中国家用轿车调研报告
2-16撰写市场调查报告的能力
考核技能点编号：J-2-16、J-2-17、J-2-18、J-2-19、J-2-20
1、任务描述：根据资料，撰写市场调查报告。
【背景资料】
公司对于私家车的现状进行调查，获得以下资料：
①中国进入80年代以来，随着经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，家用轿车开始悄然走进中国家庭。过去，被国人认为只有在欧美发达国家才会拥有家用轿车的神话，现在已成为历史。据国家统计局的最新统计资料显示，国家统计局的公报指出，至2007年，比上年末增长14.3％，其中私人汽车保有量3534万辆，增长20.8％。民用轿车保有量1958万辆，增长26.7％，其中私人轿车1522万辆。
②2007年我国汽车年产量达到850万辆，其中领衔中国汽车产量的排头兵，均为以生产轿车（含家用轿车）为主的企业，如中国一汽、上汽、东风、长安北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和江淮。
③我国城市中约有1．4％的家庭已拥有汽车，其中主要以家用轿车为主。最近几年，我国私人购车率均以28．1％的速度递增，从1996年私人购买家庭轿车约为7万辆，1998年年购车量达到10万辆。以为例，目前约有24万辆私人轿车，占私家车的80％，1996年私人汽车增加了10万辆，1997年上半年私人汽车拥有量更猛增了9．5万辆，其多数是家用轿车。2000年，我国的汽车需求量达155万辆，私人汽车的占有率为16．5％。2010年，汽车需求量达375
万辆，私人汽车占有率为33％，
④目前市场家用汽车领导品牌：大众，一汽大众，通用，东风日产，本田，一汽丰田，现代．
⑤资料显示，在全国大约3亿家庭中，年收入10万元以上的家庭占1%，3-10万元的富裕家庭占6%，1-3万元的小康型家庭占55%。从国际汽车市场的规律看，一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时，这个家庭便要购买轿车。按此标准测算，全国富豪型家庭约300万个，如有二分之一购车，便可消化价位在20以上的轿车150万辆；富裕型家庭约1800万个，如有五分之一购车，便可消化价位在6-20万元的车360万辆；小康型家庭约1.65亿个，估计其中年收入3万元的家庭不下10%，即1650万个，这部分家庭如有五分之一购车，便可消化价位在6万元的轿车330万辆。3个消费层面共可吸纳6-20万元价位的轿车840万辆，相当于全国轿车产量的8.4倍。另外，全国城乡居民银行储蓄存款4.3
亿万元中，如有5%转化为购车消费，即可消化售价在20万元的轿车107万辆，或10万元的轿车215万辆或5万元的轿车353万辆。
2、测试任务：
以上提供的调查数据, 先作对比研究，然后自拟题目编写一篇调研报告。 3、实施条件
本任务实施的场地为标准市场营销调查实训室，需要配置标准方桌、椅以及
一套多媒体设备，电脑安装了Office 2003办公软件。
4、考核时量：180分钟。
中
国
家
用
轿
车
市
场
调
研
报
告
:
班级：
指导老师：2015年10月12日
目录
1.调查目的
2.调查对象
3.调查的方法
4.调查的时间和地点
5.调查容
6.影响中国家用轿车成长的各类因素
7.结论与建议
中国家用轿车市场调研报告
一、概要
1.调查目的：通过此次调查报告，通过正确的调查方式和手段，了解我国轿车前的现状并分析我国轿车未来的发展和趋势。
2.调查的对象
我国的家用轿车的消费者
3.调查的方法
通过向潜在消费者发放问卷调查
4.调查的时间和地点
调查时间：2015年10月10日到2015年10月13日
调查的地点：各小区以及汽车专卖店周围
5.调查容
1、中国家用轿车市场目前的规模
中国进入80年代以来，随着经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，家用轿车开始悄然走进中国家庭。过去，被国人认为只有在欧美发达国家才会拥有家用轿车的神话，现在已成为历史。据国家统计局的最新统计资料显示，国家统计局的公报指出，至2007年，比上年末增长14.3％，其中私人汽车保有量3534万辆，增长20.8％。民用轿车保有量1958万辆，增长26.7％，其中私人轿车1522万辆。私人车辆的占有率如此之高是极其惊人的。可以说，这从一个侧面反映出我国家用轿车发展的迅猛态势。我国家用轿车市场的崛起，成为中国汽车产业发育的重要“催化剂”。任何一个国家在汽车产
