2020年“奇瑞”公司自主研发模式与启示

“奇瑞”公司自主研发模式与启示

“奇瑞”公司依托自身优势，不断增强核心竞争力，构建了从整车、动力总成、关键零部件设计到试制的比较完善的研发体系。目前，“奇瑞”公司已成为民族汽车产业的排头兵。“奇瑞”的成功主要源自其独特的研发体系。本文探索“奇瑞”公司自主研发模式，以期对国内其他汽车企业有一定启示。

一、“奇瑞”公司的研发机制

“奇瑞”公司经过多年的自主研发实践，形成了内部研发、控股研发、国内外联合研发、委托研发及配套厂家协同研发的多重交互研发机制。

(一 )内部研发。一是在产品上进行内部研发。目前，已

拥有多项核心技术，自主研发能力显著增强，形成较为完整

的产品研发体系。包括多平台、系列化、个性化的整车研

发；小体积、大动力、低排放的新型发动机研发；操作方便、

传动效率高的新型变速器研发；使用新燃料，如，甲醇、乙

醇、二甲醚、 CNG 、LPG 和燃料电池的电动车、混合动力车

研发；轻质化、环保、可回收的新型材料研发及应用；与国

际同步的汽车电子控制技术研发。二是在制造技术方面积极进行内部研发，主要体现在运用仿真技术、有限元技术，研发出适合我国工业水平的质量标准和工艺方法，提出国内全新的汽车精度与质量标准；研发冲压件自定位技术，提高装配速度和精度；研发广泛应用于仪表板、座椅支架、变速

箱壳体、离合器壳体等零部件的镁合金材料，减轻汽车重量，减少燃料消耗；注重管材液压胀形技术研发，并将研发成果

及时推广。

(二 )控股研发。为提升产品的品质，“奇瑞”把研发的重

点扩展到关键零部件上，通过引进国内外一些掌握世界核心

技术的人才，由他们出技术和管理，“奇瑞”出资 (部分也出技术 )成立奇瑞控股公司，依此方式，“奇瑞”先后控股成立模具、卡具、机械加工、汽车空调、汽车电子、自动化设备

等 30 多个关键零部件企业。

同时，还与“江森”、“德尔福”、“李尔”、“强森”等一些世界顶级的零部件供应商成立合资

公司。“奇瑞”希望通过参股、控股研发而做大、做强这些零部件企业。

(三 )国内外联合研发。

“奇瑞”公司不断加强企业间及产

学研间的合作，合作主要采取项目合作开发和共同设立公司

等方式。在项目合作开发方面，公司分别与清华大学、天津

大学、上海交通大学进行低排放柴油发动机的研制、纯电动轿车整车开发项目合作。此外，还与国内众多著名大学、科研院所有广泛的产学研合作项目。

“奇瑞”通过与世界顶尖的技术公司和研发机构联合研发，而不是通常的与跨国公司合资生产汽车，这是国内汽车界独辟蹊径的研发模式。

(四 )委托研发。根据优势互补、利益共享的原则，充分

利用国外技术资源，提高自身的研发能力。“奇瑞”在委托

研发中坚持以下原则一是在委托研发对象选择上，将汽车

开发分成多个部分，通过比较分析，选择国外技术力量最强

的专业公司。如，底盘的开发请世界上最有经验的日本三菱

公司、德国著名的Sachs公司、英国LOTUS 公司帮助，使

“奇瑞”的底盘最终达到最优的效果。二是在委托研发方式

上实行紧密型合作开发。

“奇瑞”技术人员与国外技术人员

一起工作，通过合作中的学习，加强知识积累，增强消化吸

收和创新能力。三是在委托研发项目上确立自主知识产权。

如，在发动机研发上，与世界上著名的发动机开发公司奥地

利 AVL 公司合作，联合开发了新型发动机，“奇瑞”公司具有完下载文档收藏

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供应链管理之奇瑞汽车公司

供应链管理案例分析之奇瑞汽车公司小组成员：10电子商务2班 PPT制作：卢楷新、王旵（罕）资料收集：尤增龙资料整理：李宇靖演讲：苏冰案例结构： 1.SCM之奇瑞汽车 2.企业简介 3.主要问题 4.解决方案 5.效果评估 1. SCM之奇瑞汽车 SCM（供应链管理）： SCM(Supply Chain Management)就是对企业供应链的管理，是对供应、需求、原材料采购、市场、生产、库存、定单、分销发货等的管理，包括了从生产到发货、从供应商的供应商到顾客的顾客的每一个环节。简单而言，就是商品从供应原点到需求原点的一个反复循环的过程。（如图）

一般而言，每条供应链需要有一个核心的点做为整个供应链的总控，对于本图指的就是平台运营商/批发商，大多数情况下，它是品牌的所有者，由其总体负责信息的传递、业务的处理。本案例即为奇瑞汽车公司。 2.企业简介奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本38.8亿元。公司以打造“国际名牌”为战略目标，经过十四年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。 2008年，奇瑞成为我国首批“创新型企业”，“节能环保汽车技术平台建设”、“轿车整车自主开发系统的关键技术研究及其工程应用”二项目分别荣获国家科技进步奖一等奖、二等奖；知识产权方面，截止2011年底，奇瑞公司累计申报各项专利6626件，累计获得各项授权专利4595件，位居本土汽车企业第一位 2011年，奇瑞累计销量突破300万辆，连续11年蝉联中国自主品牌乘用车年度销量第一位；产品远销80余个国家和地区，累计出口已超过60万辆，并连续九年成为中国最大的乘用车出口企业。 2012年，奇瑞两个协作项目再次荣获二项国家科技进步二等奖。 2010年，奇瑞公司连续第5次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”；2010年，奇瑞继2007年后再次入围罗兰贝格公司发布的“全球最具竞争力的

