雁栖湖国际会展中心施工方案.总结
1、编制依据与原则
1.1 编制依据
1.1.1雁栖湖国际会都会展中心外线施工图设计说明；
1.1.2招标文件明确要求执行的有关法律、法规、规范及技术标准；
1.1.3现场踏勘及走访调查获取的资料；
1.1.4单位在市政及地下工程领域的施工经验；
1.1.5单位施工技术水平、既有装备水平及装备投入能力。
1.2 编制原则
1.2.1满足业主招标文件的所有要求；
1.2.2遵守国家、地方法律法规，达到技术标准和规范标准；
1.2.3结合工程实际，使施工总体部署合理、资源配置优化，施工方法科学、工艺成熟先进。
2、工程概况及特点
2.1工程概况
雁栖湖国际会都会展中心用地规模约10.8公顷，总建筑面积约79000㎡。建筑占地面积2.6万平米，建筑密度：24%。建筑高度32米，建筑层数：地上5层，地下2层。主要功能为会议、办公、餐厅、客房。本工程主要工程包括有室外雨水、污水、给水、中水、消防、热力、电信、道路工程。
2.1.1雨水、污水管道
本工程采用生活污水与雨水分流制管道系统。污水经化粪池处理后，排入市政污水干线。雨水排向本地块东南侧泄洪区。
2.1.2给水、中水、消防管道
本工程生活用水分别由南环路引入2路DN200市政给水管，市政入口绝对标高为92.3m处的水压约为0.32MPa。市政入口处水表井内均装设倒流防止器。中水水源由市政中水管网供给，一路供水。由南环路引入一路DN150市政中水管。
2.1.3热力管道
锅炉房至本建筑的一次热力管线采用直埋方式敷设。
2.1.4燃气管道
本工程气源为南环路天然气干管为会展中心项目预留中压ADN300燃气支线。由接气点敷设管线至2座地下高压箱。一路经锅炉专用高压箱高压后接入锅炉房燃气表间；另一路经中低压高压箱高压后接入厨房燃气表间。总用气量为2001N m3/h。
2.1.5电信预埋管
2.1.6道路工程及标识系统
2.2施工范围
2.2.1所有楼外的室外雨水管线、污水管线、给水管线、中水管线、消防管线、热力管线、电信预埋管、道路工程及标识系统。
2.2.2工程自各楼前1.5m处起，与楼前各预留管对接、勾头，至与大市政给水管线对接勾头。
2.2.3给水管线、中水管线、消防管线与大市政管线的对接、打压冲洗、取水实验及办理通水手续，直至通水及消防验收所有工程及手续的办理。
2.2.4燃气管线与大市政管线对接，办理燃气验收及通气手续。
2.3工程特点和重点及主要施工对策
2.4.1工程特点
2.4.1.1本工程为新建工程，结构、装饰和地下管线正在施工，施工场地小、施工单位多、建筑材料多，施工人员密集。
2.4.1.2地下各种管线多，施工中遵循“先深后浅、小管避让大管、有压力管避让无压力管”的施工原则，避让其他无压力管线是难以避免的，因而加大施工难度。
2.4.1.3施工进度及工序安排受主体结构施工和装饰工程以及其他地下管线施工影响大，交叉作业多。
2.4.2工作重点
2.4.2.1制定专项的文明施工方案，注重现场环境卫生等各项措施的落实，加强对扬尘及施工噪音的控制。施工中做到碴土、泥浆及时清运，土方随时用绿网布覆盖，尽量做到黄土不露天。确保文明施工和施工安全。
2.4.3主要施工对策
2.4.
3.1施工前做好现况管线的探查工作，做好标记，施工过程中加以保护。
2.4.
3.2根据主体结构施工情况合理安排施工进度，做到见缝插针，有施工条件及
时安排沟槽开挖、埋管、试压、回填土方，恢复原状，为下道工序提供条件。
2.4.
3.3根据施工情况，提前制定切实可行的材料计划、确保材料及时进场到位，并避免因材料堆放位置不当而进行二次倒运。
3、施工部署及总体安排
3.1技术准备
3.1.1组织各专业技术负责人熟悉和审查图纸，主要审查各种管道的坐标，标高相互之间有无矛盾和冲突，如发现问题积极主动与甲方沟通解决；
3.1.2调查施工现场地上和地下障碍物情况，了解工程地质和水文情况；
3.1.3计算实物工程量，编制有关费用计划；
3.1.4编制施工方案；
3.1.5联系进场材料、试件检验单位
3.2物资准备
3.2.1落实甲方供货的货源情况，按工程进度提前15天提交工程材料需要量计划；
3.2.2自采材料落实供货方，提出质量、数量、供货时间等要求；甲方专业工程师现场考察检验。
3.2.3准备好各种物料的堆放场地和库房，提前进料；
3.2.4施工机械、测量仪器、计量器具、电缆、闸箱等进入现场，并具备使用条件。
3.3组织准备
3.3.1施工组织机构
此工程实行“项目法”管理，按照精干、统一、高效的原则组建项目经理部，代表公司履行工程承包合同，对工程现场全过程的组织，控制与管理负责。
项目经理部设管理层和作业层，实行项目经理负责制。设项目经理一名，对现场生产、经营负全面责任；施工经理、经营经理、技术负责人各一名，协助经理工作，对分管工作负责。作业层由各专业工程队组成，负责完成具体施工任务。经理部根据现场条件和工程进度需要，确定各专业队进出场的人数，时间。保证技术工人的技术水平和施工能力。
3.3.2职工教育
做好职工入场工作，职工一进场首先进行安全教育，并做好各项规章制度，强化
遵纪守法教育。并定期开展质量、安全教育，同时健全各种规章制度，强化遵纪守法教育。主要活动内容：安全教育，和各项专业的技术规范、质量标准、进度计划等。
3.4施工现场准备
此工程实行项目经理负责制，项目经理对公司负责，管理层、作业层对项目经理负责，管理层实行岗位责任制，作业层实行定额考核，分部分项工程承包，形成完整的控制系统，实现工期、质量、安全、成本一体化目标；
3.4.1建立质量、安全保证体系，实行以计划、调度为主体的进度控制；
3.4.2作业层接受管理层的指挥与管理，具备提高工效，加快进度，实现进度计划，落实质量安全措施的能力；
3.4.3建立坐标和高程控制点，进行施工现场和控制测量；
3.4.4做好“三通一平”；
3.4.5搭设临建，满足施工生活、办公的需要；
3.4.6提前进行砼、砂浆配比试验，联系材料复验，试件检验检测单位。
3.5施工工期保证措施
3.5.1建立组织能力强，指挥有效的现场指挥组织，加强高度，行使指挥否决权；
3.5.2编制详细、切实可行的进度计划，周滚动计划，合理安排劳力、机具，保证施工高峰期人、物、料充足。
3.5.3加强质量预控，避免返工、返修，保持施工的连续性和均衡性。
3.5.4研究影响进度的隐患问题，提前解决，安排好交叉作业，工序交接，工作时间。
3.5.5建立激励机制，落实经济责任制，做好吃苦连续施工的精神，物资准备。
4、施工方法及技术措施
4.1土方工程
4.1.1沟槽开挖前对槽段内地上杂物、石块、房渣土等进行清除，施工区域内及临时通道的沟坎、陡坡进行平整，保证车辆及行人的正常通行。
4.1.2沟槽施工采用机械开挖，汽车运土的方式。管道土方有条件的部分现场暂存，其余土方运至存土场暂存，待沟槽回填及道路施工时进行土方平衡。
4.1.3进行开挖作业时设专人跟铲，并对操作人员进行技术安全交底。由于各种施
工管线较深不同，雨污水施工采用合槽，沟槽边坡采用1：0.33- 1：0.5。为保证沟槽尺寸，防止基低扰动，槽底预留20厘米，由人工进行清除。
4.1.4沟槽开挖后及时约请专业管理单位代表、驻地工程监理工程师及管线设计人员进行验收，经共同签认达到要求后，再进行下一道工序的施工。
4.1.5土方回填：待管线及结构施工完成，验收合格后，再进行沟槽的回填土方工作，回填前清理沟槽内的杂物、积水、淤泥。土内不得有砖头、混凝土块、树根、垃圾及腐殖质。
4.1.6为保证主路路基的稳定性，管道回填前须向驻地监理工程师申报专项部位工程开工申请、施工方案和技术措施，批准后进行施工。
4.1.7回填土必须在结构及管道两侧同时进行，两侧回填的高差小于30厘米，管道两侧采用蛙式夯夯实；管顶以上25厘米范围内，采用小型夯具夯实。
4.1.8回填土密实度标准：
4.1.8.1胸腔还土（Ⅰ）≥95% 轻型击实
4.1.8.2管顶以上50厘米范围内（Ⅱ）＞87% 轻型击实
4.1.8.3管顶以上50厘米至路床（Ⅲ）≥95% 重型击实
4.1.9主路内检查井周围回填时，井周围100厘米范围内，在路结构以内采用石灰粉煤灰砂砾掺5%水泥回填，槽底至结构下采用9%灰土回填.
4.1.10主路雨水口及雨水联接管回填土，雨水口周围回填采用C10混凝土；雨水联接管采用石灰粉煤灰砂砾掺水或C10混凝土回填。
4.1.11实验室按监理要求，对现场土源进行土工试验，为土方施工提供各项试验数据，选用监理同意的合格材料。
4.2雨污水管道工程
4.2.1施工工艺流程：测量放线—沟槽开挖—填砂（垫层浇筑）—管道安装（化粪池结构施工）—检查井施工—闭水试验—回填—验收
4.2.2设计雨污水管线铺设，采用砂石基础，胶圈接口安管的方法。
4.2.3管道施工前对混凝土管进行检查，无裂缝、砂眼。
4.2.4管道在沟槽基础质量验收合格后进行安装，安装时从下游开始。
4.2.5混凝土承插口胶圈安管法：
4.2.
5.1管道稳管采用砂石基础时，先在管口槽基上挖弧形槽，并铺砂砾层，使管
子与砂砾基础接触良好。
4.2.
5.2混凝土管在下入沟槽前，须将沟槽底清理干净，槽底地基遇有松软土质时，按设计要求进行地基处理。
4.2.
5.3地基土壤如被扰动时进行处理后，地基承载力大于0.06Mpa时方可稳管。
4.2.
5.4承插式混凝土管接口前将承口内部和插口外部清刷干净，将胶圈套在插口端部。胶圈保持平正，无扭曲现象。
4.2.
5.5下管、排管:根据现场实际情况，尽量采用不同型号的吊车下管、排管，对于局部槽上不具备吊车排管的地段，采用定点集中下管，人工水平运输到位。
4.2.
5.6采用吊链安管接口的方法：安装接口时，顶拉速度缓慢进行，并设专人检查胶圈就位情况，当胶圈达到承、插口工作面预定的位置后，停止顶拉并及时将接口锁定。
4.2.
