特斯拉Tesla Model 3 用户手册
特斯拉Tesla ModelS●维修手册●电路图●零件手册●维修工时●车主手册
Tesla Model S ●维修手册电路图●零件手册●维修工时●车主手册 ●service manual●Electrical diagrams●Parts Manual●Labor Codes●Owner manual （Chinese . English） 【60 60D 70 70D 85 85D P85D 90 90D P90D】 Tesla service P/N: 162819-00-A内部机密文件请勿外泄 ?2012-2016 TESLA MOTORS, INC. 保留所有权利。 本文档中的所有信息版权及其他知识产权归 TESLA MOTORS 及其授权人所有。 未经 TESLA MOTORS,INC.及其授权人事先书面许可，不得对资料进行全部或部分复印、复制或修改。 警告： 本技术文档应仅由TESLA技术工程人员使用，严禁外传。 阅读：此手册根据车辆子系统组合而成。在左侧菜单中单击子系统，查看该子系统中的技术文档。 参考：本手册中的服务程序假设车辆为右侧驾驶 (RHD) 车辆。除非另有说明，这些程序同样适用于左侧驾驶 (LHD) 车辆。针对左侧驾驶存在微小差别的程序中包含指明具体差别的注释,分别为独 立的RHD 和LHD。
A/C ABS AC ACC Amp (A) AUX BDY/ BFT - BMB BMS C CH CHG CHGS CP CAN cm cm DC DCDC - deg. DI dia. DDM EAS EPAS EPB ESC EN EVSE EPA EV
F GPS GTW Hg HPWC HV HVAC HVJB ICE IBS (12V) IC KAB k kPa kWh LCD LED LH LFT LIN LHD Li-ion MC MCU MSM μ MIL ml mm mph MWh MY NHTSA NTC
特斯拉专利汇总资料
特斯拉专利汇总资料 1 20150239331 15/8/27 吸收和分布利用集成的电池包的侧面冲击能量系统 2 20150244036 15/8/27 储能系统的热管散热管理 3 20150244047 15/8/27 电池安装和冷却系统 4 20150217654 15/8/6 冷却的充电电缆 5 20150222162 15/8/ 6 加压和地心吸力-液体冷却的电动马达 6 20150165921 15/6/18 确定电池直流阻抗 7 20150168477 15/6/18 在冗余通讯线中断检测 8 20150171644 15/6/18 快速充电的电池使用可调电压控制 9 20150155112 15/6/4 电磁开关与阻尼界面 10 20150147600 15/5/28 电化学电池盖 11 20150137768 15/5/21 充电率优化 12 20150123511 15/5/7 电机的磁通盾 13 20150111082 15/4/23 单元模块程序集 14 20150083505 15/3/26 集成的电机装配 15 20150077057 15/3/19 低温快速充电 16 20150060558 15/3/5 暖通空调系统的正温度系数沿热杆长度变化时 17 20150061321 15/3/5 挤压的成员与蚀变径向鳍 18 20150035296 15/2/5 控制器设备和传感器的车门把手 19 20150039180 15/2/5 控制器设备和传感器的车门把手20 20150039255 15/2/5 充电电池安全的方法 21 20140375166 14/12/25 控制预平衡纺丝过程结束环平衡 22 20140376995 14/12/25 气密滑结构缝不使用密封胶23 20140368064 14/12/18 转子装配与热管冷却系统 24 20140368082 14/12/18 限制在转子动平衡的径向膨胀 25 20140347018 14/11/27 基于位置的充电控制系统 26 20140339950 14/11/20 转子装配与电子束焊接端盖 27 20140332085 14/11/13 自激活的排水系统
特斯拉产业链分析
特斯拉产业链分析 Prepared on 22 November 2020
特斯拉产业链分析 近年来，新能源汽车收到大力推广，主流车企纷纷布局新能源汽车领域。其中，特斯拉紧跟这股电动汽车热，成为世界电动汽车企业巨头之一。TESLA（特斯拉）汽车是由一群硅谷工程师于2003年在加利福尼亚州帕洛阿尔托创立，2008年初，特斯拉第一款纯电动车TESLAROADSTER上市。特斯拉于2013年底进入中国，目前已经在中国大陆地区开设了多家家体验中心和服务中心。 特斯拉产业链 新能源汽车主要包括上游锂电池及电机原材料、中游电机，电控，电池以及下游整车运营等三个环节。目前，新能源车企主要布局新能源乘用车市场，电动轿车、电动SUV均受到消费者欢迎。特斯拉旗下车型在全球多个国家热卖，备受消费者喜爱。据悉，特斯拉旗下热卖的车型有ModelS、ModelX以及Model3。 特斯拉在国内相关合作企业 特斯拉作为全球新能源汽车企业巨头之一，一举一动都受到各方关注，尤其在传出设立中国本土工厂的消息后，更是热度不下。特斯拉生产一辆电动汽车，涉及的产业链复杂，相应的供应商也包含国内外不同厂家。以下为与特斯拉合作的国内相关企业一览： 以上材料及分析均来自中商产业研究院发布的《2017-2022年中国电动汽车充电站及充电桩市场研究报告》。 中商产业研究院简介 中商产业研究院是深圳中商情大数据股份有限公司下辖的研究机构，研究范围涵盖智能 装备制造、新能源、新材料、新金融、新消费、大健康、“互联网+”等新兴领域。公司致
