俄罗斯铁路的历史
一、俄罗斯铁路的发展概况
1、俄罗斯铁路的世界和国内地位
俄罗斯拥有在世界上规模仅次于美国的庞大铁路运输网络，铁路网横跨11个时区。截至2010年，俄罗斯的铁路总里程达到128000公里，运营里程超过86000公里，其中电气化铁路里程达到43033公里，居世界首位。铁路是俄罗斯最主要的交通运输方式之一，承担了俄罗斯国内约43%的货运量和约40%的客运量。在世界范围内，俄罗斯铁路承担了全球约35%的货运量和约18%的客运量，货运量及客运量均居世界第三位，铁路运输密度仅次于中国
。（最新的数据资料,图片）
1俄罗斯铁路的现行体制
1.1俄罗斯铁路公司的成立
2003年9月18日，根据俄罗斯联邦政府第585号《关于成立开放式股份公司“俄罗斯铁路”》的政府命令，由国家全资拥有的俄罗斯铁路股份公司正式成立，并任命前交通部部长法捷耶夫为俄铁公司首任总裁，铁路基础设施及相关国营企业的资产同时转让到该公司，各铁路局亦成为了该股份公司的分公司，其法定注册资本达500多亿美元，为世界上最大的铁路公司之一。2004年3月9日，俄罗斯总统普京签署并颁布俄罗斯联邦第314号总统令《关于联邦执行权力机关的系统和结构》，决定对俄罗斯联邦政府机构进行“大部制”改革，其中撤销了原联邦交通部、联邦邮电和信息部、联邦运输部，组建成立俄罗斯联邦交通运输与通讯部。2004年5月20日，又颁布俄罗斯联邦第649号总统令《联邦执行权力机关的结构问题》，将联邦交通运输与通讯部拆分为联邦交通运输部和联邦信息技术与通讯部，联邦交通运输部下设联邦铁路运输署，承担铁路运输领域的政府监督及国有资产管理职能。（相关文献资料）
1.2俄罗斯铁路运营商类型
第一种是由国家控股的俄罗斯铁路股份公司以及其旗下的控股子公司，是俄罗斯最大的铁路公司。第二种是由私人资本与俄罗斯铁路股份公司合资，并拥有自己的铁路基础设施和机车车辆的独立或半独立铁路运营商。第三种是仅拥有自己的机车车辆，使用俄铁或其他铁路公司线路营运的民营铁路运营商。（具体文字和图片资料）
二、俄罗斯铁路的历史
1、俄罗斯铁路的诞生
1.11834年在下塔吉尔建成第一台铁路蒸汽机车。（模型及相关资料）
这条小型铁路建筑者和俄国第一台铁路机车的创造者是农奴工匠契列潘诺夫父子。（相关图片）
1.21837年，俄国建成了第一条公用铁路——皇村铁路，连接了当时的俄国首都圣彼得堡
和位于其市郊的皇家行宫所在地皇村。（建成通车时的相关资料和图片）
2、俄罗斯帝国时期铁路的发展
2.1 1842年-1851年，建成了当时欧洲技术水平最高的铁路：彼得堡——莫斯科，为了便
于施工计算，在交通部长梅列尼科夫的坚持下，轨距被确定为5俄尺（1524毫米）并采用右侧行车，成为俄国铁路的统一标准。（相关资料和图片）
2.2 1890年为了加强俄国欧洲部分和远东的联系，沙皇亚历山大三世正式颁布命令，决
定兴建对俄国有重要政治、经济和战略意义的西伯利亚铁路，它是当时世界规模最大的铁路工程。（相关资料和图片）
2.3 1896年，俄国与当时的满清政府签订了《中俄密约》，获得了东清铁路的建设权（即
从沙俄的赤塔经中国的满洲里、哈尔滨、绥芬河到达海参崴。铁路于1898年动工，1903年建成。（与该条铁路相关的图片资料）
3、苏联时期铁路的发展
3. 1 1918年，苏联的私营铁路全部收归国有。（相关历史文献）
3.2 1928年，苏联开始实施第一个五年计划，在二战前的头三个五年计划期间，铁路的
运营里程从原来的6.9万公里增加到10.53公里，在机车车辆方面，技术得到很大的革新（相关新技术的模型展示）
3. 3 二战期间，德军对苏联的铁路进行了大规模的破坏，破坏了超过6.5万公里的铁路。
（二战时期德军对铁路破坏的相关图片）
3. 4 1946年后，苏联开始对铁路进行大范围的复线化改造，1950年代末逐步淘汰蒸汽机车，至1977年实现全面的电力牵引力及内燃牵引。(该时期的铁路干线图)
4、俄罗斯联邦时期铁路改革
4. 1 1990年-1999年期间，俄罗斯铁路的固定资产投资减少了近70%，机车车辆及铁路轨道老化问题严重。
4. 2 1998年，俄罗斯联邦交通部提出了《俄罗斯联邦铁路运输机构改革构想》草案。2001
年，时任俄罗斯总理卡西亚诺夫签署了开始实施铁路改革的第384号政府命令。打破了铁路的垄断经营局面，实现“政企分离”。（相关文献资料）
4. 3 2003年，俄罗斯铁路股份公司正式成立。（相关图片资料）
三、俄罗斯铁路文化
1、俄罗斯铁路发展的重要人物
1.3俄罗斯铁路之父：巴维尔．梅利尼科夫（1804—1880），他时任俄罗斯帝国的交通部长，
是将军级别的工程师，是俄罗斯科学院的成员。并成功说服当时的沙皇建成了从彼得堡至莫斯科的铁路，写了第一本关于铁路方面的著作。（有关铁路之父的生平和图片。）
1.4各个时期俄罗斯铁路的杰出工程师。（详细资料和图片）
2、铁路员工文化和风貌
2.1 俄罗斯铁路工人的节日
俄罗斯的铁路工人目前超过100万人。俄罗斯铁路工人是全世界首先庆祝自己的职业节日的铁路工人。这个节日通常是在8月份的第一个星期天。这个节日于1896年确立，当时是为了纪念颁令在俄罗斯修建铁路的沙皇尼古拉一世。在1917年革命后，这个节日被遗忘了将近20年。1936年，苏联政府重新确定了每天的6月30日为“铁路工人日”，随后又将庆祝的日期调整为8月的第一个星期日。（有关该节日的特色庆祝活动的图片）
2.2 俄罗斯铁路制服的演变：19世纪上半叶→19世纪末20世纪初→苏联时期→俄罗斯联
邦（各个时期的制服特点可配以实物和图片展示）
2.3 员工风采的图片展示
3、俄罗斯主要铁路枢纽城市的风土人情展示（图片）
四、俄罗斯铁路技术的主要成果
1、俄罗斯主要铁路干线网
俄罗斯主要的铁路干线网分为：东西伯利亚、下诺夫哥诺德、远东、后贝加尔、西西伯利亚、萨马拉、克拉斯诺雅尔斯克、莫斯科、十月、沿伏尔加河、萨哈林、叶卡捷琳娜堡、北方、白高加索、南乌拉尔铁路网（具体的铁路线路图）
2、俄罗斯的铁路桥梁
2.1 俄罗斯的古老铁路桥梁
2.1.1 在修筑彼得堡—皇村的铁路线路，为了克服彼得堡的护城河，1836年修筑了俄罗斯历
史上的第一条铁路桥梁，它是木制单拱结构。它使用了30年。
2.1.2 在修筑彼得堡—莫斯科的铁路线路是，总共建成了184座铁路桥梁，俄罗斯的桥梁专
家朱拉夫斯基在设计桥梁的过程中使用了木制桁架以及斜撑的支座。维列斌斯基高架桥，是当时世界最好的桥梁之一。（相关模型和图片）
2.2.3 在修筑彼得堡—华沙的铁路线路时，1857年，建成了俄罗斯历史上第一座铁制铁路桥，
全长55.3米。（相关模型和图片）
2.2 俄罗斯现代铁路桥梁