5.7对口时将管子稍吊离槽底，使插口胶圈准确地进入承口锥面内。利用边线调整管身位置，使管身中线符合要求。
4.2.
5.8对口后认真检查胶圈与承口接触是否均匀紧密，不均匀时及时进行调整，使胶圈安装准确。
4.2.
5.9安装接口完成后，将管道下侧三角区域部位用粗砂填实，并及时回填砂石，不影响继续安装的管段，应将管身两侧回填土。
4.2.
5.10砂石基础选用小于32毫米的天然级配砂石、中砂或粗砂。
4.2.6中心、高程控制：中心与高程分两级控制，一级控制既操作过程的控制：将中心控制桩投放到槽底。将高程桩设在槽帮下部管道流水面以上，间距不大于5米,挂纵横线控制。二级控制即复核控制，在管段首、末节管及过程中定段、定期用仪纬仪和水准仪检查。
4.2.7根据检查井的位置，安装第一根管，由于首节管直接影响到整个管段的安装质量，必须严格控制其高程、中心直顺度。
4.2.8井室砌筑
4.2.8.1砌筑排水检查井时，对接入的支管随砌随安，管口伸入井内3厘米。
4.2.8.2严格控制井室的几何尺寸在允许偏差之内，流槽直顺、圆滑。井室内的踏步，安装前刷防锈漆，在砌砖时用砂浆埋固，随砌随安，不得事后凿洞补装，并及时检查踏步的上下、左右间距及外露尺寸，保证位置准确无误。
4.2.8.3砌圆井时随时掌握直径尺寸，收口时每次收进尺寸，三面收口的最大可收
进4-5厘米，不得出现通缝。
4.2.8.4砖墙勾缝砂浆塞入灰缝中，压实拉平，深浅一致，横竖缝交接处应平整。凹缝比墙面凹入3-4毫米，勾完一段及时将墙面清扫干净，灰缝不得有搭茬、毛刺、舌头灰等现象。
4.2.9雨水出水口
4.2.9.1雨水排入现况观音堂沟采用浆砌块石的方法。翼墙和底板不得落在淤泥上，翼墙两侧回填土密实度大于95%。
4.2.9.2翼墙墙体采用75号水泥砂浆砌筑，墙体外部采用1：2水泥砂浆勾逢。
4.2.9.3石砌体所用石料质地坚实，色泽均匀；石材表面的泥垢、水锈等杂质，在砌筑前清除干净。
4.2.9.4石砌体采用铺浆法砌筑，砂浆必须饱满，叠砌面的砂浆饱满度大于80%。
4.2.9.5石砌体的转角处和交接处同时砌筑，对于不能同时砌筑的必须砌成踏步槎。
4.2.9.6砌体砌筑时，料石放置平稳，砂浆铺设厚度略高于规定的灰缝厚度；料石砌体上下错缝搭砌。
4.2.10污水管道闭水试验
4.2.10.1试验要求
4.2.10.1.1闭水试验工作管道与检查井同时进行，根据工程各段情况，结合施工进度安排，试验工作及时进行。污水管根据井段，纵断分段进行。并安排在回填土之前。
4.2.10.1.2试验水压：污水管试验时，上游管内顶以上2米水头。
4.2.10.2试验用水取自附近自来水，部分用水可重复使用。
4.2.11现浇钢砼化粪池施工
4.2.11.1材料控制：
4.2.11.1.1构筑物所用钢筋、混凝土、水泥、页岩砖必须有出厂合格证明及有关单位签发的准用证，材料进入现场后按规定的取样方法和数量进行复式。虽有合格证但复试不合格的材料不得使用。
4.2.11.1.2钢筋集中加工成型，然后运往现场绑扎。钢筋的堆放必须分品种、型号且有明显的标识。堆放时不得与地面直接接触，其堆放高度应≥100mm。
4.2.11.2模板要求：现浇砼井室的模板用竹胶模板模和钢支架，支立应符合下列要求：
4.2.11.2.1有足够的稳定性，刚度和强度，能可靠地承受新浇筑砼的自重和侧压力
及施工中所产生的各种荷载。保证工程构筑物的设计形状、尺寸以及各部分之间相互位置的正确。
4.2.11.2.2模板要制作简单，便于拆卸，施工时便于钢筋绑扎、安装、混凝土浇筑和养护等要求。
4.2.11.2.3模板板面应平整，接缝严密，不漏浆，竹胶模板接缝可做成平缝、搭接缝或企口缝，转角处应加嵌条或做成斜角；提高混凝土的外观质量。
4.2.11.2.4予埋件数量、位置准确，安装牢固。安装模板应与钢筋工序配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板，应待钢筋工序结束后再安装。
4.2.11.2.5浇筑混凝土前模板表面应涂刷隔离剂，严禁隔离剂粘污钢筋及管头、踏步等予埋件。
4.2.11.2.6质量标准执行GB50204—92中模板设计和安装拆除的标准。
4.2.11.3砼浇筑要求：
4.2.11.3.1混凝土浇筑前应对支架、模板、钢筋、保护层和予埋件等分别进行检查和验收，符合要求后，方能浇筑混凝土。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。
4.2.11.3.2砼浇筑时应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，并应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。每个工序连续浇筑。
4.2.11.3.3用插入式振捣器进行捣实，浇筑层的厚度一般以200mm为宜。捣实器不得与模板直接接触，其间距一般以50~100mm为宜。振捣器插入下层砼的深度≮50mm。
4.2.11.3.4在每一振动部位的振捣延续时间，应使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落为度。
4.2.11.3.5砼浇筑过程中设专人检查模板，发现问题及时解决。
4.2.11.3.6浇筑混凝土时，严禁在混凝土中加水改变其稠度或塌落度。
4.2.11.3.7浇筑混凝土时应填写混凝土施工纪录。
4.2.11.3.8砼浇筑完后，应加以覆盖和洒水，养护时间，根据空气湿度、温度和水泥品种及掺加外加剂情况确定。
4.2.11.3.9砼的质量检查和评定执行国标《GB50204—92》中的有关规定。
4.3给水、中水、消防工程
4.3.1施工工艺流程：测量放线→开槽、验槽→砂垫层及工作坑→下管→对口→检查→管道试压→回填土方→冲洗消毒
4.3.2球墨铸铁管及管件的外观质量符合以下规定：
4.3.2.1管及管件表面无裂纹，无妨碍使用的凹凸不平的缺陷；承口的内工作面和插口的外工作面光滑、轮廓清晰，无影响接口密封性的缺陷，尺寸公差符合现行国家产品标准的规定。
4.3.3下管
4.3.3.1球墨铸铁管及管件采用兜身吊带或专用工具起吊，装卸时轻装轻放，运输时垫稳、绑牢，不得相互撞击，管道安装前，宜将管件按设计的规定摆放，球墨铸铁管采用吊车下管方式下管。
4.3.3.2压绳下管时，槽底用草袋垫底，管身用草帘包裹，避免破坏管身。下管用的大绳质地坚固，不断股，无夹心，管子下沟时，承口朝向介质流来的方向，如管体标有向上放的标志，注意在摆管时，把标志放在管上顶。
4.3.4管道安装
4.3.4.1清理插口时，清刷铲去所有的粘结物，如沙子、泥土和松散涂层及可能污染水质、划破胶圈的附着物等，因为有任何附着物都可能造成接口漏水，影响施压和冲洗。将胶圈清洗洁净，上胶圈时把胶圈变成心型放入承口槽内就位，放入承口槽内时，确保各个部位不翘不扭，并检查胶圈的固定是否正确。
4.3.4.2清理插口外表面，插口端应是圆角并有一定锥度，以便装入承口容易，承口内胶圈的内表面刷肥皂水，插口的外表面刷肥皂水。
4.3.4.3插口对承口找正，根据管径，选择合适安装工具进行操作，扳动手动葫芦，使插口装入承口。插口推入位置应符合标准，用一探尺插入承插口间隙中确定胶圈位置，并沿圆周各点与承口断面等距，允许偏差为±3毫米。
4.3.4.4管道弯头和部件上有推力作用时，设支墩防止管脱开。试压之后，复查管子如有变形或损坏，必须重装或修理，胶圈存入注意避光、不要叠合积压，长期储存装在盒子里，或用其它东西罩上。上胶圈之前注意不能把肥皂水刷在承口内表面，不然会导致接口失败。安装前准备好配套工具安装中为防止接口脱开，可用手扳葫芦锁住，锁管时再检查接口插入的深度标记，符合要求后进行锁管。
4.3.4.5沿直线安装时，接口环向间隙均匀。承插口间纵向间隙不小于3毫米。
4.3.4.6为保证管道运行的安全，按设计及规范要求在规定的位置浇筑预应力混凝
土支墩。
4.3.5试压后背安装
4.3.
5.1管道试压后背安装采用顶镐及方木支撑，按技术要求计算上水试压后背顶力。后背原状土预留土墙面平整并与管道轴线垂直。
4.3.
5.2如后背土质松软时，采取加大后背受力面积，保证试压工作安全进行。
4.3.
