法国巴黎戴高乐(CDG)机场平面图

航空服务领域十大典型案例 及分析

航空服务领域十大典型案例及分析票务服务 案例一 网上订票个人信息输错，无法修改 旅客在网上订购某航空公司机票，网上操作时，由于对流程不够熟悉，付款后发现姓名中名字的部首出错，立即联系航空公司要求更改，遭到拒绝。航空公司称只能退票后重新购买机票。 【案例评析】 旅客在网上订票过程中一般都有请核对订票信息的提示，旅客姓名输入出错应承担责任。《中国民用航空旅客、行李国内运输规定》第八条第一款规定：“客票为记名式，只限客票上所列姓名的旅客本人使用，不得转让和涂改，否则客票无效，票款不退。”航空公司称只能退票后重新购买机票是符合规定的。旅客由于对流程不够熟悉，付款后发现姓名中名字的部首出错，可与航空公司协商原客票的退票手续。消协建议，航空公司应在购票网页以醒目的方式提示消费者履行信息核对义务，并并制定此类退票的合理处理规定。 案例二 机票日期英文标注，消费者看不懂日期 旅客在某机票代售点预定了1月16日从南京飞乌鲁木齐再飞阿克苏的航班。由于工作人员失误，乘机日期订成了12月16日，电子客票行程单显示日期是“16 DEC”。由于旅客不懂英文，未及时发现错误导致错过航班。旅客投诉后，销售人员责怪旅客不懂英文，未认真核对。 【案例评析】 根据《公共航空运输服务质量标准》（GB/T16177-2007）第6.31条规定：“售票应认真核对旅客的有效身份证和填写的购票单，运输一致后方可填写运输凭证。”从投诉叙述看出，售票处和当事人都负有责任。因此，本案客票可以按相关规定做退票处理。 鉴于目前电子客票行程单内容为英文或代码，不符合国人阅读习惯。消协认为，在中国境内服务的航空公司提供的民航客票等承运凭据，应当加注中文标注。民航局已要求自12月1日起在行程单中增加中文标注，以更好地保护旅客的知情权。

巴黎香榭丽舍大道

XuY/110217

Los Campos Elíseos son, sin duda, la más célebre de las calles de Paris. Surgió como prolongación del jardín de Les Tuileries, para actualmente nacer en la Place de la Concorde y finalizar en la Place de l'Etoile. En sus casi dos kilómetros de longitud concentra multitud de tiendas lujosas, salas de espectáculo, caros cafés y sedes de importantes empresas. 香榭丽舍大街无疑是巴黎最著名的街道。 十七世纪中叶，对杜乐丽花园的重新设计中延伸了花园中心小路的长度时香榭丽舍大街便诞生了，实际是从协和广场开始到星形广场结束。 在它近两公里长的地方集中了许多豪华商店、剧院、咖啡厅、高档饭店和世界各地的大公司。

1.大皇宫 2.小皇宫 3.亚历山大三世大桥 4.圆环剧场 5.马里尼剧院 6.凯旋门

La Place de la Concorde, situada en la parte más baja y oriental del paseo precede a los jardines des Champs Elysées, que poco han cambiado desde que fueran trazados por el arquitecto Jacques Hittorff en 1838. 协和广场位于大街底部，从广场往东步行是香榭丽舍花园，这里没有太大的变化，因为它们是由建筑师Jacques Hittorff早在1838年就规划好的。