2.2.1 俄罗斯现代著名的铁路桥梁（相关模型和图片）
2.2.2俄罗斯现代桥梁的先进技术和特点（相关图片和资料）
3、俄罗斯的铁路隧道
3.1 俄罗斯古老隧道（相关模型和图片）
3.2俄罗斯现代隧道
3.2.1俄罗斯的铁路隧道建设在世界处于领先地位，每年新增2-3条铁路隧道。（俄罗斯铁路
隧道的总里程的最新数据以及铁路隧道的数量）
3.2.2 俄罗斯现代著名的隧道，如：正在布里亚特区域内建设的俄罗斯最长的隧道。（相关模
型和图片）
3.2.3 俄罗斯现代隧道的先进技术和特点（相关图片和资料）
4、俄罗斯的车站艺术
4.1 俄罗斯古老的民族风格车站，小型车站一般采用木质结构，大型车站一般采用砖制结构，
火车站的入口一般是塔楼式的结构，塔楼上有钟表和旗帜。火车站的发展可分为四个时期：火车站的形成时期1830年-1850年，1860年-19世纪末（这个阶段的俄罗斯铁路热带动了火车站的兴建。火车站不在局限于大都会城市，在各个边远地区也开始兴建火车站，并且分布在国家不同区域的车站更具当地的民族特色，如：卡萨金车站，乌拉尔车站，叶卡捷琳堡车站），1900-1910年，融合了民族风格的现代派车站广为兴建。（各个阶段有代表意义的最美的俄罗斯车站的模型、图片，资料）
4.2 车站以及它们的历史底蕴
俄罗斯的很多车站背后都有着悠久的历史和文化底蕴，如彼得堡的Финляндский车站，列宁在流放归来后，在这个车站发表了重要讲话（图片、资料）
4.3 俄罗斯的现代化的车站（图片、资料）
5、俄罗斯机车车辆
5.1 俄罗斯各个发展阶段具有代表性的机车车辆（模型、图片）
5.2 当今时代服务于各大铁路干线的主要机车类型（模型、图片）
5.3 最新的技术特点（资料、图片）
6、牵引供电系统、信号通信系统、行车组织技术（资料，图片）
五、俄罗斯铁路发展战略
1、俄罗斯铁路的发展规划
在2007年11月24日举行的俄罗斯铁路会议上，普京总统强调了改善全国铁路网的重要性以及为铁路运输技术现代化奠定基础的重要性。会前，政府采纳了俄罗斯铁路提出的《2008-2030铁路发展战略》的建议。（具体的文献资料和图片）
2、规划实施的两个阶段
2.1 第一阶段（2008—2015）运营设备及管理基本达到现代化，运能不足得以解决。（具体
资料图片）
2.2 第二阶段（2018—2030）既有货运线将进行升级改造，高速线也将扩张。（具体资料、
图片）
近代俄罗斯的历史发展特点
近代以来的俄罗斯逐步从一个边缘化的国家变成一个地域广阔、军事强大、政治高度专制的封建国家，起对欧洲近代政治、国际关系等都有重大影响。本专题集中于以下三个方面： 1、国家特征：国家理论和国家政策居中心地位是近代俄罗斯的国家特征。国家理论为东正教、沙皇专制制度和国民一致性。三者的美妙的结合是俄罗斯发展和力量的源泉。它使俄罗斯长期处于自然的合理的状态，没有任何动荡。由于其所处的地理位置，争夺出海口成为俄罗斯国家发展战略在200多年的时间里主要集中在一个问题上。这是彼得大帝时期为俄罗斯定下的国策，被历代沙皇继承，包括斯大林。 2、同一性：俄罗斯帝国的同一性体现在三个方面：信仰的同一性，东正教自传入俄国后，基本没有多大的变革。第二是经济同一性，俄罗斯的经济尤其是帝国主义阶段，有两个大特点，一个是高度的垄断，另一个是严重依赖沙皇的优惠政策和外来的投资。第三就是政治同一性，这是经过长期考验的俄罗斯政治制度。 3、地区特征：近代以来俄罗斯的地区特征可包括本部的地区特征和非俄罗斯的地区特征。总体上，俄罗斯本部与西部边区比，相对落后，在俄罗斯本部，也只有少数几个地区比较先进。非俄罗斯本部的发达地区主要集中在波兰和乌克兰。此外，白俄罗斯、立陶宛在许多方面都比俄罗斯本部发达。 参考文献 1、改良的命运——俄国地方自治改革史，邵丽英著，社会科学文献出版社，2000年。
2、俄国东正教会改革(1861-1917)，戴桂菊著，社会科学文献出版社，2002年第1版。 3、俄国东部移民开发问题研究，王晓菊著，中国社会科学出版社，2003年。 4、西欧资本主义制度确立时期和俄国、中国社会性质转变时期的经济思想，蒋自强、张旭、王如芳等著，浙江大学出版社，2003年第1版。 5、论近代俄罗斯国家政治制度的演变，祝政宏，世界历史，2004/05 6、彼得一世时期的俄中交往对俄国的影响，赵相群，甘肃农业，2006/10 7、俄罗斯西化历史的反思，焦统骞，欧洲，1995/06 8、俄日两国近代化的历史启示，张广翔，长白学刊，1996/01 9、俄罗斯国家的形成与民族主义，张建华，北京师范大学学报(人文社会科学版)，2001/02 10、略论新疆俄罗斯族的形成，江梅，新疆职业大学学报，2006/01 11、中、日、俄3国文化近代转型比较，雷丽平，东北亚论坛，2004/04 12、16—19世纪西伯利亚地区英国人活动探微, 王继庆, 西伯利亚研究, 2002/02
俄罗斯铁路的历史
一、俄罗斯铁路的发展概况 1、俄罗斯铁路的世界和国内地位 俄罗斯拥有在世界上规模仅次于美国的庞大铁路运输网络，铁路网横跨11个时区。截至2010年，俄罗斯的铁路总里程达到128000公里，运营里程超过86000公里，其中电气化铁路里程达到43033公里，居世界首位。铁路是俄罗斯最主要的交通运输方式之一，承担了俄罗斯国内约43%的货运量和约40%的客运量。在世界范围内，俄罗斯铁路承担了全球约35%的货运量和约18%的客运量，货运量及客运量均居世界第三位，铁路运输密度仅次于中国 。（最新的数据资料,图片） 1俄罗斯铁路的现行体制 1.1俄罗斯铁路公司的成立 2003年9月18日，根据俄罗斯联邦政府第585号《关于成立开放式股份公司“俄罗斯铁路”》的政府命令，由国家全资拥有的俄罗斯铁路股份公司正式成立，并任命前交通部部长法捷耶夫为俄铁公司首任总裁，铁路基础设施及相关国营企业的资产同时转让到该公司，各铁路局亦成为了该股份公司的分公司，其法定注册资本达500多亿美元，为世界上最大的铁路公司之一。2004年3月9日，俄罗斯总统普京签署并颁布俄罗斯联邦第314号总统令《关于联邦执行权力机关的系统和结构》，决定对俄罗斯联邦政府机构进行“大部制”改革，其中撤销了原联邦交通部、联邦邮电和信息部、联邦运输部，组建成立俄罗斯联邦交通运输与通讯部。2004年5月20日，又颁布俄罗斯联邦第649号总统令《联邦执行权力机关的结构问题》，将联邦交通运输与通讯部拆分为联邦交通运输部和联邦信息技术与通讯部，联邦交通运输部下设联邦铁路运输署，承担铁路运输领域的政府监督及国有资产管理职能。（相关文献资料） 1.2俄罗斯铁路运营商类型 第一种是由国家控股的俄罗斯铁路股份公司以及其旗下的控股子公司，是俄罗斯最大的铁路公司。