科帕奇保险盒
中国SUV销量排行榜-名完整版
年月中国SUV销量排行榜-名完整版
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2016年3月SUV销量排行榜1-110名 排名车型所属厂商所属品牌3月销量1-3月累计 1 哈弗H6 长城汽车哈弗46075 121325 2 宝骏560 上汽通用五菱宝骏42077 113049 3 广汽传祺GS 4 广汽乘用车广汽28051 73583 4 长安CS7 5 长安汽车长安22037 66073 5 江淮瑞风S3 江淮汽车江淮20097 62763 6 大众途观上汽大众大众18405 58318 7 别克昂科威上汽通用别克18399 56327 8 长安CS35 长安汽车长安18255 53186 9 本田CR-V 东风本田本田16732 40872 10 现代途胜北京现代现代15201 32091 11 日产奇骏东风日产日产14405 37724 12 本田缤智广汽本田本田14163 32650 13 福特翼虎长安福特福特13648 38573 14 本田XR-V 东风本田本田12163 36275 15 日产逍客东风日产日产11876 25638 16 奥迪Q5 一汽大众奥迪11840 32812 17 大迈X5 众泰汽车众泰11031 28840 18 中华V3 华晨汽车中华10810 43328 19 哈弗H2 长城汽车哈弗10768 39058
20 现代ix25 北京现代现代10382 26120 21 丰田RAV4 一汽丰田丰田10338 24980 22 绅宝X25 北京汽车绅宝10126 21694 23 众泰T600 众泰汽车众泰10061 32897 24 福特锐界长安福特福特9134 27155 25 自由光广汽菲克JEEP JEEP 9004 23224 26 比亚迪S7 比亚迪汽车比亚迪8659 24546 27 丰田汉兰达广汽丰田丰田8393 20679 28 幻速S3 北汽银翔北汽幻速8126 31837 29 雪铁龙C3-XR 东风雪铁龙雪铁龙8088 21476 30 长丰猎豹CS10 长丰汽车长丰8065 19579 31 起亚KX3 东风悦达起亚起亚7542 18298 32 哈弗H1 长城汽车哈弗7373 21716 33 现代ix35 北京现代现代7296 19264 34 东南DX7 东南汽车东南7252 20803 35 福特翼搏长安福特福特7104 16981 36 海马S5 海马汽车海马6287 28404 37 起亚智跑东风悦达起亚起亚6225 22974 38 起亚KX5 东风悦达起亚起亚6001 6001 39 奇瑞瑞虎3 奇瑞汽车奇瑞5932 24403 40 绅宝X55 北京汽车绅宝5681 14378
雪佛兰科帕奇2.4发动机三元催化堵塞的故障诊断与检修
雪佛兰科帕奇2.4发动机三元催化堵塞的故 障诊断与检修 摘要：本文主要是针对上海通用雪佛兰科帕奇行车加油无力故障,进行检修.分析和判断,最终找出故障所在----三元摧化堵塞.并排除故障,总结了一些经验和教训。 关键词：加油无力三元催化堵塞 前言：在当今时代,科学技术的讯猛发展,极大地促进了汽车和汽车工业的高速发展,随着汽车工业的高速发展,对汽车尾气的排放要求也越来越高.三元催化转换器(TWC)的出现对于改善汽车尾气的排放起着无可估量的作用.但是,当它的出现故障的时候.不单无法控制尾气,而且大大影响发动机的工况,严重的时候还会导致打不着车,行车加油无力,给人们生活带来极大的不变.作为一名汽车技术维修人员,有职责.更有义务尽早发现问题.解决问题。 一. 故障现象 2014年4月有一台上海通用雪佛兰科帕奇2.4车型到我店维修,故障是行车力,加油门的时候伴有异响。该车是2007年的车到现在车龄7年,行驶178732KM,根据车主反映\行车无力,加不起油伴有异响。 二. 故障诊断与分析 <1>初步分析 听车主所述,平时都很准时保养的,就是不平时上班下班开,就是刚跑了一次长途回来车就出现现在的毛病,现在蚝油明显增大.还伴有异响,听完车主的陈述,我开始出去试车,上车开始给油门明显车子不这么动,我开始慢慢急加油明显就听到发动机沉闷的声音,初步判断发动机好象动力不足。 现在已经初步判断故障是发动机动力不足,导致动力不足主要是点火系统.燃油系统和排放系统,首先检查点火系统的高压分火
线,有没有没有漏电,并检测燃油压力为 2.9Kg/cm在标准 2.7~ 3.2Kg/cm内,启动的同时启用诊听器对准喷油器也能听到清 脆的动作声:用正时枪检查启动时点火提前角,在上止点附近的变化,稍偏迟一点,说明没有明显异常.接着拆下各缸的火花塞出来检查,并进行各缸压测试,所测数据如表下： 从上表可以看出,缸压都很正常,但发现拆下来的火花塞电极烧的很黑且湿.电极烧蚀了一边,用塞尺量得电极间隙为1.25mm,标准:为 1.0~1.1,偏大了一些.换了新的火花塞上去,再次试车,效果不是很明显 <2>疑点分析 为什么火花塞会烧得如此黑且湿呢? 综上所述,检查了上面那么多点,基本都在标准范围内.而火花塞得如此黑且湿同时又不会造成行车加油无力啊.一般都是混合气太浓而且是空燃比严重失调的情况下才会发生.接下来就对检测空气流量的进气歧管对压力传感器和燃油供给系统的喷油进行详细检查。 三、故障排除步骤 1、检查进气歧管绝对压力传感器(MAP) 此车的进气歧管绝对压力传感器安装在节气门体上,检查气压力的变化并把它转化为电信号传给电脑,作为决定基本喷油量的重要依据之一。静态测量进七歧管绝对压力传感器与电脑之间的线束及工作电压是否正常.拨掉传感器上的3芯插头,将点火打开到”ON”挡,测得1﹟与2﹟.2﹟与3﹟号端子之间的电压都在标准5V左右。如图(1)所示:
南京雪佛兰科帕奇改氙气大灯led汽车大灯总成改装
南京雪佛兰科帕奇汽车大灯改装升级氙气大灯LED大灯总成改装 雪佛兰品牌拥有辉煌悠久的SUV历史，雪佛兰Captiva科帕奇传承了雪佛兰品牌70多年来“充满自信、勇于开拓、自由自主”的SUV精神，豪放造型、强劲动力、灵活的空间布置以及周密安全等优势特征，出色演绎了全路况SUV的“收放自如”。不仅能充分满足日常都市驾驶的需要，外出游玩性能也很强劲。科帕奇全系配置的都是卤素灯，市区路灯还不明显，高速或者郊区路况，明显会感觉灯光不够用，很多车友到专业车灯改装店，升级双光透镜氙气灯，也可以升级更高端的LED车灯。 雪佛兰科帕奇，卤素灯改装升级氙气灯，本案配置： 透镜：蓝精灵定制双光透镜 led大灯大灯改装氙气灯透镜改装日行灯改装
氙灯：飞利浦WHV+氙气灯 安定：EBI安定器 氙气大灯升级改装后双向六车道，远光300米无盲区，提前发现路面障碍物，有效提升驾驶安全。 想要更详细的了解氙气大灯、LED汽车大灯的特性优点以及改装流程，欢迎致电联系南京蓝精灵改灯中心，可以根据您用车需求，定制最合适的升级方案 led大灯大灯改装氙气灯透镜改装日行灯改装
南京蓝精灵改灯中心，专业从事汽车灯光升级改装及装饰的车灯改装连锁店。致力于解决车灯照明升级系统与灯光美学装饰的改装行，让普通级别汽车享有高档豪华汽车的灯光特性及车灯 led大灯大灯改装氙气灯透镜改装日行灯改装
美感。“以艺术态度，行点睛之美”的美学改装理念是蓝精灵改灯矢志不渝的追求。靠精湛的工艺，细致的服务及完善的售后，为广大车主的爱车进行汽车灯光改装作业。 led大灯大灯改装氙气灯透镜改装日行灯改装
科帕奇你未必懂的车内功能
科帕奇你未必懂的车内功能目录： 1、上坡辅助使用 2、下坡辅助使用 3、定速巡航使用 4、是否可以拖车 5、蓝牙的使用 6、导航仪的功能 7、ECO模式 8、国产自适应系统 9、国产科帕奇简配了什么？ 10、雨刷喷水孔调整 11、高速刹车方向盘发抖（转帖） 12、冷车启动后发动机舱有嗒嗒的异响（转帖） 13、着车后发动机严重抖动（转帖） 14、使用的汽油标号 15、无骨雨刷的尺寸（转帖） 16、油耗问题 17、大科整备质量（转帖） 18、关于热车的建议 19、科帕奇的百公里加速和刹车 20、科帕奇可以过交叉轴吗 21、底盘护甲和发动机护板 22、高速后的焦糊味 23、关于拉高速 24、关于科帕奇的四驱（转帖） 25、科帕奇的平台（转帖）
26、网兜的使用（转自科友上校98的帖子） 27、座椅松动问题 28、关闭导航后台音。 29、坡道倒车。 30、方向盘锁。 31、关于大科胎压指导 32、电子手刹的使用。 33、后备箱隔物帘的使用（借用科友“踏石无痕”的图解） 34、空调图例 35、灯光控制图例 36、发动机护板和发动机下沉问题 37、雨刷控制图例 38、档位控制图例 39、原厂导航破解详细步骤 40、TMC故障代码提示：107 41、解决后备箱门难关问题 42、方向盘向右侧自然歪斜5°问题 43、手动模式的一点问题 44、4驱的启动时间 45、原厂导航播放器支持的文件格式 46、你未必懂的车内功能 1、问：上坡辅助怎么用？ 答：上坡辅助没有专门的按钮，是自动的，车在坡道上停车时（上坡和倒车上坡均可），踩下制动踏板将启动坡道辅助功能，需要起步时松开刹车后将有一秒左右的制动时间防止溜坡，趁这个时间可以踩油门起步。（页数8-22）对半坡起步有心理阴影的XT有福了。这个已经试验多次，完全可用。
上海通用科帕奇用户手册(可编辑)
上海通用科帕奇用户手册 忠告 《用户手册》和《保修及保养手册》明确了上海通用汽车有限 公司与用户之间就有关产品的质量保证责任、售后服务方面权 利与义务设立和终止的约定。请务必在使用产品前认真阅读 《用户手册》与《保修及保养手册》。 科帕奇用户手册 感谢您选择了由通用汽车为您精心制造的汽车。 雪佛兰汽车采用了高新科技,性能良好。选择雪佛兰 ,证明您对汽车的性能和款式都有极高的要求。 请通读本手册,因为其中的信息可让您了解如何正确操控汽车,并从中获得最大程度的驾驶享受。 上海通用汽车有限公司 2007 年 9 月 零件号:9048868本手册重要说明 感谢您选择通用汽车公司产品,我们将一如既往地保证您驾车愉快,称心如意。 本手册应视作车辆的一个固有部分。应在出售车辆时随车提供给下一位车主,让其掌握重要的操作、安全和保养信息。 在本车的开发与制造中采用了环保材料
请注意,您购买的车辆不一定装备了本 和再生材料。而且,本车的制造方法也 手册中介绍的所有配置。 是注重环保的。 除本“用户手册”外, “保修及保养手 对生产中产生的废料进行了回收,部分 册”提供了补充信息。尽管我们感到这 废料经再生后被重新利用。减少了生产 本“用户手册”十分全面,已经包括了 用水,从而保护了自然资源。 比较重要的车辆操作说明,但最好是配 合“保修及保养手册”一起使用。 本手册所载信息、图示和技术规格均基 于印刷时能够获得的最新生产信息。本 公司保留修改产品的权利,恕不事先通 知。 手册中采用的图示为典型图,并不真正 代表本车任何零件。特别申明 在通用汽车公司生产的雪佛兰科帕奇汽车将由上海通用汽车有限公司独家总经销,并通过上海通用汽车有限公司的授权销售服 务中心销售给最终用户 ,也将通过上海通用汽车有限公司的特约售后服务中心向最终用户提供专业服务和纯正配件。科帕奇用户手册