以巴黎和北京城为例浅析轴线式构图城市中西方差异共10页word资料

以巴黎和北京城为例浅析轴线式构图城市中西方差异 北京和巴黎, 作为代表东西方文化的两座世界闻名的历史古城,具有相似的历史背景和城市性质。两者均为国家的首都、政治和文化中心。都具有悠久的历史和灿烂的文化, 巴黎是沉淀西方文化最深厚的城市北京是蕴涵东方文化最富饶的地方。尽管受到不同文化与规划理论的影响但两个城市在空间形态及其布局上表现出许多相似之处,最著名的就是两座城市的轴线构图。 作为东西方两个历史悠久的古城,北京和巴黎在旧城布局上也有很多相似之处。其范围均由历史上形成的最外圈城墙确定(原先的城墙已改成了环路) 市中心布置王宫和重要的宗教建筑(北京为故宫;巴黎为城岛上的圣母院和塞纳河右岸的卢浮宫) 并采用了轴线构图(尽管轴线的表现方式及形成历史各有千秋) , 旧城区周围布置有大片的绿化环境(北京的颐和园、圆明园: 巴黎的布洛涅和班森诺公园)。 城市的轴线不仅是对城市主要道路的一种升华，而且是城市设计的高潮部 分，使得很多城市的道路、建筑及景观布置均围绕着它展开。北京和巴黎的轴 线有很多共同的特点，比如，它们都蕴含着悠久的历史和深厚的文化底蕴；它 们的型式都很清晰清晰且规模宏大；它们都有宫廷建筑统领的建筑群，并且空 间有序，高潮迭起；它们都经过人工的精心规划设计，将城市中心归于其上， 而非自然堆砌形成。但是，由于它们不同的形成过程、不同的体态，所以给人 的感觉也各不相同。下面我们将就此分别对北京和巴黎两条城市主轴线的特点 3.3.1两种形成过程——两种结果 北京和巴黎的轴线有着不一样的形成过程。北京的轴线是通过城市的整体 规划自上而下形成的，更多的反映了统治者的意志，除了使用功能以外更加注 重象征意义，给人带来一种庄严神圣的感觉。而巴黎的轴线则不然，虽然也是 自上而下形成的，但是其产生的过程并非一蹴而就，而是分时期逐渐形成，所 以其演化过程除了君主意志以外，也将民众的使用考虑在其中，除了给人以奢 华之感以外也将城市的浪漫融入其中。 轴线的概念和定义 轴线是一种历史悠久的而且现在仍被普遍运用的设计思想与方法，其内涵丰富而外延广泛，狭义上的轴线指的是中轴线，尤指中国传统城市中统领全城布局的对称轴，《土木建筑工程词典》认为，轴线是建筑群体或一栋建筑的布局中可分成对称或均衡两部分间的中线，就是狭义上给轴线下的定义；《建筑：形式·空间与秩序》指出：连接空间中的两点得到的一条线，形式和空间等要素沿线排列。作者以为城市的轴线式构图，关注的是轴线与城市结构的关系，故可理解为均衡与统领城市功能布局和空间形态构成的线型结构性要素。 轴线的作用 通过定义，不难发现轴线在城市中的意义就是可以统领城市空间的形态构成，使城市布局均衡有序，具体而言，可表现为以下几点：①控制城市空间格局——城市空间轴线的性状决定城市的基本格局（网状、放射状）；②组织城市空间序列——轴线上虚与实的组合与交替构成了城市的空间序列；③形成城市天际轮廓线——城市天际线的形成与发展往往依赖于城市轴线的构架；④展现城市标志——壮丽的城市空间轴线本身就兼具城市景观与认知地标的作用。 城市发展比较 回顾两座城市的发展的发展历程都具有悠久的历史。北京有80多年的建都史和3000多年的建城史，最早是在燕山脚下的一片平原上发展起来的。最初进行都城规划是在元代，其后经明清两朝修建逐步完善，但轴线式的城市构图始终没有发生过根本性改变。而巴黎的建都史则长达1200多年。最初是从塞纳河上的城岛发展起来的, 城岛之所以成为最早的居民点主

国外著名街道都种什么树

国外著名街道都种什么树 从17日开始，北京开始对长安街行道树树种进一步统一，将长势衰弱的银杏、毛白杨换为国槐。其实不少国家的著名街道都种着特色景观树。法国香街种着“方形树” 在法国香榭丽舍大街上，两行行道树把这条街装扮得典雅亲切。除了自1900年起就站在路边的梧桐以外，翠柏和巨杉树更比梧桐早了半个世纪来装点香榭丽舍大街。不仅在香榭丽舍大街上，在杜乐丽公园、三月广场、共和国广场、凡尔赛宫的皇家花园里，处处都有法国梧桐的身影，它出现在巴黎的大街小巷，几乎是最常见的行道树。 巴黎是欧洲绿化面积最大的首都城市之一，一个多世纪以来，巴黎市政府不遗余力地完善发展着巴黎绿化政策。在巴黎的1650条路上，有10万棵行道树矗立在路边，这些树与巴黎的博物馆、老建筑一样是巴黎重要的文化遗产。巴黎市政府每年在绿化方面花费巨大，不仅要制定新的绿化计划，也要保养现有绿化景观。巴黎市树木服务机构专门负责该项任务，专业的林业工人在这些树身上狠下了工夫。植入以后的前3年是树木生长的关键时期，定期的浇水和检查必不可少，以便这些树木能深深地扎根于此。3年之后，这些树木长势稳定便不再需要特别的关照。而成年的树则需要定期修剪，让树木更加适应城市环境。 在巴黎的主干道上，几乎看不到遮天蔽日的行道树。为了保证行人、车辆以及周边建筑的安全，这些树木都被剪成了笔直挺

