2022年中国物流行业分析
2022年中国物流行业分析
据宇博智业市场调研中心了解：2022年将是互联网经济下的中国经济全面革新的一年，在移动互联、4G信息通路的推动下，在电子商务高速进展的带动下，中国的传统产业将会产生革命性的颠覆，物流业也不会例外。传统的中国物流在过去10年的进展已经间续消失破壳裂变的种种迹象，不管是国企还是民企，不管是仓储服务还是快递，不管是合同物流还是零担物流，都有不少具有创新思维的企业蓄势待发。试着结合过去的2022年的行业新动向，了解一下2022年中国物流行业分析。宇博智业认为2022年中国物流会存在如下十大进展趋势。
一、中小型物流企业面临越来越难生存
营改增致命的一击：2022年8月营改增全面推动过后，各大物流企业面临进项增值税抵扣问题，导致物流企业税负整体不降反升，当然主要缘由是物流业作为服务性产业缺乏进项抵扣。依据宇博智业了解，由于2022年8月之前，各企业会针对营改增有肯定的预备，所以营改增最终对中小物流企业的影响将从在8月后的半年时间，也就是2022年年度将表现很突出，最终导致的中小物流企业越来越难做，靠信息转包生存的物流企业将走向末路。（央视的调查数据：我国现有物流企业700多万家，拥有车辆1600多万台，平均每家2台车;货车空驶率达50%，每票货转手五六次才到司机手上，这个数据可以看出很大的问题）
更多物流行业分析可查阅《2022年中国仓储物流行业市场调查与投资战略分析报告》。
二、国企仍旧过着安逸日子，不思进取
从今年的三中全会的信号来看，中央会连续扶持国有企业。从最新的2022年中国物流企业50强看，国有占据了主导地位，而当前中国的国有物流企业大多是以传统的物流服务，占据了政策优势、资源优势、资本优势的国有在新的互联网经济的环境下很难变革与创新，因此不思进取将连续在2022年连续。从2022年的行业进展状况来看，真正推动创新的是民营物流企业。
三、物流平台经济将消失，合同物流将命悬一线
中国物流面对平台化整合是必定趋势，过去合同物流鼎盛时期，中国的物流多半是以单一的项目驱动为主，很难平台化。伴随着电子商务的进展，新的互联网经济将传统的TOB的业务变革成TOC的业务，打碎后的物流服务更简单促进平台的建设。从2022年的中国物流平台格局来看，平台化将成主流趋势，比较典型的例子：2022年安能物流启动了中国零担物流的首个加盟平台；马云的菜鸟整合的是一个电商物流仓储+配送+系统为一体的供应链服务平台；中国物流园区、大路港逐步整合（特如原天地华宇总裁、传化物流总裁徐水波推出的天地汇模式）等等，都看出平台整合模式。
四、移动互联技术推动中国物流商业模式变革
2022年是中国4G网络落地之年，过去中国3G进展的三年，已经催生了中国互联网与传统产业的落地，以物流供应链来说，过程
可视化变得越来越简单。
1、移动互联变革大路物流运营：以3000万卡车司机服务的移动互联平台隐藏着重要价值，目前三家公司都在倾力抓住这样的商业机会，他们是汇通天下、易流、维天运通。
2、移动互联变革快递服务：以顺丰、百世为头的快递企业已经间续在移动互联上实现了创新，将服务与APP、微信结合，变革和传统物流的运营服务模式，赢得了较高的客户体验。
3、移动互联变革物流商业整合：2022年在新的SNS平台的物流中高层圈子已经初具雏形，2022年信息通路的变革将彻底变革中国物流的商业合作模式。
趋势看，那些传统的靠信息中介，缺乏核心竞争力的角色将越来越难活，4G时代给物流行业带来了更多的进展商机！
五、物流企业不能靠主业盈利，增值服务盈利是主流趋势
2022年靠传统的价格差价盈利的物流企业越来越少，物流企业靠增值服务盈利成必定趋势。特殊是区域供应链领域的信息服务、数据服务、供应链金融服务等等，这将是新的生存模式。其实商业本质上有共通性，肯德基不是靠卖鸡腿赚钱的，靠的是他的浩大的商业地产盈利，物流业也不例外。
从2022年美国仓储企业20强的业务内容来看，单独的仓储+运输服务猎取的利润空间将越来越薄，这些排名靠前的企业，靠的都是更多的增值服务获得利润空间。宇博职业分析，2022年的中国物流企业必定向这个方面进展，将来的物流企业本质上都是供应综合的
供应链服务。
六、物流园区泡沫化越来越重
2022年底，中国唯一的物流新媒体平台《物流指闻》监测的数据看，每天都会有大量的空置园区对外寻求合作。中国物流地产的泡沫化越来越重，全国各地在2022年开头的大面积圈地建仓过后，物流园区成为了商业地产的重要手段，一帮不懂物流园区的人把握着物流园区不会运营，真正有运营力量的团队无法猎取园区资源。物流园区的定位涉及加工制造、分销零售（含电商）、过港中转，同时实现产业整合和区域联动，但目前的中国物流园区大部分仅仅完成建设，增值商业化运营成为了一个难题。
各地政府为了完成政绩，不断的圈地建物流园区，当然2022年菜鸟的孵化，第一步就是这样的动作。
七、物流信息化将从卖产品转向卖服务
单一的物流信息化项目建设已经走向末路，2022年随着平台经济的进展，物流信息化同样面临变革，开放式云服务的物流信息化平台将逐步成为主流。那些还在走产品化的物流软件公司，那些还在做项目的物流软件公司，他们的生存空间将越来越窄。据宇博智业了解，物流信息化是以业务为核心驱动的，中国是一个进展中国家，动态的业务无法促进物流信息化走向产品化。同时2022年物流服务都走向平台化了，所以那些想在物流信息化卖产品的，抓紧歇菜吧！
八、物流数据成为新的行业价值点（大数据）
从马云对菜鸟的定位可以看出将来的趋势，菜鸟自己不干物流，
是整合物流服务，而且菜鸟通过整合获得的数据和信息，是肯定的商业财宝。
过去数十年，中国的物流企业压根不重视物流数据的价值，不管是每一个包裹、还是每一辆卡车，每一个时间段的动态信息都会与成本、时效、KPI数据相关，这些动态数据背后隐藏这商品的流通动态，通过动态可以实现海量的数据分析，这些数据不仅仅用于物流运营管理，而且会对消费这需求分析，将来的供应链是数据驱动的供应链，信息逐步代替库存，C2B模式的驱动，更需要数据为核心。
九、海外电商物流将成为热点
