电力二次系统主动安全防御策略及实现
电力二次系统主动安全防御策略及实现
随着时代的发展，电力成为我们生活中必不可少的需求。保护电力输送的电力二次系统是十分重要的一个部分，二次系统能够通过保护供电一次系统为人们输送与监测电压。本文将就电力二次系统主动安全防御策略以及实现方式进行探讨。
标签：电力；二次系统；安全防御
在当今时代，电已经成为生活中无法缺少的元素，但是安全的电压要有着更加安全的防护，电力二次系统是能够保护一次系统的设备，但是只有当二次系统有着更加安全的保障，一次系统才能够真正安全的运行。通过对网络的实时监测，防止电力系统遭到不法分子的侵袭，从而导致电力无法应用。我们对于电力二次系统主动安全的防御策略与实现方法主要有以下几点思考。
1 主动安全防御策略
由于电力二次系统的重要，主动安全防御对策也随着时代的改变进行推进。对此我们有以下几点想法。
1.1 軟件防火墙的设计
电力系统的软件化，使得网络上很多不法分子有机可乘，通过非法侵略、安装间谍软件等方法入侵电力二次系统，想要电力二次系统进行主动防御，首先要为系统软件安装防火墙设施。能够通过组织间谍设备入侵来保护电力二次系统。对此，我们首先应该重点保护变电站的工作系统，变电站是输送电压过程中最重要的一环。其次，我们应该重点监测配电站的工作系统与电厂的系统，防止这些重要场所被网络上的黑客进行侵袭，最终导致不明原因的电力大面积失灵。同样，软件防火墙应当时时刻刻的保护着电力二次系统，利用二次系统对一次系统的主动保护进行维护电力的正确运行。
1.2 依据安全等级分区域进行
对于安全分区这一方法主要分为两个部分。第一部分，是根据数据的密集性与业务的密集性进行划分。主要原因是数据工作与业务工作的调度相反。在业务中，数据传输时要根据非密集向密集程度进行传输，而在数据中，所要传输的数据信息与业务密集性恰恰相反，要将密集性的数据向非密集性数据进行传输，这样才能够保证整个系统的正确运行。但是如果将数据密集性与业务密集性安插在同一片安全区域，那么二者的工作状态将会是一种排斥的行为，因此，将此二者进行分区域进行是十分必要的。那么除了数据与业务的密集性分区之外，我们还要进行第二部分的分区，第二部分是将不同的数据根据种类进行分区，需要隐秘保存与上传的数据再同一片安全区域。为此，我们需要正确的确立数据的重要性与隐秘性，根据正确的分区域运行，会有效的保障数据传输的安全性。
电力二次系统安全防护方案
电力二次系统安全防护方案 一、前言 为认真贯彻落实国家经贸委[2002]第30号令《电网和电厂计算机监控系统及调度数据网络安全防护的规定》和2004年12月20日国家电力监管委员会发布[2005]5号令《电力二次系统安全防护规定》等有关文件精神，确保我公司机组安全、优质、稳定运行，根据《全国电力二次系统安全防护总体方案》，结合公司SIS系统当前的实际情况，特制定本方案。 二、电力安全防护的总体原则 （一）安全防护目标 电力二次系统安全防护的重点是确保电力实时闭环监控系统及调度数据网络的安全，目标是抵御黑客、病毒、恶意代码等通过各种形式对系统发起的恶意破坏和攻击，特别是能够抵御集团式攻击，防止由此导致一次系统事故或大面积停电事故及二次系统的崩溃或瘫痪。 （二）相关的安全防护法规 1．2004年12月20日国家电力监管委员会发布[2005]5号令《电力二次系统安全防护规定》 2．2002年5月，国家经贸委发布30号令《电网和电厂计算机监控系统及调度数据网络安全防护的规定》 3．2003年12月，全国电力二次系统安全防护专家组和工作组发布《全国电力二次系统安全防护总体方案》 4．2003年《电力系统安全性评价体系》 5．《中国国电集团公司广域网管理办法》 6．《中国国电集团公司安全管理规范》 7．《中国国电集团公司信息化建设和管理技术路线》 8．《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》 9．《计算机信息系统安全保护等级划分准则》 页脚内容
（三）电力二次系统安全防护策略 电力二次系统安全防护总体框架要求电厂二次系统的安全防护技术方案必须按照国家经贸委[2002]第30号令《电网和电厂计算机监控系统及调度数据网络安全防护的规定》和国家电力监管委员会[2005]第5号令《电力二次系统安全防护规定》进行设计。同时，要严格遵循集团公司颁布的《中国国电集团公司信息化建设和管理技术路线》中对电力二次系统安全防护技术方案的相关技术要求。 1．安全防护的基本原则 （1）系统性原则(木桶原理)； （2）简单性和可靠性原则； （3）实时、连续、安全相统一的原则； （4）需求、风险、代价相平衡的原则； （5）实用性与先进性相结合的原则； （6）方便性与安全性相统一的原则； （7）全面防护、突出重点的原则； （8）分层分区、强化边界的原则； （9）整体规划、分布实施的原则； （10）责任到人，分级管理，联合防护的原则。 2．安全策略 安全策略是安全防护体系的核心，是安全工程的中心。安全策略可以分为总体策略、面向每个安全目标的具体策略两个层次。策略定义了安全风险的解决思路、技术路线以及相配合的管理措施。安全策略是系统安全技术体系与管理体系的依据。 电力二次系统的安全防护策略为： （1）安全分区：根据系统中各业务的重要性和对一次系统的影响程度划分为四个安全区：控制区Ⅰ、生产区Ⅱ、管理区Ⅲ、信息区Ⅳ，所有系统都必须置于相应的安全区内。 （2）网络专用：建立专用电力调度数据网络，与电力企业数据网络实现物理隔离，在调度数据网上形成相互逻辑隔离的实时子网和非实时子网，避免安全区纵向交叉连接。 （3）横向隔离：采用不同强度的安全设备隔离各安全区， 页脚内容