汽车营销的现状和未来

汽车营销的现状与未来学年学期：2011-2012学年第二学期学院：机械工程学院专业：汽车服务工程学号：姓名：指导教师：本人联系电话：

汽车营销的现状与未来摘要：随着国民经济的快速发展，汽车在人们的生活中发挥着越来越大的作用。而汽车行业竞争的不断加剧，汽车营销策略的研究就显得越发重要，汽车的营销受厂家和消费者两方面的影响。本文对汽车市场营销的现状发展阶段发表我自己的浅显看法，对我国汽车营销发展方向进行了初步探索，以促进我国汽车企业健康有序发展，分析当前和未来一段时期内我国汽车营销方向。随着社会经济的不断发展，中国汽车业的羽翼正在日渐丰满，甚至已经成牵制我国人口就业和国民经济发展的大产业。自从我国加入世贸组织后，市场竞争也逐渐激烈。就传统的销售思维模式来看，销售就意味着竞争，即通过使用多种手段和营销方式来打败竞争对手。打造结构合理的汽车销售市场和汽车销售体系是保证我国汽车行业与国际汽车市场接轨以及汽车行业稳健发展的重要条件。因此，我国汽车行业应该站在全球营销理论基础上，勇于创新、高瞻远瞩。【11】【关键词】汽车营销；营销策略；营销现状；营销趋势汽车市场营销是汽车企业为了更好更大限度地满足市场需求，为达到企业经营目标而进行的一系列活动。其基本任务有两个：一是寻找市场需求；二是实施一系列更好地满足市场需求的活动。一般有以下几个方面组成：1汽车营销产品策划指向汽车市场提供的能满足汽车消费者某种欲望和需要的任何事物，包括汽车实物、汽车服务、汽车保证、汽车品牌等各种形式。即：人们需要的汽车产品=需要的汽车实物＋需要的汽车服务。汽车企业提供的汽车产品=汽车企业生产的汽车实物＋汽车企业提供的汽车服务。2汽车营销品牌策划世界第一个汽车品牌是1886年诞生的奔驰汽车。在工业社会进程中，没有任何一个产品的品牌可以像汽车品牌这样历史悠久，如“奔驰”、“福特”、“卡迪拉克”、“雪佛兰”、“劳斯莱斯”、“大众”、“宝马”、“奥迪”等世界著名品牌，给消费者留下美好的品牌印象。3汽车营销定价的策划汽车价格是汽车商品价值的表现。汽车价格由生产成本、流通费用、国家税金和企业利润等成分构成。4汽车销售渠道的策划其中分销是指某种产品或劳务的所有权，从生产者手中转移到消费者手中的过程。分销渠道（又称销售渠道或分配渠道）是指某种货物或劳务从生产者向消费者移动时，取得这种货物或劳务的所有权或帮助转移其所有权的所有企业或个人。5汽车促销的策划企业营销部门通过一定的方式，将企业的产品信息及购买途径传递给目标用户，从而激发用户的购买兴趣，强化购买欲望，甚至创造需求，从而促进企业产品销售的一系列活动。6汽车营销公共关系的策划汽车营销是以顾客为中心的管理活动，而汽车推销则是以产品为中心的管理活动。二者的本质区别在于：前者重视人的关系，后者重视物的关系。众多成功的营销案例中也可清晰地看到，称职、合格的汽车营销从业人员必须具有较高的以人为本的公关意识，必须具有较高的水准的公关修养、公关技巧。7汽车销售技术汽车销售流程、寻找潜在客户、访问前的准备、访问客户（或接待客户）、提供咨询、车辆展示、异议处理、缔结成交、跟踪服务。【1】现在汽车营销的现状：1国际汽车工业发展的四个阶段：汽车技术的早期开发阶段，汽车的诞生与手工业生产阶段，汽车的大量生产和社会化、产业化阶段，精益生产和完善阶段国际汽车市场的特点⑴轿车占据国际汽车市场的主导地位。⑵国际汽车市场在多个层次上，表现出“三足鼎立”之势。⑶世界汽车出口格局没有改变。⑷竞争、兼并、联合的局面日趋明显。⑸传统汽车生产大国在国际汽车市场上的地位缓慢下降，而一些发展中国家的地位正稳步提高。⑹主要汽

奇瑞企业文化分析

奇瑞：一组织文化七特征奇瑞汽车是执着于技术，关注细节，理性且可信赖的中国汽车品牌。在中国社会正在经历飞速发展和巨大变革，在纷繁多变下，他们执着于本职工作，同时享受用智慧和执着得到社会认可，并以此作为生活的乐趣；另一方面公司也鼓励敢梦想，敢闯，对未来充满憧憬并为之务实践行的进取阶层。在奇瑞看来，以满足用户的切实需求为结果导向，才是开发一款车型的原点所在。所以奇瑞率先在国内运用“由市场到市场”的V字型正向开发流程，通过科学的流程设计引导产品预研究和规划，决定产品定位和品质定位，最终实现“同步、高品质、客户至上”的产品目标，从而打造客户需要的具有国际竞争力的产品。同时，对于公司员工，公司相信组织力量的发挥要靠组织内成员共同努力，而维系组织力量发挥的机制需要一个优化的系统，鼓励员工超越梦想，挑战极限，同时以人为本，尊重员工，提供更好的发展晋升渠道，公平竞争，体制完善。奇瑞在未来战略发展计划上，采取稳中求进的态度，包括三个阶段。第一阶段（2013年-2016年）：稳固在入门级汽车市场的领先地位，力图打造中国最好的汽车品牌；第二阶段（2016年-2020年）：进入价值市场并打造主流价值品牌，具备世界主流跨国汽车企业的体系能力，产品主要技术性能达到国际标准水平；第三阶段（2020年后）：力争成为具有国际竞争力的世界级汽车企业，产品主要技术性能达到国际一流水平。二文化形成原因奇瑞能够在十数年的时间里，发展到如今的规模和名气，和公司成立之后所经历的环境和变革有极大的关系，在当时初期，属于中国自己的轿车型生产厂家十分稀少，而且正处于开发区实验地，于是在当时的奇瑞团队来说，“振兴民族汽车工业,打造中国的自主品牌”的愿景自然形成，而这种团结一致的理念产生强大的凝聚作用。形成感召力,吸引

