服装打版基本常识

服装打版基本常识
服装打版基本常识

服装打版基本常识

领子

1:衬衫领,

A:凡有领围的衬衫领,下级领制图按领围制图,但衣身领窝全围要比领围做小1CM,因为领子粘朴(纸衬)后拉不长,而领窝为弧线容易拉长,故领窝要比领子小1CM(全围)

B:制图时尺寸表中只有前领深和领阔(领横),没有领围的尺寸,在领子制图时就按照前后领窝实际量出的尺寸总围减去1CM作为领子制图的尺寸。

C:凡衣身前幅有钮扣搭门的款式,下级领也要加上与前幅搭门相等的尺寸制图.

D:凡是领子上没有钮扣的领子及打中没有钮扣的款式打版时都不用加钮门搭位,因为这一类领子的装领起点均为前中领窝位进左右,除少部份立领装在前中位,如旗袍。

E衬衫领的布纹一般均采用直纹,如果面料是牛仔布,特别是有横弹力的面料,而且成衣要洗水,那样面料的经纱和纬纱缩水缩会相差比较大,为了保证领子洗水后领窝不起皱,领子的布纹要跟衣身相同,即用纬纱布纹。

F衬衫下级领一般为-3CM(1?"-1?"),上级领一般为(1?"-1?"),一片领后领宽一般在(2?"-3")。上级领一般比下级领要宽(?"-?")。

G衬衫下级领的钮门为横钮门,钮门位为搭位出为起点,钮门的宽度为钮扣的宽度+(1/8),例如钮扣为1CM,钮门就要开(1/2")。

H下级领领窝刀眼位,按实量后领尺寸+(1/8"),从领子后中量出并打上刀眼。

I:上级领的装领位,由于上级领做好穿起后,前中要相隔约1CM宽,所以上级领的装领位应该在从下级领前中搭门位进。

J:长袖衬衫袖叉位,位置在袖中线到后袖侧缝线二分之一的地方,男装袖叉长一般为左右,女装袖叉在2:西装领:

A:装领面的布纹跟衣身布纹,领底用纵纹(斜纹),因为纵纹有弹性能使领子成型后更平服。

B:领底的领子宽度(后中领宽)要比领面小,因为领子做好后,熨烫时要把领面盖住领底左右,以防缝位露面。

衬衫门筒:

1男装衬衫门筒一般为1?-"1?",女装门筒一般为1?-。如果不用做门筒,但要压明线,也可以把压明线的宽度当做是筒位,

2:衬衫前底幅压线,(男装的右前幅,女装的左前幅),压线的宽度要比面(筒)宽小1/4"-1/2",例如:男前左前幅的门筒宽为1?",那么右前幅就压1"-1?-"宽的明线。

3:暗筒,暗筒一般用于中、长褛、女装套装,暗筒要比面入(1/8"),这样做是为了避免暗筒做好后比面宽,露出暗筒边。

搭门:搭门一般是指有钮扣的部位,需要重叠,所以要加一定的搭门量,

A:衬衫前中钮位搭门,如果有筒的款式按门筒的二分之一做搭门位,例如门筒宽为1?",搭门量就是3/4",下级领的搭门位跟前中搭门量相等;如果没有门筒的款式及介英搭门,钮扣直径小于1CM的款式,一般搭门位可按(5/8")制图,如钮扣是工字钮或者钮扣的直径超过1CM,搭门可按钮扣直径加大制图。

B:西装及中褛/长褛的前中搭门一般为,因为这一类的服装的钮扣均在;双排扣西装搭门为6-7CM。

C:前中裤腰底搭门,搭门等于拉链贴的宽度。

袋位:

1:男装衬衫胸袋,肩点下23-24CM,前中钮位线进

2:男西装胸袋,高度在胸围线上或者胸围线上1CM左右,宽度从前胸宽线入;**内胸里袋,高度在面左胸袋位下4-5CM,袋宽位,在前中进来左右。

3:男西装腰袋,高度在三分之一衣长,约在腰下下8-9CM的位置,袋口宽的中间点在前胸宽线的位置上或者在前胸宽线偏侧缝1CM左右。**内里腰袋位在面腰袋下3CM,宽度可以与面袋相等,但口袋宽一般比面腰袋小,内里袋宽一般10CM左右。

4:女装西装、套装腰袋位,因为女装套装一般稍为中长或者短装,腰袋位一般在三分之一衣长下2-3CM,袋口中在前胸宽线偏侧缝左右。

5:男女装裤子前袋,A:斜插袋,宽约,袋长约17-18CM(腰底下量)。B:男女装侧缝袋袋宽13-15CM,袋口位在腰头底下。C:挖袋宽约10-11CM,袋深6-8CM。D:袋布深一般袋口下12-15CM,袋布宽,13-16CM,F:前贴袋位,高度离腰头底下来,袋中的位置在门牌间线位至外侧缝的中间。

6:男女装裤子后袋位。A:西裤开袋位,离腰头底下约5-6CM,袋口中间在后腰围的二分之一处。牛仔裤后贴袋在腰头底下,贴袋底最好不要超过比围线,除非后袋造型比较大的。

7:裤子比袋位,比袋位一般在比袋与膝围线之间。(腰头底下来约22-26CM左右)。

8:口袋风琴条,一般风琴袋的风琴做好后是,方的风琴袋,做风琴条时就用直条,如果做船形,或者袋底和条边是弧线造型的,风琴条可以做成二条小中间大(流线型)。

缝份(止口)

1:衬衫,全部(除了脚边)均加1CM缝份,如果脚边压1/4"单线,缝份加1/2"男装衬衫右前幅和女装衬衫的左前幅缝份按压线宽度再加1CM环口车,如果要做满止口工艺,则按压线宽度加二倍的缝份,例如压2CM 明线,缝份则加4CM,侧幅和袖笼如果要做光边(埋夹),前侧缝和前后夹圈压双线加3/8"缝份,后侧缝和袖山位则要加3/4",因为要包进里面。

2:裤子,A:全部(除了脚边)均加1CM缝份,脚边缝份按脚边压线的宽度再加3/8"(1CM),例如脚边压明线,那么脚边就要加的缝份,如果男装西装裤脚边不压明线要挑脚边,可以加3-4CM缝份,前口袋布底弧线位因为要做光边压边线,缝份加1/4"就行了。男装西裤的后中腰位,可加5/8"缝,这样做是为了解决当腰头小的

时候,可以适当的放松一些。

3::T恤及针织款式。凡用四线锁边车缝的部份均加1/4"-5/16"的缝份,,衫脚及短袖的袖口,按压明线宽度加缝份,因为衫脚和袖口压线都是用砍(译音)车车缝,所以不用另加环口车的缝份,

4:西装,西装的大身衫脚、袖口加缝份,其余的部位均加1CM.,里布后幅后中如要做风琴位,可加3CM缝份5:前中装拉链压1CM明线,但不露牙的款式,缝份要加,因为一般拉链一边的宽度是;如果拉链露牙1/4",加缝份3/8",拉链露牙1/8",加缝份1/2"。

6:滚条包边。如领口包拉架滚条或者面料滚条的部无需加缝位,滚条都是直接包在边上的。

7:埋夹(光边)牛仔裤,侧缝及后机头需要埋夹的部位,埋夹压明线的部分加3/8"缝份,一起车缝部位底的那一片加3/4"缝份。例如:如侧缝,埋夹压线在后侧缝,那么后侧缝就加3/8"缝份,前侧缝就要加3/4"的缝份,机头及其他需要埋夹的部位也按这种方法加缝份。

8:来去缝。因为来去缝是底面一起先车缝1/4",然后再反过来底面包住缝位,面压1/4"明线,等于是双重车,所以缝份按9/16"(四分半)或者5/8"()

9:叠缝。叠缝是指重叠在一起车缝在面上压明线,上面的一片缝份是露在面上的,如果叠缝面压1/4"明线,加缝位时,可按面压线的那一幅,加1/4",底的那一幅加3/81/4"。

10:密扎(密边)。指是密缝锁边,如果用这种工艺的部位不需要加缝份。这一车缝工艺一般于用女装,不需要折边的部位,如荷叶边的外边,或者层裙的脚边,

11:五线锁边连拼缝。加1/2"缝份。这种车缝工艺一般用于休闲裤子、裙的内外侧缝,锁边和车缝一次完成,由于锁边时会切掉一些缝份,锁边和车缝后的宽度是3/8",加上锁边时切掉约1/8",所以加1/2"缝份。

