架梁施工技术方案

架梁施工技术方案
架梁施工技术方案

目录

1.工程概况及施工范围 (2)

1.1工程概况 (2)

2.施工技术方案 (2)

2.1施工依据 (2)

2.2施工准备 (2)

2.2.1现场情况收集 (2)

2.2.2技术准备 (2)

2.2.3人员、设备、材料进场 (2)

2.2.4测量仪器的投入与检测 (3)

2.2.5架梁前的准备工作 (3)

2.2.6主要设备参数 (4)

2.3施工方法及措施 (4)

2.3.1板梁架设顺序 (4)

2.3.2板梁架设方法 (4)

3.施工措施 (5)

3.1雨季施工措施 (5)

4.保证工程质量的技术措施 (5)

4.1板梁架设施工质量措施 (5)

5.保证工程安全的技术措施 (6)

5.1安全生产目标 (6)

5.2安全预防措施和方法 (6)

5.3施工现场安全措施 (6)

6.文明施工措施 (7)

6.1施工形象 (7)

6.2分隔设施 (7)

6.3施工通道 (7)

6.5工地现场 (7)

7.施工进度计划及保证措施 (8)

7.1.施工进度计划 (8)

8.主要施工机械选用表 (8)

架梁施工方案

1.工程概况及施工范围

1.1工程概况

本次架梁工程实施范围为泥城镇和万祥镇城乡中小河道综合整治工程(三期)桥梁工程分别有三座桥梁。(1)马厂水船478前河新建桥梁:三跨6-6-6米预制空心板梁,共9片;(2)唐克勤厂前西段新建桥梁:三跨6-10-6米预制空心板梁,共12片;(3)三灶港西段新建桥梁:三跨10-10-10米预制空心板梁,共15片。

2.施工技术方案

2.1施工依据

根据设计图纸、工程地质资料和实际地形情况、以及《城市桥梁工程施工质量验收规程》确定本施工方案。

2.2施工准备

2.2.1现场情况收集

施工前对现场情况进行了解,把施工范围内的地质状况等情况进行全面了解,查阅勘察图纸,实地踏勘,根据施工现场实际地形,调整架设位置,针对实际情况采取不同的施工方案。

2.2.2技术准备

(1)进一步调查板梁架设施工现场,加深对本施工范围的实际了解,为编制实施性施工方案打好基础。

(3)施工前先组织项目部技术人员对桥梁板梁结构施工图纸、地质报告及有关文件进行认真地研究,了解设计意图和要求,并根据这些资料进行现场踏勘和调查。

(4)在熟悉图纸,掌握规范,进一步了解现场的基础上讨论制定实施性方案,并报监理审核,通过后作为板梁架设施工的实施依据。

(5)做好成品、半成品外观及相关合格证资料验收工作。

2.2.3人员、设备、材料进场

按施工计划,陆续组织各类技术工人等操作人员及各类机械设备进场,组织工程安全、技术交底。根据施工现场情况,各类机械设备主要采用现场道路运输。

(1)板梁准备

板梁能否及时、质量能否保证是保证板梁架设施工顺利展开的一个关键环节。原则上对所有进场板梁进行验收,严格按本公司ISO9001-2000质量程序文件的规定对材料供应商进行评审,以及材料验收检测,以保证成品、半成品的质量。

根据批准的预算编制供货计划,做到有计划、有安排,有一定提前量,加强板梁制作过程的质量控制。

做好材料的质量复验工作,按照质量标准和监理的指示做好材料的检测,验收工作,确保工程质量。

(2)设备准备

进场施工前做好设备准备工作,及时上报设备使用计划,做好管理工作,保证设备到场运行状况良好。主要设备到场后需经监理工程师认可签证,方能投入使用。

2.2.4测量仪器的投入与检测

施工前,所有进入工地的测量仪器均为经检验合格并在有效期内才能使用,以确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准,减少整个施工中的系统误差。

本施工方案拟投入下列主要测量仪器:

2.2.5架梁前的准备工作

1、确定吊机位置及运梁车的运输路线,对施工现场周围的地面进行必要的平整,平整好后在架梁时,在吊车行驶路面铺上路基箱板,以保护原有地面及保证吊车在路基箱板上平稳移动。

2、架梁前对两桥墩中心线(横向)进行检查,再定出架梁的位置线并请监理进行复核。

3、根据图纸定出支座平面位置,搁支座的平面应平整,如有不平应加以凿

平、严格控制支座面高程,如果低了用厚、薄钢板加以衬高,涂好防锈漆。支座面紧贴梁侧面。支座面与耳墙处面有空隙的地方用砂浆嵌平,位置应正确。

4、对出厂的板梁逐根检查对号入座,在对梁端部位置千万不能搞错。有伸缩缝处梁面上的预埋铁件位置也不能搞错。

5、在架梁时认真记录好每根梁的编号、位置,架梁完毕后应及时整理好资料包括梁内业资料。

6、架梁前通知监理报请指挥部对盖梁及下部结构进行中间验收,认可后方可进行架梁。

2.2.6主要技术参数

1、吊装工艺:吊车机械的配置应满足起吊物的重量,并且满足最高值的吊装需要。

2、主要吊装数据: 10m跨径的重量为(小于8T)用1台25T汽车吊。2.3施工方法及措施

2.3.1板梁架设顺序

采用2台25吨汽车吊进行抬吊。分别停在两个桥台的北侧进行吊装。

2.3.2板梁架设方法

1、板梁运输车按预定线路进入便道桥台位置停放。

2、架梁前对全体职工进行安全交底,施工时有专人指挥,统一指挥信号,做好施工区域和非施工区域的隔离设施,设立必要的信号标志。同时做以下工作:1)使用前对起重机进行检查,检查各操作系统、制动系统、安全系统运转是否符合正常,同时检查钢丝绳、吊钩等是否符合规定,发现有不符合要求或损坏应立即更换。

2)作业前应了解熟悉作业环境情况,有否障碍物和高压输电线路,若有则必须采取有效措施,由分管安全员、施工员、起重指挥人员、起重司机等人员一起到现场共同制定吊装方案和有关安全措施。起重司机必须持证上岗。双机抬吊的关键是二台吊机在指挥的指导下,动作协调一致。

3)起重机移动的通道在作业前应予修整,工作处地基应平整、坚实。

4)起重臂最大仰角不得超过规定。

5)大梁吊点要牢固平稳,当满荷载重时,大梁吊起离原有承载面20-30CM

时应制动,检查机身是否平稳,吊点是否牢固,在情况良好的前提下,方可继续作业。

6)吊钩须有防止钢丝绳滑脱的保险装置。

7)起重机起吊时和转向时速度要均匀,大梁要平稳,构件下落时须慢速轻放,禁止或快或慢和突然制动。

3、正式开始起吊,由架梁总指挥统一指挥两台汽车吊开始起吊,收紧千斤绳,待梁离开运输车时(30CM—50CM),运输车辆及时离开。梁再慢慢提升,提升的高度应超过墩的顶部。两台汽车吊慢慢平稳回转,到位后缓缓放下就位。就位后的梁检查一下支座是否有松动、梁是否平稳。如有不平应重新起吊梁。对支座进行找平,直到平稳为止。第一根边梁架设完毕后,汽车吊按原路退回到原位置,再按上述方法架设梁,直到此跨梁全部架设完毕为止。