奇瑞发动机公司及产品简介

奇瑞ACTECO发动机品牌介绍发动机是汽车的核心部件，也是产品成本构成的核心部分，国内发动机技术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司角力中的一大短板。如果各个厂商只是满足于对汽车零件的简单组装，那么对于中国飞速发展的汽车工业是远远不够的。如果缺乏最核心的内涵——同步于世界的发动机技术，中国汽车行业的发展将永远受制于人。奇瑞公司以迅速缩小与全球先进的发动机水平差距为己任，不仅完全自主开发了具有世界中等水平的372/472发动机，还与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO系列发动机。AVL公司是世界上最大的发动机研发和设计公司，多年来为世界上几乎所有的着名汽车厂家提供一流的发动机研发和技术服务。奇瑞 ACTECO发动机分为3个系列：小排量（3缸到4缸1.3升）汽油机系列；中大排量（4缸1.6升到V8的4.0升）和柴油机系列（3缸1.3升到V6的2.9升），标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河。奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。该发动机厂占地48，000平方米，采用网架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。首期设备投资十多亿，规划总投资将达30亿元人民币，建设12条生产线，近500台数控设备。所有设备联网，对质量、品种、设备运转等全状态进行实时监控。一期工程达到20万台/年的发动机产

奇瑞汽车股份有限公司.doc

目录第一部分公司简介………………………………………. 公司简介………………………………………………… 公司战略………………………………………………… 公司理念…………………………………………………… 品牌释义……………………………………………………

历年大事…………………………………………………… 第二部分外部环境分析…………………………………. PEST分析……………………………………… 行业环境………………………………………… 五力模型分析…………………………………… 第三部分总结……………………………………………. 第一部分公司简介

多年来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，2010年实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。奇瑞凭借富有朝气的创新文化，实现了跨越式发展，受到了党和国家领导人的深切关怀和高度重视。胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、李克强等党和国家领导人都先后亲临奇瑞视察，对奇瑞的发展给予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽车将秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，继续保持艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现成为“国际名牌”第二阶段目标而努力。二、公司战略 1、海外战略奇瑞从发展初期就注重开拓国际、国内两个市场，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。 2006年被国家商务部、发改委联合认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”。 2007年先后与美国量子等企业建立合作合资关系，开启中国汽车工业跨国合作的新时代。 2008年出口整车13.5万辆，连续6年稳居中国第一。 2、品牌战略奇瑞在积极打造硬实力的同时，不断提升品牌形象和企业形象： 2006年，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标500强”第62位。 2007年，奇瑞公司入选2007年度“最具全球竞争力中国公司20强”和“发展中国家100大竞争力企业”。 2008年，奇瑞公司第3次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”，同时，在世界知名战略管理公司罗兰贝格发布的最新研究报告里，奇瑞第2次入围“全球最具竞争力的中国公司TOP10”。三、公司理念

奇瑞汽车网络营销组合方法.

奇瑞汽车网络营销计划策略一、汽车网络营销状况分析目前国内汽车企业对网络营销模式还处于实践摸索和向国外同行企业学习的阶段,还没有形成一整套适合我国国情的汽车网络营销指导策略。一些汽车企业只习惯于沿用过去传统实体市场的营销策略,不熟悉与网络营销相适应的营销策略,不注意在经营过程中提高企业经营水平、培育企业顾客资源、革新企业技术、扩大企业竞争优势等等,同国外汽车公司相比较还有较大的差距,因而网络营销的诸多优势在国内汽车营销中尚未体现出来。网络营销赖以生存的品牌基础有待继续夯实,品牌经营是市场营销的高级阶段,是网络营销的基础与灵魂。网络营销只有建立在知名度高、商业信誉好、服务体系完备的汽车品牌的基础上,才能产生巨大的号召力与吸引力,广大用户才能接受网上购车等新的交易方式,摈弃传统的实物现场购车等习惯。而我国的部分汽车品牌缺乏科学化、现代化、规范化的动作系统,品牌实力还有待提升。网络营销的具体业务还处在初级阶段,目前国内大部分汽车企业只是建立了一个网站,借助网络技术做做网络广告、促销宣传、车型介绍、信息发布、价格查询以及收发电子邮件等简单业务,有的企业甚至只是将企业的厂名、简介、车型、研发成果、通信地址、电话等简单信息挂在网上而已。事实上,以上所述的几种网络业务根本不能等同于网络营销。企业只有通过大力探索各种具体的营销业务,如网上调研、网上新产品开发、网上分销、网上服务等等,才能充分利用网络资源,并不断向网络营销靠拢。二、奇瑞汽车网络营销现状分析目前奇瑞汽车网站主要设有首页、走进奇瑞、企业资讯、集团事业、社会责任、服务专区、互动专区、加盟奇瑞。在这些功能当中只有服务专区是可以和顾客互动的(还要打电话咨询,没有免费的,其他的都是介绍性信息,互动专区里提供一些下载,如vidio、贺卡、游戏、屏保;有两个在线游戏,都是Flash 的很简单的游戏,

2020年“奇瑞”公司自主研发模式与启示

“奇瑞”公司自主研发模式与启示 “奇瑞”公司依托自身优势，不断增强核心竞争力，构建了从整车、动力总成、关键零部件设计到试制的比较完善的研发体系。目前，“奇瑞”公司已成为民族汽车产业的排头兵。“奇瑞”的成功主要源自其独特的研发体系。本文探索“奇瑞”公司自主研发模式，以期对国内其他汽车企业有一定启示。一、“奇瑞”公司的研发机制 “奇瑞”公司经过多年的自主研发实践，形成了内部研发、控股研发、国内外联合研发、委托研发及配套厂家协同研发的多重交互研发机制。 (一 )内部研发。一是在产品上进行内部研发。目前，已拥有多项核心技术，自主研发能力显著增强，形成较为完整的产品研发体系。包括多平台、系列化、个性化的整车研发；小体积、大动力、低排放的新型发动机研发；操作方便、传动效率高的新型变速器研发；使用新燃料，如，甲醇、乙醇、二甲醚、 CNG 、LPG 和燃料电池的电动车、混合动力车研发；轻质化、环保、可回收的新型材料研发及应用；与国际同步的汽车电子控制技术研发。二是在制造技术方面积极进行内部研发，主要体现在运用仿真技术、有限元技术，研发出适合我国工业水平的质量标准和工艺方法，提出国内全新的汽车精度与质量标准；研发冲压件自定位技术，提高装配速度和精度；研发广泛应用于仪表板、座椅支架、变速箱壳体、离合器壳体等零部件的镁合金材料，减轻汽车重量，减少燃料消耗；注重管材液压胀形技术研发，并将研发成果及时推广。 (二 )控股研发。为提升产品的品质，“奇瑞”把研发的重点扩展到关键零部件上，通过引进国内外一些掌握世界核心技术的人才，由他们出技术和管理，“奇瑞”出资 (部分也出技术 )成立奇瑞控股公司，依此方式，“奇瑞”先后控股成立模具、卡具、机械加工、汽车空调、汽车电子、自动化设备