12:须边缝。加1/2"缝份。须边缝是指腰头或者脚边经过洗水砂磨后成一条条纱须状自然垂下,车缝时加1/2"缝份,里面加3/8"织带在1/2"缝上压1/4"明线固定以防洗水时须边洗成大小不一。

13:耳仔链缝,按耳仔做好的实际宽度加宽一倍再加1/8"重叠位,例如:耳仔宽是3/8",那么耳仔的纸样加上缝份后应要做7/8"宽。

打枣(套结):一般打枣长度为1CM,打枣(套结)是为了为了加固服装的某一重要部位,如裤耳上下、袋口、内浪底(嘴)、袋盖二头、袋角、有撞钉的位置就不用打枣。

省位:省位车缝时是呈V字车固定,不能活动的,主要用于调整二个部位的差与及突出某一部位的作用。

上装常见省位如下:

A:前后腰省,女装腰省高度位置一般在肩点下36-39CM之间,男装39-42之间,宽度位置10CM左右,即从BP点(胸点)进去1CM左右,腰省高度位置视乎衣服的长短可适当调节一点高低。女装腰省省尖位置离BP点(胸点)4-5CM,BP点位置在肩点下23-24CM,前中进8-9CM

B:腋省,腋省位置一般在夹底下5-7CM,省尖长度一般在离BP点(胸点)4CM左右的地方。

C:肩省,肩省位置一般在小肩缝的中间,省量一般在,省量不要过大。

D:袖笼省,袖笼省位置一般在前袖笼深位置的一半下1CM左右,省尖长度一般在离BP点(胸点)4CM左右

的地方。

E:领省,领省位置一般在领窝弧线二分之一的地方。

下装常见的省位如下:

1:男女装西裤、裙子省位,前后腰省位置,一个省的位置在前幅腰或后幅腰围线二分之一的地方,二个省就按腰线三分平分,二个省位各占三分之一的地方。

褶位:

上装常见褶位如下:

1:男装衬衫袖笼肩胛褶位,从担干分割位袖笼进

2:后中工字褶, 位置在担干分割位后中对折线进,如果工字褶宽为3CM,从后中对折线进再画工字褶位,如果工字褶宽2. 5CM,位置则从后中进画工字褶位。

下装常见褶位如下:

1:男装裤子前中褶位,褶位在前中烫迹线偏前中1CM左右,褶量在3-4

贴袋大小与袋盖

贴袋一般比较大,一般贴袋的长宽比是,长比宽大1-2CM, 袋盖是袋高的三分之一+(也就是稍为大于三分之一。尖袋盖,如袋盖宽为5CM,袋盖二边则为左右,也就是二边短。

朴(衬)的打版:

朴的作用是将面料固定,使一些需要特殊处理的部位平服,一般常用的朴有:纸朴和布朴,纸朴一般用在上装的衫脚、袖口、袋口、袋唇、袋盖、前中、领子等,布朴一般用于女装套装和男西装的大身部位、夹圈、肩缝、领窝的固定。大部份服装厂粘朴(衬)都是用粘朴机(粘衬机),为了避免粘朴时因朴比面大而造成朴粘在粘朴机的传送带上,再由传送带把胶粒粘到面料的面上,所以在做朴的纸样时,朴要比面布的三边(不包括里面的一边)小(1/8"),如果使用布朴(比较硬的有纺朴)部位,如男装衬衫的上、下级领,介英这些部位的朴样就直接做实样大小就行了,车缝时就可以按朴位车缝。

罗纹:罗纹可分拉架松紧针织罗纹和毛针(线织)松紧罗纹,均为有收缩性的面料。一般罗纹的收缩比例最多可以达200%,但在打版时衣身一般按罗纹长度的150%-130%制图,即加长1/2或1/3衣身尺寸制图。

A:罗纹领:凡是使用罗纹面料做领子的款式,在领子制图时,领窝的全围减去5-8CM作为罗纹领制图的尺寸,另外罗纹领一定要双层对折制图。

B:罗纹袖口/罗纹脚边(上衣)/罗纹脚口(裤子):这一类款式多为宽松型的服装,在制图时可按实际的罗纹尺寸加大三分之一(130%)或二分一(150%),如,脚口罗纹缩起尺寸为90CM,衣身制图时最大可以做135CM,但最大尺寸最好不要超过胸围。

扁机:扁机为四边织边有收缩性的毛织面料,但收缩性比罗纹要小,一般用于针织面料T恤的领子。一般T恤扁机领宽为7-8CM,长度则按实际领窝弧线总长减去4-6CM去织扁机领。有一些领子只是上级领用扁机领,制图时要注意,领子的外长线要水平、领口线要垂直制图,织扁机领时是按单层四边长方形织的,而且四边均已

织边,制图时如不用车缝的部位,如领子外长线和领口线均不用加缝份。

松紧带(丈根):松紧带是服装服装辅料,主要是用于服装需要做松紧的部位,如裤腰、脚口、夹克下脚,需要车松紧带的部位,可按松紧带的实际尺寸加大200%(一倍)或150%(二分之一)制图,A:如裤腰松紧缩带起为60CM,制图时最多可以做120CM或90CM,但是,如果裤腰的最宽度不要超过坐围尺寸,上衣下脚宽度最大不要超过胸围。

B在打版时,凡需要加松紧带的衣身位置宽度要比松紧带大(1/8"),因为衣身宽度与松紧带宽度相等时,没有松位,松紧带难于穿进去,另外,松紧带在车缝前最好先做缩水处理,缩水可用蒸气打气也可水泡后晾干,这样做是为了防止松紧带洗水后比原来小了许多,影响服装实际的尺寸。

打版的放松量:

打版的放松量是指,打版时在客户基码尺寸基础上,按面料的厚薄不同、工艺不同,适当加放的松量,一般的面料松量按服装可接受的工差加放,

1:不同部位的放松量,上装的胸围、腰围、脚围、衣长、袖长、下装的外长、内长、腰围、坐围、比围以上这些部位全围可加放松量(做大)1CM;上装的肩宽、领围、袖比、袖口、下装的膝围、脚口、以上这些部位全围可加放松量(做大)。上装的夹圈、袖山弧线、领窝与及下装的前浪、后浪,不用加放松量,因为这些部位均为弧线部位,弧线部位在车缝容易拉长,所以不用加放松量。

2:不同工艺放松量,如,棉褛、风衣、羽绒款的面布通常都有间棉,由于间棉后面料平面就会出现凹凸不平,成衣量度尺寸时尺子是直拉量,所以间棉的线越多、棉的厚度越厚,那样面料的缩短就会越大,打版时放松量也相对加大,一般棉褛胸围、腰围、脚围放松量全围可加2-6CM不等。衣长可加松量1-3CM不等。

面料缩水率的计算方法:

面料缩水率是指面料在加工制作或者洗水后的缩短量,为了确保成品完成后的尺寸能达到客户尺寸的要求,在打版时就要根据面料测试出来的的经纬纱向缩水率加进去打版,加缩水率时,凡是弧线的部位要少加,如夹圈、前浪、后浪,因为这些部位是弧线位,一般间线时会自然拉长一些。

A::缩水率计算公式=部位尺寸÷缩水后100CM的实际尺寸,例如,50CM的面料缩水后为48CM(缩水率为4%),如果裤子的内长尺寸为75CM, 计算如下: 75CM÷= 打版时内长就按制图

B:缩水率计算公式=部位尺寸×缩水后的百分比例如,50CM的面料缩水后为48CM(缩水率为4%),如果裤子的内长尺寸为75CM, 计算如下: 75CM×4%= 78CM 打版时内长就按78CM制图

从以上二种计算方法可以看出是有差别的,一般均采用A的计算方法为标准,B的计算方法是因为加缩水后长出的部份没有计算缩水率,所以面料缩水越大,B的计算方法误差就会更大。

