浅析火灾烟气的流动及控制
浅析火灾烟气的流动及控制
2015级，安全工程，***
摘要：随着我国现代化建设的飞速发展，高层建筑在全国一些大中型城市像雨后春笋般地蓬勃发展起来，随之而来的高层建筑火灾也越来越多，火灾中所产生的烟气会对受灾人群及扑救人员造成伤害，所产生的烟囱效应对高层建筑火灾的危害越来越明显，是导致人员伤亡的重要原因，因此要达到在火灾初期阶段最大程度降低人员和财产损失的目的，就必须深入了解研究火灾烟气的特征、流动规律，并以此为依据对火灾烟气的产生和运动进行控制。
关键词: 火灾烟气；流动状态；烟囱效应，防排烟系统
有燃烧或热解作用所产生的悬浮在气相中的可见的固体和液体微粒称为烟或烟粒子。含有烟粒子的气体称为烟气。在火灾发展过程中产生的烟气称为火灾烟气，火灾烟气是建筑火灾中导致人员伤亡的主要因素之一，因此火灾烟气的控制是建筑防火性能化设计的重要内容，与人员安全疏散设计密切相关，开展火灾烟气控制系统的性能化设计必须了解火灾烟气特征及流动规律。
1 火灾烟气的组成
火灾烟气的组成成分取决于可燃物的化学组成和燃烧条件，大部分可燃物都属于有机化合物，主要由碳、氧、氢、硫、磷、氮等元素组成。其中碳、氢、氧、硫、磷等燃烧时分别生成二氧化碳、一氧化碳、水蒸气、二氧化硫和五氧化二磷等产物。氮在燃烧过程中不起反应而呈游离状态析出，氧在燃烧过程中被消耗掉了。可燃物在不完全燃烧时，会同时生成完全燃烧产物和不完全燃烧产物。含碳多的物质在缺氧条件下燃烧时还将产生大量的碳粒子。
1.1 单质燃烧产物
一般单质在空气中完全燃烧，其产物为构成该单质的元素的氧化物，如碳、氢、硫等。1.2 化合物燃烧产物
在空气中燃烧除生成完全燃烧产物外，还会生成未完全燃烧产物。分子化合物会热裂解，并进一步燃烧，其中一氧化碳为最典型的未完全燃烧产物。
1.3 木材燃烧产物
木材的主要成分是纤维素，木材受热之后发生裂解，生成不完全燃烧产物，在２００℃左右开始，主要生成二氧化碳、水蒸汽、甲酸、乙酸、一氧化碳及各种可燃气体等。
1.4 合成高分子材料燃烧产物
高分子材料在受热中会伴有热裂解，并产生有毒或有刺激气体，如氯化氢、氮氧化物、氰化氢等。
2 火灾烟气的危害
2.1 火灾烟气的毒害性
研究表明，火灾死亡的人员中有50﹪是吸入有毒物质引起的。火灾烟气中含有大量有毒成分，如CO、HCH、SO2、NO2等，这些气体对人体的伤害都很大，如CO2，作为主要的燃烧产物之一，在火场中浓度可达15﹪，它最主要的生理作用是刺激人的呼吸中枢，导致呼吸急促，烟气吸入量增加。再比如CO，是火灾中伤害性最强的主要燃烧产物之一，其毒性在于对血液中的血红蛋白的高亲和性，其对血红蛋白的亲和力比氧高出250倍，能够阻碍人体血液中氧气的输送，引起头痛、虚脱、神志不清等症状和肌肉调节障碍等。
2.2 火灾烟气的高温
火灾烟气具有较高的温度，这对人也是一个很大的危害。人体皮肤温度约为45℃时就会有痛感，吸入150℃或者更高温的热烟气将引起人体内部的灼伤。
2.3 火灾烟气的减光性
火灾烟气中的烟粒子对可见光是不透明的，其直径只有几微米到几十微米，对可见光有完全的遮蔽作用。当烟气扩散弥漫时，可见光因受到烟粒子的遮蔽而大大减弱，使能见度大大降低。同时，烟气中的有些气体，如HCH、NH3、SO2等等，对人的眼睛有不同程度的刺激作用。使人们在疏散过程中视力无法达到正常视程，进而影响疏散速度。
2.4 火灾烟气的恐怖性
火灾发生时常常浓烟密布，特别是轰然发生后火焰和烟气将冲出门窗，烈焰熊熊，浓烟滚滚，使人们惊慌失措，恐怖万分，乱作一团，这样也会影响到人们的疏散速度，造成更大的伤亡。
3 火灾烟气的流动
火灾时,随着可燃物的不断燃烧，大量的烟和热随之产生，形成了炽热的烟气流。由于浮力的驱动，使烟气携带高温在建筑内处于流动状态。浮力越大，流动速度也越快。
《火灾爆炸与控制》研究生课程论文
3.1 烟气在房间内的流动
在着火房间中，从起火点上升的烟气和火源上方的火焰形成火羽流，火羽流竖直扩散遇到顶棚后，便向四周水平扩散，形成顶棚羽流；遇到墙壁或障碍物向下降，形成墙羽流。随着火灾的发展，烟层不断由下向上，再由上向下积聚，向室外或走廊扩散。如果门窗一直紧闭，烟气层将继续增厚。随着压力增加到极限，门窗上的玻璃将在热应力的作用下破碎，高温烟气将从门窗洞口喷射而出，形成窗口射流，如图1。
图1 烟气在房间内的流动
3.2 烟气在走廊内的流动
走廊内的烟气，开始即贴附在天棚下流动，由于受到冷却及与周围空气的混合，烟气层则逐渐加厚，靠近天棚和墙面的烟气易冷却，先沿墙面下降，随着流动路线的增长和周围空气混合作用的加剧，烟气逐渐下降而失去浮力，最后只在走廊中心剩下一个圆筒形空洞，如图2。
图2 烟气在走廊内的流动
3.3 烟气在高层建筑中的流动
建筑物火灾过程中，建筑物内部的温度往往高于外部温度，因此建筑物内空气密度比外部小，在密度差和高度差的的共同作用下，形成建筑物竖井内外压差，而这种由内外温差引起的压力差，称为热压差。热压产生的通风效应称为“烟囱效应”。
建筑物内如图3所示，设竖井高H，内外温度分别为T s和T0，ρs和ρ0分别为空气在温度T s 和T0时的密度，g是重力加速度，当建筑地平面的大气压力为P时，设离开地平面高度H上方的某点压力为P s，可按下式计算：
《火灾爆炸与控制》研究生课程论文
图3 建筑物中性面 --H
s t t P P g r dH P gr H ==?0 0=P P g H ρ-0
()s0s 0=-gH ?ρρρ
3.3.1 正烟囱效应
如图所示，当冬天或建筑发生火灾后，烟气充满建筑物内时，气温存在内热外冷条件。
4 理解继承反常现象
4.1 区别Inheritance 和Subtyping
综合各种观点,要理解和解释继承反常现象,首先必须正确区别inheritance 层次和subtyping 层次,并深刻领会二者的联系[6,7].对于这个问题,文献[1,8]的观点是比较权威的.在此基础上,我们的理
《火灾爆炸与控制》研究生课程论文
解是:Inheritance 是在代码层次上作修改,而subtyping 是在语义层次上作修改.前者是代码共享的一种重要途径,但不能保证subclass 能够继承superclass 的行为;后者要求subtype 保持supertype 的某种外部可观察行为(或语义行为),在规范一级共享,同代码没有关系.Inheritance 层次关系可以理解为“is_similar_to”(或“like”)的关系,而将“is_a”关系更适合用在理解subtyping 层次关系上命题
1. 设R ?R L ,R '?R ,R 定义的Class 范畴为C R ,R '定义的Class 范畴为C R ',则C R '是C R 的子范畴,并称之为C R 的子Class 范畴.