力于为国内外企业、上市公司、投融资机构、会计师事务所、律师事务所等提供各类数据服务、研究报告及高价值的咨询服务。 中商行业研究服务内容 行业研究是中商开展一切咨询业务的基石，我们通过对特定行业长期跟踪监测，分析行业需求、供给、经营特性、盈利能力、产业链和商业模式等多方面的内容，整合行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客户提供深度的行业市场研究报告，全面客观的剖析当前行业发展的总体市场容量、竞争格局、进出口情况和市场需求特征等，对行业重点企业进行产销运营分析，并根据各行业的发展轨迹及实践经验，对各产业未来的发展趋势做出准确分析与预测。中商行业研究报告是企业了解各行业当前最新发展动向、把握市场机会、做出正确投资和明确企业发展方向不可多得的精品资料。 中商行业研究方法 中商拥有10多年的行业研究经验，利用中商Askci数据库立了多种数据分析模型，在产业研究咨询领域利用行业生命周期理论、SCP分析模型、PEST分析模型、波特五力竞争分析模型、SWOT分析模型、波士顿矩阵、国际竞争力钻石模型等、形成了自身独特的研究方法和产业评估体系。在市场预测分析方面，模型涵盖对新产品需求预测、快速消费品销售预测、市场份额预测等多种指标，实现针对性的进行市场预测分析。 中商研究报告数据及资料来源 中商利用多种一手及二手资料来源核实所收集的数据或资料。一手资料来源于中商对行业内重点企业访谈获取的一手信息数据；中商通过行业访谈、电话访问等调研获取一手数据时，调研人员会将多名受访者的资料及意见、多种来源的数据或资料进行比对核查，公司内部也会预先探讨该数据源的合法性，以确保数据的可靠性及合法合规。二
特斯拉看重的Maxwell的干电极技术解析
特斯拉看重的Maxwell的干电极技术解析 原创Astroys Astroys 2019-05-22 用干法将额外的锂添加到负极，补偿容量损失。 特斯拉已完成对Maxwell的收购，该公司之前更多主要从事超级电容的开发与应用。然而，近期大部分业界媒体已经注意到特斯拉对Maxwell的兴趣可能更多与他们的干电极技术有关。 那么Maxwell的干电极技术到底神在哪儿呢？前不久Randy Carlson在Seeking Alpha上发表的一篇文章中写到了有关此过程的大量技术细节。生肉啃下来大概明白了其中的原理，试着大白话翻译了一下。由于涉及到很多电池制造工艺中的专业术语，本人并非该领域专业，用词不准确的地方还请读者见谅。 原纤维化（Fibrilization） 特斯拉收购Maxwell的一项重要技术理由可以归结为“原纤维化（Fibrilization）”。这是什么意思呢？举个例子，在炎热的天气下，鞋底不小心黏到了口香糖，当你抬脚继续向前迈步时，就会使黏到鞋底的口香糖“纤维化”。所有那些将将鞋底连接到人行道上的粘性物质称为原纤维（Fibrils）。 Maxwell的干电极工艺通过将混入活跃的负极或正极材料颗粒的PTFE（Teflon）原纤维化，形成负极或正极材料的自支撑膜（self supporting film）。我们可以把Maxwell的这个工艺想象成一个装满高尔夫球和口香糖的大水箱，水箱底部有一个窄口的二维漏斗。当高尔夫球的重量通过槽将高尔夫球和口香糖片推到底部时，高尔夫球之间相互推动、滑动和滚动，偶尔会有一些口香糖被挤压。随着高尔夫球继续重新排列穿过狭槽，高尔夫球最终与口香糖的原纤维连在一起。这就是对Maxwell工艺的大致描述。然后将负极和正极材料的薄膜层压到金属箔集电体上制备负极和正极，正极和负极之间用隔膜卷绕制成电池的卷芯。 而最关键的是Maxwell的工艺使电池的负极和正极不使用溶剂。 传统的锂电池制造使用有粘合剂材料的溶剂，NMP（N-Methyl-2-pyrrolidone）是其中一种常见溶剂。将具有粘合剂的溶剂与负极或正极粉末混合后，把浆料涂在电极集电体上并干燥。溶剂有毒，必须小心回收，进行纯化和再利用。而且需要巨大、昂贵且复杂的电极涂覆机。下图就是若干年前特斯拉Giga 1正在建造的这种机器。 Maxwell干电极工艺更简单，不使用溶剂，它提供了一个重要但不那么明显的优势。该过程从电极粉末开始，比如说特斯拉的NCA正极的锂镍钴氧化铝粉末。将少量（约5-8％）细粉状PTFE粘合剂与正极粉末混合。然后将混合的正极粘合剂粉末通过挤压机形成薄的电极材料带。 将挤出的电极材料带层压到金属箔集电体上形成成品电极。过程如下面草图。 Maxwell的工艺皆适用于正极和负极。用NCA粉末和铝箔制作正极，用石墨粉和铜箔制作负极。另外，还为Teflon添加了一些不同的聚合物，获得了更好的强度和离子传输，添加一些其他材料可以提高导电性。通过将电极膜卷绕成卷，然后送入层压机。但这个过程其实非常非常简单。 Maxwell已将这种工艺用于制造超级电容。使用这个简单的过程，制造电池的成本支出将会少得多，且不使用溶剂。 更高的能量密度 为了充分理解在电极制造中不使用溶剂的重要性，就需要了解整个锂电池的制造方法。 通常锂离子电池处于很低的电量状态时，当暴露在空气中时它们不会有剧烈反应。