电力系统安全防护方案(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 电力系统安全防护方案 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3285-78 电力系统安全防护方案(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、项目背景 电力行业属于国有垄断性产业，是关系到国计民生的基础性行业，从组织上可划分为发电、调度两大系统和发电、输电、供电、用电四大环节，发电系统根据电厂的发电能级以及所处的位置分为跨网电厂、网级电厂、省级电厂、自备电厂及小水电等四个发电级别，统一向电网供电。供电系统实行分层次管理，即分为国家电网公司、网局/独立省局、地区和县电力公司四级；总体架构为金字塔形，上层对下层进行严密的控制。电力生产的产品是电能，其有着发、输、配、用电同时完成，不能储存的特点。电力生产的过程是：由发电系统向供电系统售电，供电系统将电经由高压电网送往全国各个城市并售给每个用电户，其中的资金结算由电网的计量关口电能表确定，整个过
汽车主动安全和被动安全
汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念已经延伸到车内外所有的人甚至物体。由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节的规定，所以在某种程度上，被动安全是可以量化的。 汽车安全之主动安全设备篇 盘式制动器 盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制‘动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。 盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。 防抱死制动系统(ABS) ABS是Anti-lockBrakingSystem缩写。世界上最早的ABS系统是首先在飞机上应用的，后来又成为高级轿车的标准配备，现在则大多数轿车都装有ABS。 众所周知，刹车时不能一脚踩死，而应分步刹车，一踩一松，直至汽车停下，但遇到急刹时，常需要汽车紧急停下来，很想一脚到
车辆稳定控制系统VSC
车辆稳定性控制系统VSC ---汽车主动安全新技术关键词：车辆动态稳定性控制系统、主动安全、打滑、传感器、转向不足、转向过度。 摘要：车辆动态稳定性控制系统(VSC) 是一种可在各种行驶条件下提高车辆行驶稳定性的新型主动安全体系。它是由是由VSC 控制系统、发动机电控系统、各传感器、制动控制器、油门控制器等单元构成的完整控制体系。系统的大部分元件与ABS、TCS 系统共用, 系统通过各传感器数据的输入对车辆打滑情况进行判断,然后自动介入车辆的操控, 以油门及制动控制器来修正车辆的动态，由此可迅速的将车辆于转弯过程中出现转向过度或转向不足的现象修正到原有正常路径的循迹行驶, 正文： 1 简单介绍 车辆动态稳定性控制系统(VSC) 是一种可在各种行驶条件下提高车辆行驶稳定性的新型主动安全体系。VSC 控制系统增强了制动防抱死系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS) 以及发动机扭矩控制系统的功能, 其功能处于比ABS 和TCS 更高的控制层次统计资料显示, 在重大死亡车祸中, 约1 /6是由于车辆失控造成的; 而在车辆失控事件中,由车辆打滑造成的占到了75%。丰田VSC 系
统利用控制单元与制动系统及发动机系统相联, 随时监测车身的 动态状况, 当出现打滑现象时, 系统自动介入油门与制动的操作, 控制发动机的功率输出, 并适时对适当的车轮施加制动, 以利用有附着力的轮胎, 使车辆稳定减速, 修正车辆的动态, 使其稳 定行驶在本来的行驶路线上, 保证车辆安全。丰田公司开发的VSC (Vehicle Stability Control)车辆动态稳定性控制系统, 首见于1997 年推出的Lexus 车系中, 现已普及至Lexus 及 Toyota旗下大部分的车辆: 花冠、锐志、皇冠、佳美、霸道等等。在2007年3月新推出的锐志2.5S特别天窗版中，更是增加了VSC 系统作为其一个卖点。作为ABS、TCS (亦称TRC 驱动防滑转或ASR 加速防滑控制系统) 系统的功能扩展, 车辆动态稳定控制 系统已成为主动安全系统发展的一个重要方向。 VSC 系统在汽车高速转弯将要出现失控时, 可有效地增加汽车的稳定性, 系统通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析, 向制动防抱 死系统ABS、牵引力控制系统TCS 发出纠偏指令, 帮助车辆维持动态平衡, 减少事故发生。VSC 系统可使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性, 在过度转向或不足转向的情形下作用尤为明显。 目前不同厂家对车辆稳定性控制系统的称谓不同, 如宝马公司将 其称为DSC 系统; 保时捷则称其为PSM; 本田公司称为VSA 系统。VSA 及VSC 系统与奔驰公司的VSC 均属同一类系统, 是转 向时对由制动力产生危险的汽车进行动态修正的主动安全装置。
电力二次系统安全防护处置方案
