本工程重点、难点分析及措施

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第十五章本工程重点分析及措施

第一节重点分析

根据设计施工图纸、结合施工场地现状,以及我公司类似工程的施工经验,对重点分析如下:

一、重点问题分析

本标段工程办公楼,酒店楼承台厚度2.7m、3m和4.5m,础底板砼标号为C40P8,根据必须按照《大体积混凝土施工规范》进行施工。

一、编制依据

(1)龙岩佰翔京华中心工程设计图纸;

(2)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-2007);

(3)《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》

(JGJ53-92);

(4)《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》(JGJ52-2006);

(5)《混凝土用水标准》(JGJ63-2006);

(6)《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003);

(7)《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10-2011);

(8)《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011);

(9)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008);

(10)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)2011版

(11)《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011)

(11)大体积混凝土施工规范(GB50496-2009);

二、大体积砼特点

1、大体积砼施工特点

体积混凝土结构一般要求一次性整体浇筑。浇筑后,水泥因水化引起水化热,由于混凝土体积大,聚集在内部的水泥水化热不易散发,混凝土内部温度将显著升高,而其表面则散热较快,形成了较大的温度差,使混凝土内部产生压应力,表面产生拉应力。此时,混凝龄期短,抗拉强度很低。当温差产生的表面抗拉应力超过混凝土极限抗拉强度,则会在混凝土表面产生裂缝。

大体积混凝土产生裂缝的主要原因有以下几个方面:

(1)收缩裂缝

混凝土的收缩引起收缩裂缝。收缩的主要影响因素是混凝土中的用水量和水泥用量,用水量和水泥用量越高,混凝土的收缩就越大。

混凝土逐渐散热和硬化过程引起的收缩,会产生很大的收缩应力。如果产生的收缩应力超过当时的混凝土极限抗拉强度,就会在混凝土中产生收缩裂缝。在大体积混凝土里,即使水灰比并不低,自身收缩量值也不大,但是它与温度收缩叠加到一起,就要使应力增大。

(2)温差裂缝

混凝土内外部温差过大会产生裂缝。主要影响因素是水泥水化热引起的混凝土内部和混凝土表面的温差过大,特别是大体积混凝土更易发生此类裂缝。

大体积混凝土结构一般要求一次性整体浇筑。浇筑后,水泥因水化引起水化热,由于混凝土体积大,聚集在内部的水泥水化热不易散发,混凝土内部温度将显著升高,而其表面则散热较快,形成了较大的温度差,使混凝土内部产生压应力,表面产生拉应力。此时,混凝龄期短,抗拉强度很低。当温差产生的表面抗拉应力超过混凝土极限抗拉强度,则会在混凝土表面产生裂缝。

2、大体积砼施工要点

针对大体积混凝土施工情况,拟定详细的组织计划,从施工技术、施工组织管理等方面严格控制,确保大体积混凝土施工顺利实施。施工中主要从以下几个方面采取综合性措施,有效的解决大体积混凝土裂缝问题。

(1)精心设计混凝土配合比。在保证混凝土具有良好工作性的情况下,应尽可能地降低混凝土的单位用水量,采用“三低(低砂率、低坍落度、低水胶比)二掺(掺高膨胀剂及高效抗裂防水剂达到收缩补偿与抗裂效果)。

(2)浇筑大面积混凝土,采取踏步式分段、分层浇筑混凝土,按设计要求留置后浇带。

(3)加强混凝土的振捣,提高混凝土密实度和抗拉强度,减少收缩变形,保证施工质量。

(4)在混凝土浇筑后,做好混凝土的养护,缓缓降温,充分发挥徐变特性,减低温度应力。降低温度应力应注意避免曝晒,注意保湿。

(5)加强测温和温度监测与管理,随时控制混凝土内的温度变化,内外温差控制在25℃以内,表面温度与大气温度差值不超过20℃;及时调整养护措施,使混凝土的温度梯度和温差不致过大,以有效控制有害裂缝的出现。

(6)根据工程特点,充分利用混凝土后期强度,可以减少用水量,减少水化热和收缩。

三、施工准备

大体积混凝土的施工技术要求比较高,特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工作,才能保证基础底板大体积混凝土顺利施工。

1、材料准备

本工程采用商品砼,在浇筑前要求砼供应商按以下要求对砼进行优化配比

1.1、水泥:考虑普通水泥水化热较高,特别是应用到大体积混凝土中,大量水泥水化热不易散发,在混凝土内部温度过高,与混凝土表面产生较大的温度差,使混凝土内部产生压应力,表面产生拉应力。当表面拉应力超过早期混凝土抗拉强度时就会产生温度裂缝,因此确定采用中、低热硅酸盐水泥标号为4

2.5MPa,通过掺加合适的外加剂可以改善混凝土的性能。考虑到本工程为抗渗砼所以混凝土所用水泥的铝酸三钙含量不宜大于8%。

1.2、骨料选择

粗骨料宜选用粒径5~31.5mm,并连续级配,含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的石子配制的混凝土,和易性较好,抗压强

度较高,同时可以减少用水量及水泥用量,从而使水泥水化热减少,降低混凝土温升。

细骨料宜采用中砂,其细度模数宜大于2.3,含泥量不大于3%。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制的混凝土比采用细砂拌制的混凝土可减少用水量10%左右,同时相应减少水泥用量,使水泥水化热减少,降低混凝土温升,并可减少混凝土收缩

1.3外加剂

通过试验掺入适量减水剂可降低水化热峰值,对混凝土收缩有补偿功能,可提高混凝土的抗裂性。在混凝土中掺入超缓凝型减水剂,将混凝土初凝时间延缓至24小时,终凝时间延缓至40小时,彻底削平水化热峰值

2、技术准备

技术人员熟悉图纸,掌握底板、承台结构布置、施工进度安排等情况,确定砼浇筑流向和浇筑方法。严格控制标高,在墙、柱钢筋上必须抄标高控制线,以便随时抄平,对集水坑、电梯基坑等标高重点控制。对高低跨部位深基础合理进行分段浇筑,留置好施工缝。

3、现场准备

3.1、承台、底板钢筋施工完毕,并办理隐蔽验收手续。施工前,清理基层上的泥土、垃圾、木屑、积水和钢筋上的油污等杂物;砖胎膜经过检查具有良好的刚度和稳定性。

3.2、并在钢筋上抄测好混凝土浇筑标高控制线。检查保护层厚度,核实预埋件,水、电管线、盒、槽、预埋洞口的位置、数量及固定情况。

3.3、安排组织好劳动力,水电到位备齐振捣设备,并做好其它准备工作,使施工处于有序状态。

3.4、搭设必要的进人基坑的脚手人行坡道和浇筑脚手平台,以及铺设底板上操作用马凳、跳板等,并经检查合格。

3.5砼配合比通知单由商品砼公司提前提交我项目部并经监理公司审核,质量符合有关标准要求,掌握坍落度数据,坍落度筒及试模应准备就绪,并要求商品混凝土站备足运输车辆和混凝土数量,满足混凝土连续浇灌的需要。要求对每车混凝土进行预控工作和做好其它进场检查,并测量卸料时的坍落度,做好详细的施工记录。

3.6、砼泵站应备有足够功率和稳定电压的电源,有可能停电时,还应配备发电设备。泵车已试运转正常,振捣器已准备就绪,塔吊运转正常。

3.7、工地相关负责人已对各班组进行全面施工技术交底。

四、砼浇筑

1、机械设备配备计算

为保证混凝土的连续浇筑,项目部与混凝土供应商对运输线路进行考察。确定搅拌站到工地的线路,同时对运输线路上的车流量高峰时间进行分析,确保混凝土及时送到现场。浇筑时要求供应单位派驻现场一名协调人员,向供应单位及时反馈混凝土供应情况和质量情况以便搅拌站根据反馈信息进行调整。

混凝土输送地泵台数和混凝土搅拌运输车台数计算如下:

(1)混凝土搅拌运输车台数计算

混凝土泵的实际平均输出量,可根据混凝土泵的最大输出量、配管情况和作业效率,按下式计算:

式中: Q1 ——每台混凝土泵的实际平均输出量(m3/h);

Qmax——每台混凝土泵的最大输出量(m3/h);

α——配管条件系数,可取0.8~0.9;

η——作业效率,根据混凝土搅拌运输车向混凝土泵供料的间断时间、拆装混凝土输出管和布料停歇等情况,可取0.5~0.7。

当混凝土泵连续作业时,每台混凝土泵所需配备的混凝土搅拌运输车台数,可按下式计算:

式中: N ——混凝土搅拌运输车台数(台);

Q1 ——每台混凝土泵的实际平均输出量(m3/h);

V ——每台混凝土搅拌运输车的容量(m3);