拔的方形，法国人称之为“卷帘门柜”型。 另外，所有行道树低矮的树枝都被剪掉了，以免影响车辆和行人。同时在巴黎市很少见到树龄超过80年的老树，在树木开始衰老的时候工作人员就会将树木移走，以保证巴黎的绿化具有勃勃生机。 巴黎市想了很多适合城市发展的树木保养方式，种植种类多样的植物是其中之一。由于树木病虫害只在同种树木中传染，所以多种树木混用可以有效防止传染病。巴黎市共有超过160种行道树，包括梧桐、栗树、槐树、中国梨树、普罗旺斯朴树等。 椴树点缀德国菩提树下大街 如果要问柏林最重要的大街是哪一条，柏林人十有八九会说菩提树下大街；如果再问柏林人哪条大街最美丽优雅，答案仍是菩提树下大街。这条种满了德国国树之一——椴树的大街，是柏林沧桑历史的见证者（如图②）。 从1573年开始，菩提树下大街从柏林东边的城市宫殿不断被扩建延伸。随着时间的推移，道路两旁建起了国家歌剧院等建筑。而种椴树的历史几乎与这条大街的建造史一样长。二战后，菩提树下大街曾变成了一堆乱石的废墟。从1958年起，大道两旁的著名建筑才逐渐得以重建，一直到柏林墙倒塌后，修复与重建的工作逐渐完成。柏林人又在大街两边种上椴树。大街上两边也出现很多商店，成为一条集艺术、文化、商业、交通和行政于一体的景观长廊。 德国人为什么会选择在菩提树下大街种椴树呢？据了解，椴树被日耳曼人尊奉为爱情与幸运女神弗蕾亚，以前中欧的很多地

巴黎交通攻略

巴黎攻略： 七：公共交通 整个大巴黎（在公共交通上被划成个Zone，从Zone1-5（一圈到五圈）类似于中国的二环，三环等。Zone1就是巴黎，Zone 2-6就是类似中国的郊区。 凡尔赛，奥利机场位于Zone 4；戴高乐机场，迪斯尼乐园位于Zone 5；枫丹白露位于Zone 6。一般任何一个地铁站和RER车站都能在售票咨询处拿到公共交通图 主要交通方式有14条地铁线Metro（M 1-14），5条捷运线系统RER (RER A-E)，4条有轨电车线Tramway（T 1-4） 还有近400条线的公车BUS，42条线的夜车Noctilien， 以及一条水上巴士线Vogueo（V），以及区间小火车Transilen以及Ter. Metro 地铁 巴黎一共有1-14条地铁线，分别用不同的颜色标记 运营时间是5：30到0：30，周五，周六以及节日前夜，会延长运行到2：15. 一般高峰期班次较多，2-3分钟一班，夜间，周六车次频率稍低，周日，节日班次相对较少巴黎所有地铁线路都可以使用ticket t+以及2圈以内的交通票 进站需要检票，然后所检车票必须保留到离开地铁站，否则将作为无票处理，遇到查票人员将处以25-40欧不等的现场罚款 由于巴黎地铁系统时间较久，所以有些不便。大部分地铁站都没有残疾人通道。 同时除了1号，14号线路较新，自动开关门（14号线是无人驾驶线路,即使罢工也无较大影响），大部分线路车次都教老，上下车需要手动开门。 转乘一般标记比较明显，车厢里都有转乘点路线，地图，站台上也都有地图 同时站台或者出口处还有此地铁站附近的地图Plan du Quartier，方便您寻找目的地 RER 捷运线 捷运线RER是连接大巴黎地区城郊的公共铁路交通 对于巴黎市郊，戴高乐机场，奥利机场，凡尔赛，迪斯尼乐园等，一般需要乘坐RER捷运线 巴黎有A-E共5条捷运线，地图上支线用字母和数字标明，运行时间是5：30到0：30 由于大部分捷运线各个方向上都有支线，目的地也不同，而且不一定所有经停线都停车 所以上车前，首先注意站台上显示屏里此班车次的目的地 同时还要注意站台显示牌或者车厢里显示的经停车站，是否能到达您的目的地 一般RER的站台上都有一个电视机式的显示屏，标明班次，时间，目的地 同时还有一个大黑色的老式显示牌，此班次的经停车站将亮黄灯显示 有些RER车厢里也会用小黄灯标明经停车站，一般车头上都标明了车次目的地 RER进站需要检票，出站也需要检票，每次转乘地铁的时候，需要持入站车票再检一次

