汽车理论习题整理
一、填空题
1、国际上常用油耗计算方法有两种，即以欧洲为代表的ECE和以美国为代表的EPA.
2、良好路面上行驶汽车所受的行驶阻力主要由、
、和四部分组成。
3、制动时汽车减速度行驶，避免车轮抱死的最小
称为汽车在该制动强度时的
。
4、操纵稳定性是指弯道行驶汽车转向特性抗干扰能力，与其有关的主要运动参数包括
、
和。
5、汽车动力性主要由三项指标来评定，它们
是、
和。
6、因可在负实数、零或正实数上取值，弯道行驶汽车的横摆角速度增益对应三种不同的转向特性，即、以及
。
7、制动全过程大致分为四个不同阶段，即、、
以及。
8、汽车加速时产生相应的惯性阻力，即由和两部分惯性力组成。
9、汽车拖带挂车的目的是提高燃油经济性，其原因有二：一是汽车发动机的
上升，二是汽车列车增加。
10、对汽车动力性和燃油经济性有重要影响的动力装置参数有两个，即
和。
二、论述题
1、装有防抱死制动系统（ABS）的汽车可避免制动时跑偏和侧滑，试说明其理论依据？
2、某汽车传动系统采用齿轮变速器，试说明各档位传动比的确定原则是什么？
3、某汽车装有非ABS的普通制动系统，试简述制动时制动距离与哪些因素有关？
4、加装液力变速器的汽车具有较理想的动力特性，试说明主要目的是什么？
5.写出用汽车结构参数和使用参数表示的
（1）汽车基本行驶方程式
（2）功率平衡方程式
（注明式中各参数名称和单位）（8分）
6.评价汽车前、后制动器制动力分配合理性的方法有哪些？（5分）
①利用附着系数与制动强度的关系曲线②利用制动效率的概念及曲线③I、β曲线
7.在汽车简图上画出接近角、离去角、纵向通过半径、横向通过半径及最小离地间隙，它们的大小对间隙失效有什么影响？（5分）
三、是非题
1、汽车轮胎的侧滑刚度与车轮坐标系的选择有关。（×）
2、超速挡的应用可以降低汽车的负荷率。（×）
3、地面的制动力大小取决于汽车具有足够的制动器制动力。（×）
4、汽车稳态横摆角速度响应与行驶车速有关。（√）
5、不出现前轮或后轮抱死的制动强度必小于地面附着系数。（√）
6、同步附着系数ψ0与地面附着特性有关。（×）
7、未装有ABS的汽车在制动时发生侧滑是技术状况不良造成的。（×）
8、特征车速u ch是表征汽车过多转向量的一个参数。（×）
9、汽车的最高行驶车速对应发动机最高转速。（×）
10、汽车齿轮变速器的相邻两变速档速比之比基本上取为常数。（√）
11．采用液力变矩器主要是为了改善汽车在良好路面上的动力性。（×）
12．制动侧滑是汽车技术状况不佳所致，经维修可消除。（×）
四、选择答案
（1）汽车在良好的水平沥青（或混凝土）路面行驶时，其滚动阻力系数约为：
A 0.15
B 0.015
C 0.0015
（2）汽车在良好的干沥青（或混凝土）路面正常行驶时，附着系数φ约为:
A 0.5
B 0.05
C 0.005
（3）若某轿车以直接档行驶时，其旋转质量换算系数δ接近下列三个值中：
A 2.46
B 1.08
C 0.85
（4）驾驶员猛打方向盘到一定位置后固定方向盘，此工况相当于：
A 阶跃输入
B 脉冲输入
C 正弦输入
（5）“只要发动机省油，汽车就省油”。这种说法对吗？
A 对
B 不对
C 不一定
（6）为保证轮胎与地面的良好附着性，车轮最佳滑动率一般为：
A 0.01～0.05
B 0.05～0.12
C 0.12～0.3
（7）现代轿车的空气阻力系数值的范围一般为：
A 0.003～0.005
B 0.03～0.05
C 0.3～0.5
五、回答下列问题
1.画出具有四档变速器汽车动力特性图和驱动力-行驶阻力平衡图，并说明它们有什么共同点和不同点？（4分）
2.写出汽车基本形式方程。当汽车的轮胎半径减小，其他参数不变时，汽车的最大爬坡度是怎么变化的？为什么？（6分）
3.有几种型式可以判定或表征汽车的稳态转向特性？评价瞬态响应品质的参数有哪些？（8分）
4.简要说明国际标准ISO02631中人体对振动最敏感的频率范围是多少？（5分）
答：暴露极限；疲劳-工效降低界限4～12.5HZ；舒适降低界限级0.5～2HZ.
5.利用I、β曲线和车轮滑转率S，分别说明汽车制动系统制动力调节的理论依据和原则是什么？汽车防抱死制动系统的理论依据是什么？（10分）
6.写出汽车基本行驶方程？
7.人体对振动对加速度反应主要取决于哪几个因素？在不同方向人体对振动最敏感的频率范围分
别是多少？（5分）答:振动频率；振动作用方向；暴露时间。人体垂直方向最敏感的频率范围：4～12.5HZ，0.5～2HZ
8.汽车动力性的评价指标有哪些？试画出具有四档变速器汽车动力特性图和驱动力-行驶阻力平衡
图，并说明它们有什么共同点和不同点？（6分）
9. 汽车制动性能评价指标有哪些？评价汽车前、后制动器制动力分配合理性的方法有哪些？ 答：①制动效能②制动时的恒定性③制动时汽车的方向稳定性
① 利用附着系数与制动强度的关系曲线②利用制动效率的概念及曲线③I 、β曲线
10. 何谓汽车的操纵稳定性？（5分）
11. 试分析说明汽车重心前后位置如何影响稳态转向特性？由于车身侧倾引起内、外轮负荷转移，对稳态转向特性又如何影响？（5分） 答：①
静态存储系数
∴ 汽车重心前移，则减小，则
增大，汽车趋于增加不足转向量 汽车重心后移，则增大，则 减小，汽车趋于减小不足转向量
② 汽车侧倾时，若汽车前轴左右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于增加不足转向量
若汽车后轴左右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于减小不足转向量
12．空车，满载时汽车动力性有无变化？为什么？
答：汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时，由纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度。 汽车的动力性有三个指标：1）最高车速 2）加速时间 3）最大爬坡度，且这三个指标均于汽车是空载、满载时有关 。
13．如何选择汽车发动机功率?
