伺服电机常见故障分析

伺服电机常见故障分析
伺服电机常见故障分析

伺服电机常见故障分析总结

1、电机为什么会产生轴电流?

电机的轴---轴承座---底座回路中的电流称为轴电流

轴电流产生的原因:

(1)磁场不对称;

(2)供电电流中有谐波;

(3)制造、安装不好,由于转子偏心造成气隙不匀;

(4)可拆式定子铁心两个半圆间有缝隙;

(5)有扇形叠成的定子铁心的拼片数目选择不合适。

轴电流危害:

使电机轴承表面或滚珠受到侵蚀,形程点状微孔,使轴承运转性能恶化,摩擦损耗和发热增加,最终造成轴承烧毁。

预防轴电流:

(1)消除脉动磁通和电源谐波(如在变频器输出侧加装交流电抗器);

(2)电机设计时,将滑动轴承的轴承座和底座绝缘,滚动轴承的外圈和端盖绝缘。

2、为什么一般电机不能用于高原地区?

海拔高度对电机温升,电机电晕(高压电机)及直流电机的换向均有不利影响。

应注意以下三方面:

(1)海拔高,电机温升越大,输出功率越小。但当气温随海拔的升高而降低足以补偿海拔对温升的影响时,电机的额定输出功率可以不变;

(2)高压电机在高原使用时要采取防电晕措施;

(3)海拔高度对直流电机换向不利,要注意碳刷材料的选用。

3、电机为什么不宜轻载运行?

电机轻载运行时,会造成:

(1)电机功率因数低;

(2)电机效率低。

会造成设备浪费,运行不经济。

4、电机过热的原因有哪些?

(1)负载过大;

(2)缺相;

(3)风道堵塞;

(4)低速运行时间过长;

(5)电源谐波过大。

5、久置不用的电机投入前需要做哪些工作?

(1)测量定子、绕组各相间及绕组对地绝缘电阻。

绝缘电阻R应满足下式:

R>Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un:电机绕组额定电压(V)

P:电机功率(KW)

对于Un=380V的电机,R>0.38MΩ。

如绝缘电阻低,可:

a:电机空载运行2~3h烘干;

b:用10%额定电压的低压交流电通入绕组或将三相绕组串联后用直流电烘,保持电流在50%的额定电流;

c:用风机送入热空气或加热元件加热。

(2)清理电机。

(3)更换轴承润滑脂。

6、为什么不能任意起动寒冷环境中的电机?

电机在低温环境中过长,会:

(1)电机绝缘开裂;

(2)轴承润滑脂冻结;

(3)导线接头焊锡粉化。

因此,电机在寒冷环境中应加热保存,在运转前应对绕组和轴承进行检查。

7、电机三相电流不平衡的原因有哪些?

(1)三相电压不平衡;

(2)电机内部某相支路焊接不良或接触不好;

(3)电机绕组匝间短路或对地、相间短路;

(4)接线错误。

8、为什么60Hz的电机不能用接于50Hz的电源?

电机设计时一般使硅钢片工作在磁化曲线的饱合区,当电源电压一定时,降低频率会使磁通增加,励磁电流增加,导致电机电流增加,铜耗增加,最终导致电机温升增高,严重时还可能因线圈过热而烧毁电机。

9、电机缺相的原因有哪些?

电源方面:

(1)开关接触不良;

(2)变压器或线路断线;

(3)保险熔断。

电机方面:

(1)电机接线盒螺丝松动接触不良;

(2)内部接线焊接不良;

(3)电机绕组断线。

10、造成电机异常振动和声音的原因有哪些?

机械方面:

(1)轴承润滑不良,轴承磨损;

(2)紧固螺钉松动;

(3)电机内有杂物。

电磁方面:

(1)电机过载运行;

(2)三相电流不平衡;

(3)缺相;

(4)定子,转子绕组发生短路故障;

(5)笼型转子焊接部分开焊造成断条。

11、起动电机前需做哪些工作?

(1)测量绝缘电阻(对低电压电机不应低于0.5MΩ);

(2)测量电源电压。检查电机接线是否正确,电源电压是否符合要求;

(3)检查起动设备是否良好;

(4)检查熔断器是否合适;

(5)检查电机接地,接零是否良好;

(6)检查传动装置是否有缺陷;

(7)检查电机环境是否合适,清除易燃品和其它杂物。

12、电机轴承过热的原因有哪些?

电机本身:

(1)轴承内外圈配合过紧;

(2)零部件形位公差有问题,如机座、端盖、轴等零件同轴度不好;

(3)轴承选用不当;

(4)轴承润滑不良或轴承清洗不净,润滑脂内有杂物;

(5)轴电流。

使用方面:

(1)机组安装不当,如电机轴和所拖动的装置的轴同轴度一合要求;

(2)皮带轮拉动过紧;

(3)轴承维护不好,润滑脂不足或超过使用期,发干变质。

13、电机绝缘电阻低的原因有哪些?

(1)绕组受潮或有水侵入;

(2)绕组上积聚灰尘或油污;

(3)绝缘老化;

(4)电机引线或接线板绝缘破坏。

台达位置与扭矩模式伺服电机文档(一类特选)

台达ASD-B2伺服ECMA-C20401GS电机控制文档一.扭矩模式 1.说明:此扭矩模式是用于外部控制器控制输入给伺服器的电 压来实现电机扭矩大小的输出。 2.接线:将控制器控制的能输出可变电压的引脚直接连接到 CN1的18引脚,将控制器的GND与伺服器CN1的19脚连 接 3.参数设定: P2-15,P2-16,P2-17都设定为0,消除初始状态下AL013 的预警状态。 P1-01:03,将电机设定为转矩模式 P1-02:01,速度限制,电机在没有负载的情况下会转很快 P1-07:500,设置电机加减速的时间,减少通电与断电的时 对于轴与外设的冲击 P1-09=设定电机最高转速 P2-12:00,将TCM0设定为0 P2-13:00,将TCM1设定为0 P2-12与P2-13的作用是将扭矩的命令设定为外部电压来控 制。详情见数据手册144页6.4.1 P2-14:14,设定速度,当不设定此项时,电机只有力矩,没有 转速

P1-41:200,表示输入5V模拟电压,达到100%额定转矩 P2-10:01,启动电机 当此时电机不转时,重启伺服器即可。(建议重启) 要关闭电机则将P2-10设定为00,并保存,然后将开关关闭 并重启即可完成电机的关闭。 二.位置模式 1.说明:当前位置模式是通过外部控制器输出的PWM来控制 伺服电机的位置以及速度,其中PWM频率控制电机速度, PWM的个数与P1-44与P1-45的结合控制电机的具体位置。 使用的脉冲输入为开集极NPN设备输入,电源为内部24v 电源。 2.接线:

