海航基础2020年上半年财务状况报告

海航控股2019年财务分析详细报告

海航控股2019年财务分析详细报告 一、资产结构分析 1.资产构成基本情况 海航控股2019年资产总额为19,653,493.5万元，其中流动资产为 5,023,227万元，主要分布在货币资金、交易性金融资产、应收账款等环节，分别占企业流动资产合计的40.1%、20.34%和9.56%。非流动资产为14,630,266.5万元，主要分布在长期投资和其他非流动资产，分别占企业非流动资产的20.94%、7.6%。 资产构成表 项目名称 2019年2018年2017年 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 总资产19,653,493. 5 100.00 20,473,516. 4 100.00 19,734,788. 8 100.00 流动资产5,023,227 25.56 5,510,123.3 26.91 4,310,229.4 21.84 长期投资3,063,815 15.59 5,414,048.2 26.44 5,358,032.9 27.15 固定资产0 0.00 7,088,636.4 34.62 7,390,793.6 37.45 其他 11,566,451. 5 58.85 2,460,708.5 12.02 2,675,732.9 13.56 2.流动资产构成特点

企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的60.45%，表明企业的支付能力和应变能力较强。不过，企业的货币性资产主要来自于短期借款及应付票据，应当对偿债风险给予关注。 流动资产构成表 项目名称 2019年2018年2017年 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 流动资产5,023,227 100.00 5,510,123.3 100.00 4,310,229.4 100.00 存货101,346.7 2.02 17,473.4 0.32 25,447 0.59 应收账款480,441.9 9.56 303,215.3 5.50 219,651.1 5.10 其他应收款0 0.00 902,056.3 16.37 84,798.3 1.97 交易性金融资产1,021,951 20.34 54,146 0.98 0 0.00 应收票据0 0.00 0 0.00 0 0.00 货币资金2,014,409.1 40.10 3,792,648.5 68.83 3,639,128.7 84.43 其他1,405,078.3 27.97 440,583.8 8.00 341,204.3 7.92 3.资产的增减变化 2019年总资产为19,653,493.5万元，与2018年的20,473,516.4万元相比有所下降，下降4.01%。

海航基础员工守则

海航基础员工守则 海南航空股份有限公司简称为海航，是海航集团旗下航空公司之一，那么基础的员工守则是什么呢?下面给大家介绍关于海航基础员工守则的相关资料，希望对您有所帮助。 海航员工守则如下海航集团于2000年1月经国家工商行政管理局批准组建，是一家以航空旅游、现代物流和现代金融服务为三大支柱产业的现代服务业综合运营商，产业覆盖航空、物流、金融、旅游、置业、商业、机场管理和其他相关产业，法定代表人为陈峰。截至2010年12月，海航集团资产规模为2014.62亿元，营业总收入达647亿元，为社会提供9万多个就业机会。 经过十几年发展，海航集团由一家单一的航空运输企业，转型为以航空旅游、现代物流、现代金融服务三大产业链条为支柱，涵盖“吃、住、行、游、购、娱”六大产业要素的现代服务业综合运营商，在构筑自身竞争优势的基础上，实现了产业价值链的有效延伸。 海航集团航空运输产业运营飞机290余架，开通航线500余条，通达130多个国内外城市，连续安全飞行超过350万小时。2010年实现旅客运输量3222万人次。自成立以来，海航多次获得中国民航安全生产“金鹰杯”、“金鹏杯”，并连续10年荣获“旅客话民航”用户满意优质奖。2011年，海南航空荣膺中国内地首家“skytrax 五星航空公司”称号，打造中国民航“安全、正点、服务”优秀品牌。

同年，香港航空亦荣获“skytrax四星航空公司”称号。 大新华物流是中国首家致力于构建海陆空综合物流、金融服务、物流信息网络及大型制造业一体化的全球物流综合服务运营商，业务涵盖综合物流、集装箱运输、散杂货运输、油轮运输、特种船运输、驳船运输、航空货运、船舶与海洋工程建造、码头建设与管理、船舶与船员管理等领域，拥有各类船舶近100艘，全货机13架。截至2010年年底，大新华物流旗下金海重工手持订单量位列全球造船集团16位，全球造船企业第11位。 海航资本立足于通过优势产业领域的投资银行服务与各类金融手段的组合与创新为客户提供综合金融解决方案，立志打造一流国际投资银行和现代金融服务业综合运营商。拥有投资银行、金融租赁、信托、保险、证券、银行、期货、产业基金、融资担保、保理、小额贷款等传统及创新金融业务。目前，海航资本服务网点遍及北京、上海、天津、香港、悉尼等30个大中城市。 海航旅业主营业务涵盖航空、旅游、卡、网、外汇零售等五大类别，拥有北京首都航空、金鹿公务航空、大新华运通、海航易生、新华旅行、通汇货币、易生基金等14家成员企业、近20家旅行社、230余家海航乐游门店、近30家易生分子公司和近10家货币兑换门店。海航旅业以“一卡一网一中心”为核心发展战略，创新商业模式，致力发展成为国内最大、国际领先的现代旅游综合服务提供商，促进国人由传统储蓄型消费理念向信贷型消费理念的转变，创造引领旅行、消费的新生活。