电力二次系统安全防护系统故障处置方案 （GB/T28001-2011） 1 总则 1.1编制的目的 高效、有序地处理公司二次安全防护系统故障突发事件，避免或最大程度地减轻二次安全防护系统故障造成的损失，保障员工生命和企业财产安全，维护社会稳定。 1．2编制依据 《电力企业现场处置方案编制导则》 《电力网络信息系统安全事故应急预案》 1.3适用范围 适用于本公司二次安全防护系统故障突发事件的现场应急处置和应急救援工作。 2 事件特征 2.1危险性分析及事件类型 遭受黑客及恶意代码等对继电保护装置的攻击、继电远动控制系统故障造成通讯中断、DCS控制系统网络通讯中断。 2.2事件可能发生的区域、地点
信息中心通信机房、220KV继电保护室、通讯机房、DCS控制系统工程师站等。 2.3事件可能造成的危害程度 机组继电保护装置故障、热工控制系统故障、调度通信故障等造成机组跳闸，或引起全公司停电或对电网无法输出有功等。 2.4事件可能出现的征兆 遭受黑客及恶意代码攻击；调度数据网络部分功能瘫痪或有异常；机组负荷AGC 指令异常；DCS系统设备状态出现异常等。 3．应急组织及职责 3.1应急组织人员构成 指挥：值长 成员：相关部门负责人、相关专业运行主值、运行人员、继电保护人员、热工人员、通讯人员。 3.2职责 3.2.1指挥的职责：汇报有关领导，组织现场人员进行先期处置，全面指挥突发事件的先期应急救援工作。 3.2.2相关部门负责人的职责：组织本部门人员参加应急处置和救援工作。 3.2.3相关主值的职责：协助值长、指导本专业运行人员进行异常处理。 3.2.4运行人员的职责：发现异常情况，及时汇报，做好运行方式的调整和故
电力二次系统主动安全防御策略及实现
电力二次系统主动安全防御策略及实现 随着时代的发展，电力成为我们生活中必不可少的需求。保护电力输送的电力二次系统是十分重要的一个部分，二次系统能够通过保护供电一次系统为人们输送与监测电压。本文将就电力二次系统主动安全防御策略以及实现方式进行探讨。 标签：电力；二次系统；安全防御 在当今时代，电已经成为生活中无法缺少的元素，但是安全的电压要有着更加安全的防护，电力二次系统是能够保护一次系统的设备，但是只有当二次系统有着更加安全的保障，一次系统才能够真正安全的运行。通过对网络的实时监测，防止电力系统遭到不法分子的侵袭，从而导致电力无法应用。我们对于电力二次系统主动安全的防御策略与实现方法主要有以下几点思考。 1 主动安全防御策略 由于电力二次系统的重要，主动安全防御对策也随着时代的改变进行推进。对此我们有以下几点想法。 1.1 軟件防火墙的设计 电力系统的软件化，使得网络上很多不法分子有机可乘，通过非法侵略、安装间谍软件等方法入侵电力二次系统，想要电力二次系统进行主动防御，首先要为系统软件安装防火墙设施。能够通过组织间谍设备入侵来保护电力二次系统。对此，我们首先应该重点保护变电站的工作系统，变电站是输送电压过程中最重要的一环。其次，我们应该重点监测配电站的工作系统与电厂的系统，防止这些重要场所被网络上的黑客进行侵袭，最终导致不明原因的电力大面积失灵。同样，软件防火墙应当时时刻刻的保护着电力二次系统，利用二次系统对一次系统的主动保护进行维护电力的正确运行。 1.2 依据安全等级分区域进行 对于安全分区这一方法主要分为两个部分。第一部分，是根据数据的密集性与业务的密集性进行划分。主要原因是数据工作与业务工作的调度相反。在业务中，数据传输时要根据非密集向密集程度进行传输，而在数据中，所要传输的数据信息与业务密集性恰恰相反，要将密集性的数据向非密集性数据进行传输，这样才能够保证整个系统的正确运行。但是如果将数据密集性与业务密集性安插在同一片安全区域，那么二者的工作状态将会是一种排斥的行为，因此，将此二者进行分区域进行是十分必要的。那么除了数据与业务的密集性分区之外，我们还要进行第二部分的分区，第二部分是将不同的数据根据种类进行分区，需要隐秘保存与上传的数据再同一片安全区域。为此，我们需要正确的确立数据的重要性与隐秘性，根据正确的分区域运行，会有效的保障数据传输的安全性。
电力二次系统安全防护处置方案范本
电力二次系统安全防护处置方案范本 *** ****—xx**********企业标准目次前言III1 总则 11、1 编制目的 11、2 编制依据 11、3 适用范围12 事件特征 12、1 可能发生的事件类型： 12、2 可能发生的区域、地点或装置的名称： 12、3 可能发生的季节（时间）和可能造成的危害程度： 12、4 事前可能出现的征兆13 应急组织及职责 13、1 应急组织人员构成 13、2 职责14 应急处置 24、1 应急启动阶段 24、2 现场应急处置 24、3 事件报告流程25 注意事项36 附件 36、1 应急部门、机构或人员的联系方式 36、2 应急设施、器材和物资清单 36、3 关键的路线、标识和图纸 36、4 应急救援指挥位置及救援队伍行动路线 36、5 相关文件 36、6 其他附件3前言本方案由企业突发事件管理领导小组提出。本方案的起草部门：设备管理部。本方案的起草人： 本方案的审定人: 本方案的批准人： 本方案由设备管理部归口并负责解释。本方案****年首次发布，本次为第**次修订。电力二次系统安全防护处置方案（范本）1 总则 1、1 编制目的高效、有序地处理本企业二次安全防护系统故障突发事件，避免或最大程度地减轻二次安全防护系统故障造成的损失，保障员工生命和企业财产安全，维护社会稳定。 1、2 编制依据《电力企业现场处置方案编制导则》《XX公司电力网络信息系统安全事故应急预案》