服装制作工艺基础知识

第一章服装制作工艺基础知识 第一节服装术语 服装术语是指服装用语,比如某一个品种,服装上的某个部位,服装制作每一种操作过程和服装成品质量要求等,都有专用语,它有利于指导生产,有利于传授和交流技术知识,也有利于管理,在服装生产中起着十分重要的作用。 (一)服装成品部件名词术语 1、上主装部位(衣服) 前身:门襟、里襟、驳头、小肩、串口、底边止口、驳口、止口圆角、省位。 后身:背缝、背衩、后肩省、过肩。 领子:倒挂领、领上口、领下口、领里、立领、袖子、一片袖、圆装袖、中缝圆袖、连袖。 口袋:有盖贴袋、风琴袋、暗裥袋、明裥袋。 2、下装部(裤子) 烫迹线、侧缝、腰头、腰里、后袋、门襟、里襟、侧缝直袋、侧缝斜袋、串带袢。 (二)服装操作术语 1、缉缝, 2、缉明线, 3、缉省缝, 4、坐缉缝, 5、分缉缝, 6、坐倒缝, 7、坐缉缝, 8、分缉缝, 9、环针,10、

擦针,11、内包缝,12、外包缝。 第二节服装专用符号 服装专用符号是一种用符号代替汉字说明,即简洁又明了,比文字表示更形象标准,也便于国际间的技术交流,下面是部分专用符号。 (一)服装熨烫工艺符号及名称 服装面料在工业生产中熨烫也是一道重要的工序,熨烫符号表示了熨烫方式和熨烫温度的要求。下面是这些符号表示熨烫温度。 (二)服装缝纫工艺符号及名称 服装在各部位设计了不同的工艺结构,工艺造型,服装缝纫工艺用比较形象的符号,明确地表达所要采用的缝纫方式,工艺流程各道工序的操作人员必须按照缝纫工艺符号所表示的方式进行操作。 1、手缝工艺符号及名称 2、服装机缝符号及名称 第三节电动平缝机介绍 随着市场经济的迅速发展,工业平缝机的种类和型号也不断增加。现在工业平缝机虽然种类繁多,外观各有不同,但从机械结构传动原理和过程上来看基本上相似。

服装打版的基础知识

服装打版 服装打版有平面裁剪和立体裁剪之分。 平面裁剪是指使用公式,比例,经验值等在平面的纸上绘制服装结构图最后形成服装纸样,然后使用纸样进行单件或批量裁剪,制作生产。平面裁剪不够直观,依赖经验,不适合完成复杂的带有褶的立体服装款式。比如日本原型裁剪,中国的比例裁剪,母型裁剪都属于平面裁剪。 立体裁剪是指先使用坯布(成本低的适合设计想法的面料)在立体人台上把服装的款式造型操作出来(坯布通过大头针在人台上固定),用笔在坯布上做好服装结构线的标记;然后取下坯布再平面的修顺衣片的结构线;最后把坯布的服装结构线复制到纸上形成服装纸样完成制版。 立体裁剪在西方国家比较常用和重视,东方国家比较常用平面裁剪。立体裁剪直观,不依赖经验,适合完成复杂的有多褶的立体感强的服装款式。 如何学好服装打版 最好的学习办法就是自己打版自己把它做成衣服,经历一段实践后就可以自立门户了! 服装打版和服装裁剪的区别 服装裁剪包含两种意思。 一种是指将打好的衣片纸样铺在面料上按照纸样衣片的轮廓将面料裁剪成各个衣片; 一种是指直接在面料上画好衣片的轮廓然后按轮廓裁剪成各个衣片,这样就减少了打版的环节(完成这项工作的人我们俗称裁缝),比较适合单件服装的裁剪。 服装打版就包含一种意思,就指在纸上画出衣片的轮廓图形成纸样,为在面料上裁剪提供依据。

服装打版比较适合大批量的服装裁剪,因为纸样可以反复使用,面料可以按服装数量来铺需要的层数。 服装打版常用的工具 评价服装版型打的好坏,不但比例要合适,尺寸要准确,线条也要圆顺,比如袖山、袖窿。线条是否优美决定了你的板型好与坏。好板型要做到量与型的统一。 (3)外形轮廓 外形轮廓又称造型。不同的外形轮廓有着不同的造型特征。常见的有H、A、V、T、O型。 H型具有xx、庄重、流畅不贴身的特点。 X型具有窈窕、优美,体现女性体型自然美感的特点。 A型具有稳重安定感,充满青春活力上紧下松的特点。 V型具有夸张肩部,体现男性魅力的特点。 T型具有简单、大方,呈自然绉褶状的松身特点。 O型具有夸张肩部、收缩下摆、显示夸张柔和的特点。 从以上造型特点中知道,服装的外形轮廓不完全等于人的体型,其中适应人的体型,直接呈现人体的线条、风韵的服装,属紧身合体造型;用夸张和修饰人体的方法,创造出时代流行的服装,属松身或局部合体的造型。(4)线的造型和用途 服装衣片是由不同的直线与曲线连接而成,这些线可能是外形轮廓线,也可能是各种省、缝、折裥、装饰线迹,也可能是衣身分割线,对于衣身分割线,我们要分清是功能性分割线还是装饰性分割线,因为功能性分割线往往包含一部分省道在分割线中,而装饰性分割线往往是把衣片进行分割,再进行缝合。 (5)服装各部件的组合关系及其具体尺寸和比例

中小学生道路交通安全常识

中小学生道路交通安全常识 一、行路常识 行路是中学生最基本、最常见的交通方式。因此,应该加强这方面的安全教育,掌握如下一些常识。 1.路上行走要走在人行道上,没有人行道的要靠路边行走;群体行进要列队,横排不要超过两人。 2.横过车行道,须走人行横道、人行过街天桥或地道,在没有这些标志、设施时,须直行通过,不要在车辆临近时突然横穿;长队伍横过车行道时可视情况分段通过,有条件的可佩带明显标志,如小黄帽等;不准横过划有中心实线的车行道。 3.行路时要注意各种信号灯的指示,尤其是路口红绿灯、人行横道信号灯和车辆转向灯的变化。 4.当公共汽车站设在机动车与非机动车隔离设施上时,上下车要避让车辆,并直行通过非机动车道。 5.不要在车行道、桥梁、隧道或交通安全设施等处逗留;不要在路上玩耍、抛物、泼水、散发印刷广告或进行妨碍交通的活动。 6.不要穿越、攀登或跨越隔离设施。 二、骑自行车常识 目前我校学生上、放学绝大多数以骑自行车为主,加强骑车的安全教育,掌握骑自行车的安全常识尤为必要。 1.不满12周岁不能在道路上骑车;没有刹车或没有安全保证的自行车不能上路;不要在人行道、机动车道上骑自行车;不要在车行道上学骑自行车。

2.要在非机动车道上行驶,在混行道上要靠右边行驶,不能在机动车道和人行道上行驶。 3.如过较大陡坡或横穿四条以上机动车道时应当推车行走;雨、雪、雾等天气要慢速行驶,路面雪大结冰时要推车慢行。 4.转弯时要提前减速慢行,向后了望,伸手示意,不要突然猛拐;超越前方自行车时,不要与其靠的太近,速度不要过猛,不得妨碍被超车辆的正常行驶。 5.不要手中持物骑车,不要双手离把骑车,不要两人骑一辆车;骑车不要曲折行驶,不要相互竞驶,不要两辆以上并排行驶。 6.两辆车行驶时,两人不要相互勾肩搭背,相互挤抹,相互追逐。 7.不要骑一辆车,再牵引一辆车,不要紧随机动车后面行驶,不要手失机动车行驶。 三、乘机动车的常识 乘机动车是学校师生外出活动的主要交通方式之一,也部分学生上、放学或出行所选择的交通方式,因此要教育他们掌握乘车的一些安全常识。 1.要选好车,特别是学校组织学生的集体交通活动,要取得与交通管理部门的联系,并在他们的指导下,确认驾驶人员的准驾资格后,选择有交通管理部门认可的有准运资格的,质量优良的客运车;发现驾驶员患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳的,不要乘坐该车;发现驾驶人员无驾驶证或饮酒的不要乘坐该车;发现机动车不具备载客的准运资格或明显质量问题的不乘该车;不乘超载车。