上图中的白线是控制器的脉冲输出线,用于输出PWM,蓝色线是控制板的GND的连接线,用于控制器与伺服器的共地作用。

ASD伺服常见问题处理方式

ASD伺服常见问题处理方式 1,伺服驱动器输出到电机的UVW三相是否可以互换? 不可以,伺服驱动器到电机UVW的接法是唯一的。普通异步电机输入电源UVW两相互换时电机会反转,事实上伺服电机UVW任意两相互换电机也会反转,但是伺服电机是有反馈装置的,这样就出现正反馈会导致电机飞车。伺服驱动器会检测并防止飞车,因此在UVW接错线后我们看到的现象是电机以很快的速度转过一个角度然后报警过负载ALE06。 2,伺服电机为何要Servo on之后才可以动作? 伺服驱动器并不是在通电后就会输出电流到电机,因此电机是处于放松的状态(手可以转动电机轴)。伺服驱动器接收到Servo on信号后会输出电流到电机,让电机处于一种电气保持的状态,此时才可以接收指令去动作,没有收到指令时是不会动作的即使有外力介入(手转不动电机轴),这样伺服电机才能实现精确定位。 3,伺服驱动器报警ALE01如何处理? 检查UVW线是否有短路。如果把UVW线与驱动器断开再通电仍然出现ALE01则是驱动器硬件故障。 4,ALE02过电压/ALE03低电压报警发生时如何处理? 首先使用万用表测量输入电压是否在允许范围内;再次是通过驱动器或伺服软件示波器监视“主回路电压”,这是直流母线电压,电压伏数应该是输入交流电压的1.414倍,正常来讲应该不会有太大的偏差。如果偏差很大需返厂重新校准。ALE02/ALE03报警是以“主回路电压”来判断的。 5,在高速运行时机台在中途有很明显的一钝,观察发现是中途有ALE03报警产生,但是一闪就消失了,如何解决这个问题? 在高速运行时会消耗很大能量,母线电压会下降,如果输入电压偏低此时就会出现ALE03报警。报警发生时伺服马上停止,母线电压恢复正常,报警自动消失,伺服会继续运行,因此看起来就是明显的一钝。这种情况多发生在使用单相电源供电时,建议主回路使用三相电源供电。参数P2-65 bit12置ON可使ALE03报警发生时,母线电压恢复后报警不会自动消失。 6,伺服驱动器报警ALE04如何处理? AB系列伺服驱动器配ECMA马达时功率不匹配上电会报警ALE04,除这种情况外刚一上电就报警ALE04就是电机编码器故障。如果在使用过程中出现ALE04报警是因为编码器信号被干扰,请查看编码器线是否是屏蔽双绞、驱动器与电机间地线是否连接,或者在编码器线上套磁环。通过ALE04.EXE软件可以监测每次Z脉冲位置AB脉冲计数是否变化,有变化则会报

台达伺服调机步骤简易说明书

台达伺服调机步骤简易说明书 本调机步骤简易说明书主要就配线及调试做一简易说明,因客户使用情况各异,此说明书只做一个调试流程的大概说明,具体细节部分请依实际要求调整。 一:检查确定伺服驱动器及电机是否为所需型号;注意安装环境。(祥见操作手册) 二:配线 (1)周边装置接线图

(2)信号与配线 请根据您所需的控制模式和具体要求功能来配线,不同控制模式的配线是不同的,具体请参照手册3-23至3-26页说明。但请注意, 1.无论是什么控制模式,伺服驱动器均需DC24V电源,您可以让驱动器自已供给此电源(PIN17脚VDD与PIN11脚COM+短接);也可以外加POWER 供电(+24接伺服驱动器PIN11脚COM+,GND接伺服的PIN45,47,49 脚COM-); 2.驱动器均需SERVO ON,如参数没有变动,PIN9脚DI1 SON 信号需导通。您可以根据您的需要让PIN9与PIN45等常时短接或用个开关量来控制它的ON-OFF; 3.如果您没有用到CW,CCW禁止极限和外加急停按扭,则请把PIN 32,PIN31 ,PIN30与PIN45等COM-脚短路。 (3)编码器接线 1.編碼器引出線連接頭規格: 線材選擇請使用附隔離網線的多芯双绞線,而隔離網線要確實與SHIELD端相連接!

2.CN2接头定义: CN2連接器(公)背面接線端 各信號的意義說明如下: 三:参数调整 A . 参数1-01:此参数为控制模式及控制指令输入源设定。请根据您所用的控制模式来 设定。如为位置模式,且指令由端子输入,则请设为00;如为速度模式,则请 设为02。具体设定请见下表: B . 参数1-00: 当您选用位置控制模式且由端子输入指令时(当参数1-01设为00时),此参数才需设 定,其功能为外部脉冲输入型式设定。 Z Y X X 值設定:脈沖型式 其中X=0:AB 相脈沖列(4x ); X=1:正轉脈沖列及逆轉脈沖列(CW CCW 型式)

伺服电机的调试步骤

伺服电机的调试步骤 1、初始化参数 在接线之前,先初始化参数。在控制卡上:选好控制方式;将PID参数清零;让控制卡上电时默认使能信号关闭;将此状态保存,确保控制卡再次上电时即为此状态。在伺服电机上:设置控制方式;设置使能由外部控制;编码器信号输出的齿轮比;设置控制信号与电机转速的比例关系。一般来说,建议使伺服工作中的最大设计转速对应9V的控制电压。比如,松下是设置1V电压对应的转速,出厂值为500,如果你只准备让电机在1000转以下工作,那么,将这个参数设置为111。 2、接线 将控制卡断电,连接控制卡与伺服之间的信号线。以下的线是必须要接的:控制卡的模拟量输出线、使能信号线、伺服输出的编码器信号线。复查接线没有错误后,电机和控制卡(以及PC)上电。此时电机应该不动,而且可以用外力轻松转动,如果不是这样,检查使能信号的设置与接线。用外力转动电机,检查控制卡是否可以正确检测到电机位置的变化,否则检查编码器信号的接线和设置3、试方向 对于一个闭环控制系统,如果反馈信号的方向不正确,后果肯定是灾难性的。通过控制卡打开伺服的使能信号。这是伺服应该以一个较低的速度转动,这就是传说中的“零漂”。一般控制卡上都会有抑制零漂的指令或参数。使用这个指令或参数,看电机的转速和方向是否可以通过这个指令(参数)控制。如果不能控制,检查模拟量接线及控制方式的参数设置。确认给出正数,电机正转,编码器计数增加;给出负数,电机反转转,编码器计数减小。如果电机带有负载,行程有限,不要采用这种方式。测试不要给过大的电压,建议在1V以下。如果方向不一致,可以修改控制卡或电机上的参数,使其一致。 4、抑制零漂 在闭环控制过程中,零漂的存在会对控制效果有一定的影响,最好将其抑制住。使用控制卡或伺服上抑制零飘的参数,仔细调整,使电机的转速趋近于零。由于零漂本身也有一定的随机性,所以,不必要求电机转速绝对为零。 5、建立闭环控制 再次通过控制卡将伺服使能信号放开,在控制卡上输入一个较小的比例增益,至于多大算较小,这只能凭感觉了,如果实在不放心,就输入控制卡能允许的最小值。将控制卡和伺服的使能信号打开。这时,电机应该已经能够按照运动指令大致做出动作了。 6、调整闭环参数 细调控制参数,确保电机按照控制卡的指令运动,这是必须要做的工作,而这部分工作,更多的是经验,这里只能从略了。