推论1. 任何R ?R L 定义的Class 范畴C R 都是C L 的子Class 范畴.
4.2 渐增式继承
Subtyping 要求subtype 保持supertype 的某种行为(可看作是一种不变量,比如同步约束)[10].Subclass 在增加新的属性或方法时,为了避免破坏这种不变量,难免要对继承的代码进行扩展或修改.这种扩展或修改很可能是重大的或实质性的,结果使得代码共享失去意义.这便是继承反常的直观含义.
假定非线性优化问题:
y x z z y x X z d d 1min 22??++∈Ω (1) 的近似解为∑∑===3030
)()(),(i j n i n i ij y B x B b y x z ,其中3030,,,i i j j b b b b 由边界条件决定.确定其余几个Bézier 系数是一个
非线性约束优化问题.我们采用基于一维线性搜索的整体收敛的Newton 迭代方法来求解.其基本的迭代格式为
.1n i i i p X X ?+=+λ 基于TB-CCRD 的新系统采用
与Linux 直接路由式虚拟服务器相
同的框架结构[11].如图2所
示,DWSS 的各个后端服务器通过
高速以太网相互连接,它们屏蔽
ARP 协议,并拥有与前端机相同的
IP(记为vIP)和Web 服务端口号(记
为vPort),在用户看来,这个系统就相当于一个IP 地址为vIP,服务端口号为vPort 的Web 服务器.在新系统中,前端机负责接收来自用户的数据包,发放用于指示处理该数据包最适当的服务器ID(可以是后端机在系统内部的标识符,也可以是它的MAC 地址)的标记,并转发数据包;后端机则负责处理由前端机转发而来的用户数据包并直接回应用户,具体包括建立/拆除与用户的TCP 连接、TCP 连接转交以及提供URL 内容等工作.
4.2.1 定义继承反常现象
本节是对上述观点的形式化描述,可与第2.2节对照阅读.范畴论的观点层次较高,易于抽象出问题的本质.
与程序P 在F 下运行等价的错误影响程序P F 有
图2 基于标记的缓存协作DWSS 系统框架
《火灾爆炸与控制》研究生课程论文 4.2.2 解释继承反常现象
例1:在谈到顺序面向对象语言时,一般不涉及继承反常现象.这是因为,这类语言L 都默认一个特殊的subtyping 关系p (由R L 定义的完整inheritance 层次关系被默认为相应于p 的渐增式继承关系),它对应的Type 范畴记为T L ,满足:C L 实现T L ,实现函子为F :?A (A ∈ob C L →F A =type (A )).L 无p -继承反常.因为顺序面向对象语言不提供定义subtyping 关系的机制,所以这种默认的subtyping 关系是语言中惟一的subtyping 关系,这些语言L 无继承反常.
5 结束语
本文形式地给出了“继承反常现象”的一种一般性定义.定义对每一种Subtyping 关系都有其相对应的“渐增式继承”,使其更具有普适性.文中“渐增式继承”是一个相对的概念,这有助于对人们“使继承反常现象得到缓解”的努力得以分类和评价.
致谢 在此,我们向对本文的工作给予支持和建议的同行,尤其是北京大学计算机科学技术系袁崇义教授、屈婉玲教授领导的讨论班上的同学和老师表示感谢.（致谢可省略）
参考文献:
[1]
孙家广, 杨长青. 计算机图形学[M]. 北京: 清华大学出版社, 1995, 26-28. [2]
Skolink M I. Radar handbook[M]. New York: McGraw-Hill, 1990. [3]
李旭东, 宗光华, 毕树生等. 生物工程微操作机器人视觉系统的研究[J]. 北京航空航天大学学报, 2002, 28(3): 249-252. [4]
ZHANG T, SUN H Y , WU P. Wavelet denoising applied to vortex flowmeters[J]. Flow Measurement and Instrumentation, 2004, 15(1): 325-329. [5] 张佐光, 张晓宏, 仲伟虹等. 多相混杂纤维复合材料拉伸行为分析[A]. 见: 张为民编. 第九届全国复合材料学术会议论文
集(下册)[C]. 北京: 世界图书出版公司, 1996. 410-416.
(2)
Init PF =Init P ,
Var PF =Var F ,
Unit PF = [A 1⊕F ;A 2⊕F ;…;A n ⊕F ],
Where PF =Where P ∧FaultAssumption F .