1、3 适用范围适用于本企业二次安全防护系统故障突发事件的现场应急处置和应急救援工作。2 事件特征 2、1 危险性分析及事件类型遭受黑客及恶意代码等对继电保护装置的攻击。 2、2 事件可能可能发生的区域、地点XX调度通信中心、500kV继电保护室、通讯机房、XX调度数据网络等。 2、3 事件可能造成的危害程度变电站或机组继电保护装置无故障原因接受到跳闸指令，引起全厂停电或对电网无法输出有功。 2、4 事前可能出现的征兆遭受黑客及恶意代码攻击；调度数据网络部分功能瘫痪或有异常；机组负荷AGC指令异常。3 应急组织及职责 3、1 应急组织人员构成指挥：值长成员：相关部门负责人相关运行班长运行人员继电保护人员通讯人员 3、2 职责 3、2、1 指挥的职责：汇报 有关领导，组织现场人员进行先期处置，全面指挥突发事件的先期应急救援工作。 3、2、2 相关部门负责人的职责：组织本部门人员参加应急处置和救援工作。 3、2、3 相关运行班长的职责：协助值长、指导运行人员进行异常处理。 3、2、4 运行人员的职责：发现异常情况，及时汇报，做好运行方式的调整和故障设备的隔离。 3、2、5 继电保护人员的职责：负责在“继电保护和远动设备出现故障”后，及时赶赴现场进行事故处理；负责对继电保护及自动装置和远动装置动作检查情况分析及应急处理；负责与调度局对口专业进行业务联系。 3、2、6 通讯人员的职责：负责检查通讯通道与电网设备的连接运行情况，组织消缺；负责厂内通讯系统畅通。4 应急处置 4、1 现场应急处置程序 4、1、1 电力二次安全防护系统故障事件发生后，发现人员应立即汇报 值长，值长应立即向应急救援指挥部汇报
某电力系统安全防护方案范本
整体解决方案系列 某电力系统安全防护方案（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-17828某电力系统安全防护方案 Security protection scheme for a power system 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、项目背景 电力行业属于国有垄断性产业，是关系到国计民生的基础性行业，从组织上可划分为发电、调度两大系统和发电、输电、供电、用电四大环节，发电系统根据电厂的发电能级以及所处的位置分为跨网电厂、网级电厂、省级电厂、自备电厂及小水电等四个发电级别，统一向电网供电。供电系统实行分层次管理，即分为国家电网公司、网局/独立省局、地区和县电力公司四级;总体架构为金字塔形，上层对下层进行严密的控制。电力生产的产品是电能，其有着发、输、配、用电同时完成，不能储存的特点。电力生产的过程是:由发电系统向供电系统售电，供电系统将电经由高压电网送往全国各个城市并售给每个用电户，其中的资金结算由电网的计量关口电能表确定，整个过程复杂严密，对信息系统存在很大
的依赖性。 电力二次系统主要是指支撑电力调度任务的相关系统，包括电力监控系统、电力通信及数据网络等，其中电力监控是指用于监视和控制电网及电厂生产运行过程的、基于计算机及网络技术的业务处理系统及智能设备等。包括电力数据采集与监控系统、能量管理系统、变电站自动化系统、换流站计算机监控系统、发电厂计算机监控系统、配电自动化系统、微机继电保护和安全自动装置、广域相量测量系统、负荷控制系统、水调自动化系统和水电梯级调度自动化系统、电能量计量计费系统、实时电力市场的辅助控制系统等;电力调度数据网络，是指各级电力调度专用广域数据网络、电力生产专用拨号网络等;电力二次系统是电力生产的重要环节，其信息网络也是电力行业信息化建设的重要组成。 国家对电力二次系统信息网络的安全防护非常重视，20xx年5月中华人民共和国国家经贸委30号令《电网和电厂计算机监控系统及调度数据网络安全防护的规定》(以下简称《规定》)，对电力系统安全建设具有重要的指导意义。20xx年电监会印发了《电力二次系统安全防护总体方案》，
汽车主动安全控制方法
(1)随着科技的进步，汽车的安全被细化，目前汽车安全分为主动安全、被动安全两种概念[1]。交通安全问题已成为世界性的大问题。全世界每年因交通事故死亡的人数约50万，汽车的安全性对人类生命财产的影响是不言而喻的。随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度也相应加快，加之汽车数量增加以及交通运输日益繁忙，汽车事故增多所引起的人员伤亡和财产损失，已成为一个不容忽视的社会问题，汽车的行车安全更显得非常重要[2]。传统的被动安全已经远远不能避免交通的事故发生，主动安全的概念慢慢的行成并不断的完善。 (2)为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾等也是主动安全设计。目前安全技术逐渐在完善，有更多的安全技术将被开发并得到应用[3,4]。 ①ABS(防抱死制动系统)——它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态(快抱死但未完全抱死)。对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。 ②EBD(电子制动力分配系统)——它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。 ③ESP(电子稳定程序)——它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且控制从动轮。它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。 ④EBA(紧急刹车辅助系统)——电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离。 ⑤LDWS(车道偏离预警系统)——该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识（驾驶员未打转向灯）偏离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故，此外，使用LDWS还能纠正驾驶员不打转向灯的习惯，该系统其主要功能是辅助过度疲劳或长时间单调驾驶引发的注意力不集中等情况。 ⑥胎压监控——美国国家公路交通安全管理局(NHTSA) 已经做出要求，截止2003产品年车重小于或达到4536公斤的所有美国乘用车辆都必须配备胎压监控系统，事后宝马公司就已经把该系统用在全系轿车中。驾驶者可以通过车内提示警告系统来判断轮胎胎压情况是否正常，首先避免了因轮胎亏气出现的行车跑偏，其次在高速行驶时也对乘坐者安全是一种保障。 ⑦倒车警告/倒车影像/车外摄像头——倒车警告这项技术用于在驾驶期间以及驻车时，针对您盲区中的轿车或物体向您发出警告。通常，该系统会在您行车时已经进行响应；它可能会使后视镜内的一个警告标示进行闪烁，同时会发出声音警告，该系统是一个短程检测系统。如：上海通用别克君越车内后视镜就配备此功能，反光镜左边会有一个车体形状的图标，前/后雷达在侦测障碍物时警告
汽车安全之主动安全设备篇参考文本
汽车安全之主动安全设备 篇参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
汽车安全之主动安全设备篇参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 盘式制动器 盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状 而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制 动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随 车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制‘动 钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受 油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦 制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它 停下来一样。 盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。 特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕 泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制
动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。 防抱死制动系统(ABS) ABS是Anti-lockBrakingSystem缩写。世界上最早的ABS系统是首先在飞机上应用的，后来又成为高级轿车的标准配备，现在则大多数轿车都装有ABS。众所周知，刹车时不能一脚踩死，而应分步刹车，一踩一松，直至汽车停下，但遇到急刹时，常需要汽车紧急停下来，很想一脚到底就把汽车停下，这时由于车轮容易发生抱死不转动，从而使汽车发生危险工况，比如前轮抱死引起汽车失去转弯能力，后轮抱死容易发生甩尾事故等等。安装ABS 就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的，装有ABS的汽车，能有效控制车轮保持在转动状态而不会抱死不转，从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽
分析电力系统二次安全防护的设计
分析电力系统二次安全防护的设计 发表时间：2019-08-29T17:21:26.750Z 来源：《建筑细部》2018年第29期作者：刘洋 [导读] 电力系统想要提升安全运行的效率，就不能忽视掉电力系统二次安全防护项目的开展。 刘洋 国网江苏徐州供电分公司江苏省徐州市 221000 摘要：电力系统想要提升安全运行的效率，就不能忽视掉电力系统二次安全防护项目的开展。现今的电厂非常重视电力系统二次安全防护工作，对于其设计内容的要求也在不断的提升，这对于电力系统二次安全防护设计而言是一个极大的挑战。我们只有做好电力系统二次安全防护设计，才能有效的避免网络病毒的日益侵害，防止其不断的扩展。基于此，本文将对电力系统二次安全防护的设计进行详细的分析与探究，希望可以有效的促进电力系统二次安全防护设计水平的提高。 关键词：电力系统；二次安全防护；设计分析 随着互联网时代的到来，电力系统中也引入了计算机和互联网技术，以便可以有效的提升电厂的工作效率。但是计算机、互联网的使用也为电厂带来了极大的隐患，网络黑客和病毒的不断增多将有可能对电力系统进行控制与破坏，为此，就需要进行电力系统二次安全防护，以便可以提升对电力系统的网络监控，避免上述情况的发生，使电力系统可以稳定、安全、可靠的运行。因此，加强对电力系统二次安全防护的设计研究是非常具有现实意义的。 1、电力系统二次安全防护设计的重要性 随着我国社会与经济的共同发展与进步，人们物质生活水平的不断提高，人们对于电能的需求量也在不断的扩大。为此，就需要我们对电力系统二次安全防护进行优化设计，从而使得电力系统乐意稳定、安全的正常运行，为人们提供稳定的电力输送，并极大的满足人们电能的高需求量。