油门操作系统-电子油门踏板

电子油门踏板技术条件

Q/JLY J711 -2009 电子油门踏板技术条件 编制： 校对： 审核： 审定： 标准化： 批准： 汽车研究院 二〇〇九年六月

前言 为了确保电子油门踏板符合相关标准、准则，拥有较好的人机工程效果，制定了本标准。本标准由汽车研究院提出。 本标准由汽车研究院底盘开发部负责起草。 本标准起草人：。 本标准于2009年6月30日发布并实施。

1 围 本标准规定了电子油门踏板的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装和贮存。 本标准适用于各类接触式和非接触式电子油门踏板。 2 规性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 JL 100003－2007 汽车零部件永久性标识规定 3 技术要求 3.1 基本要求 3.1.1 踏板工作行程 踏板工作中，踏板面踏点工作行程不小于30mm ，不大于70mm 。 3.1.2 踏板面中心点操作力 踏板满载工作状态，踏板面中心点操作力不小于20N ，不大于60N 。 3.1.3 动作灵活性 3.1.3.1 常温动作灵活性 踏板总成在整个工作行程上应灵活、可靠，无异常声响和卡滞现象。 3.1.3.2 低温动作灵活性 在环境温度不低于-18℃时，电子油门踏板踏板臂从最大行程位置返回怠速位置的时间不大于1秒；在环境温度不低于-40℃、不高于-18℃时，电子油门踏板踏板臂从最大行程位置返回怠速位置的时间不大于3秒。 3.1.4 外观 零部件表面光洁、无锈蚀、裂纹、毛刺、严重划痕等缺陷；装配正确牢固。 3.1.5 电气信号 3.1.5.1 输出信号 3.1.5.1.1 输出信号线性度 3100'≤?-Bi Ai Ai U U U （i ＝1、2） 式中：'Ai U 为第i 路输出信号设计值；

汽车电子油门踏板总成技术条件(福田企标初稿))

汽车电子油门踏板总成技术条件 技术标准发布发 放专用章 分发有效 分发日期：2008年06月**日

前言 为保证产品质量，满足本公司采购、生产和检验等工作的需要，根据相关国家标准和行业标准，对汽车用电子油门踏板进行相应规范。 本标准自2008年06月**日开始实施。 本标准由北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究院提出并归口。 本标准起草单位：北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究院轻型车中心动力所。 本标准主要起草人：黄建军、杜大逵等。 本标准于2008年6月首次发布。 本标准由北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究院轻型车中心动力所负责解释。

汽车电子油门踏板总成技术条件 1 范围 本标准规定了汽车电子油门踏板总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证。 本标准适用于本公司各类汽车装用的电子油门踏板总成（以下简称电子油门）。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 238 汽车零部件的贮存和保管 GB 191 包装储运图示标志 GB/T 2828.1 计数抽样检验程序第一部分：按接受质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划GB/T 2423.1 电工电子产品基本环境试验规程试验A：低温试验方法 GB/T 2423.2 电工电子产品基本环境试验规程试验B：高温试验方法 GB/T 2423.10 电工电子产品环境试验第二部分：试验方法试验Fc和导则：振动（正弦） GB/T 2423.17 电工电子基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法 GB/T 17619 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法 GB/T 2423.34 电工电子产品基本环境试验规程试验Z/AD：温度/湿度组合循环试验方法 GB/T 2423.22 电工电子产品基本环境试验规程试验N：温度变化试验方法 GB/T 4942.1 电机外壳防护分级 GB 17626.2 电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验 Q/FT B102 车辆产品零部件追溯性标识规定 3. 定义 3.1. 油门 驾驶员指令发动机转速/扭矩所使用的物理设备。 电子油门总成:是一种模拟传统机械踏板工作并给发动机ECU提供信号的一种传感器。 其功能:将驾驶者的加速意图直接转变为电信号。这种电信号发送至发动机管理系统后即可迅速、准确地实现驾驶者的意图。3.2. 油门踏板传感器 (APS) 物理设备上用于将油门踏板或操纵杆位置转换为电信号的位置传感器部分。 3.3. APS 信号电压 油门踏板传感器输出的、随油门踏板或操纵杆机械位置变化的电压。 3.4. APS1 采用单个物理组件中集成多个独立位置传感器的传感器总成的油门位置传感器 1。 3.5. APS2

