一汽大众-实习技术总结
一汽-大众实习技术总结
总装车间大致可分为5个工段，动力工段，底盘工段，内饰工段，仪表工段，车门工段，而我所在的是底盘工段。首先为大家讲讲我所干的活。
我所在的是生产车间东厂，只生产捷达和速腾。我负责的工作是前低固板固定工作，基本上就属于打钉的工作。如果来的车辆是NF（捷达）的话，我就需要打8颗钉，如果来的车辆是NCS（速腾）的话，我就需要打16颗钉，如果遇到没按前杠的话，我打钉的数量就减半，但是一般会很少出现这种状况。我工作的工具有4类，电抢，QA拧紧器，刻章的章子和漆笔。NCS来的话，我就直接用2.0转的电枪打16颗钉就完事了。NF来的话，就比较复杂点，我打完8颗钉后还要用拧紧器干左后刹车油管复紧，然后点漆，最后从车底下出来在点检卡上盖章。下面我就来介绍下电枪基本原理。
我使用的这种电枪应该属于上图的这种类型，他具有效率高，打钉速度快的这些优点，但是耗电量大。
这种设计采用电机（由电池或者家用交流电提供动力）来旋转双驱动轴。前端的轴带动一个小的压盘（a）转动，这个压盘是一个刻有曲形槽道的金属圆盘（b）。后端的轴带动一个齿轮传动装置运动，它可以驱动一个小的三角金属凸轮。当您扣扳机发射的时候会发生以下现象：
三角凸轮旋转时会将控制杆（c）的一端向下推。
控制杆转动后将锤击装置（d）向上推。锤击装置向上推升可以使两个弹簧（e）压缩。锤击装置的一端连有一个小的球形把手（f）。当控制杆将锤击装置向上推升时，转动的压盘会扣住这个把手。同时，旋转凸轮（b）松开控制杆，从而释放锤击装置。锤击装置现在被压盘所扣住。
随着压盘的旋转，锤击装置被提升得越来越高，直到最后瞬间松开。两个压缩弹簧以很高的速度将锤击装置向下推动。如果射钉已经就位，锤击装置会将它从射钉枪中射出。
以上就是电枪的基本工作原理了，也是我工作的所有内容。最后我为大家介绍下总装车间的相关信息。
总装车间占地8.9万平方米，生产线运用先进的h型规划布局，缩短了物流距离，也使生长线的延长更加灵活。车间采用的国际先进电磁驱动自行悬挂吊具，自适应克升降滑橇技术，配合自动整车合装及拧紧技术，可以实现多平台，多模块的柔性生产。整车检测采用激光三维车轮定位，动态高速转毂实验，UPS整车电器检测等先进工艺，确保在这里诞生的每一辆汽车的卓越品质。总装车间是将动力总成等零部件安装到车身上的装配车间，网络技术是其突出特点之一。一汽大众轿车三厂的总装车间设计生产能力为每小时60辆。车间主要分为装配设备，检测设备，加注及返修设备三大类；总装设备种类繁多，从加注到激光信号，从整车机械调整到整车电器检定，从网络拧紧系统到网络数据传送，从数据计算机到设备计算机控制，网路几乎覆盖了全部设备控制领域。
总装车间输送设备和专用设备及设备亮点：1.仪表液压泵涂胶技术：采用德国KUKA六轴驱动机器人按照工艺轨迹要求自动识别车型进行涂胶，帮助仪表板与车身完美结合在一起；机器人运行稳定，涂胶均匀美观，完全自动化运行，节拍快，劳动生产率高；涂胶轨迹精确，拐角圆滑，抗震减震性能好，密封性好，确保整车质量并提高舒适度。2.动力总成线：采用自动导航小车与模块化托盘承载发动机与变速箱，安装汽车半轴，悬挂等并进行拧紧；结合精确，可以实现多种发动机与传动器配置的柔性化并线生产，提高工作效率；自动根据动力配置选择拧紧参数，汽车的每个拧紧数据都会在数据库中保存15年，提高了汽车的质量并实现了汽车安全的可追溯性。3.摩擦输送线：一汽大众首次在总装车间采用摩擦线输送技术，进行车身与车门，仪表，前端及底盘的输送，全程数据采集；各生产区域对接顺畅，运行噪音小，输送速度快；符合人机工程学，方便操作；故障率低，模块化设计便于维修；工位布置清晰，操作者取件便捷，行走距离小，易于采取车身防护措施，极大的降低了操作过程中对车身的划伤风险。4.四轮定位大灯调整检测仪：采用德国DURR整车试验台，对车
辆的前束和外倾进行精确的检测和调节，对大灯的位置和光强进行严格的检查和调整；3D 激光成像技术，检测精度高，数据传输采用千兆以太网，相应速度快；对车辆前束和外倾精准的调教，保证了车辆行使的安全性和平稳性。对大灯精准的调整，保证了夜间行车的安全性。
以上就是我实习后的技术总结。
路桥专业技术总结
专业技术工作总结 我自2003年参加工作以来，一直从事本专业工作并一直奋斗在 施工一线，在工作中坚忍不拔、努力刻苦、不断学习新知识、新技能。先后从事过测量员、路基路面施工员、桥梁施工员、测量负责人、路基路面施工队长、工程部长、总工等职务，2010年评为工程 师（中级职称），取得了公路造价工程师（甲级）一级建造师（公路、市政）资格、并通过了职称英语、计算机等考试。 从事工作这十几年从刚刚走出校门的一个懵懂少年如今变成了一 个中年人想想自己这宝贵的十几年全部都奉献给了公路建设事业也 颇感唏嘘。寒来暑往，每年的施工季节也就是非冰冻季节几乎每日 都在工地一线加班加点、风餐露宿，住帐篷、住老乡家的仓房、废 旧的厂房等等（最近几年工地条件有了很大的改善）。夜间加班更 是家常便饭，尤其是冬季施工夜间加班更是考验着一个人的体力和 意志。 由于常年野外艰苦繁重的工作几乎每个从事公路施工的同行们都 有些身体上的小毛病，但绝大多数都坚持了下来并都收获不小，不 论是在专业技能的学习、理论知识的深造还是在施工经验的积累方 面都取得了质的飞跃。这些年来自己的足迹遍布家乡的山山水水、 偏远农村、草原深处，反正哪里没有路哪里就会有我们的身影出现。每当我开车经过自己参与修建过的路时我都会下车仔仔细细地看一看，到桥下走一走摸一摸自己加班浇筑的混凝土柱子此时当年施工 的情景又浮现在眼前，时间仿佛又回到了过去，耳边又响起那轰鸣 的机械声和工人们的热闹喊号声。当看到这些工程实体都完好如初 地发挥着功能时心里很是满足。当我听到偏远农村的老乡们通过我 们给修的路能够顺利地运送农产品大幅节约了运输成本，提高了收入，小孩们能够乘车去镇里边上更好的学校时心里甚至会有一种自 豪感，虽然我只是一名普普通通的施工人建造人之一对于整个工程 实施过程中我只是起到了微不足道的一点点作用，但是我感觉我正 是在从事这样一份艰苦的工作中实现了我的人生价值，这是真真切 切的体验，它也是我们每一个公路建造者的体验。正是我们千千万 万个公路从业者通过不懈的努力才筑起了我们国家绵延不绝的公路 长龙，编织出了无边无际、四通八达的公路网络，服务百姓生活服 务国家经济建设。我们的工作虽然很艰苦但是我们从事的是多么光 荣而又伟大的事业，这种职业获得感是从事其他行业的人们无法体