故而，相关工作人员应当重视电力系统二次安全防护设计工作，并严格的按照施工步骤进行，使电力系统二次安全防护设计方案可以被准确的展现出来。与此同时，相关工作人员也要不断的提高自身的设计水平，明确电力系统二次安全防护设计的重要性，进而才能有效的提高电力系统的运行效果与质量，从而促进我国电力行业的可持续发展。 2、规划二次系统的安全分区 在电力二次系统安全防护体系当中，安全分区的规划是整个结构完善的基础，因此，规划安全分区对发电厂推行二次系统安全防护具有十分重要的意义。发电厂在进行规划设计的过程中，其内部往往分为两部分，其一就是生产控制大区，另一个则为管理信息大区。其中生产控制大区还可以继续细分为非控制区和控制区两大类，在安全区内部将会安置各式各样系统，可以说安全区的稳定对电力系统的正常运行具有十分重要的意义，安全区内部的系统涉及影响到电厂各项业务之间的信息交流以及设备的正常使用等等，也就是说通过将相应的系统全部安置在安全区内能够确保电厂内部的通信稳定，避免受到其他因素的干扰和影响。 3、二次系统总体安全防护方案 电力二次系统安全防护体系的构建对保障电厂电力系统的安全稳定具有十分重要的意义。为了确保电厂推行二次系统安全防护的过程能够有序的进行，需要按照下列的方案进行执行： （1）在方案的规划与设计过程中，任何涉及到电力二次系统相关系统的内容都必须严格遵）守国家所制定的相关要求，严格遵循行业所制定的规范，这是建立电力二次系统安全防护体系的重要前提。（2）为确保安全，在安全分区规划设计结束之后，生产控制大区同管理信息大区之间需要按照规定安置隔离装置一SYSKEEPER2000 正向隔离装置。（3）为加强电力系统的防护，生产控制大区内部的各项业务系统之间都将采取一系列的隔离措施和手段，通过隔离来保障各项系统之间操作工作的相互独立。（4）为了避免遭受网络病毒以及网络黑客的攻击，生产控制大区的各项系统严禁接入互联网通信，同时，只有确保在离线状态下才能够对各业务系统的防病毒系统进行升级，以免遭受病毒的侵入。（5）除去在网络系统上的诸多限制之外，任何接入电力二次系统安全区的产品也必须严格遵循有关的规定和需求，其产品的使用必须得到国家或者有关部门的认证，只有满足上述条件才能够进行产品的使用。（6）为避免遭受网络黑客和病毒的攻击，整个安全区内的服务器和工作禁止同互联网相连。 4、各业务系统安全防护措施 4.1 DCS系统及全厂辅控系统 在整个电力安全防护系统当中，全厂各辅助控制系统都是彼此独立的网络系统，对于DCS 系统来说也并不例外，上述各系统中，都同SIS 系统存在在单向通讯，以防止病毒通过外部接口进行非法入侵。其中，DCS 将会提供 OPC 服务器、DMZ 交换机，其内部自身的防火墙同样会起到隔离防护的作用，也就是说 DCS 系统将会提供三种隔离方式。其中，DCS 的交换机将会同 OPC 的服务器以及 SIS的接口机进行相连，并且借助于其内部自身的防火墙来最终实现单向通讯的功能，通过采取这样的方式，使得 DCS 系统的控制信息得以传递到 SIS 系统，然而，SIS 系统则无法对DCS 系统进行控制知识，利用这样的方法，能够确保电厂内部数据信息的单向性从而保证系统的安全。 4.2 继电保护及故障信息管理系统 继电保护系统的同其他系统相比，其在设计上并不存在同其他系统进行网络通讯的功能，其直接通过数据交换机与主控制系统进行通信联系。 4.3 SIS系统 SIS 系统无生产控制功能，所以在设计时将其放在控制区安全 II 区，是一个独立的网络系统。SIS 系统并无直接的生产控制功能，因此，其在安置上同其他系统相比也略有不同，SIS 系统被安置在控制区安全 II 区，其自身具备独立运作的网络系统。设计人员在对其进行设计建设时充分考虑了两方面的功能，其分别是下层控制系统层以及 MIS 层。对于 SIS 系统以及控制系统而言，其所处的位置全部属于生产控制大区之中，但二者之间却又被互相隔离。SIS 系统一份十分重要的功能就是为每个相互独立的控制系统提供相互独立的 VLAN，使其能够确保不同的控制系统彼此之间能够相互隔离，借助于这样的方式，能够帮助不同的控制系统分别采用不同的网段隔离方式，来达到隔离和减少网络负荷的作用。在对网段进行隔离的过程中，将会借助于网关来实现，为了避免受到外界网络病毒的干扰和影响，将会在每一台接口机上安装杀毒软件来对控制系统进行保护，防止遭受病毒入侵。SIS 系统所构建形成的系统网络，其仍属于电厂的内网，由于内
动态网络主动安全防御的若干思考
动态网络主动安全防御的若干思考 摘要：提出以动态化、随机化、主动化为特点的动态网络主动安全防御是解决信息系统中未知漏洞与后门攻击的一种新途径。在动态网络的主动变迁技术中，提出了演进防御机制（EDM），该机制可以根据网络系统安全状态、网络系统安全需求等，选择最佳的网络配置变化元素组合来应对潜在的攻击、保证特定等级的安全要求。网络的动态重构和变迁需要根据系统的安全态势和可能遭受的网络攻击来考虑，其关键是如何有效对系统的安全态势和网络的攻击进行主动探测与感知。尚处于起步阶段的动态网络主动安全防御的创新技术研究任重而道远。 关键词：被动防御；未知攻击；主动防御 棱镜计划的曝光和斯诺登事件的持续发酵，表明了美国网络监控计划和针对中国物理隔离网络的威胁已穿透国门直逼我们面前，以“物理隔离”为基础的最后一道防线不复存在。 传统的网络安全防御思想是在现有网络体系架构的基础上建立包括防火墙和安全网关、入侵检测、病毒查杀、访问控制、数据加密等多层次的防御体系来提升网络及其应用的安全性。但近年来不断被披露的网络安全事件及由此带来