答：依据（原则）：常先从保证汽车预期的最高车速来初步选择发动机应有的功率。〔从动力性角度出发〕 这些动力性指标：
j t i u ,,max
发动机的最大功率应满足上式的计算结果，但也不宜过大，否则会因发动机负荷率偏低影响汽车的燃油经济性。
14． “车开得慢，油门踩得小，就—定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”，这两种()w f t e P P P +≥η1⎪⎭
⎫ ⎝⎛+=3max max 7614036001a D a t e u A C u Gf P η
说法对不对？
答：均不正确。
①由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油的。此时，后备功率较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量较小。
②发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面，另一方面汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整备质量之比）大小也关系汽车是否省油。，
15．试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系。
提示：①采用无级变速后，理论上克服了发动机特性曲线的缺陷，使汽车具有与等功率发动机一样的驱动功率，充分发挥了内燃机的功率，大地改善了汽车动力性。②同时，发动机的负荷率高，用无级变速后，使发动机在最经济工况机会增多，提高了燃油经济性。
16．如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性?
提示：①缩减轿车总尺寸和减轻质量。大型轿车费油的原因是大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。为了保证高动力性而装用的大排量发动机，行驶中负荷率低也是原因之一。
C值和采用子午线轮胎，可显著提高燃油经济性。
②汽车外形与轮胎。降低
D
17．为什么汽车发动机与传动系统匹配不好会影响汽车燃油经济性与动力性?试举例说明。
提示：发动机最大功率要满足动力性要求（最高车速、比功率）]
①最小传动比的选择很重要，（因为汽车主要以最高档行驶）
若最小传动比选择较大，后备功率大，动力性较好，但发动机负荷率较低，燃油经济性较差。若最小传动比选择较小，后备功率较小，发动机负荷率较高，燃油经济性较好，但动力性差。
②若最大传动比的选择较小，汽车通过性会降低；若选择较大，则变速器传动比变化范围较大，档数多，结构复杂。
同时，传动比档数多，增加了发动机发挥最大功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力，动力性较好；档位数多，也增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗，燃油经济性也较好。
18．为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高档?
提示：汽车起步后换入高档,此时,发动机负荷率大,后备功率小,燃油经济性较高.
六、画图分析（共20分）
1、画出一辆4×2后轮驱动的货车加速上坡受力图。（7分）
2、画受力图分析为什么制动时后轴侧滑危险，是一种不稳定工况？（7分）
3、试说明汽车传动系中的变速器Ⅰ档的传动比如何确定？
七、简要回答下列问题
（1）车辆的动力性评价指标有哪些？（3分）
（2）车辆的行驶阻力有哪些？试根据基本行驶方程分析有哪些可减少车辆行驶阻力的途径？
（3）汽车制动性的评价指标是什么？（3分）
（4）汽车的燃油经济性如何评价？我国规定的燃油经济性评价指标是什么？（4分）
（5）画简图说明汽车通过性的几何参数，并简要说明它们大小对间隙失效的影响？（7分）（6）试说明汽车传动系中的最大比如何确定？（12分）
（7）给出车轮的滑动率的定义式？试画图说明制动力系数和侧向力系数与滑动率之间的关系（给出变化即可）。并说明设计制动防抱死系统的理论依据？（12分）
（8）汽车通过性的几何参数包括哪些？（3分）
（9）汽车的燃油经济性是什么？其评价指标有哪些？（3分）
（10）汽车比功率是什么？如何利用比功率来确定发动机应有功率？（3分）
（11）何谓汽车的行驶平顺性？人体对水平、垂直方向上振动的敏感频率范围各为多少？
八、计算题
1．已知发动机的输出转矩,转速n=2100转/分，汽车总重力G=25000N，滚动阻力系数f=0.016,空气阻力系数与迎风面积的乘积=0.842,传动系效率=0.9,主减速器比 5.9,变速器比
3.1，轮胎半径r=0.33m,旋转质量换算系数δ=1.35，分别求：a)汽车的动力因数；b)该工况下的爬坡度；c)汽车加速度。（15分）
2．已知某汽车的总质量为8500kg，路面的滚动阻力系数为0.01，汽车迎风面积为3,空气阻力系数=0.8,若汽车以30km/h的速度，向坡度为α=15°的山坡上等速行驶，求、、、各是多少？若=0.85,发动机需输出的最低功率是多少？（10分）
3．试推导汽车同步附着系数的表达式。已知某车总质量为14250kg，车轴距l=2.6m,水平路面静止时前轴荷占总重力的45%，后轴荷占55%，质心离地面高度=0.91m。若取为0.63，制动器制动力分配系数β应为多少？求该车在附着系数为0.6的下坡道上最大驻车坡度为多少？（10）
4．已知汽车轴距L，质心高度为，质心至前轴和后轴的距离分别为a和b，制动器制动力分配系数为，试推导该车的同步附着系数的表达式。当该车总质量为4250kg，前轴荷为36%，质心高度为0.85m，轴距为2.45m，汽车同步附着系数为0.6，试确定前、后制动器制动力的分配比例应为多少？（15分）5．何谓汽车的操纵稳定性？有几种型式可以判定或表征汽车的稳态转向特性？评价瞬态响应品质
的参数有哪些？已知某汽车总质量为1950kg,轴距为3.0m,前轴荷为51.5%，后轴荷为48.5%，前后轮为单胎，每个前轮的侧偏刚度为-46911N/rad,每个后轮侧偏刚度为-37523N/rad，试确定该车的稳态转向特性的性质和特征车速或临界车速（km/h）.(20分)
6．已知某4×2小客车前、后为单胎，总质量为2010kg，轴距L为3.2m,前轴荷为53．5%，每个前轮胎侧偏刚度为-38142N/rad，每个后轮胎侧偏刚度为-37485N/rad，试确定该车的稳态转向特性是哪种性质？如果该车以36公里/小时速度、方向盘转角为330度做定圆周行驶时，求此时汽车的横摆角速度是多少（转向系总传动比i为22，悬架的侧倾影响不予考虑）？（12分）
7．汽车转向的稳态响应可由横摆速度增益来表征，即
，
式中K为稳定性因数，试用上式作如下分析：（5×3）
1)装载后汽车重心后移，对汽车转向特性有何影响；
2)前轮充气气压高于标准气压，对汽车转向特性有何影响；
3)后轴车轮子午线轮胎换成普通斜交轮胎，对汽车转向特性有何影响；
4)侧向力作用下后轴左右车轮载荷变化很大，对汽车转向特性有何影响；
5)后轮胎气压低于标准气压，对汽车转向特性有何影响；
6)
7)
8)
1
1-1试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式？
提示：车轮滚动时,由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的
阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。
产生机理和作用形式：
弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生
弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。由于弹性迟滞，地面对
车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力Fz 并不沿车轮中心（向
车轮前进方向偏移a ）。如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合，
则有一附加的滚动阻力偶矩Tf = Fz ⋅a 。为克服该滚动阻力偶矩，需要在车轮中心
加一推力Fp 与地面切向反作用力构成一力偶矩。
1-5如何选择汽车发动机功率?
