国产汽车发动机大修技术标准

国产汽车发动机大修技术标准

本标准适用于国产往复活塞式汽车发动机（汽油机、柴油机）。同类型的进口汽车发动机参照执行。

1. 技术要求

装配的零、部件和附件均应符合规定程序批准的制造或修理技术条件。

发动机应按规定程序批准的

装配技术条件进行装配，并装配

齐全。

装配后的发动机应按规定程

序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合，拆减和清洗。

发动机在正常工作温度下，5s内能起动。柴油机在环境温度下不低于5°C，汽油机在环境温度不低于-5°C时，起动顺利。

发动机怠速运转稳定，其转速应符合原设计规定。

注：原设计是指汽车制造厂或规定程序批准的改造、改装的技术条件（下同）

四行程汽油机转速在500～600min－1时，以海平面为准，进气歧管真空度应在0.056～0.069Mpa范围内．其波动范围，六缸汽油机一般不超过0.003Mpa,四缸汽油机一般不超过0.005 Mpa．发动机在各种转速下运转稳定，在正常情况下，不得有过热现

象．改变转速时，应过渡圆滑．突然加速或减速时，不得有突爆声，化油器不得回火，消声器不得有放炮声．

在规定转速下，机油压力应符合原设计规定．

汽缸压缩压力应符合原设计规定，各缸压缩压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的8%，柴油机应不超过10%.

注：上述1.5～1.9条，水冷式发动机应在水温为75～85°C，风冷式发动机应在油温为80～90°C时进行测试．

发动机起动运转稳定后，只允许正时齿轮﹑机油泵齿轮﹑喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声﹑不允许活塞销﹑连杆轴承﹑曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声．

发动机最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的90%.

发动机最低燃料消耗率不得高于原设计规定．

发动机不应有漏油﹑漏水﹑漏电现象，但润滑油﹑冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍．

发动机排放限值应符合国家有关规定．

发动机应按原设计规定加装限速片，或对限速装置作相应的调整并附加铅封．

发动机外表应按规定涂漆，涂层应牢固，不得有起泡﹑剥落和漏涂现象．

发动机应按规定加注润滑剂．

其它有关要求应符合原设计规定．

2. 检验规则

2.1 承修单位应对发动机的最大转矩和最低燃料消耗率进行测试，并按主管部门或修理合同规定对最大功率和负荷特性进行抽样测试。

2.2 检验合格的发动机，应签发合格证并提供必要的技术资料。

3 保用条件

承修单位对大修竣工的发动机应给予质量保证。质量保证期自出厂之日起，不少于三个月或行驶里程不少于10000km。在送修单位严格执行走合期的规定，合理使用、正常保养的情况下，质量保证期内的修理质量问题，承修单位应负责保修。

4 包装

发动机包装前应放掉润滑油和冷却水，并堵封好外露通孔，技术资料应齐全。包装牢固，防潮防锈良好。

包装箱外应标明：承修单位名称、型号，收货单位名称及地址，体积、毛重、放置方向，出厂日期等。

二、汽车发动机汽缸体与汽缸盖修理技术条件

本标准适用于国产往复活塞式汽车发动机铸铁及铝合金汽缸体与汽缸盖的修理。其它汽车发动机汽缸体与汽缸盖可参照执行。经过修理的汽缸体与汽缸盖应符合本标准的要求。

1. 技术要求

汽缸体与汽缸盖不应有油污、积炭、水垢及杂物。

水冷式汽缸体与汽缸盖用0.34～0.44Mpa的压力作持续5min水

压试验，不得渗漏。

汽油发动机汽缸体上平面到曲轴轴承承孔轴线的距离，不少于原设计基本尺寸0.44mm.

注：原设计是指制造厂和按规定程序批准的技术文件（下同）所有结合平面不应有明显的凸出、凹陷、划痕或缺损。汽缸体上平面和汽缸盖下平面的平面度公差应符合表B-1的规定。

汽缸体曲轴、凸轮轴轴承承孔的同轴度公差应符合原设计规定。凡能用减磨合金补偿同轴度误差的，以汽缸体两端曲轴轴承承孔公共轴线为基准，所有曲轴轴承承孔的同轴度公差为￠0.15mm，以汽缸体两端凸轮轴轴承承孔公共轴线为基准，所有凸轮轴轴承承孔的同轴度公差为￠0.15mm。

汽缸体后端面对曲轴两端轴承承孔公共轴线的端面全跳动不大于0.20mm.

表 B-1 汽缸体上平面与汽缸盖下平面的平面度公差

燃烧室容积不小于原设计极限值的95%。同一台发动机的汽缸盖燃烧室容积之差应符合原设计规定。

汽缸体、汽缸盖各结合面经加工后的表面粗糙度应不低于Ra3.2μm.

汽缸盖上装火花塞或喷油嘴和预热塞的螺孔螺纹损伤不多于一牙，汽缸体与汽缸盖上其它螺孔螺纹损伤不多于两牙。修复后的螺孔螺纹应符合装配要求。各定位销、环孔及装配基准面的尺寸和形位公差应符合原设计规定。

选用的汽缸套、气门导管、气门座圈及密封件应符合相应的技术条件，并应满足本标准的有关装配要求。

气门导管承孔内径应符合原设计尺寸或分级修理尺寸（见表B-2）。气门导管与承孔的配合过盈一般为0.02～0.06mm.

进、排气孔座圈承孔内径应符合原设计尺寸或修理尺寸（见表B-2）。承孔表面粗糙度不低于Ra6.3μm，圆度公差为0.0125mm,与座圈的配合过盈一般为0.07～0.17mm.

镶装干式汽缸套的承孔内径应为原设计尺寸或同一级修理尺寸（如表B-2）。承孔表面粗糙度不低于Ra3.2μm，圆柱度公差为0.01mm.汽缸套与承孔的配合过盈应符合原设计规定；无规定者，一般为0.05～0.10mm。有突缘的汽缸套配合过盈可采用0.05～0.07mm;无突

缘的汽缸套配合过盈可采用0.07～0.10mm。汽缸套上端面应不低于汽缸体上平面，亦不得高出0.10mm.

表 B-2 汽缸体修理尺寸

注：1.各级修理尺寸仍采用原设计规定尺寸的极限偏差。

2.粗线内尺寸仅适用于柴油机.

湿式汽缸套承孔的内径应为原设计尺寸或同一级修理尺寸（见表B-2）。湿式汽缸套与承孔的配合间隙为0.05～0.15mm，安装后汽缸套上端面应高出汽缸体上平面，并应符合原设计规定。