第二种是由私人资本与俄罗斯铁路股份公司合资，并拥有自己的铁路基础设施和机车车辆的独立或半独立铁路运营商。第三种是仅拥有自己的机车车辆，使用俄铁或其他铁路公司线路营运的民营铁路运营商。（具体文字和图片资料） 二、俄罗斯铁路的历史 1、俄罗斯铁路的诞生 1.11834年在下塔吉尔建成第一台铁路蒸汽机车。（模型及相关资料） 这条小型铁路建筑者和俄国第一台铁路机车的创造者是农奴工匠契列潘诺夫父子。（相关图片） 1.21837年，俄国建成了第一条公用铁路——皇村铁路，连接了当时的俄国首都圣彼得堡 和位于其市郊的皇家行宫所在地皇村。（建成通车时的相关资料和图片） 2、俄罗斯帝国时期铁路的发展 2.1 1842年-1851年，建成了当时欧洲技术水平最高的铁路：彼得堡——莫斯科，为了便 于施工计算，在交通部长梅列尼科夫的坚持下，轨距被确定为5俄尺（1524毫米）并采用右侧行车，成为俄国铁路的统一标准。（相关资料和图片）
俄罗斯文化的历史变迁
滴血大教堂是圣彼得堡为数不多的传统的东正教教堂 俄罗斯民族是东斯拉夫民族中的一支，进入文明时代较晚，当欧洲一些先进国家已经结束了所谓“轴心时代”的文化辉煌之后，俄罗斯人才刚刚踏进文明时代，迎来文明的曙光。但是，这个民族不甘落后，勇于进取，他们不断以各种跳跃或超越方式推动自己的社会前进，终于在19—20世纪成为世界一流大国，甚至一度被称为“超级大国”。 这里所说的世界一流大国，不仅指它是当代世界政治军事强国，还指它在几百年有限的时间内，创造出一个文化奇迹——开创了一个以俄罗斯为主体的独立的文明区域——东正教文明或称俄罗斯文明。东正教文明在当代世界，足以与历史悠久的西方文明(基督教文明)、东方文明(儒佛教文明)、伊斯兰教文明并驾齐驱，成为当代世界最能发挥作用的文化能量实体。仅从这一点来说，俄罗斯这个国家的历史文化，足以引起全世界的瞩目。 迎来文明的曙光 俄罗斯(古代称罗斯)进入文明时代的标志，是公元988年基辅罗斯接受基督教(后称东正教)为国教，俄罗斯人称这一历史事件为“罗斯受洗”。应该说，接受了基督教的俄罗斯，才逐渐形成了“以拜占庭基督教价值观念为核心”的民族价值观，从而形成了以这一价值观为核心的民族文化。凭借这一文化飞跃，俄罗斯的历史才进入文明时代。而这时期，发生在西方的所谓“轴心时代”的文化辉煌，已经过去近1000年了。 俄罗斯人自认为，俄罗斯由于加入拜占庭基督教而成为东罗马帝国成员，由东罗马又可上溯成为古罗马文化的继承者，从而成为欧洲文明的正统继承者之一。这种历史逻辑改变了俄罗斯被孤立于欧洲之外的状态。正是在接受东基督教之后，俄罗斯人有了古文字(古斯拉夫字母)，并用这种文字完成俄罗斯最早的历史典籍——《罗斯法典》《往年纪事》《伊戈尔远征记》等。 俄罗斯在接受东基督教的同时，也接受了拜占庭国家的政治制度和政教关系，即教会服从专制政权、政教合一的原则。此后，专制政权和王权专制统治成为俄罗斯的政治体制。对这种专制体制的认可，不仅来自上层王公、沙皇，也来自下层民众。俄罗斯人在氏族公社时
铁路--俄罗斯 中亚五国
一、国际铁路基本概况 1、与我国铁路衔接的国家 1.1 邻国：俄罗斯、哈萨克斯坦、外蒙古、朝鲜和越南 1.2 中亚五国：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土库曼斯坦 2、国际铁路口岸分部 2.1 国际铁路口岸分部 2.1.1满洲里—后贝加尔口岸 2.1.2 绥芬河—格罗杰科沃（葛城）口岸 2.1.3 阿拉山口—多斯托克口岸 2.1.4 霍尔果斯—霍尔果斯口岸 2.1.5 二连浩特—扎门乌德口岸 2.2 国际铁路运行线路 中国各地——阿拉山口/多斯特克——中亚五国 中国各地——霍尔果斯/霍尔果斯——中亚五国 中国各地——阿拉山口/多斯特克——哈萨克斯坦----俄罗斯中西部地区 中国各地——霍尔果斯/霍尔果斯——哈萨克斯坦----俄罗斯中西部地区 中国各地——满洲里/后贝加尔——俄罗斯中东部地区 中国各地——绥芬河/葛城——俄罗斯远东地区 中国各地——二连浩特/扎门乌德——乌兰巴托等地区(外蒙古) 中国各地——丹东/新义州——朝鲜 中国各地——凭祥/同登——越南 2.3 东欧内陆和高加索地区运输线路 中国港口海运--格鲁吉亚波季POTI---拖车---格鲁吉亚的第比利斯TBILISI等城市; 中国港口海运---格鲁吉亚波季POTI---铁路---阿塞拜疆巴库BAKU等城市; 中国港口海运---俄罗斯东方港/海参崴---铁路-----俄罗斯全境; 中国港口海运---乌克兰敖德萨ODESSA----拖车----乌克兰基辅等城市; 中国港口海运--立陶宛克莱佩达KLAIPEDA---铁路---立陶宛---白俄罗斯全境; 中国港口海运---里加RIGA-----拖车-----拉脱维亚全境; 中国港口海运---塔林TALLINN-----拖车-----爱沙尼亚全境. 中国港口海运---伊朗阿巴斯BANDAR ABBAS---拖车---阿塞拜疆、土库曼斯坦、塔吉克斯坦 3、关于铁路换装 3.1换装的定义： 中国的车皮到了边境要卸货，装到国外的车皮继续走 3.2为什么要换装？ 中国铁轨宽度：1435mm 前苏联的铁轨宽度：1524mm 3.3为什么宽度不一致？ 一般认为是出于军事考虑，避免入侵的军队可以使用它的铁路运输系统
俄罗斯历史年表
序幕 公元1-2世纪 罗马历史学家塔西陀在《日耳曼尼亚志》一书中首次提到斯拉夫维涅德人。 公元6世纪 斯拉夫人已经不断被拜占庭和叙利亚作家所提及。他们居住在多瑙河和维斯瓦河之间。其东部分支称安特人，是东斯拉夫人的祖先。 公元862年 瓦良格人酋长留里克兄弟应诺夫哥罗德贵族邀请，帮助平息叛乱，在诺夫哥罗德自称王公，建立了瓦良格人的留里克王朝。 诺夫哥罗德大公与基辅罗斯时期 留里克Ryurik, Grand Duke Novgorod 在位时期：862年- 879年 诺夫哥罗德大公。属于来自日德兰半岛北部的诺曼人。 奥列格Oleg 在位时期：879年- 912年 诺夫哥罗德大公。留里克的族人。因留里克之子伊戈尔年幼而执政。征服斯摩棱斯克。882年起成为基辅大公，定都基辅。 伊戈尔Igor 在位时期：912年- 945年 诺夫哥罗德大公。根据古罗斯编年史记载为留里克之子。娶普斯科夫的诺曼公主奥尔嘉。在他之后开始了留里克王朝700多年的统治。公元941年，伊戈尔第一次远征拜占庭，被“希腊火”打败。 公元944年，伊戈尔第二次远征拜占庭，迫使拜占庭接受新的商约。两国还签订了反对共同敌人的军事同盟。945年被杀，由妻子摄政辅佐儿子直到964年。 斯维亚托斯拉夫一世Svyatoslav I "the Warlike" 在位时期：964年- 972年 诺夫哥罗德大公。伊戈尔之子。娶斯拉夫族女仆玛鲁莎。 雅罗波克一世Yaropolk I 在位时期：972年- 978年