提示：（1）根据最大车速uamax 选择Pe ，即
e T D a D a T e P
f A C m u A C u mgf P ，则可求出功率、、、、，若给定η+η=)761403600(13max max
（2）根据汽车比功率（单位汽车质量具有的功率）
变化较大。，但是，大致差不多，及、、若已知汽车比功率＝m A const u fg u C f u m A C u fg m P a T a D T a T
D a T e /6.314.766.31000max max 3max max ≈ηηη+η=
1-6超车时该不该换入低一档的排档?
提示：超车时排挡的选择，应该使车辆在最短的时间内加速到较高的车速，所以
是否应该换入低一挡的排挡应该由汽车的加速度倒数曲线决定。如果在该车速
时，汽车在此排档的加速度倒数大于低排挡时的加速度倒数，则应该换入低一档，
否则不应换入低一挡。还要注意高速时换入低挡可能造成车速下降，反而不适合
超车。
1.3、确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4档或5档变速器，任选其中的
一种进行整车性能计算）：
1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。
2）求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。
3）绘制汽车行驶加速倒数曲线，用图解积分法求汽车有Ⅱ档起步加速行驶至
70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用Ⅱ档起步加速至70km/h 的
加速时间。
轻型货车的有关数据：
汽油发动机使用外特性的Tq —n 曲线的拟合公式为
432)1000
(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.295313.19n n n n Tq -+-+-= 式中, Tq 为发功机转矩(N ·m)；n 为发动机转速(r ／min)。
发动机的最低转速nmin=600r/min ，最高转速nmax=4000 r ／min
装载质量 2000kg
整车整备质量 1800kg
总质量 3880 kg
车轮半径 0.367 m
传动系机械效率 ηт＝0.85
滚动阻力系数 f ＝0.013
空气阻力系数×迎风面积 CDA ＝2.772
m
主减速器传动比 i 0＝5.83
飞轮转功惯量 If ＝0.218kg ·2m
二前轮转动惯量 Iw1＝1.798kg ·2m
四后轮转功惯量 Iw2＝3.598kg ·2m
变速器传动比 ig (数据如下表)
轴距 L ＝3.2m
质心至前铀距离(满载) α＝1.947m
质心高(满载) h g ＝0.9m
提示：1）（以4挡变速器为例）
由
u
F n u n Tq Tq F t t →⇒⎪⎭
⎪⎬⎫→→→ 即
r i i T F T
o g q t η=
432)1000
(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.295313.19n n n n Tq -+-+-= o
g i i rn u 377.0= 行驶阻力为w f F F +：
215.21a D w f U A C Gf F F +
=+ 2131.0312.494a U +=
采用描点法做图：
由发动机转速在min /600n min r =，min /4000n max r =，取六个点分别代入
公式：
4挡为例，ig=1，i0=5.83
发动机转速为600r/min 时计算：
432)1000
600(8445.3)1000600(874.40)1000600(44.165)1000600(27.295313.19-+-+-=Tq =106.62
r i i T F T o g q t η=
367.085.0*83.5*1*106.62==1439.68N o g i i r u 600377.0==14.24 km/h
215
.21a D w f U A C Gf F F +=+2
131.0312.494a U +==520.876N
计算得各挡驱动力、阻力、车速：
绘制各挡驱动力阻力平衡图：
2）⑴最高车速： w f t F F F +=4
时， 即曲线交点处n>4000 r/min
而4000max =n r/min 故93.9483
.50.14000
367.0377.0max
=⨯⨯⨯=U Km/h
⑵最大爬坡度：
挂1挡时速度慢，Fj 可忽略： ⇒)(max w f t i F F F F +-=
⇒
)(sin max w f t F F F G +-=α
由前计算得1挡发动机转速2000 r/min 时，Ft 接近最大 Ftmax 为14386N ，Ff+Fw 为502N
⇒
8.9388050214386)
(sin max ⨯-=
+-=
G
F F F w f t α
=0.365
︒
=4.21α
%2.39tan max ==αi
（3）后轮驱动，克服该坡度时相应的附着率
2
22
z x F F C =ϕ
上坡时，主要的形式阻力为坡度阻力忽略空气阻力和滚动阻力，且Fj=0得：
546
.0365
.09.093.0947.12
.3365.0sin cos sin C 2
2=⨯+⨯⨯=⎪⎪⎭
⎫ ⎝⎛+==
ααϕL h L a G a G F F g z i
3）①绘制汽车行驶加速倒数曲线（已装货）：
()[]w f t F F F m
1
t u a +-=
=δd d ()[]
w f t F F F m 1+-==δdu dt a 2
2
02
2
111r i i I m r I m T
g f w ηδ++=∑
2
22
g 2
367.085
.0*83.5*i *218.00
8381
367.0598.3798.1083811+++=
2
g
012i .001.1+=
各挡δ值，
1
δ=1.455 ，
2
δ= 1.125，
3
δ=1.045，
4
δ=1.022
由已知各挡Ft，Ff＋Fw可得：
1挡
转速
600 1000 2000 2500 3000 4000 驱动力 8767.63
12132.98 14386.17 14254.23 13957.21 12044.54 阻力
495.03 496.30 502.27 506.75 512.22 526.14
Ft －（Ff ＋Fw ）
8272.59
11636.68 13883.9 13747.48 13444.99 11518.4
车速 2.34 3.90 7.79 9.74 11.69 15.59 1/a 0.68 0.48 0.40 0.41 0.41 0.49
由以上参数可作加速度曲线图：
取1u =∆，可用图解积分法求汽车用Ⅱ档起步加速至70km/h 的加速时间。
且a u -a
1
曲线下两速度间的面积就是通过此速度区间的加速时间约为27.1s