雪佛兰科帕奇C100变速器驱动桥维修手册(可编辑)
雪佛兰科帕奇C100变速器驱动桥维修手册 变速器 / 变速驱动桥手动变速驱动桥 - D33 7 -389 99. 将新油管安装至中间轴。 100. 安装一个新的中间轴密封螺塞。 101. 安装 O 形圈同心从动缸。 102. 安装油管螺钉后,紧固同心从动缸的固定螺栓。 紧固 将同心从动缸固定螺栓紧固至 8-12 牛米 (71- 106 英寸磅力) 。 103. 紧固管螺钉。 紧固 将管螺钉紧固至 16 牛米 (12 英尺磅力) 。 7 -390 手动变速驱动桥 - D33 变速器 / 变速驱动桥 104. 将衬套安装至同心从动缸管。 105. 安装换档控制拉线托架、垫圈和螺栓。 紧固 将换档控制拉线托架螺栓紧固至 15-20 牛米 (11-15 英尺磅力) 。 106. 将变速驱动桥安装至车辆。参见“变速器的更
换”。变速器 / 变速驱动桥手动变速驱动桥 - D33 7 -391 说明与操作 变速器系统的说明与操作 五档变速驱动桥总成是常啮合设计。 总成中的组件有: 所有前进档齿轮 倒档齿轮 差速器输出轴 五速变速驱动桥总成的基本部件有: 变速驱动桥壳体 离合器壳体 中间轴 中间轴齿轮 输入轴 输入轴齿轮 输出轴 输出轴齿轮 齿圈和差速器总成 前进档 / 倒档齿轮 挂前进档 / 倒档是通过同步器和由滑动换档拨叉控制的 闭锁环共同完成的。 差速器总成
差速器是常规齿轮装置,由锥形滚柱轴承支撑。最终输 出齿轮带动齿圈和差速器总成,并由差速器总成带动车 桥驱动轴。 7 -392 手动变速驱动桥 - D33 变速器 / 变速驱动桥专用工具和设备 专用工具 DT-48189 差速器轴承座圈拆卸工具 DW110-060 发动机总成支撑夹具 DT-48200 变速驱动桥壳体固定工具 DT-48179 通用拆装工具手柄 DT-48225 输入轴夹具 DT-48182 滚针套筒拆卸工具 / 安装工 具 DT-48226 变速驱动桥壳体深沟球轴承 拆卸工具 / 安装工具 DT-48183
不可忽视的问题：雪佛兰自动挡变速箱故障隐患
不可忽视的问题：雪佛兰自动挡变速箱故障隐患 科帕奇Captiva是雪佛兰品牌2005年在欧洲推出的新车型。它建立在通用大宇的全球中型混合SUV（Midsize crossover SUV）平台上，同一平台的车型还有欧洲市场的欧宝Antara，以及北美市场的雪佛兰Equinox、铃木XL-7等。 雪佛兰科帕奇的变速箱故障问题，是这款通用旗下的6速变速箱的通病，可以说这款变速箱问题是比较多 ，故障变速箱搭载的年限为08-13年，后期生产的变速箱据说都有改进，毕竟这种大佬级别的企业还是要维护自身信誉。 这款变速箱的常见故障如下： 1.行驶时踩下油门，反应比较迟钝（加速有延迟） 2.车辆在行驶中，升档的时候会有顿挫感 3.加大油门，车才能缓慢行驶，而且有时不升档，发动机会有空转现象（此时变速箱内部已经有打滑的情况） 4.比较严重的车就会出现挂倒挡直接产生顿挫，倒挡失灵，无法行驶，这个时候车辆就会趴窝。 5.故障灯亮，只能升到3档，无高速档。 猛加速，对变速箱造成的伤害是非常大的，车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进。通用的6T变速箱，有两个常见问题，变速箱电脑引起的，还有就是变速箱的缓冲片了，一般在7万-18万就会出现问题，不能说百-分-百也差不多百分九十八的会出问题。即便再严重，一般维修械部分也就4K左右的价格，只要尽早检查，完全可以避免连带损伤的情况。而且现在改进版缓冲片可有效防止断裂。 车型：科帕奇四驱 行驶数：9万km 变速箱型号：6T40E 故障：2档升3档有顿挫，倒档在平路上可以形式，稍微有坡度都会出现打滑。 拆变速箱之前需要先断电瓶，然后拆除变速箱与发动机的螺丝。
不再为科帕奇变速箱阀体问题而烦恼
雪佛兰科帕奇变速箱维修故障解决不再烦恼 经常看到车友讨论通用6AT变速箱的帖子，今天给大家简单说一下用这款变速箱的车型。一般有：君威、君越、科鲁兹、迈锐宝、科帕奇、GL8等，通用车主盆友欢迎入座。常见的故障表现：顿挫,冲击,异响,升档慢、漏油,故障灯亮,无高速档等 简单介绍一下车间接的这台车。10年雪佛兰科帕奇车。2.4排量。行车里程103254KM。 据车主描述的故障现象是偶发加油不走车，有时候发动机空转，速度跟不上。仪表盘亮灯，我们用专检设备读取的故障码是压力控制电磁阀3.5卡滞在断开。
经师傅试车，诊断，确认变速箱内部发生离合器打滑，包括电子方面报了故障码，需要拆解变速箱进行维修。 车子上架子，先把变速箱搭下来。搭变速箱的同时一些周围辅件是需要拆解下来的。
这是从底盘下面拍的照片，大家可以看到，搭变速箱是不用动发动机的，但是轮胎需要卸下来，不过一般奔宝奥的车子维修变速箱轮胎也不需要拆卸，这个大家作为常识了解一下就可以啦。
这是科帕奇车上搭下来的变速箱，型号6T40，里面最容易坏的地方就是35倒挡股里面的缓冲波浪片容易断裂，不过该车还好没有坏。 拆解变速箱首先需要拆变扭器，变扭器也叫液力变矩器。俗称大力鼓，就是发动机动力通过飞轮盘传递至变矩器，带动变矩器运转，里面的涡扇旋转，