S ——混凝土搅拌运输车平均行车速度(km/h);

L ——混凝土搅拌运输车往返距离(km);

Tt ——每台混凝土搅拌运输车总计停歇时间(h);

L/S+ Tt根据统计和咨询混凝土搅拌站意见,取为1小时比较合理。

又因大体积混凝土的供应能力应满足混凝土连续施工的需要,不宜低于单位时间所需量的1.2倍。

(2)混凝土输送泵台数

N2=M/Q1/H

式中: N2——混凝土输送泵台数(台);

M——大体积砼总方量(m3);

Q1——每台混凝土泵的实际平均输出量(m3/h);

H——计划浇筑时间(h);

2、设备平面布置

根据现场施工道路场地情况、并保证车辆通行顺畅的原则进行布置。

4、砼浇筑

4.1砼浇筑方法

采取分段分层踏步式推进的方法进行浇筑,分层厚度<500mm。按照“分段定点、一个坡度、薄层浇筑、循序渐进、一次到顶”的方法,原则上沿短边方向进行,自然流淌形成斜面,采用“赶浆法”向另一端进行。

4.2、砼振捣

浇筑方向:一般情况是沿长度方向由一段向另一端斜面分层浇捣浇筑。根据砼泵送时自然形成一个坡度的实际情况,在每个浇筑带的前后布置两道振动器。第一道布置在砼卸料点,主要解决上部砼的捣实。由于底皮钢筋间距较密,第二道布置在砼的坡角,确保下部砼的密实。随着砼浇筑工作的向前推进,振捣器也相应跟上,以确保整个高度砼的质量

为不使上下两层产生施工冷缝,要在下一层混凝土初凝之前浇筑上一层混凝土,并采取二次振捣法,在振捣上一层时,应插入下层中5cm左右,以消除两层之间的接缝,使之更好的结合。为保证插入精度,在距振捣棒端部捆绑红色皮筋作为深度标记。砼分层浇筑如下图:

振动器插点要均匀排列,可采用“行列式”的次序移动,一般插棒间距40cm~50cm。每一插点要掌握好振捣时间,过短不易捣实,过长可能引起混凝土产生离析现象。每点振捣时间应视混凝土表面呈

水平不再显著下沉,不再出现气泡,表面泛出灰浆为准,一般每点振捣时间为15~30s 。

砼表层进行二次振捣,以确保砼表面密实度。待第一次砼振捣完成20-30min 并已浇筑出一定面积后,在砼初凝前再进行第二次振捣。在振捣过程中,避免触及钢筋,以免发生移位、跑模现象。

4.3砼的泌水处理

砼的泌水处理:大流动性砼在浇筑,振捣过程中,上涌的泌水和浮浆随砼坡面下流到坑底。再顺两侧模板底缝流坑外,少量来不及排除的泌水随着砼浇筑向前推进被赶至基坑顶端,由顶端模板下部的预留孔洞排至坑外。

当砼大坡面的坡脚接近顶端模板时,改变砼浇筑方向,即从顶端往回浇筑,与原浇斜坡相交成一个集水坑,另外有意识地加强两侧模板处的砼浇筑强度,这样集水坑逐步在中间缩小成水潭,用软轴泵及时排除。采用这种方法排除最后阶段的所有泌水。如图:

软轴水泵

卸水管

1

2

3 4 5

15m

基坑壁 泌水由明沟排除

顶端砼浇筑次序1-2-3-4-5

4.4、砼表面处理

大体积砼表面水泥浆较厚,在砼浇筑结束后要认真处理。经4-5h 左右,初步按标高用长刮尺括平,在初凝前用磨光机压实磨平,再用木抹子收面,以闭合收水裂缝,随后用塑料排刷拉出有条理的纹路。终凝后用錾子将施工缝表面剔毛。

4.5、砼测温

砼浇筑后,采用保温麻袋覆盖蓄热养护,在终凝前收平拉毛后2小时左右覆盖一层塑料薄膜,薄膜搭接15cm,上盖一层麻袋。在养护时,观察薄膜表面水珠,若水珠过少,或砼表面出现白板时,应浇热水进行补水养护,水温为60℃左右为宜。

在大体积混凝土施工和养护过程中,由于混凝土体内外温差产生的拉压应力、温度应力会造成混凝土的表面裂缝和贯穿裂缝,形成隐患,所以在承台混凝土施工和浇筑完2周内必须对其进行养护和内外温差的监测;本基础承台工程将在浇筑完成后一段时间内连续跟踪混凝土内部和表面及大气温度,全程掌握混凝土温度变化情况,及时采取必要的防护措施,严格控制裂缝的产生,确保承台砼的质量。

4.5.1、测温点布置:因常规测温方法需留设测温孔,这种方法不仅测试精度不高,而且给施工带来诸多不便,影响施工进度,因此本工程用电子测温仪测温。测温探头在混凝土浇筑前埋入测温位置,既能保证施工质量,同时还能测量混凝土入模温度。

本工程底板砼测温,拟采用的是业内成熟的、先进的“一线通大体积砼测温系统”。本系统只需一根信号线,即可通过不论是并联、串联还是混联的方式,将数据传送到办公室的电脑中,具有布线量极低、安装工作量少、方便快捷、实时图形和报表显示等显著特点。监测人员只需在办公室内即可随时通过电脑屏幕,一览各监测点温度变化情况。该版本传输距离1-3公里;同时具有提供现场查看数据的功能。

温度传感器分三层布置,在平面上根据专业要求布置测温点,每个测点分别布置在每层混凝土底部、中部及上部,以测量筏板内部及表面温度。

温仪温度传感器详细布置见下图。

建筑电子测温仪传感器布置立面图

注意:电子传感器导线应缠绕在马凳筋上,浇筑及振捣混凝土时应注意勿将其损坏。

b 测温制度:在混凝土内部温度峰值来临前期每2h 测一次;混凝土内部温度峰值来临后期(72h后)每4h 测一次,再后期6~8h 测一次,同时应测大气温度。所有测温点均需编号,进行内部不同深度与表面温度的测量,测温工作应让懂技术、责任心强的专人进行测温记录,交技术负责人阅签,并作为对混凝土施工质量控制的依据。

记录砼温度的同时记录好内外温度。砼表面与内部温度差不能超过25℃。及时将测温结果反馈到工程部,实行信息化施工,以便调整砼养护时间及次数。当混凝土内部温度变化稳定且与环境温度基本相同时,停止测温

5、砼养护

基础承台、底板浇筑完后,采用蓄热法养护。砼振捣完毕并刮平后应在终凝前收平拉毛后二小时左右采用塑料膜密封覆盖,防止砼脱

水龟裂,然后加盖麻袋从而有效地控制砼内部和表面的温差,以及砼表面和大气的温差,将内外温差控制在25℃以内,且保持不少于两周湿润养护,防止砼因温差应力而产生的裂缝。保温材料的拆除时间应以砼内部和表面温差以及表面和大气的温差远小于25℃为准。一般砼浇筑完毕,第三、四天为升温的高峰,其后逐渐降温,保温材料的拆除一般为15d以后,但仍应以测温结果和同条件养护试块试压结果为准。降温速度不宜过快,以防降温差应力产生裂缝。

采取长时间的养护,规定合理的拆模时间,延缓降温时间和速度,充分发挥砼的“应力松驰效应”。

常温下混凝土强度达到1.2MPa 后,并经工程部下达拆模通知后方可拆除模板,并及时组织工人修整砼表面边角,剔凿浮浆、浮渣,剔凿施工缝浮浆浮渣,并用水冲洗干净。

五、质量及安全措施

1、主控项目

a、配合比及其它原材料必须符合规范及设计要求;砼养护必须符合设计及施工规范规定;随机对混凝土均进行现场坍落度试验,达不到要求的按退场处理。

b、砼强度的试块取样、制作、养护和试验应符合《砼强度检验评定标准》(GBJ107-87)的规定。

c、结构裂缝允许宽度应符合设计规范的规定。

2、一般项目

混凝土振捣均匀密实,不得出现孔洞、露筋、缝隙夹渣等质量缺陷。其他部分的实测误差要小于规范要求。

允许偏差项目及检验方法

1、砼搅拌车卸料前应检查拌筒内拌合物是否搅拌均匀。砼搅拌车在现场交货地点抽检的坍落度超过允许偏差值20mm时应及时处理。砼搅拌车卸车前已超过配比中规定的缓凝时间应及时处理。

2、砼输送管经过的位置要平整,管道应用支架或木垫枋等垫固,不得直接与模板、钢筋接触。

3、如发现商品砼坍落度损失过大(超过2cm),经试验员同意,可以向搅拌车内加入与砼水灰比相同的水泥浆,或与砼配比相同的水泥砂浆,经充分搅拌后才能卸入泵机内,严禁向搅拌车或输送泵储料斗内加水。