海航控股2018年财务分析结论报告-智泽华

海航控股2018年财务分析综合报告 内部资料，妥善保管 第 1 页 共 3 页 海航控股2018年财务分析综合报告 一、实现利润分析 2018年实现利润为负499,447.5万元，与2017年的481,043.6万元相比，2018年出现较大幅度亏损，亏损499,447.5万元。 企业亏损的主要原因是内部经营业务，应当加强经营业务的管理。在市场份额迅速扩大的同时，也出现了较大幅度的经营亏损，企业以亏损来换取市场份额的经营战略损失较大，企业的经营风险大大增加。 二、成本费用分析 2018年营业成本为6,281,628万元，与2017年的5,179,270.3万元相比有较大增长，增长21.28%。2018年销售费用为245,893.4万元，与2017年的246,099.4万元相比变化不大，变化幅度为0.08%。2018年在销售费用基本不变的情况下营业收入有较大幅度的增长，企业市场销售形势良好。2018年管理费用为144,109.6万元，与2017年的141,769.7万元相比有所增长，增长1.65%。2018年管理费用占营业收入的比例为2.13%，与2017年的2.37%相比变化不大。管理费用与营业收入同步增长，但销售利润却大幅度下降，要注意提高管理费用支出的效率。2018年财务费用为636,908.1万元，与2017年的210,095.7万元相比成倍增长，增长2.03倍。 三、资产结构分析 与2017年相比，2018年其他应收款增长过快。从流动资产与收入变化情况来看，流动资产增长快于营业收入增长，资产的盈利能力并没有提高。因此与2017年相比，资产结构趋于恶化。 四、偿债能力分析 从支付能力来看，海航控股2018年是有现金支付能力的。企业净利润为负，负债经营是否可行，取决于能否扭亏为盈。 五、盈利能力分析 海航控股2018年的营业利润率为-7.54%，总资产报酬率为0.68%，净资产收益率为-5.11%，成本费用利润率为-6.82%。企业实际投入到企业自身

海航控股2020年一季度财务分析详细报告

海航控股2020年一季度财务分析详细报告 一、资产结构分析 1.资产构成基本情况 海航控股2020年一季度资产总额为19,033,789.3万元，其中流动资产为4,841,921.5万元，主要分布在货币资金、其他应收款、交易性金融资产等环节，分别占企业流动资产合计的37.39%、22.82%和21.11%。非流动资产为14,191,867.8万元，主要分布在固定资产和长期投资，分别占企业非流动资产的39.81%、21.34%。 资产构成表 项目名称 2020年一季度2019年一季度2018年一季度 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 总资产19,033,789. 3 100.00 20,340,964. 1 100.00 19,734,788. 8 100.00 流动资产4,841,921.5 25.44 5,575,932.7 27.41 3,339,509 16.92 长期投资3,028,142.3 15.91 2,974,465.4 14.62 5,358,032.9 27.15 固定资产5,649,875.1 29.68 6,944,047.3 34.14 7,390,793.6 37.45 其他5,513,850.4 28.97 4,846,518.7 23.83 3,646,453.3 18.48 2.流动资产构成特点

企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的58.49%，表明企业的支付能力和应变能力较强。不过，企业的货币性资产主要来自于短期借款及应付票据，应当对偿债风险给予关注。企业流动资产中被别人占用的、应当收回的资产数额较大，约占企业流动资产的31.97%，应当加强应收款项管理，关注应收款项的质量。 流动资产构成表 项目名称 2020年一季度2019年一季度2018年一季度 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 流动资产4,841,921.5 100.00 5,575,932.7 100.00 3,339,509 100.00 存货103,547.5 2.14 16,540.9 0.30 22,343.9 0.67 应收账款443,366.7 9.16 355,749.6 6.38 287,891.2 8.62 其他应收款1,104,780 22.82 894,119.8 16.04 94,786.9 2.84 交易性金融资产1,021,951.1 21.11 54,146 0.97 0 0.00 应收票据0 0.00 0 0.00 0 0.00 货币资金1,810,214.5 37.39 3,865,525 69.33 2,584,704.3 77.40 其他358,061.7 7.40 389,851.4 6.99 349,782.7 10.47 3.资产的增减变化 2020年一季度总资产为19,033,789.3万元，与2019年一季度的20,340,964.1万元相比有所下降，下降6.43%。