一汽大众实习报告
一汽大众实习报告 总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我在总装车间，商用车总装配厂，整条装配线不是直线形的，他的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。 总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全 依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？ 总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。 总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。
【精品】公路专业个人实习工作总结
公路专业个人实习工作总结 为了提高公路勘测设计实习的教学质量,在实习教学计划安排和指导方法方面进行了探索。在实习中创造机会,锻炼了学生掌握专业技术解决实际问题的能力,培养了学生自我组织、自我管理、团队合作精神。今天给大家整理了公路专业个人实习工作总结，希望对大家有所帮助。 公路专业个人实习工作总结范文一 实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。 大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。 这次实习使我认识很多关于公路的知识，懂得公路设施的知识和公路的要求。改善了以前对公路的狭隘了解。公路建设是一个国家的基本基础设施建设。高速公路的建设使得行驶速度大大提高，节约了大量的时间，公路在建设过程中往往会遇到要架桥就，挖隧道问题，这将公路工程和桥梁工程和隧道工程有机结合起来，使整个土木知识的融合应用。 在这次实习中虽然我不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获，而实习的意义也在于此。我非常感谢带队老师，他们在这烈日下，汗流浃背为我们讲解知识，他们辛苦了。我们学校公路工程专业在各院校中处于领先的地位，着给我们学习带来了很好的条件，我一定回好好利用这些资源来充实自己。
路桥个人工作总结范文3篇(完整版)
路桥个人工作总结范文3篇 路桥个人工作总结范文3篇 路桥个人工作总结范文篇一： 转眼间xx年将远去，迎来了崭新的一年。今年我在公司项目部任施工员，先后在灵石森林公园桥梁工程任施工员、资料员。一年来从以下几点对今年的工作进行简单总结。 一、现场施工及安全方面 企业成于安全，败于事故。任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛。 开工前期，我配合项目经理与公司安全员作好三级安全教育工作，传媒大学道路施工与灵石森林桥梁工程环境大有不同在进行施工时必须因材施教，不同工种分开沟通使劳务人员能真正听进心里。使现场施工工作进行的更扎实。 今年的工程施工过程中积极面对问题按照图纸准确施工，确保不发生窝工和返工的情况!认真排查施工各个工序中潜在危险源。及时与施工现场施工人员及进沟通，跟据施工计划安排作好安全工作及确保施工顺利完成，工作中做到腿勤、手勤、眼勤。 在施工期每天总是紧绷心弦，xx年施工已结束，全年无一例安全事故发生，紧绷心弦终于可以放下。 二、内业资料整理方面
仔细阅读施工组织设计编，提前对图纸进行详细的研读与熟悉，脑海中对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。方才进行施工准备，编制的施工方案时贴近实际，在施工过程中形成的各种资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。 今年传媒大学道路施工时，是我职业生涯第一次参于市政道路施工，开始有些迷茫，前期我仔细翻阅了市政道路的规范资料等准备工作。以便能因对工作中遇到的问题和困难。 施工员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场跑来跑去督促施工进度及审查按图施工避免差错，晚上要对当天的图纸及资料进行整理并对第二天的工作进行安排。在工作当中我向来是当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。 三、学习方面 繁忙的工作中，我仍坚持学习参加了xx年二级建造的考试， xx 年函授本科也是第三年。在工作闲于时期也阅读和学习一些施工规范资料等。 四、主要经验和收获 经过一年的工作学习，初步了解与掌握了市政道路的施工方法与程序。学会了如何与工人进行沟通，如何指导施工人员进行施工作业。在工作上坚决服从公司及项目部领导的安排，自觉做好各项工作。学习各项施工方案，对图纸归纳整理，查阅施工规范。认真做好
一汽大众实习报告
一汽大众社会实践报告 上学期，通过学校的介绍，我们一行人能够进入一汽大众进行实习。我们去的厂是一汽大众佛山四厂。 一、了解一汽大众佛山四厂 一组基本数据，简单了解一下一汽大众佛山四厂： 一辆汽车的诞生，需要经过冲压、焊装、涂装、总装四大工艺。由于佛山四厂的涂装车间正进行调试，本次探访工厂的涂装部分仅做资料说明。 话不多说，一起来看看这个号称“标杆”的汽车工厂，也一起看看奥迪A3拨开外壳之后的模样。 冲压车间 几台巨大的压机对钢板/铝板进行冲压（包括拉延、落料、冲孔、弯曲、翻边、修正等等工序），让一块平常无奇的钢板，演变为一块块形状结构复杂的车身零件。 A、开卷： 供应商提供给车厂的钢材、铝材是一卷卷类似卷纸的“卷料”，这些卷料在进行冲压处理前，得经过“开卷”、“清洗”、“校平”、“落料”和“码垛”等步骤，以适应冲压需求。 B：冲压 开卷落料之后，钢板/将被运输到冲压线。