1-7统计数据表明，装有0.5～2L 排量发动机的轿车，若是前置发动机前轮驱动(F.F.)轿车，其平均的前轴负荷为汽车总重力的61.5％；若是前置发动机后轮驱动(F.R.)轿车，其平均的前轴负荷为汽车总重力的55.7％。设一轿车的轴距 L ＝2.6m ，质心高度h ＝0.57m φ＝0. 2及0. 7路面上的附着力，并求由附着力所决定的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度(在求最大爬坡度和最大加速度时可设Fw ＝0)。其他有关参数为：m ＝1600kg ，C D ＝0.45，A ＝2.002m ，f ＝0.02，δ≈1. 00。
提示：1）①比较两者高速行驶时的附着率
忽略加速阻力和坡度阻力，空气密度ρ=1.225842-••m s N ，无风。
22
22
1
12113.02.9643043.0736.1202
1%5.6115.21%)5.611(a a a
Lf a D Zw Zs w f u u u A C G Au
C fG F F F F C ρρϕ-+=⨯-⨯+-⨯=-+=
取前空气升力系数Lf C =0.13
2
2
22
2
21213.024.6946043.068.1742
1%)7.551(15.21%7.55a
a a
Lr a
D Zw Zs w f u u u A C G Au C fG F F F F C ρρϕ-+=⨯--⨯+⨯=-+=
取后空气升力系数Lr C =0.13
在ua 较大且相同的情况下，如取ua 为100km/h 、150km/h 等，由上式均可得21ϕϕC C <
可见F.R.型在高速行驶时需要比F.F.型要求更大的最低附着系数，因而更容易打滑，附着力利用较低。
②比较两者加速上坡时的附着率，忽略空气阻力和滚动阻力。
F .F .型q q
q L
h L b q F F F F C g Zd Zs j
i 219.0615.01
1'
1
-=
-=
++=ϕ F .R .型q q
q L
h L a q F F F F C g Zd Zs j
i 219.0443.02
2'
2+=
+=
++=
ϕ 在q 相同的情况下，如取q=0.3时，21ϕϕC C <。可见F.R.型在加速上坡时需
要比F.F.型要求更大的最低附着系数，因而更容易打滑，附着力利用较低。 2)附着力ϕϕz F F =
前轮驱动
ϕ≤1
1
Z x F F 12sin x f w du F F F G m
dt
α=+++ Z11cos sin g g Zw h h b G du
F G F L L g L dt αα⎛⎫=⨯--- ⎪⎝⎭
①最高车速
此时0,0du
i dt
== 2
212(10.615)120.7360.04321.15
D a x f w a C Au F F F fG u =+=⨯-+=+
22Z111
0.6159643.20.15942
Zw Lf a a b F G F G C A u u L ρ=⨯-=⨯-=- 要求
ϕ≤11Z x F F ，在ϕ=1
1Z x F F
时可求得最高车速 2.0=ϕ时，h km u a /155max = N F 8.1153
=ϕ 7.0=ϕ时，h km u a /207max = N F 1963
=ϕ ②最大爬坡度
最大等效坡度6
.257.01615
.01
+=
+
=
ϕϕ
L
h L b
q g
dt
du
g i q 1cos 1α+=，最大坡度时0=dt du 2.0=ϕ时，1178.0max =i 7.0=ϕ时，3732.0max =i
③最大加速度
忽略坡度阻力，空气阻力
12x f du
F F m dt
=+=120.736+1600a
Z1g h b G du
F G L g L dt
=⨯-=9643.2-350.77a
2.0=ϕ时，2max 08.1-•=s m a 7.0=ϕ时，2max 6.3-•=s m a
1-9一辆后轴驱动汽车的总质量2152kg ，前轴负荷52％，后轴负荷48％，主传动比i 0＝4.55，变速器传动比：一挡：3.79，二挡：2.17，三挡：1.41，四挡：1.00，五挡：0.86。质心高度hg ＝0.57m ，C D A ＝1.52m ，轴距L ＝2.300m ，飞轮转动惯量I f ＝0.22kg ·2m ，四个车轮总的转动惯量I w ＝3.6kg ·2m ，车轮半径r ＝0.367m 。该车在附着系数φ＝0.6的路面上低速滑行曲线和直接挡加速曲线如图1所示。图上给出了滑行数据的拟合直线v ＝19.76－0.59T ，v 的单位为km/h ，T 的单位为s ，直接挡最大加速度αmax ＝0.75m/2s (u a =50km/h)。设各挡传动效率均为0.90，求：
1)汽车在该路面上的滚动阻力系数。 2)求直接挡的最大动力因素。 3)在此路面上该车的最大爬坡度。
提示：1）由汽车行驶方程式: j i w f t F F F F F +++=
低速滑行时0≈i F , 0≈w F
此时：j f t
F F F += 0=t F
j f F F -= δ
由下面计算得 ≈1
由低速滑行曲线拟合直线公式可得，且单位换算V km/h →m/s
0167.06
.3060.06.3)
59.076.19(==-=
=
gdt T d
gdt
dv
f δδ
2）直接档，
1i g =
先求汽车质量换算系数
δ
：
2
2
02
2
111r i i I m r I m T
g f w ηδ++=∑=1.027
再有动力因素公式： gdt
dU
δψ+
=D
其中：0167.00i f =+=+=f ψ 所以： max max )(D dt
dU
g δψ+
=
而：2max /75.0)(s m dt
dU = 75.08
.9027
.10167.0D max ⨯+
==0.0953 3）最大等效坡度
338
.03
.257
.06.0148
.01
=-=
-
=
L
h L a q g ϕ
dt du
g i q 1cos 1α+=，最大坡度时
0=dt
du 故imax=0.338
2
2-1“车开得慢，油门踩得小，就—定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”，这两种说法对不对？
提示：均不正确。
（1）由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油的。此时，后备功率较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量较小。（2）发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面，另一方面汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整备质量之比）大小也关系汽车是否省油。
2-2试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系。
提示：（1）采用无级变速后，理论上克服了发动机特性曲线的缺陷，使汽车具有与等功率发动机一样的驱动功率，充分发挥了内燃机的功率，大地改善了汽车动力性。
（2）同时，发动机的负荷率高，用无级变速后，使发动机在最经济工况机会增多，提高了燃油经济性。
2-4如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性?