的严重后果也逐渐暴露了传统的网络安全防御技术存在的 问题，尤其是难以有效抵御系统未知软硬件漏洞的攻击，难以防御潜在的各类后门攻击，难以有效应对各类越来越复杂和智能化的渗透式网络入侵。近年来，研究动态网络主动安全防御技术已成为信息安全领域的重要方向。 如何通过动态化、随机化、主动化的手段改变网络信息系统的运行或执行环境，突破传统网络信息安全被动防御的窘境，将“亡羊补牢”式的被动防御转变为难以被侦测的主动防御是一种值得我们思考的创新思路[1-3]。 中国作为信息技术后进国家，关键领域的信息基础设施或装备几乎都被西方寡头公司控制，绝大部分核心元器件、高端芯片、基础/工具软件和半导体制程装备也都严重依赖进口。中国网络空间几乎单向透明地呈现在以美国为首的西方发达国家面前，信息安全面临极大威胁。当前，网络空间的软件攻击技术发展迅速，且已进入自动化程度高、攻击速度快、攻击工具复杂、潜伏更趋隐蔽的高级阶段。集成电路设计、制造、封装、测试和工具软件等环节被全球少数寡头企业垄断，在硬件或物理电路中植入或预留后门/陷阱成为新的攻击手段，且难以检测和有效防范。正在兴起的软硬件和电磁协同攻击技术具有植入更隐蔽、识别更困难、隔离效果差、清理代价高等综合优势，正在成为主流攻击模式，给安全风险的评估、检测和防御都带来了前所未有的挑战，甚至作为
(完整word版)电力二次系统安全防护规定
【发布单位】国家电力监管委员会 【发布文号】国家电力监管委员会令第5号 【发布日期】2004-12-20 【生效日期】2005-02-01 【失效日期】 【所属类别】国家法律法规 【文件来源】国家电力监管委员会 电力二次系统安全防护规定 （国家电力监管委员会令第5号） 《电力二次系统安全防护规定》已经国家电力监管委员会主席办公会议通过，现予公布，自2005年2月1日起施行。 主席柴松岳 二○○四年十二月二十日 电力二次系统安全防护规定 第一章总则 第一条为了防范黑客及恶意代码等对电力二次系统的攻击侵害及由此引发电力系统事故，建立电力二次系统安全防护体系，保障电力系统的安全稳定运行，根据《中华人民共和国 计算机信息系统安全保护条例》和国家有关规定，制定本规定。 第二条电力二次系统安全防护工作应当坚持安全分区、网络专用、横向隔离、纵向认证 的原则,保障电力监控系统和电力调度数据网络的安全。 第三条电力二次系统的规划设计、项目审查、工程实施、系统改造、运行管理等应当符 合本规定的要求。 第二章技术措施 第四条发电企业、电网企业、供电企业内部基于计算机和网络技术的业务系统，原则上 划分为生产控制大区和管理信息大区。 生产控制大区可以分为控制区(安全区I)和非控制区(安全区Ⅱ)；管理信息大区内部在不影响
生产控制大区安全的前提下，可以根据各企业不同安全要求划分安全区。 根据应用系统实际情况，在满足总体安全要求的前提下，可以简化安全区的设置，但是应当避免通过广域网形成不同安全区的纵向交叉连接。 第五条电力调度数据网应当在专用通道上使用独立的网络设备组网，在物理层面上实现与电力企业其它数据网及外部公共信息网的安全隔离。 电力调度数据网划分为逻辑隔离的实时子网和非实时子网，分别连接控制区和非控制区。 第六条在生产控制大区与管理信息大区之间必须设置经国家指定部门检测认证的电力专用横向单向安全隔离装置。 生产控制大区内部的安全区之间应当采用具有访问控制功能的设备、防火墙或者相当功能的设施，实现逻辑隔离。 第七条在生产控制大区与广域网的纵向交接处应当设置经过国家指定部门检测认证的电力专用纵向加密认证装置或者加密认证网关及相应设施。 第八条安全区边界应当采取必要的安全防护措施，禁止任何穿越生产控制大区和管理信息大区之间边界的通用网络服务。 生产控制大区中的业务系统应当具有高安全性和高可靠性，禁止采用安全风险高的通用网络服务功能。 第九条依照电力调度管理体制建立基于公钥技术的分布式电力调度数字证书系统，生产控制大区中的重要业务系统应当采用认证加密机制。 第三章安全管理 第十条国家电力监管委员会负责电力二次系统安全防护的监管，制定电力二次系统安全防护技术规范并监督实施。 电力企业应当按照“谁主管谁负责，谁运营谁负责”的原则，建立健全电力二次系统安全管理制度，将电力二次系统安全防护工作及其信息报送纳入日常安全生产管理体系，落实分级负责的责任制。 电力调度机构负责直接调度范围内的下一级电力调度机构、变电站、发电厂输变电部分的二次系统安全防护的技术监督，发电厂内其它二次系统可由其上级主管单位实施技术监督。 第十一条建立电力二次系统安全评估制度，采取以自评估为主、联合评估为辅的方式，将电力二次系统安全评估纳入电力系统安全评价体系。
电力二次系统安全防护检查自查表
2 检查内容表2.1 规章制度 序号检查项2 评价指标 1）电力二次系统安全管理应纳入调 度安全生产日常管理； 2）检查规章制度是否健全，应包含 机房、人员、设备、文档、应急 等管理制度； 3）安全管理制度应通过正式、有效 的方式发布。 1）检查是否成立了电力二次系统安 全工作小组，并落实相应职责； 2）安全第一责任人是否是本单位安 全主管领导。 记录整改情况 1 电力二次系统安全管理规章制度是否健全 电力二次系统安全责任的落实情况
需要说明的情况 结果确认受检方签字检查方签字日期日期
2.2 安全组织机构 序号检查项评价指标记录整改情况 1）是否有电力二次系统安全防护组 织机构成立的正式文件； 1 电力二次系统安全防护 组织机构的建立情况 2）主管领导是否是第一责任人； 3）是否制定了相关人员安全职责； 4）应配备一定数量的系统管理员、 网络管理员、安全管理员等。 需要 说明 的情 况 结果 受检方签字检查方签字 确认 日期日期