2104年海外电商将迎来新的爆发机会，不管是阿里巴巴、还是京东，都会重视海外市场，因此基于海外电商的综合物流服务将成为热点。据宇博智业了解，从2022年各大快递企业的布局已经看得出，顺丰、申通都在2022年布局海外业务，深圳一达通全面渗透海外电商供应链综合服务，因此从这些信号看这一个新的商业机会物流行业肯定不容错过。
十、二三线、农村物流平台迎来商机
从阿里巴巴投资海尔、顺丰优选全网铺开的动作看，明年农村电商、农产品电商将成为重点。数据看：2022年淘宝+天猫农村（含县）网店数163.26万个，，农产品网店超26万，有14个村淘宝店总数超过1万家，年销售总额超50亿，2022年的数据假如出来了或许更让人一惊。据宇博智业了解，农村电商是一个超级大市场，14亿人口，4亿已经成为网购人群，最大的10亿人群在农村，这10亿
中至少具备7亿人口的市场开发价值。同时农村互联网化在城镇化进展的推动下，商机已经特别明显，谁能解决物流+本地化服务，所以将来农村电商物流是一个大市场。
2022年行业分析报告物流市场现状
物流市场现状 自2022年至2022年，中国第三方物流收入呈现快速增长态势。短短八年间，总量由最初的4167亿元增加到12411亿元，远超日本及其他欧洲国家，同时与美国的差距也在不断缩小，在将来或超过美国位列全球第一。那么物流市场现状会是怎么样的呢? 通过对物流市场分析得知为了降低成本，提高生产效率，越来越多的公司开头选择JIT生产方式(Just intime)，其实质是保持物质流和信息流在生产中的同步，以恰当数量的物料，在恰当的时候进入恰当的地方，生产出恰当质量的产品，尽可能达到零库存、无缺陷、低成本的抱负生产模式。由于该模式每一步都环环相扣，因此对物流时间精确性把握要求特别高;小批次、多批次、多品种也给物流运输带来了极大挑战;JIT模式对物流标准化的程度也有所提高，如对线路数量、发车准时、全程可视、司机服务质量、操作是否规范、现场掌握人员是否对业务全过程的熟识、出仓后的到货时间、签收过程等系列问题全部都要求严苛。假如国内企业仅靠自身物流部门经营管理，很难达到模式所要求的标准。另外，随着企业规模的扩大，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益浩大和简单，企业自营物流已不能满意需要。因此，将物流外包给专业第三方物流企业将是管理层的最优选择。 从全球物流产业进展状况来看，在欧、美、日本等发达国家和
地区，物流业开展得较早较好，已经形成相对完善的交通运输和信息网络，物流成本占GDP的比重随着经济进展而降低。据统计，1977 年-1981 年，在美国国内生产总值中，物流成本高达 16.8%，到 1997 年物流成本大幅度下降到10.9%，这种成本的下降显著地提高了美国经济的竞争力，是美国经济再度富强的一个重要因素。目前，发达国家物流成本占 GDP 的比重大致在 10%左右。美国为10.5%，英国为10.6%，法国为 11.1%，意大利和荷兰均为 11.3%，德国为 13%，西班牙为 11.5%，日本为 11.4%。 相对而言，进展中国家的物流进展水平较低，物流的基础设施、制度环境、物流人才以及信息技术方面落后，社会物流成本相对较高。2022年，我国社会物流总费用12.1万亿元，同比增长9.2%，增速低于社会物流总额、GDP现价增长。其中，运输费用6.6万亿元，增长10.9%，增速比上年同期提高7.6个百分点;保管费用3.9万亿元，增长6.7%，提高5.4个百分点;管理费用1.6万亿元，增长8.3%，提高2.7个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比上年同期下降0.3个百分点。物流成本占GDP 的比重已成为衡量一个国家物流业进展水平的重要指标。业界普遍认为，物流业更加达，效率越高，物流成本越低，物流总成本在 GDP的比重就越低。 通过对物流市场现状的简洁解析得知上半年全国进口物流总额达到6.8万亿元，同比增长3.8%，受人民币汇率波动、贸易摩擦加剧等不确定性因素影响，上半年增速比去年同期明显放缓。其中，在扩大进口政策拉动下，大宗原材料和水海产品等商品进口实物量增
2022年中国物流行业分析
2022年中国物流行业分析 据宇博智业市场调研中心了解：2022年将是互联网经济下的中国经济全面革新的一年，在移动互联、4G信息通路的推动下，在电子商务高速进展的带动下，中国的传统产业将会产生革命性的颠覆，物流业也不会例外。传统的中国物流在过去10年的进展已经间续消失破壳裂变的种种迹象，不管是国企还是民企，不管是仓储服务还是快递，不管是合同物流还是零担物流，都有不少具有创新思维的企业蓄势待发。试着结合过去的2022年的行业新动向，了解一下2022年中国物流行业分析。宇博智业认为2022年中国物流会存在如下十大进展趋势。 一、中小型物流企业面临越来越难生存 营改增致命的一击：2022年8月营改增全面推动过后，各大物流企业面临进项增值税抵扣问题，导致物流企业税负整体不降反升，当然主要缘由是物流业作为服务性产业缺乏进项抵扣。依据宇博智业了解，由于2022年8月之前，各企业会针对营改增有肯定的预备，所以营改增最终对中小物流企业的影响将从在8月后的半年时间，也就是2022年年度将表现很突出，最终导致的中小物流企业越来越难做，靠信息转包生存的物流企业将走向末路。（央视的调查数据：我国现有物流企业700多万家，拥有车辆1600多万台，平均每家2台车;货车空驶率达50%，每票货转手五六次才到司机手上，这个数据可以看出很大的问题）
