. 海浪越大，滑失越小
C. 船体污底越严重，滑失越小
D. 船速越高，滑失越大
21. 船舶的有效功率是指:
A. 主机发出的功率
B. 主机功率传递至主轴尾端，通过船尾轴管提供给螺旋桨的功率
C. 船舶克服阻力以一定船速行进所必需的功率
D. 制动功率
22. 为了留有一定的储备，主机的海上转数通常定为额定转数的:
A. 89～92％
B. 92～93％
C. 94～95％
D. 96～97％
23. 对于右旋螺旋桨，排出流横向力方向为：
A. 正车时推尾向左；倒车时推尾向左
B. 正车时推尾向左；倒车时推尾向右
C. 正车时推尾向右；倒车时推尾向右
D. 正车时推尾向右；倒车时推尾向左
24. 对于右旋螺旋桨，伴流横向力方向为:
A. 正车时推尾向左；倒车时推尾向左
B. 正车时推尾向左；倒车时推尾向右
C. 正车时推尾向右；倒车时推尾向右
D. 正车时推尾向右；倒车时推尾向左
25. 对于单车船车、舵对船舶的作用，下列何者正确？
A. 船舶前进时进车，螺旋桨产生的偏转不可用舵克服
B. 船舶前进时进车，螺旋桨产生的偏转可用舵克服
C. 船舶后退时进车，螺旋桨产生的偏转不可用舵克服
D. 船舶后退时倒车，螺旋桨产生的偏转可用舵克服
26. 外旋式FPP双车船采取一舷进车，另一舷倒车向右原地掉头时，螺旋桨致偏效应对掉头效
果的影响是：
A. 排出流横向力有助于掉头
B. 沉深横向力不利于掉头
C. 沉深横向力对掉头不产生影响
D. 排出流横向力不利于掉头
27. 航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施包括：Ⅰ操大舵角Ⅱ增加桨转速Ⅲ提高舵速Ⅳ
增大舵叶面积
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅲ
28. 下列有关舵的背流面容易出现空泡现象的条件哪项有误？
A. 使用大舵角时
B. 船舶高速前进时
C. 舵的前端曲率大时
D. 舵的背面吸入空气时
29. 操舵后，舵力对船舶运动产生的影响，下面说法正确的是：
A. 使船产生尾倾
B. 使船产生首倾
C. 使船横倾
D. 使船速增大
30. 船舶降低船速Vs后，突然加大主机转速是提高舵效的有效途径。这是由于此时:
A. 伴流速度较大和舵速减小的结果
B. 伴流速度较低和舵速增大的结果
C. 伴流速度较大和舵速增大的结果
D. 伴流速度较低和舵速减小的结果
31. 锚在应急中的应用包括：Ⅰ协助掉头Ⅱ避免碰撞、触礁、上滩Ⅲ搁浅时固定船体和协助
脱浅Ⅳ在海上大风浪中稳定船首
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
32. 霍尔锚的的抓力系数和链的抓力系数一般分别取：
A. 2～3，0.55～1.5
B. 2～3，0.75～1.5
C. 3～5，0.75～1.5
D. 3～5，0.55～1.5
33. 船舶在港内拖锚淌航距离：
A. 与排水量成正比；与锚的抓力成正比
B. 与排水量成正比；与锚的抓力成反比
C. 与排水量成反比；与锚的抓力成反比
D. 与排水量成反比；与锚的抓力成正比
34. 按经验，出链长度S=3h+90m（h为水深），其相适应的风速限制为：
A. 15m/s
B. 20m/s
C. 25m/s
D. 30m/s
35. 靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆，其理由：Ⅰ稳住船身，以免由于顶流，顶
风使船后退Ⅱ在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩Ⅲ由于船身尚在前进时，
若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压向码头而受损Ⅳ对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向码头的方法是及早用车舵控制
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
36. 有关停泊中系缆的使用下列哪项有误？
A. 各系缆的水平俯角应尽量小
B. 吹开风大时缆绳与码头间的夹角应尽量减小
C. 操作中应防止缆绳受顿力
D. 回头缆不宜吃力
37. 船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：
A. 风舷角为135 °时的风动力转船力矩系数比45 °时大
B. 当风舷角为0 °、90 °或180 °时，风动力转船力矩系数达到最大值
C. 风舷角为135 °时的风动力转船力矩系数比45 °时小
D. 当风舷角约为10 °或170 °时，风动力转船力矩系数达到最大值
38. 航行中的船舶在下列哪种情况下的水动力转船力矩系数最大？
A. 漂角为0°或180°时
B. 漂角为100°时
C. 漂角为30°左右时
D. 漂角为140°左右时
39. 停船后船舶受风最终将转向：
A. 船首顶风
B. 船尾迎风
C. 正横附近对风
D. 右舷30°附近对风
40. 高速前进中的船舶风向来自正横后，其偏转趋势一般为：
A. 船首转向下风，使船尾迎风
B. 船尾转向下风，船首迎风转
C. 无论怎么转，最终将成为正横受风
D. 保向容易，即使强风中也一样
41. 强风中船舶的保向界限，一般来说：
A. 随风速的降低而增大
B. 随船速的提高而下降
C. 随舵角的增大而下降
D. 随船舶受风面积的增大而增大
42. 船舶在均匀水流中顺流掉头的漂移距离为：
A. 流速×掉头时间×80％
B. 流速×掉头时间×60％
C. 流速×掉头时间×40％
D. 流速×掉头时间×20％
43. 在一般商船的船速范围内，静止中为平吃水的船舶航行中大多出现：
A. 船体下沉和首倾现象
B. 船体下沉和尾倾现象
C. 船体上浮和首倾现象
D. 船体上浮和尾倾现象
44. 高速船在深水中航行中，在高速时，其船体沉浮和纵倾的情况为：
A. 船体下沉且尾倾
B. 船体下沉且首倾
C. 船体上浮且首倾
D. 船体上浮且尾倾
45. 有关岸吸岸推现象，下述不正确的是：
A. 距岸壁越近越剧烈
B. 水深越深越剧烈
C. 船速越高越剧烈
D. 船型越肥大越激烈
46. 当9m≤d＜12m时，日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为：
A. d×5%
B. d×8%
C. d×10%
D. d×12%
47. 大小两船近距离并行航行，下述正确的是：
A. 大船船速越低，小船波荡越激烈
B. 大船兴波越小，小船波荡越激烈
C. 小船吃水越深，波荡越激烈
D. 小船吃水越深，波荡越轻
48. 试验表明，会产生船吸作用的两船间距约为：
A. 两船船宽之和的1倍
B. 两船船长之和的1倍
C. 两船船宽之和的2倍
D. 两船船长之和的2倍
49. 为防止系泊船出现浪损，应：Ⅰ加强值班Ⅱ放松系缆，使船离开码头一定距离Ⅲ收起舷
梯Ⅳ加抛外档短链锚以增加系泊的稳定度
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅳ
50. 对于一般货船，操船环境较好时，进港备车时机应至少在:
A. 至锚地前剩余航程5海里以上
B. 至锚地前剩余航程5海里以下
C. 至锚地前剩余航程20海里以上
D. 至锚地前剩余航程20海里以下
51. 船舶接送引航员时，通常引航梯应放在:
A. 上风舷侧，或风浪较小的一舷
B. 下风舷侧，或风浪较小的一舷
C. 上风舷侧，或风浪较大的一舷
D. 下风舷侧，或风浪较大的一舷
52. 受水域限制，单桨船利用锚和风、流有利影响自力掉头区（L为船长）:
A. 应需2.0L直径的水域
B. 应需2.5L直径的水域
C. 应需3.0L直径的水域
D. 应需3.5L直径的水域
53. 在确定港内顺流抛锚掉头方向时，右旋单桨船在空船左正横来风时应：
A. 向左掉头，抛左锚
B. 向右掉头，抛右锚
C. 向左掉头，抛右锚
D. 向右掉头，抛左锚
54. 拖船协助掉头时，为了便于控制船速，缩短掉头水域，最好在______的情况下操纵。
A. 顶流、流速不宜超过1节
B. 顶流、流速不宜超过2节
C. 顺流、流速不宜超过1节
D. 顺流、流速不宜超过2节
55. 船舶离泊前的准备工作中，在冲车之前，驾驶员应确保:Ⅰ所有缆绳受力均匀Ⅱ舷梯、吊
杆、岸上装卸设备无障碍Ⅲ与机舱保持联系Ⅳ按规定做好记录
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C. Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ
56. 在平直的有流港，泊位处的水流情况是：
A. 平行流
B. 冲开流
C. 压拢流
D. 复合流
57. 在流水港风、流相反时靠泊应注意：Ⅰ判断风压和流压对船舶影响的大小Ⅱ重载船舶应顶
流顺风靠泊Ⅲ压载船舶应顶风顺流靠泊
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
58. 一般船舶的靠泊操纵要领是：Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠拢角
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
59. 船舶离泊操纵时，符合首离法的条件包括：
A. 风流较弱、顶流吹拢风
B. 风流较弱、顶流吹开风
C. 风流较强、顶流吹拢风
D. 风流较强、顶流吹开风
60. 船舶离码头采用尾离法时，前倒缆应尽可能：
A. 带至船首附近码头边的缆桩上
B. 带至船尾附近码头边的缆桩上
C. 带至船中附近码头边的缆桩上
D. 带至船中之后码头边的缆桩上
61. 船舶系浮筒时的注意事项哪项不正确?