这里的冲压线采用6道工序冲压工艺，比一般4道工序冲压工艺精度更高。 冲压线全线使用“CrossBar高速自动化系统”，拥有8个可控制轴的自动机械手以“摆动式”抓取零部件，相比传统机械手，生产速度可以提高近三分之一，位居世界领先水平。 检测： 冲压车间还备有自己的AUDIT（复查）抽检。在此环节，工人将从用户的眼光，来抽检冲压件是否符合要求。AUDIT是拉丁文，意思是复查，它产生于30年代，已成为国际通用的评价整车装配质量和外观质量的方法。 区别于普通的质量检测，AUDIT是站在用户的立场上检查和评审产品质量。值得一提的是，只有经过质量检验合格的产品，才能进行AUDIT检查。另外，区别于质量检验所依据的各项技术标准，AUDIT 依据的是用户的各种要求。 焊装车间 一块块钢板在冲压车间已经演变成车身各部位的零件，接下来，这些车身部件将在焊装车间完成焊接。 佛山工厂大量采用了激光熔焊、激光钎焊、等离子钎焊和中频焊接等先进技术，并在国内首次引入IPG激光焊接工艺。 大家可能都会对激光焊接较为敏感。不可否认激光焊接的先进性，但是一辆车型在焊接工艺上的好坏，并非由激光焊接的长度多决定。依据焊接需求来挑选不同的焊接工艺，才能够达到最好的焊接效果。
路桥技术员工作总结
篇一：路桥技术员个人工作总结 2011 年个人年终工作总结 尊敬的公司各位领 导： 我叫xxx，在贵公 司工作。在xxx项目上。时光匆匆，光阴似箭。转眼 间2011年已经远 去，我们又迎来了崭新的一年。项目中我担任技术员职位从事 技术工作，就此总 结2011这一年来的工作，站在个人角度谈谈对技术工作的认 识。 作为一名工程技术 人员，在工作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要 素。提前准备后续 工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确 保在后续工作实施 时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。 的质量、安全、进 度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题， 并向领导在施工过 程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程 师签认，以免影响 到后期计量。 企业的最终目的是 盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益最大 化。这争取。 在新的一年里，我 将一如既往地做好自己的本职工作。学无止境，在专业上 要更加努力的学习。 使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自 己的微薄之力。 技术员：xxx 湟贵项目部 201 3日 篇二：路桥专业技术工作总结报告 自1995年毕业后，本人分配到广东省湛江公路工程大队第三工程处工作，从事公路、桥梁工 程的施工管理工作，先后参与了深汕高速公路惠来东段桥头搭板及桥面铺装工程、325国道 湛江段一级公路改建工程、电湛高速公路官渡至源水段空心板预制标、电湛高速公路坡心至 官渡段14标、开阳高速公路圆管涵预制标、阳茂高速公路6标等工程项目的施工；任职路桥 工程师期间：1、主持了湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第六合同段施工建设管理工作，该项 目全长17.338公里，大桥1座总长210m；2、主持了阳江至云浮高速公路阳江至阳春段a7
一汽大众顶岗实习报告
一汽大众顶岗实训报告 专业汽车检测与维修 班级汽检 学号 姓名 指导教师 2014年月
2014年元旦的前夕，突然接到学校的通知，让我们去一汽大众汽车有限公司去实习。紧接着就是一汽大众人事部的领导来学校对我们进行简单的介绍和培训。这次的实习很突然，但是也让我很激动。 一汽大众公司，可是中国第一汽车制造集团啊，作为一名汽车专业的学生，能够去到这样一个汽车公司实习，简直就是梦寐以求的事情，而现在，这个梦寐以求的事情，就将要实现了！一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。经过多年的不断发展，一汽-大众在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业生产厂。从1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到已拥有276亿元人民币的大型汽车企业，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到400多亿元人民币。一汽-大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。成都三厂日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。基于市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进行筹划。一汽-大众汽车有限公司总员工达29100（2013年8月）人，上游400多家供应商，下游600多家经销商，总共涉及到30万人。这个中国汽车的龙头大哥，对于我这名还没有踏出大学校门的学生来说，就是一个传奇，能够融入这个传奇中，为这个传奇再创新的传说贡献一份微薄的力量，我荣幸之至！ 12月28号，经过一天一夜的长途跋涉，我抵达了这座中国最北方素有“春城”之誉的城市，长春。初来长春，很不适应这里寒冷的天气，但是也充满了好奇。来到住宿地，进行简单的休息调整，也慢慢的适应了这里的寒冷。30号公司派车将我们接到了公司。来到公司，又一次被震撼了。一排排错落有致的生产车间，一辆辆井然有序的物流货车，一位位面带严肃且行色匆匆的员工，在各方各面毫不吝啬的向我展现了这个公司高效的生产能力和强大的凝聚力，更加坚定了我要好好融入这个团体的信念。紧接着就是公司的领导对我们进行的入职培训。在这次培训中，非常全面的向我们介绍了工作，安全，饮食和乘车等工作和生活方面的注意事项，并对我们的工作车间进行了安排，我很荣幸的被分配了汽车二厂总装车间。 31号和元月1号进行了一次休息，2号我们来到了二厂总装车间。接着就对我们进行了车间内的安全教育培训，培训我们在生产过程中应该如何正确操作，应该了解自己岗位及工作班组内的危险源，在发生安全事故后应该如何处理及逃生。紧接着就给我们分配了工作的班组。我被分到了内饰二段三班丙班次。 走上生产链后，第一次见到了系统的汽车组装系统，很有收获。随后在班组长的带领下，向我们详细的介绍了我班组的岗位名称，装配项目，各岗位危险源，操作注意事项等，并带领班组内的老员工对我们这些新鲜血液的加入表示热烈欢迎。在对班组简单的熟悉之