3.施工措施

3.1雨季施工措施

(1)施工前作好当地气象资料调查研究工作,指导施工作业计划的编制,合理安排工程任务。根据气候变化,短期调整计划。

(2)雨季前做好便道的铺设和整修,两侧开好排水明沟以便雨停后能迅速施工。

(3)下雨天时,要及时检查电器线路,插头,必要时切断电源,防止电器设备漏电。

(4)抢晴天填筑土基,土基两侧开设排水沟,路基填筑分层施工,每层要做好横坡,以利雨天及时排水疏干。施工安排避免雨季进行填筑路基施工。

(5)配备后备施工队伍,根据工程需要,在非雨季增加力量,确保工期。4.保证工程质量的技术措施

4.1板梁架设施工质量措施

1、在架梁前要认真进行下部结构纵、横轴线、水准标高、断面尺寸的复检工作,摸清砼结构的强度是否满足设计要求(砼达到100%设计强度,且砼龄期不小于14天,张拉正弯矩区的预应力钢束,并压浆),以及各种质保资料是否齐全、合格。

2、进行各梁位支座的放样复合,在确定无误的前提下进行架梁,做到稳吊

轻放,确保构件产品的完好。架梁时必须做到认真检查,每块支座接触应严密。

3、项目经理必须认真指导,督促质量员做好各项质量工作,确保板梁的安装质量目标:要求端缝宽≥4cm,且不得有杂物等进入。

5.保证工程安全的技术措施

5.1安全生产目标

(1)在本工程施工期间确保施工区域周围环境的整洁和交通的顺利进行,保证设有专职安全员,配备足够的消防灭火器材,建立消防安全方面的制度和措施,并报建设单位、监理单位及有关部门。

(2)在工程施工期间,我单位将根据实际情况,配足警卫人员,确保工地安全和已完工程的完好,杜绝重大恶性事故的发生,控制重大伤亡事故,无重大设备事故、管线事故。

(3)确保安全施工标准化工地。

5.2安全预防措施和方法

为了确保架梁施工安全,架梁施工队采取积极措施,按指挥部要求进行施工,积极投入指挥。并制定以下措施:

1、架梁前必须实行“吊装令”会签制度。

2、在架梁施工必须达到下列安全生产管理目标。

3、交通协调:架梁前在附近交通道路与交警勾通协调。梁车从金园一路进入施工便道,在便道口做成八字形喇叭口,由东向西进入架梁地点。在路口专门派人指挥交通和协调工作。

5.3施工现场安全措施

(1)配电箱的电缆应有套管,电线进出不混乱,大容量电箱上的进线应安装滴水弯。支线绝缘好,无老化、破损和漏电。

(2)支线应沿墙或电杆架空敷设,并用绝缘子固定。室外支线应用橡皮线架空,接头不受拉力并符合绝缘要求(危险及潮湿场所和金属容器内的照明及手持照明灯具,应采用符合要求的安全电压)。

(3)照明导线应用绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得着地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接地或接零,单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。

(4)架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆),严禁架设在树或脚手架上。架空线应装设横担和绝缘珠,其规格、线间距离、档距等应符合架空线路要求,其电杆板线离地2.5米以上应加绝缘珠。

6.文明施工措施

6.1施工形象

(1)在施工路段的两端及工地现场主要出入口醒目的位置悬挂施工铭牌。施工铭牌的内容为:工程名称、建设单位、管理单位、设计单位、施工单位、开竣工日期、工地(项目)负责人、监督电话。

(2)工地现场有关施工人员必须戴胸卡上岗。

6.2分隔设施

现场设置的围栏,其高度不得低于2.5m,使用的材料为彩钢板,必须做到规格统一、连续稳定、清洁完好、标志醒目、线型和顺、专人管理。并且本工程工地分隔围护,生活设施布置中,必须执行上海市政相关文件通知、规定。

6.3施工通道

(1)车行通道:在施工路段的两端以及临时便道有关道路交叉口都要设置交通导向牌,夜间要设照明灯、示警灯或红灯(包括道路局部开挖处)。

(2)人行通道:人行通道与施工区严格分隔,不能让行人在施工区内通行。人行通道要达到平整,不积水,安全畅通的要求,夜间应设路灯。

(3)施工通道:施工便道也要达到坚固、平整、畅通、不积水的要求。

6.5工地现场

(1)必须根据场地实际合理布置,设施设备按施工平面布置图规定设置堆放,并随施工结构的不同阶段进行现场平面的调整。

(2)道路畅通、平坦、清洁,不乱堆乱放,无散落物,临时设施周围应浇捣散水坡,四周保持清洁;场地平整不积水,无散落的“五头”、“五底”及散物,场地排水成系统,并畅通不堵。建筑垃圾必须集中堆放,及时处理。

(3)班组必须做好操作落手清,随做随清,物尽其用。在施工作业时,必须有防尘土飞扬、泥浆洒漏、污水外流、车辆沾带泥土运行等措施,有考核制度,定期检查评分考核,成绩上牌公布。

(4)施工设施设备、模板等,集中堆放整齐,大模板成对放稳,角度正确;

模板及零配件、扣件分类分规格,集中存放;竹木杂料分类堆放、规则成方,不散不乱,不作它用。

(5)混凝土构件分类、分型、分规格,堆放整齐,垫木头上下对齐、放稳,堆放不超高;钢材、成型钢筋,分类集中堆放、整齐成线。

7.施工进度计划及保证措施

7.1.施工进度计划

(1)马厂水船478前河新建桥梁:三跨6-6-6米预制空心板梁,共9片;(2)唐克勤厂前西段新建桥梁:三跨6-10-6米预制空心板梁,共12片;(3)三灶港西段新建桥梁:三跨10-10-10米预制空心板梁,共15片。

马厂水船478前河桥:架梁 2018年2月6日---2018年2月7日

唐克勤厂前西段桥:架梁 2018年2月6日---2018年2月7日

三灶港西段桥:架梁 2018年2月6日---2018年2月7日

8.主要施工机械选用表

9.附图

架梁施工网络管理图

板梁架设施工流程

提运架梁专项安全施工方案

沪昆客专江西段站前工程JXHK-5五工区高安梁场提运架梁专项安全施工方案 编制: 审核: 审批: 二0一0年八月一日

目录 一、提运架梁安全保证措施 (1) 1、成立安全领导小组 (1) 2、安全方针及指导思想 (1) 3、建立安全生产责任制 (1) 4、建立持证上岗制度 (1) 5、坚持安全检查制度 (1) 6、安全管理规定 (1) 7、安全使用规则 (2) 8、机械设备维修、保养措施 (3) 9、架桥机操作规程、规范 (3) 二、箱梁运输技术措施 (4) 三、箱梁架设技术措施 (5) 四、施工安全应急救援预案 (5)

