石化行业常用名词解释

石化行业常用名词解释

石脑油：

常减压工序出来后的部分石油产品，比重约占0.83%,也叫轻汽油或化工轻油,英文名Naphtha,常温常压下呈无色或为微黄色液体,主要是用作催化重整的原料,可以用来生产乙烯、溶剂油、化肥等，其中最常见的是以石脑油生产溶剂油。

蜡油：

常减压工序出来的部分石油产品，比重约占29%左右，主要是作为催化裂化的原料，生产汽油、柴油等产品，同时也可以用作生产润滑油。其可以作为常见的催化裂化的主要原料。

渣油：

渣油可以分为常压渣油和减压渣油，常压塔底油统称为常压渣油，该部分为原油蒸馏后所得，比重在60%以上，实际上为在常压蒸馏过程中加热到365度以上不能馏分的常压塔底重油。常压渣油一般情况下直接进入减压塔继续进行馏分。

减压渣油为减压蒸馏的塔底油，为沸点在540度以上的减压塔底重油，一般情况下作为延迟焦化原料或作为燃料油和石油沥青。

重油：

重油实际上是一种相对的广义范围上的概念，可以理解为在一个炼化阶段相对于其他馏分比重较重的产品。

燃料油：

燃料油一般意义上是指渣油的混合产品，暗黑色粘稠液体，是石油产品中市场化程度非常高的产品，它是由常减压蒸馏所得的渣油经过减粘或适当加入其他馏分油或二次加工渣油而成。按照加工流程的不同可以分为：常压渣油、减压渣油、催化裂化渣油和混合渣油。

燃料油的概念有广义和狭义之分，广义上说，所有可以用作燃料的产品都可以称为燃料油；狭义上是指特定类型的部分重油，这里指的是狭义上的概念。

国内通常将燃料油分为三类：1）5－7号燃料油；2）除5－7号之外更轻或更重的燃料油，其中包括250号，也称为重油或工业燃料油；3）其他重油制

品（包括按重量计含油超过70％的制品），此项主要指乳化重油，如委内瑞拉奥里油等。

我国燃料油消费主要集中在发电、交通运输、冶金、化工、轻工等行业。其中电力行业的用量最大，占消费总量的32%；其次是石化行业，主要用于化肥原料和石化企业的燃料，占消费总量的25%；再次是交通运输行业，主要是船舶燃料，占消费总量的22%；近年来需求增加最多的是建材和轻工行业（包括平板玻璃、玻璃器皿、建筑及生活陶瓷等制造企业），占消费总量的14%。其他部门的燃料油消费占全部消费量的比例变化不大。

拔头原油

将电脱盐后的原油经过一系列的换热器取热，达到210-250度，这时原油中的一部分较轻的组分已经气化，成为气液混合物的原油进入初馏塔，塔顶出轻汽油馏分，塔底剩余原油城为拔头原油。

减一线：

常减压工序后的部分石油产品，通常占产品比重的5-6%之间，可直接作为原料调和润滑油。

MTBE：

学名甲基叔丁基醚，是一种醚类化合物，是一种高辛烷值的汽油组分，是提高汽油辛烷值（提高汽油标号）的添加剂，是石油炼化中的一种深加工副产品。辛烷值是指抗震爆燃烧能力。

油浆：

油浆是通过裂化装置分馏出来的重油（渣油），属于比较低层的产品，利用价值不高，一般可以作为燃料油使用。

溶剂油：

煤油可以当溶剂油使用，但煤油主要是作为燃料的。溶剂油主要作为有机溶剂，其有一定的可燃性，当相对于煤油，其燃烧性能更差。

200#溶剂油：初馏点：190-245 密度：0.893 外观：无色透明；用途：用作油漆工业溶剂和稀释剂。溶剂主要用作化工溶剂，它有良好的溶解性能，易挥发，易燃、易爆。对油、脂溶解力强. 拔出常压装置石脑油和直柴的部分馏分,控制馏程在140~200℃之间,即可达到直接生产200#溶剂油.

以上说的是学名，以及它的工业用途，其民用主要用于洗衣店洗衣服，利用它无色无味和挥发性强的特性，来洗涤衣服，也叫200#洗涤油。

煤油：

煤油是石油产品之一。英文名称Kerosines，别名灯油、灯用煤油。通过直馏馏分或不含热裂化组分的二次加工馏分经脱硫精制、脱臭制成。主要由160℃-300℃的烃类化合屋组成。

煤油芳烃含量适中，硫含量低，燃烧充分、热值高、火眼稳定、不冒黑烟，不结火花，无明显臭味，对环境污染小。由天然石油经常减压蒸馏、常压切割直馏馏分，经气提、电化学精制而制得。煤油主要用作点灯照明和各种煤油燃烧器的燃料。煤油需要贮存于阴凉通风处，贮运中要注意防火、防静电、放爆。煤油闪点一般在40℃-60℃之间。

轻质油：

一般泛指沸点范围约50～350℃的烃类混合物,但含意并不十分严格。在石油炼制工业中，它可以指轻质馏分油，也可以指轻质油产品。轻质馏分油包括汽油(或石脑油)、煤油（或喷气燃料）、轻柴油（或常压瓦斯油）等馏分以及拔头油、抽余油等，它们主要来自原油蒸馏、催化裂化、热裂化、石油焦化、加氢裂化以及催化重整等装置；

