液压站结构设计

液压站结构设计
液压站结构设计

液压站结构设计

液压站是由液压油箱,液压泵装置及液压控制装置三大部分组成。液压油箱装有空气滤清器,滤油器,液面指示器和清洗孔等。液压站装置包括不同类型的液压泵,驱动电机及其它们之间的联轴器等,液压控制装置是指组成液压系统的各阀类元件及其联接体。

6.1 液压站的结构型式

机床液压站的结构型式有分散式和集中式两种类型。

(1)集中式 这种型式将机床液压系统的供油装置、控制调节装置独立于机床之外,单独设置一个液压站。这种结构的优点是安装维修方便,液压装置的振动、发热都与机床隔开;缺点是液压站增加了占地面积。

(2)分散式 这种型式将机床液压系统的供油装置、控制调节装置分散在机床的各处。例如,利用机床或底座作为液压油箱存放液压油。把控制调节装置放在便于操作的地方。这种结构的优点是结构紧凑,泄漏油回收,节省占地面积,但安装维修方便。同时供油装置的振动、液压油的发热都将对机床的工作精度产生不良影响,故较少采用,一般非标设备不推荐使用。本次设计采用集中式。

6.2 液压泵的安装方式

液压站装置包括不同类型的液压泵、驱动电动机及其联轴器等。其安装方式为立式和卧式两种。

1. 立式安装 将液压泵和与之相联接的油管放在液压油箱内,这种结构型式紧凑、美观,同时电动机与液压泵的同轴度能保证,吸油条件好,漏油可直接回液压油箱,并节省占地面积。但安装维修不方便,散热条件不好。

2. 卧式安装 液压泵及管道都安装在液压油箱外面,安装维修方便,散热条件好,但有时电动机与液压泵的同轴度不易保证。

考虑到维修,散热等方面的要求。本设计中采用卧式联接。

6.3液压油箱的设计

液压油箱的作用是贮存液压油、充分供给液压系统一定温度范围的清洁油液,并对回油进行冷却,分离出所含的杂质和气泡。

6.3.1 液压油箱有效容积的确定

液压油箱在不同的工作条件下,影响散热的条件很多,通常按压力范围来考虑。液压油箱的有效容量V 可概略地确定为:

v V Q α= 3m

根据实际设计需要,选择的26p MPa =,所以此系统属于中高压系统( 6.3)p MPa >,所以取: (6~12)v V Q =

式中 V -液压油箱有效容量;

v Q -液压泵额定流量。

参照《机械设计手册》成大先P20-767锻压机械的油箱容积通常取为每分钟流量的6-12倍。

即: 取 应当注意:设备停止运转后,设备中的那部分油液会因重力作用而流回液压油箱。为了防止液压油从油箱中溢出,油箱中的液压油位不能太高,一般不应超过液压油箱高度的80%。 所以,实际油箱的体积为: 6.3.2 液压油箱的外形尺寸设计

液压油箱的有效面积确定后,需设计液压油箱的外形尺寸,一般设计尺寸比(长:宽:高)为1:1:1~1:2:3。但有时为了提高冷却效率,在安装位置不受限制时,可将液压油箱的容量予以增大,本设计中的油箱根据液压泵与电动机的联接方式的需要以及安装其它液压元件需要,选择长为1.5m,宽为1.1m ,高为1.0m 。

6.3.3 液压油箱的结构设计

一般的开式油箱是用钢板焊接而成的,大型的油箱则是用型钢作为骨架的,再在外表焊接钢板。油箱的形状一般是正方形或长方形,为了便于清洗油箱内壁及箱内滤油器,油箱盖板一般都是可拆装的。设计油箱时应考虑的几点要求:

1. 壁板:壁板厚度一般是3~4mm ;容量大的油箱一般取4~6mm 。本设计中取油箱的壁厚为6mm 。对于大容量的油箱,为了清洗方便,也可以在油箱侧壁开较大的窗口,并用侧盖板紧密封闭。

2. 底板与底脚:底板应比侧板稍厚一些,底板应有适当倾斜以便排净存油和清洗,液压油箱底部应做成倾斜式箱底,并将放油塞安放在最低处。油箱的底部应装设底脚,底脚高度一般为150~200mm ,以利于通风散热及排出箱内油液。一般采用型钢来加工底脚。本设计中用的是槽钢加工的。

图10所示为一般液压油箱底面的构造的五种情况,我们根据具体设计和生产的需要来确定液压油箱底面的构造,根据本设计的需要,选了(c )型构造。

11320min L V =6156.8~12156.8940.8~1881.6min min L L V =??=1132016500.80.8min V L V ==

=

3. 顶板:顶板一般取得厚一些,为6~10mm,因为本设计把泵、阀和电动机安装在油箱顶部上时,顶板厚度选最大值10mm。顶板上的元件和部件的安装面应该经过机械加工,以保证安装精度,同时为了减少机加工工作量,安装面应该用形状和尺寸适当的厚钢板焊接。

4. 隔板:油箱内一般设有隔板,隔板的作用是使回油区与泵的吸油区隔开,增大油液循环的路径,降低油液的循环速度,有利于降温散热、气泡析出和杂质沉淀。隔板的安装型式有多种,隔板一般沿油箱的纵向布置,其高度一般为最低液面高度的2/3~3/4。有时隔板可以设计成高出液压油面,使液压油从隔板侧面流过;在中部开有较大的窗口并配上适当面积的滤网,对油液进行粗滤。

5. 侧板:侧板厚度一般为3-4mm,侧板四周顶部应该加工成高出油箱顶板3~4mm,为了使液压元件的在工作等的情况下泄漏出来的油不至于洒落在地面上或操作者的身上,同时可以防止液压油箱的顶板在潮湿的气候中腐蚀。

回油管及吸油管为了防止出现吸空和回油冲击油面形成泡沫,油泵的吸油管和回油管应布置在油箱最低液面50~100mm以下,管口与箱底距离不应小于2倍的管径,防止吸入沉淀物。

管口应切成45 ,切口面向箱壁,与箱壁之距离为3倍管径。回油管的出口绝对不允许放在液面以上。本设计的管口与箱底的距离为160mm,切口与箱壁的距离为250mm。

6. 回油集管的考虑:单独设置回油管当然是理想的,但不得已时则应使用回油集管。对溢流阀、顺序阀等,应注意合理设计回油集管,不要人为地施以背压。

7. 吸油管:吸油管前一般应该设置滤油器,其精度为100~200目的网式或线式隙式滤油器。滤油器要有足够大的容量,避免阻力太大。滤油器与箱底间的距离应不小于20mm。吸油管应插入液压油面以下,防止吸油时卷吸空气或因流入液压油箱的液压油搅动油面,致使油中混入气泡。

8. 泄油油管的配置:管子直径和长度要适当,管口应该在液面之上,以避免产生背压。泄漏油管以单独配管为最好,尽量避免与回油管集流配管的方法。

9. 过滤网的配置:过滤网可以设计成液压油箱内部一分为二,使吸油管与回油管隔开,这样液压油可以经过一次过滤。过滤网通常使用50~100目左右的金属网。

10. 滤油器:滤油器的作用及过滤精度液压系统中的液压油经常混有杂质,如空气中的尘埃、氧化皮、铁屑、金属粉末。密封材料碎片、油漆皮和纱纤维。这些杂质是造成液压元件故障的额重要原因,它们会造成油泵、油马达及阀类元件内运动件和密封件的磨损和划伤,阀芯卡死,小孔堵塞等故障,影响液压系统的可靠性和使用寿命。近年来对液压油的污染控制已经开始引起人们的极大重视。