提示：
（1）缩减轿车总尺寸和减轻质量
大型轿车费油的原因是大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。为了保证高动力性而装用的大排量发动机，行驶中负荷率低也是原因之一。
（2）汽车外形与轮胎
C值和采用子午线轮胎，可显著提高燃油经济性。
降低
D
（3）合理设计传动系档位数及各挡传动比。
2-5为什么汽车发动机与传动系统匹配不好会影响汽车燃油经济性与动力性?试举例说明。
提示：发动机最大功率要满足动力性要求（最高车速、比功率）
汽车理论习题集附答案
《汽车理论》习题集一 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号 内） 1、评价汽车动力性的指标是（ A） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（ D）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（ B ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（ C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正 比 9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（ C）。 A. 1倍 B. 2倍 C. 3倍 D. 5倍 10、汽车行驶时的道路阻力包括（ C ）。
汽车理论习题集（附答案）
汽车理论习题集（附答案） 《汽车理论》习题集一 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后 的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（ A） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡
度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（ D）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（ B ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比 9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（ C）。 A. 1倍 B. 2倍 C. 3倍 D. 5倍 10、汽车行驶时的道路阻力包括（ C ）。 A．滚动阻力和空气阻力B．滚动阻力和加速阻力 C．滚动阻力和坡度阻力D．坡度阻力和加速阻力 11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（ b ） A．地面法向反作用力B．地面切向反作用力C．汽车重力D．空气升力 12、汽车能爬上的最大坡度是指（ A ） A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度13、汽车行驶的附着条件是（ C）。 A．驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B．驱动轮的地面切向反作用力大于附着力C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D．驱动轮的地面切向反作用力小于附着力
汽车理论复习题
汽车理论复习题 一、单项选择题 1. 反映汽车动力性指标的参数有（ ） A ．平均车速 B ．最高车速 C ．瞬时车速 D ．高速 2. 汽车的驱动力与传动系的机械效率（ ） A ．成正比 B ．无关 C ．成反比 D ．相等 3. 城市公共汽车最重要的动力指标是（ ） A ．最高车速 B ． 最大爬坡度 C ．超车加速时间 D ．原地起步加速时间 4. 汽车的最大驱动性能，首先决定于传动系统的（ ） A ．主减速器传动比 B ．一挡传动比和主减速器传动比 C ．直接挡传动比主减速器传动比和 D ． 直接挡传动比 5. 汽车制动时（ ） A ．前轴的地面反作用力增加 B ．后轴的地面反作用力增加 C ．前、后轴的地面反作用力均增加 D ．前、后轴的地面反作用力均减小 6. 汽车制动过程中制动效果最佳的是（ ） A ．前轴先抱死滑拖 B ．后轴先抱死滑拖 C ．前、后轴都抱死滑拖 D ．前、后轴均未抱死边滚边滑 7. 可以作为汽车燃料经济性能的评价指标的是（ ） A ．指示燃油消耗率 B ．等速百公里油耗 C ．有效热效率 D ．小时耗油量 8. 汽车的稳定因数K 大于零，说明汽车具有（ ） A ．过多转向特征 B ．不足转向特征 C ．中性转向特征 D ．加速转向特征 9. ISO2631标准中，汽车行驶平顺性的评价指标主要有（ ） A ．加权加速度均方根值 B ．振动频率 C ．振动方向 D ．振动速度 10. 与汽车制动时发生跑偏有关的是（ ） A ．制动力大小 B ．地面附着系数 C ．制动力增长快慢 D ．同一轴上两轮制动力的增长是否一致 11. 发动机有效转矩T tq 与有效功率P e 的关系为（ ） A ．n P T e tq ?= B ．n P T e tq /9550= C ．e tq P n T /9550= D ．9550/n P T e tq ?= 12. 汽车加速行驶时，驱动力与行驶阻力的关系是（ ） A ．F t ≥F f +F ω+F i +F j B ．F t =F f +F i +F j C ．F t ＞F f +F ω+F i +F j D ．F t =F f +F ω+F i +F j 13. 评价越野汽车最重要的动力指标是（ ） A ．最高车速 B ．原地起步加速时间 C ．超车加速时间 D ．最大爬坡度 14. 汽车的最大爬坡度，决定于传动系统的（ ） A ．主减速器传动比 B ．一挡传动比和主减速器传动比
汽车理论习题整理
一、填空题 1、国际上常用油耗计算方法有两种，即以欧洲为代表的ECE和以美国为代表的EPA. 2、良好路面上行驶汽车所受的行驶阻力主要由、 、和四部分组成。 3、制动时汽车减速度行驶，避免车轮抱死的最小 称为汽车在该制动强度时的 。 4、操纵稳定性是指弯道行驶汽车转向特性抗干扰能力，与其有关的主要运动参数包括 、 和。 5、汽车动力性主要由三项指标来评定，它们 是、 和。 6、因可在负实数、零或正实数上取值，弯道行驶汽车的横摆角速度增益对应三种不同的转向特性，即、以及 。 7、制动全过程大致分为四个不同阶段，即、、 以及。 8、汽车加速时产生相应的惯性阻力，即由和两部分惯性力组成。 9、汽车拖带挂车的目的是提高燃油经济性，其原因有二：一是汽车发动机的 上升，二是汽车列车增加。 10、对汽车动力性和燃油经济性有重要影响的动力装置参数有两个，即 和。
二、论述题 1、装有防抱死制动系统（ABS）的汽车可避免制动时跑偏和侧滑，试说明其理论依据？ 2、某汽车传动系统采用齿轮变速器，试说明各档位传动比的确定原则是什么？ 3、某汽车装有非ABS的普通制动系统，试简述制动时制动距离与哪些因素有关？ 4、加装液力变速器的汽车具有较理想的动力特性，试说明主要目的是什么？ 5.写出用汽车结构参数和使用参数表示的 （1）汽车基本行驶方程式 （2）功率平衡方程式 （注明式中各参数名称和单位）（8分） 6.评价汽车前、后制动器制动力分配合理性的方法有哪些？（5分） ①利用附着系数与制动强度的关系曲线②利用制动效率的概念及曲线③I、β曲线 7.在汽车简图上画出接近角、离去角、纵向通过半径、横向通过半径及最小离地间隙，它们的大小对间隙失效有什么影响？（5分） 三、是非题 1、汽车轮胎的侧滑刚度与车轮坐标系的选择有关。（×） 2、超速挡的应用可以降低汽车的负荷率。（×） 3、地面的制动力大小取决于汽车具有足够的制动器制动力。（×） 4、汽车稳态横摆角速度响应与行驶车速有关。（√） 5、不出现前轮或后轮抱死的制动强度必小于地面附着系数。（√） 6、同步附着系数ψ0与地面附着特性有关。（×） 7、未装有ABS的汽车在制动时发生侧滑是技术状况不良造成的。（×） 8、特征车速u ch是表征汽车过多转向量的一个参数。（×） 9、汽车的最高行驶车速对应发动机最高转速。（×） 10、汽车齿轮变速器的相邻两变速档速比之比基本上取为常数。（√） 11．采用液力变矩器主要是为了改善汽车在良好路面上的动力性。（×） 12．制动侧滑是汽车技术状况不佳所致，经维修可消除。（×） 四、选择答案 （1）汽车在良好的水平沥青（或混凝土）路面行驶时，其滚动阻力系数约为：