4、最初泵出的砂浆应均匀分布到较大的工作面上,不能集中一处浇筑。

5、现场适当储备与砼配比相同的水泥,以便制砂浆或自拌少量砼。

6、泵送过程中,要做好开泵记录、机械运行记录、压力表压力记录、塞管及处理记录、泵送砼量记录、清洗记录、检修时做检修记录,做好商品砼坍落度抽查记录。

七、安全措施

1、分部分项工程施工前应做好安全及技术交底。

2、浇筑前,应对振动器进行试运转,使用振动器的作业人员,应穿胶鞋,戴绝缘手套,使用带有漏电保护的开关箱。振捣器的电源

胶皮线要经常检查,防止破损。振动器不能挂在钢筋上,湿手不能接触电源开关。

3、所有人员应戴好安全帽,夜间施工应保证足够的照明,并防止眩光。

4、拆除管道接头时,应先进行多次反抽,卸除管道内砼压力,以防砼喷出伤人。

5、夜间施工前,应办理夜间施工许可证。

八、成品保护

1、大体积砼浇筑时,必须密切注意保护好温度监控点,做好醒目标志,同时进行监测,专人检测表面温度及结构中心温度,测温过程中如发现温差大于25℃时,要采取有效措施,如加厚覆盖保温等。

2、大体积砼浇筑时,易使钢筋产生位移,因此浇筑砼过程中应随时复核钢筋的位置,并采取措施,以保证位置正确。

3、砼养护强度达到1.2Mpa后,才允许下一工序施工,并应在砼表面覆盖麻袋等防止施工损伤。

4、为了减少收缩裂缝,待砼表面无水渍时,宜用电动收光机进行第二次研压抹光。

5、侧面模板应在砼强度能保证其棱角不因拆模而损坏时,方可拆模。

6、使用振动棒时,注意不要触碰钢筋与埋件、预埋螺栓、暗管等,如发现变形应及时校正。

7、雨期施工应备有足够的防御措施,及时对已浇筑的部位进行遮盖。下雨期间,应避免露天作业。

九、其它

1、混凝土浇筑要根据施工条件、设计要求合理选择浇筑方案,

根据每次浇筑量,确定搅拌、运输、振捣能力,配备机械人员,确保均匀、连续浇筑,避免出现施工缝和薄弱层面,影响结构抗渗性和耐久性。

2、底板混凝土浇筑应在全部钢筋绑扎完,包括插筋、预埋铁件、各种预埋穿墙管道敷设完毕,模板尺寸正确,支撑牢固安全,经全面细致检查无误,各专业汇签办理预检后进行,避免错误和遗漏。

4、收听天气预报,在雨天施工要做好应有的防雨预防措施,及时对已浇筑砼的部位进行遮盖,避免淋雨、冲刷,降低砼强度。下大雨时应停止露天作业。

5、浇注砼前,应提前与供电部门联系,避免出现紧急停电突发情况,确保大体积砼的顺利浇注。

第三节后浇带工程施工

本工程后浇带留设位置位于详见施工图纸

各部位后浇带构造措施

一、后浇带设计要求

1、后浇带采用比相应结构部位高一级的微膨胀混凝土浇筑。除图纸注明者外,后浇带的保留时间一般为60天。

2、当后浇带是为调整结构不均匀沉降而设置时,后浇带中的混凝土应在两侧结构单元沉降基本稳定后再浇注。

3、地下室外墙及底板均采用膨胀止水条进行防水处理。

4、后浇带处钢筋均为贯通钢筋,不得断开。

5、后浇带砼浇筑时环境温度宜控制在在10℃~20℃左右,后浇带混凝土养护时间不得小于28天。

二、后浇带留设

地下室底板后浇带处加强层先进行砼浇筑,然后进行底板、地梁钢筋的绑扎。由于后浇带砼延迟与同部位砼浇筑时间,施工缝采用快易收口网进行处理。

三、后浇带模板支撑与拆除

后浇带位置下的梁板底模及其支撑应支设分离式可保留独立模板支撑体系,确保在后浇带混凝土浇筑后达到设计强度前不致因拆除其它部位模板而受到影响。

2.5. 楼面后浇带两侧二次回顶支撑架体剖面图。

3.梁板后浇带模板支设要点

3.1.梁板后浇带浇筑前,利用原支撑体系重新搭设模板木方。

3.2.后浇带支模板时要注意后浇带的模板与已浇砼面接缝处要

(完整版)桥梁工程施工重点、难点分析及对策

目录 第一章编制说明 1.1 编制依据 1.2 编制原则 1.3 编制采用的标准和规范规程 1.4 指导思想 第二章工程概况及工程目标 2.1 工程概况 2.2 工程目标 第三章施工部署 3.1 施工准备 3.2 施工总体安排及流水段的划分 第四章主要施工方法 4.1 测量控制方案及技术措施 4.2 钢筋混凝土灌注桩施工方案及技术措施 4.3 承台施工方法及技术措施 4.4 墩身施工方案及技术措施 4.5 桥台盖梁施工方案及技术措施 4.6 预应力混凝土现浇箱梁施工方案及技术措施 4.7 支座安装方案及技术措施 4.8 模板工程施工方案及技术措施 4.9 钢筋工程施工方案及技术措施

4.10 现浇预应力混凝土箱梁施工要点 4.11 混凝土浇注工程施工方案及技术措施 4.12 桥面系施工方案及技术措施 第五章工程施工重点、难点分析及对策 5.1 工程特点 5.2 施工重点、难点分析及对策 5.3 桩基施工的重点、难点及对策 5.4 现浇预应力混凝土连续箱梁施工的重点、难点及对策第六章质量管理体系与措施 6.1 质量目标及质量方针 6.2 质量体系 6.3 影响质量的因素 6.4 施工质量控制措施 6.5 质量保证措施 6.6 质量的薄弱环节及预防措施 6.7 创优计划 第七章工程进度计划与措施 7.1 工程进度计划 7.2 保证工期的组织措施 7.3 冬期施工安排及保证措施 7.4 农忙季节及节假日正常施工保证措施 7.5 雨季施工安排及保证措施 7.6 高温季节施工安排及保证措施

7.7 影响工期的主要问题及解决问题的措施 7.8 当工期出现偏差而应采取的技术组织措施 第八章安全、文明、环保管理体系与措施 8.1 安全施工管理体系及保证措施 8.2 施工中安全工作的薄弱环节及预防措施 8.3 文明施工管理体系及保证措施 8.4 环境保护保证体系及保证措施 第九章组织机构及管理人员、资源配备计划 9.1 组织机构 9.2 管理人员配置计划 9.3 主要施工机械设备配备 9.4 劳动力配备计划 9.5 主要材料计划 第十章冬雨季施工、施工排水措施 10.1 冬季施工的措施 10.2 雨季施工的措施 10.3 施工排水措施 第十一章紧急情况的处理措施、应急预案及风险控制 11.1 紧急情况的处理措施、预案 11.2 风险控制 第十二章施工总平面布置图 12.1 现场布置原则 12.2 现场布置说明

工程施工重点难点分析与对策

工程施工重点、难点分析及对策

装饰装修难点分析 1、现场情况不理想: 装进场,土建外装改造及设备安装的多暗埋管网安装同时施工,因此,会出现装多工序无法实施,影响正常工序的展开。2、工期紧 本工程为适应建设单位开业的需要,工期较紧,同时工期与其它设备、弱电工程几乎同完工,如确保工期,我司拟定了如下措施: 2.1 在进场前,由工程技术负责人组织工程技术人员和各专业工程师制定完善的施工双代号网络图、明确各分部分项工程的完成时间,并将指标层层分解落实到各班组、各人。 2.2 我司将作好开工后各施工班组的思想工作,树立舍小家,为大家的观念,加班加点,为按时完成任务尽心尽力; 2.3 材料采购部门在进场初,就制定出开工所使用的材料计划并由专人负责逐项落实,公司财务部门将确保施工材料用款。 2.3 组织专人作好晚间施工现场的安全保卫工作和已完成的成品、半成品保护工作。 3、交叉施工工种、单位多,工艺衔接复杂的问题 3.1 建议由建设单位牵头的施工现场每例会制度,及时协调工程进行中发生的实际问题; 3.2 对穿插施工项目建立施工作业面交验制度,杜绝推诿扯皮现象; 3.3 树立全局观念,在交叉施工作业发生冲突时,主动忍让,确保整体施工进度。