斯维亚托斯拉夫一世之子。因为宫廷卫士斯文纳得的儿子被雅罗波克的弟弟奥列格所杀，斯文纳得挑唆雅罗波克和奥列格开战，战斗中弟弟弗拉基米尔跑到斯堪的纳维亚招募新兵，将雅罗波克击败，被迫弃位。 弗拉基米尔一世（圣王）Vladimir I 在位时期：978年- 1015年 斯维亚托斯拉夫一世之子。诺夫哥罗德和基辅大公。娶拜占廷皇帝罗曼纽斯二世的女儿安娜。 斯维亚托波尔克一世Svyatopolk I 在位时期：1015年- 1019年 980年生。诺夫哥罗德和基辅大公。父亲为弗拉基米尔或者雅罗波克，母亲是一个被诺曼人抢来的拜占廷尼姑。在和弟弟雅罗斯拉夫的战斗中阵亡。 雅罗斯拉夫一世Yaroslav I 在位时期：1019年- 1054年 弗拉基米尔第六子。诺夫哥罗德和基辅大公。娶瑞典国王奥拉夫的女儿英格丽德。儿子有伊利亚（诺夫哥罗德大公，1020年死）、弗拉基米尔（诺夫哥罗德大公，1043年死）、伊兹亚斯拉夫（基辅大公）、斯维亚托斯拉夫二世（基辅大公，篡位者）、维斯叶沃罗德（基辅大公）、维亚切斯拉夫（斯摩棱斯克大公）和伊戈尔（弗拉基米尔大公）。继承人是伊兹亚斯拉夫。1037-1041年，兴建基辅的索菲亚大教堂。这座教堂是保存至今的最古老的东正教建筑的精品。1051年，“智者”雅罗斯拉夫任命《教条和神恩讲话》的作者伊拉里翁为基辅的都主教。这是担任都主教一职的第一位俄罗斯人。 伊兹亚斯拉夫一世Izyaslav I Yaroslavich 在位时期：1054年- 1078年 雅罗斯拉夫之子，诺夫哥罗德和基辅大公。 维斯耶沃罗德一世Vsevolod I Yaroslavich 在位时期：1078年- 1093年 雅罗斯拉夫之子，诺夫哥罗德和基辅大公。 斯维亚托波尔克二世Svyatopolk II Izyaslavich 在位时期：1093年- 1113年 伊兹亚斯拉夫一世之子，诺夫哥罗德和基辅大公。 弗拉基米尔二世Vladimir II Monomakh
俄罗斯历史概况
俄罗斯历史概况 基辅罗斯（862年至1242年） 早在公元1世纪，在中、东欧的第聂伯河、奥得河、维斯瓦河及布格河流域便住着了斯拉夫人。至6世纪，斯拉夫人分为东斯拉夫人、西斯拉夫人和南斯拉夫人。东斯拉夫人分布在第聂伯河中、上游，奥卡河、伏尔加河上游，西德维纳河一带，成为俄罗斯人、白俄罗斯人及乌克兰人的祖先。到了公元7、8世纪，东斯拉夫人有两个准国家组织，以基辅为中心的库雅巴及以诺夫哥罗德为中心的斯拉维亚。862年，由于斯拉维落亚各部落为争夺权力而内战不休，使各部精疲力尽，于是商议寻找一位王公来治理各部，裁决纠纷。在他们眼中，住在北欧斯堪的纳维亚的瓦良格人（即罗斯人）精明能干，秩序井然，于是邀请瓦良格人首领留里克当他们大公。留里克王朝由此开始。879年，留里克身亡，大公之位由奥列格接掌。奥列格认为诺夫哥罗德地势偏僻，不利发展，觊觎南方的基辅。882年他率兵南下，首先占领了斯摩棱斯克和柳别奇，然后南下基辅。奥列格定都基辅，称为“诸罗斯城市之母”。之后，他继续征克周围的部落，将东斯拉夫人部落的斯洛文人、克里维奇人、德列弗利安人、谢维利安人、拉迪米奇人以及非斯拉夫人的麦里亚人、维西人和楚得人置于控制之下，这样便形成了一个以基辅为中心的国家，史称基辅罗斯。 1223年蒙古军队在拔都汗的带领下侦查基辅罗斯，罗斯各大公与长期的仇敌钦察人组成联盟，在卡尔卡河岸与汗国侦查军队交锋。由于罗斯各公国大公对蒙古汗国不了解，再加上内部不合，被包围后歼灭，5位大公阵亡。随后蒙古军与1237年击破弗尔季米尔公国首 府弗尔季米尔，经过各公国境内折回补给，又在1239年重新侵略罗斯过境，在1240年占领基辅，代表着蒙古240年统治的开始。 弗拉基米尔大公（1157年至1389年） 俄罗斯人被蒙古人打败后，被分割为三部分.西北方的诺夫哥罗德，南方的乌克兰，中，东北部森林区的罗斯公国，诺夫哥罗德独立，但是要缴纳重税，乌克兰被金帐汗直接管理，俄罗斯公国需定期到萨莱可汗大帐叩头领取汗敕，缴税和提供兵源，是严格的封臣关系，俄罗斯法理上没有自己的政府，其最高统治者是蒙古大汗。在相当长的一个时期，蒙古大汗实际上干预了俄罗斯和钦察汗国的事务，蒙古人是间接统治，因为俄罗斯未统一，政治上维持分裂状态。如派人治理，耗时费力。在征税上最初派八思哈，后来改为任命一位弗拉基米尔大公，全体公国也要服从，这么是俄罗斯在政治上联合起来的最早尝试，使大公听从莫斯科公国，汗使王公听命于他们所爱戴的大公。使罗斯统一位全俄罗斯大公，随着金帐汗控制越来越松，莫斯科在1378年打了一次胜仗，但是在1382年受到脱脱迷失入侵，再过100年，罗斯独立。俄罗斯在别儿迪别分裂为东俄与西俄，出现两个俄国是因为立陶宛的入侵，金帐汗无力干涉。俄罗斯后来再分裂成乌克兰，白俄罗斯。 莫斯科大公国（1263年至1547年）
俄罗斯铁路官网买火车票词汇大全
俄罗斯铁路官网买火车票词汇大全 Логин：登录名。 Пароль：密码（必须有字母和数字，也可以添加符号。字母必须有大小写）。Подтверждениепароль：再次输入密码。 Имя：名。 Фамилия：姓。 E-mail：邮箱。 Деньрождения：生日。 Пол：性别。Мужской男；Женский女。 Купе：包间。 Нижние：下铺。 Верхние：上铺。 俄罗斯长途列车一般没有硬座，卧铺分三等： Люкс：豪华，一等。应该是一个包间睡2个人。 Купе：包间，二等。相当于国内的软卧，一间里面睡4个人。 Плацкартный：卧铺，三等。相当于国内的硬卧。 Сидячий：座位。 Мягкий软席 Общий，有朋友看到过，但是我们暂时不知道这是一个什么样的仓位。价格似乎是最低的。
高铁上的坐票分两等。一等仓位，包含一顿餐食，可以自选正餐、点心。二等仓位就没有这个待遇了。不过两者的价格相差悬殊。具体内容容我日后增加。 但是如果车厢后面没有出现“Схемавагона”，那么说明这节车厢暂时还不能买票，大家不要选。 Фамилия：姓。 Имя：名。 Отчество：父称（中国人没有，所以无需填写）。 Тариф：价位。Полный：成人。Детский：儿童。Детскийбезместа：儿童无座。 Типдокумента：证件类型。Иностранныйдокумент：外国证件。（请务必选这个，下面我会讲到。） No. документа：证件号码。 Пол：性别。Мужской：男。Женский：女。 Государствовыдачидокумента：证件签发国家。КитайскаяНароднаяРеспублика：中华人民共和国。 Месторождения：出生地点。（写城市就好，谷歌翻译能搞定。） Датарождения：出生日期。 最下面的“Оформлениестраховогополиса”无需勾选。