谈高速公路隧道火灾及其应急措施(新版)
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 谈高速公路隧道火灾及其应急 措施(新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
谈高速公路隧道火灾及其应急措施(新版) 【摘要】介绍了隧道火灾发生的原因及危害性,对隧道火灾中烟气流动和火焰传播特性进行了理论分析,并且通过典型事件针对突发情况时通风、照明等各个系统的工作情况和隧道火灾的控制预案进行说明。 【关键词】高速公路;隧道火灾;应急措施 1隧道火灾的原因及隐患 1.1隧道火灾的原因:从国内外隧道火灾事故案例可知,造成火灾事故的原因是多方面的。隧道火灾原因大致有以下几个方面。 1.1.1车辆本身故障引发的火灾:车辆故障引发汽车火灾的主要原因有机件摩擦起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油等引发火灾。 1.1.2车辆撞击起火:由于隧道内车辆超速行驶和隧道能见度低,
极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂,发生交通事故导致火灾的。 1.1.3车辆上的货物引起火灾的:隧道内有各种车辆通过,他们所载的货物有可燃的或易燃的物品,可能会因各种原因引发火灾。 另外还有隧道内的设施、设备着火而引起的隧道火灾等。 1.2隧道火灾的隐患:据国际消防技术委员会(CTIF)近期对多国隧道的检查中发现,当前不少隧道由于设计和管理差错,存在以下火灾隐患。 1.2.1通风排气道少:隧道中经常运输化学物品和多种易燃易爆物品,由于隧道内通风排气道少,必然通风不畅,温度上升快,许多有害气体都滞留在隧道内,不但伤害人体健康,而且遇到高温和名火,及易发生火灾和爆炸,造成重大损失。 1.2.2缺少紧急出口通道:当前各国隧道的外观比较优美,结构各不相同,高度和密度也各异,但都缺少紧急进出口道。不少公路只能从两端进出。有些隧道虽然有少量进出口道,但标志不醒目,一旦发生火灾,不但消防和救护车辆无法到现场,遇难者也难逃出,必然
施工中的高层建筑火灾扑救参考文本
施工中的高层建筑火灾扑 救参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
施工中的高层建筑火灾扑救参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 正在施工中的高层建筑火灾是指发生于高层建筑的结 构工程、安装工程、装修工程和修缮工程等施工现场的火 灾事故。随着我国高层建筑的大量修建和广泛使用，许多 问题，尤其是在施工过程中的安全问题日益突出，并且高 层建筑及其它建、构筑物在建造、改建或拆除过程中，不 论其结构形式和施工方法如何，总是比施工完毕或拆除结 束后更容易遭受火灾。为此，笔者现就施工中的高层建筑 火灾的特点及其扑救对策，和大家作一探讨。 一、施工中高层建筑火灾特点 起火原因多。高层建筑工程在施工过程中，均存在着 临时布线过多，便携式或临时性供暖、供水设备安装不 当，明火设备管理不善等火灾隐患，而且到处可见易燃、
可燃的建筑材料和施工设备，尤其是在一些高层建筑内装修施工现场，易燃材料大量被使用，一旦引燃，极易蔓延成灾。还有各种技术文件（施工组织设计平面图、技术规格说明书等）具有很高的火灾负荷。另外，在一些安装工程施工现场，还有用于焊接的氧气、乙炔气瓶等，也可能发生危险。 火灾蔓延迅速，危害严重。高层建筑正在施工中，灭火和火灾探测系统不存在或不完善，缺少防火分隔，可燃材料比平时更为集中。火灾开始阶段不易察觉，这时火势会蔓延得更快。此外，施工中的高层建筑由于用于防火、防烟分区和通风管道的防火门、防火卷帘、防火阀等未安装到位，楼梯间、电梯井、管道井、电缆井、排气道等各种竖向井未分割或未封堵，发生火灾时好像一座座高耸的烟囱，成为火势蔓延的途径。一些工程的外墙还设有脚手架，这为火势在建筑内外的发展创造了极为便利的条件，
浅析火灾烟气的流动及控制
浅析火灾烟气的流动及控制 2015级，安全工程，*** 摘要：随着我国现代化建设的飞速发展，高层建筑在全国一些大中型城市像雨后春笋般地蓬勃发展起来，随之而来的高层建筑火灾也越来越多，火灾中所产生的烟气会对受灾人群及扑救人员造成伤害，所产生的烟囱效应对高层建筑火灾的危害越来越明显，是导致人员伤亡的重要原因，因此要达到在火灾初期阶段最大程度降低人员和财产损失的目的，就必须深入了解研究火灾烟气的特征、流动规律，并以此为依据对火灾烟气的产生和运动进行控制。 关键词: 火灾烟气；流动状态；烟囱效应，防排烟系统 有燃烧或热解作用所产生的悬浮在气相中的可见的固体和液体微粒称为烟或烟粒子。含有烟粒子的气体称为烟气。在火灾发展过程中产生的烟气称为火灾烟气，火灾烟气是建筑火灾中导致人员伤亡的主要因素之一，因此火灾烟气的控制是建筑防火性能化设计的重要内容，与人员安全疏散设计密切相关，开展火灾烟气控制系统的性能化设计必须了解火灾烟气特征及流动规律。 1 火灾烟气的组成 火灾烟气的组成成分取决于可燃物的化学组成和燃烧条件，大部分可燃物都属于有机化合物，主要由碳、氧、氢、硫、磷、氮等元素组成。其中碳、氢、氧、硫、磷等燃烧时分别生成二氧化碳、一氧化碳、水蒸气、二氧化硫和五氧化二磷等产物。氮在燃烧过程中不起反应而呈游离状态析出，氧在燃烧过程中被消耗掉了。可燃物在不完全燃烧时，会同时生成完全燃烧产物和不完全燃烧产物。含碳多的物质在缺氧条件下燃烧时还将产生大量的碳粒子。 1.1 单质燃烧产物 一般单质在空气中完全燃烧，其产物为构成该单质的元素的氧化物，如碳、氢、硫等。1.2 化合物燃烧产物 在空气中燃烧除生成完全燃烧产物外，还会生成未完全燃烧产物。分子化合物会热裂解，并进一步燃烧，其中一氧化碳为最典型的未完全燃烧产物。
侧向集中排烟隧道火灾烟气控制优化