产生压力，进而实现变速线工作带动车轮运转。变扭器对动平衡要求很高，一般变速箱锁止不好，变速箱抖动大多是因为变扭器出问题了。 拆解继续，揭开油底壳，最先裸露外面的是这款变速箱的电脑。车主说变速箱油从买车到现在都没换过，此款变速箱装的是6速专用红颜色的油，大家可以看到现在油的粘稠度比较大了，因为随着时间的使用时间变长，油的摩擦系数比不一样，粘稠度以及颜色都会发生变化。
雪佛兰科帕奇后桥漏油
雪佛兰科帕奇后桥漏油 故障现象 一辆雪佛兰科帕奇行驶53166 km，后桥会出现漏油。 故障诊断与排除 先简单介绍一下科帕奇采用的按需全轮驱动系统(On-Demand All Wheel Drive)，它是自动进行调节的，不需要驾驶员的参与，可以提供良好的车辆牵引力和越野机动性。通常在干燥的路面上采用前轮驱动，一旦系统检测到路面有打滑的趋势，如路面有雨水、雪或泥浆等，车辆的动力会自动传递到后轮，实现全轮驱动功能。 后轮驱动模块RDM(Rear Drive Module)包括三大部分：联轴器控制模块CCM(Coupling Control Module);离合器联轴器;后桥差速器。 按需全轮驱动系统工作情况如下：仅当前轮打滑时，扭矩/功率按比例分配至后轮;只要前后轮速度相同，没有扭矩/功率分配至后轮。 图1 如图1所示，当前后轮出现打滑时，联轴器控制模块5接收来自发动机控制模块和车身控制模块的信息，然后联轴器控制模块5向离合器联轴器总成9发送信号以启动离合器联轴器组件，离合器联轴器组件再将
扭矩/功率分配至后轮。根据不同的路况(如沥青、沙砾、积雪和积冰)，后桥输出扭矩被控制在0～2530N·m 之间。持续控制前/后桥的扭矩分配比率，并根据车辆行驶状态和路况在100/0～50/50 之间实时调整。 举升车辆检查发现小齿轮法兰11与离合器联轴器总成壳体10之间漏油，而离合器联轴器9是一个总成，内部的油液不需要维护更换也不动更换，因为厂家不提供油液和油封的备件，它与外面的离合器联轴器总成壳体10之间没有任何油液，所以漏油有两种可能：离合器联轴器9内部的油液泄漏，而此件为总件，其内部油液是不可能更换的;后桥差速器内部的合成双曲面油液泄漏，所以需要进行拆检。 图2 依次拆下小齿轮法兰11、离合器联轴器总成壳体10和离合器联轴器9，发现是后桥差速器油封泄漏(如图2)。 排除方法： 更换后桥差速器油封，添加后桥差速器合成双曲面油后故障排除。
科帕奇转向沉重
科帕奇转向沉重 故障现象 辆2009 年款3.2L 雪佛兰科帕奇，VlN 号为 KLIDC63G79B……,行驶里程为41286km。用户报修转向沉 重。 故障诊断与排除 该车为高配科帕奇，使用速度感应式动力转向（SS PS）系 统，系统除了包含常规的助力转向齿轮齿条外，还配置了随车速改变助力的电磁部件，该系统在低速时，可以使转向更轻便；在高速时，可以降低助力以便于提高路感。试车发现该车有助力，但是助力大小与没有SSPS 系统的低配车相同。 如图1 所示，此系统由转向柱旁安装的速度感应式动力 转向系统控制模块控制，控制模块从电子制动控制模块 （EBCM）获得车速信号，根据车速变化，通过控制位于转向机阀 号， 向助力的程度（见图2）。系统采用了双向体上的执行器来控制转 电磁旋转式执行器，此执行器由多极性环形永磁体、极芯和电磁线圈总成组成（见图3）。
控制模块根据车速信号的变化提供给执行器－3?+3A 之间的电流指令，电流产生的磁场强度和极性影响转向助力 当车速在0?50km/h之间时，输往执行器的 电流为负值，磁体会相互排斥，促使滑阀柱与阀体相对偏转， 排斥力越大，转向助力就越大，类似于扭力杆具有较小的刚 性。 此系统有独立的自诊断系统，当点火开关置于“ON” 位 置时，速度感应式动力转向系统控制模块将执行自检 1.5s（最多3s），对速度感应式动力转向系统电路进行故障诊断。 过系统自检的仪表上的转向系统指示灯将熄灭。当系统检测到系统故障时会点亮指示灯，系统只有两个故障代码：01 和 02。设置DTC 01 的条件是：执行器不工作或电路开/短路；设置DTC 02 的条件是速度感应式动力转向系统控制模块检测到系统电压高于16V 或低于9V ;设置上述两个故障代码的应急措施是：动力转向助力器将默认为最大动力转向助力。 而此车转向系统指示灯并不亮，也不是最大的动力转 向;用TECH2+CANDI 检查速度感应式动力转向系统控制模 块，没有故障代码;用万用表检查控制模块线束端子1和2
科帕奇转向沉重
科帕奇转向沉重 故障现象 一辆2009年款3.2L雪佛兰科帕奇，VlN号为 KLlDC63G79B……，行驶里程为41286km。用户报修转向沉重。 故障诊断与排除 该车为高配科帕奇，使用速度感应式动力转向(SSPS)系统，系统除了包含常规的助力转向齿轮齿条外，还配置了随车速改变助力的电磁部件，该系统在低速时，可以使转向更轻便；在高速时，可以降低助力以便于提高路感。试车发现该车有助力，但是助力大小与没有SSPS系统的低配车相同。 如图1所示，此系统由转向柱旁安装的速度感应式动力转向系统控制模块控制，控制模块从电子制动控制模块(EBCM)获得车速信号，根据车速变化，通过控制位于转向机阀体上的执行器来控制转向助力的程度(见图2)。系统采用了双向电磁旋转式执行器，此执行器由多极性环形永磁体、极芯和电磁线圈总成组成(见图3)。