一汽实习心得体会
一汽实习心得体会 心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字以下是小编整理的关于一汽实习心得体会欢迎阅读参考 一汽大众顶岗实习爱是一盏灯黑暗中照亮前行的远方;爱是一首诗冰冷中温暖渴求的心房;爱是夏日的风是冬日的阳是春日的雨是秋日的果一汽大众顶岗实习前言：顶岗实习是学校安排在校学生实习的一种方式.非基础教育学校学生毕业前通常会安排学生进行实习方式有集中实习、分散实习、顶岗实习等顶岗实习不同于其他方式的地方在于它使学生完全履行其实习岗位的所有职责独当一面具有很大的挑战性对学生的能力锻炼起很大的作用;是《国务院关于大力发展职业教育的决定》中的“2+1”教育模式即在校学习2年第3年到专业相应对口的指定企业带薪实习12个月然后由学校统一安排就业 一、实习目的： 通过在一汽大众实习认识使我们对汽车制造四大工艺即冲压、焊装、涂装和总装有了一次全面的感性认识加深了我们对所学课程知识的理解使学习和实践相结合 二、实习时间：20xx年9月19日—20xx年3月27日 三、实习单位： 一汽大众汽车有限公司(简称一汽大众)于1991年2月6日成立是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地经过
多年的不断发展一汽大众在长春和成都共有二大生产基地包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂(成都分公司)和发动机传动器厂其中长春基地位于中国长春西南部占地面积182万平方米已形成年产66万辆的生产能力;成都基地位于成都市东南的成都经济技术开发区内占地面积81.3万平方米XX年5月8日建设项目正式启动,一期生产规模为年产15万辆 一汽大众采用先进技术和设备制造当今世界大众品牌、奥迪品牌两大名牌产品捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L系列轿车深受广大消费者的喜爱 一汽大众积极投身以“节能、安全、环保”为主题的社会公益活动及奥运公益推广活动以创建绿色工厂制造环保汽车为己任每年用于环保方面的投入就达数千万元实习报告《一汽大众顶岗实习》一汽大众在自身不断发展的同时也带动了零部件企业及物流衍生服务等企业的发展以积极进娶富有企业社会责任感的形象得到了社会各界的广泛认可成为中国公众心目中最放心的汽车生产厂商 四、实习内容： 捷达右侧防撞梁：右侧前门防撞梁用双手同时在货架上快速拿取3个六角法兰面螺钉1六角法兰面螺母和1个密封盖板再到货箱里拿取前门防撞梁2根(1根自用一个给左侧搭档) 将防撞梁放在车门里固定的位子用左手托住防撞梁一端右手同时将1个六角法兰面螺钉扭进防撞梁上的螺孔在盖上密封盖板在用气枪将另1个六角法兰面螺钉轻轻的打入防撞梁的另1个螺孔里在用
道桥实习心得
道桥实习心得 道桥实习心得篇1 一.前言 生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。在实习过程中，深入到道路施工单位，以天津达到第五合同段为实习场所，在工区主任的指导下，参加工程施工工作。同时，也为大学毕业后从事工程实践打下良好基础。 二、工程概况 工程名称：天津大道 工程地点：××市塘沽区新城镇 施工单位：中交一公局海威公司 合同工期18个月，计划开工时间20xx年10月30日，完工时间20xx年4月30日。 天津大道连接××市中心××区小白楼商务区与××区于家堡、响罗湾商务区，为城市快速路，西起外环线津沽立交，东至中央大道，双向八车道，设计行车速度80km/h。 第五合同段起终点桩号K25+124～K29+962.295，全长约4.8Km;本工程含分离式立交桥1座，管涵2座，箱涵3座。 三.实习内容：在实习阶段我主要负责本工程段的路基施工现场管理 道桥实习报告实习总结道桥实习报告实习总结路基施工填土要求
(1)路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm(当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度)，路床顶面最后一层压实厚度为20cm(遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm)。 (2)含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。 (3)路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。 (4)路基表面应具有2%～4%的向外横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。 (5)征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。 (6)路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。 (7)路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。 (8)路基填土高度 路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。 另外施工时按照“四区段”和“八流程”进行。“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。具体施工工艺如下： 1、试验标定 在上土之前应取现场土样测定土的天然含水量及液塑限并进行标准击实试验确定最佳含水量和最大干密度。
路桥技术员工作总结