A. 系妥单浮筒后应将系泊时所抛开锚绞紧
B. 回头缆挽桩时应做八字型挽牢
C. 系离浮筒前应掌握潮流的涨落时间
D. 系泊浮筒前应做好系泊计划
62. 有流港船舶进出干船坞的时机一般选择：
A. 高潮后的涨末时段
B. 低潮时段
C. 高潮初涨时段
D. 任何时段63. 关于船舶进入船闸后缆绳的调整时机哪些说法正确？
A. 在放水前
B. 在放水中
C. 在放水后
D. A、B都正确
64. 在许多船锚泊的锚地上抛锚时，宜选择在他船的哪一侧抛锚？
A. 船尾
B. 下风舷一侧
C. 下流一侧
D.视具体情况而定
65. 绞锚时，如锚链太紧绞不动且方向朝后时，若要尽早把锚绞起，可以：
A. 慢速倒车
B. 慢速进车
C. 快速倒车
D. 快速进车
66. 空船偏荡幅度较大，加大吃水是减少偏荡幅度的有效措施，至少应加至:
A. 满载吃水的55%
B. 满载吃水的65%
C. 满载吃水的75%
D. 满载吃水的85%
67. 大风浪中的锚泊船，会产生偏荡，在什么情况下其锚链受力最大？
A. 船舶偏离平衡位置最大时
B. 船舶风舷角最大时
C. 锚链与风的夹角最大时
D. 整个偏荡周期中
68. 双锚绞缠后可能会引起：Ⅰ损坏锚链Ⅱ抓力大为减小Ⅲ起锚困难Ⅳ锚链扭转负荷增加
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅱ～Ⅳ
69. 高速船在高速行驶中，使用大舵角旋回，会产生哪些危害？
A. 使船舶产生较大的首倾，严重时使船速降低
B. 使船舶产生较大的横倾，严重时使船舶倾覆
C. 使船舶产生较大的尾倾，严重时使船速提高
D. 使船舶产生较大横倾，对安全没有影响
70. 船舶在狭水道中航行避让时，使用车、舵、锚的一般顺序为：
A. 车、舵、锚
B. 车、锚、舵
C. 锚、舵、车
D. 舵、车、锚
71. 在狭水道中航行的船舶，顶流过弯时，应使船保持在水道的______；顺流过弯时，应使船
保持在水道的______。
A. 中央；中央略偏凹岸一侧
B. 中央；中央略偏凸岸一侧
C. 中央略偏凹岸一侧；中央
D. 中央略偏凸岸一侧；中央
72. 单车船在运河中航行，严重偏转时，可用下列哪种方法纠正？
A. 在减速的同时抛下偏转相反一舷的锚
B. 在加速的同时抛下偏转相反一舷的锚
C. 在减速的同时抛下偏转一舷的锚
D. 在加速的同时抛下偏转一舷的锚
73. 当海面涌浪较大或有______横风时，船舶不宜进入冰区。
A. 2级以上
B. 3级以上
C. 4级以上
D. 5级以上
74. 冰中航行，倒车前应：
A. 左满舵
B. 右满舵
C. 正舵
D. 任意舵角
75. 船舶在大风浪中航行受波浪的作用，对船舶安全有威胁的运动是:
A. 横摇、纵摇和横荡
B. 横摇、纵摇和垂荡
C. 横摇、纵摇和纵荡
D. 横摇、首摇和纵荡
76. 船舶在海上航行遇到风浪之后产生谐摇，为减轻横摇可采取的措施包括：Ⅰ调整船的横摇
周期Ⅱ调整吃水差Ⅲ调整航速Ⅳ调整航向
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
77. 当谐摇波长介于船长和最大能量波长之间时:
A. 该船处于临界区域，纵摇和垂荡非常严重
B. 该船处于临界区域，纵摇和垂荡不太严重
C. 处于亚临界区域，纵摇和垂荡非常严重
D. 处于亚临界区域，纵摇和垂荡不太严重
78. 船舶在大风浪中航行，甲板上浪：
A. 将会影响船舶稳定性，需适当加速航行
B. 将不会影响船舶稳定性，需适当加速航行
C. 将会影响船舶稳定性，需适当减速航行
D. 将不会影响船舶稳定性，需适当减速航行
79. 船舶空船顶浪航行时，可能产生的危害是：Ⅰ拍底情况Ⅱ甲板大量上浪Ⅲ螺旋桨发生空
转Ⅳ大幅度横摇
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
80. 下列船舶在大风浪中的掉头操纵的叙述哪项不正确？
A. 从顶浪转向顺浪时，掉头前应当适当减速
B. 掉头过程中，要求前冲距离要小，并减小转向中的横倾
C. 掉头过程中遇上大浪处于危急局面时，应急速回舵恢复原航向
D. 掉头过程中可适时使用短暂的快车满舵，缩短掉头时间
81. 航行中的船舶遭遇台风侵袭或遇大风浪操纵极为困难，应采取______措施。
A. 滞航
B. 顺浪
C. 漂滞
D. 转向
82. 在北半球台风右半圆内，操纵船舶应该是：
A. 左首顶风全速驶离
B. 右尾迎风全速驶离
C. 左尾迎风全速驶离
D. 右首顶风全速驶离
83. 处于北半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以______全速驶离，风力较大，
不允许全速驶离时，应以______滞航。
A. 右尾受风，左首受风
B. 右尾受风，右首受风
C. 左尾受风，左首受风
D. 左尾受风，右首受风
84. 在北半球，船舶处于台风进路上，为驶向可航半圆应采取：
A. 偏顶浪驶离
B. 偏顺浪驶离
C. 滞航
D. 漂航
85. 撞入他船船体的船舶应当：Ⅰ采用微进顶住破损部位以利对方应急Ⅱ情况紧急，附近有浅
滩时可顶驶抢滩Ⅲ在不严重危及自身安全的情况下尽力救助被撞船
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
86. 船舶碰撞后续航时应注意下列哪些问题？Ⅰ应减速航行Ⅱ应尽量远岸航行防搁浅Ⅲ应密
切注意破损部位Ⅳ应与有关当局或公司保持密切联系
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅲ、Ⅳ
87. 关于抢滩时操纵，下列正确的是：Ⅰ一般取船首上滩Ⅱ保持船身与等深线垂直Ⅲ适时停
车，慢速接近Ⅳ抢滩时适时抛双锚
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ
88. 通过吃水与水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又
大于舷边水深，说明此处船体：
A. 未搁浅
B. 搁在海底突出物上
C. 陷入海底
D. 情况不明
89. 船舶自力脱浅时可采用：Ⅰ移（卸）载Ⅱ等候高潮Ⅲ车舵锚配合Ⅳ拖船协助脱浅
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅱ～Ⅳ
90. 船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，特别应注意船舶的:
A. 浮力、稳性和横倾
B. 浮力、稳性和吃水差
C. 浮力、横倾和吃水差
D. 稳性、横倾和吃水差
91. 救助遇难船舶人员，若难船不能放艇时，本船应行驶到难船______，从______舷放本船救
生艇，驶抵遇难船______，救助遇难船人员。
A. 上风、下风、上风
B. 下风、上风、下风
C. 上风、下风、下风
D. 下风、下风、上风
92. 船舶在海上航行，值班驾驶员突然接到有人在右舷落水的报告，应怎样紧急操船？
A. 立即操右舷满舵
B. 立即操左舷满舵
C. 立即正舵停车
D. 立即正舵倒车
93. 斯恰诺旋回，当船舶转向______度时操另一舷满舵。
A. 60
B. 120
C. 180
D. 240
94. 在搜寻遇险船时，确定搜寻基点后，开始搜寻阶段的最可能区域是以基点为中心，半径为
______的圆的外切正方形。
A. 40 n mile
B. 30 n mile
C. 20 n mile
D. 10 n mile
95. 大风浪中收艇时，应前后同时挂钩，在不能同时挂钩时，应：
A. 先挂前吊钩，后挂后吊钩
B. 先挂后吊钩，后挂前吊钩
C. 先挂中间钩，后挂后吊钩
D. 先挂前吊钩，后挂中间钩
96. 海上拖带对拖缆系结的正确做法包括: Ⅰ将拖缆用琵琶头直接套桩Ⅱ拖缆先绕甲板室、舱
口或桅杆再在另一舷缆桩上各绕一圈后在第二付缆桩上绕8字Ⅲ为了便于松出和绞进拖缆，应预先准备好制索器Ⅳ拖缆通过的导缆孔及各转角处要包扎并涂牛油
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
