轧机轴承的安装与维护
轧机轴承的安装与维护
一、轧机轴承的安装
轧机轴承的使用寿命，不仅与轴承的质量有关，还与其安装使用的情况有密切关系。为此应重视轴承安装的技术要求，遵守有关的操作规程。
1、安装前的准备
(1)安装之前应对各配合作，包括辊颈、轴承箱、轴承套圈和轴承箱盖板等的配合表面进行仔细检查，检查其尺寸、形状位置精度和配合公盖是否符合设计的技术要求。
(2)与轴承相配合的表面，辊颈、轴承箱孔及油孔的棱边和毛刺都必须清除掉，并清洗干净涂上润滑油。
2、四列圆柱滚子轴承的安装
(1)安装迷宫环(防水套)
迷宫环与辊颈的配合一般为较紧的动配合，安装时需用铜棒轻轻敲进。迷宫环的两瑞面必须平行并与轴身台肩和轴承内圈紧密贴合。 (2)安装内圈
四列圆柱滋子轴承的内圈与辊颈的配合为过盈配合，安装时应先将内圈加热到90-100℃。切勿超过120℃，以防止内圈冷却后回缩不彻底。加热方法可用油槽加热也可用感应加热，绝对禁止用明火加热。
用油槽加热时内径的增大量按下列公式计算：
△d＝12.5×10-6△t.d
式中：△d－－内圈内径加热后的增大量(mm)
△t－－油温与室温之差(℃)，室温标准为20℃。
d－－内圈内径(mm)
在安装FCD型等双内圈时，在内圈冷却的过程中必须沿轴向使内圈与内圈，内圈与迷宫环的端面靠贴，并用塞尺进行检验。
(3)安装外圈
四列圆柱滚子轴承的外圈与轴承座内孔一般为过渡配合，对于较小型的轴承，可将外圈及滚子与保持架所组成的整体用铜棒轻轻敲入轴承座内。对于较大型的轴承，可利用外圈或保持架上备有的吊装孔，将外圈与外圈组件吊起，垂直向下装入轴承箱。
对于带活挡边的FCDP型四列圆柱滚子轴承，其边挡圈、外圈组件、中挡圈，同一型号的轴承不宜互换。外圈端面上打有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ标记是负荷区的记号(见图1)。当首次安装使用时，要让轧制负荷方向对准第Ⅰ标记记号，以后清洗再装时可让轧制负荷依次对准其余的标记记号，以延长轴承使用寿命。
图1：外圈负荷分区标记图
3、止推(定位)轴承的安装
止推轴承有四点接角球轴承、双列(单列)角接角球轴承，双向推力圆锥和圆柱滚子轴承，近来本公司还开发了制动轧辊轴承向力轴承。
四点接角球轴承、双(单)列角接触球轴承用作止推轴承时，不准在径向承受负荷，故轴承座内孔相对应于装配这些轴承的部位，其直径必须比轴承外径大0.5毫米左右。或辊径小于轴承内径0.5毫米左右。
对于四点接触球轴承，安装时切勿将同一型号的分离圈进行互换、以防止改变出厂时的轴向游隙。
双向推力圆锥滚子或双向推力圆柱滚子轴承的中隔圈子，同一型号的轴承切勿互换，以防止改变出厂时的轴向游隙。
止推轴承内圈的端面安装时必须压紧，并且轴向要锁住。以避免其在辊颈上相对转动，造成辊颈配合面的磨损、烧伤。
制动轧辊轴向力轴承使用时是通过两件轴承箱进行轴向定位，并调整轴向游隙。在安装轴承箱时，应确保该轴承内外圈与主轴承的内外圈贴紧。当在机架轴向固定两侧轴承箱时，要注意消除在往机架导入两侧轴承箱的过程中会产生的轴承箱向轴端方向的轴向窜动。
4、四列圆锥滚子轴承的安装
四列圆锥滚子轴承内圈与辊颈的配合一般是带间隙的，安装时先将轴承装入轴承箱，然后把轴承箱装入轴颈。
四列圆锥滚子轴承外圈与轴承箱孔亦采用动配合，先将外圈A装入轴承箱(见图2)。出厂时在外圈、内圈以及内外隔圈均印有字符符号，安装时必须按字符符号的排列顺序依次装入轴承箱。不可任意互换，以防止轴承游隙的改变。
图2：四列圆锥滚子轴承结构排列图
全部零件都装入轴承箱后，将内圈与内隔圈、外圈与外隔圈轴向靠紧。
测量外圈端面与轴承箱盖板之间的缝隙宽度，以确定相应密封垫片的厚度。
二、轧机轴承的维护与监测
轴承在使用过程中应加强维护和监测，以延长其使用寿命。
1、保持润滑油路通畅，按规定选好润滑剂的种类，定期足量加注润滑剂。确保滚子的滚动表面及滚子与挡边的滑动表面，保持良好的油腊润滑。
2、定期检查密封件的密封情况，及时更换损坏的密封件。确保轴承的密封性能，以防止水、氧化铁皮进入轴承，防止轴承润滑剂的外漏。
3、结合本企业实际，积极开展对轴承运行状况的监测。
噪音监测：正常运转时应是平稳的嗡嗡声，定期监测并与正常时的声音相比较，及时发现异常情况。
润滑剂监测：正常润滑剂应是清亮洁净的，如果润滑剂已变脏，就会有磨损的微粒或污染物。
温度监测：温度升高时，运转将出现异常。本公司已开展温度监测工作，愿意更广泛的为客户服务。
建立记录卡，记录轴承在线使用的天数、过钢量及维护监测状况等，加强对轴承运行状况的管理。
三、轧机轴承的润滑
1、润滑的重要性
轴承的润滑是利用油膜将相对运动的滚动表面彼此隔开，不致因粗糙点接触导致磨损过度而失效。用户如能高度重视轴承润滑技术，则能保证在予定的工作寿命期间，仍能保持稳定的性能和旋转精度。
2、润滑脂的种类和性能
轧机轴承的润滑分为脂润滑和油润滑，脂润滑的优点是润滑设施简单，润滑脂不易泄漏，有一定的防水、气和其它杂质进入轴承的能力，因此一般情况下广泛应用脂润滑。在重载、高速、高温等工况用油润滑。
润滑脂是由基础油、稠化剂及填加剂组成。基础油的粘度对润滑脂的润滑性能起重要作用，稠化剂的成分对脂的性能，特别是温度特性、抗水性、析油性等有重要影响，填加剂主要用于增强润滑脂的抗气化、防锈、极压等性能。
润滑脂按稠化剂的种类不同而进行分类，分为锂基、纳基等多种。轧机轴承常用的是锂基润滑脂，锂基润脂的特点是有较好的抗水性，滴点较高，可以使用于潮湿和与水接触的机械部位。润滑脂按其流动性即针入度分为若干级。针入度数值越大，表示润滑脂越软。
常用锂基润滑脂的性能见下表
国内生产的轧辊轴承润滑脂，是由高级脂防酸和增效剂复合而成的多元复合锂基脂，也适用于轧机轴承的润滑。
3、润滑脂的填充量
润滑脂的填充量，以填充轴承和轴承壳体空间的三分之一和二分之一为宜，若加脂过多，由于搅拌扫热，会使脂变质恶化或钦化。高速时应仅填充至三分之一或更少。当转速很低时，为防止外部异物理学进入轴承内，可以添满壳体空间。
4、润滑脂的更换
润滑脂的使用寿命是有限的，其润滑性能在使用的过程中逐渐降低，磨损也逐渐增多，因此每间隔一定的时间必须补充更换。
润滑脂的补充周期与轴承的结构、转速、温度和环境等有关，应针对企业具体的工况确定。润滑脂更换时应注意，牌号不同的润滑脂不能混合，含有不同种类稠化剂的脂相混合，会破坏润滑的结构和稠度，若必须更换牌号相异的润滑脂时，应把轴承内原有的润滑脂完全清除后，再添入新的润滑脂。