为了便于随时检查和观察箱内液体液位的情况,应该在油箱壁板的侧面安装液面指示器,指示最高、最低油位。液面指示器一般选用带有温度计的液面指示器。

油箱顶板需要装设空气滤清器,对进入油箱的空气进行过滤,防止大气中的杂质污染液压油。空气滤清器的过滤能力一般为油泵流量的两倍,其过滤精度应与液压系统中最细的滤油器的精度相同。

油箱内部应刷浅色的耐油油漆。以防止锈蚀。

6.4液压站的结构设计

6.4.1 电动机与液压泵的联接方式

电动机与液压泵的联接方式分为法兰式、支架式和支架法兰式。

1. 法兰式液压泵安装在法兰上,法兰再与带法兰盘的电动机联接,电动机与液压泵依靠法兰盘上的止口来保证同轴度。这种结构装拆很方便。

2. 支架式液压泵直接装在支架的止口里,然后依靠支架的底面与底板相连,再与带底座

)。的电动机相联。这种结构对于保证同轴度比较困难(电动机与液压泵的同轴度0.05mm

为了防止安装误差产生的振动,常用带有弹性的联轴器。

3. 法兰支架式电动机与液压泵先以法兰联接,法兰再与支架联接,最后支架再装在底板上。它的优点是大底板不用加工,安装方便,电动机与液压泵的同轴度靠法兰盘上的止口来保证。

本设计采用法兰支架式联接。同时考虑本设计中的电动机与液压泵的联接在安装时产生同轴度误差带来的不良影响,常用带有弹性的联轴器。为了增加电动机与液压泵的联接刚性,避免产生共振,本设计把液压泵和电动机先装在刚性较好的底板上使其成为一体,然后底板加垫再装到液压油箱盖上。

6.4.2 液压泵结构设计的注意事项

1. 液压装置中各部件、元件的布置要均匀、便于装配、调整、维修和使用,并且要适当地注意外观的整齐和美观。

2. 考虑液压油箱的大小与刚度,液压泵与电动机装在液压油箱的盖子上或装在液压油箱之外。

3. 在阀类元件的布置中,行程阀的安放位置必须靠近运动部件。手动换向阀的位置必须靠近操作部位。换向阀之间应留有一定的轴向距离,以便进行手动调整或装拆电磁铁。压力表及其开关应布置在便于观察和调整的地方。

4. 压泵与机床相联的管道一般都先集中接到机床的中间接头上,然后再分别通向不同部件的各个执行机构中去,这样做有利于搬运、装拆和维修。

5. 硬管应贴地或沿着机床外形壁面敷设。相互平行的管道应保持一定的间隔,并用管夹固定。随工作部件运动的管道可采用软管、伸缩管或弹性管。软管安装时应避免发生扭转,影响使用寿命。

6.4.3 电动机的选择

电动机的选择范围包括:电动机的种类、类型,容量、额定电压、额定转速及其各项经济指标等。而且对这些参数要综合进行考虑。

选择电动机的容量是电力传动系统能否经济和可靠运行的重要问题。如果电动机容量大小,

长期处于过载运行。造成电动机绝缘过早地损坏;如果容量过大,不仅造成设备上的浪费,而且运行效率低,对电能的利用不经济。因此,选择电动机时,首先应是在各种工作方式下选择电动机的容量。

根据前面求出来的电动机的功率可以得出液压泵需要37.29KW 以上功率的电动机。

根据一般设计的需要,一般采用Y 系列小型笼型异步电动机,Y 系列电动机是按国际电工委员会(IEC )标准全国统一设计的新系列产品,适用于传动无特殊性能要求的各种机械设备。

电动机采用B 级绝缘。外壳防护等级为44IP 。冷却方式为IC0141即全封闭自扇冷式。 电动机的基本安装、结构型式:

B3型。 机座带底脚,端盖无凸缘;

B5型。 机座不带底脚,端盖有绝缘。

B35型。机座带底脚,端盖有凸缘。

电动机额定电压为380V ,额定频率为50Hz 。

根据查表查出电动机型号为1804Y M ,其额定功率为18.5KW 。

液压设备技术要求

连铸机液压系统基本技术要求 一、连铸机及液压设备简介 连铸机是高效低耗的合金钢连铸机,生产的产品是150×150 mm、180×180 mm两种规格的方坯。五机五流,定尺3~12 m,弧形半径9m,年产量80万吨。 工艺流程简述: 钢包由起重机吊运至大包回转台。钢包经回转台旋转180度,在中间罐上方停止,开启钢包滑动水口,钢水注入中间罐内,打开中间罐水口,钢水注入结晶器,启动浇注按钮开始拉坯,拉矫机、结晶器振动装置、连铸坯在引锭杆导引下运行拉出并脱锭,火切机将坯头切去,引锭杆返回存放架,合格铸坯经运输辊道、翻钢机、提升机运至冷床,最后到铸坯收集台架。 液压设备简介: 本连铸机国内制造的液压系统设有三套液压站。是根据工艺要求,综合了大包回转台升降、钢包加盖液压系统、大包水口开闭液压系统、两台中间罐车液压系统、五机五流拉矫机液压系统、引锭杆存放、翻钢、冷床平移、冷床升降、铸坯收集液压系统进行设计的,因此,液压设备的各项功能必须满足工艺的要求。 本连铸机液压系统设有三套独立的液压站,分别为:

大包、中包液压站;(介质为水-乙二醇) 大包滑动水口液压站;(介质为水-乙二醇) 拉矫机、出坯区等液压站。(介质为抗磨液)其中: 大包、中包液压站,向以下设备提供压力源: 1 大包盖升降液压缸; 2 大包盖提升钩液压缸; 3 大包盖旋转马达; 4 大包臂升降油缸; 5 中包横移油缸; 6 中包事故闸板油缸。 大包滑动水口液压站,向以下设备提供压力源: 大包滑动水口油缸。 拉矫机等系统液压站,向以下设备提供压力源: 1 拉坯、矫直机油缸; 2 辅助拉矫机油缸; 3 引锭杆存放油缸; 4 翻钢机油缸; 5 冷床升降油缸; 6 冷床平移油缸; 7 铸坯收集油缸。 二、液压系统的基本技术要求 1、所有液压站的主泵采用原装进口力士乐柱塞式变量泵; 2、主要控制阀件全部采用力士乐产品; 3、冷却及过滤系统设计为独立的旁路系统; 4、所有油箱采用不锈钢材质制造; 5、系统设置有作为辅助动力源的蓄能器;

液压泵站使用说明

BZ 型超高压油泵站 一、适用范围 BZ 型超高压油泵站是以超高压、小型、安全、效率高等为特点的油压泵站,在需要以油压为动力的各种作业中都可以得到广泛应用。例如:配以相应的机具和装置,可进行推广、拉伸、扩张、夹紧、弯曲、顶升、挤压等基本作业,也可进行送变电导线压接、钢筋压接、钢筋混凝土桩压桩以及桩基测试等工程作业。油泵站内设有安全阀(注:125MPa 泵站无安全阀)、溢流阀、三位四通换向阀、操作灵活、使用方便、安全可靠。 二、型号说明: 电动机D (可省略) 原动机 汽油机Q 风动马达F 改型编号 (a,b,c......) 流量1/min 额定工作压力MPa 泵站 四、液压系统与工作原理: 1、液压系统图 BZ 型超高液压油泵站,主要由电动机(汽油机)、轴向柱塞泵、安全阀(125MPa 泵站无安全阀)、溢流阀、三位四通换向阀、油箱等组合而成。液压系统见下图:

2、工作原理: 本泵站是将电能(或机械能)转变成液压能的装置,是供分离式千斤顶或其他液压机具进行作业的液压动力源。其工作原理是:电动机(汽油机)带动压轴旋转,由于压轴的倾斜面,使与其压盘接触的柱塞产生轴向移动,柱塞油腔容积发生变化,达到吸油、压油之目的。液压油通过三位四通换向阀将压力油输出,通过装有快换接头的两根高压软管(均可作进出油管)与分离式千斤顶或其他液压机具连接,实现顶升、下降或其他作业要求。 五、操作方法与维护 1、首先由装有快换接头的高压软管将油泵站与分离式千斤顶或其他液压机具连接牢固,然后将溢流阀处于开启状态(逆时针旋松),同时将换向阀手柄盖箭头置于中间位置(见图一、图二)。

2、启动电动机(或汽油机)(电动机正反转均可),油泵站运转正常达到工作状态后,将换向阀手柄盖箭头旋转到任一管接头出口位置上,然后顺时针旋转溢流阀上的调压螺帽进行压力调节(注:当千斤顶或其他液压机具在运动时调压,压力不会升高),此时油泵站将工作油经对应的出口处输出,若接头出口软管与千斤顶上的“下腔”连接,则千斤顶上升;欲使千斤顶下降,则将换向阀手柄盖箭头方向指向另一管接头出口位置,改变工作油的输出方向,千斤顶则达到回程目的。 3、当停止使用需拆下高压软管时,油泵站的接头必须用防护套封住,以防止杂质进入接头内,从而引起回路接头堵管或油路堵塞造成油缸变形或其他不良的严重后果。 4、70MPa高压软管不论使用与不使用,其弯曲半径应小于200mm(尽可能大),125MPa高压软管其弯曲半径小于300mm。当拆下后,应将软管两端接头对接封住,以防止杂质等进入管内堵塞通道造成事故,同时携带方便。 5、快换接头连接时,用手指用力将外管接头的外套沿轴方向退出,保持不动,用另一只手握住内管接头,沿轴方向用力插入外管接头内,确定插到位后,放松外套使其复位。脱离时,用手指用力将外管接头的外套沿轴方向退出,保持不动,用另一只手握住内管接头,沿轴方向用力拔出内管接头后,放松外套使其复位并装上防护套。在拆装过程中,用力必须沿轴方向用力,以防止“O”型圈擦伤或外管接头卡住,并注意清洁以防止杂质进入管路引起渗漏或堵管,造成不良后果和不必要的经济损失。 连接方法:一只手先将外套退出保持不动,另一只手将内管接头沿轴方向插入外管接头后,放松外套。

机床液压系统使用说明书

机床液压系统使用说明书 在客户新购买的液压站常常不知道怎么使用,或者使用错误,造成原本不会出现的液压站故障。那么在使用新液压站时,请详细阅读汉力达液压提供的液压系统使用说明书。 一、液压站工作条件 1.调试前必须认真检查下列各项: (1)因为经过运输,收到货后请检查液压站外观是否有破损,各管路是否有松动; (2)如果电控箱是您自行配置的,那么需要把液压站和电控箱的线路连接起来,确保线路正确、牢固可靠; (3)为油箱加液压油。冬天用32#液压油,夏天用46#液压油。液压油常有规格:200L/桶、18L/桶。 例如YZL120-Z3,则准备至少120L油。装油时,观察液位计指针(红线与黑线之间)。 调整测试液压系统的调整测试的主要内容有空负荷测试和负荷测试等。 1.空负荷测试 空负荷测试目的是全面检查液压系统各个元件、辅助装置和各种基本回路的动作是否正常。 检查的方法是:(1)启动液压泵,先点动确定液压泵的转向。一般为从电机后端看是顺时针转。

(2)松开全部溢流阀手柄(压力调到最小,溢流阀先调到最低,测试时观察压力表指示在最低),泵在空负荷下间歇运转。 ①检查泵的卸荷压力是否在允许范围内。(压力表指针是否在低位) ②有无刺耳噪声。 ③油箱中油液表面是否有吸入空气的泡沫。 ④将液压缸在低压下来回动作数次,最后以最大行程往复多次,以排除系统中积存的空气。

(3)空负荷运转一段时间后,检查油箱内的油面是否过低。 (4)检查安全阀及压力继电器等是否可靠。 (5)当液压系统连续运转半小时以上时,查看油温是否在35~60℃的规定范围内。 (6)检查系统有无异常。 (7)检查各连接处、接合面有无泄漏。 2.负荷测试负荷测试是使液压系统在规定负荷下工作,是检查液压系统能否满足各种参数和性能要求的重要阶段。一般先在低于最大负荷下测试,然后逐渐加载。如果运转正常,才能进行最大负荷测试。 (1)负荷测试时,应缓慢旋紧溢流阀手柄,使系统的工作压力按预先选定值逐渐上升,每升一级都应使液压缸往复动作数次或一段时间。 (2)测试过程中,还应及时调节行程开关、先导阀、挡铁、碰块及自动控制装置等,使系统按工作循环顺序动作无误。

液压工作站技术要求1参数项目参数项目可调范围出厂

附件: 液压工作站技术要求: 1、参数 2、电气控制部分 2.1基本参数和要求 油泵电机功率 1.5KW/ AC380 V 开关电源150W/DC220 V 控制电压DC24 V 电源进线三相四线制AC380 V±10%,2KW 控制电源进线不间断电源DC220 V±10%或AC220 V±10% 250W 2.2电气组成及原理 电液驱动装置电控系统采用西门子S7-200 PLC智能控制器控制:电控箱设有安装开关电源、交流接触器、热继电器、断路器、PLC智能控制器、中间继电器、接线端子等。 电控箱面板布置图见附件——设有“总电源”、“PLC电源”、“油泵工作”“阀门全开”、“阀门全关”、“故障报警”、等指示灯;和“阀门开”、“阀门停止”、“阀门关”、等按钮、旋钮开关“就地-远程”、“油泵工作”、“PLC工作”等。