建筑防火设计 侧向集中排烟隧道火灾烟气控制优化 刘 拓１，姜学鹏２ （１．东莞市消防支队，广东东莞５２３０００；２．中南大学土木工程学院，湖南长沙４１００７５） 摘 要：针对某特长沉管公路隧道采用侧向集中排烟系统的实际，采用ＦＤＳ对隧道内温度场分布、２ｍ高处能见度分布、烟气蔓延范围、排烟效率等指标进行定量分析，获得合理的烟气控制方案。结果表明：火源位于－３％坡度段内，火源功率５０ＭＷ的合理纵向诱导风速为２．５ｍ／ｓ，合理排烟口开启方案为上游开启１组／下游开启４组排烟口；０坡度段合理的烟控方案为两端排烟，上游开启２组／下游开启３组排烟口，并配合１．５ｍ／ｓ的纵向诱导风速；３％坡度段合理的烟控方案为下游端排烟，上游开启２组／下游开启３组排烟口，并配合１ｍ／ｓ的纵向诱导风速。 关键词：公路隧道；侧向集中排烟；烟气控制；数值模拟 中图分类号：Ｘ９１３．４，ＴＵ８３４．２，Ｕ４５９．２ 文献标志码：Ａ文章编号：１００９－００２９（２０１３）０８－０８３７－０５ 隧道火灾产生的烟气是导致人员死亡的主要原因，烟气控制不当将产生严重后果。火灾工况下，隧道应提供足够的新鲜空气供人员逃生及车辆疏散，并使救援人员能快速到达火灾地点实施救援。目前，隧道集中排烟系统多为盾构隧道利用拱顶富余空间设置顶部排烟道、沉管隧道设置侧部排烟道。在公路隧道通风模式下，设置独立排烟道系统的新型通风排烟系统，在公路隧道正常营运时，排烟口关闭，利用纵向通风模式通风，火灾工况条件下利用专用排烟道，采用“排烟轴流风机集中排烟＋射流风机纵向诱导”相结合的通风模式，把烟气控制在行车道一定范围内，解决了纵向通风火灾烟雾沿纵向蔓延带来的危害，使通风既节能又安全。 笔者针对某特长沉管公路隧道采用侧向独立排烟道的实际，通过数值模拟，研究侧向排烟道集中排烟系统火灾烟气蔓延规律，以实现火灾烟气的优化控制。 １ 计算模型及火灾场景设置 １．１ 几何模型的建立 隧道空间包含行车道、排烟口和排烟道，隧道坡度分别为－３％、０、３％。结合某特长沉管公路隧道工程实际，以隧道断面尺寸和排烟道断面尺寸为依据，行车道模型横断面宽１４．２５ｍ（ｙ方向），高７．５ｍ（ｚ方向），两行车道中间管廊上部设置排烟道，排烟道面积为１６ｍ２，隧道横断面示意图如图１所示。为了减小边界条件对隧道内气体流动的影响，兼顾计算耗时经济性，数值模拟建立的隧道模型长度为１ ０００ｍ（ｘ方向）。 １．２ 网格尺寸确定 考虑到采用ＦＤＳ ５．３．０建模时， 櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒 火源附近相关热力 ［６］张玉若．特殊工况下可燃蒸气云爆炸传播的动力学过程模拟及其事故后果分析［Ｄ］．太原：中北大学，２００７． Ｎｕｍｅｒｉｃａｌ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｏｆ ｖａｐｏｒ ｃｌｏｕｄ ｅｘｐｌｏｓｉｏｎ ｉｎ ＬＮＧ ｒｅｃｅｉｖｉｎｇ ｔｅｒｍｉｎａｌ ＺＥＮＧ Ｙｕｅ－ｍｅｉ １，ＬＩＮＧ Ｘｉａｏ－ｄｏｎｇ２，３ （１．Ｃｅｎｔｒｅ ｆｏｒ Ｏｆｆｓｈｏｒｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ａｎｄ Ｓａｆｅｔｙ Ｔｅｃｈｎｏｌｏ－ｇｙ，Ｃｈｉｎａ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ，Ｓｈａｎｄｏｎｇ Ｑｉｎｇｄａｏ ２６６５５５，Ｃｈｉｎａ；２．ＳＩＮＯＰＥＣ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｓａｆｅｔｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｓｈａｎｄｏｎｇ Ｑｉｎｇｄａｏ ２６６０７１，Ｃｈｉｎａ；３．Ｓｔａｔｅ Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｏｆＳａｆｅｔｙ ａｎｄ Ｃｏｎｔｒｏｌ ｆｏｒ Ｃｈｅｍｉｃａｌｓ，Ｓｈａｎｄｏｎｇ Ｑｉｎｇｄａｏ ２６６０７１，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｎｕｍｅｒｉｃａｌ ｍｏｄｅｌ ｏｆ ＬＮＧ ｒｅｃｅｉｖｉｎｇ ｔｅｒｍｉｎａｌ ｗａｓ ｅｓ－ｔａｂｌｉｓｈｅｄ ｂｙ ＣＦＤ ｓｏｆｔｗａｒｅ ＦＬＡＣＳ，ｖａｐｏｒ ｃｌｏｕｄ ｅｘｐｌｏｓｉｏｎ ｕｎ－ｄｅｒ ｔｈｅ ＬＮＧ ｔａｎｋ ｗａｓ ｓｉｍｕｌａｔｅｄ．Ｔｈｅ ｆｌａｍｅ ｓｈａｐｅ，ｔｅｍｐｅｒａ－ｔｕｒｅ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ａｎｄ ｏｖｅｒｐｒｅｓｓｕｒｅ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｗｅｒｅ ｏｂｔａｉｎｅｄｕｎｄｅｒ ｔｈｅ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ ｏｆ ｉｇｎｉｔｉｎｇ ａｔ ｃｅｎｔｅｒ ｏｒ ｓｉｄｅ ｏｆ ｔｈｅ ｖａｐｏｒｃｌｏｕｄ．Ｔｈｅ ｍｏｒｅ ｓｔｏｐｐａｇｅ，ｂａｄ ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ ａｎｄ ｌｏｎｇ ｆｌａｍｅ ｐｒｏｐ－ａｇａｔｉｏｎ ｌｅａｄ ｔｏ ｔｈｅ ｍａｘｉｍｕｍ ｏｖｅｒｐｒｅｓｓｕｒｅ ｕｎｄｅｒ ｎｏｒｍａｌ ｃｏｎｄｉ－ｔｉｏｎ．Ｔｈｅ ｂｉｇｇｅｓｔ ｏｖｅｒｐｒｅｓｓｕｒｅ ｈａｐｐｅｎｓ ａｔ ｔｈｅ ｆａｒｔｈｅｓｔ ｌｏｃａｔｉｏｎｆｒｏｍ ｔｈｅ ｉｇｎｉｔｉｏｎ ｓｐｏｔ ｉｎｓｉｄｅ ｔｈｅ ｖａｐｏｒ ｃｌｏｕｄ．Ｔｈｅ ｍａｘｉｍｕｍ ｏ－ｖｅｒｐｒｅｓｓｕｒｅ ａｎｄ ｉｔｓ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｆａｃｔｏｒｓ ｏｆ ｖａｐｏｒ ｃｌｏｕｄ ｅｘｐｌｏｓｉｏｎｗｅｒｅ ｆｏｕｎｄ ｔｏ ｐｒｏｖｉｄｅ ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌ ｂａｓｉｓ ｆｏｒ ｒｉｓｋ ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ ａｎｄｒｅｃｅｉｖｉｎｇ ｔｅｒｍｉｎａｌ ｌａｙｏｕｔ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ＬＮＧ ｔｅｒｍｉｎａｌ；ｖａｐｏｒ ｃｌｏｕｄ ｅｘｐｌｏｓｉｏｎ；ＣＦＤ；ｎｕｍｅｒ－ｉｃａｌ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ 作者简介：曾岳梅（１９８８－），女，中国石油大学（华东）安全工程专业硕士研究生，主要从事化工安全技术与评价方面的研究，山东省青岛市延安三路２１８号中国石化青岛安全工程研究院评价室，２６６０７１。 收稿日期：２０１３－０４－１２ 基金项目：湖南省科技计划项目“公路隧道火灾点式排烟系统关键技术研究”（２０１２ＧＫ３１６９）；北京市博士后工作经费资助项目（２０１３ＺＺ－０２）；灭火救援技术公安部重点实验室开放课题（ＫＦ２０１１００３） ７ ３ ８ 消防科学与技术２０１３年８月第３２卷第８期