轻质油产品是轻质馏分油经过精制过程后（有时还需加入添加剂）得到的油品。在石油化工行业，常把轻质油称为轻油，主要包括石脑油和常压瓦斯油，它们主要来源于原油蒸馏装置，是管式炉裂解制取乙烯的重要原料。在煤化工行业，常把煤焦油和煤直接液化，产物中的沸点低于210℃的轻馏分也称为轻油或轻质油。

瓦斯油：

炼油厂内原油分馏得到的一种馏分，沸点范围为200~500℃。从常压塔蒸馏出的瓦斯油称作常压瓦斯油（AGO）或粗柴油。一般是200~380℃馏分，用作生产航空煤油、轻柴油和重柴油。

由减压塔馏出的瓦斯油称作减压瓦斯油（VGO）或蜡油，用作生产润滑油、变压器油。为了从原油中得到更多的汽油和柴油，大部分炼厂把减压瓦斯油作为催化裂化或加氢裂化的原料。为了弥补裂解原料石脑油的不足，瓦斯油出是生产

烯烃的裂解原料之一，但它的乙烯收率较低，其他副产物较多。

航空煤油：

No.3,别名航空煤油。是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体。成分主要由不同馏分的烃类化合物组成。

普通煤油是由许多化学成分和性质都不同的碳氢化合物混合而成的。一般煤油和航空煤油的分子式都是CH3(CH2)nCH3(n为8～16)，只不过航空煤油更纯，杂质含量微乎其微。判断航空煤油和一般煤油不从成分上看，而是从一些指标如它的发热值、密度和低温性能，此外，还对它的馏程范围和粘度也有一定的要求。我国生产的航空煤油净热值每公斤不小于10250大卡，密度不低于0.775克/立方厘米。喷气式飞机的飞行高度在一万米以上，这时高空气温低达-55C~-60C，这就要求航空煤油在这样的低温下不能凝固。具体要求航空煤油的冰点指标不得高于-55C~-60C，以便确保飞机在高空能正常飞行。航空煤油的馏程范围会影响发动机的启动性能和是否能完全燃烧，同时馏程情况与煤油本身的密度、低温性能有直接关系。航空煤油的粘度大小会影响发动机喷油嘴的工作情况和燃烧的质量。粘度太大，喷进发动机的油滴大，造成燃烧不完全，降低发动机的出力；粘度过小，使喷出的油雾角度大，射程近，会引起内部过热。由于对航空煤油要求严格，航空煤油多采用一次通过部分转化的工艺，在加工过程中采用共凝胶型催化剂，催化剂量装填多，分子筛含量少，芳烃饱和能力强，得到油品密度具有密度大、烟点高、热值高、芳烃低的特点。

石蜡：

又称晶形蜡，碳原子数约为18～ 30的烃类混合物，主要组分为直链烷烃（约为80％～95％），还有少量带个别支链的烷烃和带长侧链的单环环烷烃（两者合计含量20％以下）。石蜡是从原油蒸馏所和的润滑油馏分经溶剂精制、溶剂脱蜡或经蜡冷冻结晶、压榨脱蜡制得蜡膏，再经脱油，并补充精制制得的片状或针状结晶。根据加工精制程度不同，可分为全精炼石蜡、半精炼石蜡和粗石蜡3种。每类蜡又按熔点，一般每隔2℃，分成不同的品种，如52，54，56，58等牌号。粗石蜡含油量较高，主要用于制造火柴、纤维板、篷帆布等。全精炼石蜡和半精炼石蜡用途很广，主要用做食品、口服药品及某些商品（如蜡纸、蜡笔、蜡烛、复写纸）的组分及包装材料，烘烤容器的涂敷料，用于水果保鲜，电器元件绝缘，

提高橡胶抗老化性和增加柔韧性等。也可用于氧化生成合成脂肪酸。

从原油蒸馏所得的润滑油馏分经溶剂精制、溶剂脱蜡或经蜡冷冻结晶、压榨脱蜡制得蜡膏，再经溶剂脱油、精制而得的片状或针状结晶。又称晶形蜡。主要成分为正构烷烃，也有少量带个别支链的烷烃和带长侧链的环烷烃。主要质量指标为熔点和含油量，前者表示耐温能力，后者表示纯度。根据加工精制程度的不同，可分为全精炼石蜡、半精炼石蜡和粗石蜡3种。以前二者用途较广，主要用作食品及其他商品的组分及包装材料，烘烤容器的涂敷料、化妆品原料，用于水果保鲜、提高橡胶抗老化性和增加柔韧性、电器元件绝缘、精密铸造、蜡纸、蜡烛、复合纸等方面。粗石蜡由于含油量较多，主要用于制造火柴、纤维板、篷帆布等。石蜡中加入聚烯烃添加剂后，其熔点增高，粘附性和柔韧性增加，广泛用于防潮、防水的包装纸、纸板、某些纺织品的表面涂层和蜡烛生产。

消费税：

汽油消费税目前含铅汽油消费税为0.28元/升,无铅汽油消费税率为0.2元/升。但是渣油等层次较低的产品消费税是比较低或者没有的，因此有很多企业在成品油出售时，开发票往往以其代之，达到提升利润空间避税的作用。

辛烷值：

辛烷值是衡量汽油在汽缸内抗爆震燃烧能力的一种数字指标，其值高表示抗爆性好。汽油在汽缸中正常燃烧时火焰传播速度为10-20公尺/秒，在爆震燃烧时可达1500-2000公尺/秒，后者条件下使气缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。