97. 从事海上拖带的船由深水区进入浅水区，应:
A. 拖缆缩短，降低拖速
B. 拖缆缩短，增大拖速
C. 拖缆加长，增大拖速
D. 拖缆加长，降低拖速
98. 评定柴油机运转速度的指标是：
A. 活塞的平均转速
B. 增压压力大小
C. 曲轴转速高低
D. 活塞的平均转速和曲轴转速高低
99. 限定最大舵角的原因主要是：
A. 避免转舵时间太长
B. 避免转舵扭矩太大
C. 避免舵机尺寸太长
D. 因转船力矩随舵角的变化存在最大值
100.船舶在全速前进时施行紧急倒车操纵，将引起：Ⅰ主机热负荷剧烈变化Ⅱ主机机械负荷剧烈变化Ⅲ增压器发生喘振
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ～Ⅲ
航海学简答题
海图改正的注意事项 1.对本航次需要的海图改正应在航线拟定前结束，并交船长审阅。 2.凡涉及到光弧及导标方位等改正，应注意通告中用方位标明的标弧及导标方位都是指从海上看灯标的方位。 3.凡通告中有下列文字时予以注意：在即将出版（或已经出版）的xxxx号新版（或改版）还涂上，已包括此项改正。 4.改正海图时应严肃认真，对航行安全负责。所有航海通告内容原则上都应该按要求改正带所有海图上。 5.应该注意通告中的文字也会有差错，特别是方位，距离经纬度等数据误差。 天体方位求罗经差注意事项 1.观测太阳低高度方位求罗经差是目前船舶在海上求罗经差普遍采用的方法。所谓低高度是指太阳观测高度在30以下，最好在15°以下； 2.观测时应尽量保持罗经面的水平； 3.为避免粗差和减小随机误差的影响，一般应连续观测三次，取平均值作为应对平均时间的罗方位，罗经读数读至°，观测时间准确到1m. 中版航海通告的改正的注意事项
1.除每年52期通告外，每年年底补充发布“民用海图改正索引”给出该年度海图应改正通告的顺序列表，利用该索引可检验海图在本年度是否漏改。 2.临时性通告每项报告前注有“T”标题有注有”临“字样。 3.《航海通告》是以最大比例尺的最新海图为准，用经纬度或方位距离表示。 4.方位均系真方位，但所记光弧或导标方位线等，系海上灯塔灯柱的真方位。 5.每一号码的航海通告一般由通告标题，改正内容相关海图.航标和资料来源组成。1．拟定大洋航线时应考虑哪些因素 答：1.气象条件2.海况3.障碍物4.定位与避让条件5.本船条件 6.合理使用大洋推荐航线 2．航行计划的基本步骤 答：1.研究航海图书资料2.初选航线，估算航行时间3.绘画计划航线内容：1.图书资料的准备和改正2.人员配备、各种助航仪器、物料的准备3.设计和绘画航线4.确定进出港和通过重要航段或物标的时机 3．确定航线离岸的距离应考虑哪些因素 答：1.船舶吃水的深浅2.航程的长短3.测定船位的难易4.海图测绘的精度5.能见度的好坏6.风流影响的大小和方向7.船舶密集度8.驾驶员技术水平9.足够的余地 二、观测叠标罗方位求罗经差 1叠标法测定罗经差的步骤如下 (1)在海图上选择合适的叠标确定目视叠标就是海圈上的叠标确定其真方位TB (2)利用罗经方位仪跟踪观测后标方位随着船舶航行当发现前、后标重叠时读取后标罗方位CB(或陀罗方位GB) (3)计算罗经差ΔC=TB–CB或ΔG=TB–GB。 若已知当地的磁差Var可以求得磁罗经的自差 Dev=ΔC–Var。 2.利用叠标测定罗经差观测过程中应该注意
航海学真题46913
中华人民共和国海事局 2008年第6期海船船员适任统考试题（总第46期） 科目：航海学试卷代号：913． 适用对象：无限航区3000总吨及以上船舶二／三副 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题、请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1．航海学中的地球形状用来描述。 A.地球自然表面围成的几何体 B.大地球体 C.地球椭圆体 D.地球圆球体 2．某船由30oS，60oW航行至40oS，120oW，则该船经差和纬差的方向分别为： A．E经差、N纬差 B．W经差、S纬差 C．E经差、S纬差 D．W经差、N纬差 3．下列哪项是建立大地坐标系时应明确的问题？Ⅰ、确定椭圆体的参数；Ⅱ、确定椭圆体中心的位置；Ⅲ、确定坐标轴的的方向 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 4．半圆周法方向换算为圆周法方向的法则是。 Ａ．在SE半圆，圆周度数等于180°加上半圆度数 Ｂ．在NE半圆，圆周度数等于360°减去半圆度数 Ｃ．在SW半圆，圆周度数等于180°减去半圆度数 Ｄ．在NW半圆，圆周度数等于360°减去半圆度数 5．某船真航向120°，该船左舷160°某物标的真方位为。 A．40°B．040°C．320°D．280° 6．某轮陀罗航向300°，陀罗差2°E，则左正横处物标的真方位是： Ａ．210°Ｂ．208°Ｃ．212°Ｄ．270° 7．当船舶转向时，下列哪些随之发生改变？I．真方位 II. 罗方位 III. 磁方位 IV. 舷角Ａ．I、II Ｂ．III、IV Ｃ．I、III Ｄ．II、IV 8．某船沿极圈（66°33＇N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的推算船位（不考虑风流影响）。 Ａ．超前Ｂ．落后Ｃ．一致Ｄ．不一定 9．测者眼高为25m，物标高程为16m，则测者能见地平距离为_________海里. A．8.36 B．12.54 C．10.45 D．18.81 10．通常英版海图和《灯标雾号表》中灯塔灯光的最大可见距离可能与下列哪些因素有关？ I：测者眼高 II：灯高 III：射程 IV：地面曲率 V：地面蒙气差 VI：能见度 Ａ．I～III Ｂ．IV～VI Ｃ．III～V Ｄ．I～VI 11．相对计程仪显示的航程是_______ A船舶在各种风流情况下的对水航程 B．船舶在无风流情况下的对水航程 C船舶在仅仅受到风的影响下的对水航程 D．船舶在仅仅受到流的影响下的对水航程 12．某轮航速12kn，航行2h后相对计程仪读数差为27＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为30 n mile，则该轮航行在中。 Ａ．顺风顺流Ｂ．顶风顺流Ｃ．顶流顺风Ｄ．顶风顶流 13．某轮航速12kn，顶风顺流航行，流速2kn，风使船减速1kn，0600计程仪读数为100＇.0，计程仪改正率ΔL＝＋10%，则1h后相对计程仪读数为： Ａ．110＇.0 110＇.0 Ｂ．110＇.9 Ｃ．111＇.8 Ｄ．112＇.7 14．某张墨卡托海图的基准纬度。 Ａ．等于该图的平均纬度Ｂ．等于该图的最高纬度 Ｃ．等于该图的最低纬度Ｄ．可能不在该图内 15．墨卡托海图能保持等角投影是由于________ A．图上任意点各个方向局部比例尺相同 B．图上各点局部比例尺相同 C．图上各点局部比例尺均等于基准比例尺 D．图上各纬线局部比例尺相同
航海学知识点汇总