5.3打泵盖堵与后背之间采用方木、顶镐等作为支顶传力系统。后背预留土墙与方木之间不得有间隙，如有间隙要用沙子填实。
4.3.6管道试验
4.3.6.1给水管线进行试压。
4.3.6.2在管道试压前，先检查管道内部是否清理干净，并检查堵板、后背等是否符合方案设计规定。
4.3.6.3试压前先串水浸泡48小时。
4.3.6.4试验压力逐步缓升，先升至压力的50%进行检查，如无泄露及异常现象，继续按试验压力的10%稳步升压到试验压力。
4.3.6.5压力试验标准：在试验压力下10分钟内落压不超过0.02Mpa为合格。
4.3.6.6管道试验采用注水法进行。当水压升至试验压力后开始记时，每当压力下降，即向管道内补水，但压力降不大于0.03Mpa，使管道试验压力始终保持恒定，延续时间不小于2小时。并计算恒压时间内补入试验管道内的水量，小于2.4升/分钟/公里为合格。
4.3.6.7注水法实际渗水量按下式计算：
q = W / T L
q--- 实际渗水量（L/min m）
W--- 恒压时间内补入管道的水量（L）
T--- 从开始计时至保持恒压结束的时间（min）
L--- 试验管段的长度（m）
4.3.7井室施工
4.3.7.1设在铺装路面下时，井口与路面平，井口可不作混凝土圈，充填材料与路面材料相同；设在非铺装路面下时应作混凝土圈，井口出地面50毫米，且作i=2％坡，坡向四周。用强度等级为WU7.5砖和M7.5的水泥砂浆砌筑，内墙用原浆勾缝；井墙为钢筋混凝土井时，井外壁光滑、不渗不漏。
4.3.7.2管道附件下设支墩，图中绘有支墩且未注尺寸者按标准规范执行。
4.3.7.3支墩与管道附件底面之间填M7.5水泥砂浆抹八字托紧。
4.3.8.管道冲洗消毒：待管件施工完成后，对管道进行冲洗消毒，废水排入已施工完成的雨水系统内。
4.3.8.1管道冲洗前与设计、监理有关的管理部门共同协商确定冲洗方案。
4.3.8.2管道消毒前将管内串水冲洗，将管道内的淤泥、脏水、杂物全部冲洗干净。再将次氯酸钠从预留排气孔或消火栓入口泵入水中，浸泡24小时后再进行管道冲洗工作。
4.3.8.3给水管道的冲洗流量不小于1.5米/秒，冲洗连续进行，当出口处的水色及透明度与入口处目测一致时即为合格。存水24小时后取水化验，合格后交付验收。4.4热力工程
施工工艺流程：测量放线→开槽、验槽→砂垫层及工作坑→下管→对口→焊接→检查→管道试压→回填土方→冲洗
4.4.1下管
4.4.1.1 本工程由于施工工程量，沟槽、管径、自重较大，选择机械下管，沿沟槽边分散下管，以减少在沟槽内运管；如有不便于沿沟槽边下管时在沟槽上集中下管，然后在沟槽内运管。下管时，严禁用金属绳索勾住两端管口或将管材自槽边翻滚入内。
4.4.1.2布管前应测量管口周长、直径以便匹配对口，本工程布管可采用沟槽一侧布管，即将管材沿沟槽一侧一字排开，且距沟槽边缘最小距离不应小于0.5米。各种管件按图纸中所注位置对应摆放，过路地段不能一字排管时可集中存放再二次倒运。
4.4.1.3保温管进入现场后应分类堆放，管端应用罩封好以防止杂物进入管内。保温管放置硬地时，管两端用尼龙土袋垫离地面，以保护保温层不被破坏。保温管堆高不宜超过2米。
4.4.2稳管
4.4.2.1稳管具体方法，可在编织袋内灌满黄砂，封口后压在已排设管道的顶部，其数量视管径的大小而异。将每节管子按设计中心位置和标高稳定在基础上，施工质量控制要求如下：
⑴管轴线位置的允许偏差为15mm。
⑵管内底高程的允许偏差：当管径D≤100mm，允许偏差为±1mm；管径D
＞100mm,允许偏差为±1.5mm。
4.4.2.2管道安装前应检查槽底高程、坡度、基底处理是否符合设计要求。
4.4.2.3管道内杂物是否清除干净，经检验合格后方可安装。
4.4.2.4管道敷设时，沟槽底应垫200mm厚中粗砂，管道上部、两侧也应垫200mm 厚细砂。对于出现地下水的沟槽，槽底应先垫100mm厚的石屑，然后再按设计要求填砂。直埋保温管回水管由标识处应向上，即标识朝向地面。
4.4.2.5管道就位安装前首先对管沟沟底基层进行再次清理和操作后方可下管，挖深以设计标高为依据。
4.4.2.6管子的吊装应正确选用吊点下管，要保证管体水平下到沟底，不得发生碰撞和滚落。
4.4.2.7管道安装后必须满足自然放坡条件，不能有倒坡积水现象。
4.4.2.8管道铺设应有序进行，承口朝上。
4.4.2.9管道铺设或安装工作中断时，应用软塞等物临时堵塞管口，不得敞口搁置。
4.4.2.10管道入口与构筑物的连接，应平整、密实、严禁漏水。
4.4.2.11管道安装时，应充分考虑不同温度条件下各种材料伸缩的适宜条件，保证安装质量和管道使用安全。
4.4.3接管
4.4.3.1接口前，应先检查钢管坡口是否打磨完好。
4.4.3.2接口时，应先将管口的内壁清理干净。钢管两口之间留有一定的焊接间隙，间隙控制在2-3mm之间，不能过大也不能过小，以免影响焊接质量。
4.4.3.3接口完成后，随即用相同的土质把预留凹槽处填筑密实。
4.4.3.4雨季施工应采取防止管材漂浮的措施，可先回填到管顶以上一倍管径以上的高度。管道安装完，尚未回填土时，一旦遭到水泡，应进行管中心线和管底高程复测和外观检查，如发现位移、漂浮、拔口现象，应返工处理，绝对不许带水作业。
4.4.3.5焊接材料的选用及保温管电弧焊选用E4303焊条，直径φ2.5、φ3.5、φ4.0。焊条必须有产品合格证和批量的质量证明书。焊条在使用前应进行烘干，烘干温度为120摄氏度以上，恒温时间为1～2小时。经过烘干的焊条放在保温桶内随用随拿。焊条烘干应设专人负责，并做好详细的烘干记录和发放纪录。施工现场当天未用完的焊条应回收存放，重新烘干后使用，重新烘干的次数不得超过两次。
4.4.4管道焊接
4.4.4.1焊接条件及准备
4.4.4.1.1管道沟槽施工完毕，并通过设计、甲方、监理等验收合格。
4.4.4.1.2保温管进场材料报验完毕，材质规格、数量符合图纸要求。
4.4.4.1.3管道安装组对前，对管口内外20-30mm范围的铁锈、毛刺、油污、水、氧化皮等必须清除干净，并保持干燥，防止焊缝内产生气体和夹带杂质。并检查管道有无裂纹，夹层等缺陷，达到要求方可组对。
4.4.4.1.4采用角向砂轮，对管口进行坡口处理，坡口角度为30-35°，刃厚1-1.5mm。
4.4.4.1.5焊条严格按照焊条说明书进行烘干，预备好足够的烘干焊条，烘干温度150-200℃，焊条存放在恒温箱中，随用随取，焊接时用保温筒盛装焊条，未烘干的焊条严禁施焊，焊条重复烘干次数不超过两次。
4.4.4.1.6准备直流焊机一台，确定供气商，氩气随用随购，准备交流焊机四台，气割工具两套，角磨机四台，钢丝刷数把。
4.4.4.1.7对各焊口安排相应焊位焊工施焊，严禁未取得压力容器焊工证的焊工施焊和越位焊接。
4.4.4.1.8对焊机进行检查试焊，让每位焊工熟悉其相应焊机的各位置焊缝的电流使用及其他属性（飞溅、弧长、弧偏等），以保证其焊接质量。
4.4.4.2焊接
4.4.4.2.1打底：由下往上施焊，点焊起、收尾处可用角磨机打磨出适合接头的斜口。整个底层焊缝必须均匀焊透，不得焊穿。氩弧打底必须先用试板试焊，检查氩气是否含有杂质。氩弧施焊时应将焊接操作坑处的管沟用板围挡。以防刮风影响焊缝质量。底部焊缝焊条接头位置可用角磨机打磨，严禁焊缝底部焊肉下塌，顶部内陷。
4.4.4.2.2中层施焊：底部施焊完后，清除熔渣，飞溅物，并进行外观检查，发现隐患必须磨透清除后重焊，焊缝与母材交接处一定清理干净。焊缝接头应与底层焊缝接头错开不小于10mm，该层选用焊条直径为DN200用Φ3.2，DN450以上用Φ4.0-Φ3.2，由于该工程中管壁厚度不大于8mm，故焊缝层数选用底、中、面共三层。中层焊缝厚度应为焊条直径的0.8~1.2倍，运条选用直线型。严禁在焊缝的.焊接层表面引弧。该层焊接完毕，将熔渣、飞溅物清除后进行检查，发现隐患必须铲除后重焊。
4.4.4.2.3盖面：该层选用焊条直径为Φ2.5-Φ4.0。焊接时视其焊缝已焊厚度而选用。每根焊条起弧、收弧位置必须与中层焊缝接头错开，严禁在中层焊缝表面引弧，该盖面层焊缝应表面完整，与管道圆滑过渡，焊缝宽度为盖过坡口两侧约2mm，焊缝加强
高度为 1.5-2.5mm，焊缝表面不得出现裂纹、气孔、夹渣、熔合性飞溅等。不得出现大于0.5mm深度，且总长不大于该焊缝总长的10%，焊接完毕，清理熔渣后，用钢丝刷清理表面，并加以覆盖，以免在保温、防腐前出现锈蚀。
4.4.4.2.4介于交流焊机电流的不稳定性，各层施焊时应根据实际情况和各操作人员的特性对焊接电流做以调整，以确保焊接质量，视特殊情况中层可多道焊接。
4.4.4.2.5蒸汽主管外钢套管横、纵向焊缝交接处，接头时每层都应做相应打磨，以保证接头焊接质量。
4.4.5探伤
蒸汽管和冷凝管焊缝采用射线探伤，外套钢管采用超声波探伤（抽查），焊缝质量按《城市供热管网施工验收规范》执行。
4.4.6阀门、补偿器安装
4.4.6.1阀门、补偿器在安装前应根据设计要求核对阀门的型号以及补偿器安装方向，复核产品合格证。
4.4.6.2阀门、补偿器各部件不得有裂纹，气孔，砂眼，浇筑不到等缺陷。
4.4.6.3阀门应在关闭情况下安装。
4.4.6.4阀门安装时应按介质流动方向确.定其安装方向。
4.4.6.5阀门在阀门井内的位置要便于操作。
4.4.6.6阀门的操作结构和传动装置应进行清洗、检查和调整，达到灵活可靠，无卡涩现象。
4.4.7水压试验