第一节工程实施难点、重点综述 污染问题:本工程施工噪音、施工粉尘直接影响到边环境;同时本工程施工过程中将产生大量的污水。如正确控制污染源将自始至终是本工程实施过程的重点与难点。 交通问题:无论是本工程挖土阶段还是砼浇筑阶段,进出工地的运输车辆很多,很有可能造成交通堵塞,不仅影响到工程的施工质量与安全,同时更会使文明繁华的各界产生一系列负面效应。 工序间施工协调与成品、半成品保护:本工程工程量较大,涉及的工种、工序较多,而施工工期较短,极易导致工序混乱,而成品、半成品的保护更为困难。特别是在装饰施工阶段,多种工序交叉施工,工序界面处理非常繁杂。 第二节交通控制 积极取得政府部门的支持,与交通部门共同成立交通应急指挥联络系统,委托交警 部门加强警力在砼浇筑阶段维持车辆进出行驶的路段的交通秩序。日常作业计划须根据交通部门的交通计划制定。在基坑开挖期间,白天进行挖、翻运至堆

施工重点难点分析对策

第一节、施工难点与对策分析 根据所总结的工程特点和难点,我们对工程施工过程中将会遇到的施工技术难点、质量控制难点以及可能影响工程进度、安全和文明施工的不利因素进行了分析,并针对性的制定了预防措施和相应对策,这些针对性措施将与投标承诺一起作为合同的一部分。 1、投入人力、机械较多 由于整个工程量大,且单体工程多,工期紧,因此,要求单位时间内投入的劳动力、周转材料和机械数量均较多,因此,需合理组织和调配。 2、土方工程 本工程施工过程中,土方工程的质量对本工程起到了关键性的影响,开挖与回填量大,短时间内投入的劳力多,控制的难点就是人工填筑与机械填筑等专业队伍的配合工作和开挖的准确度(防止欠挖及超挖),施工过程中须做好项目管理,使各工种配合协调。 作为工程的重点,我单位将组织专人负责土方工程的工作,并由专人负责检查,确保工程高质量交验。 3、质量要求 本工程我单位目标为一次性要收合格。为保证目标实现,必须采取切实可行的保证措施,精心组织。由于本工程工种多,对各种原材料、成品、半成品要严格把好质量关,对主要材料应在得到业主及监理工程师的认可后方可采购。对于关键分部分项工程,施工时必须编制详细的施工方案,确保施工质量。 4、协调难度大 按中标文件的规定,本工程施工承包的范围较一般工程广,除了一般意义上的承包外,从“三通一平”到竣工验收,几乎所有的对外联系和协调工作均由施工单位负责,如:施工用水、用电的解决以及与建设主管部门、环保、交通、公安、消防、环卫、园林等诸多部门的联系和协调。协调工作是否顺利将直接影响工程能否顺利实施,对此,我单位将充分发挥我单位与政府各主管部门具有良好协调关系的优势,既能为业主最大限度地减少协调难度,又完全能保证工程的顺利实施。 5、钢筋工程 钢筋工程也是本工程的重点工程,由于钢筋的质量要求要个,焊接、绑扎及安装的技术人员必须技术够硬,施工时的安全问题也要注意,为了达到质量要求,所以我公司相应的对策是:

工程施工重点、难点分析及措施

第十五章本工程重点、难点分析及措施 第一节重点及难点分析 根据设计施工图纸、结合施工场地现状,以及我公司类似工程的施工经验,对重点和难点分析如下: 一、重点问题分析

第二节大体积砼浇筑方案 本标段工程5#、6#楼底板厚度2.5m,础底板砼标号为C40P8,根据必须按照《大体积混凝土施工规范》进行施工。 一、编制依据 (1)“百瑞景中央生活区”四期工程设计图纸(四标段); (2)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-2007); (3)《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》 (JGJ53-92); (4)《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》(JGJ52-2006); (5)《混凝土用水标准》(JGJ63-2006); (6)《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003); (7)《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10-2011); (8)《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011); (9)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008); (10)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)2011版 (11)《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) (11)大体积混凝土施工规范(GB50496-2009); 二、大体积砼特点 1、大体积砼施工特点 体积混凝土结构一般要求一次性整体浇筑。浇筑后,水泥因水化引起水化热,由于混凝土体积大,聚集在内部的水泥水化热不易散发,混凝土内部温度将显著升高,而其表面则散热较快,形成了较大的温度差,使混凝土内部产生压应力,表面产生拉应力。此时,混凝龄期

对本工程的重点难点分析及措施

对本工程的重点难点分析及措施 6.1 工程重点、难点分析与对策 6.1.1 施工管理重点、难点分析及对策 根据本工程施工特点和我单位在类似项目的施工管理经验,认为该工程应重点抓好以下方面的施工管理工作。 表6.1.1 施工管理重点、难点分析及对策 序号重点难点分析主要对策 1 影响工期因 素多 本工程施工期间将经历1个 冬期、1个雨季及国庆等众多 节假日以及雾霾天气、高考、 两会等特殊情况下政府要求 的停工时间,还有施工时段 受限制、交通运输的管制、 参建队伍多以及其他诸多不 可预见的各种因素都可能对 施工工期产生极重要的影 响,对工期的管理提出了较 高的要求。 1) 我单位将以所制定的进度计划的关键线路 为主线,同时制定特殊情况下的应急预案,确 保工程施工的连续性。 2) 充分发挥我单位项目管理和资源整合的优 势,制定工期奖罚管理办法,实施精细的工期 目标管理,采用先进的施工技术,加大人力、 材料及机械设备等生产要素的配置,实行动态 管理,确保如期完工。 2 质量管理目 标高 工程质量确保“北京市结构 长城杯金奖”。因此,做好工 程质量创优策划和管理工作 是现场施工与管理的重点。 1) 我单位将建立工程质量保证体系和“创优” 领导小组,从现场质量控制、内业影像资料管 理进行详细策划,实行目标管理,按专业、按 工种、按分项分解目标,实行岗前培训,搞好 成品保护,实施精品管理,确保质量目标实现。 2) 楼层内设置样板区,为工程创优和样板引路 创造条件。提前策划样板施工,展示质量精品。 3 冬雨季施工本工程工期紧,施工期间要 经过1个雨季、1个冬季,所 以冬雨季施工成为保证工期 及质量的重点。 1) 在进入冬雨季施工前组织专人编制冬雨季 施工方案。 2) 进入冬雨季施工前,对管理人员,专门组织 技术业务培训,学习本工作范围内的有关知识, 明确职责。 3) 与气象台站取得联系,及时接收天气预报, 防止寒流突然袭击。

本工程重点、难点分析及措施

第十五章本工程重点分析及措施 第一节重点分析 根据设计施工图纸、结合施工场地现状,以及我公司类似工程的施工经验,对重点分析如下: 一、重点问题分析 本标段工程办公楼,酒店楼承台厚度2.7m、3m和4.5m,础底板砼标号为C40P8,根据必须按照《大体积混凝土施工规范》进行施工。 一、编制依据 (1)龙岩佰翔京华中心工程设计图纸; (2)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-2007); (3)《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》 (JGJ53-92); (4)《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》(JGJ52-2006); (5)《混凝土用水标准》(JGJ63-2006);

(6)《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003); (7)《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10-2011); (8)《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011); (9)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008); (10)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)2011版 (11)《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) (11)大体积混凝土施工规范(GB50496-2009); 二、大体积砼特点 1、大体积砼施工特点 体积混凝土结构一般要求一次性整体浇筑。浇筑后,水泥因水化引起水化热,由于混凝土体积大,聚集在内部的水泥水化热不易散发,混凝土内部温度将显著升高,而其表面则散热较快,形成了较大的温度差,使混凝土内部产生压应力,表面产生拉应力。此时,混凝龄期短,抗拉强度很低。当温差产生的表面抗拉应力超过混凝土极限抗拉强度,则会在混凝土表面产生裂缝。 大体积混凝土产生裂缝的主要原因有以下几个方面: (1)收缩裂缝 混凝土的收缩引起收缩裂缝。收缩的主要影响因素是混凝土中的用水量和水泥用量,用水量和水泥用量越高,混凝土的收缩就越大。 混凝土逐渐散热和硬化过程引起的收缩,会产生很大的收缩应力。如果产生的收缩应力超过当时的混凝土极限抗拉强度,就会在混凝土中产生收缩裂缝。在大体积混凝土里,即使水灰比并不低,自身收缩量值也不大,但是它与温度收缩叠加到一起,就要使应力增大。 (2)温差裂缝