提运架梁专项安全技术方案 一、提运架梁安全保证措施 1、成立安全领导小组 为健全安全管理组织机构,强化安全管理,工区部成立安全领导小组。 组长:吴彩华 副组长:吕祥玉、杨忠领、柴河廷 组员:杨赞、邹洪君、王峰、陈俊伟、郑朝国,(专职安全员)周更祥 2、安全方针及指导思想 执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针;遵循“抓生产必 须抓安全,以安全促生产”的指导思想。 3、建立安全生产责任制 以工区经理为第一责任人必须做到认识到位、管理到位、责任到位。明 确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限,形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工 氛围。 4、建立持证上岗制度 安全员和特殊工种操作人员佩带胸牌并持证上岗。

5、坚持安全检查制度 深入开展“四个标准化”活动,建立健全各种安全管理机构,完善各种管 理规章制度。建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度,严查安全 隐患、消除不安全因素。促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行,解决安全生产上存在的问题。 坚持“三工教育”(工前、工中、工后),坚持开展班前三上岗(上岗交底、上岗检查、上岗教育)和班后下岗检查安全活动,提高全员安全意识。工区 部将定期和不定期开展安全生产大检查,消除事故隐患,杜绝各类事故的发生,重奖重罚,决不手软。领导模范带头,以身作则,警钟长鸣,防患于未然 6、安全管理规定 6.1所有进入施工现场的人员必须佩戴安全帽,严禁穿拖鞋、高跟鞋和 赤脚上班作业,禁止酒后上班。 6.2施工现场必须设专职安全员佩戴红底黄字的安全员袖标,昼夜跟班 作业,来回巡视,进行安全检查,并做好安全记录。 6.3施工现场设有各种标识牌、警示、警告牌、责任划分牌、安全操作规程牌、环境保护与文明施工措施牌、质量标准及保证措施牌。 6.4预制梁吊装、架设机械作业时,必须统一调度,统一指挥,配合人员 禁止在起重设备和梁的下方作业或站立。起重使用的工具、吊具、索具等,必须是正规厂家产品,严禁使用不合格的吊、索具进行起重作业。要经常检 查吊具、索具的磨损状况,确保无误。起重工必须经过专门培训,并取得“特种作业操作证”后方可上岗作业。 6.5工程用电、照明用电、管线布置、必须由专业电工(持有特种作业操

吊车架梁施工方案..

济南至广州国家高速公路 平远(赣粤界)至兴宁段第九合同段吊车架梁施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁隧道集团有限公司平兴高速公路九标项目经理部

目录 1工程概况 (1) 2特点、重难点分析及对策 (2) 3施工总体部署及进度计划 (2) 4施工准备 (3) 5施工方案 (3) 6质量保证措施 (6) 7安全保证措施 (7) 8应急预案 (11)

吊车架梁施工方案 1工程概况 平兴高速公路T09合同段起点桩号K1645+580,终点桩号K1664+350,全长18.77公里。全线共有桥梁39座,拟采用吊车架梁的桥梁26座。具体见桥梁梁板明细表。 本方案编制依据为本标段实施性施工组织设计、施工图纸、规范等。 桥梁梁板明细表

通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上,对工程特点、重点及难点归纳如下表。 工程特点、难点、重点与对策 3施工总体部署及进度计划 3.1施工总体部署 根据本工程的施工特点以及下部结构的施工情况,桥梁架设总体施工思路为三个方向同时施工,小里程方向:由县道X002桥开始向骡子塘通道桥方向架设;大里程方向:由同心通道桥开始向洋塘高架桥方向架设,叶塘立交A匝道是我标段向外的运梁便道,所以A匝道桥条件成熟时立即架设。 3.2施工进度计划

根据我项目部对类似工程的施工经验以及施工总体部署,空心板架设平均1跨/2天,箱梁架设1跨/4天,考虑到天气原因,梁板架设计划工期为2014年3月25日——2014年9月10日,工期165天。 4施工准备 4.1设备准备 我部拟投入1台100t和1台80t的吊车,2套运梁车。移梁设备为2台50t 的龙门吊。 根据现场条件,主要运梁线路从路基上通过,在运梁路段,将路基进行重新压实并调整好平整度,防止因道路问题影响梁板的正常运输架设。从梁场存梁区到线路主线的道路采用石渣填筑平整夯实,避免凹凸不平。桥下采用人工配合装载机进行桥墩间架梁场地的施工。 运梁道路纵横向避免较大的变坡,以免梁板在运输过程中因道路颠簸而受损。对于较为泥泞的部位或者软弱地段,采取换填等措施来确保地基的稳定。 4.3人员准备 梁场起梁架梁指挥人员一名,技术员、安全员以及施工员各一名,各设备、车辆配备相应操作人员,吊车司机各两名,架梁工人若干名。 4.4支座安装 橡胶支座在使用前,要进行检查,如果有缺陷的不得用于该工程。 根据测量放线,在支座垫石上安装相应规格型号的橡胶支座,支座安装前检查垫石的平整度、高程等,确保支座安装平整。 4.5梁板验收 存梁区梁板在运出前,必须进行验收,验收合格后方可出梁。 5施工方案 施工顺序:支座垫石检查安装支座梁板运输梁板吊装 5.1移梁

架梁工程施工方法及工艺

2.7.6架梁工程施工方法及工艺 2.7.6.1分体式架桥机架梁施工方法 DF900D架桥机属于分体式架桥机,由架桥机和与之配套的运梁车相互配合完 成箱梁架设。当箱梁混凝土强度和弹性模量达到设计要求后,即可进行箱梁架设。 在制梁场通过 2台450t 轮轨式提梁机将梁片提起吊装至运梁车,运梁车载梁在已成 型并达到相应强度要求的运量通道上将箱梁运至架桥机尾部,在架桥机尾部喂梁, 架桥机开始架梁。然后,运梁车返回梁场继续装梁,架桥机完成落梁后过孔,做 好架设下一片梁的准备。 2.7.6.2分体式箱梁架桥机架梁工艺及流程 1、箱梁在梁场出梁区由提梁机吊装到 DCY900型轮胎式运梁车上,要求对位 准确,安装牢固。见下图“运梁车运( 32m、24m)梁示意图”。 运梁车运( 32m、24m)梁示意图 2、运梁车驾驶员必须经过严格培训,持证上岗,严禁无证驾驶。重载运梁前先空车沿运梁线路往返两次,以适应道路情况; 重载运梁起步时要缓慢平稳,严禁突然加速或急刹车,运行速度控制在3~5km/h,当运梁车接近架桥机时应减速,到位停车,得到指令后进行喂梁。首次重载运梁时,左右派人跟随检查道路 情况,发现问题及时停车处理。