汽车理论复习题及答案
汽车理论复习题及答案 汽车理论复习题及答案 近年来，汽车行业发展迅猛，成为现代社会不可或缺的一部分。作为驾驶员，我们需要了解汽车的基本原理和相关知识，以确保行车安全。本文将为大家提供一些汽车理论复习题及答案，希望能帮助大家更好地理解汽车的运行机制。 1. 什么是汽车的发动机？它的作用是什么？ 答案：汽车的发动机是汽车的心脏，用于产生动力驱动车辆行驶。它的作用是将燃料燃烧产生的化学能转化为机械能，推动汽车前进。 2. 汽车的发动机有哪些常见的类型？ 答案：常见的汽车发动机类型包括汽油发动机、柴油发动机和电动发动机。汽油发动机以汽油为燃料，柴油发动机以柴油为燃料，而电动发动机则使用电能驱动。 3. 汽车的传动系统是什么？它的作用是什么？ 答案：汽车的传动系统是将发动机产生的动力传递到车轮上的装置。它的作用是将发动机转速和扭矩通过变速器传递给车轮，以控制车辆的速度和力度。 4. 什么是变速器？它的作用是什么？ 答案：变速器是传动系统中的一个重要组成部分，用于调整发动机输出的转速和扭矩。它的作用是根据行驶条件和驾驶者的需求，使车辆在不同速度范围内保持合适的转速和扭矩输出。 5. 什么是刹车系统？它的作用是什么？ 答案：刹车系统是汽车安全行驶的关键系统之一，用于减速和停车。它的作用是通过制动器施加力量，使车轮减速或停止旋转，从而控制车辆的速度和停车
距离。 6. 汽车的悬挂系统有哪些作用？ 答案：汽车的悬挂系统主要有四个作用：支撑车身、减震、保持车轮与地面的 接触、提供舒适的乘坐感受。它通过悬挂装置将车身与车轮连接起来，使车辆 在不平坦的路面上能够保持稳定和平稳。 7. 什么是轮胎的规格标识？它们代表什么意思？ 答案：轮胎的规格标识通常由一系列数字和字母组成，如185/65 R15。其中，185代表轮胎的宽度（单位为毫米），65代表轮胎的扁平比（即轮胎高度与宽 度的比值），R代表轮胎的结构类型（径向胎），15代表轮胎适用的轮辋直径 （单位为英寸）。 8. 汽车的节能减排技术有哪些？ 答案：汽车的节能减排技术包括混合动力、纯电动、燃料电池等新能源汽车技术，以及启停系统、轻量化设计、空气动力学优化等传统汽车技术。这些技术 的应用可以降低汽车的能耗和尾气排放，减少对环境的影响。 通过对以上复习题的学习和理解，我们可以更好地掌握汽车的基本原理和相关 知识。同时，了解汽车的运行机制也有助于我们在实际驾驶中更加安全和自信。希望大家能够通过不断学习和实践，成为一名合格的驾驶员。
汽车理论_期末考试试题_及其答案
一、填空题 二、 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。
汽车理论题库(含答案)
《汽车理论》试题 一、解释名词术语 1、汽车动力性： 汽车以最大可能高的平均技术速度运送货物或乘客的能力。 2、汽车燃油经济性： 汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作的能力。 3、汽车制动性： 汽车在行驶中能强制降低行驶速度直至稳定停车或在下长坡时维持一定车速以及在一定坡道上能长时间停车不动的能力。 4、汽车制动跑偏： 制动跑偏，是指汽车在制动过程中自动向左或向右偏驶的现象。 5、汽车制动侧滑： 制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动。 6、汽车操纵稳定性： 汽车操纵稳定性，是指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向（直线或转弯）行驶；且当受到外界干扰（路不平、侧风、货物或乘客偏载）时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能。 7、汽车通过性： 是指汽车以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带的能力。 8、汽车行驶平顺性： 指汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适度的性能，对于载货汽车还包括保持货物完好的性能。 9 汽车离去角 汽车离去角2 ，是指自车身后突出点向后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。它表征 了汽车离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力。离去角越大，则汽车的通过性越 好。 10、汽车接近角：汽车接近角是自车身前突出点向前车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。它表征了汽车接近障碍物时，不发生碰撞的能力。接近角越大，汽车通过性越好。 11、轮胎侧偏特性： 12 迟滞损失 轮胎在滚动过程中，轮胎各个组成部分间的摩擦以及橡胶元、帘线等分子之间的摩擦，产生摩擦热而耗散，这种损失称为弹性元件的迟滞损失。 二、填空： 1、汽车动力性的评价指标有---------------、----------------、--------------------。 2、汽车制动性的评价指标有-----------------、-------------------、--------------------。 3、汽车 二、写出汽车行驶方程式、汽车功率平衡方程式和汽车燃油消耗方程式 汽车行驶方程式：T tq*i g*i o*ηt /r=G*f+C D AU a 2/21.15+G*i+δGdu/gdt 燃油消耗方程式：Q s=b e /3672γ*ηt (G*f+C D AU a 2/21.15+G*i+δGdu/gdt)
(完整版)汽车理论课后习题答案
第一章汽车的动力性与绪论 1.3、确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4档或5档变速器，任选其中 的一种进行整车性能计算）： 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。 2）求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。 3）绘制汽车行驶加速倒数曲线，用图解积分法求汽车有H档起步加速行驶至 70km/h的车速—时间曲线，或者用计算机求汽车用H档起步加速至70km/h 的加速时间。 轻型货车的有关数据： 汽油发动机使用外特性的Tq —n曲线的拟合公式为 Tq 19.13 259.27(-^) 165.44(-^)240.874(-^)3 3.8445(-^)4 1000 1000 1000 1000 式中，Tq为发功机转矩(N ? m); n为发动机转速(r/min)。 发动机的最低转速n min=600r/min，最高转速 n max=4000 r/min 装载质量 整车整备质量 总质量 车轮半径 传动系机械效率 波动阻力系数 空气阻力系数x迎风面积 主减速器传动比2000kg 1800kg 3880 kg 0.367 m n T = 0.85 f = 0.013 C D A = 2.77m2 i o = 5.83 2 I f= 0.218kg ? m 2 I w1= 1.798kg ? m
飞轮转功惯量二前轮转动惯量
2 I w2 = 3.598kg ? m 变速器传动比 g （数据如下表） I 持 116 ! Vfi 四駱蛮遜 6.OT 3.09 1.71 l.ffl — 5.56 L&H L00 0.799 轴距 = 质心至前铀距离（满载） a = 1.947m 质心高（满载） h g = 0.9m 解答: 1）（取四档为例） 由 F t Tq Tq n F t u u n 即 T q i g i o T 卜t r 0 . 377 rn u i g i o 行驶阻力为F f F w : 四后轮转功惯量 Tq 1913 3 3- 8445 1QQ Q 4 25927( 1000 1654 2 4Q87