更多物流行业分析可查阅《2022年中国仓储物流行业市场调查与投资战略分析报告》。 二、国企仍旧过着安逸日子，不思进取 从今年的三中全会的信号来看，中央会连续扶持国有企业。从最新的2022年中国物流企业50强看，国有占据了主导地位，而当前中国的国有物流企业大多是以传统的物流服务，占据了政策优势、资源优势、资本优势的国有在新的互联网经济的环境下很难变革与创新，因此不思进取将连续在2022年连续。从2022年的行业进展状况来看，真正推动创新的是民营物流企业。 三、物流平台经济将消失，合同物流将命悬一线 中国物流面对平台化整合是必定趋势，过去合同物流鼎盛时期，中国的物流多半是以单一的项目驱动为主，很难平台化。伴随着电子商务的进展，新的互联网经济将传统的TOB的业务变革成TOC的业务，打碎后的物流服务更简单促进平台的建设。从2022年的中国物流平台格局来看，平台化将成主流趋势，比较典型的例子：2022年安能物流启动了中国零担物流的首个加盟平台；马云的菜鸟整合的是一个电商物流仓储+配送+系统为一体的供应链服务平台；中国物流园区、大路港逐步整合（特如原天地华宇总裁、传化物流总裁徐水波推出的天地汇模式）等等，都看出平台整合模式。 四、移动互联技术推动中国物流商业模式变革 2022年是中国4G网络落地之年，过去中国3G进展的三年，已经催生了中国互联网与传统产业的落地，以物流供应链来说，过程
我国快递市场发展现状及趋势分析
我国快递市场发展现状及趋势分析随着全球经济一体化进程不断加快，快递行业可以称为“链接世界的桥梁”，近年来我国快递业务量快步增长，2020年，我国快递业务量为833.58亿件，同比增长31.22%，我国快递业务收入为8795亿元，同比2019年业务收入增长了17.28%；2021年，中国快递业务量达1082.96亿件，同比增长29.92%，快递业务收入为10032亿元，快递业务收入首次突破万亿大关，2022年由于受疫情影响，增长速度放缓，2022年我国快递业务量为1105.81亿件，增长幅度为2.11%，增速同比减少27.81%，快递业务收入为10566.7亿元，同比增加2.27%，截止至2023年8月份，我国快递业务收入为7488.1亿元。 一、快递产业链及发展历程 我国快递行业发展历程最早可以追溯到1979年，当时中国第一家快递企业成立，标志着中国快递行业的初创阶段。在此之后，中国邮政EMS实现了长达十多年的垄断经营，直到UPS、FedEx等国际外资快递企业进入大陆市场，快递行业发展有了具体的方向。20世纪90年代，民营快递企业开始创立，中国快递行业进入了成长阶段。1993年申通和顺丰成立，而后几年时间里，宅急送、韵达、中通等相继成立。在这个时期，国有、民营、外企企业三足鼎立。 随着2009年《新邮政法》的颁布实施，民营快递牌照开放，我国快递行业蓬勃发展。 随着全球经济一体化进程不断加快，快递行业可以称为“链接
世界的桥梁”，在当今生产、经营和社会活动趋于高效率和快节奏的社会环境下，时间显得尤为重要，快速传递需求也随之增长，为快递行业提供了大量的资源。在不断的发展过程中，快递行业也逐渐衍生出了自己的上下游产业链。快递行业的产业链上游为产品包装行业、货运车辆、仓储以及集装箱，中游行业主要为以快递为主营业务的企业如顺丰、EMS、中通、韵达和京东，下游行业主要面向的是终端用户，比如个人用户、网络电商、零售业以及批发商等。 二、快递行业发展现状 快递是物流的一个重要组成部分，二者之间的关系是相辅相成的。物流是一个更广泛的概念，涵盖了所有从原材料到最终产品的货物的运输、存储、加工和配送等过程。它包括诸如运输、仓储、包装、物料搬运、库存管理、订单处理和客户服务等环节。物流的重点在于优化货物的整体流动，包括效率、成本、安全和可靠性。快递则是指从发件人处快捷地递送包裹、文件等物品到收件人处的一种物流服务，通常更侧重于小件物品的快速、准确、安全的递送。快递是物流的一部分，专注于货物的快捷配送，关注速度和效率。虽然快递和物流在服务范围、运营模式等方面有所不同，但它们在物流链上是密不可分的两个环节。近年来，随着经济的快速发展，物流业发展加快，配送服务需求增加，2020年我国社会物流总额为300.1万亿元，2021年全国社会物流总额为335万亿元，同比增长了34.9万亿元，2022年全国社会物流总额347.6万亿元，同比增长3.76%，2023上半年，受国内电商消费需求加速恢复、汽车
2022年航空物流行业产业链分析
2022年航空物流行业产业链分析2022年航空物流行业产业链分析 一、产业链 航空物流是以机场为主体，依托机场航线网络及航空运输优势，借助现代信息技术，整合多种运输方式及相关资源，连接供给主体和需求主体，使原材料、产成品及相关信息从起点至终点有效流动的过程。航空物流行业的产业链上游主要为航油供应商、
飞机与航材制造商、机务维修商、机场等；航空物流主要服务于经济贸易活动，下游主要为货运代理商、快递企业以及跨境电商企业等。 航空物流产业链 二、上游行业分析 近年来受疫情影响我国航空煤油产量较2019年之前，出现大幅下降的情况；2020年我国航空煤油产量为4034万吨，较2019年下降23.2%，2021年我国航空煤油产量为3943万吨。 2017-2021年中国航空煤油产量(万吨)
2020年新冠肺炎疫情暴发给民航业造成巨大冲击，航空客运需求大幅下降。我国民航业统筹推进疫情防控和安全发展，在全球率先触底反弹，国内航空运输市场成为全球恢复最快、运行最好的航空市场；据统计，2017-2021年我国民航客机数量整体呈增长态势，2021年我国的民航客机数量为3827架。 2017-2021年中国民航客机数量(架) 随着中国的逐步改革开放，不但引来了大量的外国资金，而且引进了先进的科学技术，在不断引进和消化发达国家先进技术的同时，中国深入开展了对新技术和新材料的研究，极大地丰富和发展了中国的机场建设技术；近年来，我国的民航机场数量稳步上涨，2021年我国民航机场数量为248个。 2017-2021年中国民航机场数量(个)
三、中游行业分析 随着中国民用航空业的发展，尤其是民航货运的进步，我国民航货邮运输量在疫情爆发之前不断提高。数据显示，2019年我国民用运输机场货邮吞吐量为1710万吨，而到了2020年，我国民用运输机场货邮吞吐量下降到1607.5万吨，到2021年上涨到1782.8万吨，2022年为1453.1万吨，为近几年最低值。 2019-2022年我国民用运输机场货邮吞吐量 2017-2021年中国民航货邮周转量整体呈上升趋势，2020年受新冠疫情影响民航货邮周转量有所下降，为240亿吨公里，同比下降8.7%。2021年以来，随着疫情逐渐好转，我国民航货邮周转量开始回升，为298亿吨公里。 2017-2021年中国民航货运周转量(亿吨公里)