篇一：路桥技术员个人工作总结 2 011年个人年终工作总结 尊敬 的公司各位领导： 我叫 xxx，在贵公司工作。在xxx项目上。时光匆匆，光阴似箭。转眼 间 2011年已经远去，我们又迎来了崭新的一年。项目中我担任技术员职位从事 技术 工作，就此总结2011这一年来的工作，站在个人角度谈谈对技术工作的认 识。 作为 一名工程技术人员，在工作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要 素。 提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确 保在 后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。 的质 量、安全、进度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题， 并向 领导在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程 师签 认，以免影响到后期计量。 企业 的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益最大 化。 这争取。
在新的一年里，我将一如既往地做好自己的本职工作。学无止境，在专业上 要更加努力的学习。使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自 己的微薄之力。 技术员：xxx 湟贵项目部 01 3日 篇二：路桥专业技术工作总结报告 1995年毕业后，本人分配到广东省湛江公路工程大队第三工程处工作，从事公路、桥梁工程的施工管理工作，先后参与了深汕高速公路惠来东段桥头搭板及桥面铺装工程、325国道湛江段一级公路改建工程、电湛高速公路官渡至源水段空心板预制标、电湛高速公路坡心至官渡段14标、开阳高速公路圆管涵预制标、阳茂高速公路6标等工程项目的施工；任职路桥工程师期间：1、主持了湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第六合同段施工建设管理工作，该项目全长公里，大桥1座总长210m；2、主持了阳江至云浮高速公路阳江至阳春段a7合同段施工建设管理工作，该项目全长公里，大桥2座总长913m；3、主持了南宁外环高速公路a02合同段施工建设管理工作，该项目全长公里，大桥4座总长1028m。 经过十六年的工作实践，取得了一定成绩和积累了不少宝贵经验。下面是任职路桥工程师期间的专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。 一、施工前技术准备 每个项目的施工前准备工作一般包括图纸会审，施工组织设计的编制及施工前技术交底。首先熟悉技术文件，弄懂设计图纸，熟悉技术规范和本项目的技术要求，对于图纸上存在问题的及时汇
一汽解放汽车有限公司实习报告
一汽解放汽车有限公司实 习报告
目录 一、前言 (2) 1.1实习目的 (2) 1.2实习要求 (3) 二、简介 (3) 2.1一汽简介 (3) 2.2一汽解放简介 (5) 三、实习内容 (6) 3.1车桥厂 (6) 3.2变速箱厂 (7) 3.3重卡装配厂（J6总装车间） (9) 3.4发动机厂 (10) 3.5一汽的安全工作 (15) 四、实习总结 (15) 4.1实习总结 (15) 4.2建议 (16) 一、前言 1.1实习目的 本次长春一汽的实习作为大学本科阶段最后的一次实习有着重大的意义。对
于即将步入工作岗位的本科生来说，这既是一次生产实习，同时也可以看成是对工作的提前熟悉。 通过本次生产实习，了解汽车从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养将理论联系实际的能力一级如何将理论知识加以验证、深化、巩固。培养调查、研究、分析工程实际问题的能力，为后续专业的学习、毕业设计甚至工作夯实基础。通过生产实习，拓宽知识面，增加感性认识，把所学知识具体化，学到从书本学不到的安全工程相关知识，并获得安全工作在汽车制造企业的现状 1.2实习要求 （1）了解汽车制造的工艺流程 （2）掌握汽车制造流程中的隐患 （3）运用所学专业知识对危险源进行辨识、控制、评价 （4）培养学生的劳动知识、敬业精神，感受劳动的伟大 （5）启迪思维、培养创新意识 二、简介 2.1一汽简介 汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，厂名由毛泽东主席亲笔题写。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆
路桥实习月总结
工作总结 我于2013年7月8日到中铁二十一局集团路桥工程有限公司报道报道，参加公司组织的岗前培训，7月15日，为期一个礼拜的培训圆满结束，我们都从中获益匪浅。7月16日，我被分配到公司直属重点项目——121宿迁双沟至靳桥段改扩建工程s5标段项目，转眼一个月工作、生活就快结束，回首这个月的工作，有遇到困难和挫折时的惆怅、茫然，也有收获时的喜悦。可以说，这一个月是我人生转型、获得第一份工作经验、第一次人生历练的关键。 还没来到项目之前，对这个项目不甚了解，仅仅知道它是一个路桥结合的项目，来到这里后发现泗洪项目，是我们公司直属的重点项目，项目上的领导班子，也都是我们公司的精英。还记得刚来时唐经理说的一句话：把这个项目搞好了、学会东西了，你去别的任何项目，那都不是事儿。可见，项目是一个真正能让人发生改变、能让人有很多机会学习的地方。此项目是一个路桥综合项目，目前而言正在施工的，桥梁方面，有正在施工的桥梁承台、墩身、系梁、立柱、盖梁等部位；道路方面，标头、标尾两段路基正在进行参灰压实处理。我大学所学的专业是道路与桥梁工程，来到这个项目项目，对于刚刚踏出大学校门的我，是最好的落脚点。 现在，我把来到项目一个月的工作情况，总结如下： 一、见习期的主要工作和收获 1、师带徒，促进我们的成长 公司很重视对新学生的培养，为此，公司每年举行“师带徒”这个活动，我和师父朱洁正式签订了《师带徒协议》。俗话说：“师傅领进门，修行在个人”。我师父是一个干练人，他专业能力很强，工作经验也是相当的丰富。师父平时在工地上对我虚心教导：教我做人，教我工作！有这么一位师父带领着我，更给了我更充分的理由让我努力，更快的取得进步。我深信，经过这一年的见习，13届的新员工都会有同样的感悟，公司的“师带徒”让我们受益匪浅，能让我们更快的适应自己的角色，全力的投入到工作中去，在这个活动中，我们收获的不仅仅是一位终生的师父，而是人生中一笔宝贵的财富。 2、工作内容以及施工控制重点 （1）2013年7月16日至今，师父（朱洁）和我负责标头桥梁0#-9#段施工管理，在这段时间中，我自觉加强学习，虚心求教释惑，不断理清工作思路，总结工作方法。