海航控股2020年一季度财务状况报告

海航控股2020年一季度财务状况报告 一、资产构成 1、资产构成基本情况 海航控股2020年一季度资产总额为19,033,789.3万元，其中流动资产为4,841,921.5万元，主要分布在货币资金、其他应收款、交易性金融资产等环节，分别占企业流动资产合计的37.39%、22.82%和21.11%。非流动资产为14,191,867.8万元，主要分布在固定资产和长期投资，分别占企业非流动资产的39.81%、21.34%。 资产构成表 项目名称 2020年一季度2019年一季度2018年一季度 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 总资产19,033,789. 3 100.00 20,340,964. 1 100.00 19,734,788. 8 100.00 流动资产4,841,921.5 25.44 5,575,932.7 27.41 3,339,509 16.92 长期投资3,028,142.3 15.91 2,974,465.4 14.62 5,358,032.9 27.15 固定资产5,649,875.1 29.68 6,944,047.3 34.14 7,390,793.6 37.45 其他5,513,850.4 28.97 4,846,518.7 23.83 3,646,453.3 18.48 2、流动资产构成特点 企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的58.49%，表明企业的支付能力和应变能力较强。不过，企业的货币性资产主要来自于短期借款及应付票据，应当对偿债风险给予关注。企业流动资产中被别人占用的、应当收回的资产数额较大，约占企业流动资产的31.97%，应当加强应收款项管理，关注应收款项的质量。

2015房地产标杆企业_项目管理(项目管理)恒大绿城华润龙湖万达万科保利中海_九舍会

“2015中国房地产百强企业”名单 隆基泰和实业有限公司 上海大名城企业股份有限公司 上海三盛宏业投资（集团）有限责任公司 宁波奥克斯置业有限公司 联发集团有限公司 俊发地产有限责任公司 沿海绿色家园集团 重庆东原房地产开发有限公司 中梁地产集团 上海爱家集团 新鸥鹏地产集团 上海实业城市开发集团有限公司 中国房地产TOP10研究组 2015年3月27日

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海航迷雾

海航迷雾 “看不懂”的背后，深藏着海航强烈的不安定感；激进爬升19年的海航机队，为何一直没有进入平飞状态？多年蝶变却一再招致质疑，它能摆脱“德隆宿命”吗？ 记者：房煜王子编辑：袭祥德 它会是下一个“德隆”吗？ 它的产融结合模式行之有效吗？ 它依托航空业的产业链扩张能复制汉莎或GE模式吗？ 它在经济下行期迅速收手收购并有限收权的行为能够自我救赎吗？ …… 如上疑问，还可以更多。事实上， 近些年关于海航的现金流质疑、 规模质疑、模式质疑，几成年度“例菜”， 但，它每次又都能成功跳脱， 并制造出更大的噱头。 循环往复中，它已身成大象——在众多民营及区域性航空公司中，海航毫无疑问地成为“佼佼者”。 大而不倒，自然不值一驳，但却不能说陈峰们没有对此膜拜过。 这一次，我们依然会探询这个“看不懂”的海航。但这未必是最后一次。 1月25日，中国农历正月初三，世界经济论坛2012年会在瑞士小镇达沃斯举行。此时，正值中国春节假期，到场的中国政界与商界的领导人极为有限。海航集团董事长陈峰是其中之一。 今年冬季达沃斯的主题是“大转型：塑造新模式”，这是陈峰尤其关心的一个话题。2011年下半年以来，海航集团发动了一系列国内外收购，包括以10.5亿美元收购GE旗下的集装箱租赁公司GE SEACO（世界第五大集装箱租赁公司），40亿元竞购西班牙NH Hotel酒店股份，28亿元竞购安曼酒店集团（Amanresorts International），50亿元竞购上海家化(600315,股吧)（未果）等等，由此招致了广泛的质疑与争议。 即便海航人也会自嘲说，对海航的质疑已具备了周期性的特征，“每隔几年就来一次。”目前的这一轮质疑，正与蔓延欧美的债务危机同步。外界矛头直指海航集团的资金链，认为其多年来的大肆扩张必然导致资金链紧张。最近被经常提到的例子是，海航集团旗下号称资产总额近600亿的大新华物流欠钱不还，甚至因拖欠多家船东的租金而遭起诉，但另一方面海航还在大举并购—其中的海航收购GE SEACO项目，更被陈峰自豪地称为“2011年中国最

海航控股2018年财务状况报告-智泽华

海航控股2018年财务状况报告 一、资产构成 1、资产构成基本情况 海航控股2018年资产总额为20,473,516.4万元，其中流动资产为 5,510,123.3万元，主要分布在货币资金、其他应收款、应收账款等环节，分别占企业流动资产合计的68.83%、16.37%和5.5%。非流动资产为 14,963,393.1万元，主要分布在固定资产和长期投资，分别占企业非流动资产的47.37%、36.18%。 资产构成表 2、流动资产构成特点 企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的69.81%，表明企业的支付能力和应变能力较强。但应当关注货币性资产的投向。企业流动资产中被别人占用的、应当收回的资产数额较大，约占企业流动资产的 21.87%，应当加强应收款项管理，关注应收款项的质量。

流动资产构成表 3、资产的增减变化 2018年总资产为20,473,516.4万元，与2017年的19,734,788.8万元相比有所增长，增长3.74%。 4、资产的增减变化原因 以下项目的变动使资产总额增加：其他应收款增加817,258万元，其他非流动资产增加219,856.6万元，货币资金增加153,519.8万元，应收账款增加83,564.2万元，长期投资增加56,015.3万元，交易性金融资产增加54,146万元，其他流动资产增加31,321.1万元，预付款项增加26,451.1万元，应收利息增加18,186.8万元，应收股利增加7,055.7万元，共计增加1,467,374.6万元；以下项目的变动使资产总额减少：无形资产减少2,137.9