建筑火灾一般经历哪几个阶段
各阶段有什么?建筑火灾一般经历哪几个阶段特征？根据室内火灾温度随时间的变化特点，可将火灾发展过程分为三个阶段， 即火灾初起阶段、火灾全面发展阶段、火灾熄灭阶段初起阶段 1.这时火灾好室内发生火灾后，最初只是起火部位及其周围可燃物着火燃烧。 象在敞开的空间里进行一样室内温火灾仅限于初始起火点附近; 初起阶段的特点是:火灾燃烧范围不大，火灾发展速度较慢，室内平均温度低;度差别大、在燃烧区域及其附近存在高温，火灾发展时间因点火源、可燃物质性质和分布、通风在发展过程中火势不稳定; 条件影响长短差别很大应设法争取尽早发根据初起阶段的特点可见，该阶段是灭火的最有利时机， 在建筑物内安装和配备适当数量现火灾，把火灾及时控制消灭在起火点。为此.设置及时发现火灾和报警的装置是很有必要的初起阶段也是人员疏的火火设备。初就很危险了。散的有利时机，发生火灾时人员若在这一阶段不能疏散出房间，起阶段的持续越长，就有更多的机会发现火灾和灭火，并有利于人员安全撤离全面发展阶段 2.火灾范围迅速扩大，当火灾房间温度达到一定值时，. 在火灾初起阶段后期房间内所有可燃物整个房问都充满了火焰，聚积在房问内的可燃气体突然起火，房间内局部燃烧向全室温度升高很快。表面部分都卷人火灾之中，燃烧很猛烈，它标志.性燃烧过渡的这种现象通常称为轰燃。轰燃是室内火火最显著的特征之人们若在轰燃之前还没有从室对于安全疏散而言。着火灾全面发展阶段的开始，内逃出，则很难幸存。因而房间内. 轰燃发生后，房问内所有可燃物都在猛烈燃烧。放热速度很大 .把火灾温度升高很快。火焰、高温烟气从
房间的开口大量喷出使建筑构件的承载蔓延到建筑物的其他部分室内高温还对 建筑构件产生热作用. 能力下降，甚至造成建筑物局部或整体倒塌破坏。不会烧由于其四周墙壁和顶棚、地面坚固，耐火建筑的房间通常在起火后，当火灾发展到全面燃烧因此发生火灾时房间通风开口的大小没有什么变化，穿，阶段，室内燃烧大多由通风控制火灾全面发展阶段的持续时问取决于室内室内火灾保 持着稳定的燃烧状态。着，可燃物的性质和数量、通风条件等在建筑防火设计中应采针对火灾全面发展阶段的特点，为了减少火灾损失，在建筑物内设置具有一定耐火性能的防火分隔物，把火灾控制:取的主要措施是选用耐火程度较高的建筑结构作为建在一定的范围之内，防止火灾大面积蔓延;消防确保建筑物发生火灾时不倒塌破坏，为火灾时人员疏散、筑物的承重体系，队扑救火灾，火灾后建筑物修复、继续使用创造条件。熄灭阶段 3.以及叮燃随着室内可燃物的挥发物质不断减少，在火灾全面发展阶段后期，温度逐渐下降当室内平均温度降到温度最高值物数量减少，火灾燃烧速度递减，时，则认为火灾进人熄灭的BO%阶段。随后，房间温度下降明显，直到把房问内的全部可燃物烧光，室内外温度 . . . . 趋于一致，宣告火灾结束。该阶段前期，燃烧仍十分猛烈，火灾温度仍很高。针对该阶段的特点，应注 意防止建筑构件因较长时间受高温作用和灭火射水的冷却作用而出现裂缝、下沉、倾斜或倒塌破坏，确定消防人员的人身安全，并应注意防止火灾向相邻建筑蔓延消防应急照明和疏散指示系统技术规范 一般要求5.1应为符合国家标准和有关准入制度5.1.1 消防应急照明和疏散指示系统设计时，的产品。应根据建筑物的用途、建筑规模、使用人员特
砖木结构建筑火灾扑救参考文本
砖木结构建筑火灾扑救参 考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
砖木结构建筑火灾扑救参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 砖木结构建筑是指以砖外墙，木质门窗、屋顶、梁、 柱、楼板构成的单层、多层房屋。 一、基本特点 1．种类多、使用范围广。 (1)按用途分。①民用建筑：如住宅、机关、医院、学 校、商店、旅馆、饭店、影剧院、礼堂、体育馆等。②工 业建筑：如各类厂房、仓库等。③农用建筑：如粮仓、棉 仓、机耕农具房、排灌站、暖房等。 (2)按建筑层数分类。有单层、多层两种。多层一般不 超过5层。少数砖木结构建筑有地下室，多数最上层有闷 顶。 (3)按建筑形式分类。民用建筑中，住宅建筑大部分是
单元式；公共建筑如机关、学校、医院、旅馆等，多数是走廊式。 2．砖木结构建筑基本上是以砖和木材为主体建造的。 3．老式砖木结构建筑多为可燃空心隔墙、木地板，建筑毗连、通道狭小、楼梯陡、走廊窄、人员多。 二、火灾特点 1．燃烧猛烈、蔓延迅速。砖木结构建筑的门、内隔墙、楼梯、楼板，都是用木质等可燃材料，发生火灾后，火势会在房间内沿可燃构件和物品蔓延，一旦火势烧穿门、窗、吊顶(天棚)或房盖，火势会迅速发展蔓延。 2．易形成立体火灾。砖木结构建筑的楼房起火后，火势除迅速向水平方向蔓延外，垂直蔓延情况(层间、顶层向闷顶)突出，易形成立体燃烧。 3．建筑易垮塌。砖木结构建筑，是用木材作为梁、柱、楼板，一旦发生火灾，梁、柱、楼板燃烧，在一定时
建筑火灾烟气控制浅谈
建筑火灾烟气控制浅谈 摘要：本文首先对建筑火灾烟气流动过程进行了分析,介绍了着火房间内外的压力分布情况,着火房间门窗开启时的气体流动情况以及烟囱效应,进而分析烟气的质量生成率、温度及分布情况、风和建筑通风系统对烟气流动的影响情况，最后对提出了烟气控制的几种方式，并分析比较。 关键词：建筑火灾，烟气流动，烟气控制 1建筑火灾烟气流动的分析 建筑物内烟气的流动在不同燃烧阶段表现是不同的。在火灾发生初期，烟气由于其温度高且密度小，便会伴随着火焰向上升腾，遇到顶棚后，则转为水平方向的层流流动。试验研究表明，这种层流状态可保持40-50m。烟气沿着顶棚流动时，如遇到梁或者挡烟垂壁就会反向流动，并逐渐在顶棚聚集，直到烟气的厚度超过挡烟物体时，就会绕过挡烟物体流到其他的空间。此阶段，烟气扩撒速度约为0.3m/s。轰然发生前，烟气扩散速度约为0.5-0.8m/s，此时烟气层厚度已充满走廊高度的一半。轰燃发生时，烟气的喷出速度可达每秒数十米。当然，烟气在垂直方向上的流动也是很迅速的。实验证明，烟气在垂直方向上的流动速度要比水平方向流动速度快很多，一般可达3-5m/s。烟气的流动通常遵循由压力高的地方向压力低的地方流动这个基本规律，倘若房间内为负压，那么烟气就会通过通风口进入室内。 1.1着火房间内外压力分布 着火房间内外压力分布如图1所示。阴影区域为着火房间内外的隔墙，阴影区域右侧为着火房间，左侧为室外，相应的气体温度分别为t n，t w，相应的密度分别为ρn，ρw，房间高度，即从地面到顶棚的垂直距离为H0。下面是以地面为基准面，来分析垂直方向上着火房间内外的压力分布情况。 