4.4.7.1管道水压试验应在焊接质量的外观检查，无损探伤检验均已合格及固定墩的砼强度达到设计强度后，经总监批准后进行。
4.4.7.2管道试压前必须将试压段管道两侧至管顶以上500mm的土方回填并分层夯实，局部范围暂不回填，将水压试验合格后再回填其余部分。
4.4.7.3本工程的设计压力为1.6Mpa，试验压力为2.4 Mpa。试压前，试验管段所有敞口应堵严，不得有渗漏现象。试压前应对试验用的所有管件、阀门，仪表进行检验，合格后方可试压。试压前应对管道转弯及三通处加装缓冲垫或填充软质柔性材料以吸收管道位移。试压前，管道两端及支线处封盲板堵，盲板堵厚度为16mm。盲堵板附近不得站人，不得采用闸阀座堵板。试压段注满水后，应充分排气后再进行试压。试压段管道两端头必须加临时固定支墩。
4.4.8管道清洗
4.4.8.1管道清洗前，把不应与管道同时清洗的设备及仪表等与需清洗的管道隔开。
4.4.8.2管道冲洗由上至下逐级进行，冲洗过程中应随时检查管道情况，并作好冲洗记录。
4.4.8.3应先打开枢纽总控制阀和待冲洗的阀门，关闭其他阀门，启动水泵对管道进行冲洗，直到干管末端出水清洁，然后关闭干管未端阀门，进行支管冲洗，直到支管末端出水清洁为止。
4.4.8.4冲洗工作介质采用水冲洗。
4.4.8.5小口径管道中的脏物，在一般情况下不宜进入大口径管道中。
4.4.8.6水力冲洗应连续进行并尽量加大管道内的流量，一般情况下管内的平均流速不应低于1m/s，以入水口与排水口的透明度相同为合格。
4.4.8.7合格后，应填写管网清洗记录，并对接口部位进行回填。
4.5燃气工程
4.5.1施工工艺流程：测量放线→开槽、验槽→砂垫层及工作坑→下管→对口→焊接→检查→管道试压→回填土方→冲洗
4.5.2下管、对口
4.5.2.1管材进场后，对管身防腐进行检查，发现轻微损伤应及时修补，严重损坏的退回管厂。
4.5.2.2下管采用吊车，要求首尾相连，顺序下入基槽，以便于对口。
4.5.2.3下管由专人指挥，采用专业吊装工具，垂直轻轻放入槽底，保护管口和管身防腐。
4.5.2.4对口前检查管内有无杂物，及时清理，并在端头焊盲板。
4.5.2.5采用倒链对口，按中线桩将管调直、找好坡度。并保证对口间隙2毫米左右，相临两管纵向焊缝错开100厘米以上，且在上半圆45°范围内。
4.5.3管道焊接
4.5.3.1为了保证焊接质量，现场采用转动焊与固定焊相结合的方法。在槽上先将两根管用转动焊焊好，拍片合格后，用吊车下管，再将剩余焊口用固定焊施工。
4.5.3.2转动焊接：在槽上每隔3-5米架一根方木，找平。将两管对口、点焊后，置于其上转动管子，选择在立焊范围内施焊。
4.5.3.3固定焊接采用两半焊接法。施焊程序：仰焊→立焊→平焊。即沿垂直中线将管子截面分成相等的两半，各进行仰、立、平三种位置的焊接。在仰焊和平焊形成两个接头。
4.5.3.4手动砂轮磨口：为保证焊接质量，每一遍焊接前，均应用砂轮机修口，打磨至有金属光泽的新茬。
4.5.3.5要求焊接走弧光滑、平衡，焊缝宽窄一致，焊条均匀溶化焊透。焊缝宽窄均匀整齐，加强高控制在2毫米左右，加强宽应出坡口2－3毫米。
4.5.4设备安装
4.5.4.1闸门管件的支墩混凝土必须浇注在坚固稳定的地基上，几何尺寸符合要求。
4.5.4.2管件、闸门安装完后及时砌井，防止把管件碰坏，井盖与路面平。
4.5.5水压试验：同给水管道压力试验相同。
4.5.6天然气管道试压：管道试压分强度试验和严密性试验。
4.5.6.1强度试验：强度试验的介质为空气。试验压力为设计压力的1.5倍。试验时压力逐级上升，达到试验压力的50％停机检查，无泄漏和异常现象，继续按剩余压力的10％逐级上升，直至达到强度试验压力。之后用肥皂水涂抹焊口，检查有无渗漏，以无渗漏、变形为合格。并稳压30分钟，如压力不下降，即可认为强度试验合格。
4.5.6.2严密性试验：强度试验合格后，管顶覆土不小于50厘米时可进行严密性试验。使用电子压力表进行试验，试验时间不小于30小时，取24小时的严密性试验数据，压力降不超过如允许范围即为合格。
4.6电信预埋管
4.6.1施工工艺流程：测量放线→开槽、验槽→砂垫层及工作坑→电信管道安装→电信管道砼包封→检查→回填土方
4.6.2电信管道安装
4.6.2.1电信管道管材采用48孔塑料格栅管，在第一层排管敷设好后，其面上加覆砼浆（水泥、瓜子片石、黄砂）约2cm厚度即可，然后将第二层排管敷设（不必等砼干燥即可排管）。管道的连接方法为使管道的插入端插进管子的接受端即可。插入时在管子的插入端使用清洁抹布檫拭。混凝土基础模板使用木方，浇注前清除模板内杂物，须加筋处须核检直径根数，经验收合格后方可浇筑。
4.6.3电信管道砼包封
4.6.3.1包封混凝土标号LC15（轻质混凝土），混凝土塌落度140~160mm。混凝土采用商品混凝土，使用溜槽下料。混凝土浇注前，应检查电信管道玻璃钢管的数量和位置，预检验收签认后，方可进行混凝土的浇注工作。
4.6.3.2砼的振捣必须有专人负责，严格按规定操作，采用30型插入式振捣棒。操作时振捣棒应“快插慢拔”，快插防止先将表面砼振实后影响振捣内部砼时气泡引出，慢拔使砼能填满振捣棒抽出时所造成的空洞并将砼中的气泡引出。混凝土分层浇筑，分层厚度40cm，在振捣上层砼时，振捣器要垂直地插入下层砼中5cm左右，以保证新浇砼与先浇砼良好结合，插进时避免振捣棒碰撞管道。插入式振捣棒移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。振捣密实的标志是砼不再下沉，表面呈平坦、泛浆，避免漏振、过振现象。
4.6.3.3混凝土浇注完毕后，应及时进行收面，收面不少于两遍，混凝土浇筑高度通过测量人员预先测设标高控制线下返量测控制。设专人负责砼的养护，在浇注完成初凝前采用土工布覆盖洒水进行养护，保持砼表面湿润，养生期最少7天。
4.6.4检查井砌筑
4.6.4.1砖砌体的灰缝应横平竖直，薄厚均匀，并填满砂浆。
4.6.4.2砖砌体应上下错缝，内外搭砌。砌体应同时砌筑，如不能同时砌筑时，须砌成斜槎。
4.7道路工程及标识系统
4.7.1测量控制
4.7.1.1线路高程控制
4.7.1.2采用高程控制点直接对线路高程进行控制，如较远可适当加密，加密的水准点布成附合形式，用DS3水准仪往返观测各一次，往返较差不得大于8L毫米（L 为路线长以公里计）。精度合格后，作为线路高程控制点。
4.7.1.3路基施工时,用线路高程控制点在路基外侧实测高程控制木桩，每10米设置一对，路基的填、挖及各层结构施工时，以高程控制木桩为依据。复杂地段进行加密。高程控制木桩定时复测。
4.7.2线路中线控制
4.7.2.1认真学习设计图纸，充分了解设计意图，细致计算定线数据，并设专人对所有内业计算数据进行校核，实行签名制，所有内业计算资料必须妥善保存。
4.7.2.2线路中线控制点，一般应从平面控制点直接放样，如平面控制点间距较长时，在中间适当位置加放支点，加放支点时应用双极座标串测，所加支点，每站测角时应采用全圆观测法，内外角各观测两测回，结果取中数，距离在同一站上观测四次取平均数。
4.7.2.3线路中线控制点一般控制线路的整桩号，桩号间距直线上不大于100米。中线控制点采用极坐标法放样。线路中线控制点测设完毕后，应将其串联成附合导线形式的线路中线，并进行线路中线测量。线路中线用Ⅱ级全站仪施测，左右角各观测两测回，左、右角平均之和3600，较差小于5秒，边长往返观测各两测回。往返二测回平均值较差小于5毫米，在不具备通视的地段，按上述办法分段测设，但在恢复通视后，按上述操作过程将分段线路联测，以确保全线贯通的正确性。完毕后，埋设固定标志。
4.7.3场地清理
4.7.3.1主路填方范围内的垃圾、淤泥、有机残渣及地表以下300毫米内的草皮、灌木及表土等；300毫米以下的沟渠、淤泥、垃圾等经监理认可后全面清除；上述土均运至弃土场。
4.7.3.2采用履带式推土机清理，装载机装，自卸式载重车外弃。
4.7.4素土路床
4.7.4.1挖方时路基范围内的杂物等处理，按设计文件执行。
4.7.4.2路基施工时，保持排水系统畅通，防止路基浸水。
4.7.4.3填方前应做好地下新的排水系统，并将原地面积水排干，淤泥、杂物等挖除。
4.7.5石灰粉煤灰砂砾基层施工
4.7.
5.1石灰粉煤灰砂砾进场时，需对外观进行检查，要求拌和均匀，色泽一致，级配符合要求(砂砾最大直径不应大于4厘米)无明显离析现象，外观检查不合格严禁使用。
4.7.
5.2石灰粉煤灰砂砾摊铺作业要掌握及时碾压成活的原则，摊铺时间不得超过48小时。
4.7.
5.3摊铺前检查石灰粉煤灰砂砾底层纵断高程，横断面坡度，宽度以及压实度是否符合设计要求。保证底层平整，如有缺陷及时修补，并使其保持湿润，增强整体强度。
4.7.
5.4石灰粉煤灰砂砾按设计断面分一至三层施作。每层按松铺厚度均匀铺于路床上，采用推土机及平地机摊铺，采取全幅摊铺，减少接茬，接茬处采取立茬、毛茬衔接。
4.7.
5.5碾压：石灰粉煤灰砂砾碾压前需检验其含水量，使其含水量保持在最佳含水量的±2%以内，道路结构根据厚度分层摊铺，下基层采用推土机摊铺，平地机找平。上基层采用摊铺机摊铺。碾压时采用6-8吨压路机由两侧向中心稳压1-2遍，其后立即进行找补找平，找平后用12-15吨压路机压实直至无明显轮迹。压实度达到最佳密实度98%以上。为使上下两层结合好，摊铺上层石灰粉煤灰砂砾之前对下层石灰粉煤灰砂砾洒水湿润。尽量采取全幅摊铺，并延长摊铺长度以减少接茬，接茬处应加大碾压次数，保证达到规定的压实度。
4.7.