2.3操作说明和注意事项 在给液压装置正常供电条件下(AC380V/DC220V),即操作面板上“总电源”、“PLC 工作”指示灯点亮,方可进行液压装置的控制操作。液压控制原理详见(附图),电气控制原理详见(附图)。 2.4泵源启动: 合上空气开关QS1、QS2,接通油泵电源AC380V、控制不间断电源AC220V或者 DC220V 电源,指示灯点亮;把电控箱操作面板上的选择“PLC电源”,“油泵电源”,此时液压装置保压系统启动运行,向蓄能器冲油。当系统油压低于下限控制点,则油泵电机自动补压工作,当系统油压达到上限控制点,则油泵电机停止。 然后根据需要,可将本液压装置设置为远程或本地控制状态,他们是互锁的。只有在本地控制状态下,本地电控箱操作面板上的“开阀”、“关阀”、“停阀”、按钮才有效。 2.5就地控制: 把电控箱操作面板上的“就地--远程”旋钮开关旋至“就地”控制位,此时液压系统完全切换到本地控制箱操作面板上控制,远控室的控制信号不再起作用(包括与DCS 联锁控制)。 就地开阀:按一下就地控制箱上“阀门开”按钮,若机组无故障,开阀条件具备,PLC接受信号输入,电磁阀线圈得电工作,重锤举锤升起,阀门开启,则阀门将按设定速度开启阀门,直到全开位置,“阀门全开”指示灯点亮,自动转换到停止状态,开阀过程完毕。 就地关阀:按一下就地控制箱上“阀门关”按钮,若机组无故障,关阀条件具备,PLC接受信号输入,电磁阀线圈失电,落锤下降,阀门关闭,此时若压力过低,油泵启动,液压油驱动系统分别进入主油缸,则阀门将按设定好的速度关闭,在阀门关到15度位置,通过油缸尾部节流阀调节慢关速度,直到全关位置,“阀门全关”指示灯点亮,关阀过程完毕。 就地停止:按一下就地控制箱上“阀门停止”按钮,阀门在“开阀”、“关阀”的过程中,按“停止”按钮,阀门在任意中间位置中停。 2.6 远程控制 把电控箱操作面板上的“旋钮开关”旋至远程控制位(即右位),此时液压装置

液压系统设计方法

液压系统设计方法 液压系统是液压机械的一个组成部分,液压系统的设计要同主机的总体设计同时进行。着手设计时,必须从实际情况出发,有机地结合各种传动形式,充分发挥液压传动的优点,力求设计出结构简单、工作可靠、成本低、效率高、操作简单、维修方便的液压传动系统。 液压系统的设计步骤 液压系统的设计步骤并无严格的顺序,各步骤间往往要相互穿插进行。一般来说,在明确设计要求之后,大致按如下步骤进行。 ⑴确定液压执行元件的形式; ⑵进行工况分析,确定系统的主要参数; ⑶制定基本方案,拟定液压系统原理图; ⑷选择液压元件; ⑸液压系统的性能验算: ⑹绘制工作图,编制技术文件。 1.明确设计要求 设计要求是进行每项工程设计的依据。在制定基本方案并进一步着手液压系统各部分设计之前,必须把设计要求以及与该设计内容有关的其他方面了解清楚。 ⑴主机的概况:用途、性能、工艺流程、作业环境、总体布局等; ⑵液压系统要完成哪些动作,动作顺序及彼此联锁关系如何; ⑶液压驱动机构的运动形式,运动速度; ⑷各动作机构的载荷大小及其性质; ⑸对调速范围、运动平稳性、转换精度等性能方面的要求; ⑹自动化程度、操作控制方式的要求; ⑺对防尘、防爆、防寒、噪声、安全可靠性的要求; ⑻对效率、成本等方面的要求。 2.进行工况分析、确定液压系统的主要参数 通过工况分析,可以看出液压执行元件在工作过程中速度和载荷变化情况,为确定系统及各执行元件的参数提供依据。 液压系统的主要参数是压力和流量,它们是设计液压系统,选择液压元件的主要依据。压力决定于外载荷。流量取决于液压执行元件的运动速度和结构尺寸。 2.1载荷的组成和计算 2.1.1液压缸的载荷组成与计算 图1表示一个以液压缸为执行元件的液压系统计算简图。各有关参数已标注在图上,其中F W是作用在活塞杆上的外部载荷。F m是活塞与缸壁以及活塞杆与导向

《液压泵站说明书》(参考Word)

目录 一、概述 二、结构及工作原理 三、安装调试 四、使用与维护 五、故障原因及处理方法 一、概述 液压泵站装置是由液控系统和电控系统两部分组合而成。液压部分由一台液压泵站向工作机构(油缸)提供必须的液压动力,通过液压控制阀使油缸工作,操作程序及相应的工作联锁关系等由电控系统完成。是一种机、电、液一体化的组合型产品,其形式、尺寸和主要性能参数通用化程度较高。 其主要优点如下: 1.液压系统可采用单泵、单机、单源压工作,系统反应灵敏,操作方便,安全可靠。 2.液压泵站布置方式为上置式,便于拆装更换及维修。 3.系统过载自动保护功能。 二、结构及工作原理 液压泵站系统是由油箱、阀组、集成块泵机组、液压附件、管路等若干元件组成。 工作原理:电机带动油泵输出压力油,经先导型溢流阀调节系统工作压力,通过液压阀组进行方向和流量控制。 三、安装调试要求 1.液压元件的安装: (1)安装前元件应进行质量检查,根据情况进行拆洗,并进行测试,合格后安装。 (2)安装前应将各种自动控制仪表进行检验,以避免不准确而造成事故。 (3)液压泵及其传动要求较高的同心度,一般情况必须保证同心度在0.1mm以下,倾斜角不得大于1°。 (4)在安装联轴器时,不要用力敲打泵轴,以免损伤泵的转子。 (5)液压泵的进、出油口和旋转方向,在泵上均有标志,不得接反。 (6)油箱应仔细清洗,用压缩空气干燥后,再用煤油检查焊缝质量。 (7)泵及各种阀以及指示仪表等的安装位置,应注意使用及维修方便。 (8)安装各种阀时,应注意进油口与回油口的方位。为了避免空气渗入阀内,连接处应保证密封良好,保证按紧固扭矩值安装。 (9)管路连接密封件或材料不能满足密封时,应更换密封件的形式或材料。 (10)液压缸安装要求: A、液压缸的安装孔应扎实可靠。 B、配管连接不得松弛。 C、在有尘和赃杂物场所,液压缸、活塞杆伸缩部件应予保护。 D、液压缸接油口方向、顺序与电磁阀出口相对应,油缸接油口不能颠倒。 2.管道安装与清洗: 管道安装一般在连接的设备及执行的安装完后进行。管道冲洗应在管道配置完毕,已具备冲洗条件后进行,管道酸洗复位后应尽快进行循环冲洗,已保证清洗和防锈。 (1)钢管安装时必须有足够的强度,由壁光滑清洁,无砂、锈蚀、氧化铁皮等缺陷。 (2)钢管弯曲加工时,不允许有扭坏或内侧的波纹凹凸不平,推荐采用弯管机冷弯,

电液控液压支架修理技术要求

电液控液压支架修理技术要求 一、支架拆解要求 1、电控系统拆解要求 (1)连接器、电磁先导阀、电液控主体阀、压力传感器、红外传感器、控制器、位移传感器、反冲洗过滤器、网络终端,电磁阀驱动器,耦合器、电源,使用专用工具,按操作要求拆解,拆解过程中不得损伤电控元器件表面、插头、插件、接触面。 (2)对拆下的电器元器件,清除表面煤渣、灰尘等污物。 (3)清点、归类造册,办好交接手续,妥善保管。 (4)转运时按类装箱,发运至承修单位,并办好交接手续。 二、千斤顶拆解要求 1、使用专用工具拆下立柱千斤顶与支架连接件,归类并妥善保管。 2、将拆下的立柱及千斤顶分类放入专用的工位器具内转入清理区,清净表面煤渣、浮尘,并用手动除锈磨轮清除千斤顶缸筒表面氧化皮、污物等。 3、转入下道工序拆解。 4、拆解转运中,不得损伤螺纹、接口、接头座,以及千斤顶与电控部分的连接表面。 5、拆下的千斤顶缸筒导向套、活塞头除密封外的内档件,均要认真清除内外表面污物,清点分类保存。 6、对需要电镀的活柱、活塞杆,对有电控连接的部位要采取保