台达伺服调试经验故障排除

Q1:伺服电机与普通电机有何区别? A1:伺服电机与普通电机最大的区别在于电机转子和反馈装置。伺服电机转子表面贴有强力磁钢片,因此可以通过定子线圈产生的磁场精确控制转子的位置,并且加减速特性远高于普通电机。反馈装置可以精确反馈电机转子位置到伺服驱动器,伺服电机常用的反馈装置有光学编码器、旋转变压器等。 Q2:伺服驱动器输入电源是否可接单相220V ? A2:台达伺服1.5KW(含)以下可接单相/三相220V电源,2.0KW(含)以上只能接三相220V电源。三相电源整流出来的直流波形质量更好,质量不好的直流电源会消耗母线上电容的能量,电机急加减速时电容会对母线充放电来保持母线电压稳定,因此三相电源输入比单相电源输入伺服的特性会好一些,三相电源输入提供的电流也更大。 Q3:伺服驱动器输出到电机的UVW三相是否可以互换? A3:不可以,伺服驱动器到电机UVW的接法是唯一的。普通异步电机输入电源UVW两相互换时电机会反转,事实上伺服电机UVW任意两相互换电机也会反转,但是伺服电机是有反馈装置的,这样就出现正反馈会导致电机飞车。伺服驱动器会检测并防止飞车,因此在UVW

接错线后我们看到的现象是电机以很快的速度转过一个角度然后报警过负载ALE06。 Q4:伺服电机为何要Servo on之后才可以动作? A4:伺服驱动器并不是在通电后就会输出电流到电机,因此电机是处于放松的状态(手可以转动电机轴)。伺服驱动器接收到Servo on信号后会输出电流到电机,让电机处于一种电气保持的状态,此时才可以接收指令去动作,没有收到指令时是不会动作的即使有外力介入(手转不动电机轴),这样伺服电机才能实现精确定位。

伺服驱动器常见故障的原因及对策

伺服驱动器常见故障的原因及对策 伺服驱动器由于长时间的使用,难免会出现故障,最重要的是及时查找出原因,对应解决故障,及早恢复正常使用。小编在这整理伺服驱动器常见的故障原因及对策供大家参考。 1、伺服电机在有脉冲输出时不运转,如何处理 ①监视控制器的脉冲输出当前值以及脉冲输出灯是否闪烁,确认指令脉冲已经执行并已经正常输出脉冲; ②检查控制器到驱动器的控制电缆,动力电缆,编码器电缆是否配线错误,破损或者接触不良; ③检查带制动器的伺服电机其制动器是否已经打开; ④监视伺服驱动器的面板确认脉冲指令是否输入; ⑤ Run运行指令正常; ⑥控制模式务必选择位置控制模式; ⑦伺服驱动器设置的输入脉冲类型和指令脉冲的设置是否一致; ⑧确保正转侧驱动禁止,反转侧驱动禁止信号以及偏差计数器复位信号没有被输入,脱开负载并且空载运行正常,检查机械系统。 2、伺服电机高速旋转时出现电机偏差计数器溢出错误,如何处理 ①高速旋转时发生电机偏差计数器溢出错误; 对策: 检查电机动力电缆和编码器电缆的配线是否正确,电缆是否有破损。 ②输入较长指令脉冲时发生电机偏差计数器溢出错误; 对策: a.增益设置太大,重新手动调整增益或使用自动调整增益功能; b.延长加减速时间; c.负载过重,需要重新选定更大容量的电机或减轻负载,加装减速机等传动机构提高负荷能力。 ③运行过程中发生电机偏差计数器溢出错误。 对策: a.增大偏差计数器溢出水平设定值; b.减慢旋转速度; c.延长加减速时间; d.负载过重,需要重新选定更大容量的电机或减轻负载,加装减速机等传动机构提高负载能力。 3、伺服电机做位置控制定位不准,如何处理 ①首先确认控制器实际发出的脉冲当前值是否和预想的一致,如不一致则检查并修正程序; ②监视伺服驱动器接收到的脉冲指令个数是否和控制器发出的一致,如不一致则检查控制线电缆; ③检查伺服指令脉冲模式的设置是否和控制器设置得一致,如CW/CCW还是脉冲+方向; ④伺服增益设置太大,尝试重新用手动或自动方式调整伺服增益; ⑤伺服电机在进行往复运动时易产生累积误差,建议在工艺允许的条件下设置一个机械原点信号,在误差超出允许范围之前进行原点搜索操作; ⑥机械系统本身精度不高或传动机构有异常(如伺服电机和设备系统间的联轴器部发生偏移等)。 4、伺服电机做位置控制运行报超速故障,如何处理