5.6养生：压实成型后的石灰粉煤灰砂砾必须保持潮湿状态。当表面过于干燥时，适时、适量进行洒水养生，养生期不小于7天。
4.7.6沥青混凝土面层结构施工
4.7.6.1摊铺高程控制以中线纵向10-20米、横向5-10米设路面高程控制点，以掌握高程及油面高度。
4.7.6.2施工前应对到场的沥青混凝土设专人收料、验料，若有过火、过油、少油、离析现象应停止使用。并设专人检测到场油温，油温控制在130℃-150℃。运输中要有覆盖设施。
4.7.6.3摊铺前1-2小时布设基准线。摊铺采取全路幅作业。摊铺温度不低于100℃，沥青混凝土松铺厚度按实厚乘以1.18-1.30系数，相邻两幅摊铺带至少搭接10厘米以上，整平接茬，使接茬处油料饱满，防止纵缝开裂。
4.7.6.4碾压：碾压开始的温度应控制在100℃-120℃，碾压完的温度不低于70℃。碾压采用先轻后重、先慢后快，由外侧向中心碾压原则。稳压时用8-10吨碾，碾速1.5-2公里/小时，复压时用12-15吨震动碾碾压，碾速2.5-3.5公里/小时。碾压时由路边向中心移动，相邻碾压带宽度应重叠1/2后轮宽，双轮重叠30厘米。
4.7.6.5沥青混凝土应减少纵、横缝。若有接茬时需采用热接法，严禁上下不同结构层在同一个断面上接茬。
4.7.7道路面层重点部位的施工措施
4.7.7.1现况检查井周边的处理
4.7.7.1.1采取直铺与反挖相结合的方式，将井四周50厘米范围内的混合料挖深至
路床顶面，用低标号混凝土灌实，井筒增高，井盖高程控制在略低于底层沥青混凝土顶面1厘米，注意做好标识，进行底、中面层摊铺施工。
4.7.7.1.2直铺法：为克服检查井与路面衔接不平顺造成跳车，致使井周围路面过早破坏出坑的危害，在升降检查井时，检查井的升降高度要挂双十字尼龙丝线控制井盖高程，采用薄铁楔找平后垫薄层高标号水泥砂浆（井盖顶低于路面设计高1毫米），注意路面纵、横坡度，摊铺表面层一次通过。
4.7.7.1.3井周围碾压宜在初压完成后进行，用1吨小碾及平板震动夯压实，确保平整密实，最后同路段终压一并进行。如个别井子平整度超标，立即组织人力采取反挖法完善检查井，确保路面平整度。
4.7.7.2弯道施工控制
4.7.7.2.1弯道及八字路口处碾轮不要拐死弯，避免将混合料雍起，路边缘、雨水口、检查井等局部不易碾压地区，要设专人用推板找平，扫边后采用英格索兰DX－70手扶式小型压路机及平板震动夯压实。
4.7.7.3平整度控制
4.7.7.3.1采用机械联合摊铺作业，以提高平整度，尽量加大一次摊铺量减少横接缝。
4.7.7.3.2横纵缝采取直茬热接，喷灯加热，按要求进行碾压，采用5米杠尺加强检测。
4.7.8道路标识系统根据业主的要求进行。
5、质量保证体系及保证措施
5.1质量责任制
5.1.1总则
5.1.1.1严格执行国家、北京市及本公司现行的有关质量责任制管理规定制度。
5.1.1.2坚决贯彻谁管生产谁负责质量，谁管技术谁监督质量，谁操作谁把好质量关的原则。
5.1.2组织保证
5.1.2.1建立以项目经理为核心的精品工程保证体系，选派业务素质强，管理施工经验丰富的骨干人员进行逐级把关管理，提高全体人员的创建精品工程的意识，在原有优质工程的基础上，再提高一个档次，努力实现创建精品工程的目标。
过渡段施工方案(一工区)
新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-1标段一工区（DK683+620～DK695+215） 路基与隧道（桥梁）过渡段 施工方案 中铁十局宝兰客专（甘肃段）项目经理部一工区 二○一五年四月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、设计依据 (2) 四、施工准备 (4) 五、施工方法 (8) （一）地基处理 (8) （二）边坡防护 (9) （三）路基排水 (10) （四）沉降观测 (10) （五）与路基本体同步修建的其他设施 (10) （六）施工 (11) 六、施工注意事项 (11) 七、质量保证措施 (13) 八、安全保证措施 (14) 九、环境保护措施 (15)
路基与隧道（桥梁）过渡段施工方案 一、编制依据 1、《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621-2009） 2、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 3、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010） 4、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009） 5、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010） 6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010) 7、《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB 10305-2009） 8、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号） 9、《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成[2006]220号） 10、《宝兰客专施路设计图》 二、工程概况 工点起迄里程DK695+158.0-DK695+215.0，其中DK695+190.4-DK695+209为1孔16m东沟中桥，长18.6m。路基段为DK695+158.0-DK695+190.4，DK695+209.0-DK695+215.0，全长38.4米。本施工段位于甘肃省天水市麦积区东岔镇月林沟内，小里程端接乍岭隧道，大里程端接东岔隧道。 工点主要以填方形式通过，最大填方边坡高10m，最大挖方边坡高3.5m。工点区地层主要为第四系全新统洪积粘质黄土、细角砾土、
路基填筑施工方案
路基填筑施工方案 K146+000～DK2+993.445 新建铁路甬台温线站前工程第Ⅰ标段，地处宁波市区，地貌为海积平原区，河沟密布，地下水主要为第四系孔隙潜水，较发育，水位埋深0.5~2.0m。地下以粉质黏土为主，多呈软塑状。本标段设计速度目标值：160km/h，分为K146+000~K148+400；K148+614.35~K150+860.00；K150+860.00~K153+620.00；K153+620.00~DK2+993.46四个区段，线路总长9.007km。原地基采用复合地基加固处理方式，桩顶设置0.5m碎石垫层，其间铺设一层高强度双向土工格栅（K153+620~DK2+993.46右侧段间铺设一层高强度土工格室），基床底层1.9m采用A或B组填料，基床表层0.6m采用A组填料填筑。路堤工后沉降量为正线：ΔS≤20cm，桥路过渡段：ΔS≤10cm。填筑总方量为：A、B组填料为97886m3。 全线采用机械化施工，路桥、涵过渡段及其它特殊地段采用人工填筑施工并以机械配合。一、编制依据 《新建铁路甬台温线路基设计总说明》 《甬台温铁路新建工程软土浸水路堤设计图》 《甬台温新建铁路路基设计大样图集》 TB 10001—2005 《铁路路基设计规范》 TB 10202—2002 《铁路路基施工规范》 J 161—2002 TZ 212—2005 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 铁建设[2005]160号《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《铁路工程施工技术手册》 二、填筑材料及质量要求 1、桩顶碎石垫层 采用未风化的碎（卵）石和砾石（渗水性好），其粒径不得大于50mm，含泥量≤5%，且不含草根、垃圾等有机物。 2、土工格栅、土工格室 精编双向土工格栅：副宽≥5.0m，抗拉强度不小于80~110 KN/m，对应延伸率10%。 精编双向土工格栅：副宽≥3.0m，抗拉强度不小于25 KN/m，对应延伸率10%。 高强度土工格室：抗拉强度≥200 MPa，延伸率≤10%，焊缝强度≥1500N/10cm 3、基床以下路堤填料 采用B组碎石土，其粒径大于60mm颗粒质量超过总质量50%（尖棱状为主），细颗粒含量≤30%，最大粒径≤300mm。
路基与桥涵(隧道)过渡段专项方案
表A.0.1施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：新建吉林至珲春铁路客运专线工程施工合同段：JHS-Ⅳ标编号
新建吉林至珲春铁路客运专线工程 （GDK172+152-DK176+847.92 路基工程）路基与桥涵（隧道）过渡段施工方案 项目名称：新建吉林至珲春铁路客运专线工程 建设单位：长吉城际铁路有限公司 设计单位：中铁工程设计咨询集团有限公司 监理单位：黑龙江中铁建设监理有限公司吉图珲客专监理二标监理站施工单位：中铁九局集团有限公司吉图珲客专JHS-Ⅳ项目部四工区 编制人：年月日 审核人：年月日 审定人：年月日 审批人：年月日
路基与桥涵（隧道）过渡段施工方案 一、编制依据 1.编制依据 （1）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10751-2010/J 1147-2011 （2）《高速铁路路基施工技术指南》铁建设[2010]241号 （3）新建吉林至珲春铁路施工图路基设计大样图集《路基与横向结构物过渡段设计图》吉珲大样图施路-04 二、工程概况 GDK172+152~DK176+847.92段路基全长4695.92m，本施工段落位于吉林省敦化市境内，前接西山隧道，后接大石头特大桥以填方、挖方形式通过。本段路基过渡段形式包括路隧过渡段、堤堑过渡段、路涵过渡段及路桥过渡段四种形式。过渡段位置统计如下：
三、设计文件说明 1. 路桥过渡段设计如图所示 2. 路涵过渡段设计如图所示
3.路堤与路堑设计如图所示 四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器投入情况 1.施工人员情况： 为确保过渡段的顺利进行，中铁九局吉图珲项目部四工区路基架子队专门成立了过渡段试验段施工组织机构。如表 管理机构成员
过渡段专项施工方案
中国铁建大桥工程局集团有限公司 福平铁路FPZQ-4标 路基过渡段级配碎石填筑专项施工方案 编制： 审核： 批准： 日期：