汽车电子油门踏板总成技术条件(福田企标初稿))

Q/F T 北汽福田汽车股份有限公司企业标准 Q/FT E00*－2008 汽车电子油门踏板总成技术条件 技术标准发布发放专用章 2008—06—**发布2008—06—**实施北汽福田汽车股份有限公司发布

Q/FT E00*－**** 前言 为保证产品质量，满足本公司采购、生产和检验等工作的需要，根据相关国家标准和行业标准，对汽车用电子油门踏板进行相应规范。 本标准自2008年06月**日开始实施。 本标准由北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究院提出并归口。 本标准起草单位：北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究院轻型车中心动力所。 本标准主要起草人：黄建军、杜大逵等。 本标准于2008年6月首次发布。 本标准由北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究院轻型车中心动力所负责解释。

汽车电子油门踏板总成技术条件 1 范围 本标准规定了汽车电子油门踏板总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证。 本标准适用于本公司各类汽车装用的电子油门踏板总成（以下简称电子油门）。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 238 汽车零部件的贮存和保管 GB 191 包装储运图示标志 GB/T 2828.1 计数抽样检验程序第一部分：按接受质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计 划 GB/T 2423.1 电工电子产品基本环境试验规程试验A：低温试验方法 GB/T 2423.2 电工电子产品基本环境试验规程试验B：高温试验方法 GB/T 2423.10 电工电子产品环境试验第二部分：试验方法试验Fc和导则：振动（正弦）GB/T 2423.17 电工电子基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法 GB/T 17619 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法 GB/T 2423.34 电工电子产品基本环境试验规程试验Z/AD：温度/湿度组合循环试验方法GB/T 2423.22 电工电子产品基本环境试验规程试验N：温度变化试验方法 GB/T 4942.1 电机外壳防护分级 GB 17626.2 电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验 Q/FT B102 车辆产品零部件追溯性标识规定 3. 定义 3.1. 油门 驾驶员指令发动机转速/扭矩所使用的物理设备。 电子油门总成:是一种模拟传统机械踏板工作并给发动机ECU提供信号的一种传感器。

电子油门踏板总成说明

电子油门踏板总成说明 1．电子油门踏板概述 西安泰德汽车技术有限公司生产的电子油门踏板，采用德国Micronas无接触传感技术，使用霍尔传感器，根据踏板的角度变化，给发动机控制单元ECU提供一个对应的电压输入信号。2．机械性能 2.1一个静态蹬力作用于离踏板轴150㎜处，此力垂直于踏板表面。起始最小负载：18N±5N, 油门全开最大负载：36N±5N. 2.2使用寿命可达1000万次 2.3极限破坏力：施加160N±20N作用力。踏板零件未受损坏。 2.4蹬力释放后，在弹簧的作用下使踏板迅速恢复到初始位置。 2.5踏板行程 2.5.1底板式DZ93189570084 踏板行程17°±1° 2.5.2吊挂式DZ91189570083踏板行程20°±1° 2.5.3吊挂式P42501180001踏板行程19°±1° 3．电气性能 3.1适用范围 适用于潍柴WP发动机 3.2使用环境 3.2.1电子油门踏板产品可在摄氏-40?C度至85?C度温度范围内使用。 3.2.2电子油门踏板产品可在绝对气压160.9KPa至18.6KPa的范围内使用。 3.2.3电子油门踏板产品可在相对湿度5％至96％范围内使用。 3.3 电气特性 3.3.1采用技术：德国Micronas无接触传感技术 3.3.2输入电压（Vcc）:5VD C±2% 3.3.3 工作电流范围20mA-25mA 3.3.4 电源有极性反向保护功能