正极材料、既锂化金属氧化物会完全锂化，而负极不含任何锂。这意味着所有锂离子（除了在电池末端添加的电解质中的少量锂离子）都在正极材料内。 正极材料很重，大约是其中锂含量的20倍。在完全充电的锂电池中，大部分锂已从正极材料中移动并储存在负极的石墨中。随着电池放电，锂返回到正极，锂离子嵌入到正极中，回到金属氧化物晶体中。当负极消耗完锂，或正极充满锂且不能再接受更多时，电池就已完全放电。 这里存在一些问题。当电池充满电解质且进行第一次充电时，正极材料的一些锂离子会被负极、电解质和锂离子之间的反应消耗掉。这种寄生反应形成SEI（Solid Electrolyte Interphase，固体电解质界面）。SEI是电池的重要组成部分，因为它可以防止电解质与负极中的碳反应。问题在于，一旦进行第一次充电，在放电过程中从负极返回正极的锂离子就会损失一些。结果导致了“第一次循环容量损失”，这种现象在所有常见类型的锂离子电池中很普遍。第一次循环容量损失真正重要的原因是用于形成SEI的锂成为了锂化正极材料的一部分，因此电池在生命周期内总是带着一堆永远不会被使用的很重的正极材料，因为它最初包含的一些锂在SEI中被束缚住了。 解决方案似乎只需添加额外的锂来弥补用于形成SEI的缺口部分。这似乎只是一个小问题，添加的锂必须是锂金属，或
【平安汽车】ModelY发布、双剑合璧抢占中高端电动市场
【平安汽车】ModelY发布、双剑合璧抢占中高端电动市场 Model Y发布、双剑合璧抢占中高端电动市场 特斯拉动向频繁，Model Y日前发布 Model Y日前发布，定位中端紧凑型SUV，售价3.9万美元起（中国售价43.5-52.6万元），同价位车型中性能优越。至此，特斯拉“SEXY”拼图完成，五大车型覆盖中高端赛道，此外，特斯拉不断推进中国区业务，本土建厂进展顺利，预计2020年初量产，进行Model 3与Model Y 的生产，缓解产能瓶颈、降本增效，二度调整定价及销售策略，刺激消费。 定价差异化，短期内对现有国产车格局冲击有限 18H2特斯拉业绩拐点初现，扭亏为盈；而在18年新能源销量规模占全球比62.24%的中国区域，特斯拉的营收仅120.6亿元，同减9%，仅占总营收比8%，公司对中国市场重视度在不断提高。新发布车型Model Y协同平价车型Model 3有望更符合中国市场消费属性，加以优越的产品
力与高品牌溢价，有望提振销量，预计2020年投产后合计月销将超过1万台。而基于价格带分布的差异，2020年特斯拉国产后售价预计从23-25万元起，短期对国产新能源乘用车格局冲击有限。 特斯拉从大幅资本开支转向成本管控，国内投产带动上游产业链增长 特斯拉近期持续降价和对渠道体系进行改革，彰显其对成本控制的决心，期待其形成正现金流之后的下一次创新变革。上海工厂投产将为特斯拉减免整车运输费用及关税（15%），加以管理费用（主要是员工工资）下行、全球采购空间提升，有助于特斯拉压低成本、获取供更多的降价/盈利空间，对国内汽车零部件供应商而言带来新一轮配套机会，有效提升订单量及行业内地位，长期利好。 盈利预测与投资建议 特斯拉投产有望激活国内新能源汽车产业，建议关注具有完整产品矩阵与高研发能力的新能源龙头，推荐长城汽车、广汽集团，关注吉利汽车。带动相关上游零部件产业链，建议关注具备规模效应及研发能力的零部件大型供应商，推荐星宇股份、中鼎股份、银轮股份、拓普集团，建议关注岱美股份、三花智控。
特斯拉简介
公司介绍：特斯拉（Tesla）汽车公司成立于2003年，只制造纯电动车，总部设在了美国加州的硅谷地带，特斯拉Tesla汽车集独特的造型、高效的加速、良好的操控性能与先进的技术为一身，从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的车子。特斯拉得名于美国天才物理学家以及电力工程师尼古拉-特斯拉的塞尔维亚姓。 品牌历史：硅谷工程师、资深车迷、创业家马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）在寻找创业项目时发现，美国很多停放丰田混合动力汽车普锐斯（Toyota Prius）的私家车道上经常还会出现些超级跑车的身影。他认为，这些人不是为了省油才买普锐斯，普锐斯只是这群人表达对环境问题的方式。于是，他有了将跑车和新能源结合的想法，而客户群就是这群有环保意识的高收入人士和社会名流。 2003年7月1日，马丁·艾伯哈德与长期商业伙伴马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）合伙成立特斯拉（TESLA）汽车公司，并将总部设在美国加州的硅谷地区。成立后，特斯拉开始寻找高效电动跑车所需投资和材料。 由于马丁·艾伯哈德毫无这方面的制造经验，最终找到AC Propulsion公司。当时，对AC Propulsion公司电动汽车技术产生兴趣的还有艾龙·马斯科（Elon Musk）。在AC Propulsion公司CEO汤姆·盖奇（Tom Gage）的引见下，穆思科认识了艾伯哈德的团队。2004年2月会面之后，穆思科向TESLA投资630万美元，但条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权，而艾伯哈德作为创始人任TESLA的CEO。 在有了技术方案、启动资金后，TESLA开始开发高端电动汽车，他们选择英国莲花汽车的Elise作为开发的基础。没有别的原因，只是因为莲花是唯一一家把TESLA放在眼里的跑车生产商。 特斯拉汽车车型艾伯哈德和穆思科的共同点是对 技术的热情。 但是，作为投资人，马斯科拥有绝对的话语权，随着项目的不断推进，TESLA开始尝到“重技术研发轻生产规划、重性能提升轻成本控制”的苦果。2007年6月，离预定投产日