施工重点、难点分析及解决方案

第二章施工特点、重点、难点分析及解决方案第一节 第二节 第三节本工程施工的特点 本工程施工的重点、难点分析工程重点和难点的施工保障措施 第二章工程特点、难点及项目管理重点 第一节本工程施工的特点 本工程属于中心区集办公、酒店及公寓为一体的超高层建筑群,地下室面积大,塔楼高度高,裙楼层高大,结构设计复杂,大量使用钢结构,业主对施工总承包商工期、质量、安全、文明施工、环境保护等有很高的要求和制约条件。概括看来,本工程的施工特点可以归纳出以下几点: 1、本工程集办公、商业、酒店、公寓于一体,工程规模大,总建筑面积232045 m2。 地下3层,地上裙楼4层,A座塔楼61层,B座塔楼36层,最高建筑高度达到300.8m。 2、本工程工期较紧,质量目标要求高,确保市优、争创鲁班奖。 3、本工程A栋结构形式为:型钢混凝土柱、钢梁-核心筒结构;梁板结构为钢梁+混凝土楼板,结构形式复杂,是本工程的特点之一。 4、对电气、给排水、空调专业要求高,并有较强的深化设计能力要求。 5、防水工程施工面积大,防水施工质量要求高。本工程靠海较近,地下水异常丰富,在桩基础施工完毕后,防水施工即会成为难点。 第二节本工程施工的重点、难点分析 1、高强度混凝土施工

本工程结构混凝土设计等级高,A栋竖向构件至顶层砼强度全部为C70、C60,属于高强度混凝土施工。混凝土原材料的质量控制、配合比设计、运输、浇筑、养护都会影响到主体质量、结构的安全性,是本工程的难点和重点。 2、大体量的钢结构工程施工 本工程大量采用了型钢结构,A栋周圈框架柱、核心筒剪力墙、楼层钢梁、屋面钢桁架;B栋避难层钢斜撑;裙楼屋面钢桁架结构等,均采用了大量钢结构施工。钢结构重量大,体积大,不仅制作、安装精度要求高,而且机械设备的选择和布局直接关系到施工质量和进度,因此,在施工中需要进行重点组织。 3、裙楼泳池的钢桁架施工 裙楼屋面设50×12.5m标准游泳池及戏水池,仅计算泳池内水体积将达到约1000吨,此荷载对屋面承载能力要求极高,因此结构采取了钢桁架的形式,在施工中属于重点控制部分。4、A栋塔楼高空酒店大堂屋盖施工 A栋塔楼43层以上为酒店部分,为满足使用要求,建筑设计将此部分酒店大堂设计为中空式,中空高度达到了70.82m,顶部为钢梁混凝土板结构,此部分施工高度极高,属罕见高支模施工,因此,此部分施工是本工程的难点。 5、建筑节能暨玻璃幕墙施工 本工程采用了许多节能设计,比如采用挤塑板等材料进行节能保温,采用进口夹胶玻璃幕墙等,对节点施工和成品保护要求高。幕墙采用单元式幕墙,安装面积大,从幕墙的预埋到安装贯穿了整个结构施工的全过程,且对日后使用中抗渗漏的要求较高。 6、总包全面协调与管理难度大 本工程专业分包单位多,包括主体结构工程,钢结构工程,装饰、装修工程,建筑给排水工程,建筑电气工程,通风空调工程,屋面及防水工程,智能建筑工程,金属门窗工程,幕墙工程,消防工程,高低压配电工程,室外环境工程等,需要总包全面协调与管理的要求高,难度大。

施工重难点分析及措施

文明施工及土方开挖 本工程施工现场环境较特殊,首先施工现场无堆土区,需考虑土方全部外运 及外购土方回填的方法措施,施工现场必须全封闭分隔并做好安全通道工作,需着重考虑防扬尘及噪音控制措施,保证人员的正常通行及敬老院的正常生活,其次车辆和材料的进出,要进行道路交通的导行,保证运输道路的通畅,同时对路面进行保洁,按时清理干净。最后,应先进行敬老院临时食堂的建设,满足敬老院的日常生活需求,再进行综合楼的建设。 针对本工程的重难点特点,制定了如下的具体措施: 一、施工现场无堆土区,因此土方外运及外购土方回填均需保证全部外运及回填,并保证路面的清洁,渣土运输及回填选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆,运土车辆严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载,车厢上部全部加盖板覆盖,避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。 为了保证在此次土方外运及回填工作进行的同时,不给周围已形成的环境造成影响,我方将在土方运输过程中作好清扫保洁工作,并由专人负责。 为保证车辆运输不对市区环境造成污染,施工现场两个出入口分别设置洗车槽,并安排专人进行车辆清洗工作,对每辆运土车须经打扫车轮、将运土车箱上两侧土方拍实,盖好车厢盖后方可放行。在渣土运输的区间段内安排清洁人员,随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫,安排专人进行巡视、值班、组织路口交通,并成立施工现场扬尘控制人员组织及控制扬尘的设备配置计划。 为维护现场环境,减少土方对周围环境的影响,我方将做到管理工作横到边、纵到底,责任落实到人,避免在渣土外运中发生扬尘、洒漏等问题。具体措施如下: 1、成立渣土外运管理小组,对渣土外运中的违规现象及时纠正,并制定相关的管理措施防止渣土外运污染环境。 2、渣土外运选用带有顶棚的运输车辆,严格控制运输过程中出现的掉土现象,无顶棚的车辆禁止进场。加强对渣土运输车辆的车况检查,做好持证运营。 3、挖土区必须按照开挖前指定的区域线路开挖,每层开挖深度按照指定标高开挖,不得随意超范围、超深度开挖。 4、出场车辆必须在洗车池位置进行冲洗,保证出场车辆的清洁,防止污染 通行道路;在弃土场设置洗车设施,保证车辆进入施工场地途中不带泥上路,保持道路清洁。 5、工程渣土不得随意弃置,必须运至规定的弃渣场,运土汽车必须使用密闭式运输车,不得落石掉渣污染道路,外运和内运土方时不准超高。一旦在施工场地外有渣土撒落,应及时派人进行清扫,以避免尘土飞扬。 6、施工现场成立专门道路保洁队,派专人负责,对出土线路全时间段全程跟踪,发现遗洒及时清理,保证道路的干净。 7、土方运输中,遇到机械、车辆、作业人员繁忙和道路较狭窄路段,应设专人指挥交通,确保安全。弃土应及时运出,如需临时堆土,或留作回填土,堆土坡脚距离应按挖坑深度、边坡坡度和土的类别确定,在边坡支护设计时应考虑堆上附加的侧压力。施工弃土应按指定地点堆放,不允许在开挖范围的上侧弃土,并按弃土场区规划要求倒土,对弃土区有要求整平的实行平整处理。 二、本工程施工区域较特殊,在大圩敬老院中间位置,我单位对施工现场采取全封闭分隔并做好安全通道工作,保证人员的正常通行,不影响敬老院内正常生活。在施工区域周边开始设置警告、提醒标志,设置减速指示牌、导流指示牌、交通指示牌。晚间设置红色警示灯及彩灯。按照交通管理及市政管理部门的要求设置交通指示、警告、禁止等。标志,标志

工程重点难点分析及对策

工程重点难点分析及对策 1.1项目总用地面积小,场地狭窄,总平面组织难度大 需对现场平面布置精心策划安排,施工总体组织部署,特别是施工临建设施布置及场内交通组织,给施工用地综合利用等规划组织提出严格的要求。 1.2立体交叉多 本工程涉及多工种作业,施工过程中立体交叉无可避免,施工过程协作配合难度很大。施工中本工程主要承建单位必须编制切实可行的配合协调措施,才能使施工顺利进行。 1.3施工管理协调难 工程所涉及的专业队伍较多,交叉作业量大,工艺安装又是在土建之后,工艺安装方需进行有效的管理和协调,整体考虑,合理安排施工流程,对各专业的施工质量、安全、文明施工等各方面进行严格管理,确保整个工程施工的有序运转,因此工艺安装管理是保证本工程顺利施工建设的重点之一。我们通过编制“工艺管理手册”,作为项目工艺安装工作的指导性文件。从整个工程施工的角度合理安排施工流程,及时提供后续工程的施工作业面,保证各专业正常的进行施工。同时对各专业的施工质量、安全、文明施工等方面进行严格管理,确保整个工程正常的施工。强化对深化设计审核和施工质量的控制,以满足设计功能需求。对现场车辆通道进行统一管理,安排专业协调管理。 1.4安全文明施工难度大 本工程施工复杂,安全、文明施工是工程的管理重点之一。本工程涉及工序类别多、施工期间存在多级交叉,必须保证合理的有序的施工组织。大型设备多,用电设备多,高峰期用电量大,安全用电管理又是一重点。本工程现场狭窄而结构工程量大,现场平面布置和交通动态规划是保证工程顺利实施和文明施工的重点。 1.5施工技术类重点、难点分析及对策 根据工程特点,我们认真分析了本工程施工中的重点、难点,并作为关键工序制定了相应的对策措施。

