2014年公路造价工程师考试 造价案例分析汇总

2013公路造价案例分析

一、对山区高速公路设计观念的思考

1、问题的引出我国的公路建设在改革开放以来取得了长足发展，实现了历史性飞跃。到2002年底，

公路通车总里程已达176.5万公里，其中代表现代交通发展水平的高速公路达25130km，居世界第二位。公路桥梁为29.9万座，1162.1万延米;隧道1972处，83.5万延米。近十年来，我国的拱桥、梁式桥、斜拉桥和悬索桥，无论是建桥规模、设计水平、施工工艺及整套技术都跨入了世界先进行列。

我们用10年的时间走过了发达国家一般需40年走完的路程。随着公路建设的飞速发展，对交通的要求开始向“快速、方便、舒适、安全”方面转变，公路建设从改革开放初期以量的扩张为主，开始转向质的发展提高阶段。同时，在不断摸索的公路建设跨越式前进过程中，我们遇到了诸如经济制约与发展需求、病害治理与灾害预防、工程建设与环境保护等一系列问题。

九十年代末期高速公路逐步向山区延伸，随着道路设计标准的逐步提高，地形、地质条件的逐渐复杂，这些问题更加突出。这就亟待我们从工程设计源头，分析症结所在，转变现有观念，研究关键技术，促进建设发展，以满足不断增长的安全、经济和环保需求，使公路交通在21世纪逐步实现现代化。

2、存在的主要问题目前公路交通发展的瓶颈仍是经济因素，以往“经济为主”的设计指导思想

不利于公路交通的持续、快速发展，导致公路建设成套技术的发展相对滞后，在总体方案设计、地质病害防治、生态环境保护等方面出现了一定的偏差。

2.1建设指导思想我国公路建设的指导思想，在经历了一般公路道路等级低、运行要求低、建

设成本低的三低建设期后，步入了高速公路的起步发展期和快速建设期。在这两个阶段中，建设指导思想没有随着建设条件及时改变，引起了一些认识上的混乱。

八十年代至九十年代中，由于社会经济的快速发展，交通量增大，迫切需要修建高速公路。

这一时期的建设指导思想是以行车快速、安全、舒适，提高通行能力为目标。为了满足行车舒适，视线诱导良好的要求，往往采用较高的指标，在增加工程量不多的情况下，尽量使路线平纵配合最佳。在高速公路建设的起步发展阶段，由于建设条件比较简单，工程造价相对较低，取得了经济合理的建设效果。

从九十年代末期至今，是高速公路的快速建设期。在这一阶段初期，高速公路逐步进入了山区，道路设计标准逐渐提高，地形地质条件更加复杂，由于对环境危害的认识不足，建设指导思想仍保持了“经济思维”的惯性，未能随着建设条件的改变及时进行调整。这样，公路建设对生态环境的不利影响便逐渐显现：高填、深挖常常诱发地质病害，防护加固、地基处理反而加大了工程费用，被破坏的原有植被与水系，又进一步造成水土流失……

在高速公路的快速建设期的后半段，这种现象已引起一定的重视，东部经济发达省份如江苏省和建设高速公路较早的陕西省，都提出建设高速公路要把环境保护放在首位的指导思想，提出建设生态路、环保路等基本概念。但由于“经济制约”的影响，在大部分省份和地区仍然沿袭传统的建设指导思想，“环保优先”的指导思想只是在少数地区被接受。

二、混凝土输送泵堵管故障原因及排除方法

1、堵管原因

正常情况下，混凝土在泵送管道中心形成柱状流体，呈悬浮状态流动。流体表面包有一层水泥浆，水泥浆层作为一种润滑剂与管壁接触，骨料之间基本上不产生相对运动。当粗骨料中的某些骨

料运动受阻，后面的骨料运动速度因受影响而渐渐滞缓，致使管道内粗骨料形成集结，支撑粗骨料的砂浆被挤走，余下来的间隙由小骨料填补。这样，骨料密度增大，使该段管道内集合物沿管道径向膨胀，水泥浆润滑层被破坏，运动阻力增大，速度变慢，直至运动停止而产生堵塞。