目录 1.编制依据 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 2.工程概况 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 3.适用范围 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 4、资源配置 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 4.1人员配置 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 4.2填料来源 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 4.3机械配置 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 5.过渡段采用形式------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 5.1隧路过渡段 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 5.2桥路过渡段 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5 5.3路堤与横向结构物过渡段--------------------------------------------------------------------------------------------------- 6 6.施工参数 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 8 7.施工方案 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 8 7.1现场准备 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 8 7.2材料实验 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 8 7.3施工放样 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 8 7.4基底处理 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 9 7.5搅拌运输 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 9 7.6过渡段平整 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 9 7.7碾压 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 9 7.8监控量测 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 9 8.质量控制措施 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 10 8.1劳动主体控制------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 10
立柱施工方案
立柱施工方案 一、工程概况 本标段为京珠国道主干线郑州至漯河高速改扩建第十三合同段，起点桩号K111+700，终点桩号为K119+550。位于漯河市境内，长7.85公里。K114+338.31漯河枢纽立交主线跨被交道桥上部采用15+20+15m钢筋混凝土连续钢构，下部采用柱式墩、台。墩柱采用C40混凝土、桥台柱身采用C30混凝土。 立柱工程数量表 二、总体安排 1.施工日期： 2008年 9 月 25 日 ----- 2008年 10 月 25 日。 2.使用机械及材料情况 (1)立柱施工需要使用机械有：（详见下表）
(2)需要使用主要材料：（详见下表） 三、立柱施工方法 （一）、施工工序： 根据工程内容可按以下顺序施工： 基坑开挖→凿桩头→立柱放样→制作安装钢筋→安装立柱模板→浇筑砼→砼养护 （二）、主要工序施工方案： 1、基坑开挖 根据地质条件，确定放坡开挖的坡度及开挖方法，无水时按1：0.75放坡，有水时按1.1放坡开挖，应设置防止地面水流入基坑的设施，坑顶边与动荷载间应留有不小于1米宽的护道，基坑有水时，应在基坑四周设排水沟及集坑，采用潜水泵抽水外排。 2、凿桩头 利用空压机、风镐配合人工把桩头凿除，凿至设计标高，露出新鲜密实混凝土，然后把桩头清除干净。
3、利用全站仪测量放样，定出桩位。放样误差应符合规范要求。 4、制作安装钢筋 (1)、钢筋基本要求 1)钢筋应具有出厂质量证明书和实验报告单。 2)钢筋进场后必须经试验室抽检试验，试验内容有拉力、冷弯、可焊性试 验，合格后方可使用。 3)钢筋表面应清洁，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈清除干净。 4)钢筋平直，无局部弯折。成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，方可使用。 (2)、钢筋笼制作 1)钢筋的弯制和末端应符合设计及规范要求。各种钢筋下料尺寸符合设计及 规范要求。 2)钢筋焊接人员要持证上岗，应根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施 焊。 3)钢筋平面接头采用双面搭接焊，为保证两接头钢筋轴线一致，搭接部分要 有一个小折角，双面焊接长度不小于5d。单面焊不少于10d焊接时，焊缝饱满，无焊渣、焊瘤等质量缺陷。 4)采用部分在现场制作，部分在钢筋场内制作，采用工具车运转，基桩钢筋 与立柱钢筋按规范和实际要求连接焊牢，形成一体。 5)钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块和定位钢筋，以保持钢筋在模板中 的准确位置和保护层厚度。 5、安装立柱模板 (1)、钢模板制作 1）钢模板宜采用标准化的组合钢模板。组合钢模板的拼装应符合现行国家标准《组合钢模板技术规范》（GB214）。各种螺栓连接件应符合国家现行标准。 2）钢模板及其配件应按批准的加工图加工，成品经检验合格后方可使用。(2)、模板基本要求 1)模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，尺寸偏差符合要求并保证结构 物外露面美观，线条流畅。 2)模板必须有足够的强度、刚度、稳定性，能够承受砼施工时的侧压力及附
路基过渡段施工方案
过渡段施工方案 一、编制依据： 1、新建西宝铁路客运专线DIK519+596.97～DIK520+395.6、DIK520+444.4～DIK521+772.78两段路基施工图(图号)西宝客专施（路）02-01-02 2、新建铁路西安至宝鸡客运专线施工图路基通用结构详图（图号）西宝客专施通（路）-01。 3、设计技术通知单（编号）XBLJ-05。 4、铁路路基施工技术指南及相关技术规范。 5、参考中铁一局集团郑西、武广、京沪、哈大等路基施工经验。 二、使用范围： 本方案适用于DIK519+596.97～DIK521+772.78段所有桥涵过渡段填筑。 三、编制目的 1、明确过渡段改良土和级配碎石的填筑工艺流程、操作要点。 2、检验设计参数。 3、确定施工参数、施工设备及施工工艺，为过渡段填筑大面积施工提供科学依据。 四、工程概况： 本段路基范围内共设12处过渡段填筑，4处桥台过渡段和8处涵洞过渡段。台后路堤填筑采用倒梯形过渡的方案。过渡段基床表层填料采用级配碎石（掺5%P·C32.5水泥），基床表层以下倒梯形部分分层填筑掺入3%P·C32.5水泥长度不小于20m，过渡段后4m范围内基床表层级配碎石掺5%P·C32.5水泥。线路纵坡1‰，为直线段。过渡段下部地基为预钻孔冲扩挤密桩和CFG桩。 过渡段主要分两种类型，路堤与桥台过渡段和路堤与涵洞过渡段，施工时应进行过渡段工艺性试验。我部过渡段工艺性试验选于DIK521+716(1-4.0m×4.0m)涵洞和漆水河特大桥西安台，平均填土高度6.5m。 1、取弃土场 过渡段取土场设计位置位于DIK526+000右9.0km庞家村，取土场面积113亩。弃土场选定在本段路基附近废弃砖厂，进行地基处理中桩挖土弃土。设计取
临时围挡施工方案
临时围挡施工专项方案一 1 概况 根据建筑围挡要求及安全文明施工的要求，本项目临时围挡按实际用地边线布置。 2 工作部署 2.1 工期安排 计划于2018年1月8日开始施工，2018年1月18日完成全部工作。 2.2 人员部署 主要机具包括：尖、平头铁锹、扳手、铁铲、手锤、手推车、铁镐、钢尺、水平尺，梅花扳手等。 2.4 材料准备 3.1 架体搭设
架体采用,48（壁厚3.5mm）钢管搭设，立柱高度2m，立柱间距3m，每隔一立柱设置一斜戗，斜戗采用3m长钢管。水平钢管采用6m长钢管，采用对接扣件连接。立柱与水平管之间连接采用十字扣件，立柱与斜戗连接采用旋转扣件。具体尺寸详见下图： 临时围挡立面图 临时围挡侧立面图 3.2 彩钢板 彩钢板与立管及横管采用螺杆固定。 4 施工方法 1) 按施工组织设计的总平面图及施工围档设计施工放样。施工放样时注意施工大门、值班室位置。 2) 按施工放样进行基槽开挖。开挖时注意土质情况，软弱土层采用换填处理。
3) 进行施工围档的搭设，搭设时保证平直、稳固。 4) 施工围档临街面写施工公告及安全标语。 5) 施工围档临街面用砖砌门柱瓷砖饰面，保证施工围档整洁、美观。 6) 门卫定期对施工围档进行清洁，保护好施工围档的整洁。 7) 施工围档施工完成后，由项目经理主持、施工管理人员参加验收。 8) 对验收提出的整改意见及时整改，保证施工围档质量，保证施工围档能起到整洁、美观、防盗的作用。 5 安全措施 1) 施工围档为独立式结构，施工段长，稳定性差，施工中应特别注意施工安全。 2) 施工围档施工前在施工围档内外2m设置警戒线，专人负责指挥过往行人、行车注意安全。 3) 脚手架搭设牢固，严禁利用施工围档作支撑搭设脚手架。 4) 施工围档完成后，方可拆除警戒线。 5) 施工围档的标语、公告牌必须整洁、大方。 6 注意事项 1) 施工围档内外尽量满足绿化要求，有绿化位置。 2) 维护好施工围档，不得靠近围档堆料。 3) 施工大门设置车辆出入标志牌。 4) 门卫值班员维护好施工围档的清洁工作。 5) 施工围档只作围护用，不得用其搭设临设及它用。 临时围挡施工专项方案二 一、编制目的和依据 1. 围挡现场勘察情况。 2. 施工图纸及相关规定。 3. 为更好的指导施工以及便于内部管理，对外树立良好的企业形象，加强工程计量管理，满足一期工程的相关要求，制定本方案。 二、工程范围 本次实施围挡范围为施工现场周边。
高速铁路路基过渡段施工方案
路基过渡段施工方案 一、编制依据和主要技术标准 1.1编制依据 1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 2、《高速铁路路基工程施工技术指南》 3、《云桂线广西段施工图》 1.2适用范围 适用于新建铁路路基过渡段施工。 1.3主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级； 正线数目：双线； 设计行车速度：250km/h； 二、工程概况 正线路基长度共计共12146米，其中过渡段长度2690米，包括以下六种形式：路基与桥台连接处过渡段、路堑与隧道连接处过渡段、路堤与横向结构物连接处过渡段、路堤路堑过渡段、半挖半填过渡段、两桥（隧道）之间短路基过渡段。 隧路过渡段采用级配碎石掺5%水泥填料填筑，路涵、路桥及路堤与路堑过渡段基床底层及基床以下路堤采用级配碎石掺3%水泥填料填筑，基床表层采用级配碎石掺5%水泥填料填筑。 过渡段填筑在结构物混凝土强度达到设计强度及基坑回填验收合格后进行施工。 三、施工准备 1、施工队伍配置 为确保本工程的安全、优质、高效、如期完成，项目经理部下设四个专业路基施工队伍。 2、设备配置 依据施工质量、施工工期等要求，配备足量机械设备，提高机械利用率，统筹安排各种资源。
四、施工组织及安排 4.1施工人员安排 1、主要管理人员 表1 主要管理人员 4.2施工机械设备安排 过渡段路基填筑主要采用拌和站集中拌合，自卸车装运土方，挖掘机整平，振动式压路机碾压。所需机械设备见下表2。
4.3检测仪器、测量设备的配备 五、主要施工方法 5.1、路堤与桥梁过渡段施工 设置方式图如下：