万元，长期待摊费用减少7,724万元，存货减少7,973.6万元，固定资产减少302,157.2万元，在建工程减少425,019.1万元，共计减少745,011.8万元。增加项与减少项相抵，使资产总额增长722,362.8万元。 主要资产项目变动情况表 二、负债及权益构成 1、负债及权益构成基本情况 海航控股2018年负债总额为13,598,489.5万元，资本金为1,680,612 万元，所有者权益为6,875,026.9万元，资产负债率为66.42%。在负债总额中，流动负债为12,566,343.4万元，占负债和权益总额的61.38%；短期借款为3,084,419.3万元，非流动负债为1,032,146.1万元，金融性负债占资金来源总额的20.11%。 负债及权益构成表

海航基础：关于回复上海证券交易所2019年年度报告信息披露监管二次问询函的公告

股票代码：600515 股票简称：海航基础公告编号：临2020-076 海航基础设施投资集团股份有限公司 关于回复上海证券交易所2019年年度报告信息披露 监管二次问询函的公告 海航基础设施投资集团股份有限公司（以下简称“海航基础”、“公司”）于2020年 7月30日收到上海证券交易所《关于海航基础设施投资集团股份有限公司2019年年度报告的信息披露监管二次问询函》（上证公函【2020】0905号，以下简称“《监管二次问询函》”），现将《监管二次问询函》涉及的问题回复如下： 根据公司回函，截止2019年12月31日，你公司募集资金账户的定期存款39.5亿元为受限资金，其中，存放在盛京银行22.5亿元、存放在长安银行17亿元。截止2020年2月底，上述资金分别永久补流和临时补流，你公司称上述资金已解除受限。截止回函披露日，上述资金已使用39.21亿元，仅剩0.29亿元。 一、根据回函，已使用资金中，归还大额往来欠款金额共计19.99亿元，收款方为海南福缘投资有限公司、海南福悦投资有限公司、海南福隆投资有限公司和海南福瑞投资有限公司（以下简称四福公司），上述往来欠款系公司前期设立上述公司时未实缴的出资额，共同投资方为海南禧越投资有限公司（以下简称海南禧越）。 请公司：（1）结合四福公司的业务开展情况、海南禧越注册资金、出资款缴纳情况及其经营范围，说明大额资金支付的合理性；（2）结合海南禧越的股权结构，说明海南禧越是否与公司存在潜在关联关系，款项支付是否存在相关利益安排，是否存在关联方非经营性资金占用情形；（3）说明上述投资是否履行相应的合规决策流程。 公司回复： （1）结合四福公司的业务开展情况、海南禧越注册资金、出资款缴纳情况及其经营范围，说明大额资金支付的合理性。 ①四福公司业务开展情况和注册资本缴纳情况 公司下属子公司海南海航美兰临空产业投资开发有限公司（以下简称“美兰临空”）

机场安全培训工作计划

机场安全培训工作计划 机场运营部2012年安全培训工作计划 为全面贯彻**3峡机场有限公司关于2012年航空安全工作的系列指令，认真落实《机场运营部2012年航空安全工作方案》，确保实现2012年航空安全工作目标。结合机场运营部实际，现制定《机场运营部2012年培训工作计划》。 1、指点思想 坚持安全教育常态化管理，以“能力胜任”为培训标准，延续建立安全理念，强化安全教育培训成果，培养1支高素质的员工队伍，不断提高员工实行岗位职责的能力和水准，整体提升全部员工的安全意识。 2、组织管理 运营部各室作为实行安全教育的组织领导机构与管理履行 机构，在公司指点下具体实行安全教育的组织管理。各室责任人是本部门安全教育的组织实行者。 定期组织受教员工进行安全培训考核，对考核不达标的员工进行再培训。 各室负责健全员工安全教育培训档案；组织员工进行部门级、岗位级安全培训。 3、安全教育培训内容 ㈠坚持安全教育常态化管理，延续抓好安全警示教育，延续利用周例会、班前会等多种情势，让安全教育走进班组，深入岗位，不断规范完善安全秩序、服务秩序和工作秩序。 ㈡每个月5号安全教育培训日，实行集中教育和主题授课两重模式，明确各个阶段的安全教育主题，实行培训工作的统1管理，