航海学知识点汇总 第一章航海学基础知识 1.大地球体：大地水准面围成的球体 2.大地球体两个近似体：椭圆体（进行精度较高计算如定义地理坐标和制作墨卡托海图）； 圆球体（简易计算如大圆航线和简易墨卡托海图） 3.地理坐标：基准线是格林经线、纬线经度：由格林经线向东或向西到该点经线，范围 （0—180）；纬度：某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面交角，范围（0—90） 4.经差、纬差（范围都为0—180）；到达点相对于起航点的方向；Dφ=φ2-φ1 Dλ=λ2- λ1N/E为正号S/W取负号；结果为正为N/E，为负则为S/W；注意如果得出经差大于180，则用360减去其绝对值，然后符号更换。 5.关于赤道、地轴和球心对称问题（关于地心对称纬度等值反向，经度相差180°） 6.关于不同坐标系修正问题：同名相加、异名相减，结果如果为负名称与原来相反。GPS 坐标系左边原点在地心。 7.方向的确定：方向是在测者地面真地平平面上确定的。测者子午圈与测者地面真地平的 交线为南北线，测者卯酉圈（东西圈）与测者地面真地平平面交线为东西线。方向的三种表示法，要会换算。（圆周、半圆周、罗经点）一个罗经点11.25°。 圆周法是以真北为起点顺时针0-360°，半圆法是以北或南为起点顺时针或逆时针0-180°；换算时最好用作图法比较直观。 8.理解真航向（真北到航向线）；真方位（真北到方位线）；舷角（航向线到方位线，两种 表示法）所以真方位和相对方位（舷角）只是起算点不同，目的点相同，只是相差了真北到航向线的角度，即真航向。要会换算：TB=TC+Q 或TB=TC+Q(右正左负)，具体计算既可以用公式也可以用作图法解决（分别以测者和目标为中心做坐标系，连接测者与目标为方位线，便可一目了然。 9.罗经向位换算：罗经差:罗航向与真北夹角；陀螺差：陀螺北与真北夹角；磁差：磁北与 真北夹角，与时间、地区及地磁异常有关；自差：罗北与磁北夹角，与航向、船磁及磁暴有关；TC/GC/MC/CC之间换算要掌握TC=GC+ΔG=CC+ΔC=MC+VAR;MC=CC+DEV 10.关于磁差：航用海图、小比例尺海图、港泊图分别在罗经花、磁差曲线、和海图标题栏 给出。计算所求磁差=图示磁差+年差x（所求年份-测量年份）○1图示磁差取绝对值；○2年差增加取+，减少取—，若用E/W表示，则与图示磁差同名取+异名取—；○3结果为+时，所求磁差与图示磁差同名；为负时所求磁差与图示磁差异名。 11.海里定义：地球椭圆子午线上纬度1分所对应的弧长1n mile=1852.25-9.31cos2φ(m) 赤 道最短，两极最长44014—90之间实际船位落后于推算船位；44014S—44014N之间，实际船位超前于推算船位。 12.测者能见地平距离D e、物标能见地平距离D h、物标地理能见地平距离D0的区别与计算。 13.中版射程：晴天黑夜，测者眼高5米时，理论上能够看到的灯标灯光的最大距离，某灯 标射程等于该灯标光力能见距离和5米眼高地理能见距离中较小者，中版射程与眼高无关，但要是问最大可见距离就有关了。英版射程：光力射程或额定光力射程，它只与光力能见距离和气象能见度有关。如何求最大可见距离问题：○1算出物标地理能见距离D0;○2和射程比较取小者。 14.航速与航程V船不计风流；V L计风不计流；V G计风又计流，所以V船与V L比只差风， 可以判断顶风逆风；V L与V G只差流，可以判断顶流逆流。船速和计程仪改正率几种情况的测定ΔL=S L-(L2-L1)/L2-L1记住：SL是准确的对水航程。几种测船速和ΔL的测量方法（无风流、恒流、等加速流、变加速流几种情况）
航海学题库(含答案)
航海学大连海事大学 1.1.1 地球形状 ·用大地球体描述地球形状，大地球体是大地水准面团城的球体. ·常用的大地球体的近似体有两个： 地球圆球体（用于简便的航海计算，如航迹计算，简易墨卡托海图绘制，大圆航向和航程计算）； 地球椭圆体（用于较精确的航海计算等，如定义地理坐标，墨卡托海图绘制） 1.航海上为了简化计算，通常将地球当作： A．圆球体B．椭圆体C．椭球体D．不规则几何体 2.航海上进行精度较高的计算时，通常将地球当作： A．圆球体B．椭圆体C．椭球体D．不规则几何体 3.航海学中，使用地球椭圆体为地球数学模型的场合是： I.描述地球形状时；II.定义地理坐标时；III.制作墨卡托投影海图时；IV.计算大圆航线时；V，制作简易墨卡托图网时 A．I、II B．II、III C．III、IV D．III、V 4.航海学中，使用地球圆球体为地球数学模型的场合是： I.描述地球形状时；II.定义地理坐标时；III.制作墨卡托投影海图时；IV.计算大圆航线时；V.制作简易墨卡托图网时 A．Ⅰ、ⅡB．Ⅱ、ⅢC．Ⅲ、ⅣD．Ⅳ、Ⅴ 5.航海学中的地球形状是指： A．地球自然表面围成的几何体B．大地水准面围成的几何体 C．地球圆球体D．以上都对 6.航海学中的地球形状用描述。 A．地球自然表面围成的几何体B．大地球体 C．地球椭圆体D．以上都对 1.1.2 地理坐标 1.1. 2.1 地理经度和地理纬度的定义和度量方法. 地理坐标包括地理经度和地理纬度，是建立在地球椭圆体基础之上. 地理经度（Long.，λ：格林经线和某地经线所夹的赤道短弧或该短弧所对应的球面角或球心角. 地理纬度（lat.，?）：地球椭圆子午线上某点的法线与赤道面的交角. 7.地理经度以作为基准线的 A．赤道. B．格林经线C．测者经线D．测者子午圈 8.某地地理经度是格林子午线与该地子午线之间的 A．赤道短弧B．赤道短弧所对应的球心角 C．极角D．A．B．C都对 9. 地理坐标的基准线是 A．经线、纬线B．赤道、经线 C．格林子午圈、纬圈D．赤道、格林子午线 10.地理经度的度量方法是 A．由格林子午线向东度量到该点子午线，度量范围0～180o B．由格林子午线向西度量到该点子午线，度量范围0～180o C．由格林子午线向东度量到该点子午线，度量范围0～360o D．A或B 11.地理经度的度量方法是 A．由该点子午线向东或向西度量到格林子午线，度量范围0～180o B．由该点子午线向东或向西度量到格林子午线，度量范围0～360o C．由格林子午线向东或向西度量到该点子午线，度量范围0～180o
航海学-罗经大副习题集汇总
船用磁罗经 一、选择题 1. 磁罗经自差是指________ 与______ 的水平夹角。 A ．真北，磁北 B ．真北，罗北 C．磁北，罗北 D．船首基线，罗北 2. 磁铁的磁矩是________ 间距离之乘积。 A ．同名磁量与两端 B ．同名磁量与两磁极 C．磁场强度与两端 D ．磁场强度与两磁极 3. 硬铁磁化较软铁磁化来得_________ ，且剩磁______ 。 A ．容易，大 B ．容易，小 C．不易，大 D ．不易，小 4. 船舶硬铁船磁力在磁罗经三个坐标轴上的投影力分别为____________ A．P，Q，R B．P，fz，R C．cz，Q，R D．P，Q，kz 5. 表示船舶指向船首的硬铁船磁力的符号为___________ 。 A．P B．Q C．R D．fz 6. 表示船舶指向左舷的硬铁船磁力的符号为___________ 。 A．-P B．-Q C．+R D．+fz 7. 船舶硬铁船磁力与________ 因素有关。 A ?船位 B .航向 C ?航速 D ?罗经安装位置 8. 地磁南极具有________ 磁量，地磁北极具有 _______ 磁量。 A .负，正 B ?正，负 C ?负，负 D .正，正 9. 围绕地球空间的地磁磁力线是从_________ 。 A. 北半球走向南半球 B ?南半球走向北半球 C ?两地磁极走向磁赤道 D .磁赤道走向两地磁极 10. 磁倾角各地相等的点连成的曲线称为_________ 。
A .磁赤道 B .磁纬度 C ?磁经度 D.等磁差线 11. 磁赤道是指 ______ 的各点的连线。 A. 磁差为零 B. 磁倾角为零 C .地磁水平分力为零 D.与地理赤道相重合 12. 地磁力的水平分力在 ________ 为零，垂直分力在_________ 为零 A .地磁极，地磁极 B .磁赤道，磁赤道 C .地磁极，磁赤道 D .磁赤道，地磁极 13. 地磁南极的位置每年均 _________ 。 A?缓慢地变化 B. 迅速地变化 C ?固定不动 D ?无规律地波动 14. 磁倾角是指地磁磁力线与当地________ 的夹角。 A?罗经子午线 B. 地理子午线 C .水平面 D .垂直面 15. 船用磁罗经的指向力是 _________ 。 A. 地磁水平分力 B .地磁垂直分力 C. 永久船磁力 D. 感应船磁力 16. 当磁罗经位于 ______ 时，其指向力最大。 A .北半球 B .南半球 C?磁赤道附近 D.两磁极附近 17. 磁罗经在磁极附近不能指向，是因为此时__________ 。 A. 垂直分力较强 B ?垂直分力等于零 C ?水平分力较强 B .航向 C ?船速 D .时间 19. 安装在钢铁船上的磁罗经受到软铁磁力和硬铁磁力的作用而产生 A .磁差 B .罗经差 C ?自差 D .误差 20. 磁罗经在_______ 情况下不存在自差。 A .钢质船在船坞