PT 2025特斯拉计 说明书
PT 2025特斯拉计说明书
PT 2025特斯拉计说明书 测量范围超过13特斯拉，绝对精度5 ppm，同时不受温度或老化引起自由漂移影响，使PT2025成为磁强计的黄金标准。拥有超过1700次Metrolab精密特斯拉计的装运量，核磁共振磁强计已经成为世界各地的物理学家，工程师和技术人员日常的工具。最常见的应用包括科研,磁铁制造和测试,标准和校准。有些生产加速器和光谱的制造商已经把PT2025应用到了他们的产品中。 PT2025拥有电子设备的工业特性和清晰排布的前面板，使核磁共振磁强计能够很容易的被任何技术人员使用。大而明亮的场强显示，即使在房间的另一边都能看到。当仪器共振锁定时，绿色的Lock指示灯可以清楚地显示。 磁场扫描通过手动或自动。探头选择开关直接控制一个可选的多路转换器和一个指示灯面板，显示目前选择的探测范围。 背面板装备电源连接器，一个探头或可选的多路连接器和一个RS-232计算机接口，也可选的GPIB。该PT4025 3U机架式模式允许一个或两个特斯拉计被固定在19寸机架上。 不同的应用选择不同的探头强大的质子试样探针有效范围从43mT至2.1 T，而氘试样探针，（在玻璃器皿中的重水）覆盖1.5T至13.7T的范围。每个探针有300％（质子）或225％（氘）的范围，例如从0.7到2.1 T，能提供一个较大的重叠区域与下一个更高和下一个较低的范围。标准电缆长度为10米，但高达100米的电缆长度，可特别订购。 1062探针为一般用途的使用提供了一个简单和容易操作的方案。型号为1060的探针大部分电子设备放在一个单独
的盒子-1030放大器，因此适用与高辐射环境，型号为1082和1080的小型探针是专门为那些小空间装置设计的。 全系列的配件 型号为2030和2031多路复用器允许多达8个探针连接到一个PT2025装置上。增加一个型号为2032“多路转换器，”这个数字甚至可以扩展到64个探头。该RG2040核磁共振领域的管理模块控制一个磁铁电源，以提供闭环磁场控制。高稳定性的HS2060内部频率计数器提供了长期稳定的终极，和ACC - 1060和1100梯度补偿线圈可用在不同区域内改善性能。最后，CC2020运输箱为PT2025和两种探针提供存储和安全运输。PT2025简介 1062探头数据表（不需要外部放大器） 1060探头数据表（需要外部放大器） 1082探头数据（微型探头，不需要外部放大器） 1080探头数据（微型探头，需要外部放大器）梯度补偿线圈数据表探头1：1062-1-10 (0.043T-0.13T) 探头2：1062-2-10 (0.09T-0.26T) 探头3：1062-3-10 (0.17T-0.52T) 探头4：1062-4-10 (0.35T-1.05T) 探头5：1062-5-10 (0.7T-2.1T) 探头6：1062-6-10 (1.5T-3.4T) 探头7：1062-7-10 (3.0T-6.8T) 探头8：1062-8-10 (6.0T-13.7T) (“10”表示10米长电缆) 探头不同价格不同，定货前请先确定所需探头的型号！ Range 0.043T to 13.7T Resolution0.1μT or 1Hz in NMR frequency Accuracy Better than 5ppm Standard Deviation < 0.05ppm at 1.5T Frequency Stability
最新特斯拉专利解析报告
特斯拉专利解析报告北京新能源汽车股份有限公司
2014年7月
目录 1特斯拉专利简介 (5) 1.1特斯拉公司简介 (5) 1.2特斯拉专利总体介绍 (5) 1.3专利初步筛选分析 (6) 1.4重点专利介绍 (9) 1.5重点专利分布统计 (9) 1.6重点专利的专利所有权 (10) 2锂离子电池 (12) 2.1电池热管理系统 (12) 2.1.1冷却系统结构优化 (13) 2.1.2温度控制的结构 (16) 2.1.3温度控制的控制策略 (19) 2.1.4热失控的检测 (22) 2.1.5防止或抑制热失控蔓延的措施 (27) 2.1.6小结 (45) 2.2电池系统充电控制策略 (45) 2.2.1不同充电倍率的控制策略 (45) 2.2.2基于工况确定充电SOC阈值的控制策略 (53) 2.2.3充电控制器 (53) 2.2.4过充保护系统 (55) 2.2.5小结 (56) 2.318650电池单体结构改进报告 (56) 2.3.1针对电池端盖的改进 (57) 2.3.2针对电池外壳的改进 (59) 2.3.3针对电池中心销的改进 (62) 2.3.4小结 (63) 2.4电池箱密封 (63) 2.4.1电池包外用密封胶方法及装置 (63) 2.4.2密封的电池包壳体 (65) 2.4.3小结 (66)