2、堵管位置的判断及排除方法

2.1进料口处的堵塞

现象：泵送动作及液压系统均正常，无异常声音和振动，料斗内有较大骨料或结块，在进料口处卡住或拱起而堵塞。

排除方法：使泵反向运转以破坏结块，使混凝土回到料斗重新搅拌，再正向泵送。如果不起作用，则需人工清理，予以排除。

2.2分配阀出料口处的堵塞

现象：泵送系统动作突然中断，并且有异常声响，设备有较强振动，但管道内无相应振动。

排除方法：往料斗内倒入15~30L水泥浆，反复正、反向启动泵，迫使通路打开。如果此法无效，也只能人工排除，拆下相连管，去掉阀内杂物。

2.3S管阀处堵塞

现象：S管阀处堵塞是逐渐形成的，其主要原因是泵送完混凝土后，没有及时用高压水冲洗，致使混凝土残留在S管内，天长日久逐渐加厚，堆积固结，造成堵塞。

排除方法：泵送混凝土结束后，一定要用高压水将泵体和S管冲洗干净。当冲洗无效时，可采用钎敲，以把残渣去掉，直至彻底干净为止。

2.4混凝土输送管道堵塞

现象：当输送压力逐渐增高，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵发生振动，管路也伴有强烈的振动和位移时，可判定是管道堵塞。

堵塞部位的判断：堵塞一般发生在弯管、锥管，以及有振动的地段。此时，可用小锤沿管路敲打，声音沉闷处为堵塞处;声音清脆处为正常。用耳听，有沙沙声为正常，有刺耳声为堵塞处。

排除方法：当发生堵管时，应立即采取反复进行正、反转泵的方法，逐渐使泵出口的混凝土吸回料斗重新拌合后再输送。也可用木锤敲击的方法，结合正、反转泵，使之疏通;当上述办法无效时，说明堵塞严重。查明堵塞段后，将管子拆下，用高压风吹或重锤敲击或高压水冲洗，待彻底清理干净后，再接好管道继续泵送混凝土工作。

3、预防泵送混凝土堵塞的措施

(1)在安装与设计管道时，尽可能避免90°和S形弯，以减少泵送混凝土的阻力，防止堵塞。

(2)为保证泵送混凝土作业的连续性，确保混凝土浇注质量，作业中间隔时间不宜过长，以防

止堵塞。如因某种原因间隔时间较长，就应每5~10min左右启动一次泵或反、正转泵数次，以防堵塞。

(3)泵送混凝土要严格按泵送混凝土规定设计配合比，严格控制塌落度。

(4)选用的骨料粒径一定要符合要求，一般不应大于输送管径的1/4。

(5)泵送混凝土前应用清水润滑管道，先送砂浆，后送混凝土，以防止堵塞。

(6)在炎热的夏天，应采用湿草袋覆盖管道，防止在泵送过程中，混凝土塌落过快而产生堵管。

三、工程签证单、工程联系单、工程洽商记录

1、工程联系单：用于甲乙双方日常工作联系。只需建设、监理(或设计)、施工单位签认。

例如：施工单位联系建设单位催要甲供材料

2、工程洽商记录：用于对工程方面的技术问题的核定，需要建设、监理、设计、施工单位四家

签认。

例如：将电气桥架与排水管相交时如何施工?这就需要做洽商记录。

3、工程签证单：用于变更部分的工程量签证。

指根据“洽商记录”或建设、监理单位的口头指令(口头指令也要形成书面的洽商记录)进行的签认的单子。工程签证单、工程联系单、工程洽商记录的区别

3.1工程签证单可视为补充协议，如增加额外工作、额外费用支出的补偿、工程变更、材料替

换或代用等，应具有与协议书同等的优先解释权;

3.2工程联系单可视为对某事、某措施可行与否、变更替换或代替等的请求函件。甲、乙双方

的联系单反映出一个工程的进展过程，是索赔等的强有力的证明材料。

3.3工程洽商记录主要是指施工企业就施工图纸、设计变更所确定的工程内容以外，施工图预

算或预算定额取费中未包含而施工中又实际发生费用的施工内容所办理的洽商

四、公路工程施工中筑路机械的租用

1、公路施工单位租用社会上的机械设备是必然趋势

公路工程施工所需要的机械设备规格较多，品种复杂，且由于路面等级的不断提高，施工单位原有的机械设备不能满足需求。当前各公路施工单位，特别是各公路总段工程队，机械设备较少，且性能较差，很难适应现在公路施工的需要。另外由于单位资金筹集困难，更不可能短期配齐所有施工需要的机械设备。如不租用社会上的机械设备就很难保质、保量地按期完成工程。所以，公路施工单位租用社会上的机械是必然趋势。因此如何做好租用机械设备工作就成为我们加强思考和探索的问题。

2、市场调研和信息收集

对市场进行细致的调查研究，广泛收集市场信息把握市场规律，是搞好机械设备租用的必要条件，从1997年开始，我们在路网工程中陆续租用了各种机械设备，创造了良好的经济效益，并不断探索和完善市场经济条件下的机械设备租用方法，增进了对机械设备租用的了解。

3、机械租凭合同

在商订机械租用合同时要力求完善，内容要细致周全，便于操作，对双方加以约束，以免在合同执行中出现分歧与争议。因目前公路工程施工租用发生较多，下面就租赁合同中有关承租方利益的条款予以探讨。