松下伺服故障及原因

一、基本接线 主电源输入采用~220V,从L1、L3接入(实际使用应参照操作手册); 控制电源输入r、t也可直接接~220V; 电机接线见操作手册第22、23页,编码器接线见操作手册第24~26页,切勿接错。 二、试机步骤 1.JOG试机功能 仅按基本接线就可试机; 在数码显示为初始状态‘r 0’下,按‘SET’键,然后连续按‘MODE’键直至数码显示为‘AF-AcL’,然后按上、下键至‘AF-JoG’; 按‘SET’键,显示‘JoG -’:按住‘^’键直至显示‘rEAdy’; 按住‘<’键直至显示‘SrV-on’; 按住‘^’键电机反时针旋转,按‘V’电机顺时针旋转,其转速可由参数Pr57设定。 按‘SET’键结束。 2.内部速度控制方式 COM+(7脚)接+12~24VDC,COM-(41脚)接该直流电源地;SRV-ON(29脚)接COM-; 参数No.53、No.05设置为1:(注此类参数修改后应写入EEPROM,并重新上电) 调节参数No.53,即可使电机转动。参数值即为转速,正值反时针旋转,负值顺时针旋转。 3.位置控制方式 COM+(7脚)接+12~24VDC,COM-(41脚)接该直流电源地;SRV-ON(29脚)接COM-; PLUS1(3脚)、SIGN1(5脚)接脉冲源的电源正极(+5V); PLUS2(4脚)接脉冲信号,SIGN(6脚)接方向信号; 参数No.02设置为0,No42设置为3,No43设置为1; PLUS(4脚)送入脉冲信号,即可使电机转动;改变SIGN2即可改变电机转向。 另外,调整参数No.46、No.4B,可改变电机每转所需的脉冲数(即电子齿轮)。 常见问题解决方法: 1.松下数字式交流伺服系统MHMA 2KW,试机时一上电,电机就振动并有很大的噪声,然后驱动器出现16号报警,该怎么解决? 这种现象一般是由于驱动器的增益设置过高,产生了自激震荡。请调整参数No.1 0、No.11、No.12,适当降低系统增益。(请参考《使用说明书》中关于增益调整的内容) 2.松下交流伺服驱动器上电就出现22号报警,为什么? 22号报警是编码器故障报警,产生的原因一般有: 编码器接线有问题:断线、短路、接错等等,请仔细查对; 电机上的编码器有问题:错位、损坏等,请送修。 3.松下伺服电机在很低的速度运行时,时快时慢,象爬行一样,怎么办? 伺服电机出现低速爬行现象一般是由于系统增益太低引起的,请调整参数No.10、No.11、No.12,适当调整系统增益,或运行驱动器自动增益调整功能。(请参考《使用说明书》中关于增益调整的内容) 4.松下交流伺服系统在位置控制方式下,控制系统输出的是脉冲和方向信号,但不

台达伺服电机常见问题

ASDA-A2的 PUU 單位的意義?如何使用? 所謂的PUU (Pulse of User Unit)使用者單位,為一個經過電子齒輪比的使用者單位,這樣的設計,可以讓使用者不必自行轉換外部實際物理Encoder 回授量與電子齒輪間的關係。例如:ASDA-A2的encoder ,每轉一圏,物理量將回授1280000個脈波,如果想要改變馬逹走一圏時的回授脈波數,例如100000個脈波當作一圏,則可以設P1-44(N) =128;P1-45(M) =10,當馬逹轉完一圏時,ASDA-A2會收到100000個脈波,這個經過電子齒輪比運算的100000,其單位即為PUU ,如果要在控制器內部下逹馬逹走兩圏的命令時,只需根據所定義的PUU 下200000個PUU 命令,控制器內部會自動換回其實際的物理量,這個用法很直覺,下圖為其運算原理。 一般一直認為同樣的負載、同樣的慣量(切刀伺服),使用同等轉速的2kW 馬達,慣量比大的馬達應該只有好處沒有壞處,但事實上在實驗過程中發現:切刀驅動不換,原來使用130框號, 2kW 的馬達,負載率約120 ~ 140%,負載慣量比1%的馬達總是過熱,因此當嘗試將馬達更換為180框號, 2kW ,結果換上去後發現速度只要開到800r/min ,就會發生ALE02(過電壓)或ALE05(回生異常)警示。兩台馬達的扭力是一樣的,但是原來使用130框號, 2kW 的馬達,當轉速達到1200r/min 才會達到極限。 從這個例子來看,並不是馬達慣量越大越好,那麼請問在那些應用場合下慣量比發揮的作用影響大,那些應用場合下扭力的影響大? 1. 並不是高慣量就一定好,低慣量就一定差,要看其應用場合。 T= I x α (扭力 = 慣量 x 角加速度) P= T x ω (功率 = 扭力 x 角速度) P = I x α x ω 所以,同樣的功率之下,若慣量提升,加速度必下降,即加減速的特性變差了,當然,角速度也會相對變化,在此我們先假設其運轉速度不變。 I 是固定的,當一個系統設定好後 (如飛刀系統,因為飛刀不變,但如果用於輸送帶,慣量則會變,當輸送帶上的物品變多時,

伺服电机常见故障

三相交流伺服应用广泛,但通过长期运行后,会发生各种故障,及时判断故障原因,进行相应处理,是防止故障扩大,保证设备正常运行的一项重要的工作。 一、通电后伺服电动机不能转动,但无异响,也无异味和冒烟。 1.故障原因 ① 未通(至少两相未通); ② 熔丝熔断(至少两相熔断); ③ 过流继电器调得过小; ④ 控制设备接线错误。 2.故障排除 ① 检查电源回路开关,熔丝、接线盒处是否有断点,修复; ② 检查熔丝型号、熔断原因,换新熔丝; ③ 调节继电器整定值与电动机配合; ④ 改正接线。 二、通电后伺服电动机不转有嗡嗡声 1.故障原因

① 转子绕组有断路(一相断线)或电源一相失电; ② 绕组引出线始末端接错或绕组内部接反; ③ 电源回路接点松动,接触电阻大; ④ 电动机负载过大或转子卡住; ⑤ 电源电压过低; ⑥ 小型电动机装配太紧或内油脂过硬; ⑦轴承卡住。 2. 故障排除 ① 查明断点予以修复; ② 检查绕组极性;判断绕组末端是否正确; ③ 紧固松动的接线螺丝,用判断各接头是否假接,予以修复; ④ 减载或查出并消除机械故障, ⑤ 检查是否把规定的面接法误接;是否由于电源导线过细使压降过大,予以纠正, ⑥ 重新装配使之灵活;更换合格油脂; ⑦ 修复轴承。 三、伺服电动机起动困难,额定负载时,电动机转速低于额定转速较多 1.故障原因 ① 电源电压过低; ② 面接法电机误接; ③ 转子开焊或断裂;

④ 转子局部线圈错接、接反; ⑤ 修复电机绕组时增加匝数过多; ⑥ 电机过载。 2.故障排除 ① 测量电源电压,设法改善; ② 纠正接法; ③ 检查开焊和断点并修复; ④ 查出误接处予以改正; ⑤ 恢复正确匝数; ⑥ 减载。 四、伺服电动机空载电流不平衡,三相相差大 1.故障原因 ① 绕组首尾端接错; ② 电源电压不平衡; ③ 绕组存在匝间短路、线圈反接等故障。 2.故障排除 ① 检查并纠正; ② 测量电源电压,设法消除不平衡; ③ 消除绕组故障。 五、伺服电动机运行时响声不正常有异响