奇瑞股份有限公司战略分析报告

奇瑞汽车股份有限公司战略分析报告作者：孙永华班级：08级市场营销班指导老师：江西师范大学商学院孟鹰

目录汽车行业的国际环境分析 (2) 汽车行业的国内环境分析 (2) （一）、政治法律环境（P） (2) （二）、经济环境分析（E） (3) （三）、社会文化环境（S） (4) （四）、技术环境分析(T) (5) 产业竞争分析（五力模型分析） (6) 中国汽车产业发展现状 (8) 奇瑞的案例分析奇瑞汽车股份有限公司简介 (8) 奇瑞的优势劣势分析 (10) 奇瑞的现状 (11) 奇瑞的波士顿矩阵分析 (12) 奇瑞的发展方向 (12)

一、汽车行业的国际环境分析 08年的全球金融危机严重打击了全球的汽车市场，但是之后汽车市场表现了强烈的反弹趋势。以下是我们认为的 1.全球范围内汽车市场出现复苏，带动了我国汽车出口的复苏经济危机爆发之后，各地区都采取了一系列的政策措施，推动汽车市场的复苏。美国市场受“旧车换现金”计划刺激短暂回暖?，欧洲市场“以旧换新”政策奏效，新兴市场快速复苏。全球汽车业复苏带动了我国汽车出口的复苏。 2.市场竟争加剧。中国成为第二大汽车消费市场，外国企业企业会加紧进入中国汽车消费市场，会加剧国内的竟争。同时，在国外也会出现相同情况。因此，中国汽车不管在国内或者国外都会面临强有力的竟争。 3.新能源车成为趋势。新能源车的发展，成为未来汽车企业发展的趋势，各个国家都在往这方向着力，不过，在新能源车方向，中国与其它国家并不存在很大的差距，我们有信心我们会也会取得不俗的成绩。 4.贸易壁垒依然严重。外国各个国家都设置了较严格的的贸易壁垒，如关税壁垒，技术壁垒来应对其他国家的汽车企业的进入。这在外国应对中国汽车企业的进入尤其明显。二、汽车行业的国内环境分析（一）、政治法律环境（P） 1.国家产业政策的支持。汽车作为资金密集型技术密集型的产业，对国民经济有强大的拉动作用，作为国家重点发展的支柱性产业之一，投入了大量的人财物，改革开放二十多年的发展，一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模，也积累了一定的人才和经验，为下一步的发展打下了良好的基础。 2.自主创新的国家战略。在十一五规划中自主创新做为国家战略提出，为中国汽车产业的发展指明了方向。改革开放以来，合资和引进使中国汽车产业大开眼界。通过消化和吸收，在产品档次、生产管理水平、设备改进、人才培养等方面都有了大幅度的提高，积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验，为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础；同时，中国汽车企业可以纵观全球整车、零部件制造巨头来选择合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步。我国汽车产业正面临

奇瑞汽车发展史

牌发展史--奇瑞汽车，它经常在媒体报道中被称之为“黑马”，因为这个生产自主品牌汽车的企业好像是突然从地下冒出来的，一出世就开始了爆炸府的汽车项目。芜湖地方政府想干汽车项目由来已久。在1992-1993年经济过热时期，芜湖一家村办工厂一年敲打几百台车，汽车的念头。原来的计划是和一汽合作，但发现对方没有把自己放在眼里，最后决定自己干。回顾历史，芜湖汽车项目演变成时是高暴利产业）。但无知者无畏。今天的奇瑞领导人早已不是无知者，而什么都敢想，什么都敢干的精神却已深入这个企业 1月考察欧洲汽车工业期间，得知英国福特的一条发动机生产线要出售，于是抓住这个机会把项目干起来。由于国家政策对期间安徽头号工程)，公开则称为''安徽汽车零部件工业公司(筹备处)'' ，对外始终保持低调。从这个神秘的代号上可以看出，安的人才不是件容易事。1995年，芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同耀。尹1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专，在一汽小有名气。发现这个有地缘关系的人才后，芜湖方面“死缠烂打”，力邀尹回芜湖主持汽车项目。为对方的真诚所感动大金刚”之称列入奇瑞的史册。“八大金刚”之后的核心团队是到1997年聚集起来的50多人。其中车身部鲁付俊部长、东方之子来在安徽安凯客车公司，尹首先找到他，两人掰着手指头“算计”同学中谁还在干技术工作，于是想起了一直在石家庄汽车制造，哪里是研发中心，哪里是整装厂……虽然这些还都是凭空画的大饼。正如大高所说，到奇瑞的最大吸引力就是能干自己的车当时他只觉得眼前一亮，顿感人生的意义不过如此，于是就加入了这支当时还只有50多人的团队。qq的项目经理高兴华（小高动后加入奇瑞。利用他在一汽的人脉关系，尹同耀还请来一些一汽的人帮忙。据说至今还有一汽来的100多人在为奇瑞工作。

我国汽车行业网络销售的现状及前景分析

作者：ZHANGJIAN 仅供个人学习，勿做商业用途我国汽车行业网络销售地现状及前景分析-电子商务论文我国汽车行业网络销售地现状及前景分析文／郝昕摘要：互联网已成为人们生活中不可或缺地一部分，汽车作为与人们息息相关地交通工具，其销售模式也随着电子商务地不断发展而改变，单纯依靠传统地汽车营销模式已不能适应日益激烈地汽车市场地竞争.本文主要通过对比汽车行业传统销售与网络销售，分析汽车行业网络销售地现状并展望其未来. 关键词：汽车销售模式，网络销售，现状分析，前景据中国汽车工业协会地统计，2015年全年我国汽车产销量均超过2450万，这一数字再创全球历史新高，并连续七年蝉联全球第一.与此同时，各大车企随着我国汽车市场规模地不断扩大越来越重视中国市场，除追求更优秀地产品质量外，怎样提供更优良地售前售后服务愈发重要.但在汽车市场规模不断扩大地背后，汽车行业传统销售渠道地弊端也逐渐体现. 我国目前地汽车销售主要采用代理商开专卖店地模式，例如：4S店、企业直销专卖店、汽车品牌专卖店和连锁专卖店等.在传统模式下，汽车品牌制造商设计产品，委托其他企业生产零部件或者自行采购原材料进行生产加工，最后通过线下渠道销售.相对来说这种营销模式较为传统，随着竞争愈发激烈，问题暴露地越来越多. 1、传统汽车销售模式分析