深化教育培训的深度。 ㈢针对运行和安全管理等安全关键岗位的具体能力需求，继续以员工技能素质提升为主线，培训学习范围涵盖规程规范、技术理论、装备性能等各方面，强化业务技能培训和理论学习，不断提高员工实行岗位职责的能力和水准。 ㈣延续展开“1人多岗”运行模式，以熟习掌握领会规范化工作手册和操作规程为主要内容，鼓励员工学技术、比技能、争当业务骨干，构建员工毕生学习机制，满足部门延续发展需要。 ㈤加强对中基层干部队伍的培训力度和效果，加强干部职责认知与实行的态度、领导力与履行力培养、质量管理体系建设能力强化、运行业务学习及现场组织管理能力提升等核心内容，提升中基层干部队伍的业务水准和管理水平。 ㈥积极展开 SMS使用手册和岗位运行工作手册的培训工作。使每位员工了解岗位具体工作职责和工作内容，规范应急核心任务操作规程，熟习工作标准，杜绝手册和运行“两张皮”现象，并延续提高员工对安全工具的系统性全面认知和有效公道使用，整体提升运营部安全管理水平。 ㈦进1步完善安全培训体系，建立安全教员管理制度、安全考核制度及教材评估管理程序等；加大对培训各环节的监督检查力度，加强对培训大纲、教案的审核和检查，同时采取问卷评估和现场检查等方式强化对培训实行进程的监督管理，建立多层次培训考核机制和考核实行细则，实行动态考核和检查。 ㈧强化应急救济和应急处置能力的培训工作。各室应加强对各专业应急工作小组等相干人员的针对性专业化训练，提高快速反

海航处置资产案例(内附答案)教学文稿

海航处置资产案例(内 附答案)

海航今年全年计划处置资产规模约3000亿元 资料： 1、2018年1月，海航创始人陈锋坦承海航集团出现流动性困难。 这9个月，海航出售各种金融、股权和物业资产的消息不断披露出来。 海口。位于国兴大道7号的海航集团大厦，外形曾经被视为如佛坐莲花，紧邻东侧就是海南省政府，南侧则是一片开阔的海航文化体育广场。在大厦高层一望，随手一指就可能是海航集团已经开发或等待开发的大片物业。 北京。东三环三元桥所在地是首都机场进入市区的咽喉，也被誉为“国门”。紧邻三元桥一角伫立着醒目的红色HNA标识的海南航空大厦以及大新华航空大厦。 相隔1公里，东四环四元桥霄云路甲26号，北京海航大厦以及居于这座大厦的万豪酒店，一直是亮马桥使馆区域的标志性建筑。大厦周围商业繁华，灯红酒绿，往南不远处是美国大使馆馆区。 而海航集团最近的物业资产抛售交易就是这个“国门”位置的海南航空大厦。 9月22日，海航控股12.99亿元转让仅成立两个多月的全资子公司，后者旗下仅一项资产——海南航空大厦，接盘方为北京厚朴蕴德投资管理合伙企业，由北京万科持股99%。 10月9日晚，有外媒报道称，海航集团或申请出售价值110亿美元的房地产资产，且大部分位于海南岛内。 断流危机 与很多大集团类似，在海航，负债是一种信仰。但2017年下半年以来，“去杠杆”成为主基调，把财务杠杆用到极致的海航不幸成为“出头鸟”。 陈峰在8月考察海口美兰国际机场二期改扩建工程时说：“海航目前的中心任务是聚焦主业、健康发展。” 海航旗下业务： 而聚焦主业这条路，海航走得异常艰辛。

从2017年下半年起，海航流动性危机凸显，债务压力陡增，迅速从“买买买”切换至“卖卖卖”，以仓促解决资金链危机。 2017年7月，海航公告以46.9亿元出售天津航空部分股权。 2016年7月，在海口市红城湖棚改用地竞拍的车轮战中，海航将多家知名房企斩落马下，以总价8.15亿元，楼面价4613元/平方米拿地，创造了海口大英山地价新高。。 海航曾对大英山CBD区域给予了极高重视，未来五年将再增投200亿元用于大英山CBD建设，海航在此规划了多栋包括海航大厦在内的5A超甲级写字楼，海航豪庭北苑/南苑等大型高端小区，以及海南慈航国际医院等，目前已有诸多知名企业进驻大英山CBD，未来将吸引10万人工作就业，满足13万人居住生活。 然而，2018年3月，海航以19.33亿元对价，将红城湖棚改项目和望海国际广场出售给融创；4月20日，海航以57亿元将大英山CBD东侧的海航首府卖给富力；9月27日，海航基础公告称，孙公司海航地产集团拟与海南富力房地产开发有限公司签订《股权转让协议》，出售其所持有的海南航孝房地产开发有限公司70%的股权，转让价款约3496.04万元。 除上述已经达成的交易，曾是海南最大商业综合体的地标日月广场正在找人接手；在建地标建筑海南第一高楼双子塔也在寻求合作。 还有媒体陆续报道，北京唐拉雅秀酒店、海口海航国际广场、三亚皇冠假日酒店、三亚喜来登酒店以及尚未完工或开业的广州中央海航酒店广场、云南海航广场项目、苏州饭店项目等资产可能已经进入可转让名单。 根据海航集团发布的公告，今年上半年累计出售的资产已达600亿元人民币，超过集团上半年未合并报表净资产的10%。而海航集团曾经的董事长王健生前曾透露，海航今年全年计划处置的资产规模约3000亿元。 海航子公司香港国际建投从2016年到2017年，以227亿港元接连揽下启德四宗地块，当时，海航正在全世界“买买买”，曾表示，要对这四块地进行统一规划，联动开发，兴建国际级大型住宅综合项目。 但是，2018年初，海航把其中两宗地出售给香港恒基兆业地产，作价160亿港元，溢价率仅12%。随后，另一家港企会德丰以64亿港元收购第三宗地块。 孙宏斌二次接手购入海航 2018年3月，海航基础先后以合计近20亿元的价款转让孙公司海航地产所持的两家海南地产公司各100%股权，而受让方为孙宏斌。 8月13日，海南海岛航翔投资开发有限公司的股东已从海航地产集团有限公司，悄然变更为海南融创基业房地产有限公司，孙宏斌认缴出资额近10亿元。 3、海航重组失败 2018年1月23日，海航基础首次对外公布资产重组。海航拟以发行股份及支付现金购买的方式，购买海航金融一期100%股权，主要包括香港国际建投74.66%股权和香港汇海晟投资有限公司100%股权，交易对价103.81亿元。 海航基础很快就收到了上交所的问询函。就在年初，国家发改委发布2018年境外投资敏感行业目录，明确提出需要限制企业境外投资的行业包括房地