航海学教材word精品
航海学 航海学是一门研究船舶如何安全、经济地从一个港口（地点）航行到另一港口（地点）的实用性学科。航海学主要研究下列课题： 1．拟定一条安全、经济的航线和制定一个切实可行的航行计划。 2．航迹推算，包括航迹绘算和航迹计算两种方法。航迹推算是指根据船上最基本的航海仪器（罗经和计程仪）所指示的航向和航程，结合海区内的风流要素和船舶操纵要素，不借助外界物标或航标，从某一已知船位起，推算出具有一定精度的航迹和某一时刻的船位的方法。它是驾驶员在任何情况下，求取任何时刻的船位的最基本的方法，也是陆标定位、天文定位和电子定位的基础。 3．测定船位（简称定位），包括陆标定位、天文定位和电子定位三种。陆标定位是指观测海图上标有准确位置的，并可供目视或雷达观测的山头、岛屿、岬角、灯塔等显著的固定物标与本船的某一（某些） 相对位置关系，如方位、距离和方位差等，从而在海图上确定本船船位的方法和过程。陆标定位一般可分为方位定位、距离定位、方位距离定位和移线定位等。 天文定位是指在海上利用航海六分仪观测天体（太阳、月亮和部分星体）高度来确定船舶位置的一种定位方法。 电子定位是指利用船舶所装备的无线电定位系统的接收机来测定本船位置的一种定位方法。目前，普遍使用的有GPS 定位系统和罗兰C 定位系统。 船舶航行中，要求航海人员尽一切可能随时确定本船的船位所在。这样，才可能结合海图，了解船舶周围的航行条件，及时采取适当、有效的航行方法和必要的航行措施，确保船舶安全、经济地航行。航迹推算和定位是船舶在海上确定船位的两类主要方法。 4．航行方法，研究在各种航海条件下的航行方法，如沿岸航行、狭水道航行和特殊条件下的航行等。 为了研究上述课题，航海学还必须包括航海学基础知识和航路资料等基本内容。其中，航海学基础知识主要包括坐标、方向和距离，以及海图两大部分内容；航路资料主要包括：潮汐与潮流、航标与《航标表》和航海图书资料等内容。 第一章坐标、方向和距离 第一节地球形状和地理坐标 一、地球形状 航海上船舶和物标的坐标、方向和距离等，都是建立在一定形状的地球表面的，要研究坐标、方向和距离等航海基本问题，必须首先对地球的形状和大小作一定的了解。 航海上，不同场合，根据不同的精度要求，往往将大地球体看作不同的近似体： 1. 第一近似体――地球圆球体 航海上为了计算上的简便，在精度要求不高的情况下，通常将大地球体当作地球圆球体。 2. 第二近似体――地球椭圆体 在大地测量学、海图学和需要较为准确的航海计算中，常将大地球体当作两极略扁的地球椭圆体。 地球椭圆体即旋转椭圆体，它是由椭圆P N QP S Q绕其短轴RP s旋转而成的几何体（图 1-1 ）。表示地球椭圆体的参数有：长半轴a、短半轴b、扁率c和偏心率e。
航海学近洋航区500总吨及以上船舶二三副
中华人民共和国海事局 2006年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第39期） 科目：航海学试卷代号：914 适用对象：近洋航区500总吨及以上船舶二/三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1. 航海学中，使用地球椭圆体为地球数学模型的场合是：①描述地球形状时②定义地理坐 标时③制作墨卡托投影海图时④计算大圆航线时⑤制作简易墨卡托图网时 A．①② B．②③ C．③④ D．③⑤ 2. 已知起航点纬度18°14＇.5S，两地间纬差13°02＇.3S，则到达点纬度为： A. 05°12＇.2N B. 31°16＇.8S C. 05°12＇.2S D. 21°16＇.8S 3. 在同一张墨卡托海图上，设赤道上图长１cm代表地面长度约为1 855m，则在30 纬度线 上图长１cm约代表地面长度： A．1 855m B．1 843m C．1 606m D．2 141cm 4. 地球上某点?＝40°N，λ＝120°E，则它与地轴的对称点是： A. ?＝40°N，λ＝120°W B. ?＝40°S，λ＝120°E C. ?＝40°N，λ＝060°W D. ?＝40°S，λ＝060°W 5. 测者南北线是由什么面确定的？ A. 测者真地平平面与测者子午圈平面 B. 测者真地平平面与测者卯酉圈平面 C. 测者地面真地平平面与测者子午圈平面 D. 测者地面真地平平面与测者卯酉圈平面 6. 半圆方向60°NW换算成圆周方向为： A. 210° B. 240° C. 300° D. 330° 7. 在《航海天文历》中查得世界时1200时的太阳格林时角是001°30′，则该日的时差约 为： A．-6M00S B．+6M00S C．-1M0S D．+1M30S 8. 某轮陀罗航向314°，陀罗差＋3°，该轮左舷60°处物标陀罗方位为： A. 251° B. 254° C. 257° D. 017° 9. 某船陀罗航向230°，陀罗差2°W，测得某物标真方位170°，则该物标舷角为： A. 62°左 B. 60°左 C. 298° D. 58°左 10. 当船舶转向时，下列哪些随之发生改变？①磁差②自差③年差④罗经差⑤真方位⑥罗方位 A. ①②③ B. ④⑤⑥ C. ①③⑤ D. ②④⑥ 11. 某船真航向004°，磁差10°E，自差2°W，则罗航向为： A. 012° B. 12°E C. 356° D. 12°W 12. 航海上，公式D H （n mile）=2.09H是用于计算： A. 测者能见地平距离 B. 物标能见地平距离 C. 物标地理能见距离 D. 雷达地理能见距离13. 某轮真航向178°, 东风, 风压差3°, 东流, 流压差5°, 求该轮的航迹向： A. 176 ° B. 170 ° C. 180 ° D. 186 ° 14. ______的连线与地面的交点称为天体地理位置。 A. 天顶与天底 B. 天顶与地心 C. 地心与天体中心 D. 天极与天体中心 15. 如图所示，天体B的赤纬和时角分别是： A. aB弧/ ba弧 B. eB弧/Qe弧 C. ca弧/ aB弧 D. fa弧/ aB弧 16. 雷达观测时,若荧光屏上出现多个物标船回波集聚成片的现象，可采取______方法继续观 测。 A．增大量程 B．减少量程 C．增大增益D．减少增益 17. 已知天体格林时角GHA=40°，测者经度λ＝120°W，则天体的半圆地方时角LHA＝ ______。 A. 100°W B. 100°E C. 80°W D. 80°E 18. 利用公式sinh＝sin ? sin Dec＋cos ? cos Dec cos LHA求天体计算高度，下列正确的 说法是： A. 测者纬度?恒为“+”，求得的天体高度h有“±” B. 天体赤纬Dec与测者纬度?同名为“+”，异名为“－” C. 天体地方时角LHA为半圆时角 D. 以上均对 19. 等角横圆柱投影，即高斯-克吕格投影，在航海上常被用来绘制： A. 半球星图 B. 大圆海图 C. 墨卡托航用海图 D. 大比例尺港泊图 20. 某海图基准比例尺C＝1：750000（基准纬度45°N），若该纬线上110°E经线处局部比 例尺为C1，120°E经线处局部比例尺为C2，130°E经线处局部比例尺为C3，则： A. C1 ＞ C2 ＞ C3 B. C3 ＞ C2 ＞ C1 C. C1=C2=C3 D. C2=2(C1+C3) 21. 某墨卡托海图比例尺为1：100000（30°N），在地球表面赤道某处有一东西宽1000m的小 岛，该小岛投影到上述海图上后的图上宽度约为多少？ A. 9mm B. 10mm C. 11mm D. 12mm 22. 下列哪项是恒向线的特性？ A. 在墨卡托海图上为直线，但并非最短航程航线 B. 与经线仅相交一次 C. 与纬线相交无数次 D. 以上都是 23. 中版海图所标净空高度是指从______到桥下净空宽度中下梁______的垂直距离。 A. 平均大潮高潮面或江河高水位 / 最高点
航海学试卷4汇总