3.3.5输出信号线性度;±2% 3.3.6采用两路电压信号输出 A路怠速输出： 05 .0 15 .0 75 .0+ -V，油门全开输出 05 .0 15 .0 84 .3+ -V； B路怠速输出： 05 .0 15 .0 375 .0+ -V，油门全开输出 05 .0 15 .0 92 .1+ -V 3.3.7两路信号同步度≤0.05V 4、符合标准和试验要求 1、符合QC/T413-2002汽车电器设备具备技术条件 2、通过国家机动车质量监督检验中心(重庆)检测 3、通过潍柴发动机性能试验认定 4 通过博世控制单元性能试验认定 我公司产品与市场同类产品比较具有以下特点： 1. 我公司产品总体结构参考国外著名品牌，结合实际车型，对产品进行合理优化设计， 使其符合人体工程力学，减缓驾驶人员使用疲劳。产品大量采用高强度工程塑料（美国杜邦尼龙70G33L），产品总体结构轻、强度高、耐腐蚀、防水。 2. 作为核心部分的传感器，我们采用非接触式的设计，使得产品无磨损。主控芯片采用 进口德国Micronas公司生产的可编程线性霍尔传感器芯片，该传感器除具有比率输出特性，即输出电压与磁通量和供电电压成正比。同时还具有一个开关偏置补偿的温度补偿霍尔极板，内部数字信号处理单元DSP对模拟量偏移，温漂，机械应力处理，提高传感器的精确度。在芯片封装过程中，我们采用绝缘防水材料进行密封，以保证传感器使用过程中安全可靠性。传感器磁性材料采用航天级磁性合金材料，具有很强的磁场抗干扰能力，充分满足产品的稳定性。 3. 电子油门踏板的转动轴承部分采用自润滑材料，具有间隙小、耐磨性高、噪音低，使 整个踏板在运动过程种几乎无磨损，最大限度延长了产品的使用寿命。油门踏板所有的标准件连接均不锈钢标准件，大大加强了产品连接可靠性。 4. 油门踏板固定板采用45#冷板一次冲压而成，并经表面电泳耐腐处理，从而对产品使 用过程当中的牢固性、耐腐性得到进一步的加强。 5. 我公司连接线束满足汽车低压电线束技术条件汽车行业标准QC/T 29106-2004所要求 内容。其中插接端子采用AMP ECONOSEAL J系列连接器：P/N 174264-2连接器、P/N 174265-7双重锁定内衬、P/N 171661-1接线端、P/N 172888-2线密封，保证了产品的安全性。

汽车电子油门踏板总成技术条件福田企标初稿

汽车电子油门踏板总成技 术条件福田企标初稿Last revision on 21 December 2020

汽车电子油门踏板总成技术条件 技术标准发布发 放专用章 分发有效 分发日期：2008年06月**日

前言 为保证产品质量，满足本公司采购、生产和检验等工作的需要，根据相关国家标准和行业标准，对汽车用电子油门踏板进行相应规范。 本标准自2008年06月**日开始实施。 本标准由北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究院提出并归口。 本标准起草单位：北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究院轻型车中心动力所。 本标准主要起草人：黄建军、杜大逵等。 本标准于2008年6月首次发布。 本标准由北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究院轻型车中心动力所负责解释。

汽车电子油门踏板总成技术条件 1 范围 本标准规定了汽车电子油门踏板总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证。 本标准适用于本公司各类汽车装用的电子油门踏板总成（以下简称电子油门）。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 238 汽车零部件的贮存和保管 GB 191 包装储运图示标志 GB/T 计数抽样检验程序第一部分：按接受质量限（AQL）检索的逐 批检验抽样计划 GB/T 电工电子产品基本环境试验规程试验A：低温试验方法 GB/T 电工电子产品基本环境试验规程试验B：高温试验方法 GB/T 电工电子产品环境试验第二部分：试验方法试验Fc和导则：振动（正弦） GB/T 电工电子基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法 GB/T 17619 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法GB/T 电工电子产品基本环境试验规程试验Z/AD：温度/湿度组合循环试验方法