四、轧机轴承的存放和保管
轴承是一种精密的机械元件，对其存放和保管有较严格的要求。
(1)仓库温度：轴承出厂前均涂有防锈油，温度过低或过高都会导致防锈油变质，室温应控制在0-25℃。
(2)仓库湿度：过高的湿度会使轴承锈蚀，仓库的相对湿度应保持在45%-60%。
(3)仓库环境：轴承最好单独存放，当必须与其他物品共同存放时，同存的其它物品不得是酸、碱、盐等化学物品。轴承摆放应离开地面，远离暖气管道。
(4)定期检查：按轴承产品防锈的规定，每10-12个月定期检查一次。若发现油封包装有生锈现象，应重新进行油封包装。
滑动轴承习题与参考答案
习题与参考答案 一、选择题(从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案) 1 验算滑动轴承最小油膜厚度h min 的目的是 A 。 A. 确定轴承是否能获得液体润滑 B. 控制轴承的发热量 C. 计算轴承内部的摩擦阻力 D. 控制轴承的压强P 2 在题2图所示的下列几种情况下，可能形成流体动力润滑的有 B 、E 。 3 巴氏合金是用来制造 B 。 A. 单层金属轴瓦 B. 双层或多层金属轴瓦 C. 含油轴承轴瓦 D. 非金属轴瓦 4 在滑动轴承材料中， B 通常只用作双金属轴瓦的表层材料。 A. 铸铁 B. 巴氏合金 C. 铸造锡磷青铜 D. 铸造黄铜 5 液体润滑动压径向轴承的偏心距e 随 B 而减小。 A. 轴颈转速n 的增加或载荷F 的增大 B. 轴颈转速n 的增加或载荷F 的减少 C. 轴颈转速n 的减少或载荷F 的减少 D. 轴颈转速n 的减少或载荷F 的增大 6 不完全液体润滑滑动轴承，验算][pv pv ≤是为了防止轴承 B 。 A. 过度磨损 B. 过热产生胶合 C. 产生塑性变形 D. 发生疲劳点蚀 7 设计液体动力润滑径向滑动轴承时，若发现最小油膜厚度h min 不够大，在下列改进设计的措施中，最有效的是 A 。 A. 减少轴承的宽径比d l / B. 增加供油量 C. 减少相对间隙ψ D. 增大偏心率χ 8 在 B 情况下，滑动轴承润滑油的粘度不应选得较高。 A. 重载 B. 高速 C. 工作温度高 D. 承受变载荷或振动冲击载荷 9 温度升高时，润滑油的粘度 C 。 A. 随之升高 B. 保持不变 C. 随之降低 D. 可能升高也可能降低 10 动压润滑滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是 D 。 A. 轴颈和轴承间构成楔形间隙 B. 充分供应润滑油 C. 轴颈和轴承表面之间有相对滑动
减速器的润滑和密封
第六章 减速器的润滑和密封 6.1 减速器的润滑 减速器中齿轮、蜗轮、蜗杆等传动件以及轴承在工作时都需要良好的润滑。 6.1.1润滑方式的选择 1.少数低速(v<0.5m ／s)小型减速器采用脂润滑外，绝大多数减速器的齿轮都采用油润滑。对于齿轮圆周速度v ≤12m ／s 的齿轮传动可采用浸油润滑。即将齿轮浸入油中，当齿轮回转时粘在其上的油液被带到啮合区进行润滑，同时油池的油被甩上箱壁，有助散热。为避免浸油润滑的搅油功耗太大及保证轮齿啮合区的充分润滑，传动件浸入油中的深度不宜太深或太浅，一般浸油深度以浸油齿轮的一个齿高为适度，速度高的还可浅些(约为0.7倍齿高左右)，但不应少于lOmm ；锥齿轮则应将整个齿宽(至少是半个齿宽)浸入油中。对于多级传动，为使各级传动的大齿轮都能浸入油中，低速级大齿轮浸油深度可允许大一些，当其圆周速度v ＝0.8～12m ／s 时，可达1/6齿轮分度圆半径；当v<0.5～0．8m ／s 时，可达l/6～l ／3的分度圆半径。如果为使高速级的大齿轮浸油深度约为一齿高而导致低速级大齿轮的浸油深度超过上述范围时，可采取下列措施：低速级大齿轮浸油深度仍约为一个齿高，可将高速级齿轮采用带油轮蘸油润滑，带油轮常用塑料制成，宽度约为其啮合齿轮宽度的1／3～1／2，浸油深度约为0.7个齿高，但不小于1Omm ；也可把油池按高低速级隔开以及减速器箱体剖分面与底座倾斜。 蜗杆圆周速度v≤10m／s 的蜗杆减速器可以采用浸油润滑。当蜗杆下置时,油面高度约为浸入蜗杆螺纹的牙高，但一般不应超过支承蜗杆的滚动轴承的最低滚珠中心，以免增加功耗。但如果因满足后者而使蜗杆未能浸入油中（或浸油深度不足）时，则可在蜗杆轴两侧分别装上溅油轮，使其浸入油中，旋转时将右甩到蜗杆端面上,而后流入啮合区进行润滑。当蜗杆在上时，蜗轮浸入油中，其浸入深度以一个齿高(或超过齿高不多)为宜。 2.当齿轮圆周速度v>12m/s 或蜗杆圆周速度v>10m/s 时，则不宜采用浸油润滑，因为粘在齿轮上的油会被离心力甩出而送不到啮合区，而且搅动太甚会使油温升高、油起泡和氧化等降低润滑性能。此时宜用喷油润滑，即利用油泵(压力约0.05～0.3MPa)借助管子将润滑不高但工作条件相当繁重的重型减速器中和需要大量润滑油进行冷却的减速器中。由于喷油润滑需要专门的管路、滤油器、冷却及油量调节装置，因而费用较贵。对蜗杆减速器，当蜗杆圆周速度p≤4～5m ／s 时，建议蜗杆置于下方(下置式)；当v>5m ／s 时，建议蜗杆置于上方(上置式)。 6.1.2润滑油粘度的选择 齿轮减速器的润滑油粘度可按高速级齿轮的圆周速度v 选取：v≤2．5m ／s 可选用中极压齿轮油N320；v>2．5m ／s 或循环润滑可选用中极压齿轮油N220。若工作环境温度低于0°C，使用润滑油须先加热到0°C 以上。 蜗杆减速器的润滑油粘度可按滑动速度s v 选择：s m v s /2 可选用N680极压油；s v >2m/s 可选用N220极压油．蜗杆上置的，粘度应增大30%。 6.1.3轴承的润滑
高线轧机轴承