航海学试卷4 1.某船使用中、英版海图进行航线设计，当航行中更换海图进行定位时，发现在相邻两张版本不同的海图上定位出现了差异，则产生该问题的原因是什么 A.海图基准纬度不一致 B.海图比例尺不一致 C.海图坐标系不一致 D.海图新旧程度不一致 参考答案: C 2.舷角是 A.船首尾线至物标方位线的夹角 B.物标的方向 C.真航向减去真方位 D.真北至物标方位线的夹角 参考答案:A 3.我船航向180°，某船位于我船的正前方，该船航向000°，避让时，我船快速转至220°，此时我船位于该船舷角 A.40°左 B.40°右 C.0° D.10°左 参考答案:C 4.英版海图图示“”表示 A.已知最浅深度鱼礁 B.已知高度的鱼礁 C.带有编号的鱼礁 D.已知深度的渔网 参考答案:A 5.某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在44°14′S ~ 90°S范围内，无论航向是多少，实际船位永远比推算船位?????（不考率风流影响） A.超前 B.落后 C.重合 D.无法确定. 参考答案:B 6.测者眼高为25m ，物标高程为36m，则测者能见地平距离为______海里 A.10.45 B.12.54 C.20.9 D.22.99 参考答案:A 7.测者眼高9 m ，物标高程为16 m ，则物标能见地平均距离为______海里 A.6.27 B.8.36 C.14.63 D.6.67 参考答案:B 8.中版海图和航标表所标灯塔射程与下类哪项因素无关 A.灯高 B.灯光强度 C.地面曲率 D.测者实际眼高 参考答案:D 9.船用回声测深仪在富裕水深不大的情况下，测得的水深往往是______到船底的深度 A.海底淤泥层 B.海底混响层 C.海底硬土层 D.海底深处岩石层 参考答案:C 10.顺风顶流情况下航行，船舶对水航程S L,对地航程S G, 船速V E ,航时t，则 A.S GV E×t ,且S L>S G
航海学2011年新题考题
近期考过的题目（答案仅供参考） 一、新题 1、某船在大洋航行时，发现本船前方一船的桅顶与水天线齐平但不见桅杆本身，用VHF通话得知：该船桅高16m（水线上），已知本船测者眼高9m，则两船相距约为： A．15.ˊ4 B．7.ˊ0 C．10.ˊ4 D．14.ˊ6 （2.09*(根号下16+根号下9)） 2、某船航行时发现该船前方有一渔船，隐约能见船名，其桅顶与水天线齐平，得知渔船的桅高为4m（水线上），已知本船测者眼高为16m，则两船相距约为：A．12.ˊ5 B．10.ˊ4 C．4.ˊ2 D．6.ˊ2 （2.09*(根号下16-根号下4)，此时两船地平重合且在地平线同侧） 3、某轮在接近进口水道前一直轮换使用着两台雷达，当用其中的一台测定前方约８＇处的雷达应答标时却无该标的回波。最可能的原因是：_________。Ａ．雷达出现了故障；Ｂ．雷达应答标出现了故障； Ｃ．船舶不在该标的作用距离之内；Ｄ．雷达应答标的波长不适用于该雷达。 4、某轮在接近进口水道前一直轮换使用着两台雷达，当用其中的一台测定前方约８＇处的雷达应答标时却无该标的回波。最好的解决办法可能是：_________。 Ａ．检修雷达；Ｂ．等雷达应答标发射信号后再测； Ｃ．待接近该标时再测；Ｄ．换一台雷达再测。 4、在英版无线电信号表中查得某雷达应答标的资料为 Souter Lt Racon 135o-350o 10 n miles T 54o58’.23N 1o21’.80W 5135
说明该标________。 Ａ．仅适用于３cm雷达；Ｂ．仅适用于10cm雷达。 Ｃ．既适用于３cm雷达，也适用于１０cm雷达；Ｄ．对雷达波长无要求。（备朱：有一个装在Souter 灯塔上的雷达应答标，周期未知（表明为快扫雷达航标，3厘米雷达识别），从海上观测的信号有效扇区范围135°-350°，作用距离10海里，识别信号为莫尔斯码T：－(一长)（若用来表示新危险物则为D：－‥），位置在54o58’.23N 1o21’.80W，编号5135） 8、对景图和等高线的图形 9、回转流的图示，中间是“青岛” 10、对雷达波反射性能最强的物标是：A海水B木头C冰块D玻璃纤维, 11、校对天文钟所采用的无线电时号的有关内容，可以参考的资料是：《无线电信号表》第二卷，中版《航海天文历》附表 12、AIS显示的“三角形”表示什么？A丢失目标B休眠目标C激活目标 13、，淹没在水下的柱桩，碍航物的一种，stump：(被砍下的树的)树桩, 树墩 14、“”，marine farm 试题中将其翻译为海上农场。 17、波浪线箭头上面标有数字2.5-3.5kn，代表涨潮流，落潮流，风生流，洋流？【洋流】 18、大潮的周期？ 19、D=1.856xH/α的适用条件【α﹤5°】 20、海图右下角（980mmX480mm）表示的是？【图幅】 21、给出往复流的资料，正负号分别代表的流向，已知某一时的，求该时流向？（教材中有类似例题） 22、给出回转流图式（教材中有），已知主港高低潮时间和潮高，求某一时刻
43期航海学试题
中华人民共和国海事局 2007年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第43期） 科目：航海学试卷代号：913 适用对象：无限航区3000总吨及以上船舶二/三副 （本试卷卷面总分100分，及格为70分，考试时间为100分） 答题说明：本试卷试题为单项选择题，请选一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题一分，共100分。 1.航海学中的地球形状是指： A.地球自然表面围成的几何体 B.大地水准面围成的几何体 C.地球圆球体 D.地球椭圆体 2.所谓“地理纬度”是指： A．地球上某点的法线与赤道面的B、地球上某点和地心连线与赤道的交角 C、地球椭圆子午面上某点和地心连线与赤道面的交角 D、某点在地球椭圆子午线上 的法线与赤道面的交角 3.下列关于纬差方向的说法中正确的是： A、到达点在南半球，纬差方向为南 B、船舶在北半球航行，纬差方向为北 C、由北半球航行到南半球，纬差方向为南 D、由北半球航行至南半球，纬差方向为北 4、从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude1'.10Southward,Longtitude0'.40Eastward”字样。若GPS度数为：30o40'.2S，015o12'.5W。则用于海图上定位的数据应为： A、30o41'.3S,015o12.'9W B、30o41.'2S,015o12.'7W C、30o39.'2S,015o12.'3W D、30o40.'OS,015o11.'5W 5、罗经点方向NW/W换算成圆周方向为： A、B、75 C、D、 6、舷角是： A 船首尾线至物标方位线的夹角B物标的方向 C 真航向减去真方位 D 真北至物标方位线的夹角 7、陀罗差随下列哪些因素的变化而变化 A 航向 B 方位 C 时间 D 航速和纬度 8、某船罗航向139o，改地磁差2oE,罗经自差1oW测得某物标罗方位110oo，则该物标的舷角为： A 029o B 30o左 C 30o右 D 331o 9、某轮由44oN起沿子午线向南航行，计程仪读数差240'，△L=0%,不考虑外界影响和航行误差等，则到达点的纬度: A 等于40oN B 大于40oN C 小于40oN D 无法确定 10、设物标高度为H（单位：m）,测者眼高为e（单位：m）,则理论上物标能见地平距离 D H(单位：n mile)为: A e B H C e+ H D e 11、通常英版海图和灯标表所标灯塔射程与下列那些因素有关 A 测者眼高 B 灯高 C 灯光强度 D 地面曲率 12、英版海图某灯塔塔灯高81m,额定光力射程24M，已知测者眼高为9m,则能见度良好（10 n mile）时该灯塔的最大可见距离是： A n mile B mile C mile D n mile
航海学题库