中国物流业发展现状及发展趋势
中国物流业发展现状及发展趋势 一、引言 物流是现代经济的重要组成部份，对于保障商品流通、提高生产效率和降低成 本具有重要意义。中国作为全球第二大经济体，物流业发展迅速，为经济增长和社会发展提供了重要支撑。本文将从中国物流业的发展现状和未来发展趋势两个方面进行探讨。 二、中国物流业发展现状 1. 总体发展情况 中国物流业自改革开放以来取得了长足发展，物流总体规模不断扩大。根据国 家统计局数据，2022年中国物流总额达到280.5万亿元人民币，同比增长6.6%。 物流业对国内生产总值的贡献率也逐年提升，成为支撑经济发展的重要力量。 2. 基础设施建设 中国物流业的发展得益于基础设施建设的不断完善。高速公路、铁路、航空港、港口等交通基础设施的建设和改善，为物流运输提供了便利条件。特别是“一带一路”倡议的推进，进一步促进了国际物流合作与发展。 3. 信息技术应用 信息技术的广泛应用是中国物流业快速发展的重要推动力。物流企业通过物流 信息平台、物联网技术、大数据分析等手段，实现了物流信息的全程可追溯和实时监控，提高了物流效率和服务质量。 4. 供应链管理
供应链管理在中国物流业中得到了广泛应用。物流企业通过整合供应链资源，优化物流流程，降低成本，提高效率。同时，供应链金融的发展也为物流企业提供了更多的融资渠道，促进了物流业的健康发展。 三、中国物流业发展趋势 1. 绿色物流 随着环境保护意识的提高，绿色物流成为未来发展的重要趋势。物流企业将加大对节能减排技术的研发和应用，推动物流业向低碳、环保的方向发展。同时，政府也将加大对绿色物流的政策支持和引导。 2. 互联网+物流 互联网技术的快速发展将对物流业产生深远影响。物流企业将进一步推动互联网与物流的融合，通过电子商务、物流平台等手段，实现物流信息的共享和交流，提高物流效率和服务水平。 3. 冷链物流 随着人们对食品安全和质量的要求提高，冷链物流将迎来快速发展。冷链物流可以保证食品的新鲜度和安全性，满足消费者对高品质食品的需求。未来，冷链物流将在食品、医药等行业中发挥更加重要的作用。 4. 供应链金融 供应链金融将成为物流业发展的重要支撑。通过供应链金融，物流企业可以获得更多的资金支持，提高运营能力和竞争力。同时，供应链金融也可以匡助物流企业解决资金周转难题，降低融资成本。 四、结论 中国物流业在基础设施建设、信息技术应用、供应链管理等方面取得了显著成绩，为经济发展和社会进步做出了重要贡献。未来，中国物流业将继续朝着绿色、
2022年冷链物流市场发展趋势分析报告
2022年冷链物流市场发展趋势分析报告 2022年冷链物流市场发展趋势分析报告 随着全球经济的不断发展，冷链物流市场也呈现出快速增长的趋势，预计到2022年全球冷链物流市场规模将达到731.7亿 美元。我国作为世界上人口最多的国家之一，冷链物流市场规模也逐年增长，为了更好地了解未来几年我国冷链物流市场的发展趋势及前景，本文将从以下几方面对其进行分析。 一、政策引导下各行业需求猛增 近年来，我国针对冷链物流行业的政策不断出台，其中尤以《食品安全法》的颁布最为关键。该法明确规定了食品流通企业将食品储存、运输环节的质量安全作为前置要求，这直接导致了食品行业对于冷链物流业的需求猛增。同时，在医药、电子、化工、生鲜等行业，也对冷链物流的运输要求日趋苛刻，因此我国的冷链物流市场前景十分广阔。 二、市场竞争加剧，企业加速整合 随着市场规模的扩大，企业竞争也愈加激烈。从一家小型物流企业到如今的几百家上市公司，市场上的竞争之激烈可以想象。在企业的整合过程中，各企业要不断优化运作模式，提高服务水平，才能在市场上生存。同时，在整合过程中，企业拓展规模，提高效率，借此来缩小成本和提高利润率，这是企业发展所必须经历的难关。
三、技术革新，行业向智能化迈进 在物联网、云计算、人工智能等新型技术的引领下，各行业都在向智能化的方向发展，冷链物流行业也不例外。借助物联网技术，实现物流温度的实时监测和控制，以及冷藏车辆的在线调度和状态监测，都可以大大提高运输效率和服务质量。同时，还可以通过大数据分析，为客户提供更为精准的需求分析、运输计划和售后服务，从而打造优良的客户体验和品牌形象。 四、安全生产，把握核心竞争力 随着物流交通的扩大化和行业本身规模的快速增长，安全生产问题日益凸显，各企业必须重视该问题，这也是企业核心竞争力之一。冷链运输的特殊性，使得该行业在物流安全方面有着更高的要求，如何确保生产安全，不仅关系到企业经济利益，还关系到社会公众的权益和利益。因此，企业应该积极开展安全教育、加强安全生产，不断提高行业安全水平。 总之，2022年我国冷链物流市场将呈现出政策引导下需求猛增，市场竞争加剧，技术智能化，以及安全生产的重要性日益凸显等发展趋势。在这样的市场环境下，企业应紧跟行业发展趋势，不断深化行业结构调整，提高技术水平，不断加强生产安全管理，才能够在激烈的市场竞争中取得成功。未来发展趋势及前景： 随着政策的不断推进，冷链物流市场将迎来更快的增长。同时，消费者对于食品、医药、电子等商品的质量和安全要求也越来
2023年中国物流装备行业发展现状调查、竞争格局分析及未来前景预测报告
2023年中国物流装备行业发展现状调查、竞争格局分析及未来前景预测报告 内容概述：近年来国内市场物流装备整体销售均价呈震荡上行态势。根据数据显示，2022年中国物流装备价格指数约为101.4%，从市场结构来看，传统物流装备占比60%，自动化物流装备占比40%。 关键字：中国物流装备行业市场规模、产值、价格走势 一、物理装备概述 物流装备是指在整个物流领域内用于物流各个环节的设备和器材。 物流装备行业主要包括物流运输装备，物流存出装备，物流装卸搬运装备，物流包装装备，物流流通加工装备，集装单元化装备以及物流系统。
二、政策 在中国关于物流装备行业受到各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。国家出台陆续出台了多项政策，鼓励物流装备行业发展与创新，《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》《国家物流枢纽布局和连设规划》《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》等产业政策为物流装备行业的发展提供了明确、广阔的市场前景，为企业提供了良好的生产经营环境。