服装制版的基础知识

服装制版的基础知识 服装教育教学研究 2008-06-26 12:56:35 阅读219 评论0 字号:大中小订阅 服装真比例真比例技术是从美学意义出发,数学意义落脚的系统的服装结构样片工艺处理技术。它应该是以数学规律为主干,以经验调节为附属。它要必须要解决的是如何在最大限度减小工作负荷的前提下,既快速又明确地完成服装结构设计、结构处理以及工业制板操作,并进行高效的系列化样板的制作。在正式学习制板技术的应用之前,我们有必要先对服装真比例技术的基础理论做一下系统的学习。 一、人体与服装的测量 人体从服装研究的角度来观察,可以称作服装人体。服装人体是服装造型的依据,服装的许多部位都能在人体上找到相应的符合部位,服装各部位与人体相应部位的具体尺寸关系,对于服装的合体要求来说是至关重要的。而确定上述关系的前提就是服装人体与服装成品的科学测量。真比例技术最基础的知识是全新的人体测量知识。 (一)服装人体主要测量部位介绍(图1-1) 1、胸围 (B0):沿胸部最丰满处围量一周。测量时要注意皮尺保持水平,紧度要保证人体正常的呼吸量。 2、腰围 (w0):沿腰部最细处围量一周。 3、臀围(H0):沿臀部最丰满处围量一周。 4、肩围(S0):分别从人体前、后水平测量左右肩端点之间的距离(称为前后肩宽),取二者之和。(一般可视为前肩宽的2倍) 5、颈围(N0):在颈根处围量一周。 6、身高(h0):头顶至脚底的普通距离。 7、上体长:头顶至耻骨联合处的高度。值得指出的是,上体长不一定等于身高的一半 除此之外,还有头围、胸下围、臂根围、上臂围、前臂围、腕围、下腰围、臀上围、大腿围、小腿围、踝围等等,但是不常用。 (二)服装成品主要部位介绍 1、胸围 (B):人体净胸围(B0)加放松量得到。 2、腰围 (w):人体净腰围(w0)加放松量得到。 3、臀围(H):人体净臀围(H0)加放松量得到 4、肩围(s):人体肩围(s0)加放松量得到。 5、领围(N):人体颈围(N0)加放松量得到 6、号(h):号是服装工业化生产中概括出的以厘米(cm)为单位的身高数值,一般的号采用取整的办法设置,不是直接测量得到的。例如:165号、170号等等。通常情况下,号的个位数值非5即0,号的档差为5。 7、半号:以厘米为单位设置的上体长的数值,等于号的一半。 除此之外,还有头围、胸下围、袖根围、袖上围、袖下围、袖口围、下腰围、臀上围、裤根围、裤腿围、裤脚围等等,但是不常用。 二、服装围度放松量规[ 我们知道,服装的各个部位与人体相应部位之间不是紧紧符合的关系,而是应该保持一定大小的间隙的。此间隙直接导致服装各个部位的围度尺寸与人体相应部位围度尺寸的超

服装材料学服装基础知识(DOC32)(1)

服装材料学--服装基础知识 引言 不同服装材料其性能表现各不一样,带来服装应用范围和最终用途也会大相径庭。因此,认识和掌握服装材料的各种性能,对正确地选用材料,合理地设计服装,满意地穿着服装会大有帮助,产生事半功倍的效果。服装材料的性能包括物理机械性能、化学性能、外观性能以及卫生保健性能和缝纫加工性能等服用性能。 第一节服装材料的物理机械性能 一、定义 织物在外力作用下引起的应力与变形间的关系所反映的性能叫做织物的物理机械性能。它包含强度、伸长、弹性及耐磨性等方面的性能。 二、强度性能 1.织物的拉伸强度与断裂伸长率 织物在服用过程中,受到较大的拉伸力作用时,会产生拉伸断裂。将织物受力断裂破坏时的拉伸力称为断裂强度;在拉伸断裂时所产生的变形与原长的百分率,称为断裂伸长率。织物的拉伸断裂性能决定于纤维的性质、纱线的结构、织物的组织以及染整后加工等因素。 ⑴纤维的性质:纤维的性质是织物拉伸断裂性能的决定因素。纤维的断裂强度是指单位细度的纤维能承受的最大拉伸力,单位:CN/dtex。在天然纤维中,麻纤维的断裂强度最高,其次是蚕丝和棉,羊毛最差。化纤中,锦纶的强度最高,并且居所有纤维之首,其次是涤纶、丙纶、维纶、腈纶、氯纶、富强纤维和粘胶纤维。其中,粘胶纤维强度虽低,但略高于羊毛,在湿态下,其强力下降很多,几乎湿强仅为干强的40~50%。除粘胶纤维外,羊毛、蚕丝、维纶、富强纤维的湿强也有所下降,但棉、麻纤维例外,其湿强非但没有下降反而有所提高。涤纶、丙纶、氯纶、锦纶、腈纶等则因吸湿小,而使其干、湿态强度相差无几。至于断裂伸长率,则属麻纤维最小,只有2%左右,其次为棉,只有 3~7%,蚕丝15~25%,而羊毛属天然纤维之首,可达25~35%。化纤中,以维纶和粘胶纤维的断裂伸长率最低,在25%左右,其它合纤均在40%以上。 因此,各类纺织纤维的拉伸性能是不同的:棉麻类属高强低伸型,羊毛属低强高伸型,而锦纶、涤纶、腈纶等属高强高伸型,此外,还有维纶和蚕丝属中强中伸型。一般细而长的纤维织成的织物比粗而短的纤维织物拉伸性能好。 ⑵纱线结构:一般情况下,纱线越粗,其拉伸性能越好;捻度增加,有利于拉伸性能提高;捻向的配置一致时,织物强度有所增加;股线织物的强度高于单纱织物。 ⑶织物的组织结构:在其它条件相同的情况下,在一定长度内纱线的交错次数越多,浮长越短,织物的强度和断裂伸长率越大。因此,三原组织中以平纹的拉伸性能为最好,斜纹次之,缎纹织物最差。 ⑷后染整加工:织物的后整理对拉伸性能的影响,应视具备情况而定,有利有弊。 织物拉伸性能可用断裂强力、断裂伸长、断裂长度、断裂伸长率、断裂功等指标来表达。国际上通用经纬向断裂功之和作为织物的坚韧性指标。 2.织物的撕裂强度 在服装穿着过程中织物上的纱线会被异物钩住而发生断裂,或是织物局部被夹持受拉而

中学生交通安全教育教案

中学生交通安全教育教案 【教学目标】: 1、通过交通安全的教育使学生了解生命的可贵,掌握有关的交通安全知识,认清学习目的,增强学生安全意识 2、引导学生在活动中认识生命的意义,在自我体验中发挥潜能,丰富自我生命,提升生命意义。热爱生命、保护生命 3、为加强对学生法制与交通安全的教育与管理,使学生增加法制观念,做到懂法、知法、守法,确保身心健康,平安完成学业, 【教学重点】: 让学生知道各种常见的交通信号、标志和标线,知道有关交通常识,懂得应自觉遵守交通规则。 【教学难点】:加强交通法规知识的学习,遵守交通法规 【教学过程】:讲解交通安全事故案例 一、导入:通过一系列的活动,让学生树立交通安全意识,从精神上远离交通安全隐患,加强自身的素质培养. 为了贯彻落实公安部、教育部《关于加强中职学校交通安全工作的通知》精神,继续进一步搞好我校的交通安全教育,减少交通违章,杜绝交通事故。让学生了解交通活动中必备的安全知识,懂得安全的重要,并把自己学到的知识传达给周围的人们 二、交通法规法律条文 法规篇:1、道路、交通2、交通安全3、交通法规 4、道路交通标志和交通信号 5、看图识标志 常识篇:1、行人为什么要在人行道上行走,没有人行道要靠路边行走? 2、行人横过马路为什么要走人行横道? 3、没有划设人行横道的马路应该注意哪些? 4、为什么不能翻越护栏? 5、为什么不准扒车、追车、强行拦车? 6、为什么走路时不能看书或做其它活动? 7、骑自行车应该注意什么? 8、乘汽车时要注意什么? 9、遇到交通事故怎么办? 警示篇:1、骑自行车违反交通法规2、行走时违反交通法规 3、铁路或铁路口违反交通法规 4、交通安全教育卡 三、观看小品——《爸妈,对不起》 情景一:一个孩子要出去上学,他的爸妈一个劲的叮嘱,路在一定要小心……,他却一个劲地说爸妈罗嗦 情景二:一次来学校,他因在路在耽搁了一些时间,快迟到了,在横过学校门口的的马路时,他因心急,不走人行横道,想快速地跑向对面,就在这时,悲剧上演了,就在他横冲时,一辆车直接撞上了他,他倒在了血泊里。 情景三:因医院抢救他保住了生命,可从此他再也站不起来了,生活也不能自理。他看着为他悲痛伤心的爸爸妈妈,留下了深深悔过的泪水。 老师提问:看完小品后,有什么感受?同时你觉得我们应该怎么做,才会尽量避免这些悲剧的发生?小组成员进行讨论,说出感受 本课小结 同学们,我们通过一系列的活动,让学生树立交通安全意识,从精神上远离交通安全隐患,加强自身的素质培养.继续进一步搞好我们的交通安全教育,减少交通违章,杜绝交通事故。