（1）过渡段沿线路纵向为倒梯形，采用级配碎石掺水泥填料分层填筑，底宽5m，纵向坡度根据实际地形进行计算，满足过渡段长度不小于20m。 （2）必须待桥涵砼强度达到设计强度要求并完成基坑回填及防水层施工验收合格后方可进行过渡段填筑。过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施并在桥台或涵洞侧面画填筑分层线。 （3）过渡段路堤应与其连接的路堤同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。 （4）根据施工情况确定主要施工工艺参数，报监理单位确认。分层压实厚度按35cm控制，台后2.0m范围外采用大型压路机进行碾压，在过渡段的桥台台尾后2.0m范围内采用冲击夯夯实，防止施工过程中碰到桥台，松铺厚度按20cm控制。当过渡段比路堤先施工时，向路堤方向合理延长，在施工路堤时再进行刷坡处理。 （6）台后基坑采用C15素混凝土一次连续浇筑回填，浇筑后高程与原地面高程一致。 （7）路基过渡段的外包土应与过渡段同步施工，施工过程中注意控制填料质量，不得使用级配碎石掺水泥质土填筑，后期绿色植被不容易成活，b值取1.8m。 （8）加入水泥的级配碎石填料宜在2小时内使用完毕。
单立柱广告牌施工方案
单立柱广告牌施工方案 单立柱广告牌是一种常见的户外广告媒体展示平台，其他的还有高炮、三面翻、道旗广告等很多种，根据不同的广告策划方案计划，选择不同法广告展示媒体。下面是广告网总结的关于单立柱广告牌施工方案，希望帮助到您做广告推广： 单立柱广告牌施工方案 (例) 前言 广告牌施工地点地处。现场环境：，基坑采取挖机开挖。混凝土选用商品混凝土人工将混凝土输送至坑槽或人工(轻型搅拌机搅拌)混凝土。主体钢结构部分采取由承建方厂内加工，牌面部分现场施工，人工借助机具穿插吊车辅助吊装完成作业。 施工方案 工程名称：单立柱高炮广告牌 建设地点： 工程概况：该广告工程包括地面上焊接安装1020MM×12MM×12M螺旋管钢立柱，二面 6M×18M广告牌。地下拟采用独立钢筋混凝土基础。基础施工采用人工配合小型机械施工方案。 现场供电条件：10kv高压，供电容量满足施工用电要求。 现场供水条件： 结构形式：钢筋混凝土基桩，钢结构广告牌。依据设计院出具的建设地点土质勘探报告对施工图纸校审、会审。审核完毕按照甲方签字同意的施工图纸，按图施工。 土质勘探报告：施工现场的地下水位于自然地面以下( )米，土质为( ) 现场描述： 一、基础施工：施工工艺顺序1、放线 2、基坑开挖 3、运土 4、降水 5、基坑围护 6、临边防护 7、地基处理 8、基底处理 9、垫层混凝土施工 10、放线 11、轴线验收 12、钢筋绑扎 13、验收 14、支设模板15、验收 16、浇筑混凝土 17、养护18、回填 A、挖坑槽前期准备工作：前期准备工作(含①由甲方做好现场的“三通一平”及绿化物移植工作;②收集已有地下管网位置资料，避免对其产生破坏;③乙方工人及机具进入工地会同甲方制订作业区域;④定位放线，根据定位确定轴线位置用石灰划出基坑(槽)开挖的边线; B、场地开挖： 1、本工程施工现场交通便利场地开阔确定挖机开挖为主附以人工清槽;2、土方放置及多余土方运输;3、施工场地开阔，在基坑开挖过程中预防塌土在开挖初2-2.6米标高阶段放坡挖掘，防止土壁坍塌发生安全事故。4、开挖施工要点遵循先深后浅自上而下水平分段分层进行，先挖除填土验明深度再下挖粉土至黏土层丈量标高，确认深度。如挖至地下水位以下未达淤泥层且未达标高3600MM需再往下挖时应在基坑(槽)四周或两侧挖好临时排水沟或集水井将水位降至坑槽底部500MM以下，以利挖方进行。降水工作持续到基础施工完成。5、基坑(槽)竣工验收。 C、混凝土基础施工：1、基础截面形式采用台阶形，阶梯高度大于300MM(详细见图纸)，首先清理槽底，然后下300MM碎石垫层料;2、在基础垫层上放出基础轴线及边线，钢筋工绑扎好基础钢筋，要将地螺栓搭接钢筋校正位置并固定好，检验钢筋。3、钢筋检验合格后，按线支立预先准备好的模板(模板主要采用体型轻、占地面积小的多层板胶合板，现场制作、安装。钢管架或角钢焊接支撑加固。)先将下阶模板支好，在支好上阶模板，模板支立要求牢固，避免浇筑混凝土时跑浆、变形。木模板浇水湿润。4、采用C20商品混凝土利用输送
路基过渡段施工方案
温福铁路福建段（Ⅰ标）路基过渡段施工方案报审表
路基过渡段施工方案 编制：郭志红 审核： 中铁十五局集团有限公司 温福铁路福建段（Ⅰ标）一工区 二〇〇八年四月三日
路基过渡段施工方案 我工区路基过渡段主要有桥路过渡段、路堤与横向结构物过渡段、隧路过渡段等，为确保过渡段施工质量，编制了过渡段施工方案，施工方案如下： 1、过渡段基底处理 过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤、相邻隧道的基底处理同时进行，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实。 路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖高度应符合设计要求。 2、基坑回填 桥台后基坑及横向结构物基坑应严格按照设计选用回填材料及时回填并分层压实，避免积水。 基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级应符合设计要求。 3、基床表层以下过渡段级配碎石填层 3.1、过渡段应与相邻的路堤及锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。 3.2、桥台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位应采用大型压路机碾压，大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内应采用小型振动压实设备进行压实。
3.3、横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。 3.4、涵背两端大型压路机能碾压到的部位宜采用大型压路机碾压。大型压路机碾压不到的部位宜采用小型振动压实设备进行压实。靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。 3.5、横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。 3.6、级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求，加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。 3.7、基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应采用地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标进行控制。 3.8、在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。 3.9、填料应分层压实。采用大型压路机碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm，每压实层应平整无积水现象。 4、桥隧过渡段施工：当桥台与隧道进口较短时，设置刚性过渡段，基床表层为掺入5%水泥的级配碎石，表层以下1.7m范围内换填C20混凝土，顶宽10.5m（2.95+2.95+4.6）。 当需要设置无碴轨道时，整个基床厚2m、宽10.5m（2.95+2.95+4.6）范围内采用C20混凝土浇筑。
过渡段施工方案
过渡段施工方案 主要类型有：桥路过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段、半堤半堑路基过渡段、隧道与路基过渡段等形式。过渡段结构类型多，施工工序复杂，需加强施工质量控制。 1，过渡段施工方法; 1.1路基与桥台过渡段: 台尾过渡段路堤长度为L,且不小于20m。 过渡段长度L=2h+A 其中:L——过渡段长度，m h——台后路堤高度，m A——常数3～5m 台尾过渡段路堤设置方式图见图3-2-18。 图3-2-18 台尾过渡段路堤设置方式图
过渡段采用A组土分层填筑(砂类土除外)，其压实度标准满足表3-2-12要求。 表3-2-12 桥路过渡段基床表层以下压实标准表: 填料 压实标准 地基系数 K30(MPa/m) 动态变形模 量E vd(Mpa) 空隙率n(%) 变形模量 E v2(Mpa) A组填料≥150 ≥50 ＜28 ≥60 台后基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑并用小型平板振动机压实，并做好横向排水工作。 过渡段应与其相连的路堤按一体同时施工。 台背不宜碾压的2m范围内应掺3%～5%的水泥。 路堤基底原地面场地平整后，用振动碾压机碾压密实。 1.2路堤与横向结构物过渡段: 过渡段的长度按下式确定： 过渡段长度L=2h+A 其中 L——过渡段长度，m h——台后路堤高度，m A——常数，2m 路堤与横向结构物过渡段设置方式见图3-2-19。
图3-2-19 路堤与横向结构物过渡段设置方式 (1)路堤与横向结构物连接处应设置过渡段，但当横向结构物顶面距离地面高度小于1.0m，且不足路堤高度的1/2时，可不设过渡段。 (2)当涵洞顶部至路基面的高度h≤2.0m时，单侧过渡段路堤总长不小于2倍横向结构物两侧路堤高，且不小于20m，采用倒梯形一次过渡。 (3)当涵洞顶部至路基面高度h＞2.0m时，单侧过渡段路堤总长不小于2倍横向结构物顶距地面高，且不小于20m，采用倒梯形一次过渡。 当构筑物轴线与线路中线斜交时，应首先采用A组填料填筑斜交部分，然后现设置过渡段，以减小单根轨枕横向刚度的差异。 路基与横向构筑物连接处，在一定范围内加强轨道横向刚度过渡，以实现平顺过渡。 路堤与横向结构物过渡段设置方式见图3-2-20。
钢筋混凝土立柱施工
1、钢筋混凝土立柱施工方案： 一、立柱简况 本工程立柱为方柱和矩形柱。 二、框架立柱 （一）立柱施工程序 柱模选料→模板制作→柱筋绑扎→隐蔽验收→支模→商品混凝土配钢筋配料→钢筋加工→搅拌→运输→浇灌→振捣→养护→拆模→继续养护→框架梁板工序。 （二）柱筋施工要点 1、各种断面型号柱筋按图按规范配料、选料、加工和制作。 2、立柱主筋在地梁或承台事先埋扎牢固，在浇混凝土时复核校正。 3、立柱筋按规格出基层面1.4～1.45m和2.05～2.1m，每柱长筋与短筋间隔。 4、φ16及φ16以上立筋采用电渣压力焊接，首先要把钢筋垂直通顺，上下筋要通顺一致，其电压、熔筋电流达到对筋操作要求，掺焊接粉溶焊，经分次加压，焊成粗壮凸形圆环，达到试拉强度要求。 5、每柱根据不同断面尺寸，按设计规定绑扎单箍、双支箍和十字箍等，控制间距和水平度，用20#铁丝扣扎牢固。 6、柱筋分段绑扎后，经验收合格，进入柱模施工。 （三）、立柱钢筋电渣压力焊接 电渣压力焊接是利用电流通过电渣池产生的电阻热，将钢筋的端头熔化，再通过加压使两根钢筋焊合。
这种焊接方法适用于竖向钢筋的焊接。其工效高，成本低。这种焊接方法必须有成套的配套设备，其设备也较为简单：有电弧焊机、焊接卡具、电路的控制设备及电渣焊剂和焊剂盒。 1、技术措施 （1）在电渣压力焊接前，应先把要施焊的钢筋端头120-150MM处的铁锈、杂质等清除干净，较粗的钢筋应把端头磨平。 （2）把要施焊的钢筋安装在卡具上，卡紧。注意两根钢筋应在同一直线上。 （3）关好焊剂盒，通电焊接。 焊接时根据钢筋的粗细及焊机功率的大小可分为三种焊法。 1）导电焊剂法 当要施焊的钢筋直径较大而且钢筋较长时，适合采用导电焊剂法施工。把钢筋端头磨平，中间放入电渣，关好焊剂盒，通电。使钢筋和焊剂都被熔化。然后使上面的钢筋慢慢下降。待钢筋和焊剂熔化到一定的程度时，切断电路，然后加压，使熔化的钢筋挤出来。这样就能使两根钢筋牢固的焊在一起。待冷却几分钏后，就可以卸下卡具。最后把挤出的焊渣敲掉。 2）铅丝球引燃法焊接 当钢筋端头较平，且电焊机功率较小时，用这种方法最好。 将22号铅丝揉成小球，放在两钢筋端头中间，再装上焊剂，接通电源。待熔化后，切断电路加压，方法和前面方法一样即可。 3）电弧引燃法焊接 施焊钢筋直径较细，焊机功率较大时，采用这种方法较好。钢筋的两个端头不必磨平，将两端头接触，装好焊剂，接通电源。待钢筋端头和焊剂都熔化后，