2.5冷却液泄露的检测和处理方法 (66) 2.5.1高压电解与低压电解简介 (67) 2.5.2低压电解的监测与响应 (68) 2.5.3高压电解的监测与响应 (69) 2.5.4小结 (69) 2.6动力电池安全性检测技术 (69) 2.6.1电池箱安全防护措施 (69) 2.6.2安全性辅助评估技术 (75) 2.6.3小结 (76) 3电机部分 (77) 3.1电机电压超调估计反馈 (77) 3.1.1电机电压超调控制流程 (77) 3.1.2电机空间矢量调节SVM (79) 3.2基于电机转子组件温度估计的矢量控制 (79) 3.2.1电机转子关键温度组件的替代物 (79) 3.2.2电机关键温度组件替代物温度的测量 (80) 3.2.3基于温度的电机转矩控制 (81) 3.3电机低速和高速加权控制 (81) 3.3.1整个速度范围电机磁通估计 (82) 3.4低温下电机发热控制模式 (83) 3.4.1低温电机发热系统 (83) 3.4.2低温电机供热多通道系统 (84) 3.5总结 (85) 4整车部分 (86) 4.1驱动系统 (86) 4.1.1电动车辆双电机驱动控制系统 (86) 4.1.2全驱电动车辆控制系统 (91) 4.2整车碰撞防护结构 (94) 4.2.1电池系统防护结构 (95) 4.2.2碰撞防护装置 (100) 4.2.3与国内专利比较 (105) 4.3总结 (106)
特斯拉Tesla股东会资料 - 2011全年
Tesla Motors, Inc. – Fourth Quarter & Full Year 2011 Shareholder Letter Model S deliveries to commence on schedule by July 2012 Model X Premiere – A new vehicle category New Mercedes-Benz EV powertrain program Solid Q4 results; 2011 revenue of $204 million 2012 revenue anticipated to be $550-600 million February 15, 2012 Dear Fellow Shareholders, We are pleased to report another quarter of solid performance throughout all areas of our company. Most importantly, Model S development and testing remain on schedule to commence deliveries by July of this year. Last week we revealed our Model X crossover, a unique blend of a minivan, SUV and sports car based upon our Model S platform. The response from customers has been simply overwhelming. One day after the reveal, we had received over 500 reservation requests. We are also pleased to announce the start of a development program with Daimler for a new Mercedes-Benz vehicle with a full Tesla powertrain. This represents an increase in the scope and scale of our deepening relationship with Daimler. More details will follow as we complete the contractual arrangements. Our financial results for Q4 and full year 2011 reflect the continued demand for the Roadster and success in our Powertrain activities. Total revenues in the fourth quarter were $39 million, up 9% from Q4 of last year, and we concluded 2011 with over $204 million in revenues, up 75% from the year before. Our losses reflect the planned investments in R&D and corporate infrastructure to support the launch of Model S. Our Q4 non-GAAP net loss was $0.69 per share, and $0.78 per share on a GAAP basis. For 2011, our non-GAAP net loss was $2.21 per share, and $2.53 per share on a GAAP basis. Net losses will continue as planned until we reach volume sales of Model S in 2013.
特斯拉计操作手册