服装基础知识大全

服装基础知识汇总 内衣文胸的款式分类 牛仔裤的发明者—李维·施特劳斯 袜子生产工艺流程 服装洗水后出现的问题及基本原因 牛仔布的分类 牛仔裤用量的计算方法 服装色差的识别成因与预防 “服装”的英语名词解释 衬衫简介与应用常识 西装简介与应用常识 Levi"s牛仔裤相关知识 衬衫的分类 服装包装颜色中英文对照 服装包装产品中英文对照 服装术语 服装基础知识之产品行业术语 服装基础知识之穿着分类术语 牛仔裤上吊牌的英语含义 泳衣的分类

服装辅料的种类特点与检验 帽子常用词汇中英文对照 服装专业(车缝)词汇中英文对照 服装材料的选择和鉴别小常识 羊毛衫的分类 胸罩罩杯尺寸说明表 服装分类大全(一) 服装分类大全(二) 服装分类大全(三) 内衣文胸的款式分类 无肩带文胸或可卸式文胸-----适合于较宽的领口或袒领的外衣。 背心式文胸-----舒适无束缚感,适合少女穿着。 环带型文胸-----配合环带型领的外衣。 衬垫型文胸-----是为胸部不丰满的女性设计的,在罩杯中加用衬垫以提高乳房的丰满度。 低开口文胸-----开口很低,以配合V型领或低开领的外衣。 透明文胸-----以透明织物制成,十分性感,已逐渐成为时尚。 连身型无肩带文胸-----可以同时衬托乳房和收紧腰部,适合乳房较平的女性。

连身型有肩带文胸-----同时衬托乳房和收紧腰部,适合乳房较平且下垂的女性;黑色透明纱设计,兼有神秘感和现代感。配以深色礼服,更显女性魅力。 无缝型文胸-----采用高弹力织物,罩杯不用缝合。前扣型文胸-----便于穿脱,同时增加胸部的丰满感。 牛仔裤的发明者—李维·施特劳斯 成长记录 2002年10月1日,上海万人体育馆熙熙攘攘,但所有人的眼光都被一个东西吸引住了,一条长28.9米,腰围19米,重247公斤,挂起来有8层楼高的牛仔裤,人们都在议论纷纷,这是我们日常生活所穿的牛仔裤吗?竟然可以如此巨大,但它的确是一条裤子,虽然如此巨大,但它跟普通的牛仔裤没什么两样,只不过是放大了10倍……这就是世界著名的牛仔裤制造商李维(Levi’s公司的作品,这条牛仔裤已经被英国吉尼斯总部确定为“世界第一”。当然,还有一个第一是李维·施特劳斯创造的,因为他是世界上第一个发明牛仔裤的人。 不安分的淘金者 1829年,李维·施特劳斯出生于一个德国的小职员的家庭,作为德籍犹太人,李维从小就很聪明,顺顺利利地上完中学、大学,就如他的父辈一样,他当上了一个文员。

中学生道路交通安全常识详细版

文件编号:GD/FS-6478 (安全管理范本系列) 中学生道路交通安全常识 详细版 In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

中学生道路交通安全常识详细版 提示语:本安全管理文件适合使用于平时合理组织的生产过程中,有效利用生产资源,经济合理地进行生产活动,以达到实现简化管理过程,提高管理效率,实现预期的生产目标。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 一、行路常识 行路是中学生最基本、最常见的交通方式。因此,应该加强这方面的安全教育,掌握如下一些常识。 1、路上行走要走在人行道上,没有人行道的要靠路边行走;群体行进要列队,横排不要超过两人。 2、横过车行道,须走人行横道、人行过街天桥或地道,在没有这些标志、设施时,须直行通过,不要在车辆临近时突然横穿;长队伍横过车行道时可视情况分段通过,有条件的可佩带明显标志,如小黄帽等;不准横过划有中心实线的车行道。 3、行路时要注意各种信号灯的指示,尤其是路

口红绿灯、人行横道信号灯和车辆转向灯的变化。 4、当公共汽车站设在机动车与非机动车隔离设施上时,上下车要避让车辆,并直行通过非机动车道。 5、不要在车行道、桥梁、隧道或交通安全设施等处逗留;不要在路上玩耍、抛物、泼水、散发印刷广告或进行妨碍交通的活动。 6、不要穿越、攀登或跨越隔离设施。 二、骑自行车常识 目前我校学生上、放学绝大多数以骑自行车为主,加强骑车的安全教育,掌握骑自行车的安全常识尤为必要。 1、不满12周岁不能在道路上骑车;没有刹车或没有安全保证的自行车不能上路;不要在人行道、机动车道上骑自行车;不要在车行道上学骑自行车。

服装制版基础知识

服装制版基础知识 1:什么是服装制版? 根据款式,规格,工艺,材料质地,性能,在纸上用结构制图的方法按等比例画等比例服装整体与局部的部件图就服装制版。制版讲三准一全:款式,尺寸,细部计算准。面,里,衬,工艺版全。 2:什么是服装推版? 推版是打版的继续。工业化成衣生产过程中,首见产品与试制,一般先采用中间号先打试衣样版,经扎坯,做样衣,定版后,再进行系列样版制做。推版是量变形不变,推版方法也有多种。 3:什么是基型样版? 在试衣样版完成基础上,进行流水线小批量生产,在最大限度无弊病,可做款式变化中使用的样版,最大益处是款式千变万化,风格永存。 4:什么是成衣生产? 按国家号型,经机械化流水线生产,并进入商场的服装这种过程,是成衣生产。 5:什么是现代服装三大分工:A 款式设计B 结构设计C工艺设计。 6:什么是服装流行周期? 服装流行周期分5个阶段:萌芽阶段---形成阶段---发展阶段---周期变化阶段---终结阶段。7:什么是服装造型三大要素:即点,线,面。 点是构成物体的最小形态,也是线的连续轨迹。 线指轮廓线,结构线,装饰线。 面指正面,侧面,后面。面是服装主体。 8:什么是制图的三种比例:A 等比1:1 B 倍比2:1 C 缩比1:5 9:服装造型中三种比例指什么: A 不同线段长度比 B 不同色彩面积比 C 不同形体体积比 10:服装学习三大学科是什么? A 服装构成 B 穿着艺术 C 服装商品流通 指人体全身或局部宽符合正常比例,某些生理无异常,左右对称,前后平衡,局部无凹凸变化的人体。 12:什么是中间标准体? 经抽样调查,计算机系统汇总,在我国成年男女中平均占有率高,代表性的人体为中间标准体。我国中间标准体为女160/84A, 男170/88A。 艺术家,雕塑家,按人类审美设计出完美比例的人体模特,生活中职业模特体型最接近各种理想人体。可以说理想人体是艺术家塑造出来的。 14:什么是传统服装? 经过流行被人们保留下来的服装叫传统服装。 15:什么是时装? 时新,时尚,时髦被少数人在短期内穿着的服装叫时装,时装可分为三类:流行,尝试,定式。 16:什么是四功?