图1 着火房间内外压力分布 令着火房间内外地面上的静压力分别为P1n，P1w，则距地面垂直距离为h处的室内外的静压力分别为 室内 室外 地面上室内外的压力差为 距地面h处的室内外压差为 顶棚上的室内外压差为 研究结果证明，在垂直于地面的某一高度位置上，必然会出现室内外压力相等的情况，即室内外压力差为0，通过该位置的水平面就是该着火房间的中性面(层)，令中性面距地面 的高度为h1，则有： 当火灾发生时，室内的温度必然会高于室外的温度，即t n>t w，所以(ρn-ρw)>0。因此，就会得到: 1在中性层以下，即h 编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 谈高速公路隧道火灾及其应急措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑 文件编号：KG-AO-3443-85 谈高速公路隧道火灾及其应急措施 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 【摘要】介绍了隧道火灾发生的原因及危害性,对隧道火灾中烟气流动和火焰传播特性进行了理论分析,并且通过典型事件针对突发情况时通风、照明等各个系统的工作情况和隧道火灾的控制预案进行说明。 【关键词】高速公路;隧道火灾;应急措施 1 隧道火灾的原因及隐患 1.1 隧道火灾的原因:从国内外隧道火灾事故案例可知,造成火灾事故的原因是多方面的。隧道火灾原因大致有以下几个方面。 1.1.1 车辆本身故障引发的火灾:车辆故障引发汽车火灾的主要原因有机件摩擦起火、化油器回火、 电气线路短路、车辆漏油等引发火灾。 1.1.2 车辆撞击起火:由于隧道内车辆超速行驶和隧道能见度低,极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂,发生交通事故导致火灾的。 1.1.3 车辆上的货物引起火灾的:隧道内有各种车辆通过,他们所载的货物有可燃的或易燃的物品,可能会因各种原因引发火灾。 另外还有隧道内的设施、设备着火而引起的隧道火灾等。 1.2 隧道火灾的隐患:据国际消防技术委员会(CTIF)近期对多国隧道的检查中发现,当前不少隧道由于设计和管理差错,存在以下火灾隐患。 1.2.1 通风排气道少:隧道中经常运输化学物品和多种易燃易爆物品,由于隧道内通风排气道少,必然通风不畅,温度上升快,许多有害气体都滞留在隧道内,不但伤害人体健康,而且遇到高温和名火,及易发生火灾和爆炸,造成重大损失。 1.2.2 缺少紧急出口通道:当前各国隧道的外观 高层建筑火灾扑救应把握的关键问题 一、人员疏散及火场救生 （一）高层建筑火灾具有以下特点：（1）建筑物高，楼层多，垂直疏散距离远，疏散的时间长。（2）人员集中，疏散设施少，高温、热气流使人难以忍受，无所适从，惊慌失措，在惊慌中争相逃命、互相拥挤，又可造成疏散中的践踏伤亡。（3）高层建筑火灾时，浓烟、毒气能使受害者视线不清，易造成中毒，神智不清；（4）起火时，普通电梯不能做安全疏散用。（5）燃烧速度快，烟气蔓延迅速，搜救时间紧迫。据测定，在火灾初期阶段，空气对流烟气在水平方向扩散速度为0.3米/秒；在火灾燃烧猛烈阶段，高温热对流烟气在水平方向扩散速度为0.5--3米/秒。一座高度为100米的高层建筑，在无阻挡的情况下，半分钟左右就能扩散到顶层。据测定，一名健康的战斗员登上11层楼时，负重后情况下心率为180次／分，呼吸48次／分；而登高前测试的正常心率为72次／分，呼吸16次／分。试验证明，一名体魄健壮的人，心率超过180次／分，呼吸超过40次／分时15分钟后就失去了活动能力。因此，高层建筑火灾中人员疏散及火场救生成为我们应把握的关键问题之一。 （二）楼层火灾扑救过程中几种救人方法 1、缓和救人术，当楼房火灾面积较大，楼房的受火围困人员较多时，可先引导、疏散受困人员到安全地方，然后再设法转移到地面。 2、转移救人术，街面楼房和公寓式楼房往往一个单元一座楼。当某单元发生火灾时，可引导被困人员从屋顶到另一单元的楼梯转移到地面，也可以通过比邻阳台转移到另一单元进行疏散抢救。 3、架梯救人术，利用云梯、曲臂车、三节或二节拉梯、挂钩梯、单杠、摇梯等登高工具，及时迅速架设，抢救楼房受困人员。 4、绳、管救人术，利用室外排水管或安全绳实施抢救。 5、控制救人术，用水枪控制楼梯、楼梯间的火势，引导受困人员疏散下来。 6、缓降救人术，发现有人急欲纵身跳楼，应立即将气垫充满气体，随时调整方位，抢救人命。 二、火场供水 高层建筑火灾扑救，在供水过程中，应遵循两个原则：一是先使用固定、半固定灭火设备，后启用移动灭火设备；二是最大限度地发挥消防车的供水能力。三是保证迅速而不间断供水。 （一）高层建筑火场供水的程序 1、消防中队到达高层建筑火灾现场，消防队员应乘消防电梯（沿楼梯跑步）到达着火楼层（在着火层的下一层设立火场指挥部），利用远距离启动设备启动固定消防泵（一般情况下，利用消火栓箱处设置的消防按钮），使用室内消火栓、水幕、雨淋灭火设备控制或扑灭火灾。 Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 透析高速公路隧道火灾及其应急 措施(通用版) 透析高速公路隧道火灾及其应急措施(通用 版) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 摘要：介绍了隧道火灾发生的原因及危害性，对隧道火灾中烟气流动和火焰传播特性进行了理论分析，并且通过典型事件针对突发情况时通风、照明等各个系统的工作情况和隧道火灾的控制预案进行说明。 关键词：高速公路隧道火灾应急措施 一、隧道火灾的原因及隐患 1、隧道火灾的原因:从国内外隧道火灾事故案例可知，造成火灾事故的原因是多方面的。隧道火灾原因大致有以下几个方面。 车辆本身故障引发的火灾:车辆故障引发汽车火灾的主要原因有机件摩擦起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油等引发火灾。 车辆撞击起火:由于隧道内车辆超速行驶和隧道能见度低，极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂，发生交通事故导致火灾的。 车辆上的货物引起火灾的:隧道内有各种车辆通过，他们所载的货物有可燃的或易燃的物品，可能会因各种原因引发火灾。 另外还有隧道内的设施、设备着火而引起的隧道火灾等。 2、隧道火灾的隐患:据国际消防技术委员会(CTIF)近期对多国隧道的检查中发现，当前不少隧道由于设计和管理差错，存在以下火灾隐患。 