1.1 4S店模式 4S店全称为汽车销售服务4S店，是一种集Sale（销售）、Service（服务）、Sparepart（零配件）、Survey（信息反馈）四位一体地汽车销售企业.4S 店一般具备专业地管理模式，店面装修整洁豪华，职工服务规范，容易让顾客产生信任感.缺点是花费很大，这种形式适用于市场占有率高、销售量大地汽车品牌或者利润较高地豪华车. 1.2 企业直销专卖店这种模式是指车企直接在各地开设品牌专卖店.这种模式地优点是对职工进行系统培训，服务模式较为统一.缺点是车企地主营业务毕竟是生产制造，擅长研发新技术，在销售方面相对欠缺经验，容易导致经营不善影响品牌形象. 1.3 汽车品牌专卖店和连锁专卖店这种模式指地是在各地发展各级代理商，增加其销售积极性.但有可能造成代理商之间地恶性竞争，对车企来说，容易被打乱价格体系，流失不少利润. 2、传统汽车销售地弊端 2.1 在传统汽车销售过程中，经销商直接与客户面对面接触，因为经销商大多是民营企业，需要从厂家与客户之间利用价格差获取经济利益.而且经销商前期投入大量人力物力，高额地利润才能维持其正常运营. 2.2 目前考核销售人员地唯一标准就是销售额，容易造成销售人员地流动，在单纯追求销售额和利润地同时，很难向客户展示品牌地精髓. 2.3 经销商一般把主要精力放在销售环节，而不是对产品使用更为重要地保养维护环节，导致客户地迫切需求很难得到及时解决，影响客户地满意度.

浅析我国汽车品牌的十大营销策略

浅析我国汽车品牌的十大营销策略近年来，我国汽车市场出现了井喷式的增长，尤其是轿车市场更是如此，然而，随着外资品牌与自主品牌的激烈竞争，汽车营销的方式也将出现一些变化，开始向网络化、时尚化以及个性化和品牌化的方向发展，这就使得我国汽车品牌的营销策略发生一些变化。策略一、网络营销制造流行自2005年以来，报纸、电视、杂志等传统媒体广告市场持续下降，其中相当大的市场份额被网络广告市场所抢占。调查数据显示，中国网民在未来一年购车愿望最强烈。而且网络订单显示，已经购车占37.8%，另有28.3%的消费者表示会在 3个月内购买汽车，两者相加比例超过60%。随着网络内容的丰富和日渐丰富以及面向中产阶级的内容网站的崛起，汽车市场的网络营销趋势将不可阻挡，并且由于网络广告市场的精准性、互动性、内容丰富、粘性高和低成本等特点，将可以为汽车广告主带来超值回报。面向都市白领一族的奇瑞QQ在面市前就运用网络定价竞猜游戏，给广大网友带来了惊奇，赢得了网络上的一片赞誉，使得奇瑞QQ未上市已先声夺人。在营销策略上一直长袖善舞的丰田自然也不放国网络营销模式的运用。丰田锐志不仅在新浪、搜狐和雅虎等国内主流门户网站的汽车频道上有计划、有规模的投放广告，而且实施网络公关，制造了“中级车价格将要崩溃”，“锐志将打响价格大站”，“中级车市的定时炸弹”等说法，人为的为消费者设定了较高的价格心理保险，为锐志的上市和目标客户的设定奠定了基础。策略二、公益营销是热点自2006年比尔.盖茨等国际富豪和华人首富李嘉诚等宣布要捐赠巨额财富以来，公益营销就成为企业家们关注的热点话题。不仅如此，如今上市公司不仅要发布财务报告、法律风险报告，还需要发布一份企业社会责任报告，这份企业社会责任报告就是披露企业从事的公益、慈善的投入。CNAJA秘书长李元胜指出，中国汽车营销进入了公益时代，中国汽车企业将会更多的通过选择公益营销模式来获得企业、慈善机构、受众群体及客户的多方共赢。汽车企业由于属资金密集、技术密集和人才密集的高科技产业，由于处于产业链条的上游位置，承担一定的社会责任就成为义不容辞的选择，当然，精明的由外资主导的汽车企业当然不会错过借好事扬名的公益营销模式的运用。综合来看，汽车企业的公益行为主要集中于教育、体育、友好事业、质量建设和环保等领域。在抗洪抢险中，解放汽车的一句：“解放军为我们保护家园，解放车为我们重建家园”的广告口号博得了灾区千万人民的心。在广告播放的同时，各大重灾区投放解放车救灾小分队，派驻员工携带原厂配件到一线修车，不仅给灾区人民留下了刻骨铭心的体验，而且电视镜头中不时穿梭的解放车也给受众留下了深刻的印象。解放车借助于公益营销策略赢得了产品极大的美誉度和忠诚度。笔者曾深入研究中国企业的公益营销模式，发现国内汽车企业从事公益营销还存在一些误区，主要表现为公益营销没有置于企业的整体战略中。导致了出现哪里有灾哪里救，导致企业的公益形象不突出，公益精神难以被感知等问题。这需要汽车企业，行业协会和专家们来共同解决。

奇瑞汽车有限公司信息化建设

奇瑞汽车有限公司信息化建设-- 奇瑞汽车有限公司信息化建设目录一、企业简介二、企业经营特点和管理中的突出问题三、信息化总体思路及方案核心内容四、管理软件和技术路线的主要特点五、实施原则、组织和主要做法六、实施效果和体会七、结束语一、企业简介上汽集团奇瑞汽车有限公司的前身是安徽汽车零部件公司，成立于1997年3月；2001年1月加入上汽集团后，更名为上汽集团奇瑞汽车有限公司。公司占地面积80多万平方米，建筑面积20多万平方米，自2003年年初开始，二期厂区已经建成投产。现主要生产SQR系列发动机（1.4 L -1.6L）和SQR7160奇瑞牌系列轿车。公司注册资本17.52亿元。 1、公司建设公司一期工程建成并投产的有发动机、轿车（由冲压、焊装、涂装、总装及底盘车间组成）两个专业厂，其中发动机厂按30万台/年进行规划设计，整车按15万辆/年进行规划设计。二期工程建成后，用于生产公司新一代的轿车产品S11及B11。公司2002年实现产销5万辆，销售收入50亿元，国内市场占有率5%，2003年计划产量为10万辆。 2、公司人员组成