三、产业链 物流装备产业链上游为钢铁、机械、电子元器件等；产业链下游为汽车制造、工程机械、服装家电、物流仓储等。
受企业生产规模、产品结构、技术工艺、管理水平等因素的影响，目前我国不同企业间生产成本存在较大的差异，据不完全统计，目前原辅料占比为74%，人工成本占比为9%。
相关报告：智研咨询发布的《中国物流装备行业市场发展规模及投资机会分析报告》四、中国物流装备行业发展现状分析 我国现代物流企业正在面临转型升级，借助现代化的物流装备可以减少劳动力数量、提升物流生产效率、提高企业管理水平。同时，我国很多地区建立物流中心或物流园区，进一步促进仓储设备、输送分拣设备、货架、叉车等物流装备的发展。根据数据显示，2022年中国物流装备行业市场规模也为3689.2亿元，产值约为3585.7亿元。
2022年中国商贸物流运行分析报告
2022年中国商贸物流运行分析报告 2022年商贸物流呈现平稳增长态势。商贸物流需求总体上保持平稳增长，特殊是与民生相关的电商物流、冷链物流进展态势良好，保持快速增长，结构性优化特征进一步显现。 社会物流总费用水平进入回落阶段，商贸企业的物流费用率呈现下降趋势，显示出商贸物流效率有所提高。商贸物流企业效益整体偏弱，经营仍较困难，创新驱动模式变革，物流企业分化加速。 商贸物流进展中仍存在四个方面的问题值得关注：一是商贸物流进展不平衡，主要表现在：区域进展不平衡肯定程度上制约了中西部地区商贸物流的进展；农村物流与城市物流进展不平衡；商贸物流专业化失衡。 二是商贸物流基础设施建设还需加力，物流基础设施未能与交通基础设施同步建设和配套进展，物流基础设施之间不连接、不配套问题比较突出，而且专业化的物流设施设备缺乏。 三是商贸物流基础性工作有待进一步加强，诚信建设落后，标准不完善、不统一。 2022 年和整个“十三五”时期，是全面建成小康社会的决胜阶段，也是我国物流业加快转型升级、提质增效，可以大有作为的重要战略机遇期。初步猜测，2022年社会物流总额可比增长 4%左右，社会物流总费用与 GDP 的比率降至 15.5%左右。 2022年和“十三五”时期，物流业进展将进入以转型升级为
主线的新阶段，主要体现在以下几个方面：一是物流运行平稳增长与结构调整优化并存；二是物流与相关行业由单一服务向深化融合转变；三是物流由区域性向区域、国内、国际物流协调进展转变；四是物流业追求自身进展与促进工商企业协同进展并重。 2022年我国商贸物流要贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的进展理念，加强供应侧结构性改革，抓好去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板五大任务，努力适应经济进展新常态，着力突出高效、集约、创新、协调、改革、信息共享六个重点：一是打造高效物流服务体系；二是引导物流集约进展；三是创新物流组织方式和运营模式；四是统筹区域、国际、国内物流协调进展；五是深化物流管理体制改革；六是实现信息开放共享。 查看《2022年中国商贸物流运行分析报告》全文
2022年解析我国电商物流发展趋势
解析我国2022年电商物流发展趋势 电子商务的带动下，中国的快递物流业也进入了高速增长阶段，据发布的《2022-2022年中国电商物流行业投资分析及进展前景猜测报告》指出在近10年以来，包裹业务的增长量都超过了50％。依据邮政总局最新的数据显示：2022年我国快递业务量达140亿件，同比增长52%。最高峰值的一天超过1亿件快件在寄递途中。因此，2022年依旧还是发生了比较严峻爆仓的问题。快递服务质量依旧是一个大问题，各种投诉依旧频频发生。对于包裹的暴力操作依旧是快递物流操作的顽疾。但是我们也需要欣喜的看到，虽然投诉的肯定量在上升，但是相对于140亿的总数而言，其比率是在下降。 而经过2022年“三通一达”逐步将加盟站点进行了直营化后，运作管理和服务水平有了比较明显的提升。因此，加盟快递直营化应当依旧是快递加盟管理者在2022年连续坚持的战略方向。至于推动的程度却依靠于资本和利益相关方的博弈。但是这些都将不会是2022年电商物流的热门话题。热门话题也应当是连续2022年的行业热点和电商物流行业至今还未能解决的几个难点而绽开的： 一、O2O物流 O2O是在2022年全年持续发烫的唯一词汇。2022年O2O将依旧是互联网的超高频词汇。由于这是唯一一个可以将传统实体和线上电子商务都带动到一起来聊的话题，而且话题容量足够大。而随着实物类O2O的延长，支持O2O实物运作的O2O物流必定是其中热点之一。
O2O从本质上而言依旧是电子商务。但是从运作模式和操作方法上却又不同于B2C，因此在O2O物流搭建上，其思路和模式是完全异于B2C的电子商务物流体系。但是O2O物流犹如O2O是电子商务的亚系一样，O2O物流也是电商物流的亚系和变种。而O2O本身目前仅相宜在一线城市绽开，而互联网话题的参加者基本上都在一线城市。因此O2O物流将会是2022年电商物流当仁不让的主题。 O2O物流产品所实现的是B2C物流无法做到的服务空白，由于在B2C模式下所能实现的最快极限服务时效就是3个小时，而O2O物流能做到2个小时、1个小时，甚至30分钟的服务标准。 二、农村电商物流值得重视 当我们在为一线城市供应更快、更精细化的快递服务时，与之对比的却是中国广阔农村市场的快递物流服务力量的缺失。 依据中国邮政当局的数据，当前中国还有将近一半的乡镇不通快递。所以这也就难怪在2022年中的140亿件快件中，中国广阔农村市场的快递包裹量仅为20多亿件。但是中国广阔的农村市场却占据了差不多一半的消费人口，虽然这部分人口的消费力量较城市消费者相差不少，但是在已然厮杀成红海的城市用户争夺战中，进展广阔农村市场的用户就成了各大电商企业的新战场。况且农村是生鲜的原产地。而生鲜是当前电子商务还没有攻下的最终的万亿级市场。要想富、先修路。电商要想争夺农村用户，就必需先建立通向农村市场的物流体系。所以，阿里、京东、顺丰等企业各自都预备携带海量的资金奔向农村市场。