3.1机械租用计费方法

为了便于组织施工，机械用燃油，液压油、机油、润滑油等和驾驶员食宿由承租方提供，其费用由出租方负责(从租金中扣回)，机械租用可以采用以下5种计费方法。

(1)由于现有机械台班费用定额偏低，出租者不愿接受，经过几年的探索，机械租用台班费在

新疆新交计字1996第170号通知《公路工程机械台班费用定额》中乌鲁木齐参考价基础上增加0.5倍，比较适合市场行情，租赁双方均能接受。以ZL50C装载机为例，乌鲁木齐参考价每台班为654.04元，则现租用台班费用为：654.04×(1+0.5)=981.06元

对于工程中不可缺少但利用率低以及很难租到的机械，可采用双方协商定价。

汽车运价按现行运费结算，有些还可降低10%。

机械在工地停置时间交付机械停置费，停置费按台班费50%计付为宜。

(2)按工作小时计费：每小时费用=台班单价÷8

(3)按完成实物工程量计费：即按工程预算单价支付。

(4)按租用天数计费：对于租用时间短，每天工作量大的机械，每天租用费用可在台班费的基

础上增加20%。对于每天利用率较低的机械，每天租用费可按台班费支付(即1天1台班)。

(5)按租用月计算：对于租用时间较长的机械，为了简化工作台班，停置台班的统计工作，直

接按月支付租金。机车月利用率按日历天数的80%计。月租金的计算为：月租金=日历天数×80%×台班费。

五、施工机械使用费

系指列入概、预算定额的施工机械台班数量，按相应的机械台班费用定额计算的施工机械使用费和小型机具使用费。

施工机械台班预算价格应按交通部公部的《公路工程机械台班费用定额》计算，台班单价由不变费用和可变费用组成。不变费用包括折旧费、大修理费、经常修理费、安装拆卸及辅助设施费等;

可变费用包括机上人员人工费、动力燃料费、养路费及车船使用税。可变费用中的人工工日数及动力燃料消耗量，应以机械台班费用定额中的数值为准。台班人工费工日单价同生产工人人工费单价。

动力燃料费用则按材料费的计算规定计算。

当工程用电为自行发电时，电动机械每kw.h(度)电的单价可由下述近似公式计算：

A=0.34K/N

式中：A——每kw.h电单价(元);

K——发电机组的台班单价(元);

N——发电机组的总功率(kw)。

施工机械使用费：是指施工机械作业所发生的机械使用费以及机械安拆费和场外运费。

施工机械台班单价应由下列七项费用组成：

①折旧费：指施工机械在规定的使用年限内，陆续收回其原值及购置资金的时间价值。

②大修理费：指施工机械按规定的大修理间隔台班进行必要的大修理，以恢复其正常功能所需

的费用。

③经常修理费：指施工机械除大修理以外的各级保养和临时故障排除所需的费用。包括为保障

机械正常运转所需替换设备与随机配备工具用具的摊销和维护费用，机械运转及日常保养所需润滑与擦拭的材料费用及机械停滞期间的维护和保养费用等。

④安拆费及场外运费：安拆费指施工机械在现场进行安装与拆卸所需的人工、材料、机械和试

运转费用以及机械辅助设施的折旧、搭设、拆除等费用;场外运费指施工机械整体或分体自停放地点运至施工现场或由一施工地点运至另一施工地点的运输、装卸、辅助材料及架线等费用。

⑤人工费：指机上司机(司炉)和其他操作人员的工作日人工费及上述人员在施工机械规定的年

工作台班以外的人工费。

⑥燃料动力费：指施工机械在运转作业中所消耗的固体燃料(煤、木柴)、液体燃料(汽油、柴油)

及水、电等。

⑦养路费及车船使用税：指施工机械按照国家规定和有关部门规定应缴纳的养路费、车船使用

税、保险费、及年检费等。

六、价格指数与价格水平之间的区别

价格指数是反映不同时期商品和服务项目价格水平的变化方向、趋势和程度的经济指标，通常以报告期与基准期相对比的相对数值来表示。它是研究价格动态变化的一种工具，它为制定、调整和检查各项经济政策，特别是价格政策提供依据。

价格水平是将一定地区、一定时期某一项商品或服务项目的所有价格用同度量因素(以货币表现的交换价值)加权计算出来的，反映一定地区、一定时期所有这种商品或服务项目综合的平均价格指标。在表现形式上虽然可以用货币量进行表示，但非常抽象。比如，某市2002年9月份全市鸡蛋的价格水平为每公斤4.87元，10月的价格水平为每公斤4.53元。用10月份的4.53元减去9月份4.87元，可以得出该市全市鸡蛋价格水平10月份比9月份减少0.34元。

价格指数，是反映一定时期内商品价格水平变动情况的统计指标，它是一个相对数，而“价格