公司在2002年年底有员工4000余人，其中大专以上人员1143人，有380多人从事产品开发，初步形成了从动力总成到整车各个专业配套的开发队伍，具备一定的产品开发能力和较强的引进技术消化能力。 3、企业发展规划到2005年底，完成奇瑞轿车改型、系列化和换型，开发中级轿车（包括MPV）、多功能运动车（SUV）、微型轿车等四个系列车型的开发，同时开发从0.7升到2.5升发动机，实现一个车型选装多种发动机、一个发动机装备多种车型的目标。二、企业经营特点和管理中突出的问题奇瑞公司作为一家汽车制造业的企业，在生产过程中，本身存在很多问题，具体表现在： l 市场信息不灵敏，生产预测数据不准； l 装配过程中往往因为缺件造成不配套，影响产品及时交货； l 由于采购件、外协件、自制件质量不好，造成产品质量问题； l 成本核算工作不细，造成不能有效地控制成本；导入ERP系统以规范业务流程，这是从根本上解决问题的办法。因此，公司领导拍板决策，实施ERP项目。通过一年多的准备，2002年10月ERP项目一期工程正式上线，通过近一年时间的使用和调整，已成功实现了FI/CO、MM、PP、SD模块之间的无缝结合，基本实现了ERP项目的预期目标，详细功能如下：实施模块 PP MM SD FI CO 实施内容

互联网+汽车网络营销人才培养-互联网电视论文-计算机论文

互联网+汽车网络营销人才培养-互联网电视论文-计算机论文 ——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印—— ［提要］在“互联网+”背景下，我国传统的汽车销售模式受到巨大的冲击，汽车网络营销模式日渐兴起，为汽车销售业发展指明新的发展方向。本文通过分析“互联网+”背景下汽车网络营销人才应具备的素质，从企业、高校以及个人三个方面提出培养建议，以期为我国汽车网络营销人才培养提供一定的参考作用。关键词：“互联网+”；汽车网络营销；人才培一、引言

随着我国网络技术的高速发展，“互联网+”所带来的理念与技术正在各行各业中不断融合与应用，传统的汽车行业也面临着互联网背景下的机遇与挑战。据相关媒体报道，近几年来不管是国际还是国内的汽车展览会，所受到的关注度正急剧下滑。众多的车企纷纷将目光投向成本更低、受众更广的网络环境，在线上开展汽车营销，实体的车展作为营销工具的重要性正日益下降。目前，许多汽车企业通过建立网站、电子或网络营销部来应对互联网化的市场环境，但由于缺乏完善的互联网汽车人才培养体系，汽车网络营销人才存在着巨大的缺口。因此，加强信息化学科知识储备，提高个人自我营销能力，提升创新思维能力，构建健全的汽车网络销售人才培养体系，对汽车行业的发展有着重要意义。二、“互联网+”背景下汽车网络营销人才应具备的素质（一）多学科知识运用能力。汽车网络营销是一个多学科综合运用的行业，网络营销人员除了要掌握专业的计算机技术、网络营销技术、网络信息技术，还需努力学习好市场营销、汽车销售、汽车原理等理论知识。汽车网络销售主要是汽车、车配、保险等商品，销售过

程需要销售人员具有过硬的汽车相关理论知识，同时还能充分利用网络各种社交平台、信息平台，以及移动终端等网络渠道，有针对性地制定产品的网络销售策略，精准地将产品推广给有需要的消费者。（二）个人自我营销能力。个人自我营销指的是利用一些活动或者平台来展示自己的个人特点和能力，更直接地获得他人认可，形成具有个人特色的网络社交圈。在“互联网+”的背景下，自我营销既可实现个人自身价值，也可为企业营销产品产生价值。例如，最近很火的网络直播达人李佳琦，许多的网民观看他的直播，不仅是对他营销的产品感兴趣，更是对他个人风趣幽默的直播风格感兴趣，从而变成了他的粉丝，成为了他的忠实客户。李佳琦也因为他出色的个人自我营销能力，获得了客户，获得了销量，获得了成功。所以在当前互联网高速发展的背景下，个人自我营销能力的作用日益显著。我们在博客、微博、微信等社交媒体上经常可以看到很多名人大V，他们的一些观点看法，往往可以左右某些产品的销量。这种现象在传统营销市场中是难于想象的，因此，具备优秀自我营销能力的汽车营销人才，将是打开汽车网络销售市场的中坚力量。

网络贸易与营销课程实验报告

《网络贸易与营销》课程实验报告实验二：网络营销工具方法认识（一）成绩________________________ 一、实验目的网络营销的实现依赖于各种有效的网络营销工具。常用的网络营销工具包括企业网站、搜索引擎、电子邮件、网络实名/通用网址、即时信息、浏览器工具条、电子书、博客、RSS等等。本实验的主要实验目的是对常用的网络营销工具的使用进行初步的认识，学习并掌握不同营销工具的使用方法及特点。二、实验条件实验室外网或其他外网，计算机。三、实验内容实验内容表

要求对上面列出的不同网络营销工具进行学习和认识，总结不同网络营销工具的特点。每个小组选定一个行业的至少3-5家企业网站以备实验使用。行业网站可以从提供的网址（企业网织网）中选择，也可以小组讨论自主选择行业及具体的企业网站。四、实验步骤（1）选择实验的行业和企业。（2）用选定的企业进行实验内容中的1-2项内容，并给出实验结果。五、实验总结要求每个小组完成一篇完整的实验总结报告。报告内容包括：（1）对3-5家企业网站用不同搜索引擎工具搜索的结果、比较与总结。（2）用3-5家企业网站所完成的搜索引擎优化工具的结果、比较与总结。（3）适当的优化方案。