中国物流业发展现状及发展趋势
中国物流业发展现状及发展趋势 一、中国物流业发展现状 中国物流业是指在产品从生产地到消费地的过程中，通过各种物流活动，包括运输、仓储、包装、装卸、配送等环节，提供物流服务的产业。近年来，中国物流业发展迅速，成为支撑国民经济发展的重要支柱产业。 1. 产业规模扩大：中国物流业规模不断扩大，根据国家统计局数据，2022年中国物流总额达到280.02万亿元人民币，同比增长5.8%。物流业的发展对于国民经济的增长起到了重要的推动作用。 2. 技术应用推动发展：随着信息技术的快速发展，物流行业也逐渐引入了新技术，例如物联网、大数据、人工智能等，提高了物流效率和服务质量。物流企业通过信息化手段，实现了定单跟踪、库存管理、运输路线优化等功能，提升了整体物流管理水平。 3. 供应链整合优化：中国物流业在供应链整合方面取得了显著发展。越来越多的企业开始关注供应链管理，通过整合上下游资源，优化供应链流程，降低成本，提高效率。供应链金融也逐渐发展起来，为物流企业提供了更多的融资渠道。 4. 环境意识增强：随着环境保护意识的提高，中国物流业也在积极推动绿色物流发展。物流企业开始采用清洁能源车辆，优化运输路线，减少能源消耗和排放，推动可持续发展。 二、中国物流业发展趋势 1. 供应链数字化：随着信息技术的不断发展，供应链数字化将成为未来物流业发展的重要趋势。通过物联网、大数据、云计算等技术手段，实现供应链各环节的信息共享和协同，提高整体运作效率和灵便性。
2. 物流智能化：人工智能技术的应用将进一步推动物流业的智能化发展。智能化的仓储设备、智能调度系统、智能配送机器人等将成为物流企业提高效率和降低成本的重要工具。 3. 绿色物流发展：环境保护将成为未来物流业发展的重要方向。物流企业将进一步采用清洁能源车辆，推动电动化和氢能源技术的应用。同时，优化运输路线、减少包装废弃物等措施也将得到进一步推广。 4. 跨境电商物流：随着跨境电商的快速发展，跨境物流将成为物流业的新增长点。物流企业需要提供快速、可靠的跨境物流服务，满足消费者日益增长的跨境购物需求。 5. 服务质量提升：随着消费者对物流服务质量要求的提高，物流企业需要不断提升服务水平，提供更加便捷、可靠的物流服务。同时，物流企业还需要加强售后服务，提供更好的客户体验。 总结： 中国物流业在规模扩大、技术应用、供应链整合和环境意识等方面取得了显著发展。未来，中国物流业将继续朝着供应链数字化、物流智能化、绿色物流发展、跨境电商物流和服务质量提升等方向发展。随着技术的不断进步和消费者需求的不断变化，中国物流业将迎来更加广阔的发展空间。
2022年我国物流行业发展现状分析
2022年我国物流行业发展现状分析 随着我国互联网行业的进展，越来越多的人会在淘宝上买东西了，因此物流快递行业也渐渐进展起来，以下是2022年我国物流行业进展现状： 多元进展 传统物流在过去十年的进展中，已经逐步消失了破壳裂变的种种迹象。近几年，伴随着互联网的发达和市场需求的变化，多元化的进展模式已经初步显现。 对于传统物流企业而言，模式创新早已成为业内的共同选择。全峰速递北京区总经理徐茂宏认为，快递行业进展将来触及领域会更加多元。快递企业将来会向综合性企业进展，可能会以合资形式进入养老等地产领域、构建O2O生态圈，并建立金融板块解决资金痛点等。 韵达快递华北区总经理助理何小蓉表示，韵达的目标是构建一个涵盖车辆配、车货配、云便利、跨境物流、智能快递柜、特色农产品的进展模式。 多样化的业务进展模式，既是市场细分后的必定需求，也是传统物流创新的需求。在物流业激烈的竞争环境下，包括顺丰、“三通一达”等在内的民营快递企业已经开头涉足商业、金融等领域，力图打造物流、现金流、信息流三流合一。以大路货运起家的零担物流大佬德邦此前也加码快递业务。
融合共享 基础设施与网络的重复建设使得物流企业在进展中背上了沉重包袱，高成本成了物流业进展的痛点。通过共享经济提高物流效率、降低成本，实现相互融合与进展，成了物流企业的进展新方向。 中国物流与选购联合会副会长蔡进表示，“互联网+物流”的第一个新格局就是融合进展的新格局，而简洁的叠加并不是融合。收货宝CTO尹卓认为，智能快递柜成本高，而且柜子数量打算了商品吞吐量，敏捷性和延展性不够。共享经济让边际成本趋向于零，对于目前正热的O2O到家业务，共享经济成为解决配送问题的抱负途径。人人快递市场总监殷小五认为，“像药去哪这样的O2O项目，平常订单完全可以由众包平台配送”。日前，全峰快递与同城O2O货运企业速派得达成合作，在全国范围内实现同城业务车货接入，大幅提高双方资源利用率，降低综合运营成本。 共享经济理念是整合社会中闲置资源产生价值。伴随着共享经济的兴起，融合进展将是物流业解决高成本痛点的必由之路。 众包模式 在“互联网+”浪潮下，众包、智能快递柜提等一系列新兴模式开头萌芽，人人快递、收货宝等一些整合社会闲置资源的配送平台开头消失。 殷小五认为，人人快递就是用滴滴打车的模式去做快递。“原来鲜花和蛋糕有发货需求的时候，自己养不起人的时候，直接在人人快递进行发单，而我们在周边提前会有许多注册成为我们叫自由快递
2023年我国物流行业的未来发展形式分析
我国物流行业的未来发展形式分析 我国行业物流从直接面对消费者的销售物流起步，特殊是高科技、换代快和快速消费的物品，如家电、电子、汽车、快速消费品的物流进展走在其他行业的前列。随着经济进展、竞争加剧、国际化程度提高，关系国计民生和国家竞争力的重要物资的战略地位日益显现，基础行业的物流需求也提高到一个新的层次。因此，消失了销售物流向生产物流、供应物流，下游商品向上游原材料物流延长的趋势。2022年，钢铁、粮食、农资、医药、连锁零售等行业物流的进展，也可以看作是中国物流深化进展的重要标志。 （一）向加工和配送进展的钢铁物流 我国是目前世界最大的钢铁生产和消费国。2022年，我国粗钢和钢材产量分别达到3.52亿吨和3.97亿吨，增长幅度双双超过24％。随着调整生产结构，价格理性回归，钢铁物流开头得到比以往更多的重视。2022年，上海开头打造上海国际钢铁物流总部基地。项目建成后将成为我国面对世界的一个钢铁贸易物流、商流、信息流的集散地。欧浦钢铁有限公司斥资6亿元人民币打造的华南（国际）物流钢铁交易中心在佛山乐从正式启动，集交易、仓储、办公、信息、加工、配送和银行服务于一体，充分整合国内外资源，为购货商及厂家供应全方位“一站式”服务。由武钢着力打造的华中钢材物流中心被列为武汉市重大建设项目，将用于现代仓储、钢材加工、交易、运输配送