中学生交通安全小常识一:

中学生交通安全小常识一: 中学生交通安全小常识一:1、安全横过道路。 上学、放学和外出活动,我们几乎天天要在道路上行走。走路要保证安全,这里面的学问可多着呢!有不少行人,因为没有掌握好安全横过道路的要领,结果丧身于汽车轮子底下。 横过道路时,要选择有人行横道的地方。这是行人享有“先行权”的安全地带。在这个地带,机动车的行驶速度一般都要减慢,驾驶员也比较注意行人的动态。在没划有人行横道的地方横过道路,要特别注意避让来往的车辆。避让车辆最简单的方法是:先看左边是否有来车,没有来车才走入车行道;再看右边是否有来车,没有来车时就可以安全横过道路了。 横过道路不走人行横道,随便乱穿,或者在汽车已经临近时急匆匆过道路,都是十分危险的举动。 2、乘车安全。 乘坐公共车辆,应该遵守公共秩序,讲究社会公德,注意交通安全。 候车时,应依次排队,站在道路边或站台上等候,不应拥挤在车行道上,更不准站在道路中间拦车。上车时,应等汽车靠站停稳,先让车上的乘客下完车,再按次序上车,不能争先恐后。上车后,应主动买票,主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客。车辆行驶时,要拉住扶手,头、手不能伸出车

窗外,以免被来往车辆碰擦。下车时,要依次而行,不要硬推硬挤。下车后,应随即走上人行道。需要横过车行道的,应从人行道内通过;千万不能在车前车尾急穿,这样很不安全。 3、道路不是游戏场。 道路是为了交通的便利而建造的。道路上车辆川流不息。交通十分繁忙,如果我们随意地在道路上玩耍、游戏、追逐,把它当作“游戏场”,放学以后在道路拉开“场子”踢足球、打羽毛球,既妨碍车辆的通行又会被车辆撞伤,是不允许的。在人行道上跳“橡皮筋”、跳绳、踢毽子,会给行人的通行带来困难,是妨碍交通的。在道路上追追打打,车前车后乱穿,甚至相互扔石子,这就更容易出事故了,另外一些同学,因为不懂得在道路上玩耍的危害性,甚至在道路中间拦车、追车、扒车和向汽车投掷石块,以此为乐,这是最最危险的举动,一旦被车撞倒,后果不堪设想。 道路不是游戏场所,不能在道路上玩耍。我们要互相提醒,大胆劝阻,当一名维护交通安全的“宣传员”。 4、避让转弯车辆。 当汽车的方向灯一闪一闪时,告戒人们,汽车要转弯了。我们应该注意避让转弯车辆。 现代汽车的转向,都是依靠前轮来转向的。随着前轮的转动,汽车车身也逐渐改变方向。汽车转弯时所占用的空间往往大于车辆固有的宽度。前轮行驶的轨迹不与后轮的轨迹重合,也就是说,前后两只轮子不会走在同一条弧线上,而是有一定距离差别的。这就是汽车转弯的“内轮差”。由于这种“内轮差”,使汽车转弯时,前轮可以通过道路的某一物体,而后轮却不能通过。

服装面料基础知识

服装面料基础知识 面料的种类: 面料依据不同的织法分为: 针织面料,梭织面料,非织造类(如无纺布) 一、针织面料 定义:由一根或一组纱线在针织机按照一定额规律形成线圈,并将线圈互串而成的织物 特点:针织面料具有质地柔软、吸湿透气、优良的弹性与延伸性及其可生产性。针织服饰穿着舒适、贴身和体、无拘紧感、能充分体现人体曲线。 常用针织面料 1.针织平纹布:夏天穿的那种圆领T恤十之八九都是以它为材料制作出来的。以棉为常见,贴身的衣物自然以棉为舒适。 2.卫衣面料:分为抓毛和不抓毛,主要是布底不一样,布面上看不出有什么区别的,抓毛类比较保暖,一般为冬天常用。 3.打鸡布:(又叫罗马布),外观光滑,弹性一般,比较挺括,一般可用来做裙子,外套。 2.丝光棉:具有丝一般亮丽的光泽,高等级色牢度和良好的手感,具有棉的透气柔软吸湿性,又有丝一般涓爽亮的特征。 二、梭织面料 定义:采用经纬两组纱线相交织造二衬,一般有平纹,斜纹,缎纹,竹节等。 特点:耐洗,抗皱,透气性好 纺织纤维一、纤维的类别:天然纤维和化学纤维 天然纤维:共同优点:吸湿透气穿着舒适无静电。缺点:异变形易起皱难打理 植物纤维,如棉,麻 1、棉: 优点:吸湿透气柔软舒适保暖颜色丰富抗虫蛀耐酸耐碱 缺点:易皱易缩水易褪色易发霉 注意:勿用热水洗涤避免暴晒半干熨烫 2、麻:分为亚麻和苎麻 优点:不粘身吸湿性好凉爽透气耐脏抗虫蛀 缺点:弹性差易起皱易缩水易掉色花色少

注意:勿长时间浸泡勿绞拧勿暴晒半干熨烫悬挂防潮 ?动物纤维,如丝,毛,皮,绒 1、丝:是高档面料,有“织物皇后”之称,常见的有桑蚕丝和柞蚕丝,桑蚕丝细白软,薄如蝉翼,轻如纱,柞蚕丝较粗,较硬,天然带奶黄色 优点:透气凉爽轻薄飘逸光泽好弹性好色彩丰富 缺点:易皱怕晒易发霉怕虫蛀 注意:低温反面熨烫单独冷水手洗勿绞拧勿压 2、毛: 优点:保暖吸湿透气弹性好 缺点:易缩水异变形易虫蛀不耐磨不耐压 注意:宜干洗阴干半干垫布熨烫 3、皮: 优点:有点弹性透气抗风保暖耐化学药剂 缺点:易划伤洗护要求高拼片之间有色差 注意:忌水洗不可暴晒悬挂忌塑料袋封存 4、绒:羽绒服的四大标准:含绒量充绒量清洁度回弹力 ?再生纤维,如粘胶 粘胶纤维,又称人造丝冰丝,是一宗再生纤维,以棉或其他天然纤维为原料,提纯出的纤维,有棉的本质,丝的品质,是地道的生态纤维,粘胶子符合人体皮肤的湿度要求,能使人体皮肤一直处于最滋润的状态 优点:吸湿透气手感光滑悬垂性好 缺点:强度低易变形缩水弹性差 注意:不能长时间浸泡不能暴晒勿悬挂低温熨烫 化学纤维:分为合成纤维(涤纶氨纶腈纶锦纶)和无机纤维(金属纤维) 共同优点:弹性强不易变形好打理,缺点:吸湿透气性差有静电

完整版中学生交通安全知识竞赛试题

中学生交通安全知识试题 姓名班别学号 一、单选题 1、机动车转向灯的颜色大多为()色。 A、红 B、绿 C、黄 2、三角形、黄底、黑边黑图案的交通标志是()。 A、警告标志 B、禁令标志 C、指示标志 3、圆形、红边、白底、黑图案上加上红杠(少数没有红杠)的交通标志是()。 A、警告标志 B、禁令标志 C、指示标志 4、圆形、长方形或正长方形、蓝底、白图案的交通标志是()。 A、警告标志 B、禁令标志 C、指示标志 5、李某因和家人闹矛盾,一时想不开,骑自行车在一辆大货车临近时故意猛拐,发生交通事故,造成李某受伤,此事故大货车驾驶员()责任。 A、承担 B、适当承担 C、减轻 D、不承担 6、在没有交通信号的道路上,应当()通行。 A让机动车优先通行;B让行人优先通行;C让非机动车优先通行;D车辆、行人应当在确保安全、畅通的原则下

7、凡在道路上通行的车辆驾驶人、行人、乘车人以及在道路上进行与交通有关活动的人员, A、都必须遵守《道路交通安全法》 B、有时可以不遵守《道路交通安全法》 C、只有机动车必须遵守《道路交通安全法》 )行驶。、驾驶非机动车时应按(8. A、机动车信号灯 B、非机动车信号灯 C、人行横道灯 9、步行时应按()行走。 A、机动车信号灯 B、非机动车信号灯 C、人行横道灯 10、红灯亮时()车辆通行。 A、准许 B、禁止 C、禁止通行,但已越过停止线的 11、绿灯亮时()车辆通行。 A、准许 B、禁止 C、禁止通行,但已越过停止线的 12、黄灯亮时()车辆通行。 A、准许 B、禁止 C、禁止通行,但已越过停止线的 13、在城市,行人应走()。 A、机动车道 B、非机动车道 C、人行道 14、在城市,骑自行车应走()。 A、机动车道 B、非机动车道 C、人行道 15、车辆左转向灯亮时,表示车辆向()行驶。 A、左 B、右 C、后