护措施。 7、立柱、推移缸筒镀前对有电控部分的连接表面要采取保护措施,镀时应对电控部分表面采取保护,不得损伤电控连接部表面。 三、结构件解体要求 1、解体中不得损伤结构件主体、耳板、筋板,如遇不损伤结构件无法拆解的个别情况时,需经技术室同意,并办好手续记录方可实施。 2、顶梁侧护板、掩护梁侧护板、护帮板、推移框架、抬底滑靴等结构件解体后清点归类,放入专用的工位器具内,转入清理区,清净废渣、浮尘、锈皮后转入整形区整形。 三、千斤顶检修 1、千斤顶装配前应先将缸筒、接头座、活塞杆、活塞头等密封挡圈,待装配件清洗干净,并吹干,放于干净的塑料布上。 2、装配前所有的密封件,必须清洗干净吹干。 3、立柱千斤顶装配时装配人员必须带上干净的橡胶手套,装配时要采取防尘措施,严禁大于25μm的颗粒物带入缸体内。 4、装配后的立柱、千斤顶,采用净化水反复冲洗缸筒内部,不允许存在大于25μm的颗粒物。 5、装好后的千斤顶上下腔接口必须加塑料堵封堵,以防异物进入。 6、千斤顶试压时试验台用水应符合MT76-2002标准,如果水的硬度超标,需加软化装置软化,不允许有大于25μm的颗粒物进入

液压系统的设计

液压系统的设计计算 液压系统设计计算是液压液压传动课程设计的主要内容包括明确设计要求进行工况分析、确定液压系统主要参数、拟定液压系统原理图、计算和选择液压件以及验算液压系统性能等。现以一台卧式单面多轴钻孔组合机床动力滑台液压系统为例,介绍液压系统的设计计算方法。 1 设计要求工况分析 设计要求 要求设计的动力滑台实现的工作循环是:快进→工进→快退→停止。主要性能参数与性能要求如下:切削阻力42000L F N =;运动部件所受重力7200G N =;快进、快退速度 m s 13ν=ν=0.1/,工进速度m s -32ν=0.85?10/;快进行程1260mm L =,工进行程2130mm L =; 往复运动的加速时间t 0.2s ?=;动力滑台采用平导轨,静摩擦系数0.2s μ=,动摩擦系数 0.1d μ=。液压系统执行元件选为液压缸。 负载与运动分析 (1)工作负载 工作负载即为切削阻力42000L F N =。 (2)摩擦负载 摩擦负载即为导轨的摩擦阻力: 静摩擦阻力 0.272001440fs s F G N =μ=?= 动摩擦阻力 0.17200720fd d F G N =μ=?= (3)惯性负载 72000.1 360100.2 i G F N N g t ?ν==?=? (4)运动之间 快进 3 11126010 2.60.1L t s s -?===ν 工进 3 223 213010152.940.8510L t s s --?===ν? 快退 ()3 33326013010 3.90.1 L t s s -+?===ν 设液压缸的机械效率0.9cm η=,得出液压缸在各工作阶段的负载和推力,如表1所列。 表1 液压缸各阶段的负载和推力

液压系统修理技术规范

液压系统修理技术规范 拆卸应排净液压油,弄清系统内是否有残余压力,注意观察油质变化。 拆卸时不得乱敲乱打,避免碰撞,以防损坏罗纹和密封面。 泵体及阀体表面不允许有裂纹、疏松等缺陷。油泵、马达发生严重性故障或磨损过限一般要更换总成;液压元件的阀座或滑阀密封面一般更换新品,轻微损伤可采取研磨修复方式。 在装配前应将全部零件仔细清洗干净,不得有切屑、磨粒、棉纱及其他脏物粘贴在零件上,装配时切忌用棉纱等纤维物揩擦零件,以免带入体内污染系统,仔细检查液压件油道。 油箱必须按原厂规定加足液压油。各油管、油箱、阀和油缸等液压元件装配前必须清洗干净,并在摩擦表面涂上液压油。 (一)液压系统及液压件的安装 1、密封件在更换安装过程中必须注意下列几点。 1)密封件的唇口极易被锋口切除,装配时应注意保护,装配时切忌用硬金属任意敲打零件。 熟悉密封件结构,掌握拆除、安装顺序。拆除所用的工具必须恰当,防止因选用工具不当而造成密封部位缺陷。有些密封件更换需要使用专用工具。 2)安装前要检查密封件质量和密封槽尺寸、表面状况。密封件质量不好(变形、伤痕、飞边、毛刺)、库存时间过长(老化)都不准使用。密封槽有磕碰和划伤应修整。 3)O形圈、唇形圈在安装时所通过的轴端、孔端必 须有倒棱式修圆及引人导角。 4)安装 0 形圈、唇形圈需要通过外螺纹和退刀槽 时,应用金属导套。O形圈在与挡圈并用时要注意挡全 的位置。 5)为了减少装配阻力及损伤,应在密封圈安装通过 部位涂润滑脂或工作油;应避免密封圈有过大的拉伸, 以免引起塑性变形。应防止带人铁屑、砂土及棉纱等杂 物。 6)安装(Y形、V形和U形)唇形密封圈,除应使 唇口正对压力油方向外,还特别要分清楚轴用密封件和孔用密封件。所示的是孔用密封,密封件的短脚唇边与相对滑动的液压缸内壁表面接触起密封作用,长脚唇边与密封槽底面接触起固定和密封作用。所示为轴用密封。 7)安装 V 形夹织物橡胶密封圈时,如不能从轴向装人,或者当规格不能满足需要而选用相邻大小规格的密封圈时,可切口安装(注意纯橡胶密封圈不能切口安装)。切口的方向是从密封圈的唇边开始向底边呈 450;相邻密封圈的切口必须相互交错900( 2 个时则交错1800)安装。 由于 V 形圈在使用中逐渐变形磨损,须经常调节其压紧力。调节的方法一般采用加调整垫片或用螺母调松紧度。 8)采用皮革密封件或挡圈时,应在液压油中浸泡至少 24h。 2、油管装配注意事项

液压站设计.