俄国历史大事年表
俄国历史大事年表 公元1�2世纪 罗马历史学家塔西陀在《日耳曼尼亚志》一书中首次提到斯拉夫�维涅德人。 公元6世纪 斯拉夫人已经不断被拜占庭和叙利亚作家所提及。他们居住在多瑙河和维斯瓦河之间。其东部分支称安特人，是东斯拉夫人的祖先。 公元862年 瓦良格人酋长留里克兄弟应诺夫哥罗德贵族邀请，帮助平息叛乱，在诺夫哥罗德自称王公，建立了瓦良格人的留里克王朝。 公元862�879年 留里克在位。 公元882年 留里克亲属奥列格南下夺取基辅及其周围地区，定都基辅。 公元882�912年 奥列格在位。 公元907年 罗斯军队进攻君士坦丁堡，罗斯与拜占庭签定了第一个关于友好关系、国际贸易和航海准则的条约。 公元911年 罗斯军队再次远征君士坦丁堡。 公元912�945年 伊戈尔在位。 公元941年 伊戈尔第一次远征拜占庭，被“希腊火”打败。
公元944年 伊戈尔第二次远征拜占庭，迫使拜占庭接受新的商约。两国还签订了反对共同敌人的军事同盟。 公元945�969年 伊戈尔的妻子奥丽加在位。 公元957年左右 女大公奥丽加出访君士坦丁堡，接受了基督教。 公元965�972年 斯维雅托斯拉夫在位。 公元980�1015年 弗拉基米尔在位。 公元988年 弗拉基米尔通过同拜占庭皇帝的妹妹安娜公主结婚，加入希腊正教派的基督教，并把基督教定为罗斯的国教。 1015�1019年 斯维雅托波尔克在位。 1019�1054年 智者雅罗斯拉夫在位。 1037�1041年 兴建基辅的索菲亚大教堂。这座教堂是保存至今的最古老的东正教建筑的精品。 1045�1050年 兴建诺夫哥罗德的索菲亚大教堂。 1051年 “智者”雅罗斯拉夫任命《教条和神恩讲话》的作者伊拉里翁为基辅的都主教。这是担任都主教一职的第一位俄罗斯人。
俄罗斯铁路货运城市代码
010002-Петрозаводск-Товарная 010905-Кондопога 010905-Нигозеро 011306-Медвежьегорск 011306-МедвежьяГора 011804-Сегежа 013000-Беломорск 013208-Кемь 014906-Кандалакша 015400-Ковдор 015504-ПолярныеЗори 015701-Апатиты 016308-Оленегорск 016403-Мончегорск 018108-Заполярная 018409-Мурманск 020004-Выборг 021806-Светогорск 023604-Яккима 023708-Сортавала 024804-Питкяранта 027906-КостомукшаПассажирская031808-Питер 031808-Питер-Товарнный-Московский031808-Санкт-Петербург 031808-Санкт-Петербург-Товарнный-Моск031808-СПб 031808-СПб-Товарнный-Московский032406-Антропшино 033004-Питер 033004-Санкт-Петербург 033004-СПб 033004-Шушары 033502-Питер 033502-Питер-Товарнный-Витебский033502-Санкт-Петербург 033502-Санкт-Петербург-Товарнный-Вите033502-СПб 033502-СПб-Товарнный-Витебский034007-Гатчина-ТоварнаяБалтийская035004-Питер 035004-Предпортовая 035004-Санкт-Петербург 035004-СПб
论一战前后西伯利亚大铁路在俄国对外战略中的地位
论一战前后西伯利亚大铁路在俄国对外战略 中的地位 刘宇 (黑龙江省社会科学院研究生部，哈尔滨150018) 摘要：西伯利亚大铁路的修筑改变了东北亚国家的地缘关系，是列强在东北亚地区利用铁路开展竞争的滥觞。一战前，沙皇俄国利用铁路推行扩张政策；一战后，苏维埃俄国在重构东方发展环境过程中仍须倚重西伯利亚大铁路。俄国政权的更迭并没阻碍西伯利亚大铁路战略地位的延续。 关键词：西伯利亚大铁路；中东铁路；俄国；中国 中图分类号：K512.4 文献标志码：A 文章编号：1008-0961(2011)01-0086-04 作者简介：刘宇(1985-)，男，辽宁丹原人，硕士研究生，主要从事东北亚国际关系史研究。 20世纪初期，东北亚国际舞台的纷争与矛盾丝毫不亚于欧洲的巴尔干。日俄战争、协约国干涉俄国革命的战场都围绕着中国东北、俄国西伯利亚地区展开。身处其地的中、俄、日三国和在本地区利益攸关的美、英等列强共同造就了东北亚的复杂局势。纵横其间的铁路网是逐鹿东北亚的列强攫取特权、拓展势力的工具。 东北亚铁路事业的肇始者是沙皇俄国。俄国在19世纪末期进入资本主义工业化阶段，获得修建铁路的经济和技术基础。俄国统治者认识到，铁路不仅是一种交通方式，而且作为一种扩充势力的工具在与西伯利亚这片战略要地结合后，
势必产生超强的经济和政治价值。从1891年至1916年，俄国耗费10亿余卢布修建完成里程长达9314俄里的西伯利亚大铁路。 铁路建成后，在1899—1906年期间，西伯利亚大铁路的货运量从4100万普特增加到1.03亿普特[1]。它促进了东西方贸易的发展，并带动了铁路沿线地方经济和城市的兴起。1908—1919年，包括大型煤田和木材加工厂在内的1.7万家工厂分布在铁路周围[2]411。伴随着铁路修建，大批移民带来了先进技术，大量开垦土地，促进了铁路沿线新尼古拉耶夫斯克、泰谢特、后贝加尔斯克等一批工商业城市的兴起，带动了整个东部地区的经济开发。在战略层面上，横跨俄国领土并穿越中国东北的西伯利亚大铁路，缩短了俄国欧亚两部分的行程，加强了对东部领土的控制，巩固了俄国在东北亚的势力存在。俄国成为名副其实的“双头鹰”。 一、一战前俄国利用西伯利亚大铁路为其在东北亚的扩张提供保障 按照英国政治地理学家麦金德在《历史的地理枢纽》中提到的理论，横贯大陆的铁路改变了陆上强国的状况，枢纽国家向欧亚大陆边缘地区的扩张，使力量对比转过来对它有利，这将使它能够利用巨大的大陆资源来建立舰队，那时这个世界帝国也就在望了。居于欧亚大陆腹地的俄罗斯帝国原本面临来自东、西、南等方向的威胁，但西伯利亚大铁路的修建加强了俄国的机动力，增加了它对边缘地带特别是太平洋海岸的进取优势。 事实上，受到西伯利亚大铁路直接冲击的便是中国。中国自19世纪中期起便受到俄国等西方列强的侵略，是被宰割的对象。列强或凭借实力，或凭借地缘优势寻求在中国的专属领地。