控制模块根据车速信号的变化提供给执行器－3～+3A 之间的电流指令，电流产生的磁场强度和极性影响转向助力大小，例如，当车速在0～50km／h之间时，输往执行器的电流为负值，磁体会相互排斥，促使滑阀柱与阀体相对偏转，排斥力越大，转向助力就越大，类似于扭力杆具有较小的刚性。 此系统有独立的自诊断系统，当点火开关置于“ON”位置时，速度感应式动力转向系统控制模块将执行自检1.5s(最多3s)，对速度感应式动力转向系统电路进行故障诊断。通过系统自检的仪表上的转向系统指示灯将熄灭。当系统检测到系统故障时会点亮指示灯，系统只有两个故障代码：01和02。设置DTC 01的条件是：执行器不工作或电路开／短路；设置DTC 02的条件是速度感应式动力转向系统控制模块检测到系统电压高于16V或低于9V；设置上述两个故障代码的应急措施是：动力转向助力器将默认为最大动力转向助力。 而此车转向系统指示灯并不亮，也不是最大的动力转向；用TECH2+CANDI检查速度感应式动力转向系统控制模块，没有故障代码；用万用表检查控制模块线束端子1和2
玩转四驱 科帕奇SUV的四驱技术讲解
玩转四驱科帕奇SUV的四驱技术讲解 2010-03-10 09:37:45 来源：汽车之家已有评论(0) 我们的《玩转四驱》系列文章至今发布了三篇了，在看惯了眼花缭乱的单品牌多车技术讲解后，让我们在这第四篇文章中用简单的一款车来轻松一下吧！在今天的文章中，我们为大家带来的是进口通用汽车旗下的一款城市SUV——雪佛兰科帕奇。文中我们将对这款名不见经传的城市多功能SUV的四驱系统做一 番讲解和测试。 ◆雪佛兰品牌介绍 雪佛兰(Chevrolet)属于通用汽车公司的一部分，除生产大众化车型之外，还生产各种运动型跑车。“雪佛兰”取自原雪佛兰汽车公司创始人路易斯·雪佛兰(瑞士车手)的姓氏；图形商标是抽象化的蝴蝶结，象征雪 佛兰轿车的大方、气派和风度。
雪佛兰的国际品牌血统已经传承了近百年，是通用汽车全球销量最大的品牌，自1912年推出第一部产品以来至今销售总量已超过1亿辆。其市场覆盖到70个国家，曾经创下每40秒销售一部新车的记录。 『雪佛兰开拓者』 『雪佛兰SSR 』 早在上世纪30年代，雪佛兰公司就已率先推出独立前悬挂系统，同期，雪佛兰公司还推出了具备创新技术的Suburban Carryall 车型，即今天为人熟知的全尺寸SUV 汽车的前身。1969年，雪佛兰公司率先在美国市场推出四轮驱动开拓者多用途运动汽车。作为SUV 领域的龙头产品，雪佛兰开创了市场对于四轮驱动汽车的新需求，其所生产的四驱皮卡和房车系列产品一只是美国地区消费者最为热衷的汽车产品之一。 ◆ 国内在售的雪佛兰品牌SUV 车型和四驱形式 目前在国内销售的雪佛兰品牌SUV 仅有进口雪佛兰科帕奇一款车系4种车型，其中2.4L 排量3种车 型，3.2L 排量一种车型，这4款车型所采用的四驱系统则完全相同： 雪佛兰科帕奇在售车型及四驱技术讲解 车型 中央差速器结构 四驱形式分类 2.4 MT 5座舒适型 电控多片离合器式差速器 适时四驱 2.4 AT 5座舒适型 2.4 AT 7座豪华型 3.2 AT 7座旗舰型
玩转四驱(4)雪佛兰科帕奇四驱讲解
玩转四驱（4）雪佛兰科帕奇四驱讲解 [汽车之家汽车技术] 我们的《玩转四驱》系列文章至今发布了三篇了，在看惯了眼花缭乱的单品牌多车技术讲解后，让我们在这第四篇文章中用简单的一款车来轻松一下吧！在今天的文章中，我们为大家带来的是进口通用汽车旗下的一款城市SUV——雪佛兰科帕奇。文中我们将对这款名不见经传的城市多功能SUV的四驱系统做一番讲解和测试。 ◆雪佛兰品牌介绍
雪佛兰(Chevrolet)属于通用汽车公司的一部分，除生产大众化车型之外，还生产各种运动型跑车。“雪佛兰”取自原雪佛兰汽车公司创始人路易斯·雪佛兰(瑞士车手)的姓氏；图形商标是抽象化的蝴蝶结，象征雪佛兰轿车的大方、气派和风度。 雪佛兰的国际品牌血统已经传承了近百年，是通用汽车全球销量最大的品牌，自1912年推出第一部产品以来至今销售总量已超过1亿辆。其市场覆盖到70个国家，曾经创下每40秒销售一部新车的记录。 『雪佛兰开拓者』『雪佛兰SSR』
早在上世纪30年代，雪佛兰公司就已率先推出独立前悬挂系统，同期，雪佛兰公司还推出了具备创新技术的Suburban Carryall车型，即今天为人熟知的全尺寸SUV汽车的前身。1969年，雪佛兰公司率先在美国市场推出四轮驱动开拓者多用途运动汽车。作为SUV领域的龙头产品，雪佛兰开创了市场对于四轮驱动汽车的新需求，其所生产的四驱皮卡和房车系列产品一只是美国地区消费者最为热衷的汽车产品之一。 ◆国内在售的雪佛兰品牌SUV车型和四驱形式 目前在国内销售的雪佛兰品牌SUV仅有进口雪佛兰科帕奇一款车系4种车型，其中2.4L排量3种车型，3.2L排量一种车型，这4款车型所采用的四驱系统则完全相同：
雪弗兰