2.7.6.3分体式架桥机架设箱梁工艺流程图 施工调查梁场施工编制施工组织设计 线下工程验收交接箱梁预制 运架设备组拼 支座安装 架桥机试验 运梁 架桥机就位 驮梁小车运梁至导梁机上 定点起吊,导梁机前移 落梁 支座就位 铺设轨道,后支腿转换为轮轨走行模式 前支腿离开墩顶 架桥机主机过孔 前支腿回位 后支腿转换为架梁模式运架设备运输合格记录存档 运梁车返回锚栓孔灌浆 逐孔架设箱梁 2.7.6.4架桥机架梁要点 2.7.6.4.1一般箱梁架设 DF900D箱梁架桥机具有架设 32m、24m、20m跨度箱梁的能力,并且能够在不同跨径之间变化。为满足桥群的架设,架桥机应能够顺利进行首跨和最后一跨的架设,能够方便的进行桥间转移。见下图“架梁工况图”。

梁板架设专项安全施工方案

梁板架设专项安全施工方案 河北翼民工程咨询有限公司施工单位: 温州交通建设集团有限公司编制日期:全文结束》》-03梁板架设安全专项施工方案 1、施工概况湖南省炎陵至睦村高速公路一标合同段内设有桥梁一座,其中K4+060湾里大桥为825米先简支后连续T梁桥,桥上最大纵坡为 1、32%、平面最小半径为1500m。东茅湾大桥为825米先简支后连续T梁桥,桥上最大纵坡为- 4、85%、平面最小半径为650m。里山大桥上构为640米先简支后连续,桥上最大纵坡为2%、平面位于直线上。朱子1号桥左幅为920米空心板+340米T 梁+120米空心板、右幅为1020米空心板+340米T梁+120米空心板,桥上最大纵坡为- 2、7%,平面最小半径为600m。 25米T梁共计160片、40米T梁90片。炎陵互通K2+1 58、551跨A匝道桥、炎陵互通K2+330石子坝中桥、炎陵互通EK0+255石子坝中桥、K8+530 朱子1号桥、K8+900株子2号桥、沔渡互通K9+702、46跨A 匝道桥、沔渡互通CK0+1 75、71跨A匝道桥为空心板桥,空心板数量共计636片。 2、编制依据 2、1 编制依据 2、1、1 炎睦高速一标设计施工图; 2、1、2《公路桥涵施工技术规范》(JTJ0412004); 2、1、4《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)。 3、施工安全保证体系建立以项目经理为组长,安全科科长为副组长,各队队长为组员的安全环保领导小组,项目组专职安全员及环保人员,各职能部门及各队长设兼职安全员、环保员,全面负责施工安全管理及环境保护工作,责任到人,使安全环保工作上有专人抓,下有专人管,落到实处。全员安全管理保证

架梁施工方案

鞍钢营口鲅鱼圈铁路专用线工程 沙河大桥、赵坎子河中桥 桥梁架设施工方案 编制:杨天罡 审核:刘健 审批:冯国伟 中铁九局一公司 鞍钢鲅鱼圈铁路专用线工程项目经理部 2008年1月30日

总则 (一)编制依据: 1. 通专桥(2005)2101-Ⅱ《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》(中铁工程设计咨询集团有限公司,2005年9月) 2. 通专桥(2005)2101-I《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》(中铁工程设计咨询集团有限公司,2005年9月) 3. TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 4. TB10203-2002《铁路桥涵施工规范》 5. TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 6. TB10401.1-2003《铁路工程施工安全技术规程》(上册) 7. TB10401.2-2003《铁路工程施工安全技术规程》(下册) 8. 中铁九局一公司内部文件《专业技术类作业指导文件》中,《铁路桥涵工程施工作业指导书》、《预应力张拉施工工艺标准》、《混凝土工程施工工艺标准》、《机械设备操作规程》 9. 沙河大桥、赵坎子河中桥现场踏勘调查所获得的详细资料。 10. 本公司长期从事铁路建设工程施工所获得的丰富施工经验。 (二)编制原则: 1. 安全第一、预防为主的原则。 2.运用流水作业和网络技术,做好劳力、材料、机械设备的综合调配,在保证安全质量的前提下把工期控制到最短的原则。 3.在保证施工安全、保证工程质量条件下,积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 4.施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。

框架梁施工方案

路堑边坡锚杆砼框架梁挂铁丝网植草防护施工方案1.工程概况 1.1概况 我标段路堑边坡(K26+100-K26+180右侧改沟外侧、ZK26+050-ZK26+095左侧及ZK26+280-ZK26+305左侧)地质情况为千枚岩、片岩等岩体破碎的变质岩边坡,设计上采用锚杆砼框架梁挂铁丝网植草进行防护,锚杆为采用长度为4m的φ18的螺纹钢施作。防护主要工程数量为锚杆988m,现浇C25砼195.5m3,M7.5砂浆砌C20砼预制六边形砖190.3m3。 1.2施工进度计划 根据施工工期及总体计划进行编制,按照以下施工计划进行 2.1施工部署 按照总体施工组织设计、实际地形及气候进行详细的施工部署,项目部施工该段路基防护工程采用逐级开挖边坡逐级进行防护的方案。根据现场进度,先施工ZK26+050-ZK26+095段边坡防护,然后根据路基开挖施工进度,施工相应段的边坡防护工作。 2.2组织机构框图:

为了保证施工工期以及施工质量,我项目部成立专门的路基工程施工管理领导班子,进行指挥、协调并解路基施工中遇到的问题。组织机构图如下: 3.1主要管理人员 施工主要管理人员名单

施工主要机械、设备需用量计划一览表

4.1总体施工方案 根据目前现场施工进度,先施工隧道洞口段ZK26+050-ZK26+095段边坡防护,然后随着路堑边坡的开挖施工,逐级施工其余段路堑边坡。 4.2路堑边坡修整 路堑防护施工人员根据路基开挖人员交付的边坡进行人工边坡修整。对边坡进行挂线,检查边坡的平整度。对超挖的边坡采用浆砌片石回填施工,对欠挖的边坡采用人工修整。 4.3锚杆施工 锚杆框架梁施工流程:确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→制作框架梁。 1、沿着坡面搭设钢管架,钢管架按照两层搭设,保证施工人员的操作平台安全。 2、钻孔前,根据设计要求和土层条件,定出孔位,做出标记。采用该防护措施的三段边坡坡比均为1:0.75,该三段边坡锚杆采用φ18螺纹钢筋,锚杆孔深为4m。锚杆横向间距为3m,纵向间距为4m。该三处边坡需要进行分级开挖,开挖一级防护一级,然后才能进行下

吊车架梁专项施工方案

合肥市环湖北路(珠江路-派河大桥) 桥梁工程 吊车吊运架设空心板梁 施工方案 编制: 复核: 审批:

中铁十局集团有限公司 合肥市环湖北路(珠江路-派河大桥)项目部 二○一三年十月

目录 一、概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工总体部置 (1) 四、施工工期 (1) 五、施工准备 (2) 5.1 设备准备 (2) 5.2 道路准备 (3) 5.3 人员准备 (3) 5.4 支座安装 (3) 5.4.1准备工作 (3) 5.4.2支座安装 (3) 六、施工方案 (4) 6.1 梁场起梁 (4) 6.2 梁板运输 (4) 6.3 存梁区落梁、起梁 (4) 6.4 现场吊装 (5) 6.5 质量检验标准 (5) 七、质量保证措施 (6) 7.1 质量保证体系 (6) 7.2 组织保证措施 (6) 7.3 技术保证措施 (7) 八、安全保证措施 (8) 8.1 安全管理制度 (8) 8.2 施工人员安全措施 (9) 8.4 移梁安全措施 (9) 8.5 梁体吊装安全措施 (10) 8.6 吊车操作安全措施 (11)

一、概况 K0+865.021桥分左、右两幅设置,道路中心线的法线方向与布孔线呈15°斜交,左幅桥设计范围为桩号K0+838.660~K0+896.700、右幅桥设计范围为桩号K0+833.301~K0+891.341,全桥含搭板全长58.04m,其中桥梁结构采用两跨20m简支空心板梁,单幅桥桥宽为17m。全桥中板44片,边板8片。 表1-2 安装吊装重量 二、编制依据 本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据: 1、《两阶段施工图设计》; 2、《招标文件》(技术规范部分); 3、《公路桥梁施工技术规范》(JTJ F50-2011); 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 三、施工总体部置 预制板梁在一工区梁场预制,该梁场共设台座8个;存梁区设在环湖北路一期项目部靠近巢湖侧,待桥梁墩台施工完成并具备架梁条件后开始架梁。架梁顺序由小里程往大里程,由线路左侧到线路右侧进行。 四、施工工期

公路桥架梁方案

公路桥架梁 专项施工方案 中国铁建 编制人: 审批人: 中铁二十三局集团白阿铁路白城至镇西段扩能改造工程 项目经理部 二O一五年五月

1编制依据 1.1编制依据 1.1.1改建铁路白阿铁路白城至镇西段扩能改造工程施工图。 1.1.2国家和铁道部的适用于本工程的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。 1.2编制原则 (1)遵循设计文件的原则。在编制方案时,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,满足设计标准和功能要求。 (2)遵循“以人为本、安全第一、确保质量”的原则。遵循以人为本的原则安排各项施工活动和设备配置,并严格按照合同文件要求采用的施工规范、标准、安全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保施工质量及安全。 (3)强化组织指挥,加强管理,保工期、保质量、保安全。 (4)优化资源配置,实行动态管理。 (5)重视生态环境,遵循施工生产与环境保护同步规划,同步建设,同步发展的原则。在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失,保证不破坏当地环境。 (6)坚持实事求是的原则。在施工方案中,坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。 1.3编制范围 标段编号:公路桥,里程范围:K31+000~K48+000内的公路桥架设。 2工程概况

3 施工方法及工艺 3.1 施工总体方案 总体方案的确定 方案采用汽车轮胎式起重机吊装,由于受场地限制轮胎式起重机有操作灵活等特点。 预制箱梁运到现场后开始架设,采用随到随架的施工步骤,采用两台 100 吨吊车吊装架 设。 3.2 架梁工艺 架梁操作工艺见下图 3.3 架梁准备工作 架梁前,全面了解机械设备运转和运梁机动平车通过的线路情况。 3.3.1 线路方面 3.3.1.1 应完成公路桥全部墩身垫石施工,并达到设计强度。 3.3.1.2 应完成架梁通道(便道)的整修工作。 1

架梁安全专项施工方案

目录 西铜高速改扩建XTK-4标合同段 架 梁 安 全 专 项 施 工 方 案 中铁十五局集团第五工程有限公司 西铜高速改扩建XTK-4项目部 二OO九年六月 目录 目录 0 一、工程概况 (1)

目录 一、工程概况 西铜高速公路XTK-4合同段位于西安市北高陵县及泾阳县内,设计为双向八车道。起点桩号为K7+116.35,终点桩号为K12+360,共长5.244km,其中桥梁一座4.957km,(另有聂冯立交A、B两座匝道桥),其中预制箱梁1478片,预制T梁9片,钢箱梁274m。 二、编制依据 (1)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ76-95) (2)《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ74-94) (3)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) (4)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (5) 西铜高速XTK-4标合同段招投标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件。 三、安全生产目标 1、杜绝重大人员伤亡事故; 2、杜绝多人重伤事故; 3、杜绝重大机械设备事故; 4、杜绝重大水灾、火灾事故; 5、杜绝易燃易爆物品爆炸事故; 6、消灭违章指挥,消灭违章作业,消灭惯性事故; 7、年重伤率控制在0.6‰以下,年轻伤率控制在1.2‰以下。 四、架梁施工工艺

五、架梁施工安全组织机构 针对我标段的架梁施工,项目部成立了以项目经理何红民为组长,副经理王孝荣、陈俊岩、秦银富(兼安全监察长)、总工赵二华为副组长的安全施工领导小组,各工区设专职安全员,确保对架梁各工序施工安全进行有效地控制。项目部和各作业班组均签订了安全生产目标责任书,工程生产目标责任书明确安全生产目标,有针对性地制定安全保证措施,明确双方责任。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度。架梁施工安全组织机构图如下图所示: 架梁施工安全组织机构图

高速公路架梁方案

高速公路架梁方案

目录 1、第一章概述 (2) 2、第二章施工组织 (3) 3、第三章施工方案与方法概述 (5) 4、第四章质量保证措施 (10) 5、第五章安全保证措施 (10)

第一章概述 一、编制原则依据: 1、荆宜高速公路设计图纸; 2、公路桥梁架设的现行施工规范、安全规则、验收标准等; 3、我单位对施工现场及周围环境的调查分析;施工单位现有的人力、物力、设备情况; 4、我单位以往类似的施工经验; 5、主管部门的批示文件及有关要求 5、施工单位对我方在施工中的要求; 6、超重吊装安全技术规范; 7、质量手册及程序文件 二、工程概况: 1、工程简介 天峰高架桥:设计为6孔20m共84片宽幅空心板梁,交角为125度,桥全长131.7m,中心里程为K74+796.0,其起止里程为K74+730.8~K74+863.2。本桥平面位于直线段上,纵坡为2%,横坡为2%。 黄家冲高架桥:设计为13孔20m共182片宽幅空心板梁,交角为90度,桥全长266.9m,中心里程为K77+244.0,其起止里程为K77+111.22~K77+378.12。本桥平面位于R=6500m左偏圆曲线内,纵坡为1.2%,横坡为2%。 海营冲高架桥:设计为9孔20m共126片宽幅空心板梁,交角为90度,桥全长188.82m,中心里程为K78+860.0,其起止里程为K78+763.7~K78+952.52。本桥平面位于R=8000m右偏圆曲线内,纵坡为1.6%,横坡为2%。 海云高架桥:设计为11孔20m共154片宽幅空心板梁,交角为90度,桥全长228.13m,中心里程为K80+787.0,其起止里程为K80+671.685~K80+899.815。本桥平面位于R=7000m左偏圆曲线内,纵坡为0.6%,横坡为2%。 龙泉匝道桥:设计为1孔20m共7片宽幅空心板梁,交角为125度。