和信息服务。宝钢转变生产方式，削减中间环节，在全国建立具有加工职能的加工配送中心，把流通与加工捆在一起构建全国网络。国内钢材销量最大的五矿公司，原来的优势在海外市场，现在着手建设国内销售网络，还要延长到物流加工。中储物流公司在原有网络基础上，以库存抵押贷款在全国范围内延长网络，取得好的效果。 （二）政府引导、市场运作的粮食物流 2022年，是中国粮食物流长足进展的一年。一是粮食物流规划得到重视。2022年，从国家到省、市各级政府都开头着手编制“十一五”粮食现代物流规划，这是粮食行业首次编制的五年规划，为进展粮食现代物流指明白方向。二是大型粮食加工和贸易企业开头注意企业的物流进展战略。中粮集团、中储粮总公司、东海粮油等大型粮食企业意识到物流进展对企业竞争力提升的作用，开头制定企业物流进展战略。一些第三方粮食物流企业尤其是港口第三方粮食物流企业也开头编制并实施粮食物流规划。三是“政府引导、市场运作”的粮食物流项目基本投资模式得到了初步确立。政府对重要基础性、公益性设施项目进行投资和审批，并鼓舞不同全部制、不同运输方式企业之间的合理竞争，同时加强必要的宏观调控，避开重复建设。另外，支持和鼓舞粮食物流新技术的开发、建立必要的粮食物流技术储备、促进粮食物流新技术的推广，以及建立综合的粮食物流技术平台和技术中心工作等也得到了肯定程度的进展。
2023年快递行业发展现状
快递行业发展现状 我国不断强大和进展，附带出快递行业的火热。2022年全年规模以上快递业务量475.38亿件，异地业务量累计完成299.6亿件，行业CR8达到81.1%，环比增加了0.4个百分点，以下是快递行业进展现状分析。 依据快递行业分析统计数据，“十二五期间”，我国快递业务量连续5年保持50%左右的高速增长，短时期内完成从小到大的历史性跨越。2022年，我国快递业务总量达到139.6亿件，已跃居世界第一。 2022年，我国快递行业虽然仍保持较快增长，但增速较2022年有较大幅度下滑。全年规模以上快递业务量400.56亿件，同比增长28%；快递业收入4957.10亿元，同比增长23.10%。这两项增速较2022年分别低23.4个百分点和20.4个百分点；同时，也低于2022年年初官方猜测的35%（423亿件）和30%（5165亿元）。 从专业结构看，异地件照旧是快件主要来源。1-9月，同城、异地、国际/港澳台快递业务量分别占全部快递业务量的23.3%、74.6%和2.1%;业务收入分别占全部快递收入的14.6%、51%和10.9%。快递行业进展现状认为，与去年同期相比，同城快递业务量的比重下降0.9个百分点，异地上升0.8个百分点，国际/港澳台上升0.1个百分点。异地快递占比最大，照旧是快递的主要来源。
从区域结构看，中西部地区快件量占比低，增长潜力巨大。1-9月，东、中、西部地区快递业务量比重分别为81%、11.7%和7.3%，业务收入比重分别为80.9%、10.8%和8.3%。与去年同期相比，东部地区快递业务量比重基本持平，中部地区下降0.1个百分点，西部地区上升0.1个百分点。总体来看，快递业务结构总体稳定，中西部地区具备较大增长潜力。 2022年，我国快递行业增速消失了略微下滑，若仍旧实行扩张策略，业务量增速或无法支撑快速扩张的产能，导致单票成本回升。中通和韵达自2022年开头对各成本项进行严格管理：中通引入46套自动化设备，大幅提升中转效能；韵达通过优化线路，削减转运中心30余个，精简干线运输线路，开创网点自跑等方式，降低单票运输成本，并且进行转运中心设备升级，降低单票中转成本。 2022年上半年，我国快递进展指数为208.5，同比提高16.8%。快递行业进展现状指出，快递业仍处于稳步成长期，呈现动身展态势高位运行，市场结构持续优化，资源要素加速集聚，网络稳步向下延长，服务力量显著增加的特点，较好地应对了旺季快递服务需求，快递准公共服务属性凸显。 目前，我国快递员日均配送量为60~100件，配送量直接与其收入挂钩，每日配送压力大。超过八成的快递员平均工作时长在8个小时以上，该数据在电商促销旺季会超过12个小时，快递员工作已处于较为饱和状态。 我国劳动年龄人口数量连续五年下降，潜在从业人员持续削减。
2022年行业报告未来我国快递行业发展趋势预测分析
未来我国快递行业发展趋势预测分析 随着我国电子商务的蓬勃进展和日益成熟，网购渐渐成了消费者的重要的购物方式甚至是主要购物方式。与此同时，与网购紧密相连的快递行业也得到了飞速进展。 2022年是快递行业特别值得重视的一年。一方面，快递行业的服务规模不断扩大，服务效率也在不断提高。2022年快递行业的进展形势在业务上是特别乐观的，但是在管理上应当跟上业务壮大的步伐，规范运营，才能实现更好的进展。下文是对我国快递行业进展趋势猜测。 1.快递业市场空间会随着电子商务的高速进展连续快速增长。目前，中国电子商务交易额已经超过美国成为世界第一，2022年网购规模将达3万亿，所对应的电商物流费用就是约3000亿，而快递承载了其中的80%。所以快递行业的市场空间还会很大。 2.随着市场不断的整合，电商物流的服务阵营会渐渐沉淀为三大层级。以顺丰为代表的中高端大网，以通达系为代表的低端大网和以其他新型快递、落地配、自营配送体系等形成的中间层网。中间层网因其合理价格、优质服务和综合性价比高等优势会趋向成为将来市场主流。 3.行业整合持续加剧。快递行业整体的高增长，会连续吸引资本方的关注，资本会助推行业的并购整合。许多外部产业、机构也会连续借力资本参加进来，而行业本身也会消失更多的同业、同区域整