业的成长过程中，只有当家用轿车市场启动后，才有可能形成
规模化经营的格局。70年代的日本和80年代的国汽车产业的
发展，都证明了这一点。
中国家用轿车市场的形成，对于中国汽车产业来说，无疑是一个机遇。2007年我过汽车年产量达到850万辆，其中领衔中国汽车产量的排头兵，均为以生产轿车（含家用轿车）为主的企业，如中国一汽、上汽、东风、长安北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和江淮。这标志着中国汽车产业在家用轿车市场的带动下，已经开始走上了规模化经营的道路。
2.增长趋势：
近年来，家用轿车已大踏步地走入中国市民家庭。我国城市中约有1．4％的家庭已拥有汽车，其中主要以家用轿车为主。最近几年，我国私人购车率均以28．1％的速度递增，从1996年私人购买家庭轿车约为7万辆，1998年年购车量达到10万辆。以为例，目前约有24万辆私人轿车，占私家车的80％，1996年私人汽车增加了10万辆，1997年上半年私人汽车拥有量更猛
增了9．5万辆，其多数是家用轿车。2000年，我国的汽车需求量达155万辆，私人汽车的占有率为16．5％。据业专家对私人汽车（主要是家用轿车）的预测：2010年，汽车需求量将高达375万辆，私人汽车占有率将为33％，家用轿车市场需求上升的势头将非常迅速。
由于人们收入增加，生活水平提高，国家政策鼓励个人购车，特别是鼓励个人购买轻便、节能的经济型用车。银行提供贷款，商家采取一些优惠的促销方式。消费者可以采取分期付款的方式，更加速了家用轿车的增长趋势。
3 目前市场上的领导品牌
大众，一汽大众，通用，东风日产，本田，一汽丰田，现代．
1.中国人口变化分析,我国人数越来越多，人均收入增加也不断生活水平提高，不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有一定的推动。
2..汽车进入普通家庭的分析：先看市场潜力。中国目前大约平均每120人拥有1辆汽车，而美国是1.3人1辆，西欧是1.6人1辆，日本是2人1辆，全世界平均是8人1辆。中国如果达到世界平均水平，仅按静态计算，市场需求即高达1.6亿辆，相当于目前汽车产量的80多倍。
3.再看家庭收入状况。资料显示，在全国大约3亿家庭中，年收入10万元以上的家庭占1%，3-10万元的富裕家庭占6%，1-3万元的小康型家庭占55%。从国际汽车市场的规律看，一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时，这个家庭便要购买轿车。按此标准测算，全国富豪型家庭约300万个，如有二分之一购车，便可消化价位在20以上的轿车150万辆；富裕型家庭约1800万个，如有五分之一购车，便可消化价位在6-20万元的车360万辆；小康型家庭约1.65亿个，估计其中年收入3万元的家庭不下10%，即1650万个，这部分家庭如有五分之一购车，便可消化价位在6万元的轿车330万辆。3个消费层面共可吸纳6-20万元价位的轿车840万辆，相当于全国轿车产量的8.4倍。另外，全国城乡居民银行储蓄存款
4.3亿万元中，如有5%转化为购车消费，即可消化售价在20万元的轿车107万辆，或10万元的轿车215万辆或5万元的轿车353万辆。
二、影响中国家用轿车成长的各类因素
1）汽车价格仍然偏高
汽车价格是决定汽车需求的主要因素之一。近几年来，尽管我国的汽车价格在不断下降，但与国际汽车价格相比仍然处于较高水平。以轿车价格为例，目前我国的轿车价格水平平均为国际市场价格的2―3倍。按照国外的经验，当轿车价格与人均国民生产总值之比为1.5左右时，轿车开始大量进入家庭，而目前我国的轿车价格与人均国民生产总值之比却高达20左右。很显然，汽车价格过高仍然是制约我国汽车市场的关键因素。
2）税费负担过重
汽车税费负担过重一直是制约我国汽车市场发展的重要因素。据不完全统计，目前有关汽车的消费项目多达40多项。用户购买一辆车，其税费负担约占车价的30%―40%，甚至50% 。收费项目不仅名目繁多、手续复杂，而且容复杂、标准不一，极造成了用户经济上和精神上的负担，使得用户常常感到“买得起车、用不起车”，“交得起费、费不起神”。这种现象无疑极阻止了轿车消费市场的发展。
(3)持币代购现象非常明显
近两年来我国的轿车消费市场弥漫了"持币代购"的情绪。部分厂商甚至认为,