架梁施工方案详解

先简支后连续预应力砼小箱梁施工 强调如下要点: 结构体系转换施工— 简支变连续施工流程: A: 1.预制小箱梁 2.张拉正弯矩钢束 3.孔道压浆 B: 1.浇筑N+1,N+4号墩上小箱梁湿接逢 2.张拉N+1,N+4号墩上小箱梁负弯矩钢束, 孔道压浆 C: 1.浇筑N+2号墩上小箱梁湿接逢 2.张拉N+2号墩上小箱梁负弯矩钢束,孔道压 浆 D: 1.浇筑N+3号墩上小箱梁湿接逢 2.张拉N+3号墩上小箱梁负弯矩钢束,孔道压浆 E: 1.浇筑桥面湿接缝, 完成横向联结 2.拆除临时支座 3.浇筑桥面铺装砼 (1)、箱梁现浇接头施工 伸缩缝 伸缩缝 伸缩缝 伸缩缝 N N+5 N+1 N+2 N+3 N+4

①、全桥箱梁安装就位后,连接箱梁连续处的预留钢筋、绑扎横梁钢筋、设置接头板束波纹文管并穿钢绞线,保证顶板及底板最外层钢筋焊接质量。 ②、现浇连续接头段的范围包括与板束中短束同长段的箱梁宽度和高度以内的砼,箱梁以外的桥面板以下部分的横梁砼及边梁悬臂桥面板的砼。所有模板采用整块背肋的钢板制作,模板中心圈住支座,盖梁顶面铺砂调整模面高度与永久支座顶面齐平,梁身侧模用木撑稳固,横隔梁底模用枕木垫高,侧模用对拉螺杆紧固,边梁悬臂桥面板采用吊模施工 ③、模板安装牢固后,冲洗已经凿毛处理的砼面,在日温度最低时浇筑连续接头及桥面板下横梁砼,采用插入式振捣器分层振捣密实,插入式振捣器应避免触及波纹管道。接头砼浇筑顺序应严格按照设计文件要求执行。从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不超过3个月。 ④、现浇接头砼可采用膨胀水泥,永久支座顶面直接与接头砼底部浇在一起。 (2)、连续束张拉施工 ①、主梁接头砼达到设计强度的100%后,方可张拉顶板连续束,顶板束先张拉短束,短束张拉完成后,校正短束工作孔普通钢筋,穿长束并张拉,最后校正长束工作孔普通钢筋,负弯矩束各孔连续顺序应严格按照设计图纸规定进行。 ②、钢绞线采用手持式千斤顶逐根对称张拉,张拉程序如下:0→0.1σ k →0.2 σ k →张拉控制应力σ k (含锚口摩阻损失)→(持荷2分钟)锚固。钢绞线张拉 采用双控,以钢绞线伸长量校核,实测伸长量与现理论伸长值的差值应控制在±6%以内,否则应暂停张拉,提出解决方案,待监理工程师审查批准后,方可继续张拉。 ③、张拉用的千斤顶在使用前应进行标定,钢束张拉顺序应严格按照设计文件要求进行,以免钢绞线永存应力使用阶段超过规范要求。 (3)、预应力孔道压浆施工 ①、预应力张拉完毕后应及时灌浆,压浆宜按照设计图纸规定的各孔连续顺序进行。 ②、制浆,水泥用普通水泥,加适量的膨胀剂,水灰比控制在0.35~0.45之间,试验泌水率在18℃条件下拌合后3小时大于2%,并在24h后泌水重新被吸收,膨胀率<10%。流动性的流动度为120~170mm/min。 ③、压浆,压浆前用压浆机压水冲洗、湿润孔道,如孔道内有积水,用空压机接管吹除。孔道压浆压力为0.5~0.7MPa,直到另一端流出浓浆,再持续一分钟即可。 (4)、纵向湿接缝施工 ①、校正顶板环型钢筋位置,将环形钢筋对齐焊接。

桥梁盖梁支架专项施工方案

新溆高速第十六合同段 桥梁盖梁支架专项施工方案 一、工程概况 我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村,路线沿X012南侧展线,经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村,路线终点为桥江乡独石村。路线全长 5.685km。其中,桥梁工程包括大中桥梁1687m/6座,桥梁下部构造设计有扩大基础、 U型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式,上部构造有预应力空心板、T梁、现浇箱梁等结构形式,现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座,其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工,其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A、B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 (一)包箍法施工方案 盖梁包箍法无支架施工可操作性强,有很高的安全保证体系,外观轻巧又便于检查验收,可以较好控制施工安全,支模可以省很多工时,对地基要求不高,节省支撑钢管,大大降低了成本。抱箍法无支架施工很少影响道路、河道的交通和通航,

有利于快速施工和文明施工,具有很好的推广应用价值。 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算,根据设计施工图,选定擂鼓坡大桥7#墩墩柱为φ200cm,盖梁尺寸为170*220(宽*高)为设计验算依据 (1)、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm,肋板高为10cm,在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带,竖带高2.9m;在竖带上下各设一条φ20的栓杆作拉杆,上下拉杆间间距2.7m,在竖带外设φ48的钢管斜撑,支撑在横梁上。端模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm,肋板高为10cm。在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b作竖带,竖带高2.9m;在竖带外设φ48的钢管斜撑,支撑在横梁上。(2)、底模支撑 底模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm,肋板高为10cm。在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁,横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 (3)、受荷纵梁 在横梁底部采用双层1排加强型贝雷片(标准贝雷片规格:3000cm×1500cm,加强弦杆高度10cm)连接形成纵梁,长12m,每组中的两排贝雷片拼装在一起,两

公路架梁施工安全措施

公路架梁施工安全措施集团公司文件内部编码:(TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

公路架梁施工安全措施一、公路架桥机架梁 1.坚持“安全第一、预防为主”的方针,严格按照经审批的“架梁施工方案”组织施工,架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排,分工明确,责任到人,确保安全。 2.移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责,并达到如下要求: 1)移梁(或运梁)铺设的专用轨道应平顺,轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。 2)梁片的起顶、支垫应对称平衡,支垫牢固。 3)梁体移位交换支点时,千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。移梁时两端行程应同步。 4)钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%,钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐,不得有互压乱绕现象。