服装打版基本常识

服装打版基本常识 领子 1:衬衫领, A:凡有领围的衬衫领,下级领制图按领围制图,但衣身领窝全围要比领围做小1CM,因为领子粘朴(纸衬)后拉不长,而领窝为弧线容易拉长,故领窝要比领子小1CM(全围) B:制图时尺寸表中只有前领深和领阔(领横),没有领围的尺寸,在领子制图时就按照前后领窝实际量出的尺寸总围减去1CM作为领子制图的尺寸。 C:凡衣身前幅有钮扣搭门的款式,下级领也要加上与前幅搭门相等的尺寸制图. D:凡是领子上没有钮扣的领子及打中没有钮扣的款式打版时都不用加钮门搭位,因为这一类领子的装领起点均为前中领窝位进左右,除少部份立领装在前中位,如旗袍。 E衬衫领的布纹一般均采用直纹,如果面料是牛仔布,特别是有横弹力的面料,而且成衣要洗水,那样面料的经纱和纬纱缩水缩会相差比较大,为了保证领子洗水后领窝不起皱,领子的布纹要跟衣身相同,即用纬纱布纹。 F衬衫下级领一般为-3CM(1?"-1?"),上级领一般为(1?"-1?"),一片领后领宽一般在(2?"-3")。上级领一般比下级领要宽(?"-?")。 G衬衫下级领的钮门为横钮门,钮门位为搭位出为起点,钮门的宽度为钮扣的宽度+(1/8),例如钮扣为1CM,钮门就要开(1/2")。 H下级领领窝刀眼位,按实量后领尺寸+(1/8"),从领子后中量出并打上刀眼。 I:上级领的装领位,由于上级领做好穿起后,前中要相隔约1CM宽,所以上级领的装领位应该在从下级领前中搭门位进。 J:长袖衬衫袖叉位,位置在袖中线到后袖侧缝线二分之一的地方,男装袖叉长一般为左右,女装袖叉在2:西装领: A:装领面的布纹跟衣身布纹,领底用纵纹(斜纹),因为纵纹有弹性能使领子成型后更平服。 B:领底的领子宽度(后中领宽)要比领面小,因为领子做好后,熨烫时要把领面盖住领底左右,以防缝位露面。 衬衫门筒: 1男装衬衫门筒一般为1?-"1?",女装门筒一般为1?-。如果不用做门筒,但要压明线,也可以把压明线的宽度当做是筒位, 2:衬衫前底幅压线,(男装的右前幅,女装的左前幅),压线的宽度要比面(筒)宽小1/4"-1/2",例如:男前左前幅的门筒宽为1?",那么右前幅就压1"-1?-"宽的明线。 3:暗筒,暗筒一般用于中、长褛、女装套装,暗筒要比面入(1/8"),这样做是为了避免暗筒做好后比面宽,露出暗筒边。

服装设计基础知识

服装设计基础知识 服装设计属于工艺美术范畴,是实用性和艺术性相结合的一种艺术形式。设计(Design)意指计划、构思、设立方案,也含有意象、作图、造型之意,而服装设计的定义就是解决人们穿着生活体系中诸问题的富有创造性的计划及创作行为。它是一门涉及领域极广的边缘学科,和文学、艺术、历史、哲学、宗教、美学、心理学、生理学以及人体工学等社会科学和自然科学密切相关。作为一门综合性的艺术,服装设计具有一般实用艺术的共性,但在内容与形式以及表达手段上又具有自身的特性。 一、服装设计的特性 (一)服装设计与人体的关系 服装是以人体为基础进行造形的,通常被人们称为是"人的第二层皮肤"。服装设计要依赖人体穿着和展示才能得到完成,同时设计还要受到人体结构的限制,因此服装设计的起点应该是人,终点仍然是人,人是服装设计紧紧围绕的核心。 服装设计在满足实用功能的基础上应密切结合人体的型态特征,利用外型设计和内在结构的设计强调

人体优美造型,扬长避短,充分体现人体美,展示服装与人体完美结合的整体魅力。 纵然服装款式千变万化,然而最终还要受到人体的局限。不同地区、不同年龄、不同性别人的体态骨骼不尽相同,服装在人体运动状态和静止状态中的形态也有所区别,因此只有深切地观察、分析、了解人体的结构以及人体在运动中的特征,才能利用各种艺术和技术手段使服装艺术得到充分的发挥。 (二)服装设计与政治经济的关系 社会政治的变化与社会经济的发展程度直接影响到这个时期内人们的着装心理与方式,往往能够形成一个时代的着装特征。发达的经济和开放的政治使人们着意于服饰的精美华丽与多样化的风格。在我国古代漫漫的历史长河中,唐朝曾在政治与经济上一度达到鼎盛状态,那一时期女性的服饰材质考究,装饰繁多,造型开放,体现出雍容华贵的着装风格。 一方面经济的发展刺激了人们的消费欲望和购买能力,使服装的需求市场日益扩大,从而促使了服装设计推陈出新,新鲜的设计层出不穷。另一方面服装市场的需求也促进了生产水平与科技水平的发展,工业利用艺术创造的成果成为传播文化的渠道,新型服装材料的开发以及制作工艺的发展,大大增强了服装

(最新)中学生交通安全常识(实用版)

(最新)中学生交通安全常识(实用版) 一、行走安全 1、安全常识: 指挥灯信号绿灯亮时,准许行人通行;黄灯亮时,不准行人通行,但已进入人行道的行人,可以继续通行;红灯亮时,不准行人通行;黄灯闪烁时,行人须在确保安全的原则下通行。 人行横道信号灯绿灯亮时,准许行人通过人行横道;绿灯闪烁时,不准行人进入人行横道,但已进入人行横道的可以继续通行;红灯亮时,不准行人进入人行横道。 行人必须遵守的规定行人须在人行道内行走,没有人行道靠右边行走;穿越马路须走人行横道;通过有交通信号控制的人行横道,须遵守信号的规定;通过没有交通信号控制的人行道,要左顾右盼,注意车辆来往,不准追逐,奔跑;没有人行横道的,须直行通过,不准在车辆临近时突然横穿;有人行过街天桥或地道的,须走人行过街天桥或地道;不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏,不准在道路上推扒车、追车、强行拦车或抛物击车。 2、行走时,哪些情况最危险呢? (1)横穿马路很容易出危险。

(2)三五成群横着走在非人行道上,这样最容易发生交通事故。 (3)上、下班高峰过后,马路上车辆稀少,因为路中车少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危险。 (4)行走时一心两用,边走边看书,或边走边想问题,或边走边聊天,边走边玩……这样做,可能车子不来撞你,你倒自己去撞车子,因此也十分危险。 二、乘车安全 (1)外出乘车不要乘坐低速载货汽车和拖拉机、黑摩的等非客运车辆,不要乘坐超员车辆,预防和减少各种安全事故的发生。 (2)上车前先看清公共汽车是哪一路,因为公共汽车停靠站,往往是几路公共汽车同一个站台,慌忙上车,容易乘错车。 (3)待车子停稳后再上车或下车,上车时将书包置于胸前,以免书包被挤掉,或被车门轧住。 (4)上车后不要挤在车门边,往里边走,见空处站稳,并抓住扶手,头、手、身体不能伸向窗外,否则容易发生伤害事故。 (5)乘车要尊老爱幼讲礼貌,见老弱病残及孕妇要主动让座。 (6)乘车时不要看书,否则会损害眼睛。