特斯拉计操作手册 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
特斯拉计操作手册 1概述 1.1简单介绍 特斯拉计也叫高斯计，可对永久磁材料的表面磁场、空间的直流磁场进行测量。 1.2技术指标 量程范围：0—20mT —200mT ；基本误差：±1.0%；环境温度：5度—40度；相对湿度：20%—80%（无凝露）。 1.3各部分名称及功能 1 2、LCD 3 4零。 5的数值。 6、量程转换开关：将开关按下则由20MT 切换到200MT 的量程。 7、电源开关：按下则导通。 8、外接9V 电源插孔：将外接点连接后则使用AC220V 工作。 9、电池盒：用于放置9V 叠层电池。 2操作方法 2.1装上电池，调整调零旋钮至显示为零。 2.2按下20mT 量程转换开关。 2.3把特斯拉计传感器头部的凹陷圆点垂直放置在地感器表面上方，其顶部与钢轨表面垂直距离110mm 。 2.4显示的数值为该点的磁感应强度，此数值为mT 值，1mT ＝10Gs ，不得少于40Gs 。 1 2 3 6 7 8 4 5 9 特斯拉计
2.5仪器在测试完毕后，将电池盒中电池拿出。 3注意事项 3.1磁铁磁性比较强，检查、测量地感应器时要注意安全，尽量使手表、磁卡、呼机、手机等远离磁铁。 3.2特斯拉计在校准状态时，如不能调至传感器的校准值，则恒流源系统出现故障，应首先检查电源工作电压是否正常，再进一步检查连接线及元器件。 3.3当特斯拉计在测量状态时，如果调解状态不起作用，则调零系统出现故障，可检查供电电源是否正常。运算放大电路是否损坏，显示表是否正常。 3.4当特斯拉计在测量状态时，测量磁性体无读数，则应首先检查供电电源是否正常，其次是检查传感器是否损坏，接线是否断裂。 3.5传感器不可受力、不可撞击、不可挤压，以免损害。 3.6特斯拉计测试仪应避免在不符合使用环境条件下使用。 四、地面感应器的技术参数及检测标准 1.地面感应器位于钢轨外侧，中心距钢轨中心200±20mm。 2.地感器主要技术参数：年衰减量<8‰,工作温度≤80°C。 3.测量地面感应器磁场强度采用特斯拉计，型号HT20A。 4.检测方法：把HT20A特斯拉计垂直放置在地面感应器表面上方，其顶部与钢轨表面垂直距离110mm，或者距地面感应器上方280mm处。如图3所示。 5.地面感应器磁感应强度参数。 出厂检测必须大于40高斯。 最低有效值：36高斯，低于此值必须更换地面感应器（轨枕）。
特斯拉分析报告精选版
特斯拉分析报告 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
目录 特斯拉电动汽车国际发展分析报告 综合经营教育 组织：市场策划1301 班 指导老师：胡子娟 组长：符美丹 组员：徐宝怡、李嘉尊、张家梦、杨伟怡 华南农业大学珠江学院 乐享科技 2016-4-6
一、背景 (一)公司概况 2003年7月1日，马丁艾伯哈德与长期商业伙伴马克塔彭宁合伙成立特斯拉（TESLA）汽车公司，并将总部设在美国加州的硅谷地区2004年2月，埃隆马斯克向特斯拉投资630万美元，但条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权，而马丁艾伯哈德作为特斯拉之父任公司的CEO。不可忽视的是，特斯拉的背后，站着众多超级投资人。其中包括谷歌创始人拉里佩奇、谢尔盖布林等人，还包括丰田、戴姆勒奔驰的子公司和松下等传统汽车巨头。松下是特斯拉的锂电池电芯供应商，而特斯拉汽车的部分设计也受益于奔驰的启发特斯拉刷新了世界对电动汽车的认知，从这一点出发，特斯拉可以称得上是一个改变了世界的公司。特斯拉当前的创新应该更多在商业模式以及对电动汽车的发展的推动上，是一个令人充满期待，并且值得让人敬佩的公司。从诞生之日起，特斯拉的品牌一直都与“环保”、“高科技”等标签贴在一起，时时闪现出高冷的明星气质。这的确在品牌初期为其吸引了众多支持者，并获得了意想不到的营销效果。而借助这层光环加持，特斯拉开始了自己的故事。在本土市场较为稳定之后特斯拉开始开拓中国市场。 (二)公司产品 1.T esla Roadster 2.T esla Model S 3.T esla Model X 4.TeslaModel S P85D 二、发展（市场分析）
特斯拉整体介绍
Tesla Model S 特斯拉Model S是一款纯电动车型，外观造型方面，该车定位一款四门Coupe车型，动感的车身线条使人过目不忘。此外在前脸造型方面，该车也采用了自己的设计语言。另值得一提的是，特斯拉Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出，充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现。该车在2011年年中正式进入量产阶段，预计在2012年年内将有5000台量产车投放市场。 目录 1概述 2售价 3内饰 4动力 5车型 6技术规格 7性能表现 8荣誉 9对比测试 10车型参数 1概述