高线轧机轴承 高线轧机轴承有四列圆锥滚子轴承和双列圆柱滚子轴承两种。一般情况下，粗、中轧机使用四列圆锥滚子轴承，精轧机使用双列圆柱滚子轴承，水平轧机和铅锤轧机使用同一型号的轴承。 无论四列圆锥滚子轴承，还是双列圆柱滚子轴承，其基本本结构与传统的轧机轴承类似，但各个零件的设计充分考虑了润滑与散热的问题，即在内圈、外圈、隔圈(对四列圆锥滚子轴承而言)、保持架、滚子(对双列圆柱滚子轴承而言)开有许多槽、孔等。这样，槽、孔形成的润滑、散热通道与轴承座、湛泸轴承提供轧辊上的通道就组成了一个可靠的润滑与散热系统，再加上良好的密封装置，使得轴承能在高速高压状态中稳定的运行。 虽然各厂商所提供的高线轧机轴承的设计风格不同，但都有一个共同点，即内圈壁厚相对同等规格的普通轴承要厚一点，外圈则相对薄一些。 高的可靠性高速线材生产线最显著的特点就是轧机连续工作的高可靠性。由于高速线材生产线的单位产量高，要求在规定的点检周期内，作为轧机上关键元件的轴承比一般轧机轴承有更高的可靠性。如果因轴承出现故障将导致整条生产线停产，这是厂家不能容忍的。因此在设计、制造高线轧机轴承时，应保证其在高速运转条件下连续工作的可靠性。 耐磨损高线轧机轴承耐磨损度要强，能适应高速旋转的工作场合。例：某高速线材生产线，出口线速度63m/s，洛阳湛泸轴承提供出口轧机轧辊的工作直径为330mm，则轴承的工作转速为3650r/min，在高转速、重载荷下长期运行，对轴承的耐磨损将是一个严峻的考验。这就要求所供轴承必须具备耐磨损的要求。 长的疲劳寿命高线轧机轴承疲劳寿命要长。在正常情况下，国外提供的高线轧机轴承使用三年（因有一半时间轧辊组件要卸机保养、整修，实际工作时间为一年半），故用户要求国产轴承至少能使用二年。 冲击韧性要好高线轧机轴承的冲击韧性要好，尤其是粗轧机使用的轴承，将连铸方坯轧制成棒料的过程中，冲击载荷很大。因此，高线轧机轴承在高转速、高冲击状态下工作不应发生破裂现象。 综上所述，高线轧机轴承的工作特性就是能在高转速、高冲击状态下连续稳定可靠的工作，并具备较长的疲劳寿命。
滑动轴承的润滑
滑动轴承的润滑 润滑剂的作用是减小摩擦阻力、降低磨损、冷却和吸振等，润滑剂有液态的、固态的和气体及半固态的，液体的润滑剂称为润滑油，半固体的、在常温下呈油膏状为润滑脂。 一、润滑油 润滑油是主要的润滑剂，润滑油的主要物理性能指标是粘度，粘度表征液体流动的内摩擦性能，粘度越大，其流动性愈差。润滑油另一物理性能是油性，表征润滑油在金属表面上的吸附能力。油性愈大，对金属的吸附能力愈强，油膜愈容易形成。润滑油的选择应综合考虑轴承的承载量、轴颈转速、润滑方式、滑动轴承的表面粗糙度等因素。 一般原则如下： 1.在高速轻载的工作条件下，为了减小摩擦功耗可选择粘度小的 润滑油； 2.在重载或冲击载荷工作条件下，应采用油性大、粘度大的润滑 油，以形成稳定的润滑膜； 3.静压或动静压滑动轴承可选用粘度小的润滑油； 4.表面粗糙或未经跑合的表面应选择粘度高的润滑油。 二、润滑脂 轴颈速度小于1m/s～2m/s的滑动轴承可以采用润滑脂，润滑脂是用矿物油、各种稠化剂（如钙、钠、锂、铝等金属皂）和水调和而成，润滑脂的稠度（针入度）大，承载能力大，但物理和化
学性质不稳定，不宜在温度变化大的条件下使用，多用于低速重载或摆动的轴承中。 三、固体润滑剂和气体润滑剂 固体润滑剂有石墨、二硫化钼（MoS2）和聚四氟乙烯（PTFE）等多种品种。一般在重载条件下，或在高温工作条件下使用。气体润滑剂常用空气，多用于高速及不能用润滑油或润滑脂处。四、润滑方法 向轴承提供润滑剂是形成润滑膜的必要条件，静压轴承和动静压轴承是通过油泵、节流器和油沟向滑动轴承的轴瓦连续供油，形成油膜使得轴瓦与轴颈表面分开。动压滑动轴承的油膜是靠轴颈的转动将润滑油带进轴承间隙，其供油方式有间歇供油和连续供油。 1、间歇供油：可采用油壶注油和提起针阀通过油杯注油，脂润滑只能采用间歇供应。 它的结构特点是有一针阀，如图所示，油经过针阀流到摩擦表面上，靠手柄的卧倒或竖立以控制针阀的启闭，从而调节供油量或停止供油。它使用可靠，可以观察油的供给情况，但要保持均匀供油，必须经常加以观察和调节。 2、连续供油： 芯捻火线纱油杯，装在轴承的润滑孔上的油杯，其中有一管子内装有毛线或棉线做成的芯捻，芯捻的一端装在油杯内，另一端在管子内和轴颈不接触。这样，利用毛细管作用，把油吸到摩擦面
轴承润滑脂的添加方法
电机的常见故障及处理 由于电机的种类繁多，结构和用途各异，因而电机出现的故障也是多种多样的。一般来讲，电机的故障与电机设计和制造的质量有关，与电机的使用条件，工作方式及使用维护因素等都有关。在正常情况下，电机的使用寿命可达15年以上；但若由于装配不良，使用不当或缺乏必要的日常维护，就容易发生故障而造成损坏，从而缩短电机的使用寿命。 轴承过热和产生异响的原因及处理 轴承是电机中较容易磨损的零件，也是负载较重的部分，因而轴承的故障也较多。随着轴承种类的不同，故障现象也有所不同，现分别加以叙述。 一．滚动轴承过热的原因及处理 1．滚动轴承安装不正确，配合公差太紧或太松滚动轴承的工作性能不仅取决于轴承本身的制造精度，还和与他配合的轴和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、选用的配合以及安装正确与否有关。一般卧式电机中，装配良好的滚动轴承只承受径向应力，但如果轴承内圈与轴的配合过紧，或轴承外圈与端盖的配合过紧，即过盈大时，则装配后会使轴承间隙变得过小，有时甚至接近于零，这样，转动就不灵，运行中就会发热。如果轴承内圈与轴的配合过松，或轴承外圈与端盖配合过松，则轴承内圈与轴，或轴承外圈与端盖，就会发生相对转动，产生摩擦发热，造成轴承的过热。通常，标准中将作为基准零件的轴承内圈内径公差带移至零线以下，这对同一个轴的公差带与轴承内圈形成的配合，要比它与一般基准孔形成的配合要紧的多。 轴承外径的公差带与一般基准轴公差带的位置相同，也在零线下方，但轴承外圈平均外径的公差值也是特殊规定的。所以同一个孔的公差带与轴承外圈形成的配合，与一般圆柱体的基轴制配合也不完全相同。滚动轴承外圈与端盖的配合一般采用过渡配合。因为作用于滚动轴承外圈上的负荷是局部负荷，这种负荷仅被外圈滚道的下部区域所承受，故选用滚动轴承的配合时，应使配合面间存在不大的过盈或不大的间隙。这样，在电机运行时，受到冲击或振动的情况下，滚动轴承外圈可以产生间歇性的转动，从而避免轴承外圈的局部磨损，提高轴承寿命。同时，还可以保证电机转子温度升高时，轴伸长有可能。正确的配合公差见下表。 当滚动轴承的内圈与轴配合过紧，或滚动轴承的外圈与端盖配合过紧时，可采用新加工的方法使配合合适。当滚动轴承的内圈与轴配合过松，或滚动轴承的外圈与端盖配合过松时，可采用喷涂金属或镶套的方法来弥补。 2．润滑脂不合适、质量差、加得太多或太少润滑脂选得合适与否将影响到轴承能否正常工作。选用时，主要掌握电机轴承温度以及是否亲水两个条件。可根据电机安装地点是潮湿还是干燥，是清洁还是多尘，以及运行中轴承的最高工作温度等情况选用。必要时，夏、冬季使用的润滑脂也应有所区别，因为有的地方夏冬季的温度相差很大，必须使用不同的润滑脂。当使用钙基或钠基润滑脂时，每运行1000-1500小时要添加一次润滑脂，运行累计2500-3000小时后应更换。当使用二硫化钼时，添加和换油的时间可以延长。锂基润滑脂是一种具有耐高温（150℃）和低温（-60℃）、耐高速、耐负荷、耐水性能的润滑脂，当在冬季时，可选用1号锂基润滑脂，在夏季时可用2、3号锂基润滑脂。 如果润滑脂选得不合适或使用维护不当，润滑脂质量不好或已经变质，或混入了灰尘、杂质等都有可造成轴承发热。润滑脂加得过多或过少也会造成轴承发热，因为润滑脂过多时，轴承旋转部分和润滑之间会产生很大的摩擦；而润滑脂加得过少时，则可能出现干摩擦而发热。因此，必须调整润滑脂用量，使其约为轴承室空间体积的1/2-1/3。对不合适的或变了质的润滑脂应清洗干净，换上合适的和洁净的润滑脂。