一方面，干中学、学中干，不断掌握方法积累经验，通过观察、摸索、查阅资料、翻阅图纸规范和实践锻炼，较快地完成工作任务。另一方面，请教师父、领导、同事、有时还请教施工队中拥有长期作业经验的施工工人，不断丰富知识掌握施工技巧。在领导和同事的帮助指导下，不断进步，逐渐摸清了工作中的基本情况，把了解到了工作重点和难点，到目前为止，已经浇筑完毕的有承台两座、系两三根、立柱六根、墩身一幅、盖梁两片。 （2）我们所负责的工程具体的施工流程大致如下：测量放线——绑扎墩身或承台钢筋——立模板——浇筑砼——后期养护。 4、主要经验和收获 （1）经过这一个月的工作学习，在办公室的时间通过认真查阅图纸不但对工程概况有了很多了解，对项目的熟悉程度与日俱增，也增强了识图读图的能力，这对现场指挥施工是必要的，作为技术人员图纸结合实际现场对我来说不再陌生。现阶段我的主要内容集中在桥梁正在施工部分（包括墩身、立柱、系梁、盖梁）。 在施工现场，初步了解与掌握了承台、墩身、立柱、盖梁的施工方法与程序。下面对工序做进一步描述，在施工过程中首先应该对标高进行严格控制，这对后续结构和设计要求来说十分重要，施工过程中勤测量、多复测。钢筋加工阶段应对加工尺寸及方法进行控制，不符合要求的不得使用。绑扎时，对绑扎接头，间距，数目等进行确认。有问题及时处理。要求施工队修正间距，调整钢筋位置，不得少筋。立模板时先确认钢筋绑扎完毕，保护层垫块
心得体会-一汽大众实习心得体会 精品
一汽大众实习心得体会 通过一汽大众实习，让我们发现自己的不足，认识自己的缺点，在工作中慢慢改进， 积极进取，去实现自己的目标，为自己的将来奋斗。下面带来一汽大众实习心得体会，欢迎阅览! 一汽大众实习心得体会【1】 一、实习目的： 通过在一汽大众实习认识，使我们对汽车制造四大工艺，即冲压、焊装、涂装和总装，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。 二、实习时间： 20xx年9月19日20xx年3月27日 三、实习单位： 一汽-大众汽车有限公司(简称一汽-大众)于1991年2月6日成立，是由中国第一汽 车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限 公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘 用车工业基地。经过多年的不断发展，一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地，包 括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂(成都分公司)和发动机传动器厂。其中长春基地位 于中国长春西南部，占地面积182万平方米，已形成年产66万辆的生产能力;成都基 地位于成都市东南的成都经济技术开发区内，占地面积81.3万平方米，2019年5月8 日建设项目正式启动, 一期生产规模为年产15万辆。 一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界大众品牌、奥迪品牌两大名牌产品。捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L系列轿车，深受广大 消费者的喜爱。 一汽-大众积极投身以节能、安全、环保为主题的社会公益活动及奥运公益推广活动，以创建绿色工厂，制造环保汽车为己任，每年用于环保方面的投入就达数千万元。一 汽-大众在自身不断发展的同时也带动了零部件企业及物流衍生服务等企业的发展，以 积极进取、富有企业社会责任感的形象得到了社会各界的广泛认可，成为中国公众心 目中最放心的汽车生产厂商。 四、实习内容： 捷达右侧防撞梁：右侧前门防撞梁，用双手同时在货架上快速拿取3个六角法兰面螺钉，1六角法兰面螺母和1个密封盖板，再到货箱里拿取前门防撞梁2根(1根自用， 一个给左侧搭档)，将防撞梁放在车门里固定的位子，用左手托住防撞梁一端，右手同
2021公司技术员实习工作总结
2021公司技术员实习工作总结 2021公司技术员实习工作总结篇一 进公司以来，本人尊敬领导，与同事关系融洽。为尽快进入工作角色，本人自觉认真学习本公司、本部门、本岗位的各项制度、规则，严格按照公司里制定的工作制度开展工作。在这近三个月的工作和学习中，接触了不少人和事，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，我也明白自己尚有许多缺点需要改正。工作以来，在领导的教导和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的思想、工作等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，现将这三个月来的个人实习工作总结如下： 一、工作情况 怀着对生活的无限憧憬，我进入了XX公司。 在实习期的工作中，一方面我严格遵守公司的各项规章制度，不迟到、不早退、严于律己，自觉的遵守各项工作制度；另一方面，吃苦耐劳、积极主动、努力工作；在完成领导交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在工作过程中虚心学习以提高自身各方面的能力；工作细节中，我看到公司正逐步做大做强，以目前的趋势，我可以预见公司将有一个辉煌的明天。作为新员工，目前我所能做的就是努力工作，让自己在平凡的岗位上挥洒自己的汗水，焕发自己的热情；使自己在基层得到更多的锻炼。
二、学习情况 现在是我努力学习的阶段。＂三人行，必有我师＂，公司中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验和工作行为对于我来说就是一笔宝贵的财富。记得我刚到公司的时候，对生产线上的一切都感到陌生而新奇。因为我之前没有过类似的工作经验，所以知道的也有限，但是在领导和同事的的热心帮助下，我受益颇多。带着饱满的工作热情，我逐渐熟悉了设备的操作。尽管我只是入门，而且相对而言年龄要大一点，但是我和其他年轻人一样对工作充满着热情。为尽快提高自己在本职方面的知识和能力，充分发挥自己的主观能动性，我利用业余时间多和同事交流学习，在短短三个月中理论结合实践让我对变电站的基本设备有了真正的认识，这为今后的工作打下了基矗。 作为新员工，我经常思考的问题就是如何避免失误，特别是在实习期间，严谨的工作态度决定了自身的工作效率，为此我经常向同事请教。 在公司呆了三个月，我接触了很多同事，就在接触他们的同时，我才知道在集体和谐相处是快乐工作的保证。无论是社会还是单位＂为人处事＂都是一门高深的学问。对于这门高深的学问，我目前首要做的是诚实做人、努力工作！ 三、思想情况 作为一名新员工，我今后的职业生涯还很长，学习的机会还很多。为此我将尽我所能地对我的工作进行开拓，做出成绩。为