液压集成块的特点 液压集成块是由板式元件与通道体组成,元件可根据要求自由选用。集成块与其他连接方式相比有以下特点: 1.有利于实现液压装置的标准化、通用化、系列化、能组织成批生产。灵活性比较大,故设计周期大为缩短,成本降低。 2.由于装在通道体侧面的各液压元件间距很近,油道孔短,而且通油孔径还可以选择大一些,因而系统中管路压力损失小,系统发热量也小。 3.集成块最大限度的减少管道接头使泄露减少到最小程度,提高了系统的稳定性,并且结构紧凑占地面积较小,装配与维修方便。 4.由于是在小块体上加工各种孔道,故制造简单,工艺孔大为减少,便于检查和及时发现毛病。如果加工中除了问题,仅报废其中一小块通道体,而不使整个系统报废。 5.有现有的板式标准元件,可以组成各种回路,方便增加和替换,因而具有极大的灵活性。 液压集成块作用 1.标准化、通用化和集成化程度高。 2.整个系统配置灵活,外观整齐,维护保养容易。 3.元件之间实现无管连接,消除了因油管、管接头等引起的泄漏、振动和噪声。 4.若液压系统有变化,改变工况需要增减元件时,组装方便迅速。 5.液压系统结构紧凑,安装方便,装配周期短。 液压集成回路的设计 1、把液压回路划分为若干单元回路,每个单元回路一般由三个液压原件组成,采用通用的压力油路P和回油路T,这样的单元回路称为液压单元集成回路。设计液压单元集成回路时,优先选用通用液压单元集成回路,以减少集成块设计工作量,提高通用性。 2、把各液压单元集成回路连接起来,组成液压集成回路,即为组合铣床的液压集成回路图。一个完整的液压集成回路由底板、供油回路、压力控制回路、方向回路、调速回路、顶盖及测压回路等单元液压集成回路组成。液压集成回路设计完成后,要和液压回路进行比较,分析工作原理是否相同,否则说明液压集成回路出了差错。 集成块是由中间块、顶盖和底板组成,由四个紧固螺栓把它们连接起来,再由四个紧固螺钉将其紧固在液压油箱上,液压泵通过油管与底板连接组成液压站,液压元件分别固定在各集成块上,组成一个完整的液压系统。 1、中间块的设计 若液压单元集成块回路中液压元件较多或者不好安排时,可以采用过渡板把阀与集成块连接起来。如:集成块某个侧面要固定两个液压集成元件有困难,如果采用过渡板则会会使问题比较容易解决。使用过渡板时,应注意,过渡板不能与上下集成块上的元件相碰,避免影响集成块的安装,过渡一般安装在集成块的正面,过渡板厚度为35---40mm,在不影响其它部件工作的条件下,其长度可稍 大于集成块尺寸。过渡板上孔道的设计与集成块相同。可采用先将其用螺钉与集成块连好,再将阀装在其上的方法安装。

派克液压系统UP3000-100国电使用说明书

国电联合动力技术有限公司 3MW风机液压系统使用说明书 Engineering Document Doc No.: PHBJ-IM-10052-A0-0-SH 1. 范围 本操作说明书适用于国电联合动力技术有限公司3MW风机液压系统使用说明书(以下简称系统); 本操作说明书规定了系统的使用方法,常规保养和常见故障的处理方法。 2. 系统简介 本系统主要用于3MW风机的转子刹车,偏航刹车和主轴插销控制。 2.1 系统组成 本系统由液压动力站总成和管道组成。 2.2 主要工作参数: 2.2.1 主齿轮泵: PGP502A0012CH1H1NE3E2B1B1 (1.2ml/r) 最大工作压力: 25 MPa 数量: 1台 辅应急手动泵: HP10-21A-O-N-B(10.6ml/stroke) 2.2.2 电动机 电机型号: MS802-4-B14-400/50-IP55 输出功率: 0.75 KW 转速: 1500 rpm 数量: 1台 2.2.3 电加热器 型号: SK7787-220-170 功率: 170W 220VAC 50Hz 数量: 1 台 2.2.5 供电要求 电动机为:三相 AC400V, 50Hz 电加热器: 单相 AC220V, 50Hz 控制电源和电磁铁电源为: DC24V 2.2.6 油箱容积 有效容积为12L,最大容积为15L。 2.2.7 液压工作液 Mobil SHC 524油液清洁度应保持在NAS 8级(ISO 17/14),最低不能超 过NAS9级( ISO 18/15),油液含水量不超过0.1%。

2.3 外形及安装说明 外形, 外接管路及地脚螺钉尺寸见所附外形图 3. 工况说明: 系统液压回路及相关的技术参数见液压系统原理图和附件样本。 系统由电机泵组(6,7,8)提供动力, 系统压力由溢流阀(13.1)调整至170bar, 蓄能器(22,23)提供应急动力源, 压力传感器(19.3)监控主系统压力, 压力 传感器(19.2)监控偏航刹车压力, 压力传感器(19.1)监控主轴刹车压力,节 流阀(24)平时处于关断状态, 在泵卸荷时才需要开启. 3.1 转子制动回路 转子制动器系统用来停止转子。 正常工作时, 电磁换向阀(15.1,27.1)电磁铁Y1,Y2得电, 转子刹车释放. 应急情况下, Y1, Y2失电, 蓄能器(23)压力油经电磁阀(15.1)进入刹车卡 钳, 转子制动. 压力继电器(3.8)在刹车油腔低于10bar时断开发讯. 压力 传感器(19.3)监控蓄能器(23)充压情况. 压力传感器(19.1)监控转子刹车 压力情况.减压阀(16)控制刹车油最高压力. 节流阀(17.1)控制刹车起压时 间. 3.2 偏航刹车回路 偏航制动器系统用来停止机舱旋转。 电磁换向阀(27.2)得电, 偏航刹车释放. 电磁换向阀(27.3)得电, 偏航 刹车半刹, 溢流阀(13.3)调整半刹时的压力. 节流阀(17.2)控制刹车起压时 间.电磁换向阀(15.2)在偏航半刹和解缆时得电。 3.3 主轴插销回路 主轴插销回路是用来在停机后防止主轴在外力作用下继续旋转。 手动泵(11.2)用于给主轴插销油缸加压,手动换向阀(26)控制压力油的 流向,以控制主轴插销油缸伸出或者缩回。 3.2 使用条件说明 3.2.1 液位:工作油路液位应保持在油箱高度的70%左右。 油箱上设有液位液温控制器,当液位低时,SL液位控制器断开,提示使 用人员加油。 3.2.2 油温:油温要求控制在2℃和70℃之间; 当油温低时,加热器自动启动; 当油温高于700C时,油温控制器ST断开,高温报警. 3.2.3 压力:系统主轴刹车压力由S1,BP1,BP2和BP3监控, BP1输出为 4~20mA(0~250bar)信号,对应应急动力源压力,S1监控刹车压力, 低于 10bar时断开. BP2输出为4~20mA(0~250bar)信号,对应应监控高速轴刹 车压力,偏航刹车压力由BP3监控, 输出为4~20mA(0~250bar)模拟信号.

液压泵站技术协议

DGTA20120038 正本成都科技有限公司 液压油站 技术文件 设备名称: 液压油站 二○一二年七月 1

1.1 设备名称:DGXT12020 液压泵站(卓尔能) 1.2 数量:1 套 2.设备用途 为试验设备提供液压动力源 3.设备使用条件 3.1 安装位置:室内 3.2 能源介质、气象条件: (1)气象资料 气温:月平均气温最高35 摄氏度, 极端最高气温38 摄氏度,月平均最低气温5 摄氏度,年平均气温:25 摄氏度。 (2)电源: 电机电压:380 V 电磁铁电压:DC24V。 频率:50 Hz。 4.设备组成及主要技术参数 4.1 设备组成 油箱.泵.电机.阀组.附件.执行元件.电控部分 4.2 设备技术参数及要求 (1) 液压站规格及性能要求

a.油泵:公称流量:Q= 7 L/min,工作压力:P= 10 MPa 电机参数:电机型号:M2QA-110L-4-B5,功率:2.2 Kw,转速:n=1450rpm 工作制度:间歇工作 3 b.下部油箱 容量:50 L 材料:Q235 (2) 系统工作介质 a.系统工作介质:VG46#抗磨液压油 b.工作介质粘度:46cst@40°C c.工作介质清洁度:NAS9 级(NAS1638 标准) d.系统正常工作油温范围:30℃≤t≤60℃ (3) 各用电元件电源参数: a.电磁换向阀:V=DC24 V b.电机:V=380 V 50Hz 5.技术要求 5.1 材料要求 钢结构构件材料应符合国家相关标准要求。