轧机轴承的安装与维护
轧机轴承的安装与维护 [摘要] 本文对扎机轴承的安装方式跟据轴承安装的技术要求进行了安装的探讨，并跟据轴承的安装方式探讨了润滑对轴承的重要性。 [关键词] 轴承安装维护 Rolling mill bearing installment and maintenance CHEN ning （China Aluminium Co.，Ltd Qinghai Datong，810108 ） [ Abstract ] this article installed the way to the gripping machine bearing with the specification which installed according to the bearing to carry on the installment discussion, and with installed the way according to the bearing to discuss the lubrication to the bearing importance. [ Key words ] bearing、 installs 、 maintenance 一、轧机轴承的安装 轧机轴承的使用寿命，不仅与轴承的质量有关，还与其安装使用的情况有密切关系。为此应重视轴承安装的技术要求，遵守有关的操作规程。 1、安装前的准备 (1)安装之前应对各配合作，包括辊颈、轴承箱、轴承套圈和轴承箱盖板等的配合表面进行仔细检查，检查其尺寸、形状位置精度和配合公盖是否符合设计的技术要求。(2)与轴承相配合的表面，辊颈、轴承箱孔及油孔的棱边和毛刺都必须清除掉，并清洗干净涂上润滑油。 2、四列圆柱滚子轴承的安装 (1)安装迷宫环(防水套) 迷宫环与辊颈的配合一般为较紧的动配合，安装时需用铜棒轻轻敲进。迷宫环的两瑞面必须平行并与轴身台肩和轴承内圈紧密贴合。 (2)安装内圈 四列圆柱滋子轴承的内圈与辊颈的配合为过盈配合，安装时应先将内圈加热到 90-100℃。切勿超过120℃，以防止内圈冷却后回缩不彻底。加热方法可用油槽加热也可用感应加热，绝对禁止用明火加热。 用油槽加热时内径的增大量按下列公式计算：△d＝12.5×10-6△t.d 式中：△d－－内圈内径加热后的增大量(mm) △t－－油温与室温之差(℃)，室温标准为20℃。
轧辊拆装工艺过程
轧辊装配工艺过程
目录 目录 (1) 1.工作辊装配操作规 程 (2) 1.1 工作辊驱动侧止推轴承装配操作规 程 (2) 1.2 工作辊驱动侧四列圆锥滚子轴承装配操作规 程 (3) 1.3 工作辊操作侧四列圆锥滚子轴承装配操作规 程 (7) 1.4 工作辊轴承座装配操作规 程 (7) 2.支撑辊装配操作规 程 (10) 2.1 支撑辊四列圆柱滚子轴承装配操作规 程 (10) 2.2 支撑辊止推轴承装配操作规 程 (13) 2.3 支撑辊轴承座装配操作规 程 (15) 3.工作辊拆卸操作规
程 (17) 4.支撑辊拆卸操作规程 (18)
1工作辊装配操作规程 说明：由于工作辊只有驱动侧有止推轴承，并且该止推轴承与四列圆锥滚子轴承装在同一个轴承座中，因此以驱动侧工作辊轴承座的安装为主，操作侧的四列 圆锥滚子轴承参考驱动侧四列圆锥滚子轴承的安装即可。 1.1 工作辊驱动侧止推轴承装配操作规程 1.1.1作业准备： 装配时，准备图纸L76986。 清洗剂、修磨工具、量具、吊具、吹扫用气体备好。 清洗、检查、测量，修正、确认轴承已修复可以使用后，在轴承滚子及各表面涂上润滑油。该润滑油为壳牌460润滑油，如有变化，以冷轧车间使用的润滑油为准。
6)在内圈“A－C”上涂润滑油。将内圈“A－C”放在轴承座中。如果必要的话 可使用吊装工具。如图1.3所示。 7)外圈“BC－C”涂润滑油后装入轴承座。如图1.4所示。 图1.3 图1.4 1.2 工作辊驱动侧四列圆锥滚子轴承装配操作规程 1.2.1作业准备 装配时，准备图纸L76986 清洗剂、修磨工具、量具、吊具、吹扫用气体备好。 清洗、检查、测量，修正、确认轴承已修复可以使用后，在轴承滚子及各表面涂上润滑油。 该润滑油为壳牌460润滑油，如有变化，以冷轧车间使用的润滑油为准。 1.2.2 轴承装配 1)按本手册1.1中所述装好止推轴承。 2)在止推轴承的上面放上止推轴承与四列圆锥滚子轴承之间的隔环。如图1.5所 示。 3)在轴承座的内孔表面上涂上润滑油以后，在整个挡圈表面也涂上润滑油。 将“A-BA”外圈放在轴承座中，用塞尺检查外圈是否靠紧轴承座挡肩，对好负 荷位置号，小心将外圈装入轴承座，确认负荷位置记号是否处在最大负荷位置。 如图1.6所示。（如果外圈发生倾斜，用铜棒修正位置）
油润滑滑动轴承常用润滑方法
油润滑滑动轴承常用润滑方法 （1）手动润滑 在发现轴承的润滑油不足时，适时用加油器供油，这是最原始的方法。这种方法难以保持油量一定，因疏忽而忘记加油的危险较大，通常只用于轻载、低速或间歇运动的场合。最好在加油孔上设置防尘盖或球阀，并用毛毡、棉、毛等作过滤装置。 （2）滴油润滑 从容器经孔、针、阀等供给大致为定量的润滑油，最经典的是滴油油杯。滴油量随润滑油粘度、轴承间隙和供油孔位置不同有显著变化。用于圆周速度小于4～5 m/s的轻载和中载轴承。 （3）油环润滑 仅能用于卧轴的润滑方法。靠挂在轴上并能旋转的环将油池的润滑油带到轴承中。适用于轴径大于50mm的中速和高速轴承。油环最好是无缝的，轴承宽径比小于2时，可只用一个油环，否则需用两个油环。 （4）油绳润滑 靠油绳的毛细管作用和虹吸作用将油杯中的润滑油引到轴承中，用于圆周速度小于4～5m/s的轻载和中载轴承。油绳还有过滤作用。 （5）油垫润滑 利用油垫的毛细管作用，将油池中的润滑油涂到轴径表面。此方法能使摩擦表面经常保持清洁，但尘埃也会堵塞毛细孔造成供油不足。油垫润滑的供油量通常只有油润滑的1/20。 （6）油浴润滑 将轴承的一部分浸入润滑油中的润滑方法。这种方法常用于竖轴的推力轴承，而不宜用于卧轴的径向轴承。