俄国历史大事年表
俄国苏联历史大事年表 1547年1月19日伊凡四世正式加冕为俄国第一个沙皇。俄国沙皇的历史从此开始。 1682----1725年彼得一世在位。 1689年中俄缔结《尼布楚条约》，这是俄中两国签订的第一个建立在平等基础上的条约。 1697---1698年彼得一世随大使团到西欧考察。 1703年开始兴建圣彼得堡。 1713年彼得一世将首都从莫斯科迁到彼得堡。 1721年俄国从此开始称为俄罗斯帝国。 1812年拿破仑侵俄失败。 1825年12月14日十二月党人起义。 1853----1856年克里木战争。 1856年签订《巴黎条约》，结束了克里木战争。 1858年俄、美、英、法先后强迫清政府签订《天津条约》，俄国强迫清政府签订了《瑗珲条约》，割占中国东北外兴安岭以南黑龙江以北60多万平方公里领土。 1860年俄国强迫清政府签订了《北京条约》，割占中国乌苏里江以东包括为库页岛在内约40万平方公里领土。 1861年2月19日亚历山大二世颁布了《关于农民脱离农奴依附地位的总法令》。 1864 年，俄国强迫清政府签订《勘分西北界约记》，割占中国巴尔喀什湖以东、以南44万多平方公里领土。 1881年，俄国强迫清政府签订《改订条约》以及以后五个勘界议定书，割占中国西北部7万多平方公里领土。 1883年普列汉诺夫在日内瓦建立第一个俄国马克思主义团体;“劳动解放社”。 1895年列宁在彼得堡组织“工人阶级解放斗争协会”。俄、德、法三国干涉还辽。 1900年英、俄、德、法、美、日、意、奥八国联军侵华 1901年9月，清政府被迫与俄等11国签订《辛丑条约》 1903年俄国社会民主工党第二次代表大会召开。把实现无产阶级专政写入党的纲领，出现了布尔什维主义，它的出现标志着列宁主义的诞生。 1905年1月9日“流血的星期日”。第一次俄国革命开始。日俄战争 1914年俄国参加第一世界大战。彼得堡改称彼得格勒。 1917年二月革命两个政权并存 1917年列宁四月提纲 1917年七月流血事件 1917年11月7日十月革命世界历史上第一个无产阶级掌握的政权——苏维埃政府诞生了！ 随即与德国签订《布列斯特和约》退出第一次世界大战。在随后的几年里，通过残酷的内战击败了白军和协约国的干涉。实行战时共产主义政策 1919 年3月，共产国际在列宁领导下成立，总部设在莫斯科。 1921年3月，苏维埃政权开始实施新经济政策，并且首先从解决农民问题入手，变余粮无偿征集为市场买卖。 1922年12月30日，俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯和外高加索联邦共同组成了苏联。 1924年1月21日，苏联的缔造者列宁逝世。约瑟夫? 斯大林获得政权。 1925年12月，联共(布)“十四大”召开，标志着苏联社会主义工业化建设的开始 1927 12月，联共(布)“十五大”召开，确立了农业集体化方针，新经济政策被逐渐取消。 1928年，苏联开始有计划地进行经济建设。 1929年，全球经济危机最严重的时刻，一个规模宏大的拖拉机厂在斯大林格勒破土动工了。十个月后，工厂建成投产。 1932年，第一个五年计划完成，苏联从农业国变成工业国。 1935 年，苏联开始肃反运动。共产国际在莫斯科召开第七次代表大会，季米特洛夫号召建立反法西斯统一战线，加强各国共产党的自主性。 1936年，召开第八次苏维埃代表大会，通过了苏联新宪法，标志着斯大林创建的高度集中的经济政治体制的形成。 1937年，第二个五年计划完成，苏联的工业生产总值跃居欧洲第一，世界第二。 1939年，苏联与纳粹德国签订了《苏德互不侵犯条约》，双方结成貌合神离的同盟，同时秘密划分了双方在波兰、波罗的海国家、芬兰和罗马尼亚的势力范围。
俄罗斯9个王朝更迭历史及历代皇帝集合
俄罗斯9个王朝更迭历史及历代皇帝集合 拥有全俄罗斯大公、沙皇、皇帝的统治王朝1、留里克王朝，Rurikids Dynasty862-1575，1576-1598，1606-16102、卡西姆王朝，Qasim Dynasty1575-15763、戈杜诺夫王朝，Godunov Dynasty1598-16054、德米特里王朝，Dmitriy Dynasty1605-16065、瓦萨王朝，Vasa Dynasty1610-16126、罗曼诺夫王朝，Romanov Dynasty1613-1725，1727-17627、斯卡乌龙斯基王朝，Sko wroński Dynasty1725-17278、安哈尔特王朝，Ascania Dynasty1762-17969、石勒苏益格-荷尔斯泰因-戈托普王朝，Schleswig-Holstein-Gottorf Dynasty1762，1796-19171、留里克王朝，Rurikids Dynasty862-1575，1576-1598，1606-1610这是东欧早期的父系王朝始祖，创始人留里克来自北欧。基辅罗斯大公国，以及其他诸罗斯王公，都来源此王朝。1606-1610年，为留里克的一个分支舒斯基家族统治（Vasily IV）2、卡西姆王朝，Qasim Dynasty1575-1576该王朝统治者是Simeon Bekbulatovich，卡西姆汗国君主。西蒙·贝克布拉托维奇的家族世代为莫斯科大公家族的走卒。由于沙皇伊凡四世的一个怪念头他于1575年被封为“全罗斯大公”（拉拢他对抗克里米亚汗国），在11个月后又让位给伊凡四世。伊凡四世这么做可能是为了增加对各蒙古汗国统治的合法性，也可能是想
苏联-俄罗斯军事战略的历史变迁