对网络营销工具的分析与认识摘要：这次实验的目的主要是了解相同行业的企业在不同搜索引擎的排名，从而得出其网络营销的重视，在本实验中我主要对丰田、东风、奇瑞这三家汽车行业的网站在不同的搜素引擎中做了研究分析。正文：在百度输入汽车企业搜索结果，可以看出，奇瑞的排名是在首页第十位；东风汽车在第二页第六位；丰田在第三页第三位。在谷歌输入汽车企业搜索结果，可以看出，丰田和东风分别排在谷歌搜索第三页第四位和最后一位，奇瑞在第四页第四位。在必应输入汽车企业搜索结果，可以看出，必应搜索主要是汽车综合性信息网站。对于单个的汽车网站并不重视。

奇瑞与吉利：国产车第一品牌的博弈(详细版)

奇瑞与吉利：国产车第一品牌的博弈 ■石章强定位：花开两朵各表一枝 (1) 研发：借腹生子模仿创新 (2) 生产：成本与品质的较量 (9) 传播：爆炒还是慢炖？ (11) 销售：分网VS分牌？ (12) 服务：洁净模式与快.乐模式？ (14) 用人：挖培留的兑变 (16) 融资：地方融资与股市圈钱 (18) 品牌：谁最有可能成为国产车第一？ (19) 进入05年以来，奇瑞和吉利犹如光芒四射的双子星座脱颖而出，成为自主汽车品牌企业的代表。从背负巨大风险踉跄起步，到千夫所指倍受争议，再到笑傲汽车江湖，海外扬眉吐气，最后被国家重视并鼓励扶持，它们忍辱负重，走过了一条坎坷的道路。奇瑞和吉利都是1997年进入汽车业，拿到国家生产目录也都在2001年，自此它们的产品源源不断地生产出来，至今在市场上取得了骄人的销售业绩。05年奇瑞产销近18余万台汽车，而吉利则也完成了15余万台汽车的业绩，双双进入中国汽车前十强。吉利、奇瑞的阶段性成功很大程度上得益于它们自始至终践行的自主研发道路。在强烈的求生存的动机和动力下，他们都阶段性了取得了一定的成功。但是，在同样的国产车和国民车第一品牌的大旗下，我们发现，奇瑞和吉利由不同的两个方向一路驶来，却似乎开始在交织在一起；那么，未来的他们，到底谁最有可能成为国产车的第一品牌呢？奇瑞和吉利历年来年销售量（额）一览表：定位：花开两朵各表一枝奇瑞和吉利进入汽车业的本世纪初，正面临着国际汽车巨头在中国划分“势力范围”的当儿。国内大型汽车企业纷纷选择了与外企合资，到现在形成了一汽-大众、一汽丰田、一

汽马自达、上海通用、上海大众、广州本田、东风日产、东风悦达起亚、东风本田、北京现代、北京奔驰、南京菲亚特等主导中国汽车市场的合资企业。从产品角度分析，耐人寻味的是，除了上海通用、东风悦达起亚及南京菲亚特部分生产10万元以下小排量汽车以外，其他均以中高档车为主。经济的小型车领域，一直被上海通用赛欧、东风悦达起亚千里马、南京菲亚特西耶那，以及长安铃木、一汽夏利等有限的几款车型所把持。吉利瞅准的就是这个空子，也因此，吉利的定位是低中档，走价格路线，由低档起步和占位，再适时往中档延伸。吉利豪情上市售价为三四万元，一举把夏利和奥拓拉下马来。之后吉利又推出美日，定价也不过4万元。作为直接与夏利2000和赛欧针锋相对的吉利优利欧，战略意图更为明显，就是要“优于夏利和赛欧”。然而，在低档经营多年之后，吉利发现把自己定位于低档，基本上就约束了自己的未来发展，于是，就开始适时向中档延伸。由吉利董事长李书福弟弟创业的上海华普于是后来也一并纳入了吉利的中档车的战略版图。除了跑车美人豹，上海华普汽车的价格均在7万元以下。当然，为了做足向上延伸文章，吉利后来又推出了“吉利自由舰”，最近又刚刚推出了“吉利金刚”，据吉利的常务副总裁杨健介绍，其目标对手主要现代的雅绅特、丰田威驰、通用乐风和奇瑞新旗云等。而作为安徽省汽车工业的支撑的奇瑞汽车，则选择了另外一条完全不同的道路——那就是把自己定位于中低档上，走价值路线。志存高远的奇瑞从一开始并没有把自己定位在低档价格路线上，正所谓无知者无谓和先难后易的战略逻辑再加上成本及研发方面的限制，奇瑞从一开始就把自己定位在行业的中档车上和国产的高档车的位置上。在这种产品研发思路上，在高举中打的定位战略下，奇瑞相继经形成了QQ、风云、旗云、东方之子、SUV瑞虎，从低档到中高档，到越野车，基本覆盖了中国大部分汽车消费者的需求范围。从进入角度来看，奇瑞选择了1.6排量的风云，在当时此种黄金排量车型价格均在15万左右，而风云凭借8.8万元的强势价格杀入，强烈冲击着“老三样”的市场。东方之子是奇瑞进军公商务用车市场的利器，大大提高了奇瑞的品牌形象和知名度。最值得一提的是奇瑞当家小生QQ，它的最大意义就是让中国的小排量车披上了“时尚”的外衣。它的市场定位鲜明，年轻人的第一辆车；产品定位突出，时尚小巧；价格定位超乎想象，4.98万元，最低不足3万元；营销也很成功。至今QQ仍然是市场上倍受推崇的经济型车型之一，为奇瑞汽车创造了销售奇迹。走低中档定位价格路线的吉利和走中低档定位价值路线的奇瑞，虽然当下的业绩旗鼓相当，产品的整体质量和技术也相差不大，也都想定位真正的国民车，也都想成为国产车第一品牌。但是，一路走来，消费者已对奇瑞和吉利形成了两种完全不同的认可和定位：高举中低打的奇瑞已初步成为老百姓心目中国产中高档车的代表，甚至国民车第一品牌的初步占位；而吉利却开始成为老百姓心目中国产中低档车的代表，已与奇瑞明显拉开了距离。这种不同的认可和定位也许就会决定两个不同的品牌的在老百姓心目中的位置和在市场上的位置。研发：借腹生子模仿创新汽车与其说是一个传统的制造行业，不如说是一个技术性极强的不断创新的行业。现在的汽车以及制造汽车的过程与1886年的汽车元年时的情形相比，发生了无数次的技术和管理的创新。从福特的T型车时代到通用的品牌战略，再到丰田生产方式，进入汽车行业需要不断地理解汽车文化和更新的知识，现代汽车行业愈来愈明显的“技术”特点决定了研发在汽车企业核心能力中的不可替代的作用。