5)起吊梁片时,当梁体吊离支承面10-20cm时,应暂停起吊,对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查,确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳,两端高差不得大于30CM。 6)吊车在吊梁过程中,吊装前应由打好支撑,做好吊机稳固工作,如地面不密实时,必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木,以增加其稳固性。 7)指挥两台吊车共同起吊梁体时,应由有经验的装吊工负责指挥,两台吊车需同步进行,重量分布不得超过吊车的额定荷载,并保证两台吊车之间有一定距离,不得碰撞。 8)梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点,在梁端两侧支撑牢固,并使梁的重心与平车(运梁小车)纵向中心线相重合,偏差不得超过 20mm。 9)运梁过程中,道路应密实、稳固、平整,梁体在炮车(运梁车)上应支撑牢固,炮车(运梁车)前后应有专人指挥,并明确停车信号,如出现支撑松动或其它危险情况,应立即停车。(前后轮下应放方木等作为辅助刹车)

架梁施工方案

架梁施工方案 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

目录

架梁施工方案 1.工程概况及施工范围 工程概况 本次架梁工程实施范围为泥城镇和万祥镇城乡中小河道综合整治工程(三期)桥梁工程分别有三座桥梁。(1) 马厂水船478前河新建桥梁:三跨6-6-6米预制空心板梁,共9片;(2)唐克勤厂前西段新建桥梁:三跨6-10-6米预制空心板梁,共12片;(3)三灶港西段新建桥梁:三跨10-10-10米预制空心板梁,共15片。 2.施工技术方案 施工依据 根据设计图纸、工程地质资料和实际地形情况、以及《城市桥梁工程施工质量验收规程》确定本施工方案。 施工准备 2.2.1现场情况收集 施工前对现场情况进行了解,把施工范围内的地质状况等情况进行全面了解,查阅勘察图纸,实地踏勘,根据施工现场实际地形,调整架设位置,针对实际情况采取不同的施工方案。 2.2.2技术准备 (1)进一步调查板梁架设施工现场,加深对本施工范围的实际了解,为编制实施性施工方案打好基础。 (3)施工前先组织项目部技术人员对桥梁板梁结构施工图纸、地质报告及有关文件进行认真地研究,了解设计意图和要求,并根据这些资料进行现场踏勘和调查。 (4)在熟悉图纸,掌握规范,进一步了解现场的基础上讨论制定实施性方案,并报监理审核,通过后作为板梁架设施工的实施依据。 (5)做好成品、半成品外观及相关合格证资料验收工作。

2.2.3人员、设备、材料进场 按施工计划,陆续组织各类技术工人等操作人员及各类机械设备进场,组织工程安全、技术交底。根据施工现场情况,各类机械设备主要采用现场道路运输。 (1)板梁准备 板梁能否及时、质量能否保证是保证板梁架设施工顺利展开的一个关键环节。原则上对所有进场板梁进行验收,严格按本公司ISO9001-2000质量程序文件的规定对材料供应商进行评审,以及材料验收检测,以保证成品、半成品的质量。 根据批准的预算编制供货计划,做到有计划、有安排,有一定提前量,加强板梁制作过程的质量控制。 做好材料的质量复验工作,按照质量标准和监理的指示做好材料的检测,验收工作,确保工程质量。 (2)设备准备 进场施工前做好设备准备工作,及时上报设备使用计划,做好管理工作,保证设备到场运行状况良好。主要设备到场后需经监理工程师认可签证,方能投入使用。 2.2.4测量仪器的投入与检测 施工前,所有进入工地的测量仪器均为经检验合格并在有效期内才能使用,以确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准,减少整个施工中的系统误差。 本施工方案拟投入下列主要测量仪器:

铁路通道公路桥箱梁架设施工专项安全方案[全面]

香山路桥箱梁架设施工专项安全方案 一、编制说明 1.1 编制目的 为保证山西中南部铁路通道香山路公路桥预制箱梁架设施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体,结合本工程的特点,制订香山路桥箱梁架设施工安全专项方案. 上述工程施工前,技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督. 1.2 采用的标准规范 《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF 50—2011 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《山西中南部铁路通道香山路公路桥施工图》 二、工程概况 2.1工程概况 香山路公路桥起点里程K0+644.2,终点里程K0+919.8,全桥长275.6米.上部结构设计为(3×30+3×30+3×30)米装配式预应力砼连续梁.其中预制箱梁全桥共72片,为预应力后张梁,先简支后连续设计.梁体砼强度等级为C50等级,斜交角度为67°. 2.2施工准备 1、测量位置复核、支座安装 梁安装之前清理盖梁顶面杂物,清扫干净,测量放样出支座的中心,支座安装完毕后,检查支座顶面高程无误后方可进行安装.支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉,盖梁顶垫石平整,使其顶面标高符合设计要求.安装前测定支座中心正确位置,支座水平安装,保证支座表面平整度在规定范围内. 2、运输便道 运梁通道利用既有香山路和本桥小里程侧改路. 3、箱梁安装技术准备 审核设计图纸及有关文件、熟悉《架桥机施工规范》、《架桥机施工作业指导书》、厂家的《架桥机说明书》和《架桥机操作规程》等.

T梁架设专项施工方案

目录

1概述 克孜勒河大桥位于乌恰县吾合沙鲁乡克孜勒苏河铁索桥下游约55m处,桥轴线走向约197°,横跨克孜勒苏河,桥轴线走向与河流轴线近乎垂直相交。 桥梁上部结构采用3×40m预应力砼T梁结构,先简支后结构连续,梁高,每跨两片梁;梁中心线间距,两片梁翼板间距为;全桥一联,0、3号桥台安装80型伸缩缝;1、2号桥墩采用墩梁固结,桥台处均采用盆式支座。桥梁左右两侧设有墙式混凝土防撞护栏,底宽为,桥梁道路(桥面)净宽;桥面铺装由16~20cmC40砼铺装层+FYT-1防水层组成。每片T梁重约130t,采用公路专用桁架式架桥机架梁,运梁炮车运梁及喂梁。 2施工依据 (1)《右岸上坝公路克孜勒河大桥图纸》; (2)《公路工程技术标准》JTGB01-2003; (3)《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 (4)《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-1995; (5)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2003; (6)《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》JT/T663-2006; (7)本工程相关合同文件。 3施工布置 施工道路 需要到右岸作业的施工重型车辆,均从炸药库下游乌合沙鲁乡原有道路桥经过,沿右岸临时路到达预制梁场及3号桥台台后场地。皮卡车、小工具车等轻型车辆可从左岸上坝公路经克孜河钢桥到达右岸。 由于预制梁场设置在3号桥台右岸附近下游侧,由梁场运至架桥机后喂梁位置的距离很近,且场地较平整,场地及道路满足运梁要求。

场地准备 架梁前将3号桥台台后回填密实,使台后场地与桥台平顺相连,地面基本平整密实,具备架桥机通行条件。 施工用电 施工用电主要为架桥机用电和电焊机用电,若业主电网开始供电,则从变压器接供电主线再接供电支线至架桥机工作面。若电网未供电,则采用柴油发电机供电,架桥机功率为35KW,目前大桥队施工所用的75KW柴油发电机能满足用电需要。 4架桥机概述 QJLY40-150型三角桁架单导梁架桥机主要用于各种桥型的简支梁架设,可携边梁一次纵移、横移到位,实现全部机械化移梁、落梁。 该机采用三角桁架作主要承载受力构件,构件单元间采用销轴连接,配置自力行走及起重装置,全部采用电控操作、机械运动,完成吊梁起落、吊梁运行、整机吊梁横移以及整机空载纵移等运动,达到快速、安全架梁的目的;同时该机易于拆装,经济适用。 正式架梁前应将架桥机组装完成,并经监理按规范要求检验合格、质监部门监检合格后方可作业。架桥机组装、作业及质量检验等项目详见已批复的《架桥机组装专项施工方案》。 5架梁施工工艺流程 T梁安装施工工艺流程图: 架桥机部件运输、 运梁入架桥机工作