施工重难点分析及措施

施工重难点分析及措施

文明施工及土方开挖 本工程施工现场环境较特殊,首先施工现场无堆土区,需考虑土方全部外运 及外购土方回填的方法措施,施工现场必须全封闭分隔并做好安全通道工作,需着重考虑防扬尘及噪音控制措施,保证人员的正常通行及敬老院的正常生活,其次车辆和材料的进出,要进行道路交通的导行,保证运输道路的通畅,同时对路面进行保洁,按时清理干净。最后,应先进行敬老院临时食堂的建设,满足敬老院的日常生活需求,再进行综合楼的建设。 针对本工程的重难点特点,制定了如下的具体措施: 一、施工现场无堆土区,因此土方外运及外购土方回填均需保证全部外运及回填,并保证路面的清洁,渣土运输及回填选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆,运土车辆严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载,车厢上部全部加盖板覆盖,避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。 为了保证在此次土方外运及回填工作进行的同时,不给周围已形成的环境造成影响,我方

将在土方运输过程中作好清扫保洁工作,并由专人负责。 为保证车辆运输不对市区环境造成污染,施工现场两个出入口分别设置洗车槽,并安排专人进行车辆清洗工作,对每辆运土车须经打扫车轮、将运土车箱上两侧土方拍实,盖好车厢盖后方可放行。在渣土运输的区间段内安排清洁人员,随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫,安排专人进行巡视、值班、组织路口交通,并成立施工现场扬尘控制人员组织及控制扬尘的设备配置计划。 为维护现场环境,减少土方对周围环境的影响,我方将做到管理工作横到边、纵到底,责任落实到人,避免在渣土外运中发生扬尘、洒漏等问题。具体措施如下: 1、成立渣土外运管理小组,对渣土外运中的违规现象及时纠正,并制定相关的管理措施防止渣土外运污染环境。 2、渣土外运选用带有顶棚的运输车辆,严格控制运输过程中出现的掉土现象,无顶棚的车辆禁止进场。加强对渣土运输车辆的车况检查,做好持证运营。

工程重难点分析及应对措施

工程重难点分析及应对措施 (一)工程重点 1、征地拆迁工作 本工程为市政工程,位于城区,占地范围比较大,受影响的房屋、街道比较多,征地拆迁工作量大、难度大,征拆工作如期进行是保证本项目顺利开展的重点。 应对措施: 项目经理部设置征拆部配合发包人开展征地拆迁工作,协助区征拆实施单位开展征拆补偿谈判、收集和编制征拆补偿资料、核销征拆预付款等。 2、主线高架桥施工本工程工期控制的重点 主线桥梁左幅共22联,长2.203km,右幅共23联,匝道桥共15联,长2.311公里,匝道桥共15联,长1.137公里。本工程桥梁数量多,工序多,且设计跨度多样,跨度大,包含下部结构、上部结构等施工内容繁多,如何合理安排施工顺序,加快施工进度,是本工程施工的重要内容。 应对措施: 下部结构采用旋挖钻成孔,冲击钻辅助桩基施工;承台采用人工配合机械明挖法开挖承台基坑;墩身模板采用大块定型钢模板施工。上部结构现浇箱梁一般地段采用满堂支架现浇施工,跨越路口部位采用梁柱式支架结构,预留车辆通行口。桥梁工程量大,施工时分两个区段进行施工,一次性投入足够数量的支架和模板。开工后

,投入足够的钻孔设备,加快桩基施工进度,为后续结构施工创造条件。 3、跨既有道路的砼连续箱梁施工 本工程位于既有城区,主线跨增槎路、跨潭村涌、跨石潭路、跨规划路、跨石槎路、跨棠新路,且地面交通比较繁忙,施工过程中对既有道路交通影响比较大。 应对措施: 为保证各联之间施工互不干扰,各联箱梁施工按各自独立施工作业考虑。一般地段采用常规的封闭交通满堂支架施工,交通繁忙地段采用与既有道路平交道口设置横向门式钢管支墩,支墩上设置横梁,形成支撑平台,再在平台上搭设满堂支架。 4、跨石井河砼连续箱梁施工 跨石井河桥,上部结构左幅采用(40+58.442+40.3m),右幅采用(43+59.258+38.6m)预应力混凝土变高连续箱梁。本桥为斜弯桥,受通航、防洪、地下管线以及规划道路制约,桥梁跨径组合极不规则,而且桥梁位于曲线段,因此桥梁施工采用悬臂施工难度极大。 应对措施: 下部结构采用插打钢管桩,搭设钢便桥、桩基钻孔平台,承台采用钢板桩围堰;上部结构采用水中段插打钢管桩并搭设临时支墩,架设贝雷梁支架,现浇上部结构的方法。 5、软土地基的路基工程施工

工程重难点分析及对策

第 1 章工程重难点分析及对策 1.1工程特点 1.1.1结构工法多、工程量大、工期紧 本标段包括金隆站、金金区间(高架段、路基段、U型槽段、明挖段、暗挖段)、金广盾构区间、东出入场线明挖段、西出场线(明挖段、盾构段),工程规模较大,施工工法多。本标段施工包含了连续墙、钻孔桩、旋喷桩、矿山法、山体开挖爆破及高边坡防护等工法。本区间地质情况较复杂,车站及区间施工包括了软土、风化岩和残积土,并不排除沿线的混合花岗岩区存在球状风化孤石的可能。因此,在施工过程中必须优化施工工序,作好统筹安排,加大人力和设备的投入,才能保证整个工程按期完成。 1.1.2区间地质条件较复杂 金洲站~金隆站区间采用高架+路基+明挖+暗挖法施工,根据工程地质断面图,明挖段基底大部分为中风化混合花岗岩,局部为微风化岩,因工程场地附近为学校和居民楼,城镇区域内爆破环境皆比较复杂,街道、建(构)筑物、建筑设施等繁多、车辆及人群密集(学校附近)。施工现场本身的机械、各班组施工作业人员也繁多。必须采取科学、严密、安全、有效的爆破方案,“对症下药”,才能确保工程的安全。经过工程技术人员现场踏勘的成果分析,结合现场环境条件和工程工期要求,最后研究认定,此次爆破方案选择浅孔松动控制爆破。 1.1.3工程周边复杂,制约因素多 本工程实施所涉及的协调工作多,工程起于金洲地铁站,跨双山大道进入双山大道与金隆路交叉的空地后进入金隆路,沿金隆路一直向南途径金隆小学及南沙区第一中学到达工程暗挖区间,高架跨路施工及明挖施工均需占道施工,需进行长时间的交通疏解,途径中学及小学时需临时占用两侧学校围墙。车站周边建筑物较多,盾构起于金隆站南端,出金隆站后线路转向东南行进,下穿莞佛高速公路桥后进入广隆村,下穿广隆村数栋建筑、农田和广隆涌后到广隆站。 在施工过程中,应针对其影响范围内的建筑物和地下管线,加强监测和保护。新建区间与车站接口的衔接等,协调工作多,对工程的施工组织提出了更高的要求。

工程重点难点分析及应对措施

3 工程重难点分析及应对措施 3.1.工程特点、重难点分析 (1)现场地形条件复杂,施工条件差。本项目所经地段,山高坡陡,桥隧相连,地形狭窄,梁场等临建设施布置困难。地面自然横坡陡峭,既有施工便道和新建施工便道均较长,特别是既有便道的边坡风化强烈且破碎,路面较差,施工维护量很大,施工运输困难。如何克服现场条件,合理布置现场及运输是本合同段的难点之一。 (2)项目里程长,工程量大,施工分散、点多面广,施工组织难度大。金沙江至关坡段全长22.6Km,桥梁7座/2771.04m(单线长),隧道8座/35084.42m(单洞长),互通立交3处,桥隧比86.4%,为大型综合性工程,如何合理进行施工组织,以降低成本、确保工期是本合同段的难点及重点。 (3)特殊条件下长隧道施工难度大。本标段隧道多为长大隧道,隧道穿越地层为玄武岩夹凝灰岩,Ⅳ、Ⅴ类破碎围岩居多,存在岩溶、断层破碎带、瓦斯等不良地质,隧道埋置深,地质构造复杂,构造活动强烈,地表水系发育,区内水量丰富,承压水压力大。进出口存在的不良地质主要有洞口危岩落石、岩堆,岩溶,洞口膨胀土,断层破碎带,洞口顺层,洞口偏压等,列为本合同段的工程难点和重点。 (4)合同段内部分桥梁墩高在20~60m范围内,且30m以上的高墩较多,由于地形起伏大、沟谷深切、运输条件及起重设备安装困难等因素,高墩的施工难度相对较大,列为本合同段的工程难点和重点。