合。 4.快递行业价格战会持续。快递行业由于同质化竞争和网络重叠严峻，价格战依旧会持续并渐渐淘汰弱小的企业，沉淀出几张大的网系。快递业的价格战虽然已经走过最低阶段，但其影响依旧存在，并成为主流市场淘汰散乱差的直接方式。 5.快递行业竞争焦点从价格转向服务。企业会逐步建成并推出自己的标准化体系及配套，行业标准化体系也在逐步建立，低价不再是企业制胜的关键，服务以及客户体验将成为快递业口碑胜出的王牌。 6.快递行业整体的系统化建设进一步加强，会提升全行业效率，降低成本。得益于互联网科技及信息化手段的推广和普及，快递业劳动密集型的传统原始操作模式将会逐步向高效的系统化过渡。 7.快递行业开头着重打造各自的差异化服务产品，明确自身的市场定位，并力求做到稳定持续进展。差异化产品会成为各快递企业新的业务目标和增长点。 8.快递行业需要创新以适应电商进展新趋势。据发布的2022-2022年中国快递行业进展前景猜测报告显示，随着电商逐步“去中心化”和社区、社群电商的崛起，快递业也将迎来新的挑战与机会。将来电商从B-C往消费者终端驱动的C-B转变，如何满意更多终端客户共性化需求成为行业共同面对的问题。快递行业的普遍性服务与电商用户的共性化需求将成为各家突破的门槛。 9.快递行业专业人才供需冲突突出，依旧会成为各家企业的进展瓶颈。快递行业的高速进展使得专业人才始终处在供不应求的状态。
2023年中国物流行业市场集中度、市场规模及未来前景分析报告
2023年中国物流行业市场集中度、市场规模及未来前景分析报告 内容概况：近年来，我国物流运行保持恢复态势，实体经济持续稳定恢复拉动物流需求快速增长，物流供给服务体系进一步完善，供应链韧性提升，有力地促进宏观经济提质增效降本，到2022年，物流业务活动仍将趋于活跃，物流产业转型升级加速，行业规模再度增长。据资料显示，2022年我国社会物流总额达347.6万亿元，同比增长。其中，工业品物流总额309.2万亿元，占比为88.93%；农产品物流总额5.3万亿元，占比为1.52%；再生资源物流总额3.1万亿元，占比为0.89%；单位与居民物品物流总额12.0万亿元，占比为3.45%；进口货物物流总额18.1万亿元，占比为5.21%。 关键词：物流行业发展趋势物流行业市场规模物流行业竞争格局物流行业费用规模 一、概述 物流是供应链活动的一部分，是为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、
配送等方式，实现原材料、半成品、成品、服务消费以及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。物流以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。物流行业的参与企业根据自身的定位差异，可分为基础物流资源提供企业和物流资源整合企业。其中，基础物流资源企业主要分布在物流行业各业态及基础设施领域，是物流行业运输网络、节点的主要提供者；物流资源整合企业主要分布在信息系统和物流行业的各业态中。 二、行业政策 近些年来，为了支持物流企业发展供应链物流，运用电商供应链物流，我国及各部门纷纷出台了一系列政策，如《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》中提到，2022年中央财政安排50亿元左右支持中国性重点枢纽城市、提升枢纽的货物集散、仓
2023年快递行业现状1
快递行业现状 我国快递业保持高速增长，每年增长100亿件。网购已成为一种自然的消费习惯，网购方式的快速渗透，使人们对这种快捷的购物方式需求不断增大。以下对快递行业现状分析。 2022年圆通(32%)、申通(31%)、中通(37%)、韵达(38%)四家的合计单量增速为37%，高于国家邮政局统计的快递单量总体增速27%。快递行业分析指出，2022年1-2月，圆通(43%)、申通(53%)和韵达(47%)的增速也高于国家邮政局统计的快递单量总体增速22%。 快递业在我国属于新兴行业，是我国新兴服务业的代表行业，但随着电子商务的迅猛进展，快递业呈井喷式进展，使得快递业快速进展成为国民经济的重要组成部分，为我国的经济进展做出了巨大贡献。现从四大问题来分析快递行业现状。 (一)快递人员素养不高 2022年2月国家邮政局通过“12305”邮政行业消费者申诉电话和申诉网站受理的消费者申诉案件共55186件，其中涉及快递业务问题的有52730件，占总申诉量的95.5%。由表1的数据可知，消费者申诉的问题主要集中在投递服务、快件的延误、快件丢失短少等方面。消失这些问题的缘由主要是由于快递人员的素养水平不高。快递业属于劳动密集型的行业，进入门槛低，对从业人员的文化水平要求不高，也没有工作阅历方面的限制，公司内部又缺乏专业的培训，因
此整个快递行业的从业人员流淌性很大，文化素养普遍不高，责任心不强。一些快递人员送货上门，不留意服务的态度，严峻损坏快递公司的声誉。 (二)市场准入门槛低，行业管理不规范 在电子商务蓬勃进展的环境下，快递的业务量呈井喷式上升，快递行业巨大的利润与进展前景吸引着众多社会企业参加投资。快递产业是新兴的服务行业，由于快递行业的相关法律法规不完善，很多不具备从事快递行业资格的企业都能轻易进入快递市场，导致当前中国快递市场存在着众多非法经营的快递企业，严峻扰乱快递市场的正常秩序。非法经营的快递企业在价格方面与正规公司相比拥有较大的价格优势，使得快递市场消失价格混乱的局面，价格战成为企业采纳的重要竞争手段。由于价格与价值规律不相符，最终供应的服务质量无法得到保证，快件丢失、快件损毁等状况常常发生，从而引起消费者的纠纷问题。国家邮政局在2022年9月颁布过关于快递行业的服务标准，但随着快递业的进展，邮政局颁发的服务标准和当前快递业的进展状况已经不相符，在维护消费者的利益和规范快递市场环境方面存在缺憾。 (三)技术水平落后，基础设施简陋 快递企业落后的技术水平和基础设施是导致在电商促销活动期间我国快递业消失“爆仓”的重要缘由。“爆仓”是指电商企业开展促销活动，吸引消费者集中网购，快递业务量的激增，超出快递企业的承揽力量，大量的快件都积压在始发站和中转站，最终导致快件