百年风雨路（回眸百年发展史） 雪佛兰汽车就像是美国历史文化的一面镜子，一提起它，就像提到NBA、好莱坞这些一样与美国息息相关的名字。从1909年发展至今，它走过了100多年的历程，它拥有着令人骄傲的历史和传统，这种历史和传统一直延续到今天。 （正文） 1908年，杜兰特在一家法国旅馆的墙纸上意外的发现了一个有趣的图案，后来这个“金领结”图案就演变成了雪佛兰汽车的标志； 1911年11月3日，美国威廉·杜兰特与瑞士赛车手路易斯·雪佛兰合伙成立了雪佛兰汽车公司。 1912年，雪佛兰的第一批车型顺利地驶出了底特律车厂，其中包括雪佛兰的第一款车型Little Four。 1914年，雪佛兰公司推出第一款四缸汽车——雪佛兰Fours，并迅速在美国驾车族中流行。 1917年，定价490美元的“490”小轿车成功帮助雪佛兰公司将销售量提高到19万辆；从此以后，雪佛兰公司一直保持强劲的发展势头，并且很快就在美国四座城市建立了工厂，并在全国范围内建立了零售商体系。 1918年，雪佛兰公司开始制造卡车，第一个产品是在490汽车平台上设计的一款轻型卡车。 1924年，雪弗兰制造了历史上第一辆配备收音机的汽车 1925年，雪弗兰率先采用彩色油漆喷涂车身技术，终结了清一色的“黑色年代” 1927年，雪佛兰在美国本土年销量超过100万辆，第一次超过福特汽车，卡车销量也为全美第一。 1928年之后的55年中，雪佛兰创下了“每隔7.2s就会售出一辆雪佛兰”的业界神话。
1930年雪佛兰赞助了第一款广播节目，名为“雪佛兰纪年”，由一战英雄埃迪瑞肯贝克主持。 1934年，雪佛兰公司成为率先推出独立前悬挂系统的汽车制造商，该系统可极大地改进行驶和操纵性能，并可极大地降低轮胎磨损。到30年代末期，雪佛兰公司已经做到“每天每隔40秒种就会有人购买一台雪佛兰汽车”。 1945年二战结束之后，雪佛兰公司重新开始制造民用小轿车和卡车。 1953年，率先采用玻璃钢车体的量产车型，雪佛兰跑车型小轿车——巡洋舰（Corvette）问世。 1954年，雪佛兰首创了动力制动、电动坐椅和电动车窗。 1965年，雪佛兰成为第一家年产量超过300万辆的汽车品牌。 1966年，为人津津乐道的电影《变形金刚》的当红主角——“大黄蜂”Camoro诞生1975年，“棒球、热狗、苹果派和雪佛兰”成为当年最流行的一句广告语，折射出雪佛兰在美国公众心目中的地位 1979年，雪弗兰登上了“销量过亿排行榜”，后来人们就忘记了这份榜单，因为等了很久很久都没有新的名字再次上榜。 1982年雪佛兰公司针对卡车产品进行了重大的改进，推出了S-10皮卡。 1983年推出兼备四轮驱动卡车的耐久性和卡车的舒适性的S-10开拓者，并迅速成为美国销量最大的SUV汽车。 1991年，雪佛兰公司继续对现有车型进行改进，并不断推出Venture小面包车（上海通用汽车别克Gl8的原型）、Tahoe和重新设计的开拓者等新的车型。 90年代末期，雪佛兰公司凭借其全新的Avalanche，雪佛兰Traverse和ssr概念，以及结合了小轿车和卡车之最佳特点的混合型汽车，而将其在美国汽车技术创新领域的领先地位保持到今天。 2004年，雪佛兰全球销售超过360万辆新车，占全球汽车当年销售总量的5％，相当于在
所有车型方控接线图
尼桑逍客（低配）白色接键控1（白）、灰色接地线、橙色接键控2（绿） 5 森林人蓝色接地，粉红接键控一 7 老丰田RAV4 白色接键控1（白）、黑色接地线 10 起亚狮跑黄黑色接键控1（白）、黑色接地线 12 铃木超级维特拉第18脚接地、第19脚接键控1 13 比亚迪F3 蓝色接键控1（白）、（橙色）粉红色接地线 14 雪佛兰景程淡绿接键控1（白）、棕色接地线 15 雪佛兰科帕奇淡绿接键控1（白）、棕色接地线 16 富士森林人绿色接键控2（绿）、粉红接+5V输出线 17 现代维拉克斯蓝色接键控1（白）、黄/橙接+5V输出线 18 铃木-维特拉紫/银点接键控2（绿）、粉红/黑接地线、蓝/黑接+5V输出线 19 福特福克斯白/黑接键控1（白）、棕黄接地线、白/蓝接+10V输出线 20 双龙越野绿/白接键控1（白） 21 奇瑞瑞虎细红接键控2（绿）、细黑接地线 22 起亚狮跑黄/黑接键控1（白）、黑色接地线 23 日产逍客白/灰接键控1（白）、灰色接地线、橙/银点接键控2（绿） 24 铃木-天语绿接键控1（白）、黑接地线、橙/银点接+5V输出线 25 新三菱欧兰德蓝/银点接键控1（白）、黑/银点接地线、白/银点接+5V输出线 26 双龙雷斯特黑绿线接键控1（白）、黑色接地线 27 陆虎神行者黑/红接键控2（绿）、黑/白接地线 28 三菱V97 红/白接键控1（白）、白/黑色接地线 29 新丰田RAV4 白色接键控1（白）、红色接键控2（绿）、黑色接地线、紫色接+5V 输出线 30 别克-陆尊蓝色接键控2（绿）、紫色接+10V输出线 31 顶配欧兰德蓝接键控1（白）、白/点接地线 32 尼桑奇骏橙色接键控1（白）、紫色接键控2（绿）、灰色接地线 33 09款新胜达黑色接键控2（绿）、蓝色接+10V输出线 34 酷熊红/黄接键控1（白）、黄色接地线 35 三菱奥蓝德 SRI接键控1（白）、SRQ接地线 36 御翔绿色接键控1（白）、紫色线接地线 37 风度黄色+二极管接键控2（绿）、红色接地线 38 轩逸天蓝接键控1（白）、白色接键控2（绿）、粉红色接地线 40 铃木雨燕绿色接键控1（白）、黑色接地线 41 老款蒙迪欧棕黄色接键控1（白）、白黑色接地线 42 中华骏捷蓝白色接键控1（白）、地线搭铁 44 凯越白/黑接键控1（白）、绿色接地线 48 09款欧兰德蓝灰接键控1（白）、黑灰接地线 49 比亚迪蓝色接键控1（白）、粉红接地线 50 领翔棕色接键控1（白）、绿色接地线 51 尼桑风度黄色接键控2（绿）、红色接地线 52 双龙爱腾绿黑色接键控1（白）、黑接地线、蓝色接+5V输出线 53 尼桑轩逸天蓝色接键控1（白）、白色接键控2（绿）、粉红色接地线 54 现代维拉克斯蓝色接键控2（绿）、蓝黑色接地线 55 尼桑逍客（高配）白色接键控1（白）、灰色接键控2（绿）或接地线
科帕奇的新功能使用