个人工作总结-路桥专业技术工作总结
路桥专业技术工作总结 路桥专业技术工作总结 我于2000年7月毕业于焦作工学院(原焦作矿院)，毕业后分配到中铁廿局四处，后调入深圳市道路工程公司，现就这几年的主要专业技术工作作一下总结：2000年7月-2002年6月在中铁廿局四处承建的山东曲荷高速公路跨京沪特大铁路桥项目上任技术员。我到项目上时，桩基工程已经结束，我分配在梁厂，和徐力工程师一起负责梁 的预制。该桥全长近900m，公路与铁路相交，桥宽28m，为双向双幅四车道。桥面面积为24900㎡。桥梁结构形式为20×35m+6×30mT梁，其中第11跨为跨京沪铁路。桥梁上部为后张法预应力T梁共312片，其中：35 m T梁240片，30 m T梁72片。下部为圆形和方形双柱式桥墩。该桥砼方量为37000多m3。下面简单介绍我在这个项目上的施工经验： 1、预应力混凝土T梁采用附着式振动器与插入式振动器相结合的振捣工艺，有效地保证了“马蹄形”部分混凝土的振捣密实，T梁混凝土外观质量有了明显提高。 2、在预制台座底上预设拱值，成功解决了T梁反拱值偏大，影响桥面混凝土铺装的问题。 我所负责的所有的梁没有出现蜂窝、麻面等质量缺陷，各项指标均达到设计和规范要求，因此受到项目部的嘉奖和业主的好评。 2002年6月2002年11月在中铁廿局四处承建的青海省乐(都)化(隆)公路改建工程路基一标项目上任桥涵工程师。该标段长15公里，共有53个桥涵等结构物，其中小桥二座，拱涵二座，其余为钢筋砼板涵和管涵。该工程的特点之一是工期紧，只有5个月，拆迁困难，要注意民族团结，还要保障交通。因此我们的结构物采用了下面的措施来组织施工： 1、一次性基本上在每个结构物附近做好通车便道，以利交通; 2、由于地基是黄土，因此我们设阻水、导水设施，以防止雨水冲刷地基。 3、大拱涵变更为用相应排水量的波纹管来代替。 在这个项目上我的经验主要有以下几点： 1、黄土地区的公路桥涵施工应该注意的一些事项，比如台背回填采用土工格栅，注意防止雨水对地基黄土的冲刷等等; 2、石拱涵的施工工艺这里采用了支架和牛胎相结合的施工方法; 3、高原冻土地区公路施工中注意的一些事项，比如阻断路基和路面之间的热传导，防止水在路基中的毛吸现象等等。 2003年3月2004年7月在深圳市道路工程公司承建的广东省S274线开平段改建工程项目部任道路工程师。省道S274线开平段改建工程位于捻广线开平市境内，路线起于开平市与新兴县交界处，起点桩号K49+500，途经龙胜镇、苍城镇，止于沙塘镇朗畔，与已按一级公路改建完成的苍城至长沙段连接，终点桩号K83+704.72，全长34.20km。主线路面为20cm6%水泥稳定基层;15cm6%水泥稳定基
中国一汽生产实习报告
中国一汽生产实习报告 实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经历进行描述的文本。它是应用写作的重要文体之一。以下是我为大家整理好的中国一汽生产实习报告，欢迎大家参考学习哦！ 前言： 20xx年x月x日到9月x日我们参加了学校组织的长春第一汽车公司实习。在这10天左右的时间内我们参观了中国第一汽车公司的解放卡车分公司、第一铸造厂、第二铸造厂、有色金属厂、特种铸造厂、铸模厂、压铸厂、铸模厂等等。参观并尽力了解到各个厂的组织机构、机械机构的工作原理及典型部件的装配工艺过程、典型零件的结构和机械加工过程、零件的工艺装备及典型零件毛坯制造工艺及热处理工艺等等。 这次实习的目的之一在于让我们了解和掌握基本生产知识，巩固和提高专业已学过的专业知识并将知识与生产实际结合，同时培养我们的工程实践能力和解决生产实际中的问题的能力，培养我们理论联系实际，生产实际中观察问题、分析问题以及讨论问题解决问题的能力和方法。最重要的是让我们亲身感受一下工厂中的各种具体的问题，不能只局限于书本的表面知识，让我们可以更直观的观察各部分的零件，也让我们对生产流程有个初步的了解，还让我们大致了解一汽公司的概况，收获很大。 一、综述一汽 中国一汽是中国汽车工业的摇篮，总部位于吉林省长春市，始建于19xx年，毛泽东主席亲笔题名奠基。xx年来，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、
上轻型车和轿车三个大规模的发展阶段。目前拥有中国最大的中重型卡车生产基地，6万辆轻型车生产基地，3万辆红旗轿车生产基地和中德合资的15万辆轿车生产基地。四大基地构成了中国一汽生产力的核心。 中国一汽是中国汽车最大的企业集团，拥有直属专业厂10家，分公司3家，全资子公司36家，控股子公司16家，参股公司29家。其中包括一汽轿车、一汽四环等股份上市公司和一汽—大众、一汽—大宇，烟台等22家合资企业，并在海外设立11家办事机构，包括组装厂，所吸附和支配的资产近600亿元人民币。拥有“解放”、“红旗”两大民族品牌、与德国大众公司合资生产的“奥迪”、“捷达”两大品牌，形成了“轻、中、重、轿、客、微”多品种、宽系列的产品格局，产品综合生产能力达到45万辆。xx年来，中国一汽累计生产各类汽车400万辆。19xx年以来，汽车销量连续xx年居中国汽车行业首位。 19xx年销量超过30万辆，20xx年突破40万辆，销售收入564亿元。中国国家统计局最近公布中国20xx年营业收入最多的企业排名，中国一汽位列第9位。中国一汽拥有中国汽车行业目前规模最大，核心能力最强的集科学研究、产品开发、工艺材料开发于一身的技术中心。19xx年在全国231家企业技术中心排列中位居第七位，机械行业第一位。在汽车操纵稳定性、平顺性、制动稳定性、振动、噪声、轮胎力学等性能以及发动机电喷增压技术、多气门技术、柴油机燃油喷射装置、路面测量及分析等方面的研究都具有 中国领先水平，有些达到或接近国际水准。中国一汽在积极开展国内业务的同时，不断深入国际汽车贸易循环，初步建立起CKD全球采购及营销体系。先后在亚洲、非洲、欧洲、美洲建立了五大地区性公司，设立了11个分公司和办事机构，已与80多个国家和地区的1000多家企业、贸易公司、分销商和代理商建