苏联-俄罗斯军事战略的历史变迁 摘要：前苏联曾经一度拥有世界上首屈一指的庞大军事力量，并与美军在全球范围内展开全面对抗。二战后，在“冷战”的不同时期，随着国际政治军事格局的变化与国内政治经济情况的变动，苏军的军事战略也数度变迁。苏联解体后，俄军已无力与美军继续全球争锋。为了维护国家利益，俄军正在积极进行军事战略转型。 一、原苏军的军事战略与苏联解体后俄军的衰落 苏联军事战略是苏联指导战争全局的方略，为苏联的全球利益服务，其实质是与美国争夺世界霸权，并在很大程度上受美国军事战略的制约。二战结束后，苏联根据实战经验和世界军事政治斗争的新格局制订其军事战略。其核心一是以美国为主要敌人，二是结盟搞对抗；三是着眼于核战争的特点。俄罗斯军事战略则针对新的世界政治环境和俄国家经济基础，军事战略内容上强调战略防御性，同时放弃不首先使用核武器的政治承诺，企图利用核武器震慑妄想以俄为敌的国家和组织。显然，苏联和俄罗斯的军事战略都把核武器作为国家重要军事手段。 （一）1945年至1953年，苏联奉行“积极防御战略”。 战后，美国对苏联及社会主义国家奉行“遏制战略”。对此，斯大林则以“积极防御战略”作为回应：筹备成立华沙条约组织，从政治上、军事上拉拢控制东欧，以巩固在第二次世界大战取得的成果，增加防御力量，大力发展重工业和国防工业，向东欧及东北亚派驻大量军队，作为前沿防御力量，组建独立的国土防空军，加强军事训练；
强调以陆战为主的诸军种协同作战原则，和按比例协调发展诸军事的原则；加紧研制核武器，打破美国的核垄断。 （二）1954年至1964年，苏联的“火箭核战略”。 此时，苏联的国内外形势可谓“春风得意”——1954年起苏军开始装备核武器，1955年5月14日成立华约组织，1960年建立战略火箭军。这期间，洲际弹道导弹和人造地球卫星的发射成功对苏联军事战略的制定显得尤其重要。赫鲁晓夫觉得自己的战略核武器已具有很大优势，“积极防御”的战略显然过时了。他提出“火箭核战略”，把发展洲际弹道导弹置于最优先的地位。赫鲁晓夫曾多次在公开场合宣称，如果爆发战争，苏联可以让一个或几个西方国家“从地球上消灭”。苏联的“火箭核战略”强调未来战争必然是火箭核大战，否定局部战争和常规战争；强调战略进攻，否定战略防御，主张先发制人，速战速决；强调火箭核突击的作用，否定以陆军为主、诸军种协同作战的原则，意图争夺火箭核优势。 （三）1965年至1979年，苏联采取“积极进攻战略”。 1962年的“古巴导弹危机”暴露了苏联的色厉内茬，其战略导弹优势也只保持了几年。之后，苏联在武器研制上缺乏科学论证的态度、易受个人影响的弊端开始逐渐显露出来，武器发展严重失衡、顾此失彼。火箭核战略作为一种有效的威慑力量是苏联必不可少的政治手段，但在以第三世界代理人方式出现的常规战争中，其现实作用却远远比上不常规武器，尤其是苏联的海军力量过于薄弱。1964年勃列日涅夫上台后，认真总结了“古巴导弹危机”中苏联失败的原因，认为核力
全球十大铁路公司
铁路是陆地上迄今为止最重要的运输工具，全球铁路史同时也是世界工业发展的历史。工业革命首先是从纺织行业开始的。在纺织行业中，大机器生产逐步取得了主导地位。机器的发明和应用，蒸汽机应运而生。自1814年George Stephenson（斯蒂芬孙）发明了蒸汽机车，1825年英国就开始了铁路运输——1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，英国斯托克顿——达灵顿的铁路正式通车。到1844年，British Rail英国铁路已经长达2235英里。英国是世界铁路运输的鼻祖，曾经有过辉煌的历史。在几个世纪的发展中英国铁路的运营机构经历了私有—国有—私有—半国有的循环往复，今天，英国地铁已经不再那么重要，不再那么繁忙，但是如果有幸在一段有着几百年历史的铁轨上行进，是不是会有一种穿越时空的幻觉呢？而National Rail Enquiries（英国国家铁路）用铁轨来做标识是最有条件和名正言顺的。 Nederlandse Spoorwegen (NS)荷兰铁路 游览荷兰的最好方式就是乘火车。车次非常多，而且荷兰铁路网因拥有350座车站而成为世界上车站最密集的铁路网之一。在大城市间运行的是快速城际列车IC（InterCity Train），在小城市以及乡村间运行的是区域性列车（Local Train）。荷兰铁路的标志是我除了中国铁路以外最早知道的外国铁路标志，形象不说，还非常动感，即使放到今天也是佳作。 Amtrak（美铁）是美国专门负责管理全国火车营运的机构是“全国铁路乘客公司”(National Railroad Passenger Corporation)的简称。该公司于1971年5月1日开始营业，并受到国会保
俄罗斯历史整理复习
из варяг в греки自瓦良格至希腊之路。династия Рюриков留里克王朝 Киевская Русь基辅罗斯 Золотая Орда“金帐汗”国 ледовое побоище冰湖大战 татаро-монгольскиеиго鞑靼蒙古人的桎梏 Земский собор缙绅会议 Ливонская война征战立沃尼 Смутное время混乱时期 династия Романовых罗曼诺夫王朝 церковный раскол“教会分裂” (Великое посольство)大使团 северная война北方战争 Полтавская битва波尔塔瓦战役 Табель о рангах《官阶表》 юлианский календарь儒略历纪年法 дворцовая гвардия宫廷近卫军 политика просвещ?нного абсолютизма开明专制 Отечественная война 1812 г.1812年卫国战争 Бородинское сражение在博罗季诺会战восстания декабристов十二月党人起义Свещ?нный союз “神圣同盟” Отмена крепостного права取消农奴制Крымская война克里木战争 Народническое движение民粹派运动РСДРП俄国社会民主工党 КВЖД中东铁路 Русско-Японская война俄日战争 кровавое воскресенье)流血的星期天 февральная революция二月革命爆发 Октябрьская революция十月革命 декрет о земле《土地法令》 Бресткий мир《布列斯特合约》 Гражданская война国内战争 CCCР苏联НЭП“新经济政策” великая чистка大清洗运动 культ личности斯大林的个人崇拜 Коммунистический Интернационал共产国际 договор о ненападений十年互不侵犯条约 Великая отечественная война伟大的卫国战争 блокада Ленинграда列宁格勒围困 Оборона Ленинграда列宁格勒保卫战 Сталинградская битва斯大林格勒战役Ялтинская конференция雅尔塔会议 ООН联合国 Холодная война冷战 НАТО北约 Варшавский договор华沙条约组织 СЭВ经互会 Оттепель“解冻” мировое сосуществование和平共处 Берлинская стена柏林墙 Кубинский кризис古巴危机 пражская весна布拉格之春 период застоя “停滞”时期 теневаяэкономика影子经济 диссидентское движение持不同政见运动 克格勃КГБ Беловежское соглашение)《别洛维日协议》 развал СССР苏联解体 СНГ独立国家联合体