汽车理论在线考试复习题
汽车理论在线考试复习题 一单选题 1. 下面哪张图最能反映汽车的爬坡性能。 A. 驱动力-行驶阻力平衡图 B. 动力特性图 C. 功率平衡图 D. 加速度曲线图 2. 下列不属于支承通过性评价指标的是（）。 A. 牵引效率 B. 燃油利用指数 C. 牵引系数 D. 最小转弯半径 3. 制动跑偏的原因是（）。 A. 左、右转向轮制动器制动力不相等 B. 车轮抱死 C. 制动时悬架与转向系统运动不协调 D. A和C 4. 车轮半径的大小会影响汽车的性能。 A. 动力性 B. 通过性 C. 制动性 D. ABC项所包含的所有因素 5. 汽车的通过性是指它能够以足够高的（）通过各种坏路和无路地带及各种障碍的能力。 A. 平均车速 B. 最高车速 C. 中等车速 D. 最低车速 6. 下列汽车稳态转向特性为不足转向的是（）。 A. 稳定因素K＜0 B. 前后轮侧偏角绝对值之差（α1-α2）＜0 C. 转向半径比R/R0=1 D. 静态储备系数S.M.>0
7. 汽车行驶总阻力由滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速度阻力构成，其中是任何行 驶条件下均存在的。 A. 滚动阻力和坡度阻力 B. 滚动阻力和空气阻力 C. 空气阻力和坡度阻力 D. 空气阻力和加速阻力 8. 评价汽车动力性的指标（）。 A. 最高车速、最大功率、加速时间 B. 最高车速、最大功率、最大扭矩 C. 最高车速、加速时间、最大爬坡度 D. 最大功率、最高车速、最大爬坡度 9. 如果汽车质心在中性转向点后部，则汽车稳态转向特性是（）。 A. 不足转向 B. 过多转向 C. 中性转向 D. 无法判断 10. 最大爬坡度是指（）档的爬坡度 A. 一 B. 二 C. 三 D. 四 11. 滑动附着系数对应的滑动率为（）。 A. 15% B. 50% C. 75% D. 100% 12. 汽车通过性的几何参数不包括（） A. 纵向通过角 B. 接近角 C. 最小转弯半径 D. 离去角 13. 汽车在（）时燃油消耗量最低。 A. 高速行驶 B. 接近于高速的中等车速 C. 低速行驶
汽车理论习题集(附答案)
汽车理论习题集 一、填空题 1.汽车动力性评价指标是:汽车的最高时速﹑汽车的加速时间和汽车的最大爬 坡速度。 2.传动系功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。 3.汽车的行驶阻力主要有滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力 _。 4.汽车的空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力两种。 5.汽车所受的压力阻力分为形状阻力﹑干扰阻力﹑内循环阻力和诱导 阻力。 6.轿车以较高速度匀速行驶时,其行驶阻力主要是由_空气阻力_引起,而_滚动阻力相对来说较小。 7.常用原地起步加速时间加速时间和超车加速时间加速时间来说明汽车的加速能力。 8.车轮半径可分为自由半径、静力半径和滚动半径。 9.汽车的最大爬坡度是指I档的最大爬坡度。 10.汽车的行驶方程式是_F t F f F w F i F j。 11.汽车旋转质量换算系数δ主要与飞轮的转动惯量、__车轮的转动惯量以及传 动系统的转动比有关。 12.汽车的质量分为平移质量和旋转质量两局部。 13.汽车重力沿坡道的分力成为汽车坡度阻力_。 14.汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为静力半径。 15.车轮处于无载时的半径称为自由半径。 16.汽车加速行驶时，需要克制本身质量加速运动的惯性力，该力称为加速阻力。 17.坡度阻力与滚动阻力均与道路有关，故把两种阻力和在一起称为道路阻力。 18.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力。 19.发动机功率克制常见阻力功率后的剩余功率称为汽车的后备功率。 20.汽车后备功率越大，汽车的动力性越好。 21.汽车在水平道路上等速行驶时须克制来自地面的__滚动_阻力和来自空气的_空气_阻 力。
《汽车理论》练习题
《汽车理论》练习题 一、填空题 1、汽车的动力因数是和的比值。 2、汽车间隙失效的形式有、和三种。 3、为并使汽车具备严重不足转为，汽车的中性转为点和质心之间的边线关系为。 4、 汽车高速行驶时受的快速阻力包含和两部分。5、对于横向振动，人最脆弱的频率范围为，对于水平振动，人最脆弱的频率范围为。 6、汽车的比功率是和的比值。 7、汽车顶起失灵与通过性几何参数和有关。8、特征车速就是表观的一个参数，而临 界车速就是表观的一个参数。 9、汽车行驶时任何情况下都存在的阻力包括和两种。10、汽车时，在良好路面上的 最大爬坡度，表示汽车的上坡能力。一般越野汽车的最大爬坡度可达。 11、与顶起失灵有关的两个汽车通过性的几何参数就是和。 12、汽车行驶时在一定条件下才存在的阻力包括和。13、决定汽车制动距离的主要因 素是：、最大制动减速度以及。 14、汽车高速行驶的驱动粘附条件为：。 15、当汽车车速为临界车速时，汽车的稳态横摆角速度增益趋于；过多转向量越大， 临界车速。 16、后轮驱动的四轮汽车的越台跨沟能力由轮同意，其越台能力可以则表示为。 二、名词解释1、附着力：11、同步附着系数；2、附着率；12、侧倾中心；3、后备 功率；13、悬架的线刚度；4、滑动附着系数；14、间隙失效；5、制动效能；15、前轮定位； 16、道路阻力系数；6、两端略偏刚度： 17、牵引系数；7、悬挂质量分配系数； 18、静态储备系数；8、汽车动力因数； 19、路面不平度系数；9、传动系最小传动比： 20、碳均衡法。10、最轻距地间隙； 三、判断题
1、汽车在最高档赢得最小爬坡能力，在最高档赢得最低车速。（） 2、汽车β线在i 曲线下方，刹车时总是前轴先于后轴打滑。（） 3、对于双横臂单一制悬架，例如汽车右 拐弯高速行驶，则车轮向右弯曲。（）4、汽车前后轴振动互不影响的条件就是汽车装设 质量分配系数等同于1。（）5、汽车低速高速行驶时，燃油经济性最出色。（） 6、载货汽车如满载时的转向特性为中性转向，那么空载时就为不足转向。（） 7、汽车车身振动固有频率越高，其车身振动加速度就越大，颤抖挠度也就越大。（） 8、汽车行驶时的驱动力是道路对驱动轮的切向反力。（）9、汽车的最高车速对应于 发动机的最高转速。（） 10、当汽车拎罐车高速行驶后，汽车单位高速行驶里程燃油消耗量将可以增加。（） 11、减少汽车变速器的压位数，可以提升汽车的动力性和经济性。（）12、地面刹车力的 大小依赖于很大的附着力。（） 13、汽车的制动跑偏可以通过调整和改进设计来消除的。（） 14、对于单横臂单一制悬架，在小侧向加速度时，例如汽车右拐弯高速行驶，则车轮 向右弯曲。（） 15、提高车身固有频率，可以减小车身振动加速度。（）16、汽车离去角越大，越不 容易发生触头失效。（） 17、汽车以相同挡位高速行驶时，传动系统的机械效率以及转动质量折算系数都不相同。（） 18、早期的f1赛车采用光面的干地胎，现在使用带四道沟槽的胎面，目的是为了增 大附着系数。（） 19、汽车上设置闯红灯压的目的就是为了增加发动机的负荷率为。（）20、气抬高、 扁平率为小、车速高时粘附系数很大。（） 21、轿车同步附着系数通常选择较大的主要原因是避免前轮失去转向能力。（） 22、对于单纵臂单一制悬架，若汽车向左转向高速行驶，则汽车该轴车轮向右侧弯曲。（） 23、对于双横臂独立悬架，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜。（）24、现代轿车 的主销后倾角可以减小到接近于零，甚至为负值，是由于轮胎气压降低，侧偏刚度减小， 侧偏引起的回正力矩较大的缘故。（）25、汽车接近角越大，越不容易发生拖尾失效。（） 26、汽车高速行驶时，发动机收到的功率始终等同于翻转阻力、坡度阻力、空气阻力 和快速阻力四项阻力所消耗的功率之和。（）