科帕奇的新功能使用 1、EPB电子驻车系统：科帕奇新款全系都标配了EPB电子驻车系统英文全称是Electrical Parking Brake，是指由电子控制方式实现停车制动的技术。EPB系统可以在发动机熄火后自动施加驻车制动。驻车方便、可靠，可防止意外的释放（比如小孩、偷盗等）。 基本功能：通过按钮实现传统手刹的静态驻车和静态释放功能。 动态功能：行车时，若不踩踏板刹车，通过EPB按钮，一样也可以实现制动功能。 “熄火控制”模式：当汽车拔钥匙熄火时，自动启用驻车制动，发动机不打火驻车不能解除。 开车释放功能：当驾驶员开车时，踩油门，挂挡后自动解除驻车。 启动约束：停车状态不解除电子手刹，就算踩油门车子也不会动，避免不小心踩油门车子窜出去的情况。紧急释放功能：当电子驻车没电需要解除驻车时，可用专门的释放工具释放驻车。 2、蓝牙功能把车上的蓝牙打开，他会提示你有密码0000然后打开手机蓝牙，用手机搜索蓝牙设备，会搜到一个car的名称然后连接，输入密码四个零连接成功。然后每次上车只要手机
蓝牙开着的，他就自动识别。可以用方向盘上的蓝牙，直接拨打上次通话、、、、还可以听手机上的音乐 3、空调：空调不按自动（就是不出现雪花标），出来的就是自然风，就是只是吹风，没有空调效果；除雾是前窗，电加热是后窗带后视镜；自动大灯好像是头顶灯光按钮按上了关闭了；除雾有前窗除雾和后窗除雾；前窗除雾的话是利用空调系统对准前档吹冷风，后窗除雾的话是利用后窗上的电热丝加热除雾，说明书上说的冰是冬天后窗玻璃上结冰后，先刮去冰，再加热，这样玻璃不容易爆裂；吹自然风的话只要把风速旋钮调节下就可以出风了； 4、上坡辅助（HAC）上坡停车，按了电子手刹，车子稳稳定在坡上，想再起步，只要加油即可，一加油电子手刹就会自动解除，车子起步上坡走人；正常的上坡辅助系统（HAC）应该是自动启动的，就是停在陡峭或光滑的坡面上时，驾驶员右脚从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时(最长约2秒)对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑；而对于没有HAC系统的车子，只能使用手刹进行配合起步了，这点在手动档车子上是个难点，自动档没有难度；要大于10度的坡，锁定四驱，然后松开刹车，马上就会启动。上坡辅助，也要10度以上，才会启动。 5、关于dcs下坡辅助功能（HDC）下坡的坡度≥10（据说有一个坡度重锤传感器）;驱动模式置于锁定四驱（即四驱灯亮）;
2011雪佛兰科帕奇--正时链条
2011雪佛兰科帕奇原厂维修手册 闽汽车工作室—QQ270035884 9.6.4.19 凸轮轴正时链条、链轮和张紧器的更换 专用工具 ?EN-45027 张紧器工具 ?EN-45059 角度测量仪 关于当地同等工具，参见“专用工具”。 拆卸程序 1. 拆下1 号气缸火花塞。参见“9. 2.4.41火花塞的更换”。 2. 发动机旋转方向顺时针旋转曲轴，直至1 号活塞位于排气行程上 止点(TDC)。 3. 拆下凸轮轴盖。参见“9.6. 4.20 凸轮轴盖的更换”。 4. 拆下发动机前盖。参见“9.6.4.18 发动机前盖的更换”。 5. 拆下正时链条上导板螺栓和导板。
注意：在拆下正时链条前，必须拆下正时链条张紧器来释放链条张力。否则，正时链条将翘起且很难拆卸。 6. 拆下正时链条张紧器。 7. 在排气凸轮轴六角头处安装一个24 毫米扳手，以固定凸轮轴。 8. 拆下并报废排气凸轮轴执行器螺栓(2)。 9. 将排气凸轮轴执行器(1, 3) 从凸轮轴和正时链条上拆下。
10. 拆下正时链条张紧器导板螺栓和导板。 11. 拆下固定正时链条导板检修孔塞。 12. 拆下固定正时链条导板螺栓和导板。
13. 在进气凸轮轴六角头处安装一个24 毫米扳手，以固定凸轮轴。 14. 拆下并报废进气凸轮轴执行器螺栓(2)。 15. 通过气缸盖顶部，拆下进气凸轮轴执行器(3)和正时链条。 注意：SIDI-Direct（火花点火直接喷射） Ecotec（废气油耗最优化技术） 4 缸发动机和正时链条曲轴下部齿轮可能在正时链条曲轴下部齿轮装配了辅助间隔垫圈。拆卸皮带轮时外垫圈在曲轴/平衡器皮带轮中间，正部正时齿轮可能仍在原位。垫圈的表面有点/标记，可能被误认为是下部正时标记。如果可行，则必须拆下垫圈以查看曲轴下部齿轮的正确正时标记。 16. 拆下外部摩擦垫圈(1)（如装备）。
科帕奇使用手册
23、关于拉高速 这个还没有实践过，部分来源于网络，感觉靠谱才写上来的，供参考。（1）拉高速的作用：对于新车而言，发动机、齿轮和变速箱需要经过一段时间的磨合才能进入最佳的工作状态，通过拉高速，可以使部件进入最佳状态的时间缩短。（2）拉高速的时间：选择3000公里首保更换新的机油以后。（3）怎样拉高速：针对大科的6AT来讲，可以使用以下方法，切手动挡，每个档位拉1分钟左右（距离1000米左右），转速维持在3000-4000之间，当然，要注意不要车速过高，大科的4档4000转的话，速度应该就可以上百了，那么就拉到4档就可以了。（4）拉完高速后还用再换一次机油吗：这个问题没有找到权威解释，有人建议拉高速之前换机油因为此时机油中有很多碎屑，使用这样的机油拉高速会损伤发动机，有人建议拉完高速后趁首保换机油，因为此时机油中也有碎屑，那么有米的可以前后都换一下机油，或者直接不拉高速了，就是进入状态慢点。科友qingsong9727建议在拉高速前更换粘稠度较低的夏季用机油，拉完高速以后在换好机油。 