松下PLC控制伺服电机实例程序

松下PLC控制伺服电机实例程序 上位机设定伺服电机旋转速度单位为(转/分),伺服电机设定为1000个脉冲转一圈. PLC输出脉冲频率=(速度设定值/6)*100(HZ)。 上位机设定伺服电机行走长度单位为(0.1mm),伺服电机每转一圈的行走长度10mm,伺服电机转一圈需要的脉冲数为1000,故PLC发出一个脉冲的行走长度为0.01mm(一个丝)。 PLC输出脉冲数=长度设定值*10。 上面两点的计算都是在伺服电机参数设定完的基础上得出的。也就是说,在计算PLC发出脉冲频率与脉冲前,必须先根据机械条件,综合考虑精度与速度要求设定好伺服电机的电子齿轮比!大致方法如下: 机械安装结束,伺服电机转动一圈的行走长度已经固定(如上面所说的10mm),设计要求的行走精度为0.1mm(10个丝)。为了保证此精度,一般情况下是让一个脉冲的行走长度低于0.1mm,如设定一个脉冲的行走长度为如上所述的0.01mm,于是电机转一圈所需要脉冲数即为1000个脉冲。此种设定当电机速度要求为1200转/分时,PLC应该发出的脉冲频率为20K。松下PLC的CPU本体可以发脉冲频率为100K,完全可以满足要求。 如果电机转动一圈为100mm,设定一个脉冲行走仍然是0.01mm,电机转一圈所需要脉冲数即为10000个脉冲,电机速度为1200转时所需要脉冲频率就是200K。PLC的CPU本体就不够了。需要加大成本,如增加脉冲输出专用模块等方式。 知道了频率与脉冲数的算法就简单了,只需应用PLC的相应脉冲指令发出脉冲即可,松下PLC的程序图如下:

松下伺服常见问题 一、基本接线 主电源输入采用~220V,从L1、L3接入(实际使用应参照操作手册); 控制电源输入r、t也可直接接~220V; 电机接线见操作手册第22、23页,编码器接线见操作手册第24~26页,切勿接错。 二、试机步骤 1.JOG试机功能 仅按基本接线就可试机; 在数码显示为初始状态‘r 0’下,按‘SET’键,然后连续按‘MODE’键直至数码显示为‘AF-AcL’,然后按上、下键至‘AF-JoG’; 按‘SET’键,显示‘JoG -’:按住‘^’键直至显示‘rEAdy’; 按住‘<’键直至显示‘SrV-on’; 按住‘^’键电机反时针旋转,按‘V’电机顺时针旋转,其转速可由参数Pr57设定。 按‘SET’键结束。 2.内部速度控制方式 COM+(7脚)接+12~24VDC,COM-(41脚)接该直流电源地;SRV-ON(29脚)接COM-; 参数No.53、No.05设置为1:(注此类参数修改后应写入EEPROM,并重新上电)

ASD伺服常见问题处理方式优选稿

A S D伺服常见问题处理 方式 集团文件版本号:(M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988)

ASD伺服常见问题处理方式 1,伺服驱动器输出到电机的UVW三相是否可以互换 不可以,伺服驱动器到电机UVW的接法是唯一的。普通异步电机输入电源UVW两相互换时电机会反转,事实上伺服电机UVW任意两相互换电机也会反转,但是伺服电机是有反馈装置的,这样就出现正反馈会导致电机飞车。伺服驱动器会检测并防止飞车,因此在UVW接错线后我们看到的现象是电机以很快的速度转过一个角度然后报警过负载ALE06。 2,伺服电机为何要Servo on之后才可以动作? 伺服驱动器并不是在通电后就会输出电流到电机,因此电机是处于放松的状态(手可以转动电机轴)。伺服驱动器接收到Servo on信号后会输出电流到电机,让电机处于一种电气保持的状态,此时才可以接收指令去动作,没有收到指令时是不会动作的即使有外力介入(手转不动电机轴),这样伺服电机才能实现精确定位。 3,伺服驱动器报警ALE01如何处理? 检查UVW线是否有短路。如果把UVW线与驱动器断开再通电仍然出现ALE01则是驱动器硬件故障。 4,ALE02过电压/ALE03低电压报警发生时如何处理?

首先使用万用表测量输入电压是否在允许范围内;再次是通过驱动器或伺服软件示波器监视“主回路电压”,这是直流母线电压,电压伏数应该是输入交流电压的1.414倍,正常来讲应该不会有太大的偏差。如果偏差很大需返厂重新校准。ALE02/ALE03报警是以“主回路电压”来判断的。 5,在高速运行时机台在中途有很明显的一钝,观察发现是中途有ALE03报警产生,但是一闪就消失了,如何解决这个问题? 在高速运行时会消耗很大能量,母线电压会下降,如果输入电压偏低此时就会出现ALE03报警。报警发生时伺服马上停止,母线电压恢复正常,报警自动消失,伺服会继续运行,因此看起来就是明显的一钝。这种情况多发生在使用单相电源供电时,建议主回路使用三相电源供电。参数P2-65 bit12置ON可使ALE03报警发生时,母线电压恢复后报警不会自动消失。 6,伺服驱动器报警ALE04如何处理? AB系列伺服驱动器配ECMA马达时功率不匹配上电会报警ALE04,除这种情况外刚一上电就报警ALE04就是电机编码器故障。如果在使用过程中出现ALE04报警是因为编码器信号被干扰,请查看编码器线是否是屏蔽双绞、驱动器与电机间地线是否连接,或者在编码器线上套磁环。通过ALE04.EXE软件可以监测每次Z脉冲位置AB脉冲计数是否变化,有变化则会报警 7,伺服驱动器报警ALE06如何处理?