通风排气道少:隧道中经常运输化学物品和多种易燃易爆物品，由于隧道内通风排气道少，必然通风不畅，温度上升快，许多有害气体都滞留在隧道内，不但伤害人体健康，而且遇到高温和名火，及易发生火灾和爆炸，造成重大损失。 缺少紧急出口通道:当前各国隧道的外观比较优美，结构各不相同，高度和密度也各异，但都缺少紧急进出口道。不少公路只能从两端进出。有些隧道虽然有少量进出口道，但标志不醒目，一旦发生火灾，不但消防和救护车辆无法到现场，遇难者也难逃出，必然造成重大损失。 防火救护设备少:不少隧道内缺少灭火水源和灭火器，消火栓间隔太远，救护工具也很少。一旦发生火灾，现场人员无法及时灭火救灾。此外还有许多人们不重视或不了解的危险因素。如国际消防技术委员 典型建筑火灾扑救的基本方法 1.人员密集场所火灾——影院火灾的对策 (1)、进入影剧院、礼堂内部灭火的人员，要时刻注意房盖、吊灯有无塌落的迹象。吊灯掉落时间一般在起火后15～20 min。 (2)、为了防止屋盖等塌陷伤人，水枪阵地设置应避开观众厅和舞台中央部位。(风险管理世界网-安全员之家) (3)、登高灭火人员，要注意防止发生滑落事故;在前沿灭火和深入内部侦察、救火的消防人员，要搞好防护工作。 (4)、为了防止被救人员重返火场造成重复救人或人员伤亡。应制止一切非战斗人员进入现场。 (5)、关键水枪阵地的设置应同步完成。避免力量部署失调，出现空档，而造成火势流窜。 (6)、夜间影剧院发生火灾要注意火场照明。 2.扑救地下建筑的基本方法 (1)、利用固定设备。把安全工程师站点加入收藏夹 (2)、深入地下近战。 (3)、地面喷射灭火。 (4)、封闭窒息火焰。 (5)、采取排烟措施。 3.地下建筑的人员逃生 地下建筑发生火灾时，由于面积有限，排烟口也不会正好在起火处的垂直方向，加上人们在生疏的地方对自己处的位置和方向也不易分辨，又怕被烟和火围困，就会十分恐慌。这时，请不要惊慌，除了冷静地用就近的灭火器扑救时，趁着烟较少的时候，沿着烟扩散的方向走，就会知道出口的方向;或跟着人群走，也会知道出口方向。如果地下已经充满了烟，应尽快把身体移向墙壁，哪怕周围一片黑暗，也要用手摸着墙壁俯着身体走向出口处。 4.高层建筑火灾扑救的基本方法 扑救高层建筑火灾的战斗措施： (1)、利用内部固定消防设施，立足自救。 (2)、适应立体作战需要，部署消防力量。 (3)、火场侦察。 (4)、进攻路线的选择。 (5)、供水措施。 (6)、高层建筑的灭火战术。 (7)、防排烟措施。 5.高层建筑的人员逃生 高层建筑人员的逃生可以采取以下措施： (1)、利用避难层或疏散楼梯逃生。 (2)、利用楼房的阳台、落水管和避雷管线进行逃生。 (3)、封闭房间门窗的缝隙，阻止烟雾和有毒气体的进入。 (4)、用绳子或床单撕成布条连接起来，把一端捆扎在牢固的固定物件上，顺另一端落到地面。 ( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 高层建筑火灾扑救的难点(通用 版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes 高层建筑火灾扑救的难点(通用版) （1）楼层较高，攀登困难 目前，全国已建最高的上海环球金融中心高达492米，上海中心大厦的设计高度为632米，而从我国目前的消防设备的配备来看，在扑救高层建筑火灾的过程中，能使用的高科技消防设备还比较少，比如，消防直升飞机、空中救护设施等。在50米以上的部位发生火灾，如果出现因电力中断导致消防电梯无法使用的情况，消防人员就只能全副武装从室内楼梯间登上楼层进行灭火，而与此同时被困人员则要从楼梯间向下疏散，致使两者发生对撞，影响消防人员登梯速度，贻误了灭火救援的时机。 （2）疏散途径少,疏散难度大 高层建筑发生火灾时，垂直交通工具主要是电梯。一般客用电梯没有防烟、防火、防水等措施，火灾时必须停止使用。消防电梯 又主要为消防队员扑救火灾专用，消防云梯车的高度也有限，所以火灾时有限的楼梯间(一般仅设两部)是室内人员垂直疏散的惟一途径。一般的高层建筑办公楼，平均容纳4000~5000人；高度超过300米的高层建筑，可容纳数万人。因垂直疏散通道有限，疏散距离长，人员疏散需要相当长的时间，同时火灾现场大量浓烟，造成人员中毒，降低火场能见度等不利因素，增加了人们在逃生时产生的恐惧、慌乱感，极易发生人员拥挤堵塞，影响疏散。 （3）灭火救援装备的制约 当前我们部分地区现有的消防车辆装备很难满足高层建筑灭火救援任务的需要，云梯消防车等特殊消防车辆也只能接近相应高度的火灾区域进行灭火。有的楼内的消防设施根本用不上，使扑救楼内火灾难度加大，这说明在建高层建筑内部的消防设施缺乏是火灾难以控制的主要原因。另外，在建高层建筑施工现场通道狭窄，甚至有些材料堆跺堵塞了消防通道，消防车难于接近起火点。缺少消防电梯及其他辅助登高设备，消防人员不能及时到达着火层展开扑救，消防器材也不能得到及时补充，且内部情况复杂，战斗展开困 内部编号：AN-QP-HT448 版本/ 修改状态：01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 地下建筑火灾中的烟气特点及加强控 制分析通用范本 地下建筑火灾中的烟气特点及加强控制 分析通用范本 使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 引言 随着经济的发展以及人口的增长,城市的用地正在逐渐的紧缺,人类在不断的拓展生存空间,一方面向高层空间发展，建起了许多高层或超高层建筑;另一方面又向地下空间发展，建起了各种用途的地下建筑。两类特殊建筑一旦发生火灾，将会给人们的生命和财产带来巨大的伤害和损失。表一给出了2001和20xx年高层建筑与地下建筑火灾伤亡和财产损失数据。 由表可知，地下建筑火灾次数虽然只是高 舰船典型区域火灾烟气流动特性与控制方法研究火灾是船舶安全的重大威胁之一,火灾中烟气的有效控制对于保障舰船火灾安全乃至生命力安全都具有重要意义。然而由于对机械通风条件下舰船火灾特性认识的不足,相对于探测和灭火技术而言,舰船烟气控制技术发展保守而缓慢。论证烟气控制的必要性和可行性对于促进舰船烟气控制的发展是十分必要的,同时具有针对性和适用性的舰船火灾烟气控制系统设计方法也亟待建立。本论文针对以上问题,提出了舰船火灾中,不同阶段、不同区域内的烟气控制需求和目标。 并通过分析将所提出的烟气控制工程需求转化为“舱室机械通风烟气控制效果”和“复杂走廊区烟气控制方法”两个火灾科学研究问题。设计并搭建了舰船火灾烟气流动与控制全尺寸实验平台,开展了一系列舱室规模和舱段规模的火灾实验,获得了不同机械通风条件下舱室和走廊火灾参数变化规律,提出了舱室和 走廊烟气控制系统中关键参数的设计方法。