航海学大连海事大学 1、1、1 地球形状 ·用大地球体描述地球形状,大地球体就是大地水准面团城的球体、 ·常用的大地球体的近似体有两个: 地球圆球体(用于简便的航海计算,如航迹计算,简易墨卡托海图绘制,大圆航向与航程计算); 地球椭圆体(用于较精确的航海计算等,如定义地理坐标,墨卡托海图绘制) 1、航海上为了简化计算,通常将地球当作: A.圆球体 B.椭圆体 C.椭球体 D.不规则几何体 2、航海上进行精度较高的计算时,通常将地球当作: A.圆球体 B.椭圆体 C.椭球体 D.不规则几何体 3、航海学中,使用地球椭圆体为地球数学模型的场合就是: I、描述地球形状时;II、定义地理坐标时;III、制作墨卡托投影海图时; IV、计算大圆航线时;V,制作简易墨卡托图网时 A.I、II B.II、III C.III、IV D.III、V 4、航海学中,使用地球圆球体为地球数学模型的场合就是: I、描述地球形状时; II、定义地理坐标时;III、制作墨卡托投影海图时;IV、计算大圆航线时;V、制作简易墨卡托图网时 A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅲ、Ⅳ D.Ⅳ、Ⅴ 5、航海学中的地球形状就是指: A.地球自然表面围成的几何体 B.大地水准面围成的几何体 C.地球圆球体 D.以上都对 6、航海学中的地球形状用描述。 A.地球自然表面围成的几何体 B.大地球体 C.地球椭圆体 D.以上都对 1、1、2 地理坐标 1、1、 2、1 地理经度与地理纬度的定义与度量方法、 地理坐标包括地理经度与地理纬度,就是建立在地球椭圆体基础之上、 地理经度(Long、,λ:格林经线与某地经线所夹的赤道短弧或该短弧所对应的球面角或球心角、 地理纬度(lat、,?):地球椭圆子午线上某点的法线与赤道面的交角、 7、地理经度以作为基准线的 A.赤道、 B.格林经线 C.测者经线 D.测者子午圈 8、某地地理经度就是格林子午线与该地子午线之间的 A.赤道短弧 B.赤道短弧所对应的球心角 C.极角 D.A.B.C都对 9、地理坐标的基准线就是 A.经线、纬线 B.赤道、经线 C.格林子午圈、纬圈 D.赤道、格林子午线 10、地理经度的度量方法就是 A.由格林子午线向东度量到该点子午线,度量范围0～180o B.由格林子午线向西度量到该点子午线,度量范围0～180o C.由格林子午线向东度量到该点子午线,度量范围0～360o D.A或B 11、地理经度的度量方法就是 A.由该点子午线向东或向西度量到格林子午线,度量范围0～180o B.由该点子午线向东或向西度量到格林子午线,度量范围0～360o C.由格林子午线向东或向西度量到该点子午线,度量范围0～180o
航海学习题集(模拟考试版)含答案
航海学习题集(模拟考试版) 1.1 地球形状、地理坐标与大地坐标系 1.1.1 地球形状 ·用大地球体描述地球形状，大地球体是大地水准面围成的球体。 ·常用的大地球体的近似体有两个： —地球圆球体（用于简便的航海计算，如航迹计算、简易墨卡托海图绘制、大圆航向和航程计算）； —地球椭圆体（用于较精确的航海计算等，如定义地理坐标、墨卡托海图绘制）。 1. 航海上为了简化计算，通常将地球当作： A．圆球体 B．椭圆体 C．椭球体 D．不规则几何体 2. 航海上进行精度较高的计算时，通常将地球当作： A．圆球体 B．椭圆体 C．椭球体 D．不规则几何体 3. 航海学中，使用地球椭圆体为地球数学模型的场合是： I.描述地球形状时；II.定义地理坐标时；III.制作墨卡托投影海图时；IV.计算大圆航线时； V.制作简易墨卡托图网时 A．I、II B．II、III C．III、IV D．III、V 4. 航海学中，使用地球圆球体为地球数学模型的场合是： I.描述地球形状时；II.定义地理坐标时；III.制作墨卡托投影海图时；IV.计算大圆航线时； V.制作简易墨卡托图网时 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅲ、Ⅳ D．Ⅳ、Ⅴ 5. 航海学中的地球形状是指： A．地球自然表面围成的几何体 B．大地水准面围成的几何体 C．地球圆球体 D．以上都对 6. 航海学中的地球形状用描述。 A．地球自然表面围成的几何体 B．大地球体 C．地球椭圆体 D．以上都对
1.1.2 地理坐标 1.1. 2.1 地理经度和地理纬度的定义和度量方法. ·地理坐标包括地理经度和地理纬度，是建立在地球椭圆体基础之上。 ·地理经度（Long.，λ）：格林经线和某地经线所夹的赤道短弧或该短弧所对应的球面角或球心角。 ·地理纬度（lat.，?）：地球椭圆予午线上某点的法线与赤道面的交角。 7. 地理经度以作为基准线的。 A．赤道. B．格林经线 C．测者经线 D．测者子午圈 8. 某地地理经度是格林子午线与该地子午线之间的。 A．赤道短弧 B．赤道短弧所对应的球心角 C．极角 D．A、B、C都对 9. 地理坐标的基准线是。 A．经线、纬线 B．赤道、经线 C．格林子午圈、纬圈 D．赤道、格林子午线 10. 地理经度的度量方法是。 A．由格林子午线向东度量到该点子午线，度量范围0～180o B．由格林子午线向西度量到该点子午线，度量范围0～180o C．由格林子午线向东度量到该点子午线，度量范围0～360o D．A或B 11. 地理经度的度量方法是。 A．由该点子午线向东或向西度量到格林子午线，度量范围0～180o B．由该点子午线向东或向西度量到格林子午线，度量范围0～360o C．由格林子午线向东或向西度量到该点子午线，度量范围0～180o D．由格林子午线向东或向西度量到该点子午线，度量范围0～360o 12. 所谓“地埋纬度”是指。 A．地球上某点的法线与赤道面的交角 B．地球上某点和地心连线与赤道面的交角 C．地球椭圆子午线上某点和地心连线与赤道面的交角 D．某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面的交角 13. 地理经度和地理纬度是建立在_____基础上的。 A．地球圆球体 B．地球椭圆体 C．地球椭球体 D．球面直角坐标系 14. 地理纬度是某地子午线的_____与赤道面的交角。 A．半径
电子版航海学讲稿(航海学3-3：航路资料)讲解
第三章航海图书资料 第一节航海图书目录 一、英版《海图及其它水道图书总目录》 Catalogue of Admiralty Charts and Other Hydrographic Publications. 1．概况 （1）出版：NP131，年版，新替代旧； （2）改正：付印之日（封面）后的周版《通告》，补遗和勘误表； （3）作用：刊载英国海军水道测量局出版的全部海图和其它航海图书信息。 2．主要内容 （1）General Information ·Limits of Admiralty Charts Indexes ·Contents ·Availability of Notices to Mariners ·List of Admiralty Chart Agents for the Sale of Charts and Hydrographic ·Publications ·Distribution of Appointed Agents for the Sale of Admiralty Charts and Publications: （2）Navigational Charts
·Index AA: 航行计划用图； ·Index A: 总图； ·Index A1: 1:3 500 000； ·Index A2: 东北大西洋、欧洲水域、地中海小比例尺海图； ·Index B～W: “左页、右页”、“符号” （3）Other Charts and Diagrams ·Gnomonic: ·Magnetic: ·Plotting: ·Routing: ·Ship’s Boats: （4）Publications ·Sailing Directions and Index Y: ·Admiralty List of Lights and Fog Signals and Index Z: ·Astronomical: ·Distance Tables: ·Tidal: ·Radio: ·Miscellaneous Publications: The Mariners Handbook； Ocean Passage for the World. （5）Numerical Index. 3．主要用途