汽车理论习题答案
汽车理论课后习题答案(完整版) 从第一章到第六章（附图文） 第一章 1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。 2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。 当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa 相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩 a F T z f = 阻碍车轮滚动。 3）作用形式：滚动阻力 fw F f = r T F f f = （f 为滚动阻力系数） 1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 1.3、解答：1）（取四档为例） 由 u F n u n Tq Tq F t t →⇒⎪⎭ ⎪ ⎬⎫ →→→ 即 r i i T F T o g q t η= 4 32)1000 (8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-= o g i i rn u 377.0= 行驶阻力为w f F F +： 2 15 .21a D w f U A C Gf F F +=+ 2 131.0312.494a U += 由计算机作图有
《汽车理论》练习题
汽车理论练习题一．名词解释 （一）动力性 1.驱动力 2.车轮静力半径 3.车轮自由半径 4.车轮运动半径 5.滚动阻力 6.空气阻力 7.坡道阻力 8.加速阻力 9.道路阻力 10.动力特性图 11.功率平衡图 12.动力因数 13.最大爬坡度 14.最高车速 （二）经济性 1.汽车燃油经济性
3．单位运输工作量的燃油消耗量 （三）制动性 1.汽车的制动性 2.滑动率 3．同步附着系数 4．制动力分配系数 5．车轮防抱死 （四）操纵稳定性 1．汽车的操纵稳定性 2．中性转向 3．不足转向 4．过多转向 5．侧偏角 6．稳态转向横摆角速度增益 7．理想制动力分配曲线（ I 曲线）（五）通过性和平顺性 1．汽车的通过性 2．间隙失效 3．最小离地间隙
5．离去角 6．纵向通过半径 7．最小转弯直径 8．汽车的平顺性 二、判断题 1、从加速角度分析，1档起步一定比2档起步快。（） 2、汽车的动力特性图可以比较不同车重和空气阻力的车辆动力性能。（） 3、传动系内损失的功率可分为机械损失功率和轴承摩擦损失功率两大类。（） 4、汽车行驶时滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下均存在。上坡阻力和加速阻力 仅在一定行驶条件下存在。（） 5、胎面花纹磨损的轮胎比新轮胎的滚动阻力系数大。（） 6、加速度的大小与档位和行驶速度有关。低档位时的加速度较大，同一档位下速度较 高时加速度较大。（） 7、利用汽车的驱动力－行驶阻力平衡图不仅可以评价不同类型汽车的动力性，还可以 确定该汽车的最高车速、加速能力和上坡能力。（） 8、只要汽车的动力因数相等，汽车都能克服同样的坡度，产生同样的加速度。（） 9、变速器在不同档位时，发动机的最大功率不同。（） 10、汽车拖挂运输可使汽车的百公里油耗下降，从而起到节油效果。（） 11、汽车列车之所以能节省燃料，是由于它的百公里油耗减少了。（） 12、试验表明，一般发动机在较低的转速范围和低负荷率时，其经济性较好。（）
汽车理论习题集(含答案解析)
范文 范例 学习 指导 汽车理论习题集 一、填空题 1. 汽车动力性评价指标是: 汽车的最高时速 ﹑ 汽车的加速时间 和 汽车的最大爬坡速度 。 2. 传动系功率损失可分为 机械损失 和 液力损失 两大类。 3. 汽车的行驶阻力主要有 滚动阻力 、 空气阻力 、 坡度阻力 和 加速阻力 _。 4. 汽车的空气阻力分为 压力阻力 和 摩擦阻力 两种。 5. 汽车所受的压力阻力分为 形状阻力 ﹑ 干扰阻力 ﹑ 内循环阻力 和 诱导阻力 。 6. 轿车以较高速度匀速行驶时,其行驶阻力主要是由_ 空气阻力 _引起,而_ 滚动阻力 相对来说较小。 7. 常用 原地起步加速时间 加速时间和 超车加速时间 加速时间来表明汽车的加速能力。 8. 车轮半径可分为 自由半径 、 静力半径 和 滚动半径 。 9. 汽车的最大爬坡度是指 I 档的最大爬坡度。 10.汽车的行驶方程式是_ j i w f t F F F F F +++= 。 11.汽车旋转质量换算系数δ主要与 飞轮的转动惯量 、__ 车轮的转动惯量 以及传动系统的转动比有关。 12.汽车的质量分为平移质量和 旋转 质量两部分。 13.汽车重力沿坡道的分力成为 汽车坡度阻力 _。 14.汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为 静力半径 。 15.车轮处于无载时的半径称为 自由半径 。 16.汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为 加速阻力 。 17.坡度阻力与滚动阻力均与道路有关，故把两种阻力和在一起称为 道路阻力 。 18.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为 附着力 。 19.发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为 汽车的后备功率 。 20.汽车后备功率越大，汽车的动力性越 好 。 21.汽车在水平道路上等速行驶时须克服来自地面的__ 滚动_阻力和来自空气的_ 空气 _阻力。
汽车理论习题集(附答案)
《汽车理论》习题集一之杨若古兰创作 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只要一项是最符合题 目请求的，请将其代码写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的目标是（A） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（B） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成反比 B．与发动机转速和车轮半径成反比，与传动系传动比成反比C．与发动机转速和传动系传动比成反比，与车轮半径成反比D．与发动机转速成反比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包含（ D）. A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包含（ A ）. A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包含（ D）. A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包含（ D）. A．摩擦阻力和外形阻力B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．外形阻力和干扰阻力D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（ B ）. A. 与车速成反比 B. 与车速的平方成反比 C. 与车速的3次方成反比 D. 与车速的4次方成反比 8、汽车行驶时的空气阻力（C ）. A. 与顶风面积和车速成反比 B. 与顶风面积的平方和车速成反比 C. 与顶风面积和车速的平方成反比 D. 与顶风面积的平方和车速的平方成反比 9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（ C）. A. 1倍 B. 2倍 C. 3倍 D. 5倍 10、汽车行驶时的道路阻力包含（ C ）. A．滚动阻力和空气阻力B．滚动阻力和加速阻力 C．滚动阻力和坡度阻力D．坡度阻力和加速阻力 11、真正感化在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（ b ）