(5)线路在K140+822处设1×11.65m箱涵下穿大丽铁路,在K141+620处跨越大丽一级公路,由于涉及跨铁路主干线,做好既有线施工防护,确保铁路正常运营是本合同段的重点之一。 (6)本合同段山高坡陡、山体条件差,施工点多面广,隧道长、部分进口段为小区间距隧道,桥梁施工高差大、高空作业频繁等危险源非常多,会施工过程中形成许多重大安全隐患。另外丽江作为全国重点旅游开发及环境保护区,公路建设对自然环境的破坏性较大,需要在施工中引起重视,故做好安全及环境保护工作,是本合同段的又一重点。 3.2.工程特点、重难点的对策 (1)在项目施工准备前期,将组织精干管理人员,结合图纸对现场进行的补充调查,对各结构物进行逐一调查研究,并做好业主、地方政府及当地村民走访调查,争取他们的支持,创造良好的外部环境。在充分考虑地势、道路、水、电、征地和施工等因素前提下,合理定出各施工段的施工临建位置。 便道布置将以业主提供的临时便道为主轴,并充分利用当地现有道路和施工路基,对部分施工点,将依据地形新建临时便道,形成区域交通运输网络。在施工过程中,做好材料进场计划安排,对于主要大宗材料,提前充足备料。 (2)在项目管理模式、队伍组织、关键工期等几个方面重点入手,确保工程顺利进行。本项目划分3个项目分部,6个工区,3座梁场,对各工区之间的任务开展平行作业,各工区内安排流水作业。

施工重难点分析及相应对策

一、施工重难点分析及相应对策 1、工程重点、难点 本工程为高档酒店内装修工程,设计档次高、施工质量要求高、多单位交叉施工、工期紧。 施工中重点是做好与酒店各方面的协调,做好施工前的计划方案及应急措施; 从设计理念中能看出本工程根据现代化五星高档酒店的要求,设计档次高,用材考究。主要材料采用石材、地毯、壁纸、木饰面、装饰木饰面等高档的装饰材料。工程质量要求达到合同要求验评标准。业主质量要求高,对此,我公司将严把材料质量关、施工质量关。 从本工程的整体施工特点来看,各专业安装施工量大,各种管线比普通公共建筑多,故装饰施工应充分与各专业施工配合,为此,施工过程中深化设计是很重要的,能做好此工程的深化设计,是本工程的施工重点。 施工现场狭窄,材料进场受限制多。该工程位于市区,人流量大,施工现场空地狭窄,材料进场、周转、搬运困难较多。工期紧,工程量大,工程项多、施工交叉复杂、成品保护困难。该工程施工天数为122个日历天,工程项目多主要为天棚吊顶、墙纸、石材、木装饰门、排水管线、洁具安装、固定家具等。主要的有电气管线安装、通风空调安装、弱电管线设备安装等。固交叉施工单位多,项目复杂,特别是半成品、成品保护要求高。 2、解决措施 建立合理的规章制度,狠抓落实;配合监理设计单位,服从业主管理;针对多单位同时施工的特点,项目部一切从工程大局出发,建立有针对性的协调制度,明确各方责任,做好各专业的交底会议,明确规定各阶段联络施工员专门进行各单位、各工种之间的协调。由精装进行所有末端设备(灯具、喷淋、烟感、风口、喇叭及其他各种精密设备系统)的定位,避免现场不必要返工。 积极配合监理单位和装饰设计单位,充分理解装饰施工图中需要砌墙、打孔的位置,办理好相关手续,严格按各项工种的施工工艺进行施工,特别是为原建筑结构有冲突的部位,对空中、地面管线的交叉布置一定要服从业主单位的统一布置,不搞“我行我素”,完整保持功能需要与装饰效果的统一。

工程重难点分析及应对措施

工程重难点分析及应对措施 (一)工程重点 1、征地拆迁工作 本工程为市政工程,位于城区,占地范围比较大,受影响的房屋、街道比较多,征地拆迁工作量大、难度大,征拆工作如期进行是保证本项目顺利开展的重点。 应对措施: 项目经理部设置征拆部配合发包人开展征地拆迁工作,协助区征拆实施单位开展征拆补偿谈判、收集和编制征拆补偿资料、核销征拆预付款等。 2、主线高架桥施工本工程工期控制的重点 主线桥梁左幅共22联,长2.203km,右幅共23联,匝道桥共15 联,长 2.311 公里,匝道桥共15 联,长 1.137 公里。本工程桥梁数量多,工序多,且设计跨度多样,跨度大,包含下部结构、上部结构等施工内容繁多,如何合理安排施工顺序,加快施工进度,是本工程施工的重要内容。 应对措施: 下部结构采用旋挖钻成孔, 冲击钻辅助桩基施工;承台采用人工配合机械明挖法开挖承台基坑;墩身模板采用大块定型钢模板施工。上部结构现浇箱梁一般地段采用满堂支架现浇施工, 跨越路口部位采用梁柱式支架结构,预留车辆通行口。桥梁工程量大,施工时分两个区段进行施工,一次性投入足够数量的支架和模板。开工后,投入足够的钻孔设备,

加快桩基施工进度,为后续结构施工创造条件。 3、跨既有道路的砼连续箱梁施工本工程位于既有城区,主线跨增槎路、跨潭村涌、跨石潭路、跨规划路、跨石槎路、跨棠新路,且地面交通比较繁忙,施工过程中对既有道路交通影响比较大。 应对措施: 为保证各联之间施工互不干扰,各联箱梁施工按各自独立施工作业考虑。一般地段采用常规的封闭交通满堂支架施工,交通繁忙地段采用与既有道路平交道口设置横向门式钢管支墩,支墩上设置横梁,形成支撑平台,再在平台上搭设满堂支架。 4、跨石井河砼连续箱梁施工 跨石井河桥,上部结构左幅采用(40+58?442+40.3m),右幅采用 (43+59.258+38.6m)预应力混凝土变高连续箱梁。本桥为斜弯桥,受通航、防洪、地下管线以及规划道路制约,桥梁跨径组合极不规则,而且桥梁位于曲线段,因此桥梁施工采用悬臂施工难度极大。 应对措施:下部结构采用插打钢管桩,搭设钢便桥、桩基钻孔平台,承台采用钢板桩围堰;上部结构采用水中段插打钢管桩并搭设临时支墩,架设贝雷梁支架,现浇上部结构的方法。 5、软土地基的路基工程施工 桥下道路施工地质条件较差,与既有公路的拼接处容易发生差异 沉降,设计采用了水泥搅拌桩、CFG te和换填等软基处理措施,软基 处理施工的好坏对路基整体的施工质量至关重要

5对本工程的重点难点分析及对策

第五章工程重点难点分析及对策 目录 第一节施工管理类重点、难点分析及对策 (2) 1.工程周边环境特殊性,需有针对性管理 (2) 1.1南侧中航油加油站的影响及对策 (2) 1.2北侧朗豪酒店的影响及对策 (3) 1.3工程位于中跑道周边区域,对于飞行安全的影响及对策 (4) 2.工程本身规模体量大,施工部署尤为重要 (5) 3.达到绿色施工科技示范工程标准,并确保目标实现 (5) 4.专业分包多,总承包管理、协调难度大 (6) 5.物资的供应和管理尤为关键 (7) 6.环境保护及安全文明标准高 (7) 7.采用BIM技术对工程进行深化设计要求高 (8) 8.机电系统繁杂,联合调试要求高 (8) 9.工程面积大,塔吊数量多,群塔作业控制难度大 (8) 第二节施工技术类重点、难点分析及对策 (9) 1.深基坑作业,且有丰富的地下水是本次基坑施工重点 (9) 2.粘结预应力梁结构施工的重点 (10)

第一节施工管理类重点、难点分析及对策 1.工程周边环境特殊性,需有针对性管理 1.1南侧中航油加油站的影响及对策 1.1.1特点分析 本工程南侧区域为中国航空油料加油站,根据相关的规范要求,加油站30m 范围内禁止明火。且禁止使用手机接打电话。本工程位于此加油站的北侧,与其仅相隔一条二纬路。对于此区域的防火尤为重要。 1.1.2对策及措施 (1)现场防火管理 1)建立和完善消防组织,设专人进行现场管理。 2)设置现场消防设施,配足灭火器材,有专人负责管理维护,严禁埋、压、圈、占,严禁挪做它用,不得阻塞消防通道。 3)施工现场设防火标志、措施牌,明确责任人。 4)严格现场用火审批制度。动火必须办理动火证,并对电焊、氧割等明火作业制定严格的操作规程,加强对电焊、气焊人员的消防安全知识教育,并持证上岗。 5)现场严禁吸烟,重点部位、易燃易爆物品存放处有防火措施,禁止明火