台达伺服电机A2系列常用型号

台达ASD-A2系列常用型号 系列功率型号详情 ASDA-A2 100W ASD-A2-0121-L A2 100W基础型全闭环 ASDA-A2 100W ECMA-C10401GS 带油封带键槽 ASDA-A2 100W ECMA-C10401HS 键槽油封刹车 ASDA-A2 200W ASD-A2-0221-L A2 200W基础型全闭环 ASDA-A2 200W ECMA-C10602RS 带键槽带中心螺纹孔油封 ASDA-A2 200W ECMA-C10602SS 带键槽带中心螺纹孔油封刹车 ASDA-A2 400W ASD-A2-0421-L A2 400W基础型全闭环 ASDA-A2 400W ECMA-C10604RS 带键槽带中心螺纹孔油封 ASDA-A2 400W ECMA-C10604SS 带键槽带中心螺纹孔油封刹车 ASDA-A2 400W ECMA-E11305RS A2 500W 带键槽带中心螺纹孔油封 ASDA-A2 400W ECMA-E11305SS A2 500W 带键槽带中心螺纹孔油封刹车 ASDA-A2 400W ECMA-G11303RS A2 300W 带键槽带中心螺纹孔油封 ASDA-A2 400W ECMA-G11303SS A2 300W 带键槽带中心螺纹孔油封刹车 ASDA-A2 400W ECMA-C10804R7 A2 400W 带键槽带中心螺纹孔油封80框 ASDA-A2 400W ECMA-C10804S7 A2 400W 带键槽带中心螺纹孔油封刹车80框ASDA-A2 750W ASD-A2-0721-L A2 750W基础型全闭环 ASDA-A2 750W ECMA-C10807RS 带键槽带中心螺纹孔油封 ASDA-A2 750W ECMA-C10807SS 带键槽带中心螺纹孔油封刹车 ASDA-A2 750W ECMA-G11306RS 带键槽带中心螺纹孔油封 ASDA-A2 750W ECMA-G11306SS 带键槽带中心螺纹孔油封刹车 ASDA-A2 1KW ASD-A2-1021-L A2 1KW基础型全闭环 ASDA-A2 1KW ECMA-C10910RS 低惯量,1KW,键槽,86框号,油封 ASDA-A2 1KW ECMA-C11010RS 1KW 带键槽带中心螺纹孔油封轻惯量 ASDA-A2 1KW ECMA-C11010SS 1KW 带键槽带中心螺纹孔油封刹车轻惯量 ASDA-A2 1KW ECMA-E11310RS 1KW 带键槽带中心螺纹孔油封 ASDA-A2 1KW ECMA-E11310SS 1KW 带键槽带中心螺纹孔油封刹车 ASDA-A2 1KW ECMA-G11309RS A2 900W 带键槽带中心螺纹孔油封 ASDA-A2 1KW ECMA-G11309SS A2 900W 带键槽带中心螺纹孔油封刹车 需要采购变频器PLC伺服电机人机界面就联系常州耀德机电,我们将为您提供最优质的产品和周到快捷的服务,如需要安装调试电话联系0519-********,我们期待与您合作!ASDA-A2 1.5KW ASD-A2-1521-L A2 1.5KW基础型全闭环 ASDA-A2 1.5KW ECMA-E11315RS A2 1.5KW 带键槽带中心螺纹孔油封 ASDA-A2 1.5KW ECMA-E11315SS A2 1.5KW 带键槽带中心螺纹孔油封刹车 ASDA-A2 2KW ASD-A2-2023-L A2 2KW基础型全闭环 ASDA-A2 2KW ECMA-C11020RS A2 2KW 带键槽带中心螺纹孔油封轻惯量 ASDA-A2 2KW ECMA-C11020SS A2 2KW 带键槽带中心螺纹孔油封刹车轻惯量 ASDA-A2 2KW ECMA-E11320RS A2 2KW 带键槽带中心螺纹孔油封 ASDA-A2 2KW ECMA-E11320SS A2 2KW 带键槽带中心螺纹孔油封刹车 ASDA-A2 2KW ECMA-E11820RS A2 2KW 带键槽带中心螺纹孔油封180框 ASDA-A2 2KW ECMA-E11820SS A2 2KW 带键槽带中心螺纹孔油封刹车180框 ASDA-A2 3KW ASD-A2-3023-L A2 3KW基础型全闭环 ASDA-A2 3KW ECMA-E11830RS A2 3KW 带键槽带中心螺纹孔油封

松下伺服电机常见问题及处理办法

. 松下伺服电机常见问题及处理办法 一、基本接线 主电源输入采用~220V,从L1、L3接入(实际使用应参照操作手册); 控制电源输入r、t也可直接接~220V; 电机接线见操作手册第22、23页,编码器接线见操作手册第24~26页,切勿接错。 二、试机步骤 1.JOG试机功能 仅按基本接线就可试机; 在数码显示为初始状态‘r 0'下,按‘SET'键,然后连续按‘MODE'键直至数码显示为‘AF-AcL',然后按上、下键至‘AF-JoG'; 按‘SET'键,显示‘JoG -':按住‘^'键直至显示‘rEAdy'; 按住‘<'键直至显示‘SrV-on'; 按住‘^'键电机反时针旋转,按‘V'电机顺时针旋转,其转速可由参数Pr57设定。 按‘SET'键结束。 2.内部速度控制方式 COM+(7脚)接+12~24VDC,COM-(41脚)接该直流电源地;SRV- ON(29脚)接COM-; 参数No.53、No.05设置为1: (注此类参数修改后应写入EEPROM,并重新上电)调节参数No.53,即可使电机转动。参数值即为转速,正值反时针旋转,负值顺时针旋转。 3.位置控制方式 COM+(7脚)接+12~24VDC,COM-(41脚)接该直流电源地;SRV- ON(29脚)接COM-; PLUS1(3脚)、SIGN1(5脚)接脉冲源的电源正极(+5V); PLUS2(4脚)接脉冲信号,SIGN(6脚)接方向信号; 参数No.02设置为0,No42设置为3,No43设置为1; PLUS(4脚)送入脉冲信号,即可使电机转动;改变SIGN2即可改变电机转

向。 另外,调整参数No.46、No.4B,可改变电机每转所需的脉冲数(即电子齿轮)。常见问题解决方法: '. . 1.松下数字式交流伺服系统MHMA 2KW,试机时一上电,电机就振动并有很大的噪声,然后驱动器出现16号报警,该怎么解决? 这种现象一般是由于驱动器的增益设置过高,产生了自激震荡。请调整参数No.10、No.11、No.12,适当降低系统增益。(请参考《使用说明书》中关于增 益调整的内容) 2.松下交流伺服驱动器上电就出现22号报警,为什么? 22号报警是编码器故障报警,产生的原因一般有: 编码器接线有问题:断线、短路、接错等等,请仔细查对; 电机上的编码器有问题:错位、损坏等,请送修。 3.松下伺服电机在很低的速度运行时,时快时慢,象爬行一样,怎么办? 伺服电机出现低速爬行现象一般是由于系统增益太低引起的,请调整参数No.10、No.11、No.12,适当调整系统增益,或运行驱动器自动增益调整功能。(请参考《使用说明书》中关于增益调整的内容) 4.松下交流伺服系统在位置控制方式下,控制系统输出的是脉冲和方向信号,但不管是正转指令还是反转指令,电机只朝一个方向转,为什么? 松下交流伺服系统在位置控制方式下,可以接收三种控制信号:脉冲/方向、正/反脉冲、A/B正交脉冲。驱动器的出厂设置为A/B正交脉冲(No42为0),请将No42改为3(脉冲/方向信号)。 5.松下交流伺服系统的使用中,能否用伺服-ON作为控制电机脱机的信号,以便直接转动电机轴? 尽管在SRV-ON信号断开时电机能够脱机(处于自由状态),但不要用它来启动