Tesla Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，预计于2012年年中投入销售，而它的竞争对手则直指宝马5系。该款车的设计者Franz von Holzhausen，曾在马自达北美分公司担任设计师。在Tesla汽车公司中，Model S拥有独一无二的底盘、车身、发动机以及能量储备系统。Model S的第一次亮相是在2009年四月的一期《大卫深夜秀》节目中 4 Tesla Model S 。 2售价 Model S的电池规格分为三种，分别可以驱动车辆行驶260公里、370公里和480公里。而配备这三种电池的Model S的售价则分别为57400美元、67400美元和77400美元。下线的首批1000辆签名款车型将配有可以行驶480公里的蓄电池。尽管官方尚未公布该签名款车型的具体售价，但据推测，价格将会保持在50000美元左右。 Tesla汽车公司称其将会对市场出租可以提供480公里行驶距离的电池。而从Model S中取得的收益将为第三代汽车的发展提供资金保障。 3内饰
特斯拉计操作手册
特斯拉计操作手册 1概述 1.1简单介绍 特斯拉计也叫高斯计，可对永久磁材料的表面磁场、空间的直流磁场进行测量。 1.2技术指标 量程范围：0—20m-—200mT基本误差：土 1.0%；环境温度：5度一40度; 相对湿度：20%- 80% （无凝露）。 1.3各部分名称及功能 特斯拉计 1、传感器插座：用于连接传感器和仪器。 2、LCD液晶显示。 3、校准电位器：用于调节传感器的供电电流。 4、调零电位器：将传感器置于零磁场内，如有数值显示则调节调零电位器使显示为零。 5、校准与测量转换开关：将开关按下则由测量数据显示切换到显示传感器 供电电流的数值。 6量程转换开关：将开关按下则由20MT切换到200MT勺量程。
7、电源开关：按下则导通。 8、外接9V电源插孔：将外接点连接后则使用AC220V T作。 9、电池盒：用于放置9V叠层电池。 2操作方法 2.1装上电池，调整调零旋钮至显示为零。 2.2按下20 mT量程转换开关。 2.3把特斯拉计传感器头部的凹陷圆点垂直放置在地感器表面上方，其顶部与钢轨表面垂直距离110mm 2.4显示的数值为该点的磁感应强度，此数值为mT fi, 1mF 10Gs,不得少于 40Gso 2.5仪器在测试完毕后，将电池盒中电池拿出。 3注意事项 3.1磁铁磁性比较强，检查、测量地感应器时要注意安全，尽量使手表、磁卡、呼机、手机等远离磁铁。 3.2特斯拉计在校准状态时，如不能调至传感器的校准值，则恒流源系统出现故障，应首先检查电源工作电压是否正常，再进一步检查连接线及元器件。 3.3当特斯拉计在测量状态时，如果调解状态不起作用，则调零系统出现故障，可检查供电电源是否正常。运算放大电路是否损坏，显示表是否正常。 3.4当特斯拉计在测量状态时，测量磁性体无读数，则应首先检查供电电源是否正常，其次是检查传感器是否损坏，接线是否断裂。 3.5传感器不可受力、不可撞击、不可挤压，以免损害。 3.6特斯拉计测试仪应避免在不符合使用环境条件下使用。 四、地面感应器的技术参数及检测标准 1.地面感 应器位于钢轨外侧，中心距钢轨中心200 ±20mm 。
特斯拉汽车完全解析
特斯拉汽车完全解析 来源：特斯拉行业资料库 2014/3/7 TeslaMotors，特斯拉汽车，一个2003年创立于美国硅谷，至今不过10年的纯电动车企业。在传统巨头纷纷倒下的最艰难日子里，这个出奇制胜、名不见经传的小弟不仅挺了过来，而且发展得如日中天。目前特斯拉股价已经突破100美元大关，甚至直逼丰田汽车，成为美国股市里，仅有的两家股价突破100美元的汽车企业，甩开通用、福特将近3倍，超过戴姆勒也将近1倍，总市值甚至一度超越拥有法拉利汽车的菲亚特集团。特斯拉究竟凭什么在巨头林立的汽车工业里立足呢？ 特斯拉·起源
和来自美国东部汽车城底特律的传统巨头不同，特斯拉从一开始就将选址定在了美国西部的科技圣地硅谷，将自己定位为高科技公司而非传统意义的汽车企业。这种差异，恐怕也是造就特斯拉这个企业最为不同的一点。
说起特斯拉就不能不提其联合创始人兼CEO——Elon Musk。关于Musk，有个广为流传的说法，称电影版《钢铁侠》导演就是以他为灵感，塑造了大家熟知的银幕版高富帅英雄史塔克。这个有史以来最年轻的亿万富翁，一直胸怀三个梦想，第一：改变互联网的使用方式，于是他和别人联合创立了https://www.360docs.net/doc/3c13421477.html,网站。当然这个网站未来会有个更响亮的名字叫PayPal，也就是支付宝的先祖。他随后将PayPal卖给eBay，也就是淘宝网的先祖。卖了15亿美元后，他转头去实现第二个愿景：将视线投入遥远的太空。他创立Space X 私人航天器发射公司，连美国国家航空航天局NASA都找到Space X，依靠他们发射卫星，并为国际空间站运输补给。Space X也因此被美国媒体称为除了美俄中外，第四个掌握卫星发射和回收技术的“国家”。
HT20A特斯拉计操作手册(更新)
HT20A特斯拉计操作手册 一、概述 1、简单介绍 特斯拉计也叫高斯计，可对永久磁材料的表面磁场、空间的直流磁场进行测量。 2、技术指标 量程范围：0-20mT-200mT； 基本误差：±1.0%； 环境温度：5度-40度； 相对湿度：20%-80%（无凝露）。 二、各部份名称功能介绍 1、传感器插座：用于连接传感器和仪器。 2、LCD：液晶显示。 3、传感器：用于接收磁感信号并传输至仪器。 4、校准旋钮：用于调节传感器的供电电流。 5、调零旋钮：将传感器置于零磁场内，如有数值显示