工程施工的重点和难点及保证措施

第九章工程施工的重点和难点与保证措施 一、该项目地质条件复杂,我公司制定以下施工方案: 1、本标段地处政务区,交通组织要求高,需按照要求进行安全文明施工围挡,确保施工期间车辆、行人安全通行。 2、排水施工时应确保沿线居民排水畅通,做好导流、疏浚工作,做好沟槽处理与施工保障措施方案与临时导流方案。 3、由于本工程为市政工程,应充分的考虑便道的设置,施工期间交通必须有可行的交通组织方案,保证施工材料的运输与沿线单位和居民通行。 4、软基处理原则 ①、在软基处理施工前,根据工程实际情况,精心编制专项施工方案,并报公司总部与监理审批,通过方可实施。 ②、成立以项目技术负责人为组长的软基处理专项领导小组,实行责任分工,责任到人,并执行严格的奖惩制度,并通过各种信息化管理手段的运用,对工程质量、施工进度、工程造价和安全、文明施工实施全过程控制。 ③、雨季是软基处理施工工程的重大障碍,项目部将加强与气象部门的联系,根据气象预报合理做出施工安排,在雨季来临前,避免大范围铺开作业,并做好现场的排水准备工作。 雨季施工时,应作好面层排水,尽量作到雨前将摊铺的松土压实完毕,否则复工时应重新检验路堤压实度,满足设计要求后方可恢复施工。 ④、根据设计要求和处理范围的软弱土层情况,全部或部分清除路基

土层中的杂填土层、高液限粘土层,再用满足要求的沙性土料分层回填碾压至交工面,并通过各种信息化管理手段的运用,对工程质量、施工进度、工程造价和安全、文明施工实施全过程的控制。 ⑤、对开挖较深的基坑,必须在降排干积水的干燥环境下分层回填,分层夯实,坚决制止沟槽带水回填施工。 对于确实难于降排干净积水的沟槽,必要时,建议业主批准选用透水性能较好的石粉渣或砂石料回填,以确保路基的稳定。 ⑥、对于填方路基,在清除上部①-1耕植土、①-2淤泥质粘土与表层植物等杂质的基础上,宜对膨胀土表层0.3~0.6m的土体挖除,并将路床换填非膨胀性土或掺灰处理。 填方施工参数应由设计计算来确定,施工完后应按规定进行检测,检测方法与检测数量应符合相关规范要求。 对于挖方路基,在清除上部耕植土以与表层植物等杂质的基础上,应对路堑路床0.8m范围内的膨胀土进行超挖,并将路床换填非膨胀性土或掺灰处理。 对于在填挖交界地段建议采用冲击碾压或强夯等措施进行增强补压,以消除路基填挖间的差异变形。 ⑦、保证措施 优化施工方案:充分运用我公司以往类似工程的施工经验,对各分部分项工程施工方案进行超前分析、比较择优,确保施工方案的科学性、先进性、可行性,从而加快施工进度。 以质量保工期:严格按照设计图纸、技术规范施工,推行全面质量管

工程重点、难点分析及对策

1.3.2 工程重点及主要对策 (1)车站基坑开挖确保安全的技术措施是工程重点 本标段地处太湖平原地带,车站基坑深度较深,地下水埋深较浅,工程地质水文条件较为复杂,有特殊土和不良地质,地下水丰富。车站基坑开挖确保安全是工程重点。 ①软土地区深基坑开挖围护施工应注意的问题 基坑支护工程既要保证整个支护结构在施工过程中的安全,又要控制结构和周围土体的变形,以保证周围环境(相邻建筑物和地下公共设施等) 的安全。因此,如何确保基坑工程的安全可靠、经济合理、实用可行是一重要和迫切的问题。本车站在基坑施工过程中应注意以下问题: A、基坑开挖深度较大,且土质软弱,主动土压力较大,而被动土压力较小,悬壁墙承受较大弯矩,应根据开挖进展情况及时采取内支撑方案。 B、基坑开挖范围内的软土,必须分层均衡开挖,层高不超过1m。 C、基坑开挖到坑底标高后应及时封闭并进行基础施工,由于基坑底部以软弱粘性土为主,基坑开挖过程中应尽量减少对坑底原状土的扰动。 D、基坑周边避免堆载渣土及原材料等,对交通车辆采取适当的隔离措施。 E、在支护系统设计中,支护状态的动态监测与控制,是一个不容忽视的重要环节。挖土过程中如出现土体较大位移,应立即停止挖土,分析原因。 F、坑周围的地表水应及时排除,及时发现周边水管的破裂渗漏事故,并采取相应措施。严禁地表水或基坑排除的水倒流回渗入基坑。 G、深基坑开挖后土体会有一定的回弹,同时由于坑底土的回弹,会对基坑支护结构、周围邻近已有建筑物、地下管线等产生不利影响 H、基坑开挖时应加强对基坑位移、周边建筑物及构筑物(如地下管线等)监测,以保证基坑的正常施工及对临近建(构)筑物不致产生过大的影响。监测项目应包括边坡土体顶部的水平位移,边坡土体顶部的垂直位移,围护结构的水平位移,围护结构的垂直位移,基坑周围地表沉降及地表裂缝,围护结构的裂缝,内支撑的应力和轴力,地下水位,周围建(构) 筑物的沉降人裂缝,周围重要设施(包括市政管线)的变位与破损,基坑周围地面超载状况,基坑渗、漏水状况等。 明挖基坑的工艺标准是否严格、失水控制是否有效、变形控制是否及时等诸多因素是保证明挖结构施工安全的技术核心。 ②基坑开挖对策: A、保证围护结构质量 认真做好围护结构施工,特别是连续墙施工精度、质量控制和防水混凝土浇捣,保证围护结构不漏水。 B、及时施加支撑(含封闭基坑底板)

施工实施重点、难点及应对措施

1.6工程项目实施的重点、难点分析及其应对措施 1.6.1工程项目重点分析 1.6.1.1装饰品种繁多、部分内容工作量不大 本工程属于装修改造项目,涉及各分部分项施工项目繁多,仅地面工程包括就包括石材地面(地面、楼面、台阶面、楼梯面、踢脚线)、地毯楼地面(地面、楼面)、方砖地面(含防水、不含防水);墙面包括乳胶漆墙面、裱糊壁纸墙面、装饰面板墙面、石材墙面、装饰线条、玻璃隔断、成品卫生间隔断;天棚包括轻钢龙骨纸面石膏板/防水石膏板、铝板等各类项目,目前市场流行的各类装饰面的做法均在本项目中有所体现,但部分内容工程量均不大,大面积展开流水施工有一定难度。 1.6.1.2施工专业性强,交叉施工要求高 施工专业性强,本项目涉及精装修工程、电气照明与控制工程、综合布线工程(电视、电话、网络、监控等)、给排水工程(给排水管道及其阀件、卫生洁具及其配件)、通风与空调工程(等各类专业,由于在较短时间内完成,各专业各工种交叉施工,保证项目有条不紊地开展将是本工程的重点之重点。 1.6.1.3项目性能特殊,材料环保性和安全性要求严格 由于本项目为商务酒店公共活动空间和标准间(包括大床房)的装饰,对装修所用的各项材料(木材/板材、化工产品、胶类、漆类、石材类、瓷砖类、灯具、开关、插座、线缆等)的环保性和安全性要求十分高,且装修后必须满足各项空气检测指标,因此在施工时,

材料的选择为工程重点。 1.6.1.4正值春节假期前后施工,增加相应工作难度 根据本工程的施工周期,正值春节假期前后,对于劳动力组织安排增加难度,对施工进度可能产生很大影响,因此应以加强春节假期前后人员组织和准备安排作为工作重点。 1.6.2工程项目难点分析 1.6. 2.1人力组织方面 由于工期较紧、任务重,又正值春节假期期间,在短时间内筹集这么多的技术工人是有一定的难度。而且进场时间需要一定的时间,而现场无法搭设临时宿舍,必须另择地解决工人的食宿。因此,必须事先充分准备,调集与本公司长期合同的成建制劳务队伍,否则仅靠招募散工无法保证队伍的素质与数量。 1.6. 2.2机械设备方面 工欲善其行,必先利其器。装饰工程的施工,机械设备是决定工程质量的关键之一。由于本工程属于精装修工程,涉及的小型机具品种多、数量多,如射钉枪、云石机、切割机、螺机、空压机、冲击钻等施工机具非常多,如何确保在短期内组织如此规模的施工机械进场也是本工程的关键。 因此,我公司提前已做了充分的准备,对现有机械设备进行了充分的调查,将严格按照工程所需配置相应的机械设备,目前已准备部分资金,将为本项目新购置部分机械与设备,确保施工机械的一次性到位。

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