5.2 工作要求 1. 满足流量和压力要求。 2. 带有冷却器。 3. 按照原理图配置相应控制阀。 5.3 涂装要求 设备色标按卓尔能机电设备(上海)有限公司标准要求执行。6.设备供货范围及装备水平 6.1 供货范围 (1)液压站1 套。 (2) 液压站说明书和质量合格证。 4 6.2 交货状态 液压站应在制造厂整体装配好。 油循环前的清洗、除锈等工作均由设备制造厂负责,按相关标准执行。 6.3 检验 设备交货前5 天,供货方应提交检验大纲,并按检验大纲对设备进行检验。

专用铣床液压系统设计

一台专用铣床的铣头驱动电机的功率N= 7.5KW ,铣刀直径D=120mm,转速n=350rpm,工作台重量G1=4000N,工件及夹具重量G2=1500N,工作台行程L=400mm,(快进300mm,工进100mm)快进速度为4.5m/min,工金速度为60~1000mm/min,其往复运动和加速(减速)时间t=0.05s,工作台用平导轨,静摩擦系数fs=0.2,动摩擦系数fd=0.1。设计其液压控制系统。 二.负载——工况分析 1. 工作负载 2. 摩擦阻力 3. 惯性负荷 查液压缸的机械效率 0.9 cm η=,可计算出液压缸在各工作阶段的负载情况,如下表 表1所示: 表1 液压缸各阶段的负载情况

三.绘制负载图和速度图 根据工况负载和以知速度1v 和2v 及行程S ,可绘制负载图和速度图,如下图(图1、 图2)所示: 图1(负载图) 图2(速度图) 四.初步确定液压缸的参数 1. 初选液压缸的工作压力。 查各类液压设备常用工作压力初选, 2.计算液压缸尺寸。 选用差动液压缸,无杆腔与有杆腔的有效面积为12 2A A =;回油路上有背压阀或调压 阀,取背压 52810p Pa =?;回油管路压力损失 5 510p Pa ?=?。 按JB2183—77取标准值 D=50mm 活塞杆的直径d 为:0.70.75035d D mm ==?= 由此求得液压缸的实际有效工作面积 3.液压缸工作循环中各阶段的压力、流量和功率的计算值如下表2所示: 表2 液压缸所需的实际流量、压力和功率

4.液压缸的工况分析 选择调速回路由图1可知,这台机床液压系统功率较小,滑台运动速度低,工作负载为阻力负载且工作中变化小,故可选用进口节流调速回路。为防止铣完工作时负载突然消失引起运动部件前冲,在回油路上加被压阀。由于系统选用节流调速方式,系统必然为开式循环系统。 (1)选择油源形式从工况图可以清楚看出,在工作循环内,液压缸要求油源提供快进、快退行程的低压大流量和工进行程的高压小流量的油液。最大流量与最小流量之比=0.4/(1.58×10-2)≈25:其相应的时间之比 (t 1+t 2 )/t 2 =(3.3+5.3)/90=0.096。这表明在一个工作循环中的大部分时间都处于 高压小流量工作。从提高系统效率、节省能量角度看来,选用单定量泵油源显然是不合理的,为此可选用限压式变量泵或双联叶片泵作为油源。考虑到前者流量突变时液压冲击较大,工作平稳性差,且后者可双泵同时向液压缸供油实现快速运动,最后确定选用双联叶片泵方案。 (2)选择快速运动和换向回路本系统已选择液压缸差动连接和双泵供油两种快速运动回路实现快速运动。考虑到从工进转快退时回油路流量较大,故选用换向时间可调的电液换向阀式换向回路,以减小液压冲击。由于要实现液压缸差动连接,所以选用三位五通电液换向阀。 (3)选择速度换接回路由于本系统滑台由快进转为工进时,速度变化大 (v 1/v 2 =4.5/0.1≈45),为减少速度换接时的液压冲击,选用行程阀控制的换接回 路。 (4)选择调压和卸荷回路在双泵供油的油源形式确定后,调压和卸荷问题都已基本解决。即滑台工进时,高压小流量泵的出口压力由油源中的溢流阀调定,无需另调压回路。在滑台工进和停止时,低压大流量泵通过夜空顺序阀卸荷,高压小流量泵在滑台停止时虽未卸荷,但功率损失较小,故可不需要再设卸荷回路。 图3 整理后的液压系统原理图 将上面选出的液压基本回路组合在一起,并修改和完善,就可得到完整的液压系统工作原理,如图3所示。在图3中,为了解决滑台工进时进、回油路串通使系统压力无法建立的问题,增设了单向阀6。为了避免机床停止工作时回路中

(推荐)液压站技术要求

液压站技术要求 一、 YYZ-20TA(用于CAK系列数控车床) 1、按所提供的液压原理图及油箱容积尺寸设计制造 2、液压原理图为两种: YYZ-20T-4101 控制液压卡盘 YYZ-20T-4201 控制液压卡盘和液压尾台 3、油箱容积尺寸:480X470X400(mm),液压站总高不超过900mm。4、油箱要便于清洗,有吊环,有泄油口,有回油口。 5、进出油口为Z3/8”,管接头接C10I胶管总成。 6、滤油器精度在100μm。 7、液压泵组为台湾制造,液压阀通径φ6,国内同一厂家制造,液压阀及附件要有正规厂家的质量认证声明。 8、电压要求380V,50Hz。环境温度5℃~40℃。 9、控制单元,进出油口要有对应的标识。 10、液压站各处不许漏油。 11、油箱颜色标号RAL7021。 12、要提供液压站说明书(内容要有原理图、元件明细、常见故障分 析等)、合格证。 13、要有出厂标牌,服务电话。

二、 SSCK系列数控车床的液压泵站 1、液压泵站的制造要符合液压原理图及外观图,并符合GB3766中基 本要求和安全要求的规定。 2、泵站的基本参数及主要性能指标必须符合下列要求: 额定压力允差值<5% 额定流量允差值<5% 压力振摆±0.2MP 耐压能力>150% 清洁度≤19/16 噪声≤75dB(A) 温升≤25°C 正常工作温度 30~60°C 无故障连续运行时间≥60h 3、泵站各元件和辅件在安装前均应严格清洗。 4、保证电机与液压泵的主轴严格对中,同轴度允差小于0.05mm。 5、当泵组置于箱盖上时,其结合面上宜加弹性材料的防震垫。 6、泵站安装底座必须有足够的刚性,以保证运转时泵、电机始终同 轴。 7、油箱必须设置液位计﹑温度计,便于观察液位高度和油液温度。 8、在液压泵吸油管路上的滤油器,其过油能力应大于泵流量的两倍。 9、穿过油箱的管子及其辅件均应有效密封。

液压系统通用使用说明书

? 液压系统通用使用说明书 1.前言 海门市中龙液压有限公司是生产液压阀和液压控制系统的专业厂家。具有年生产液压阀5万余件,液压系统1500多台套的生产能力,工厂已经有近十年生产液压产品的历史,是目前国内液压行业生产液压产品的主导厂家之一。 2.质量三包承诺 本产品在用户按说明书规定条件正常使用前提下,产品自出厂之日起算,质量三包期如下: (1)、液压元件,底板块,油箱,冷却器,蓄能器,空气滤清器,液位计,耐震压力表,电动机,质保期为壹年。 (2)、各种油泵质保期为六个月。 (3)、滤油器,O型圈,组合垫,胶管以及其他标准件为易损件。 3.液压传动系统常见故障及排除方法 一、液压泵常见故障分析与排除方法 1、故障现象:不出油、输油量不足、压力上不去 故障分析:①电动机转向不对 (排除方法:检查电动机转向) ②吸油管或过滤器堵塞 (排除方法:疏通管道,清洗过滤器,换新油)