《航海学》课程教学大纲(青岛船员)
《航海学》课程教学大纲 一、教学目的和基本要求 教学目的：《航海学》是海洋船舶驾驶专业的主要专业课程之一，是一门理论性较强，实践技能要求较高的综合性课程。本课程可使学生获得从事与海洋船舶驾驶有关工作所必需具有的基本理论，基本知识和基本技能，并为后续课程的学习准备必要的知识。通过在校学习、培训和上船实习，学生完全能够胜任操作级驾驶员的工作，能够基本履行远洋船舶管理级驾驶员职责。在毕业前参加海事局统考，取得海船驾驶员适任证书。 基本要求：通过对《航海学》的学习，学生可熟练掌握：在航用海图上进行船舶航迹推算的方法；远洋船舶导航技术；正确引导船舶从始发港安全、经济的到达目的港；主要航海仪器的正确操作与使用等内容；基本掌握地文航海、天文航海、电子航海和航线与航行方法的基础理论知识等内容。了解：航海专业数学；基本误差理论；太阳特大高度定位、太阳金星联合定位、三星定位；船舶组合导航；电子海图、导航仪器、电航仪器的基本工作原理和结构；特殊环境中的航行；当前航海技术的新发展等内容。 二、相关教学环节安排 1．常规课堂教学为主，适当采用多媒体投影教学。 2．教学时尽量采用现场课，有关实训在适任评估集中训练时进行。 3．每次课布置作业，作业量1～2道题，主要针对基本概念、计算、理论等内容。 三、主要内容及学时分配 主要内容： 航海一（112学时） （一）航海专业数学基础 1．球面三角 2．观测误差 （二）坐标与时间 1．地理坐标
2．天球坐标 3．时间 （三）航向、方位和距离 1．航海上常用的度量单位 2．能见地平距离与物标地理能见距离3．向位与舷角 4．向位的测定与换算 5．航速和航程 （四）海图 1．地图投影与分类 2．墨卡托海图 3．大圆海图 4．其他航用海图 5．海图识读、管理与使用 （五）航迹推算 1．航迹绘算 2．航迹计算 （六）陆标定位 1．航海上常用的位置线 2．方位定位 3．距离定位 4．移线定位 （七）天文定位 1．天体视位置
航海学真题
中华人民共和国海事局 2006年第3期海船船员适任证书全国统考试题（总第41期） 科目：航海学试卷代号：913 适用对象：无限航区3000总吨及以上船舶二/三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1. 航海上进行精度较高的计算时，通常将地球当作： A. 圆球体 B. 椭圆体 C. 椭球体 D. 不规则几何体 2. 纬度是以______作为基准线计量的。 A. 赤道 B. 等纬圈 C. 格林经线 D. 测者经线 3. 已知到达点经度λ2＝006°18＇.0E，两地间的经差Dλ＝12°12＇.0E，则起航点经度λ1 为： A. 005°54＇.0E B. 018°30＇.0E C. 005°54＇.0W D. 018°30＇.0W 4. 从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude 1＇.10 Southward，Longitude 0＇. 40Eastward”字样。GPS的经、纬度读数为：30°40＇. 2S，15°12＇. 5W。则用于海图上定位的数据应为： A. 30°41＇. 3S，15°12＇. 9W B. 30°41＇. 3S，15°12＇. 1W C. 30°39＇. 2S，15°12＇. 3W D. 30°40＇. 0S，15°11＇. 5W 5. 罗经点方向ENE换算成圆周方向为： A. 067°.5 B. 079°.75 C. 056°.25 D. 033°.75 6. 真航向是： A. 船舶航行的方向 B. 船首尾线的方向 C. 船首向 D. 船舶航行时真北至船首尾线的夹角 7. 某船陀罗航向140°，陀罗差1°E，测得某物标真方位080°，则该物标舷角为： A. 61° B. 060° C. 299° D. 300° 8. 某船罗航向045°，该地磁差2°W，罗经自差1°E，该船左正横物标真方位为： A. 314° B. 316° C. 135° D. 134° 9. 某轮由赤道起沿子午线向北航行，计程仪读数差为720＇，计程仪改正率△L=0%，不考虑外 界影响和航行等误差，则实际到达点的纬度______。 A. 等于12°N B. 大于12°N C. 小于12°N D. 无法确定 10. 航海上，公式D h（n mile）=H是用于计算______。H-为物标顶点离海平面的高度，单 位为米 A. 测者能见地平距离 B. 物标能见地平距离 C. 物标地理能见距离 D. 雷达地理能见距离 11. 通常英版海图和灯标表中灯塔灯光的最大可见距离可能与下列哪些因素有关？Ⅰ、测者眼 高；Ⅱ、灯高；Ⅲ、射程；Ⅳ、地面曲率；Ⅴ、地面蒙气差；Ⅵ、能见度 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅳ～Ⅵ C. Ⅲ～Ⅴ D. Ⅰ～Ⅵ12. 英版海图某灯塔灯高69英尺，该轮额定光力射程18海里，你船眼高45英尺，当气象能见 度为10海里时，该灯塔灯光最大可见距离为： A. 海里 B. 海里 C. 海里 D. 海里 13. 某轮船速12kn，航行2h后相对计程仪读数差为27＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮 实际航程为30 n mile，则该轮航行在______中。 A. 顺风顺流 B. 顶风顺流 C. 顶流顺风 D. 顶风顶流 14. 某轮漂航，船上相对计程仪改正率ΔL＝0%，海区内有流，流速2kn，1h后计程仪航程为： A. 0＇.0 B. ＋2＇.0 C. －2＇.0 D. ＋3＇.0 15. 墨卡托海图的比例尺是:Ⅰ、图上各个局部比例尺的平均值；Ⅱ、图上某基准纬线的局部比 例尺；Ⅲ、图外某基准纬度的局部比例尺 A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅱ、Ⅲ 16. 海图绘制工作中绘画误差不超过，比例尺为1：500000的海图的极限精度为： A. 50m B. 100m C. 150m D. 200m 17. 恒向线在地面的形状是：Ⅰ、子午线；Ⅱ、球面螺旋线；Ⅲ、等纬圈 A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 18. 纬度渐长率是指墨卡托海图上______。 A. 自赤道到某纬度线的距离 B. 自赤道到某纬线的距离与图上1海里的比 C. 自赤道到某纬线的距离与图上1赤道里的比 D. 任意两纬线之间的距离与图上1赤道里的比 19. 大圆海图的投影方法是属于： A. 心射平面投影 B. 极射平面投影 C. 外射平面投影 D. 等角平面投影 20. 英版海图通常采用______为深度基准。 A. 理论最低潮面 B. 天文最低潮面 C. 平均大潮低潮面 D. 平均低低潮面 21. 海图图幅是指： A. 海图图纸的尺寸 B. 海图内廓界限尺寸 C. 海图外廓界限尺寸 D. 印刷海图的图版尺寸 22. 同一物标在中版海图上标注的高程比在英版海图上标注的高程______。 A. 大 B. 小 C. 一样大 D. 无法确定 23. 英版海图通常采用______为海图水深的单位。 A. 米制海图用m，拓制海图用ft B. 米制海图用m，拓制海图用fm C. 米制海图用fm，拓制海图用fm和ft D. 米制海图用m，拓制海图用fm和ft 24. 英版海图图式“Sh”表示： A. 贝壳 B. 粘土 C. 珊瑚 D. 泥 25. 英版海图图式中，缩写“PA”是指： A. 礁石、浅滩等的存在有疑问 B. 深度可能小于已注明的水深注记 C. 对危险物的位置有怀疑 D. 危险物的位置未经精确测量 26. 中版图式“ ”表示： A. 沉船残骸及其它有碍抛锚和拖网的地区 B. 深度不明的障碍物 C. 鱼栅 D. 贝类养殖场