伺服电机常见故障

伺服电机常见故障 伺服电机常见故障: 1、电机为什么产生轴电流? 电机的轴—轴承座—底座回路中电流称为轴电流轴电流的产生原因:1) 磁场不对称2) 供电电流中有偕波3) 制造、安装不好,由于转子偏心造成气隙不匀4) 可拆式定子铁心两个半圆有缝隙5) 有扇形叠成式的定子铁心的拼片数目选择不合适危害:使电机轴承表面或滚珠受到侵蚀,形成点状微孔,使轴承运转性能恶化,摩擦损耗和发热增加,最终造成轴承烧毁预防:1)消除脉动磁通和电源偕波(如在变频器输出侧加装交流电抗器)2)电机设计时,将滑动轴承的轴承座和底座绝缘,滚动轴承的外端和端盖绝缘 2、为什么一般电机不能用于高原地区? 海拔高度对电机温升,电机容量(高压电机)及直流电机的换向均有不利影响应注意以下三方面:1)海拔高,电机温升越大,输出功率越小,但当气温随海拔的升高而降低足以补偿海拔对温升的影响时,电机的额定输出功率可以不变2)高压电机在高原时使用时要采取防电晕措施海拔高度对直流电机换向不利,要注意碳刷材料的选用 3、电机为什么不宜轻载运行 电机轻载运行时会造成:1)电机因数功率低2)电机效率低,会造成设备浪费,运行不经济 4、电机过热的原因有哪些? 1)负载过大2)缺项3)风道阻塞4)低速运行时间过长5)电源偕波过大 5、久置不用的电机投入前需要做哪些工作? 1)测量定子,绕阻各项及绕阻对地绝缘电阻绝缘电阴R应满足下式:R>UN/(1000+P/1000) (MΩ) UN:电机绕阻额定电压(V)P:电机功率(KW)对下UN=380V 的电机R>0.38 MΩ 如绝缘电阻低,可: 电机空载运行2—3h烘干 用30%额定电压的低压交流电通入绕阻或将三相绕阻串联后用直流电烘,保持电流在50% 的额定电流 用风机送入热空气或加热元件加热2)清理风机3)更换轴承润滑脂 6、为什么不能任意启动寒冷环境中的电机? 电机在低温环境中过长会:1)电机绝缘开裂2)轴承润滑脂冻结3)导红接头焊锡粉代因此电机在寒冷环境中应加热保存,在运转应对绕阻和轴承进行检票 7、电机三相电流不平衡的原因有哪些? 1)三相电压不平衡2)电机内部某相支路焊接不良或接触不好3)电机绕阻匝间短路或对地相间短路4)接线错误8、为什么60HZ的电机不能用接于50HZ的电源? 电机设计时般使用硅钢片工作时在磁化区线的饱合区,当电源电压一定时,降低频率会使磁通增加,励磁电流增加,导致电机电流增加,铜耕增加,最终导致电机温升增高,严重时还能因线圈过热而烧毁电机 9、电机缺相的原因有哪些? 电源方面:1)开关接触不良2) 变压器或线路断线3)保险熔断电机方面:1)电机接线盒螺丝松动接触不良2)内部接线焊接不良3)电机绕阻断线 10、造成电机异常振动和声音的原因有哪些? 机械方面:1)轴承润滑不良,轴承磨损2) 紧固螺钉松动3)电机内有杂物电磁方面:1)电机过载运行2)三相电流不平衡

台达伺服电机驱动器的常见问题

三相機種的變頻器是否可以接單相入力電源? 台達變頻器為單相及三相機種,其最大的差異在於電容的配置。單相機種會配置比較大的電容,因此若三相機種只接單相入力,可能導致輸出電流不足,且會發生欠相的異常。為確保系統正常運行,請搭配使用正確的電源系統。 變頻器使用 在硬體上需加裝PG卡,在PG卡上的開關設置編碼器為Open-Collector或是 Line-Driver型式,並設置正確的電壓大小。在參數上,設定編碼器每轉的脈波數及輸入脈波型式。以台達VFD-VE系列變頻器為例,選用EMV-PG01X的PG卡,且編碼器一圈有1024個脈波,為Open-Collector 12V型,此時,PG卡需設置(如下圖) 在參數設定方面,需設定參數10-00每轉脈波數為1024。另外,在設定10-01之前,需先確定該編碼器的脈波型式為AB相、脈波加方向或單一脈波,再加以設定。 之後只要將參數00-04設為7,就可以在使用者顯示的內容看到馬達實際由編碼器回授的轉速。 無感測向量控制 a.優異開迴路速度控制,不必滑差補償 b.在低度時有高轉矩,不必提供過多之轉矩增強 c.更低損耗,更高效率 d.更高動力響應- 尤其是階梯式負載 e.大馬達有穩定之運轉 f.在電流限制,改善滑差控制有較好之表現 在台達交流馬達驅動器的輸入