（7）飞溅轴承 靠油箱中旋转件的拍击而飞溅起来的润滑油供给轴承，适用于较高速度的轴承。（8）喷雾润滑 将润滑油雾化喷在摩擦表面的润滑方法，适用于高速轴承。 （9）压力供油润滑 靠润滑泵的压力向轴承供油，将从轴承流出的润滑油回收到油池以便循环使用，是供油量最多，且最稳定的润滑方法，适用于高速、重载、重要的滑动轴承。
常用轧辊轴承的配置形式
1）调心滚子轴承，晚期轧机轴承在轧机上的配置型式与如今不同，事先重要采用两套调心滚子轴承并列装置于同一辊颈上。这种配置型式根本满足了事先的消费要求，轧制速率可达600rpm。但随着速率的进步，其缺陷越发突出：轴承寿命短、耗费量大、成品精度低、辊颈磨损严重、轧辊轴向窜动大等。 2）四列+ 止推轴承，圆柱滚子轴承内径与辊颈采用紧配合，接受径向力，具有负荷容量大、极限转速高、精度高、内外圈可别离且能够互换、加工轻易、消费本钱昂贵、装置装配方便等长处；止推轴承接受轴向力，详细构造型式可按照轧机的特点去选用。重载低速时，配以推力滚子轴承，以较小的轴向游隙来接受推力负荷。当轧制速率高时，配以角接触球轴承，不只极限转速高，并且任务时轴向游隙可严厉控制。使轧辊失掉严密的轴向引导，并可接受普通的轴向负荷力。这种轴承配置型式不只具有轴承寿命长，牢靠度高，并且具有轧制成品精度高、易控制等诸多长处，因此目前使用最为普遍，多用于线材轧机、板材轧机、箔材轧机、双支撑辊轧机冷轧机和热轧机等的支撑辊。 3）四列圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承既可接受径向力，又可接受轴向力，无须配置止推轴承，因而主机显得愈加紧凑。圆锥滚子轴承内径与辊颈采用松配合，装置和装配十分方便，但有时会因松配合而引发滑动蠕变，因而内径常加工有螺旋油槽。这种配置型式目前使用依然是比拟广的，如四辊热轧机和冷轧机的任务辊、开坯机、钢梁轧机等场所的轧辊。 轴承的配合 1.轴承配合选择 （1）圆柱形内孔的轴承 选择轴承的配合应思索的几个重要要素如下： ①负荷的类型 按照作用于轴承上的负荷，对套圈旋转状况，可将套圈所接受的负荷分为固定负荷、回转负荷和摆动负荷三种。 a.固定负荷 分解的径向负荷由套圈滚道部分区域所接受，并对应传递至轴或外壳配合外表的对应部分区域风。这种负荷称为固定负荷。 固定负荷的特点是分解的径向负荷量与套圈绝对运动。接受固定负荷的套圈普通可选用较松的配合。 b.回转负荷 作用于轴承套圈上的分解径向负荷向量沿着滚道圆周方向旋转，顺次由滚道的各个部位所接受，并对应地传递至轴外壳孔外表的各个部位。这种负荷称为回转负荷，又称循环负荷。回转负荷的特点是分解径向负荷向量与套圈绝对旋转。接受回转负荷的套圈与轴或外壳孔应选用过滤或过盈配合。若采用间隙配合装置，彼此之间会出现打滑景象，从而会招致接触面摩损、摩擦发热，使温度急剧降低，轴承很快损坏。想合过盈量的大小根据运转状况而定，以轴承在负荷作用下任务时，不致引发套圈在轴或外壳孔内的配合外表上显示“匍匐”景象为准绳。 C.摆动负荷 作用于轴承套圈上的分解径向负荷向量在套圈滚道的一定区域内绝对摆动，为滚道一定区域所接受，并相地传递至轴或外壳孔外表的一定区域，或作用于轴承上的负荷是冲击负荷、震动负荷，其负荷方向或数值常常变化者，这种负荷称为摆动负荷，又称不是方向负荷。 轴承接受摆动负荷时，特殊是在接受重负荷时，内外圈均应采用过盈配合。内圈摆动旋转时，通常内圈采用回转负荷时的配合。但是，有时外圈必需在外壳外内可以轴承向游动或其负荷
轧机轴承
轧机工作辊烧轴承的原因分析 某厂生产工艺设备为φ650mm×1/φ500mm×1/11架连轧机组，其中四辊轧机6架，设计能力30万t/a，达产后，平均每天烧工作辊轴承9套，平均每天因轧辊烧轴承换辊所需时间约170min，导致吨钢轴承费用居高不下，有效作业率低，严重制约了钢带的正常生产。 原因分析 JP1~JP6四辊轧机下支承辊轴承座及工作辊承座与轧机牌坊窗口侧间隙的技术要求为0.45~0.90mm,经测量,其数据见表 车移动，工作辊轴承座下沉，产生巨大轴向力，导致工作辊2097938轴承轴向力过载，最终包死。支承辊FC6890250轴承技术规范硬度为HRC58~61，对仓库现有FC6890250轴承硬度进行抽查，硬度最高为HRC58，最低为HRC54.5，大部分为HRC55，轴承硬度偏低。 从轴承损坏情况分析，锥形套在支承辊运转过程中与支承辊之间产生相对转动，与FC6890250轴承内圈产生磨擦发热，造成轴承内圈退火，硬度降低，使用寿命缩短。 工作辊与支承辊装配过程中存在如下问题： （1）工作辊每个轴承座中都装有两组两列2097938轴承，两组轴承之间有两个轴承隔圈，用于调整轴承游隙，使每组轴承受力均匀，但是，装配过程中，轴承内圈之间隔圈之间隔圈难以和内圈同心，影响装配速度，装配工将此隔圈省去（约有70），这样就破坏了轴承的承载均匀性，轧制过程中产生的轴向力仅由一只轴承承受，造成过载，最终烧轴承。 （2）支承辊锥形套表面粗糙，运转过程中，破坏了V形密封圈，使其推动密封作用，造成冷却水和氧化铁皮进入轴承，使润滑脂乳化，降低轴承使用寿命。 （3）支承辊轴承座内有一套四点接触式定位球轴承：176160，其内圈由两只圆环组成，要求成对加工、成对组装用，没有互换性，否则，达不到装配精度，造成四列圆柱轴承FC6890250轴向定位不牢，产生轴向窜动，影响轴承使用寿命。 操作过程中存在问题如下： （1）工作辊万向接轴托手在工作状态下，托不到位，运转过程中万向接轴抖动较大，造成工作辊与支承辊之间接触面不稳定，咬钢瞬间工作辊受力不均，产生巨大的轴向力，造成工作辊轴承过载、包死。 （2）工作辊平衡缸内泄压力不稳，轧辊运转过程中两边辊缝变化，钢咬入瞬间产生轴向力，破坏轧辊轴承。 （3）下支承辊轴承座下调整垫板厚度不等，轧制过程中产生轴向力，导致轧辊轴承过载、包死。 （4）工作辊万向接轴长期使用后，头部轴承间隙大造成动平衡不符合技术要求，导致抖动，啬了工作辊轴承的动载荷，轴承使用寿命下降。 整改措施 结合设备本身情况制定出一套切实可行方案和整改措施，主要内容为： （1）对每台轧机轧辊轴承座与牌坊窗口内侧间隙定期检测，并建立档案，实行定期更