服饰基本知识

服饰基本知识 从制造方法来分主要染色布和色织布两种 1、染色布和色织布的区别 染色布是指用预先织好的坯布直接拿去着色的布料,它的生产流程是: 坯缝——煮炼——烧毛——丝光——染色(深色和艳丽的颜色需要两次)——预缩——开幅——烘干——定型。生产周期10-15天。 色织布是指根据需要的颜色,先把纱线着色再上机制造的布料,它的生产流程是:染纱——拉经——穿扣——上机——制造——坯检——煮炼——烧毛——丝光——预缩——开幅——烘干——定型。生产周期35-45天(大提花需45天左右)。 2、面料的手感一般用什么来控制 布料的手感一般用柔软剂的多少来控制,这种方法简便快捷,但添加多了会减低布料的强力,要求高的情况下可另外采用别的方法,这样做好后会使布料柔软、蓬松,布面光泽亮丽,但其他处理方法使成本增加,从而启起订量也比较高(1000米以上)。(液氨) 3、色织布的纤维分为哪几种 天然纤维(棉、麻类)、再生纤维、天丝(木浆、莫代尔)、竹纤维、再生棉(粘胶)、涤纶等。 4密度——用于表示梭织物单位长度内纱线的根数,一般为1英寸或10厘米内纱线的根数,我国国家标准规定使用10厘米内纱线的根数表示密度,但纺织企业仍习惯沿用1英寸内纱线的根数来表示密度。如通常见到的“45X45/108X58”表示经纱纬纱分别45支,经纬密度为108、58。 幅宽——面料的有效宽度,一般习惯用英寸或厘米表示,常见的有36英寸、44英寸、56-60英寸等等,分别称作窄幅、中幅与宽幅,高于60英寸的面料为特宽幅,一般常叫做宽幅布,当今我国特宽面料的幅宽可以达到360厘米。幅宽一般标记在密度后面,如:3中所提到的面料如果加上幅宽则表示为:“45X45/108X58/60"”即幅宽为60英寸。 面料纱支----我国采用计量方法:1英寸(2.54厘米)长度内纱线的根数来表示。单根纱的表示方法是:30支单纱表示30S(英制式的表示符号是英文字母 全棉:100%纯棉面料透气性好,吸湿性好、手感柔软、穿着舒适、抗皱性能较

服装打版的基础知识

服装打版的基础知识 服装打版有平面裁剪和立体裁剪之分。 平面裁剪是指使用公式,比例,经验值等在平面的纸上绘制服装结构图最后形成服装纸样,然后使用纸样进行单件或批量裁剪,制作生产。平面裁剪不够直观,依赖经验,不适合完成复杂的带有褶的立体服装款式。比如日本原型裁剪,中国的比例裁剪,母型裁剪都属于平面裁剪。 立体裁剪是指先使用坯布(成本低的适合设计想法的面料)在立体人台上把服装的款式造型操作出来(坯布通过大头针在人台上固定),用笔在坯布上做好服装结构线的标记;然后取下坯布再平面的修顺衣片的结构线;最后把坯布的服装结构线复制到纸上形成服装纸样完成制版。 立体裁剪在西方国家比较常用和重视,东方国家比较常用平面裁剪。立体裁剪直观,不依赖经验,适合完成复杂的有多褶的立体感强的服装款式。 如何学好服装打版 服装打版是一门实践科学,理论知识在短期内只要用心是可以掌握的; 不过短期内学完服装打版就想马上到服装厂里工作这恐怕要有点难度,因为优秀的服装打版师是需要几年的经验积累的。 服装打版也是综合的学科,学服装打版同时也要学习服装的工艺制作,不会制作服装想把打版学好是不可想象的。 好的打版师还要懂一些服装设计,面料的知识。 在学习服装打版的时候多注重实践环节的操作,学习服装CAD制版首先要有好的手工打版基础,一定先要把手工打版的学习巩固好。 如果对服装打版很爱好,就要有打持久战的心里准备!时间的长短就要看悟性和勤奋了! 最好的学习办法就是自己打版自己把它做成衣服,经历一段实践后就可以自立门户了! 服装打版和服装裁剪的区别 服装裁剪包含两种意思。 一种是指将打好的衣片纸样铺在面料上按照纸样衣片的轮廓将面料裁剪成各个衣片; 一种是指直接在面料上画好衣片的轮廓然后按轮廓裁剪成各个衣片,这样就减少了打版的环节(完成这项工作的人我们俗称裁缝),比较适合单件服装的裁剪。 服装打版就包含一种意思,就指在纸上画出衣片的轮廓图形成纸样,为在面料上裁剪提供依据。 服装打版比较适合大批量的服装裁剪,因为纸样可以反复使用,面料可以按服装数量来铺需要的层数。

中学生交通安全教育知识

中学生交通安全教育知识 一、中学生不良的交通行为表现 中学生的交通行为就是比较广泛的,但主要表现在行路、骑车、乘车乘船等方面,下面就这些方面中学生不良的交通行为作一列举。 1、中学生在路上的不良行为: 在道路上行走时不走人行道;在没有人行道的道路上行走时,不就是靠路的右边行走,而就是在路的左边或中间行走。 横过车行道时不走人行横道、人行过街天桥或地道,而就是任意横穿,或在车辆来临时突然横穿。 只顾行路,不注意道路与车辆信号的显示,不服从交通指挥与管理。在车行道、桥梁、隧道或交通安全设施等处逗留、玩耍、打闹、抛物、泼水等。 在铁路道轨上行走、坐卧、玩耍、放牧、拣拾杂物、摆放石块、木块等。穿越、攀登或跨越道路与铁路的隔离设施。 从铁路桥梁、隧道与没有道口或其它平面交叉设施的铁路道轨上通过。不听从铁路道口工作人员或信号的指挥,钻、爬、越道口栏杆(栏门),强行通过已经关闭的铁路道口。 2、中学生骑自行车的不良行为:

未满12岁的中学生上路骑车。 在人行道、机动车道、逆行道上骑车;在机动车道上学骑自行车。骑车横冲直闯,争道强行,只顾自己行驶,不管前方情况与左邻右舍的安全,当机动车临近时也毫不相让。 骑车遇路口转弯时不减速,不向后望,不打手示,突然猛拐。通过路口时猛蹬猛骑,遇有禁行信号时抢行或闯行。骑车时双手离把或单手持物,或再牵引一辆车,或驮带她人。骑车在道路上互相追逐、打闹或曲线竞骑。三五人骑车并列行驶或扶肩并行。 在沙土路面遇机动车辆为抢占风头,突然驶向路左或路或紧随机动车后面行驶,或手扒机动车行驶。 ‘二、道路交通安全常识 ㈠行路常识 行路就是中学生最基本、最常见的交通方式。因此,应该加强这方面的安全教育,掌握如下一些常识。 1、路上行走要走在人行道上,没有人行道的要靠路边行走;群体行进要列队,横排不要超过两人。 2、横过车行道,须走人行横道、人行过街天桥或地道,在没有这些标志、设施时,须直行通过,不要在车辆临近时突然横穿;长队伍横过车行道时可视情况分段通过,有条件的可佩带明显标志,如小黄帽等;不准横过划有中心实线的车行道。

服装打板步骤

公式法制作新文化式原型 富怡服装工艺CAD提供两种样版设计方式:一种是自由设计,一种是公式法设计.其中公式法的最大的优势是:打版完成后可以根据尺寸表自动放好码.其操作特点和要注意的地方是:打版之前一定要编辑好号型尺寸.且打版过程中需要输入尺寸的地方都要采用尺寸表里的部位名称来编辑公式,而不能只是输入实际的数据(除了定寸的数据,即所有码的数据都不变的情况) 规格表单位:CM 部位胸围背长腰围 规格84 38 64 Step1:打开富怡设计放码系统,选择【公式法制图】。 Step2:在【号型】菜单栏选择【号型编辑】,如图进行号型尺寸编辑。 Step3:用智能笔工具绘出背长及身宽线。

Step4:用加点工具定出袖笼深尺寸。 Step5:用水平垂直线工具连接。 Step6:用智能笔工具定出前袖笼深尺寸及前领宽尺寸。 Step7:用皮尺工具量出前领宽尺寸并记录 Step8:用加点工具定出前领深尺寸并用水平垂直工具线连接。 Step9:同样方法定出后领宽。 Step10:用等份规工具三等份后领宽,并取一等份的量定出后领深。 Step11:再用等份规工具三等份前领深的对角线,在第一等份量处用定点工具定出0.5cm的量, 再用智能笔工具通过0.5cm的定位点连接前后领弧线。

Step12:用智能笔工具定出前胸宽尺寸。 Step13:用量角器工具定出前肩斜角度并画线至前胸宽线。先单击前领窝点再单击水平线另 一边端点,最后点击胸宽线上的任意位置,输入前肩斜角度22度 Step14:用智能笔工具延长肩斜线1.8cm Step15:用皮尺工具量出前小肩宽的尺寸并记录数据. Step16:同样用量角器工具制作后肩斜线. 后小肩宽尺寸为:前小肩宽 +B/32-0.8 肩斜角度为18 Step17:用智能笔工具在后中线下8cm处定出后背宽线.后背宽尺寸 为:B/8+7.4 Step18:用等份工具两等分后背宽,并用定点工具偏离中点0.5cm定出后肩

相关文档
最新文档