31、关于大科胎压指导 这张图是在大科驾驶位侧门框上拍到的。大概做一下解释，最上方有轮胎图案的1、2两项，代表前轮和后轮，后面是轮胎的规格235/55R18 H，轮胎宽度235mm，宽平比55，R为子午线胎，18为轮毂直径18英寸，H代表最高车速为210公里。这种轮胎大部分用于SUV。我们经常用到的胎压值一般用bar 为单位，行李图案应代表载货胎压（这个请懂的科友解释），为230kps=2.3bar 下面人形图案因为满载（因为一般规定5人为满载状态），为34psi=2.34bar。下面那个车型图案代表备胎，T155/90D16 M为备胎规格T-备用轮胎155mm 断面宽90%扁平比D-斜交胎16英寸轮毂直径，后面是备胎的胎压。至于备胎胎压为何这么高，是因为在闲置过程中有漏气，为不影响使用充气至上限，使用时放气到安全胎压即可。 34、空调图例 1、温度调节键：调节设定温度，行车电脑中显示 2、压缩机开启键：AC键用于启动空调压缩机，在制冷情况下使用，制热情况下不需按。按下后行车电脑显示雪花图标，再次按下，雪花图标消失，等于开启可关闭制冷压缩机。 3、模式键：调节切换出风口，吹上身、吹脚丫子，吹上身和脚丫子，还有除霜。 4、自动模式：根据车内和车外温度差自动调节风量，制热情况下可以直接按下此键。 5、风量调节键：调节风量大小 6、除霜，按下此键可用于消除前挡风玻璃的车内雾气。 7、后窗加热：可以加热后窗和后视镜 8、空调关闭，制冷和制热情况下都可以用此键关闭。 9、APS：首先按下Auto进入自动空调，这时可以调节温度，按其他按钮会退出自动空调（APS会被自动关闭）；再次按下APS，APS灯点亮处于工作状态，会首先进入内循环，等检测到外部空气正常时会自动切换到外循环，当检测到外部空气质量不佳时会自动切换到内循环。 10、车内循环：天气比较热时切换到内循环，空调制冷会更给力，车内温度会下降更快。 35、灯光控制图例 1、车外灯光控制杆标志，在旋动控制灯光时，手捏这个位置，向己方或远方旋动。 2、灯光的开启和关闭，以图例6为参照点，当车外灯光开启，旋动到这个位置的时候，所有车外灯光将关闭。再次旋动 将开启，旋动后松开，旋钮将自动返回到自动大灯位置。 3、自动大灯，自动大灯默认开启。当车外环境光线低于设定值时，驻车灯（尾灯、前大灯）、牌照灯。 4、驻车灯，临时停车时使用，用于警示前后车辆。尾灯、前大灯、牌照灯会亮起，此时前大灯的亮度较弱。如果在有车辆经过的环境停车使用，建议加开双闪灯。 5、近光和远光灯，将此标志旋转到图例6参照点，大灯开启，向远方推动整个控制杆会开启远光，拉回关闭远光，远光开启后，仪表盘上会亮起远光灯标识，为了自己和他人的安全，尽量不要使用远光照明。 6、灯光开启控制参照点。 7、前后雾灯开关，先打开近光灯或驻车灯，向上拨动使三角形对准图例8，开启前雾灯，松开后自动回位，再次旋转对准前雾灯标志，则关闭。向下对准图例9，开启后雾灯（此时前雾灯仍然点亮），再次向下对准后雾灯标志，则关闭。对于自动大灯，打开雾灯的同时，自动大灯会自动开启。 8、前雾灯标志 9、后雾灯标志
科帕奇故障码
大家的车有问题，到4S后要记住记下故障码，免得4S乱解释。 各故障码相关意义如下： OBD II码内容 P0000 没有故障（FORD） P0100 空气流量计线路不良 P0101 空气流量计不良（讯号值错误） P0102 空气流量计线路输入电压太低 P0103 空气流量计线路输入电压太高 P0104 空气流量计线路间歇故障 P0105 空气压力传感器线路不良或无讯号输出（FORD） P0106 空气压力传感器系统电压值不正确或打马达时当引擎发动后MAP讯号相同（FORD）P0107 空气压力传器系统输入电压太低 P0108 空气压力传器系统输入电压太高 P0109 进气温度传感器线路间歇性不良 P0110 进气温度传感器线路间歇性不良 P0111 进气温度传感器线路（讯号值错误） P0112 进气温度传感器线路电压太低 P0113 进气温度传感器线路输入电压太高 P0114 进气温度传感器线路间歇故障 P0115 水温传感器线路不良 P0116 水温传感器线路（讯号错误） P0116 引擎发动20分钟以上，温度仍在30℃以下（TOYOTA） P0117 水温传感器电压太低 P0118 水温传感器电压太高 P0119 水温传感器电压线路间歇故障 P0120 节汽门传感器线路不良 P0120 节汽门传感器信号低于0.1V或高于4.9V(TOYOTA) P0121 节汽门传感器线路不良 P0121 辅助节汽门传感器电压值不正确或调整不良(TOYOTA) P0121 节汽门传感器的电压无法和进气压力传感器的电压配合(CHRYSER) P0122 节汽门传感器讯号电压太低 P0122 辅整助节汽门传感器讯号太高 P0123 节汽门传感器线路电压太高 P0123 节汽门传感器电压太高 P0124 节汽门传感器线路间歇故障 P0125 水温传感器感测进入回路(CLOSE LOOP)控制时间太长 P0126 水温传感器电压值不稳定 P0130 含氧传感器线路失效(BANK 1,SENSOR 1) P0131 含氧传感器线路电压太低或短路(BANK 1,SENSOR P0132 含氧传感器线路电压太高(BANK1,STESOR 1) P0133 含氧传感器反应太慢(BANK1,STESOR 1) P0134 含氧传感器反应次数太少或无作用(BANK1,STESOR 1)