润滑的目的与方式润滑
润滑的目的与方式润滑 对轴承来说，润滑是左右其性能的重要重要问题。润滑剂或润滑方式的合适与否将大大影响轴承的寿命。 润滑的作用如下： 1）润滑轴承的各部分，减少沟道面和钢球的回转摩擦、钢球和保持器的滑动 摩擦、保持器和沟道导向面内的滑动摩擦 2）带走轴承内部内部摩擦发生的热和其它从外部传来的热，防止轴承的发热 和润滑剂的劣化 3）使轴承的滚动接触面经常形成适当的油膜，缓解冲击负荷集中应力及延长 轴承的疲劳寿命 4）防止钢球、沟道、保持器的锈蚀以及垃圾、异物、水分 的侵入，轴承的防锈和防尘。 轴承的润滑方式主要分为脂润滑和油润滑，其一般性比较如下所示： 脂润滑 脂润滑可做到充填一次润滑脂后长时间不需补充，而且其密封装置的结构也较简单，因此使用广泛。 脂润滑有预先在密封型轴承中充填润滑脂的密封方式，以及在外壳内部充填适量润滑脂，每隔一段时间进行补充或更换的充填供脂方式。 此外，对有多处轴承需要润滑的机械，还采用管道连接至各润滑处的集中供脂方式。 1)润滑脂的充填量 外壳内的润滑脂充填量随外壳的结构和容积而有所不同，一般充填至容积的1/3－1/2为宜。 充填量过多时，润滑脂因搅拌发热发生变质，老化和软化，应加以注意。 但用于低速轴承时，为防止异物侵入，有时也充填至容积的2/3－1。 2)润滑脂的补充与更换 润滑脂的补充与更换同润滑方式有密切的关系，无论采用何种方式，都必须使用清洁的润滑脂，并注意防止外部异物的侵入。
补充的润滑脂应昼为同一品牌号的润滑脂。 补充润滑脂时，尤为重要的是应保证新润滑脂确实进到轴承内部。 油润滑 油润滑适用于高速轴承并可耐一定程度的高温，而且还对减小振动和降低噪音有效，大多用于脂润滑不适用的场合。 油润滑大体分为： (1)油浴润滑 (2)滴油润滑(3)飞溅润滑 (4)循环润滑(5)喷射润滑(6)油雾润滑 (7)油气润滑 标准润滑剂 油脂是由基油、增粘剂、添加剂构成的半固体状润滑剂，需根据其组合选择合适于用途的油脂。 (1) 基油 油脂的基油一般大多使用矿油，但为了提高耐热性、低温流动性，故也使用硅酮油等合成油。 (2) 增粘剂 增粘剂有各种复合剂等，是控制机械稳定性、耐水性、使用温度范围等特性的东西。 (3) 添加剂 根据使用目的，加上各种添加剂。 ·极压添加剂使冲击负荷和重负荷特性向上。 ·氧化添加剂防止长时间无补充时的氧化劣化。 ·防锈添加剂防止轴承及其周围的锈蚀。 (4) 粘度 表示油脂硬度的程度，是5秒内规定重量的金属圆锥内倒入油脂深度（用0.1mm表示）的物理量，数值越大越软。 (5) 滴点 油脂加热后变成流动状态，从规定的孔开始滴下时的温度叫滴点，其值越高使用温度越高。 (6) 异种油脂的混合 增粘剂和添加剂混合，油脂的性质变化，故原则上各种不同的油脂最好避免混合。 (7) 油脂的封入量 (8) 油脂的寿命 (9) 油脂的补充间隙 即使使用高品质的油脂，但因长期使用、周围环境等影响，油脂的性能退化，润滑性能低下，因此需要适
滚动轴承脂润滑方式课件
滚动轴承脂润滑方式 1、特点。 优点：⑴润滑装置简单。如果使用密封轴承或者不需要补充脂的非密封轴承，则不需要任何附加的润滑装置。相比之下，油润滑系统需要油泵、油管、油箱等，要复杂得多。 ⑵润滑脂不易泄漏，轴承的密封结构比较简单。 ⑶轴承的维护、保养方便。 ⑷润滑脂有密封作用.可防止外部灰尘,水分和其它杂质侵入轴承。 ⑸容易提高机械装置的清洁度。 缺点： ⑴轴承摩擦大，散热不好，允许的转速比较低。 ⑵温度很高时，润滑脂的基础油会加快蒸发和氧化变质。润滑脂的胶体结构也会变化而加速分油。随着温度升高，润滑脂寿命迅速降低。大部分润滑脂的使用温度与寿命的关系是：每当轴承温度升高10~15℃，润滑脂的寿命下降 l/2。因此，除特殊的高温润滑脂外，一般润滑脂不能在高温下作用。 ⒉润滑脂组成及其作用 ????? 基础油：约占75～95％稠化济约占5～20％添加剂 各部分的作用： ⑴基础油：采用矿物油，或者合成油。润滑脂的润滑性能主要由
基础油的润滑性能所决定。基础油的粘度对轴承内油膜的形成和油膜的承载能力、轴承寿命影响很大。 ⑵稠化剂：分皂基和非皂基两种。皂基稠化剂有锡基、钠基、铝基、铅基等多种。稠化剂的种类影响润滑脂的滴点、耐水性。稠化剂以纤维状态分散于基油中，纤维互相交织成网，并把油吸附和固定在网中，使油成膏状。 ⑶添加剂：后边讲 ⒊针入度：润滑脂的稠度用针入度表示，它也是一项重要的指标。针入度的规定是指将质量150g 的圆锥体在5s内沉入温度为25℃的润滑脂内的深度，以1/10mm为单位。 针入度用以表示润滑脂的“软度”，反映使用中的流动性。 针入度数值越小，表示润滑脂越稠；针入度越大，表示润滑脂越稀。 润滑脂的流动性取决于润滑脂的粘度和稠度。粘度越大，稠度越大，润滑脂的流动性越差。对低温下脂润滑的轴承，要求低温起动性能，需要保证在低温下脂的流动性。针入度与轴承使用条件关系见表7-5。 ⒋滴点：润滑脂在规定的试验条件下由半固态变为液态时的温
轧机轴承行业报告
T +86 (21) 6490 6886 F+86(21) 6490 3457 info@https://www.360docs.net/doc/3f14573429.html, https://www.360docs.net/doc/3f14573429.html, 目录 一、行业轧机轴承使用情况概述 (2) 二、国内铝轧机现有装机数量 (2) 三、国内铝轧机装机轴承主要型号 (3) 四、UBC现有用户市场分布及及数量 (4) 五、UBC产品现有市场的需求能力 (4) 六、UBC正在开发的市场分布及预期销售额 (5) 七、UBC意向开发的战略市场及简介 (5) 八、综述 (5) 九、附表1 (6) 十、附表2 (7) 十一、附表3 (7) 十二、附表4 (7)