战略投资部拓展流程管理_34页_2012年_管理制度

战略投资部拓展流程管理 2012-8-13

一、目的及适用范围 ㈠为规范项目拓展流程，提供决策依据，特制订本流程; ㈡本流程适用范围为北京海航置业房地产新项目拓展论证管理工作，以及相关研究工作。 二、职责 ㈠战略投资部 1.负责拓展项目信息收集、市场调研、现场踏勘，针对宏观经济、区域经济、房地产市场调查相关工作。 2.项目初步操作方案阶段，与招标与成本管理部、项目管理部、合规部、计划财务部进行非正式沟通，确定项目定位、运作方式、成本估算、投资收益测算等形成《项目初步操作方案》，报项目评审会审议；成立了项目组或项目公司的，由项目组或项目公司撰写《项目初步操作方案》。 3.可行性研究阶段：战略投资部牵头与项目方进行深入洽谈，制定可行性研究计划，通过项目背景调研，确定初步项目定位建议，并以其为核心组织各相关部门开展相应职责工作，最终形成项目《预可研》；成立了项目组或项目公司的，由项目组或项目公司撰写《预可研》。 4.决议、评审阶段：负责将《预可研》报经营层进行决议、评审，对通过决议的项目，根据经营层意见对可行性研究报告进行修改，完善； 5.立项阶段：启动集团内部项目立项工作,但成立了项目组或项目公司的，由项目组或项目公司进行立项。

6.立项通过后，以专项工作组的形式，开展法律及财务尽职调查、商务谈判、拟定协议并进行内部报批，根据报批情况开展下一步工作。 ㈡合规部 1.初步操作方案阶段，提供法律风险防范意见； 2.可行性研究阶段：对合同等法律文件进行审查，提出法律意见。 ㈢项目管理部 1.初步操作方案阶段，提供土地、规划分析及规划草案； 2.可行性研究阶段：提供土地整理、工程技术、进度分析。 ㈣招标与成本管理部 1.初步操作方案阶段：提供项目成本初步估算； 2.可行性研究阶段：深化成本估算方案。 ㈤计划财务部 1.在可行性研究阶段：提供初步资金方案。 2.可行性研究阶段：落实资金方案、税务筹划。 ㈥项目评审会 由各职能部门经理组成，负责对《项目初步操作方案》进行评审。 ㈦投资决议会 由公司经营层领导组成，负责对项目《预可研》进行决议。 三、流程说明 ㈠战略投资部根据项目信息，进行市场调研及现场踏勘，

海航基础：2020年第三次临时股东大会决议公告

股票代码：600515 股票简称：海航基础公告编号：2020-069 海航基础设施投资集团股份有限公司 2020年第三次临时股东大会决议公告 重要内容提示： 本次会议是否有否决议案：无 一、会议召开和出席情况 (一)股东大会召开的时间：2020年6月11日 (二)股东大会召开的地点：海南省海口市国兴大道5号海南大厦会议室 (三)出席会议的普通股股东和恢复表决权的优先股股东及其持有股份情况： (四)表决方式是否符合《公司法》及《公司章程》的规定，大会主持情况等。 1、会议表决方式：本次会议采取现场投票与网络投票相结合的方式表决； 2、会议召集人：海航基础设施投资集团股份有限公司董事会；

3、会议主持人：董事长鲁晓明； 4、本次股东大会的召开符合《公司法》、《股东大会议事规则》及《公司章程》等法律、法规和规范性文件的规定。 (五)公司董事、监事和董事会秘书的出席情况 1、公司在任董事9人，出席6人，董事杨惟尧、独立董事胡东山、耿文秀因公 未能出席； 2、公司在任监事3人，出席2人，监事郑知求因公未能出席； 3、黄尔威董事会秘书出席会议；邢喜红财务总监、杨晓强总裁助理列席会议。 二、议案审议情况 (一)非累积投票议案 1、议案名称：关于子公司海航基础产业集团有限公司收购海南天羽飞行训练有 限公司股权暨关联交易的议案 审议结果：通过 2、议案名称：关于子公司海南海岛临空产业集团有限公司对海航航空技术有限 公司增资暨关联交易的议案 审议结果：通过 表决情况：