2.3 电力二次系统安全资金保障 序号检查项评价指标记录整改情况 电力二次系统安全运行1 维护经费落实情况1）运行维护的经费是否已经落实；2）安全防护经费占信息系统总体运维经费的比重是否合适。 2 电力二次系统安全建设 专项资金落实情况1）电力二次系统安全建设专项资金的落实情况。 需要 说明 的情 况 受检方签字检查方签字结果 确认 日期日期
2.4 人员管理 序号检查项评价指标记录整改情况 1）是否开展了形式多样的安全保密 1 人员的安全保密意识教育情况 2 人员安全技能培训情况 3 重点、敏感岗位人员有无内控管理措施 4 外来人员管理情况 教育； 2）安全保密教育的覆盖范围是否足 够。 1）是否对相关人员进行了安全技术 培训； 2）是否参加过电监会组织的培训活 动。 1）是否有重点、敏感岗位人员内控 管理措施； 2）是否加强重点或敏感岗位人员的 安全意识教育； 3）应严格规范人员离岗过程，及时 终止离岗员工的所有访问权限。 1）是否要求第三方人员在访问前与 公司签署安全责任合同书或保密 协议； 2）是否对第三方人员访问重要区域 以书面形式批准，并由专人全程 陪同或监督，记录备案； 3）是否对第三方人员允许访问的区 域、系统、设备、信息等内容应 进行书面的规定，并按照规定执 行。
反无人机主动防御系统介绍
反无人机主动防御系统介绍 （无人机导航诱骗防御基站） 一、产品简介： 无人机导航诱骗防御基站专为应对“黑飞”无人机带来的各种安全威胁而开发，通过辐射低功率再生导航卫星信号（功率不大于10dBm），侵入“黑飞”无人机导航系统，从而实现对需要使用导航系统进行飞行控制的无人机的截获控制，使其无法飞入受保护区域，保障该区域的低空安全。 二、产品主要功能描述 通过再生不少于两个频率的卫星导航欺骗信号，对采用卫星导航定位的无人机接收的卫星导航坐标信息进行欺骗式干扰，实现禁飞区投射或者区域拒止功能。 禁飞区投射：通过辐射虚假禁飞区（如附近机场），对“黑飞”无人机实现位置欺骗，让其误认为进入禁飞区而迫降或返航。 区域拒止：通过辐射特点策略轨迹欺骗信号，使黑飞无人机无法飞入受保护区域。 三、技术指标 产品主要的技术指标如下： 1、有效作用距离：不小于900m； 2、信号发射功率：不大于10dBm； 3、支持诱骗的导航模式（频率范围）：不少于两种； 4、连续工作时间：24小时全天候； 5、重量：不大于10kg； 6、功耗：不大于30w； 7、电源：220V交流电； 8、启动时间：不大于10分钟； 9、高低温：-20 - 65 °C； 10、可选配GPS同步授时功能，保证防护区域范围内的需要时统的设备和系统能够保持正常工作。 四、主要优势： 1、适用范围广：对所有需要导航信号(民用频段)辅助控制的无人机均有效
2、辐射功率小：10dBm(10mw),符合无委会功率辐射标准，对人体无伤害 3、防护范围可调节：功率可调，无盲区防护，可轻松应对集群饱和攻击 4、无附带伤害：属于软杀伤手段，不会造成二次伤害 五、应用场景 1、大型会议安保 2、核电站 3、油气田（符合石油石化系统治安反恐防范要求） 4、部队营区 5、军工保密单位 6、政府大楼 7、弹药库 8、水利大坝 9、桥梁码头 10、高端私人住宅 六、产品实物图片 图1雷擎星盾I型实物拍摄
汽车主动安全技术论文
《汽车文化》结课论文论文题目：汽车主动安全技术 班级：11023801 专业：生物工程 姓名：万伟玮 学号：1102380117 序号：24 2013 年 5 月 11 日 成绩评定表 平时 论文 内容 总成绩摘要 参考文献 字数
汽车主动安全技术 摘要：交通安全问题已成为世界性的大问题。据报道，全世界每年因交通事故死亡的人数约50万，因此汽车的安全性对人类生命财产的影响是不言而喻的。随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度也相应加快，加之汽车数量增加以及交通运输日益繁忙，汽车事故增多所引起的人员伤亡和财产损失，已成为一个不容忽视的社会问题，汽车的行车安全更显得非常重要。 关键词：主动安全技术；智能；弊端。 正文： 一、汽车主动安全技术的背景与发展趋势 随着社会的发展，交通安全问题越来越凸显，传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化，传统的安全理念很被动比如安全带、安全气囊、保险杠等多是些被动的方法并不能有效解决交通事故的发生，随着科技的进步，汽车的安全被细化，目前汽车安全分为主动安全、被动安全两种概念。 主动安全是指能够避免车祸发生的安全保护装置，而被动安全是指在车祸发生之后保护乘员生命安全的装置。显而易见，传统的被动安全已经远远不能避免交通的事故发生，因此主动安全的概念慢慢的行成并不断的完善。 汽车安全设计要从整体上来考虑，不仅要在事故发生时尽量减少乘员受伤的机率，而且更重要的是要在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶员避免事故的发生。而被动安全技术和主动安全技术是保证汽车乘员安全的重要保障。过去，汽车安全设计主要考虑被动安全系统，如设置安全带、安全气囊、保险杠等。现在汽车设计师们更多考虑的则是主动安全设计，使汽车能够主动采取措施，避免事故的发生。在这种汽车上装有汽车规避系统，包括装在车身各部位的防撞雷达、多普勒雷达、红外雷达等传感器、盲点探测器等设施，由计算机进行控制。在超车、倒车、换道、大雾、雨天等易发生危险的情况下随时以声、光形式向驾驶员提供汽车周围必要的信息，并可自动采取措施，有效防止事故发生。另外在计算机的存储器内还可存储大量有关驾驶员和车辆的各种信息，对驾驶员和车辆进行监测控制。例如，根据日