T +86 (21) 6490 6886 F+86(21) 6490 3457 info@https://www.360docs.net/doc/3f14573429.html, https://www.360docs.net/doc/3f14573429.html, 一、行业轧机轴承使用情况概述 我国有色金属加工行业在近十年发展迅速，总体规模和技术水平大幅度提升，其铜铝加工产量与规模跃居世界前列，特别是铝加工行业更是雄踞世界第一。 国内铝加工企业主要集中在河南、山东、重庆、广东、广西、湖南、江苏、浙江、内蒙等省区；铜加工企业则主要集中在河南、江苏、江西、浙江、湖北、安徽、山西、广东等省区。 上世纪50年代，即中国“一五”计划期间，东北轻合金厂、西南铝厂、华北铝厂、西北铝厂并称国有四大铝加工支柱企业；洛阳铜加工厂、西北铜加工厂、苏家屯铜加工厂为国有三大铜加工支柱企业，以上铜铝加工企业均属于苏联援建项目，其设备亦属于苏制引进或国内仿制，技术水平和加工精度不高。 中国进入WTO以后，特别是近十年来，随着民营企业的蓬勃发展和外资企业的强势介入，国内铜铝加工企业数量剧增，其装机数量大幅激增，有色金属加工材产值占GDP比重逐年攀升，其中铜铝加工设备大都来自于日本、美国、法国、意大利、德国进口或国内仿制改进。 由于铜铝加工装备数量的增加，从而使装机用轴承及备用轴承的使用量亦相应增长，其轴承产品的使用要求是精密、高速、重载，且有较长的使用寿命要求。目前国内除上世纪50年代建成的国有大型轴承企业，如哈轴、洛轴和瓦轴以外，国内民营、合资等轴承制造企业的兴起，其技术装备与能力可与原国有大厂比肩，其质量水平完全能满足国内铜铝加工企业的使用要求，有些企业的轴承产品甚至可与替代国外产品，实现了国产化，大幅降低了使用企业的生产运营成本。 二、国内铝轧机现有装机数量 铝加工装备的基本分类，按其板、带、箔材使用性能及加工工艺的不同，可分为热轧、铸轧、粗轧、中轧、精轧、铝箔轧、拉矫、剪切等种类。企业按其产品市场的不同，相应配置装备型号和数量。 根据中国有色金属行业协会统计，截止2012年底，国内拥有铝带坯热轧机36台，冷轧机312台，铝箔轧机424台，铸轧机1116台。 三、国内铝轧机装机轴承主要型号 1. 热轧机 支承辊：四列圆柱滚子轴承和双列圆锥滚子轴承 工作辊：四列圆锥滚子轴承或四列圆柱滚子轴承加四点接触球和其它轴向定位轴承 2. 铸轧机 四列圆锥滚子轴承为主，也有用双列圆锥滚子轴承，还有一种将圆锥滚子改为圆柱滚子轴承加定位轴承的趋势。
轧辊轴承装配标准化作业
工作辊轴承装配标准化作业 一、清洗 用煤油先将轴承箱清洗一遍，然后用风管吹干，再用风管将油路疏通一下，直到干净为止，检查轴承箱的各加工表面，如有毛刺，用磨光机或砂纸打磨干净，最后用煤油再清洗一次，用风管吹干，使用同样的方法将轴承箱的各附件如端盖，压盖，定心环等清洗干净。轴承拆开后用单独的油盆清洗后，按顺序放置在干净的木质垫块上。安装区域须绝对干净。二、测量 每次安装前须测量轴承箱内径，检查轴承箱尺寸是否符合安装要求，将轴承箱内部分成与轴承相对应的四个平面，每个平面按米字形排列测四个点，共计十六个点，操作侧还须测量止推轴承箱内径，将测量的数据填写在轴承安装表格上。 三、安装 先将轴承箱辊身侧朝上放置，对于润滑脂润滑的轴承，在滚子之间和滚子排之间的空隙里填满油脂。在轴承箱的负荷区做上标志，其负荷区为上辊朝上，下辊朝下。先将四列轴承的D外圈放入轴承箱，初次安装时，将D圈上的Ⅰ区与负荷区相一致。然后依次放内圈C-D，外圈C，外圈B，内圈A-B，外圈A并保证ABCD四个外圈的Ⅰ区线呈一直线且与轴承箱的负荷区标志相一致。在轴承座上编号，将轴承编号，轴承箱编号，及实际的负荷区记录在轴承安装表上，在端盖上安装“O”型密封圈并将端盖放置到位，用4个螺栓锁紧，用塞尺检查，确保相邻内圈的端面互相贴合，并用塞尺测量出轴承箱端面和端面之间的间隙，然后移走端盖，插入垫片，垫片的厚度应与测量的间隙相一致，用固定螺栓将端盖固定，装上两个油封，并用压盖固定好，最后在压盖上装上V型小封。 旋转轴承座至安装位置(小平位置)，装上垫片及端盖，垫片厚度为3.2mm，用固定螺栓将端盖固定，在端盖上装上两个密封圈，然后装入定心环，并用压盖固定，在定心环内侧装入“O”型密封圈。 以上为传动侧轴承安装，操作侧轴承安装与传动侧轴承安装区别在于多一个止推轴承，其安装方法如下：四列圆锥滚子轴承安装方法如上所述，待四列轴承安装完毕后旋转轴承座，使之辊身侧朝下，测量推力轴承箱的内径并记录，放入止推轴承，放上端盖并用四个螺栓带上，用塞尺测量轴承箱面和端盖之间的间隙，移开端盖，放上垫片，垫片厚度按装配图纸要求所定，重新安装端盖并呈十字交替地旋紧螺栓。放入两个密封圈，装上锁紧环，最后用压盖固定。至此，工作辊轴承全部安装完毕。 工作辊轴承座安装标准化作业 将工作辊吊放至工作辊拆装台架上，用煤油清洗工作辊的辊颈，使用压缩空气和溶剂清洗及疏通辊颈上的油路，在轴承内孔及辊颈表面薄薄地涂上一层润滑油脂，将装配好的轴承箱吊放在工作辊拆装小车上，操作小车将轴承箱安装到辊颈上。 一、传动侧轴承箱安装 调整传动侧轴承箱上的定心环，使之键槽方向朝上，并与辊颈上的键槽方向一致，操作小车将轴承箱推到位，装上止退环，紧固止退螺丝，用塞尺测量止退环和定心环之间的间隙，使之在0.4-1.3mm的范围之内。 二、操作侧轴承箱安装 用换辊小车将操作侧轴承箱推到位，通过紧固螺丝将锁紧环固定在轧辊上，紧固螺丝须用500N/M的力矩带紧。 以上为工作辊安装的所有程序，待全部安装完毕后还须检查轴承箱及轧辊编号是否准
轧机轴承的安装与维护
轧机轴承的安装与维护 一、轧机轴承的安装 轧机轴承的使用寿命，不仅与轴承的质量有关，还与其安装使用的情况有密切关系。为此应重视轴承安装的技术要求，遵守有关的操作规程。 1、安装前的准备 (1)安装之前应对各配合作，包括辊颈、轴承箱、轴承套圈和轴承箱盖板等的配合表面进行仔细检查，检查其尺寸、形状位置精度和配合公盖是否符合设计的技术要求。 (2)与轴承相配合的表面，辊颈、轴承箱孔及油孔的棱边和毛刺都必须清除掉，并清洗干净涂上润滑油。 2、四列圆柱滚子轴承的安装 (1)安装迷宫环(防水套) 迷宫环与辊颈的配合一般为较紧的动配合，安装时需用铜棒轻轻敲进。迷宫环的两瑞面必须平行并与轴身台肩和轴承内圈紧密贴合。 (2)安装内圈 四列圆柱滋子轴承的内圈与辊颈的配合为过盈配合，安装时应先将内圈加热到90-100℃。切勿超过120℃，以防止内圈冷却后回缩不彻底。加热方法可用油槽加热也可用感应加热，绝对禁止用明火加热。 用油槽加热时内径的增大量按下列公式计算： △d＝12.5×10-6△t.d 式中：△d－－内圈内径加热后的增大量(mm)