则调节调零电位器使显示为零。 6、电源开关：按下则导通。 7、外接9V电源插孔：将外接点连接后则使用AC220V 工作。 8、量程转换开关：将开关按下则由20MT切换到200MT 的量程。 9、校准与测量转换开关：将开关按下则由测量数据显示切换到显示传感器供电电流的数值。 10、电池盒：用于放置9V叠层电池。 三、操作方法 1、确认特斯拉计在检验有效期内，且外观状态良好； 2、连接好特斯拉计传感器； 3、装上电池，确认电量； 4、调整调零旋钮至显示为零； 5、按下20mT量程转换开关； 6、测量时，先将传感器保护帽拧下，然后把传感器头部的凹陷圆点，垂直放置在地磁感应器表面正上方中间位置（如图所示），其顶部与钢轨表面垂直距离110mm。或者距地面感应器上方280mm处；
检测点 地面感应器质量检测示意图 7、显示的数值为该点的磁感应强度，此数值为mT值，1mT＝10Gs。 8、仪器在测试完毕后，将电池盒中电池拿出。 四、技术标准 1、地面感应器磁感应强度出厂检测必须大于40高斯。 2、最低有效值：36高斯，低于此值必须更换地面感应器（轨枕）。 五、注意事项 1、磁铁磁性比较强，检查、测量地感应器时要注意安全，尽量使手表、磁卡、呼机、手机等远离磁铁。 2、特斯拉计在校准状态时，如不能调至传感器的校准值，则恒流源系统出现故障，应首先检查电源工作电压是否正常，再进一步检查连接线及元器件。 3、当特斯拉计在测量状态时，如果调解状态不起作用，则调零系统出现故障，可检查供电电源是否正常。运算放大电路是否损坏，显示表是否正常。
特斯拉重要专利的部份译文——遗失的发明之自由能接收器
自由能接收器 翻译：樊京 Email:elec_fans@https://www.360docs.net/doc/3c13421477.html, 初次接触自由能接收器的人可以把这看作一个太阳能电池板。本质上，特斯拉的发明与此非常不同，但是，从传统技术的角度来讲，最接近的是光电管。太阳能电池板和光电管最大的不同是，太阳能电池板有由晶体硅作基底，而光电管使用非晶硅。 传统的太阳能电池板是昂贵的，并且无论什么样的基底涂层，其生产工艺都很复杂。但是，特斯拉的“太阳能电池”非常简单，它仅仅由一个有光泽的金属板，上面某种覆盖绝缘的透明物质，类似今天的塑料涂层。 图1 自由能接收器 将这个类似天线的平板竖立在空气中，越高越好，将它的一头连接电容，电容的另一头连接天线。现在，来自太阳的能量就可以为电容充电了。通过电容连接某种切换设备，这样它就可以间歇放电，你也就得到了电力输出。特斯拉的专利告诉我们可以这样简单的获得能
量。绝缘板的面积越大，你获得的能量越多。但是，这种设备不仅仅是太阳能电池，因为它可以在晚上工作。 当然，依照现在的科学理论，这是不可能的。因此，在今天这样的发明得不到专利。很多发明家吃过这样的苦头。特斯拉在当年就遇到了专利审查员的刁难，不难想象，今天的自由能发明者会遇到更大的困难。在写这篇专利时，美国专利局的领导由里根委任，他原来是Philips石油公司的高级行政人员。特斯拉的自由能接收器在1901年作为“一种辐射能利用装置”被授予专利。专利提到“太阳，以及其它的辐射源，如宇宙射线”。设备在夜间工作被解释为可以获取宇宙射线。特斯拉还提到，“大地是带负电的巨大容器（a vast reservoir of negative electricity）”。 特斯拉着迷于辐射能量和自由能的可能性。他称克鲁克斯的辐射计（一种展示辐射能量的装置，见图2。）是“一个漂亮的发明”，他 图2 克鲁克斯计 认为这将能够直接利用自然能量。依照特斯拉说法是“连接上自然之轮”。 特斯拉的自由能设备就如他专利中提到的一样，我们只能了解这
FD-HL-5 霍尔效应说明书
FD-HL-5型 霍耳效应实验仪 产 品 说 明 书 上海复旦天欣科教仪器有限公司 中国上海
FD-HL-5型霍耳效应实验仪 一．概述 霍耳元件因其体积小，使用简便，测量准确度高，可测量交、直流磁场等优点，已广泛用于磁场的测量。并配以其他装置用于位置、位移、转速、角度等物理的测量和自动控制。本霍耳效应实验仪主要帮助学生了解霍耳效应的实验原理，测量霍耳元件的灵敏度，并学会用霍耳元件测量磁感应强度的方法。FD-HL-5型霍耳效应实验仪具有以下优点： 1．采用砷化镓霍耳元件（样品）测量。该霍耳元件具有灵敏度高，线性范围广，温度系数小的特点。由于霍耳元件的工作电流小（小于5mA），电磁铁的励磁电流也小（小于0.5A），因而实验数据稳定可靠。 2．实验电路布局设计合理，更多地从教学的实际效果和科研的应用考虑。如待测样品和探测元件的形状结构学生可明显观察；用1个数字电压表可分别测量霍耳电压和霍耳电流（通过取样电阻）等。实验教学效果很好。 3．仪器具有保护装置使用寿命长。 本仪器可用于高等院校、中专的基础物理实验、设计性实验和演示实验。 二、技术指标 1.直流稳流电源及数字式电流表。量程0-500mA，分度值1mA。 2.四位半数字电压表。量程0－2V，分度值0.1ｍV。
3.数字式特斯拉计。量程0-0. 35T ，分度值0.0001T 。 4.电磁铁。间隙3mm 。 5.待测砷化镓霍耳元件。实验时，工作电流一般小于3m A 。 （最大电流不得超过5ｍA ） 三、实验仪器简图 （1）实验仪器结构如图1所示。 （2）电源插头各引线对应的输入输出端简介： 1和2端为样品（砷化镓传感器）直流恒流源; 3和4端为式特斯拉计探测所用电源； FD －HL －5 霍耳效应实验仪 电磁铁直流电源 电流调节 数字电压表 霍耳电流调节 毫特计调零 上海复旦天欣科教仪器有限公司 开 关 ｍA ｍV ｍT 图1仪器面板图 图2电源插头各引线对应的输入端