奇瑞汽车公司实习报告

奇瑞汽车公司实习报告企业概况：奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，是我国改革开放后，通过自主创新成长起来的最具代表性的自主品牌汽车企业之一。公司成立20年来，始终坚持自主创新，逐步建立了完整的技术和产品研发体系，并打造了艾瑞泽、瑞虎、风云、QQ和东方之子等一系列在国内家喩户晓的知名产品品牌，而且产品出口到海外80余个国家和地区，在全球范围内具备了一定的品牌知名度。截至目前，公司累计销量已超过500万辆，其中，累计出口超过110万辆，总销量和出口量均位居中国乘用车企业第一位。目前，公司在国内建成了芜湖、大连和鄂尔多斯三大乘用车生产基地，具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力。2007年奇瑞目前与以色列量子集团成立了观致汽车品牌，观致汽车是一家全新的国际化汽车公司。2018年与英国捷豹路虎合作成立了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，是国内首家中英合资的高端汽车企业。 2018年，奇瑞汽车股份有限公司为新一轮发展加紧布局，在鄂尔多斯装备制造基地建设现代化汽车生产基地，与

大连、开封、贵阳、芜湖等共同形成覆盖全国的汽车工业布局。2018年5月17日奇瑞汽车鄂尔多斯项目开工建设，项目所在的装备制造基地距离鄂尔多斯机场25公里，包头机场90公里。临靠包西铁路、包神铁路以及109、210国道，荣乌、包茂等高速公路纵横贯穿全境。奇瑞鄂尔多斯项目作为内蒙古自治区装备制造业“XX 五”规划重大项目之一，建成后将成为鄂尔多斯市“结构转型、创新强市”的示范性产业基地。项目规划将建设成集整车生产厂、汽车零部件工业园、动力总成、员工住宅区为一体的产业完整、功能完备的汽车工业基地。整车生产厂项目占地面积1800亩，总建筑面积40万平方米，主要建设内容包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间及树脂、座椅、CKD包装中心、物流中心、商品车停车场、办公生活楼及公用配套设施等。实习收获 1、工作并不是公司员工、老总下达命令说要做什么工作、而是自己要自觉、主动去做、认为该做什么工作就要大胆去做不要犹豫。 2、通过每天配货过程中与公司同事沟通使学生对汽车

中国奇瑞汽车股份有限公司竞争战略浅析

中国奇瑞汽车股份有限公司竞争战略浅析摘要：中国工业自建国以来经历了数十年的发展，基本形成两条两大趋势，一条是韩国道路, 通过自主开发, 发展民族汽车工业, 成为跨国公司的竞争对手。另一条以拉美国家为代表, 走合资道路, 沦为跨国公司的附庸。国产车中走自主研发创新道路的几大巨头分别是奇瑞、吉利、比亚迪等，而奇瑞作为国有控股品牌具有相当大的潜力和市场竞争力。奇瑞的竞争战略定位为其赢得广泛的市场做出了重大贡献，本次分析是基于奇瑞既定战略的不足点，运用迈克尔·波特的五力模型给与个人建议和见解。关键词：汽车，奇瑞，竞争战略，五力模型一、潜在的行业新进入者（一）国内市场奇瑞公司主打车型仍然集中于中低端市场。2010 年，乘用车销量占公司乘用车总销量的90% 以上仍然是单价10 万元以下的车型，奇瑞公司单车利润水平一直远低于国内主。从目前国内行业发展现状来看，奇瑞任然面对行业中潜在三大进入者，一是国产品牌，而是国外品牌，三是中外合资。在这三者中最为明显的竞争对手是中外合资企业，特别是这几年国内汽车工业在外来技术的影响下，催生出了多种款式相角逐的格局，较为出众大致有吉利新帝豪系列、上海汽车、长安汽车、长城的哈佛（Haval）系列、比亚迪新能源车比亚迪S7系列等都在激烈的争夺国内中低端市场。除自主品牌意外，中外合资企业中主要以日系车为主的中低端车型，任然占据者我国市场的较大份额。（二）国外市场竞争奇瑞在俄罗斯、乌克兰、伊朗等15 个国家和地区建成12 个工厂、在建4个工厂，并有一批海外工厂在筹建中。将面临出口国本国汽车工业发展的压迫，由于我国国内汽车市场逐渐趋于饱和,因此大量国外品牌将进入亚非发展中国家争夺中低端市场,这对于奇瑞的海外开拓之路来说是一个巨大的挑战。而与此同时，吉利等自主品牌也加大海外市场扩张的步伐，更面临以比亚迪为代表的电动汽车的市场压迫。二、现有企业之间的竞争（一）国内市场奇瑞的竞争对手仍然分为：一是自主品牌，如中国一汽集团、上海汽车工业集团、东风汽车公司、长安汽车集团股份公司、比亚迪股份有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、长城汽车股份有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、江铃控股有限公司、北京汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司等较为突出；而是合资品牌，如上海大众、一汽-大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽通用、北京现代、东风悦达起亚、长安福特、广汽丰田、广汽本田、北京现代、东风日产、一汽丰田、东风标致、东风本田、华晨宝马等市场份额较大，近乎占据了我国汽车市场的65%的份额；三是外资品牌，如大众的奥迪及子品牌、戴姆勒的梅赛德斯-奔驰及旗下所有子品牌、宝马、日本的丰田和本田、日本的雷诺日产联盟、法国的雪铁龙、美国通用的凯迪拉克及子品牌、美国福特系列、标志雪铁龙、韩国现代等外方品牌也占据了我国汽车市场的小部分份额。（二）国外市场随着近年来, 合资汽车企业进一步进军国内经济型和低端市场, 中国自主品牌汽车企业的生存和发展空间遭受进一步挤压。尽管市场规模不断增长,然而市场份额的瓶颈, 使得中国自主品牌汽车企业无法充分实现汽车产业的规模经济, 无法充分推动规模经济与技术研发的相互促进, 最终无法形成中国人自己的品牌价值。奇瑞的对外直接投资起始于2007