△t－－油温与室温之差(℃)，室温标准为20℃。 d－－内圈内径(mm) 在安装FCD型等双内圈时，在内圈冷却的过程中必须沿轴向使内圈与内圈，内圈与迷宫环的端面靠贴，并用塞尺进行检验。 (3)安装外圈 四列圆柱滚子轴承的外圈与轴承座内孔一般为过渡配合，对于较小型的轴承，可将外圈及滚子与保持架所组成的整体用铜棒轻轻敲入轴承座内。对于较大型的轴承，可利用外圈或保持架上备有的吊装孔，将外圈与外圈组件吊起，垂直向下装入轴承箱。 对于带活挡边的FCDP型四列圆柱滚子轴承，其边挡圈、外圈组件、中挡圈，同一型号的轴承不宜互换。外圈端面上打有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ标记是负荷区的记号(见图1)。当首次安装使用时，要让轧制负荷方向对准第Ⅰ标记记号，以后清洗再装时可让轧制负荷依次对准其余的标记记号，以延长轴承使用寿命。 图1：外圈负荷分区标记图 3、止推(定位)轴承的安装
轧辊拆装工艺过程
轧辊拆装工艺过程集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
轧辊装配工艺过程
目录 目录 (1) 1.工作辊装配操作规程 (2) 工作辊驱动侧止推轴承装配操作规程 (2) 工作辊驱动侧四列圆锥滚子轴承装配操作规程 (3) 工作辊操作侧四列圆锥滚子轴承装配操作规程 (7) 工作辊轴承座装配操作规程 (7) 2.支撑辊装配操作规程 (10) 支撑辊四列圆柱滚子轴承装配操作规程 (10) 支撑辊止推轴承装配操作规程 (13) 支撑辊轴承座装配操作规程 (15) 3.工作辊拆卸操作规程 (17) 4.支撑辊拆卸操作规程……………………………………………… 18
1工作辊装配操作规程 说明：由于工作辊只有驱动侧有止推轴承，并且该止推轴承与四列圆锥滚子轴承装在同一个轴承座中，因此以驱动侧工作辊轴承座的安装为主，操作侧的四 列圆锥滚子轴承参考驱动侧四列圆锥滚子轴承的安装即可。 工作辊驱动侧止推轴承装配操作规程 作业准备： 装配时，准备图纸L76986。 清洗剂、修磨工具、量具、吊具、吹扫用气体备好。 清洗、检查、测量，修正、确认轴承已修复可以使用后，在轴承滚子及各表面 涂上润滑油。该润滑油为壳牌460润滑油，如有变化，以冷轧车间使用的润滑 油为准。 轴承装配 1)将轴承座内侧朝下放置，装入油封压盖。
承座孔的键对中，把外圈“A－ BA”和外圈隔圈放在轴承座中。如图所示。 图图 6)在内圈“A－C”上涂润滑油。将内圈“A－C”放在轴承座中。如果必要的话可使 用吊装工具。如图所示。 7)外圈“BC－C”涂润滑油后装入轴承座。如图所示。 图图 工作辊驱动侧四列圆锥滚子轴承装配操作规程 作业准备 装配时，准备图纸L76986 清洗剂、修磨工具、量具、吊具、吹扫用气体备好。 清洗、检查、测量，修正、确认轴承已修复可以使用后，在轴承滚子及各表面涂上润滑油。 该润滑油为壳牌460润滑油，如有变化，以冷轧车间使用的润滑油为准。 轴承装配 1)按本手册中所述装好止推轴承。 2)在止推轴承的上面放上止推轴承与四列圆锥滚子轴承之间的隔环。如图所示。 3)在轴承座的内孔表面上涂上润滑油以后，在整个挡圈表面也涂上润滑油。 将“A-BA”外圈放在轴承座中，用塞尺检查外圈是否靠紧轴承座挡肩，对好 负荷位置号，小心将外圈装入轴承座，确认负荷位置记号是否处在最大负荷 位置。如图所示。（如果外圈发生倾斜，用铜棒修正位置） 图图
减速器的润滑和密封
第六章减速器的润滑和密封 6.1 减速器的润滑 减速器中齿轮、蜗轮、蜗杆等传动件以及轴承在工作时都需要良好的润滑。 6.1.1 润滑方式的选择 1. 少数低速（v< 0.5m / s）小型减速器采用脂润滑外，绝大多数减速器的齿轮都采用油润滑。对于齿轮圆周速度v W 12mTs的齿轮传动可采用浸油润滑。即将齿轮浸入油中，当齿轮回转时粘在其上的油液被带到啮合区进行润滑，同时油池的油被甩上箱壁，有助散热。为避免浸油润滑的搅油功耗太大及保证轮齿啮合区的充分润滑，传动件浸入油中的深度不宜太深或太浅，一般浸油深度以浸油齿轮的一个齿高为适度，速度高的还可浅些（约为 0.7倍齿高左右），但不应少于10mm;锥齿轮则应将整个齿宽（至少是半个齿宽）浸入油中。对于多级传动，为使各级传动的大齿轮都能浸入油中，低速级大齿轮浸油深度可允许大一些，当其圆周速度v= 0.8~ 12m/s时，可达1/6齿轮分度圆半径；当v< 0.5~ 0. 8m/s时，可达1/6?1/3的分度圆半径。如果为使高速级的大齿轮浸油深度约为一齿高而导致低速级大齿轮的浸油深度超过上述范围时，可采取下列措施： 低速级大齿轮浸油深度仍约为一个齿高，可将高速级齿轮采用带油轮蘸油润滑，带油轮常用塑料制成，宽度约为其啮合齿轮宽度的1/3~1/2，浸油深 度约为 0.7个齿高，但不小于10mm;也可把油池按高低速级隔开以及减速器箱体剖分面与底座倾斜。 蜗杆圆周速度V W I0mrs的蜗杆减速器可以采用浸油润滑。当蜗杆下置时，油面高度约为浸入蜗杆螺纹的牙高，但一般不应超过支承蜗杆的滚动轴承的最低滚珠中
心，以免增加功耗。但如果因满足后者而使蜗杆未能浸入油中（或浸油深度不足）时，则可在蜗杆轴两侧分别装上溅油轮，使其浸入油中，旋转时将右甩到蜗杆端面上，而后流入啮合区进行润滑。当蜗杆在上时，蜗轮浸入油中，其浸入深度以一个齿高（或超过齿高不多）为宜。 2?当齿轮圆周速度v>12m/s或蜗杆圆周速度v>10m/s时，则不宜采用浸油润滑，因为粘在齿轮上的油会被离心力甩出而送不到啮合区，而且搅动太甚会使油温升高、油起泡和氧化等降低润滑性能。此时宜用喷油润滑，即利用油泵（压力约 0.05~ 0.3MPa）借助管子将润滑不高但工作条件相当繁重的重型减速器中和需要大量润滑油进行冷却的减速器中。由于喷油润滑需要专门的管路、滤油器、冷却及油量调节装置，因而费用较贵。对蜗杆减速器，当蜗杆圆周速度p<4 5m/s 时，建议蜗杆置于下方（下置式）；当v>5m/s时，建议蜗杆置于上方（上置式）。 6.1.2润滑油粘度的选择 齿轮减速器的润滑油粘度可按高速级齿轮的圆周速度v选取： V < 2. 5m/s可选用中极压齿轮油N320; v> 2. 5m/s或循环润滑可选用中极压齿轮油N220。若工作环境温度低于0 °,使用润滑油须先加热到o°c以上。 蜗杆减速器的润滑油粘度可按滑动速度V s 选择：vs 2m/s 可选用N680极压油；v s>2m/s可选用N220极压油.蜗杆上置的，粘度应增大30%。 6.1.3 轴承的润滑