临时格构柱施工工艺
临时格构柱施工工艺 发表时间：2020-03-24T07:38:57.508Z 来源：《建筑细部》2019年第20期作者：刘鹏飞[导读] 近年来，我国的地铁建设已经进入了世界一流水准，地铁施工中支撑体系又是关系到基坑安全的最核心的一个因素，支撑体系中临时格构柱的作用不容小觑，它主要为后续基坑中支撑体系中连系梁、剪刀撑以及钢支撑提供枢纽作用，也是保证钢支撑稳定的一个关键点。 刘鹏飞 中交三航局江苏分公司江苏省连云港市 222000 摘要：近年来，我国的地铁建设已经进入了世界一流水准，地铁施工中支撑体系又是关系到基坑安全的最核心的一个因素，支撑体系中临时格构柱的作用不容小觑，它主要为后续基坑中支撑体系中连系梁、剪刀撑以及钢支撑提供枢纽作用，也是保证钢支撑稳定的一个关键点。本文结合乌鲁木齐市轨道交通地铁四号线红光山车站介绍支撑体系中临时格构柱的施工工艺。 关键词：地铁；基坑；钻孔灌注桩；临时格构柱； 1.工程概况 红光山站为乌鲁木齐市轨道交通四号线一期工程的第十四座车站，结构设计为地下三层局部四层岛式结构。基坑采用明挖法施工，车站主体总长度170.2m，标准段宽22.7m，有效站台中心里程处车站底板埋深28.89m，顶板覆土厚度约3.25m，主体围护结构采用Φ1000@1400mm（局部Φ1000mm@1200mm）钻孔灌注桩+内支撑（Φ609，t=16mm）体系。车站安全等级为一级。 钻孔灌注桩为Φ1000mm@1400mm（局部Φ1000mm@1200mm）的钢筋混凝土围护桩。主体围护结构共有钻孔灌注桩293根，其中A1型桩14根，桩长31.24m，A型桩30根，桩长31.24m，B型桩19根，桩长29.9米，C型桩85根，桩长29.9米，D型桩64根，桩长29.9m，E型桩32根，桩长33.26m，F型桩33根，桩长34.18m，F1型桩16根，桩长34.18m。临时立柱桩共计33根，东西端头井各4根，开阔段及标准段为25根。 本工程临时格构柱采用旋挖钻进行施工，C30水下混凝土进行浇筑。 2、临时格构柱施工 2.1、施工准备 临时格构柱施工前应对场地进行平整处理、地下障碍物探察以及测量放线。 2.2、临时格构柱施工流程图
路基回填过渡段施工工艺
过渡段施工工艺 一、适用范围 新建铁路武汉至广州客运专线四标段（XXTJIV）第六单元（DK1713＋536.18～DK1820＋029.65）全段范围内路堤与桥台过渡段，路堤与横向结构物过渡段，桥路、隧路、桥桥、桥隧刚性过渡段，路堤与路堑过渡段的施工。 二、施工准备 1.过渡段填筑前清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。地面松软表土及腐植土清除干净，翻挖回填压实。 2.准备施工所需的各种A、B组填料、水泥、碎石等原材料。 三、过渡段类型 1.路堤与桥台过渡段结构型式如下图所示： 桥路过渡段结构型式图
I－I断面图 过渡段长度：L=A+2×（H-0.4）（式中L为过渡段长度，H为台后路堤填高，A为常数3～5m）,且过渡段长度不小于4倍桥台高，且不小于20m。 过渡段路堤基床表层采用级配碎石或级配砂砾石，且满足路基基床表层的有关要求，与桥相连接不小于L1的范围内掺入5%水泥。表层以下过渡段范围内采用级配碎石或级配砂砾石掺入3%～5%的水泥。 过渡段级配碎石范围外设置倒梯形的过渡段，倒梯形过渡段基床表层以下路堤采用A、B组填料填筑。 过渡段与桥台结合部位设宽10cm带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，长30cm、厚10cm、宽15cm。在渗水墙底部设直径 =100mm 透水软管将渗流水排出路基以外，过渡段桥台基坑范围以C15混凝土回填。 2.路堤与横向结构物过渡段 结构型式如下：
路堤与横向结构物连接图（h≤1.5m） I-I 断面图 路堤与横向结构物连接图（h＞1.5m）
路堑与横向结构物连接图 200km/h以上过渡段结构形式按涵顶至路肩高度h≤1.5m和h＞1.5m两种情况设置，分别如图“200km/h以上路堤与横向结构物连接图（h≤1.5m）”、“200km/h以上路堤与横向结构物连接图（h＞1.5m）”所示。 过渡段长度：L=2+2×（H-0.4）(h≤1.5m时)或L=2+2×H1(h＞1.5m时)，其中L为过渡段长度，H为涵洞后路堤填高，H1为涵洞顶距涵后路基地面高。当涵顶至路肩高度h≤1.5m时过渡段及其后倒梯形过渡段总长度不小于4倍路堤填高且不小于20m。 当涵顶与路肩高度h≤1.5m时，在不小于过渡段和倒梯形过渡段长度范围内基床表层、涵顶及两侧各2m及过渡段采用级配碎石掺入5%水泥填筑。过渡段级配碎石范围外基床表层以下路堤倒梯形过渡段采用A、B组填料填筑。当涵顶距路肩高度＞1.5m时，涵顶及过渡段填筑级配碎石。 过渡段的基坑采用C15混凝土或碎石分层回填。 路堑地段涵洞两侧基坑回填级配碎石，轨底距横向结构物的垂直高度小于等于1.5m时，基床表层以下至涵顶填级配碎石掺5%的水泥。如“路堑与横向结构物连接图”所示。 3. 隧路、桥桥及桥隧相连地段刚性过渡段
立柱施工方案
钢筋混凝土立柱施工方案 工程技术资料之房2008-06-17 09:58:29 阅读330 评论0 字号：大中小订阅 一、立柱简况 本工程立柱为方柱和矩形柱。 二、框架立柱 （一）立柱施工程序 柱模选料→模板制作——┐ →柱筋绑扎→隐蔽验收→支模→商品混凝土配钢筋配料→钢筋加工——┘ 料→搅拌→运输→浇灌→振捣→养护→拆模→继续养护→框架梁板工序。 （二）柱筋施工要点 1、各种断面型号柱筋按图按规范配料、选料、加工和制作。 2、立柱主筋在地梁或承台事先埋扎牢固，在浇混凝土时复核校正。 3、立柱筋按规格出基层面1.4～1.45m和2.05～2.1m，每柱长筋与短筋间隔。 4、φ16及φ16以上立筋采用电渣压力焊接，首先要把钢筋垂直通顺，上下筋要通顺一致，其电压、熔筋电流达到对筋操作要求，掺焊接粉溶焊，经分次加压，焊成粗壮凸形圆环，达到试拉强度要求。 5、每柱根据不同断面尺寸，按设计规定绑扎单箍、双支箍和十字箍等，控制间距和水平度，用20#铁丝扣扎牢固。 6、柱筋分段绑扎后，经验收合格，进入柱模施工。 （三）、立柱钢筋电渣压力焊接 电渣压力焊接是利用电流通过电渣池产生的电阻热，将钢筋的端头熔化，再通过加压使两根钢筋焊合。 这种焊接方法适用于竖向钢筋的焊接。其工效高，成本低。这种焊接方法必须有成套的配套设备，其设备也较为简单：有电弧焊机、焊接卡具、电路的控制设备及电渣焊剂和焊剂盒。 1、技术措施 （1）在电渣压力焊接前，应先把要施焊的钢筋端头120-150MM处的铁锈、杂质等清除干净，较粗的钢筋应把端头磨平。 （2）把要施焊的钢筋安装在卡具上，卡紧。注意两根钢筋应在同一直线上。 （3）关好焊剂盒，通电焊接。 焊接时根据钢筋的粗细及焊机功率的大小可分为三种焊法。 1）导电焊剂法 当要施焊的钢筋直径较大而且钢筋较长时，适合采用导电焊剂法施工。把钢筋端头磨平，中间放入电渣，关好焊剂盒，通电。使钢筋和焊剂都被熔化。然后使上面的钢筋慢慢下降。待钢筋和焊剂熔化到一定的程度时，切断电路，然后加压，使熔化的钢筋挤出来。这样就能使两根钢筋牢固的焊在一起。待冷却几分钏后，就可以卸下卡具。最后把挤出的焊渣敲掉。 2）铅丝球引燃法焊接 当钢筋端头较平，且电焊机功率较小时，用这种方法最好。
路基过渡段填筑施工方案
目录 路基过渡段填筑施工方案 0 1编制依据及原则 0 1.1编制依据 0 1.2编制原则 0 2工程概况 0 2.1工程概述 0 2.2设计概况 0 3资源配置 (1) 3.1管理人员配置 (1) 3.2劳动力配置 (2) 3.3机械设备配置 (2) 3.4测量、试验检测仪器配置 (3) 4施工准备及技术要求 (3) 4.1施工准备 (3) 4.1.1材料准备 (3) 4.1.2技术准备 (3) 4.1.3试验准备 (4) 4.1.4现场准备 (4) 4.2施工相关要求 (4) 4.2.1填料要求 (4) 4.2.2施工工艺要求 (6) 4.2.3压实标准 (6) 5施工方案 (6) 5.1施工方法 (6) 5.2施工工艺流程 (7) 5.3过渡段倒梯形处填筑工艺 (8) 5.4施工过程 (9) 5.4.1基坑处理 (9) 5.4.2施工放样 (10) 5.4.3填筑、摊铺、整平 (10) 级配碎石在级配碎石拌和站集中拌合，自卸汽车运输至施工现场，为防止运输时间过长导致含水量变低，使含水量较最优含水量（4.5%）大1%，以减少级配料运输过程中的离析现象。 (10) 填料摊铺使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填筑面无显著的局部凹凸，并做成向两侧5%坡度的横向排水坡。框架涵两侧级配碎石虚铺厚度为30cm。 (10) 5.4.4碾压、检测 (10) 5.4.5养护 (11) 5.4.6过渡段沉降观测 (11) 5.5施工要点 (11) 5.6注意事项 (11) 5.7质量检测指标 (12) 6质量保证措施 (13) 6.1质量保证制度 (13) 6.2质量保证措施 (13)
围挡施工方案
围挡施工方案 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
0801-1#商业楼等6项（大兴区黄村镇DX00-0101-0801等地块C2商业项目）围挡施工方案 编制：___________________ 审批：___________________ 审核：___________________ 天元建设集团有限公司 2015年10月10日
一、编制依据 1、现场临时围挡现场勘查报告 2、施工图纸及相关技术规程 二、工程概况 0801-1#商业楼等6项（大兴区黄村镇DX00-0101-0801等地块C2商业项目）设置钢骨架结构式围挡。工程项目用地周围东南西北各面均做组合装配式镀锌铁皮临时性围挡，围挡高3米，下部 500mm*500mm*500mmC20混凝土基础。其它临时性围挡为方便拆除，采用高蓝色铁皮，用脚手架钢管搭设。 三、围挡施工方法 1、围墙及立柱定位 依据业主下发的施工平面图，对临时围挡进行测设定位。放完线后，报请甲方有关人员予以确认，与图纸不符部位及时进行调整。 2、立柱及板块制作 依据图纸及现场测量尺寸，计算出需要制作立柱与板块的数量。在按照图纸的要求下料，焊接立柱及板块龙骨。立柱截面 300*600mm，高度为3000mm，立柱间距（可根据施工现场适当调整），用L40×5角钢焊接成桁架立柱，尺寸如下图所示。板块龙骨采用25×25方管焊接，骨架间距为1000mm，表面厚镀锌铁皮用铆钉连接到方管龙骨上制成板块，铁皮围挡高度3m。 3、立柱基础施工
首先，根据围墙位置定位线和立柱数量的要求。对立柱基础进行定点。立柱基础采用明挖基坑无支护形式。基坑规格为800mm×800mm×800mm，埋深800mm基坑底部夯实，立面处理平整。立柱净距，浇筑C20混凝土基础，基础深800mm，基坑底部夯实。基础达到要求强度后可进行立柱焊接。 4、围挡板块焊接安装 待基础砼达到一定强度后，进行板块安装。根据立柱的外伸高度，均匀分隔，焊接两根连系梁，联系梁采用用L40×5角铁，截面尺寸为600mm*600mm。全部焊接完毕后，对焊接情况进行验收，合格后进行板块安装。将板块的所有的竖龙骨与连系梁焊接牢固，依次安装每个版块。 四、安全文明施工 1、对所有进场工人都要进行三级安全教育。 2、合理选择制作安装场地，减少噪音对周边环境污染。 3、作业时，配备好安全防护用品及灭火设施。 4、电焊工、架子工等特种持证上岗。