俄国历史
第一部分：古代罗斯和早期近代俄罗斯 1 截至公元前800年的斯拉夫人 2 公元前800—前600年亚洲人的迁徙 3 公元前600—前300年的西徐亚人、希腊人和斯拉夫人 4 公元前200—公元200年的罗马人和萨尔马特人 5 公元200—400年哥特人的胜利征战 6 公元450年的匈奴帝国 7 公元450—550年斯拉夫人的第一次扩张 8 公元560—600年阿瓦尔人的征服 9 公元600—700年斯拉夫人收复失地 10 公元650—750年的可萨汗国 11 公元800—1000年斯堪的纳维亚人的迁徙 12 截至公元880年的斯拉夫人和诺曼人 13 公元880—1054年的基辅罗斯 14 公元1000年的内河交通和商路 15 截至1000年的基督教和斯拉夫人 16 1200—1600年俄罗斯修道院的繁荣 17 1054—1238年基辅罗斯的分裂 18 997—1478年的诺夫哥罗德共和国 19 1000—1450年诺夫哥罗德的东方贸易路线 20 900—1500年日耳曼人的东扩和波罗的海诸国 21 截至1300年的蒙古帝国 22 1219—1241年蒙古人对罗斯的征服 23 1240—1462年立陶宛的对外征服 24 截至1462年天主教的向东传播情况 25 1261—1533年莫斯科公国的兴起 26 1533—1598年罗斯的扩张 27 1460—1860年的莫斯科与俄罗斯欧洲部分的河流 28 1565—1571年伊凡四世没收的土地 29 1598—1613年俄罗斯的混乱时期 30 1610—1618年波兰和瑞典的入侵 31 1640—1667年俄罗斯向西扩张情况 32 1648年和1670年的社会动荡 33 1478—1710年俄罗斯向东扩张的情况 34 1700—1800年的贸易和工业 35 1500—1916年的哥萨克 37 1721—1945年俄国向西扩张和波罗的海地区 第二部分：俄罗斯帝国
国外铁路发展状况(欧盟和俄罗斯)
欧盟铁路发展战略 现状 目前，在拥有3．7亿人口，总面积为333．7万平方公里的欧盟15国范围内已初步建立了一个泛欧铁路运输系统。根据欧盟统计，欧洲铁路总长达153600公里(1999年)，其中高速铁路2500公里(法国1147公里，德国510 公里，西班牙377公里，意大利259公里和比利时74公里)。共拥有车头与客车车厢34454辆；货车车厢523400辆。1999年，欧洲铁路货运量达2420亿吨公里，占货物运输总量的8．4％；同年的客运总量已达2900亿人公里，其中高速铁路的客运量为640亿人公里，占其客运总量的6％。欧洲每年平均投资近10亿欧元用于铁路技术的研发工作。与公路运输相比，铁路有其安全、快捷、环保及低能耗等独特的优势。1998年，欧洲铁路事故造成死亡人数为186人；而公路因事故而死亡的人数高达42687人。30年来，欧洲铁路因事故造成的人员死亡数减少了1／2。可以说，今天的铁路运输已成为欧洲减轻运输压力与保护环境的重要运输方式。但是，由于各成员国的历史、文化、技术水平、科研投入及基础设施建设与发展存在较大差别，造成欧洲铁路发展水平很不平衡，给欧洲铁路运输网的建设带来了众多的困难。其主要症结如下：一是各成员国的铁路运输发展政策不同，政出多门，各行其是；二是各成员国对铁路建设与发展的投入千差万别(意大利4亿欧元／年，英国9亿欧元／年，法国30亿欧元／年，德国80亿欧元／年)；三是各成员国的铁路基础设施(如轨道、信号、机车等)型号、标准及水平不一，造成现有15种不同型号的铁路重叠于欧洲运输网络；四是铁路运输市场严重流失，年铁路货运总量已从上世纪70年代占其货运总量的21．1％下降至今天的8．4％；欧洲铁路总长已从1990年的16万公里降到1999年的15．36万公里，减幅为4％；客运总量从10％降到6％；五是高速铁路建设与发展极不平衡；六是铁路技术研发乏力，投入偏少，基础设施建设和更新换代困难重重。
俄罗斯历史 概况
俄罗斯历史 俄罗斯国家的摇篮是基辅罗斯。它建立于9世纪下半叶，是第聂伯河中游的东斯拉夫部落联合的结果，统一的古罗斯民族就这样形成了，后来在其基础上出现了俄罗斯族、乌克兰族和白俄罗斯族。 从9世纪末起统治国家的是留里克王朝，传说其创始人为瓦良格人的一个军事首脑留里克，是斯拉夫人自己请他和他的兄弟希涅乌斯及特鲁沃尔来统治他们的。古代编年史这样写道：“那些瓦良格人自称罗斯…” 罗斯占地辽阔，西起韦斯拉河左岸支流，东至高加索山麓，南达塔曼半岛及多瑙河下游，北临芬兰湾和拉多加湖。988年，弗拉基米尔大公在位时，罗斯举行了受洗仪式。这一事件具有重大历史意义。 智者雅罗斯拉夫大公统治年间（1019-1054）是古代罗斯最繁荣的时期。正是他编撰了罗斯第一部法律——《罗斯法典》（《罗斯真理》）。但封建统治者之间的矛盾导致国家分裂（1132年）。 13世纪俄罗斯遭到成吉思汗的汗国的侵略，蒙古鞑靼人的压迫长达两个半世纪。 自14世纪始，莫斯科公国在罗斯的地位逐渐上升，它成为“收拢罗斯领土”的中心。伊万·卡里塔在摆脱汗国统治方面取得了一定的政治成就，而他的孙子德米特里·顿斯科伊1380年在库里科沃原野对马麦汗的军事胜利则巩固了这一成就。最终推翻鞑靼蒙古压迫是在1480年。 15世纪下半叶，围绕莫斯科开始形成一个中央集权国家，其成员包括当时罗斯所有的大城市，后来伏尔加沿岸、乌拉尔和西伯利亚的民族也加入进来。莫斯科公国大公伊凡三世宣称自己是拜占庭皇帝的继承人，莫斯科是整个东正教世界的首都，即“第三罗马”。伊凡三世的孙子——伊凡四世，即伊凡雷帝(1547-1584)是第一个获得沙皇称号的大公，他在国内发动严酷的恐怖政策（削藩制），奠定了俄罗斯专制政权的基础，同时他也在国家管理、