路桥见习工作总结
见 习 工 作 总 结 2010届学员 王明远
见习工作总结 时光荏苒，岁月如歌。大学毕业的第一年已经过去了，在这一年里我完成了由学校到社会的转变，学到了很多，也有一些失败的经验教训。在一年中多的工作中我不仅加深了对原有书本知识的理解，而且对以前书本中没有接触过的或者接触不深的知识有了进一步的认识和理解。在项目部领导的精心培养和教导下，通过我自己的不断努力，在各个方面都有了一定的进步。 回想一下一年前，一个涉世不深的年轻人，刚刚参加工作对社会和工作各个方面都十分陌生，步入社会不久的我感到迷茫和无助 刚刚经过十几天培训的新学员被分配到全新的环境里面，确实感觉落差很大。在领导和同事的帮助下我很快适应了新的环境，积极参与到工地的现场管理当中来，努力学习现场的管理。使自己能够很快的适应了这种施工单位特有的工作生活环境，更好的融入到项目部的大集体里面来。使我深知良好的工作心态，积极的工作态度对于工作能否顺利开展的重要性，对以后的实际工作有很大的帮助。 理论和实践相结合，这句说出来容易做起来困难。对于我这样刚刚毕业的大学生，在学校学的是书本上的理论知识，虽说也经历过假期和毕业实习活动，但是实际经验还是十分的匮乏。对于现场施工的情况的了解更是知之甚少。书本上的理论要想联系实践，需要十分的努力。现场的实际操作和理论知识想去甚远，比如钻孔灌注桩的施工
中泥浆的技术指标，规范要求在清空后三项技术指标达到钻孔桩清孔：相对密度：1.03-1.10 粘度：17-20Pa.s 含砂率：<2% 但是现场实际施工中泥浆的相对密度达到规范的相对密度是极难得，因为施工中的地质情况，复杂多变，泥浆相对密度受地层的影响很大。灌桩前的清孔，要针对实际情况进行不同的处理，不能一概而论！以前对于一些施工的细节不是十分了解，有的只是知道一个名词，至于施工中是怎么操作的还是不了解，不过经常在现场工作，耳濡目染有了真正的了解，认识到自己的不足。 工作中也不能忘记学习，见习本来就是一个不断学习，不断进步获取知识的过程。学习才能知道自己的不足，知道哪些东西自己掌握的还不是十分牢固。我自己刚刚参加工作，实际操作能力很弱，现场经验更是十分欠缺，要想尽快的提高自己的能力，尽快的适应工作，所用方法无外乎就是学习二字。学习自己不知道不会的，学习那些看似与自己不相关但更有利于开展工作的技能，不断的提高自己，充实自己，发展自己的工作能力，提高自己的业务水平。 一个重要的学习途径就是向有经验的人学习，虚心请教，认真学习。现场施工中，一些老工人，熟练工的土方法，土技术都是一些实际方便的方法，效率高。不仅节约时间，而且还有利于保证工程质量。例如；在墩柱模板的安装过程中，模板的对位非常重要，安装过程中用千斤顶调整模板使其精确移动对位，方便而且高效。
2019年路桥技术员工作总结范文3篇
路桥技术员工作总结范文3篇 篇一： 我叫XXX，在XXXX公司工作。转眼间08年已经远去，我们又 迎来了崭新的一年。08年我带领新来的技术员从事技术工作，并参 与到项目的管理工作中。先后在XX项目、XX项目、XX项目、XX项 目工作。总结一年来的工作，站在个人角度谈谈对技术工作的认识。 从事技术工作，首先要有善于学习和钻研的态度。我们从事的 是桥梁加固行业，桥梁结构和加固方案各不相同，没有现成的经验可以借鉴，这就需要提前对图纸进行详细的学习，在编制施工方案时尽量贴近实际，在脑海中应该对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。 作为一名工程技术人员，在工作中要做好计划，合理安排各个 工序和生产要素。提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。 在工作中，个人的工作态度也很重要，领导交代的任务必须按 要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报。便于尽快解决问题。 技术人员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场爬上爬下指导 施工，晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的工作进行安排。这就需要有吃苦耐劳的精神，当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。
技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、 进度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。 在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监 理工程师签认，以免影响到后期计量。 企业的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当 追求利益最大化。这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备与材料计划，在保证进度与质量的前提下尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节约人力和材料。对于能增加的变更要及时向监理和业主争取。 在新的一年里，我将一如既往地做好自己的本职工作，并参与 到项目的管理工作中，使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自己的微薄之力。 篇二： 尊敬的领导： 我叫xxx，在xxxx公司工作。转眼间XX年已经远去，我们又 迎来了崭新的一年。XX年我带领新来的技术员从事技术工作，并参 与到项目的管理工作中。先后在xx项目、xx项目、xx项目、xx项 目工作。总结一年来的工作，站在个人角度谈谈对技术工作的认识。 从事技术工作，首先要有善于学习和钻研的态度。我们从事的 是桥梁加固行业，桥梁结构和加固方案各不相同，没有现成的经验可