(二)涉及重大事项，5%以下股东的表决情况 (三)关于议案表决的有关情况说明 海航基础控股集团有限公司、海航实业集团有限公司、天津市大通建设发展集团有限公司、海航资产管理集团有限公司、鲁晓明、陈德辉、黄秋、张汉安、张祥瑞、亚志慧、尚多旭为关联股东；其中，海航基础控股集团有限公司出席了本次股东大会，均回避表决。 三、律师见证情况 1、本次股东大会见证的律师事务所：国浩律师（上海）事务所

海航控股2020年三季度财务状况报告

海航控股2020年三季度财务状况报告 一、资产构成 1、资产构成基本情况 海航控股2020年三季度资产总额为17,542,335.6万元，其中流动资产为4,439,320.8万元，主要以货币资金、交易性金融资产、其他应收款为主，分别占流动资产的32.9%、23.67%和21.54%。非流动资产为13,103,014.8万元，主要以固定资产、长期股权投资、其他非流动资产为主，分别占非流动资产的40.72%、15.27%和8.33%。 资产构成表(万元) 2、流动资产构成特点 企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的56.58%，表明企业

的支付能力和应变能力较强。不过，企业的货币性资产主要来自于短期借款及应付票据，应当对偿债风险给予关注。企业流动资产中被别人占用的、应当收回的资产数额较大，约占企业流动资产的34.91%，应当加强应收款项管理，关注应收款项的质量。 流动资产构成表(万元) 项目名称 2018年三季度2019年三季度2020年三季度 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 流动资产 3,906,460.2 100.00 5,133,019.7 100.00 4,439,320.8 100.00 货币资金3,248,617 83.16 3,895,972.5 75.90 1,460,660.6 32.90 交易性金融资产0 - 54,146 1.05 1,050,918.3 23.67 其他应收款81,159.9 2.08 351,100.2 6.84 956,384.5 21.54 应收账款244,928.3 6.27 387,842.7 7.56 593,211.9 13.36 预付款项130,692.6 3.35 234,973.9 4.58 149,578.5 3.37 存货21,383 0.55 18,160.1 0.35 111,918.4 2.52 应收利息68,379.7 1.75 101,861.1 1.98 64,024.2 1.44 其他流动资产20,251.4 0.52 62,171.8 1.21 32,927.5 0.74 应收股利36,261.3 0.93 26,791.4 0.52 19,696.9 0.44 3、资产的增减变化

海航基础2020年上半年财务分析结论报告

海航基础2020年上半年财务分析综合报告 一、实现利润分析 2020年上半年利润总额为119,127.12万元，与2019年上半年的41,281.87万元相比成倍增长，增长1.89倍。利润总额主要来自于对外投资所取得的收益。 二、成本费用分析 2020年上半年营业成本为122,782.63万元，与2019年上半年的217,553.84万元相比有较大幅度下降，下降43.56%。2020年上半年销售费用为6,507万元，与2019年上半年的9,478.9万元相比有较大幅度下降，下降31.35%。从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2020年上半年销售费用大幅度下降的同时营业收入也有较大幅度的下降，但收入下降快于投入下降，经营业务开展得不太理想。2020年上半年管理费用为27,899.86万元，与2019年上半年的28,930.8万元相比有所下降，下降3.56%。2020年上半年管理费用占营业收入的比例为14.91%，与2019年上半年的8.49%相比有较大幅度的提高，提高6.42个百分点。在营业收入大幅度下降的情况下，管理费用支出水平相对提高，企业经济效益明显改善，管理费用支出合理。2020年上半年财务费用为96,335.99万元，与2019年上半年的73,816.92万元相比有较大增长，增长30.51%。 三、资产结构分析 2020年上半年存货占营业收入的比例明显下降。其他应收款增长过快。从流动资产与收入变化情况来看，流动资产下降快于营业收入下降，与2019年上半年相比，资产结构趋于改善。 四、偿债能力分析 从支付能力来看，海航基础2020年上半年是有现金支付能力的，其现金支付能力为320,937.42万元。从企业当期资本结构、借款利率和盈利水平三者的关系来看，企业增加负债不会增加企业的盈利水平，相反会降低 内部资料，妥善保管第1 页共4 页