電源輸入側電抗器 用於變頻器/驅動器輸入端,電抗器保護著靈敏電子設備使其免受變頻器產生的電力雜訊干擾(如電壓凹陷、脈衝、失真、諧波等),而藉由電抗器吸收電源上的突波,更能使變頻器受到良好的保護。 變頻器/驅動器輸出側電抗器 在長距離電纜接線應用中,使用IGBT保護型電抗器於馬達與變頻器之間,來減緩dv/dt值及降低馬達端的反射電壓。使用負載電抗器於輸出端,可抑制負載迅速變化所產生的突波電流,即使是負載短路亦可提供保護。 何謂控速比 可控速範圍是以馬達的額定轉速為基準,在定轉矩操作區中為維持額定轉矩,其額定轉速與最低轉速的比值,例如一典型交流伺服馬達的可控速範圍為1000:1,亦即若馬達的額定轉速為2000 rpm/min,其最低轉速為2 rpm/min;而且在此控速範圍內,由無載至額定負載時,其轉速誤差百分比值均能滿足所設定的控速精度,如+-0.01%。轉速誤差百分比值是由下式計算:(如下圖) 什麼是變頻器的失速防止功能? 如果給定的加速時間過短,變頻器的輸出頻率變化遠遠超過轉速的變化,變頻器將因流過過電流而跳機,而自由運轉停止,這就是失速。為了防止失速使馬達繼續運轉,就要檢出電流的大小進行頻率控制。當加速電流過大時,適當放慢加速速率。減速時也是如此。兩者結合起來就是失速防止功能。 變頻器的哪些模式可以調整馬達轉速? 變頻器上的轉速控制主要有以下: 1. 直接從變頻器面版上的可變電阻調整 2. 外接類比電壓或電流信號來調整 3. 利用變頻器的多功能輸入端子可達成多段速控制 4. 台達變頻器支援Modbus通訊,可利用上位控制器以通訊的方式改變變頻器轉速。 請問 可以,只要韌體版本為4.08版,即可運轉到2000Hz。 請問 不可以,因為EF輸入端子是數位端子,只有開及關的狀態而已,所以不能作為PTC的輸入端。 請問

伺服电机常见故障分析

伺服电机常见故障分析总结 1、电机为什么会产生轴电流? 电机的轴---轴承座---底座回路中的电流称为轴电流 轴电流产生的原因: (1)磁场不对称; (2)供电电流中有谐波; (3)制造、安装不好,由于转子偏心造成气隙不匀; (4)可拆式定子铁心两个半圆间有缝隙; (5)有扇形叠成的定子铁心的拼片数目选择不合适。 轴电流危害: 使电机轴承表面或滚珠受到侵蚀,形程点状微孔,使轴承运转性能恶化,摩擦损耗和发热增加,最终造成轴承烧毁。 预防轴电流: (1)消除脉动磁通和电源谐波(如在变频器输出侧加装交流电抗器); (2)电机设计时,将滑动轴承的轴承座和底座绝缘,滚动轴承的外圈和端盖绝缘。 2、为什么一般电机不能用于高原地区? 海拔高度对电机温升,电机电晕(高压电机)及直流电机的换向均有不利影响。 应注意以下三方面: (1)海拔高,电机温升越大,输出功率越小。但当气温随海拔的升高而降低足以补偿海拔对温升的影响时,电机的额定输出功率可以不变; (2)高压电机在高原使用时要采取防电晕措施; (3)海拔高度对直流电机换向不利,要注意碳刷材料的选用。 3、电机为什么不宜轻载运行? 电机轻载运行时,会造成: (1)电机功率因数低; (2)电机效率低。 会造成设备浪费,运行不经济。 4、电机过热的原因有哪些? (1)负载过大; (2)缺相; (3)风道堵塞; (4)低速运行时间过长; (5)电源谐波过大。 5、久置不用的电机投入前需要做哪些工作? (1)测量定子、绕组各相间及绕组对地绝缘电阻。 绝缘电阻R应满足下式: R>Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un:电机绕组额定电压(V) P:电机功率(KW) 对于Un=380V的电机,R>0.38MΩ。 如绝缘电阻低,可: a:电机空载运行2~3h烘干; b:用10%额定电压的低压交流电通入绕组或将三相绕组串联后用直流电烘,保持电流在50%的额定电流; c:用风机送入热空气或加热元件加热。 (2)清理电机。 (3)更换轴承润滑脂。 6、为什么不能任意起动寒冷环境中的电机? 电机在低温环境中过长,会: (1)电机绝缘开裂; (2)轴承润滑脂冻结; (3)导线接头焊锡粉化。 因此,电机在寒冷环境中应加热保存,在运转前应对绕组和轴承进行检查。 7、电机三相电流不平衡的原因有哪些? (1)三相电压不平衡; (2)电机内部某相支路焊接不良或接触不好; (3)电机绕组匝间短路或对地、相间短路; (4)接线错误。 8、为什么60Hz的电机不能用接于50Hz的电源? 电机设计时一般使硅钢片工作在磁化曲线的饱合区,当电源电压一定时,降低频率会使磁通增加,励磁电流增加,导致电机电流增加,铜耗增加,最终导致电机温升增高,严重时还可能因线圈过热而烧毁电机。 9、电机缺相的原因有哪些? 电源方面: (1)开关接触不良; (2)变压器或线路断线; (3)保险熔断。 电机方面: (1)电机接线盒螺丝松动接触不良; (2)内部接线焊接不良; (3)电机绕组断线。 10、造成电机异常振动和声音的原因有哪些? 机械方面: (1)轴承润滑不良,轴承磨损; (2)紧固螺钉松动; (3)电机内有杂物。

松下伺服电机调整参考与常见问题解决方法

松下伺服电机调整参考与常见问题解决方法 一、基本接线 主电源输入采用~220V,从L1、L3接入(实际使用应参照操作手册); 控制电源输入r、t也可直接接~220V; 电机接线见操作手册第22、23页,编码器接线见操作手册第24~26页,切勿接错。 二、试机步骤 1.JOG试机功能 仅按基本接线就可试机; 在数码显示为初始状态‘r 0’下,按‘SET’键,然后连续按‘MODE’键直至数码显示为‘AF -AcL’,然后按上、下键至‘AF-JoG’; 按‘SET’键,显示‘JoG -’:按住‘^’键直至显示‘rEAdy’; 按住‘<’键直至显示‘SrV-on’; 按住‘^’键电机反时针旋转,按‘V’电机顺时针旋转,其转速可由参数Pr57设定。 按‘SET’键结束。 2.内部速度控制方式 COM+(7脚)接+12~24VDC,COM-(41脚)接该直流电源地;SRV-ON(29脚)接COM-; 参数No.53、No.05设置为1:(注此类参数修改后应写入EEPROM,并重新上电) 调节参数No.53,即可使电机转动。参数值即为转速,正值反时针旋转,负值顺时针旋转。 3.位置控制方式 COM+(7脚)接+12~24VDC,COM-(41脚)接该直流电源地;SRV-ON(29脚)接COM-; PLUS1(3脚)、SIGN1(5脚)接脉冲源的电源正极(+5V); PLUS2(4脚)接脉冲信号,SIGN(6脚)接方向信号; 参数No.02设置为0,No42设置为3,No43设置为1; PLUS(4脚)送入脉冲信号,即可使电机转动;改变SIGN2即可改变电机转向。 另外,调整参数No.46、No.4B,可改变电机每转所需的脉冲数(即电子齿轮)。

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