本文实验条件下得到的主要结论如下：1、研究了机械通风口配置对舱室火燃烧参数和火灾环境参数的影响规律,提出了适用于舰船舱室烟气控制的通风口配置形式。相比于无通风工况,机械通风工况中燃料质量损失速率增大。 机械通风条件下,单风口工况燃料质量损失速率低于双风口工况。燃料质量损失速率随着送风口的升高会出现突然降低的转折,本研究中转折工况对应的送风口高度在单风口条件下为0.43H,双风口条件下为0.76H(H为舱室高度)。在机械通风强化燃烧增大产热与排出烟气冷却舱室的共同作用下,单风口工况中舱室温度低于无通风工况,即舱室热危害性减小：而双风口送风则会形成高于无通风工况的舱室温度,恶化舱室热危险性。双风口工况中舱室温度随送风口呈现先升高后降低的趋势,而各单风口工况中舱室温度差别较小。 通过修正下层温度,改进了舱室三层温度分布模型的热分层高度计算方法。利用舱内氧气实验数据,计算得到烟气层稳定性参数Ψ=(Y∞-Yl)/(Y∞-Yu)。舱室热分层高度和烟气层稳定性参数计算结果表明,减少开启的送风口数目和增大送风口高度均会导致舱内烟气层高度下降,稳定性降低。根据舰船舱室烟气控制目标及消防人员对火灾产物的耐受性,采用温度作为舱室烟控效果的主要评价参数。 根据不同通风口配置工况实验结果的综合分析,适用于舰船舱室烟气控制的 编号：SY-AQ-09582 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 高层建筑火灾扑救原则 Fire fighting principles of high-rise buildings 高层建筑火灾扑救原则 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 1、立足于自救 扑救高层建筑火灾，首先应把着眼点放在充分发挥高层建筑内的安全保卫人员、管理人员、服务人员、工程技术人员以及高层建筑内各种现代化灭火设施、装备的作用上，力争在短时间内，堵截火势蔓延，及时消灭火点，扑灭初期火灾。 2、立足于“快” 消防队到场后，应迅速利用现代高层建筑内的给水设施、灭火设施、排烟设施，并配合消防队的自身装备集中优势兵力，快速展开灭火战斗。 3、救人第一 坚持“救人第一”的指导思想，正确处理救人与其他灭火救援行动的关系。一般情况下，救人与灭火应同步实施。 4、统一指挥，协同作战 为适应高层建筑火灾立体化作战和应付借综复杂情况，在各灭火作业区段及各种灭火力量，必须在统一指挥下，搞好协同配合。5、内攻为主，内外结合 扑救高层建筑火灾，必须坚持内攻为主，外攻为辅，并做到灵活运用。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here 地下建筑火灾中的烟气特点及加强控制分析(通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0650 地下建筑火灾中的烟气特点及加强控制分 析(通用版) 引言 随着经济的发展以及人口的增长,城市的用地正在逐渐的紧缺,人类在不断的拓展生存空间,一方面向高层空间发展，建起了许多高层或超高层建筑;另一方面又向地下空间发展，建起了各种用途的地下建筑。两类特殊建筑一旦发生火灾，将会给人们的生命和财产带来巨大的伤害和损失。表一给出了2001和2002年高层建筑与地下建筑火灾伤亡和财产损失数据。 由表可知，地下建筑火灾次数虽然只是高层建筑火灾次数的1/8,但是死亡人数却是高层建筑的近1/4，火灾损失达到高层的1/5，可见地下建筑的火灾危险性更大。本文在分析地下建筑火灾烟气特点的基础上，结合当前地下建筑火灾烟气控制的现状和存在的问题， 综述了地下建筑火灾烟气的控制方法并提出了一些建议。 一、地下建筑火灾烟气特点 地下建筑，其概念一般是指建造在岩石和土层中的比附近地面标高低2m以上的建筑。一般可分为附建式、单建式和隧道工程等。附建式是指建在高层或多层建筑的地下（如：地下商场、旅馆、电影院、停车库等），有单层和多层之分，甚至多达四层；单建式地下工程主要是人防工程；地下隧道主要为地下铁道和公路隧道。 一是火灾烟气大,具有阴燃性。地下建筑处于封闭状态，空气流通不畅，出入口少，供气不足，发生火灾后大量的物质在燃烧情况下得不到充足的空气，使燃烧速度与燃烧的充分性受到影响，由于火灾时发烟量与可燃物物理化学特性、燃烧状态和供气程度有关，而地下建筑一般供气不足，因此阴燃时间较长，故发烟量较大。2002年4月智利北部卡拉马城的一座地下建筑发生阴燃，时间长达4个月之久。 二是烟气的窒息性、减光性、恐怖性。地下建筑内各种可燃物燃烧时产生的大量烟气和有毒气体(一氧化碳、二氧化碳和其他有毒 文件编号：TP-AR-L7915 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 谈高速公路隧道火灾及 其应急措施正式样本 谈高速公路隧道火灾及其应急措施 正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 【摘要】介绍了隧道火灾发生的原因及危害性, 对隧道火灾中烟气流动和火焰传播特性进行了理论分 析,并且通过典型事件针对突发情况时通风、照明等 各个系统的工作情况和隧道火灾的控制预案进行说 明。 【关键词】高速公路;隧道火灾;应急措施 1 隧道火灾的原因及隐患 1.1 隧道火灾的原因:从国内外隧道火灾事故案 例可知,造成火灾事故的原因是多方面的。隧道火灾原因大致有以下几个方面。 1.1.1 车辆本身故障引发的火灾:车辆故障引发汽车火灾的主要原因有机件摩擦起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油等引发火灾。 1.1.2 车辆撞击起火:由于隧道内车辆超速行驶和隧道能见度低,极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂,发生交通事故导致火灾的。 1.1.3 车辆上的货物引起火灾的:隧道内有各种车辆通过,他们所载的货物有可燃的或易燃的物品,可能会因各种原因引发火灾。 另外还有隧道内的设施、设备着火而引起的隧道火灾等。 1.2 隧道火灾的隐患:据国际消防技术委员会(CTIF)近期对多国隧道的检查中发现,当前不少隧道谈高速公路隧道火灾及其应急措施(正式)
高层建筑火灾扑救应注意的几个关键问题
透析高速公路隧道火灾及其应急措施(通用版)
典型建筑火灾扑救的基本方法(精)
高层建筑火灾扑救的难点(通用版)
地下建筑火灾中的烟气特点及加强控制分析通用范本
舰船典型区域火灾烟气流动特性与控制方法研究
高层建筑火灾扑救原则
地下建筑火灾中的烟气特点及加强控制分析(通用版)
谈高速公路隧道火灾及其应急措施正式样本