海航控股2020年上半年财务分析结论报告

海航控股2020年上半年财务分析综合报告 一、实现利润分析 2020年上半年利润总额为负1,627,288万元，与2019年上半年的75,891.2万元相比，2020年上半年出现较大幅度亏损，亏损1,627,288万元。企业亏损的主要原因是内部经营业务，应当加强经营业务的管理。营业收入大幅度下降，企业也出现了较大幅度的经营亏损，企业经营形势迅速恶化，应尽快调整经营战略。 二、成本费用分析 2020年上半年营业成本为2,065,905.5万元，与2019年上半年的3,172,989.4万元相比有较大幅度下降，下降34.89%。2020年上半年销售费用为63,858.3万元，与2019年上半年的117,387.6万元相比有较大幅度下降，下降45.6%。从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2020年上半年销售费用大幅度下降的同时营业收入也有较大幅度的下降，但收入下降快于投入下降，经营业务开展得不太理想。2020年上半年管理费用为56,155.3万元，与2019年上半年的62,411.5万元相比有较大幅度下降，下降10.02%。2020年上半年管理费用占营业收入的比例为4.79%，与2019年上半年的1.78%相比有较大幅度的提高，提高3.01个百分点。在营业收入大幅度下降的情况下，管理费用没有得到有效控制，致使经营业务的盈利水平大幅度下降。要严密关注管理费用支出的合理性，努力提高其使用效率。2020年上半年财务费用为297,150.3万元，与2019年上半年的256,489.9万元相比有较大增长，增长15.85%。 三、资产结构分析 2020年上半年企业资产不合理占用的数额较大，资产的盈利能力较低，资产结构不太合理。2020年上半年存货占营业收入的比例出现不合理增长。应收账款出现过快增长。其他应收款增长过快。从流动资产与收入变化情况来看，流动资产下降慢于营业收入下降，资产的盈利能力下降，与2019年上半年相比，资产结构偏差。 内部资料，妥善保管第1 页共3 页

海航基础2019年财务分析结论报告

海航基础2019年财务分析综合报告海航基础2019年财务分析综合报告 一、实现利润分析 2019年实现利润为负112,945.64万元，与2018年的311,609.76万元相比，2019年出现亏损，亏损112,945.64万元。企业亏损的主要原因是内部经营业务，应当加强经营业务的管理。营业收入下降，企业出现了经营亏损，经营形势进一步恶化，应采取措施。 二、成本费用分析 2019年营业成本为734,182.36万元，与2018年的587,245.6万元相比有较大增长，增长25.02%。2019年销售费用为17,808.65万元，与2018年的17,132.05万元相比有所增长，增长3.95%。2019年尽管企业销售费用有所增长，但营业收入却有所下降，表明企业销售活动开展得不太理想。2019年管理费用为65,981.44万元，与2018年的73,431.95万元相比有较大幅度下降，下降10.15%。2019年管理费用占营业收入的比例为5.72%，与2018年的6.3%相比有所降低，降低0.58个百分点。企业经营业务的盈利水平出现较大幅度下降，应当关注管理费用控制的合理性和其他成本费用支出的过快增长。2019年财务费用为177,124.96万元，与2018年的153,817.43万元相比有较大增长，增长15.15%。 三、资产结构分析 与2018年相比，2019年存货占营业收入的比例明显下降。其他应收款占收入的比例下降。从流动资产与收入变化情况来看，流动资产下降快于营业收入下降，与2018年相比，资产结构趋于改善。 四、偿债能力分析 从支付能力来看，海航基础2019年是有现金支付能力的。企业净利润为负，负债经营是否可行，取决于能否扭亏为盈。 五、盈利能力分析 海航基础2019年的营业利润率为-8.28%，总资产报酬率为0.73%，净内部资料，妥善保管第1 页共3 页

海航集团业务模式

海航集团于2000年1月经国家工商行政管理局批准组建，是一家以航空旅游、现代物流和现代金融服务为三大支柱产业的现代服务业综合运营商，产业覆盖航空、物流、金融、旅游、实业、基础设施、装备制造和其他相关产业。目前，海航集团总资产逾2600亿元，2011年集团总收入逾1000亿元，为社会提供近12万个就业机会。 海航航空是海航集团旗下核心支柱产业集团，对旗下航空运输企业和航空相关企业实施产业管理。海航航空以航空运输企业群为主体拓展全球布局，以航空维修技术、通用航空、商旅服务、地面支援、航空物流等配套产业为支持打通全产业链，通过金融投资和新兴业务带动，目标打造成为立足中国、面向全球、服务品质和企业规模均进入全球行业前列的大型国际航空集团。 目前，海航航空总资产超过1100亿元，旗下航空公司机队规模逾230架，开通国内外航线500余条，通航城市130余个。下辖大新华航空、海南航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空、香港航空等。2011年1月，海南航空荣膺SKYTRAX五星航空公司；同年6月，蝉联SKYTRAX中国最佳航空公司和中国地区卓越服务两项大奖；12月，获评《Global Traveler》“2011中国最佳航空公司”。香港航空、天津航空获得Skytrax四星航空公司荣誉称号。 大新华物流是中国首家集海、陆、空运输于一体的综合性物流集团。大新华物流依托海航集团强有力的战略支持和丰富的航空运输资源，致力于打造综合物流和物流信息网络一体化的全球物流综合服务运营商。大新华物流以综合海运、航空速运等为基础产业，主营综合物流、集装箱运输、散杂货运输、油轮运输、特种船运输、驳船运输、航空货运、码头建设与管理、船舶与船员管理、虚拟物流等多项业务。目前，大新华物流总资产达322亿元，实现收入130亿元，运营船舶近60艘、货机14架、可控车辆逾1800辆，散杂货年运输量达3000万吨，集装箱年运输量达67万标准箱。 海航资本是海航集团三大核心产业集团之一，立足通过优势产业领域的投资银行服务，