架桥机架梁施工方案

邯郸市中央商务区综合路网项目纬七路纬九路桥梁工程 架桥机吊装施工方案 中国华冶科工集团有限公司、 邯郸市中央商务区综合路网项目部 二〇二〇年四月

目录 一、编制依据---------------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 二、工程简况---------------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 三、架梁组织机构---------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 四、架梁方案---------------------------------------------------------------------------------------------------- - 4 - 五、架梁前的准备---------------------------------------------------------------------------------------------- - 6 - 六、板梁架梁---------------------------------------------------------------------------------------------------- - 8 - 七、架梁验收---------------------------------------------------------------------------------------------------- 11 - 八、质量目标及保证措施 ------------------------------------------------------------------------------------- 11 - 九、安全目标及保证措施 ----------------------------------------------------------------------------------- - 13 - 十、文明施工及环境保护措施 ----------------------------------------------------------------------------- - 19 -附件1 临时支座受力检算 ---------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。附件2 架梁施工危险源清单 ------------------------------------------------------------------------------- - 23 -附件3施工关键卡控表-------------------------------------------------------------------------------------- - 24 -附件4施工平面布置示意图 -------------------------------------------------------------------------------- - 25 -

T梁架梁施工专项方案

架梁施工专项方案 1 编制依据 新建连云港至盐城线相关施工图; 《铁路架桥机架梁暂行规程》 (铁建设〔2006〕181号); 《铁路货物装载加固规则》(铁运〔2006〕161号); 《铁路超限超重货物运输规则》(铁运〔2007〕62号); 《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》32m、24m、16m梁通用参考图,通桥(2012)2101,通桥(2012)2109(设声屏障); 《时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》32m、24m、16m梁通用参考图,通桥(2012)2201,通桥(2012)2209(设声屏障); 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003); 《铁路桥梁球形支座(TJQZ)安装图》(TJQZ-通桥〔2007〕8160); 现场调查营业线与新线施工实际情况和测量资料; 其他铁路建设项目的相关施工经验。 2 编制原则 1. 安全第一、预防为主的原则,确保铁路运输及施工机械、人员安全。 2. 结合铁路营业线工程施工特点,做好人员、材料、机械设备的合理科学组织,保证对铁路运营影响时间最短的原则。 3. 在保证施工和铁路营业线安全的条件下,积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 3 工程概况 上跨既有线所用桥梁为T型梁,梁型为通桥(2012)-2201型和通桥(2012)-2209型(声屏障)桥梁,T梁架设采用铁路架桥机,架桥机型号为TJ165型。上跨营业线桥梁基本情况见下表。 表3 上跨营业线桥梁基本情况表

4 施工准备 4.1 桥梁交接验收 架梁作业前应对要架设的成品梁及桥配等进行检查验收。检查桥梁梁型(包含直曲情况和声屏障设置情况)是否与架设位置的设计梁型一致,检查梁体外观是否完好、有无裂缝,检查预留钢筋的数量及位置是否正确,检查湿接缝处预留搭接的防水卷材是否清理干净,检查桥配的数量及尺寸。检查横向张拉孔是否歪斜,湿接缝新旧混凝土相接处及封锚槽内壁是否凿毛,检查挡砟墙钢筋是否平顺,检查梁片中心线、重心线位置是否准确,检查保护层宽度和防水卷材外露宽度是否正确。同一孔各梁片浇筑混凝土日期及预加应力的龄期相差应满足下列规定:当制成日期距架设日期不足180d时不大于6d;超过180d时不大于10d;超过三年时可不限。

跨乡村公路架梁施工方案

公路T梁架设施工方案 1. 工程概况 1.1 跨乡村公路总体设计概况 高垄1#大桥左幅第7跨及右幅第8跨,里程K12+927.514处跨越双龙村至九都村乡村公路,该跨度为30m,设置在乡村公路左右两侧的桥墩内侧边缘到既有公路中心距离分别大于3.2 m和8.5 m,架设T梁底到乡村公路路顶面净空大于15 m。双龙大桥与乡村公路位置关系如下: 高垄2#大桥左幅第2跨及右幅第2跨,里程K12+549.006处跨越双龙村至九都村乡村公路,该跨度为30m,设置在乡村公路左右两侧的桥墩内侧边缘到既有公路中心距离分别大于14.5 m和14.5 m,架设T梁底到乡村公路路顶面净空大于14 m。双龙大桥与乡村公路位置关系如下: 1.2主要工程数量 1﹑依据

⑴《公路桥涵施工技术规范》 ⑵国家“公路现行施工技术安全规则及有关文件” ⑶《公路养护作业安全操作规程》 2﹑原则 ⑴坚持“安全第一,预防为主”的方针,确保乡村公路运营和行车安全。同时合理配备劳动力﹑材料和机械设备。 ⑵坚持以人为本的原则,合理配置生产要素,坚持以机械化施工为主,人工辅助的总体指导思想,投入足够的人员,精良的机械设备进场。以提高机械化施工程度,加强劳动保护,降低施工人员的劳动强度,提高施工安全性。 ⑶编制科学合理的施工组织设计,循序技术可行性﹑经济合理﹑安全可靠的原则,严格按照有关文件中对质量﹑安全﹑工期﹑环保等的要求,结合工程实际编制。 ⑷合理组织,统筹安排,突出重点,对关键工序进行严格控制,最大限度地减少对既有线路和环境的影响。 ⑸采取平行作业﹑流水作业﹑顺序作业法组织施工。坚持专业化施工,安排经验丰富的专业化施工队伍施工。 ⑹投入的架桥机等机械设备先检验合格并标定合格后使用,投入的人员先培训再上岗,落实岗位责任制。 ⑺严格遵守各项安全协议,严格执行S203公路关于营业线施工安全管理相关规定。三﹑总体施工部署 3.1施工组织机构 为了完成本次上跨乡村公路施工任务,确保施工质量及行车、机械、人身安全,项目部成立以项目经理为组长,项目总工、安质部长为副组长的施工安全领导小组。项目部技术部为施工提供技术保证,项目部安质部负责施工期间质量、安全检查工作,物资设备部及办公室负责施工的后勤保障工作。领导小组下设架梁机械化作业队和桥面湿接头、湿接缝施工队一个。配备各种作业人员20人,本次架梁共投入25人,项目领导小组安排详见表(一)架梁人员安排表 表(一)项目领导小组安排表

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