③轴向间隙或径向间隙过大 (排除方法:检查更换有关零件) ④连接处泄漏,混入空气 (排除方法:紧固各连接处螺钉,避免泄漏,严防空 气混入) ⑤油液粘度太大或油液温升太高 (排除方法:正确选用油液,控制温升) 2、故障现象:噪音严重压力波动厉害 故障分析:①吸油管及过滤器堵塞或过滤器容量小 (排除方法:清洗过滤器使吸油管通畅,正确选用过 滤器) ②吸油管密封处漏气或油液中有气泡 (排除方法:在连接部位或密封处加点油,如噪音减小,可拧紧接头或更换密封圈;回油管口应在油面以下, 与吸油管要有一定距离) ③泵与联轴节不同心 (排除方法:调整同心) ④油位低 (排除方法:加油液) ⑤油温低或粘度高 (排除方法:把油液加热到适当的温度) ⑥泵轴承损坏

液压站结构设计

液压站结构设计 液压站是由液压油箱,液压泵装置及液压控制装置三大部分组成。液压油箱装有空气滤清器,滤油器,液面指示器和清洗孔等。液压站装置包括不同类型的液压泵,驱动电机及其它们之间的联轴器等,液压控制装置是指组成液压系统的各阀类元件及其联接体。 6.1 液压站的结构型式 机床液压站的结构型式有分散式和集中式两种类型。 (1)集中式 这种型式将机床液压系统的供油装置、控制调节装置独立于机床之外,单独设置一个液压站。这种结构的优点是安装维修方便,液压装置的振动、发热都与机床隔开;缺点是液压站增加了占地面积。 (2)分散式 这种型式将机床液压系统的供油装置、控制调节装置分散在机床的各处。例如,利用机床或底座作为液压油箱存放液压油。把控制调节装置放在便于操作的地方。这种结构的优点是结构紧凑,泄漏油回收,节省占地面积,但安装维修方便。同时供油装置的振动、液压油的发热都将对机床的工作精度产生不良影响,故较少采用,一般非标设备不推荐使用。本次设计采用集中式。 6.2 液压泵的安装方式 液压站装置包括不同类型的液压泵、驱动电动机及其联轴器等。其安装方式为立式和卧式两种。 1. 立式安装 将液压泵和与之相联接的油管放在液压油箱内,这种结构型式紧凑、美观,同时电动机与液压泵的同轴度能保证,吸油条件好,漏油可直接回液压油箱,并节省占地面积。但安装维修不方便,散热条件不好。 2. 卧式安装 液压泵及管道都安装在液压油箱外面,安装维修方便,散热条件好,但有时电动机与液压泵的同轴度不易保证。 考虑到维修,散热等方面的要求。本设计中采用卧式联接。 6.3液压油箱的设计 液压油箱的作用是贮存液压油、充分供给液压系统一定温度范围的清洁油液,并对回油进行冷却,分离出所含的杂质和气泡。 6.3.1 液压油箱有效容积的确定 液压油箱在不同的工作条件下,影响散热的条件很多,通常按压力范围来考虑。液压油箱的有效容量V 可概略地确定为: v V Q α= 3m 根据实际设计需要,选择的26p MPa =,所以此系统属于中高压系统( 6.3)p MPa >,所以取: (6~12)v V Q =

液压集成块说明书样本

液压集成回路 课程设计 院(系): 专业班级: 姓名: 学号: 指导老师: 时间: 目录

一.设计题目 二.前言 1.液压系统及液压站简介 2. 蓄能器加速回路 3.液压集成块 三.课程设计任务要求 1.目的和意义: 2.基本要求: 四.课程设计的内容 1.内容 2.工作量 3.设计时间安排 五.液压集成块的设计 1.集成块装置的设计: 2.应用元件: 3.摆放位置 一.设计题目:

同步回路 YJ25 二孔液压集成块设计 尺寸要求: 130×120×92 二.前言: 1.液压系统及液压站简介 液压系统已经在各个工业部门及农林牧渔等许多部门得到愈来愈广泛的应用, 而且愈先进的设备, 其应用液压系统的本分就愈多。 在造纸、防治、塑料、橡胶等轻工行业, 造纸机、纺织机、注塑机、橡胶压块机等机械设备上都有大量使用着液压系统。在矿山、石油、冶金、压力加工等重工业中, 由于液压系统能传递很大的能量而设备的重量相对其它传动方式来说又较小, 因此更有广泛的应用。例如矿井支架、石油钻井平台、高炉炉顶设备、钢坯连铸机、板带轧机压下系统、压力机、快锻机等设备上液压系统被广泛地使用者。其它在电力、建筑、水利、交通、船舶、航空、汽车等行业, 液压系统也是重要的组成本分, 至于航天、军工等广泛采用先进技术的部门, 液压系统更是得到广泛应用。机床行业是最早使用液压技术的行业之一, 当前虽然由于电动机交流变频技术的发展而是电动机驱动夺回不少液压驱动的范围, 但在大功率驱动或往复运动的场合, 液压系统还是被广泛应用。 液压站是由液压油箱, 液压泵装置及液压控制装置三大部分组成。液压油箱装有空气滤清器, 滤油器, 页面指示器和清洗孔等。液压泵装置包括不同类型的液压泵、驱动电机及其它们至之

液压站验收要求

液压站 1 范围 本标准规定了液压站的资料要求、系统要求、软管总成、安全、标识、试验与检验、包装与运输、验收。 如客户对液压站有具体的规范或技术要求,以客户文件为主。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的应用是不可缺少的。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误)或修订版均不适用于本标准。凡是不注日期的引用文件,其最新版适用于本标准。 GB/T 191 包装储运图示标志(ISO 780:1997,MOD) GB/T 786.1-2009 液压流体传动系统及元件图形符号和回路图第1部分:用于常规用 途和数据处理的图形符号(ISO 1219-1:2006,IDT)GB/T 3766-2001 液压系统通用技术条件(ISO 4413:1998,EQV) GB 3836.1 爆炸性环境第1部分:设备通用要求 GB 4208 外壳防护等级(IP代码)(IEC 60592:2001,IDT) GB/T 5226.1 机械电气安全机械电气设备第1部分:通用技术条件(IEC 60204-1,IDT) GB/T 7935-2005 液压元件通用技术条件 GB/T 14039 液压传动油液固体颗粒污染等级代号(ISO 4406:1999,MOD) GB/T 17446 液压传动系统及元件词汇(ISO 5598,IDT) GB/T 17489 液压颗粒污染分析从工作系统管路中提取液样(ISO 4021,IDT) JB/T 8727-2004 液压软管总成 ISO 4413:2010 液压传动系统及其部件的一般规则和安全要求(Hydraulic fluid power-General rules safety requirements for systems and their components) ISO 5598 流体传动系统及元件术语(Fluid power systems and components; Vocabulary Bilingual edition) ISO 1219-1 流体传动系统和元件图形符号和回路图第1部分:常规使用和数据处理用图形符号(Fluid power systems and components-Graphic symbols and circuit diagrams-Part 2: Graphical symbols for conventional use and data-processing applications)

相关文档
最新文档