巴黎城市设计案例分析

城 市 设 计 论 文 城市设计案例分析——巴黎 摘要 本文对巴黎地区发展及沿历史改革进行城市的分析总结，主要对1965年前后的改造，对巴黎的规划主要内容，措施及成效进行分析阐述，巴黎地区规划实现了从是去想市郊的发展，从遏制城市膨胀箱引导城市空间合理转变，解决了交

通，住房等要素向社会经济文化自然等多要素发展。及我们可以借鉴的经验。 历史回顾 法国首都巴黎是世界名城，素有“花都”之称。这一方面是由于它的繁荣奢华，另一方面也由于美丽动人的城市景观。和北京一样，巴黎也是一座具有800年历史的古城，但与北京不同的是它不象北京那样是按照城市设计统一建成。 巴黎是围绕塞纳河逐步扩大形成的。17世纪初亨利四世在位，为出尽工商业的发展，做了一些道路，桥梁，供水等城市建设工程，把巴黎昔日许多破烂房屋改成整齐一色的砖石联排建筑，17世纪下半叶路易十四统治时期，巴黎有了很大的发展，以卢浮宫为主的中心建筑群和以香榭丽舍田园大街为主轴线在那时已基本形成。卢浮宫和一大批古典主义大型建筑物都与主要干道，桥梁等联系起来，成为一个艺术标志。1724年，丢勒花园延伸向西，其轴线可到达星型广场。这条轴线后来成为巴黎中枢主轴，18世纪中叶至下叶完成了巴黎最壮观的林荫道——爱丽舍田园大道，这个时期最有代表性的广场是旺道姆广场。

这一时期建筑基本完成了对市政，道路建设，街道的改造，奠定了大都市的雏形。确立了城市中枢轴线，特别是凡尔赛宫的总布局对欧洲城市规划影响很大，三天笔直的放射形大道和对称严谨的大花园为其后一些城市的规划所借鉴。看下图 奥斯曼改造 1789年资产阶级革命爆发，种种矛盾出现，大工业生产方式大大刺激了商品经济的发展，城市盲目扩建，布局混乱，交通阻塞，建筑艺术衰退，1853年~1870年，拿破仑三世执政，由塞纳区行政长官奥斯曼主持，进行了大规模的改建工作——历史上著名的“奥斯曼改建”。 主要内容：（1）改造道路结构网，完成巴黎“大十字” 干道和两个环形路。 （2）城市中心区的改建。 （3）新建主要的基础设施。 （4）新建社会类城市服务设施。 （5）采用新城市行政结构，把重心分散成几个区中心。

10大经典商业模式案例分析

1.思维革命的天娱模式 对企业而言，意味着每一个旧思维打破、新思维产生的过程都是商机无限的。 如果要评选出最成功的商业策划，非上海天娱公司策划的《超级女声》节目莫属。超女播出之日，万人空巷，堪比春晚，但与春晚大把烧钱不同，天娱整个策划几乎没花一分钱，而且让所有的媒体都为其做免费的狂热宣传。 仅仅靠这一个策划，天娱公司迅速跨入财富之林，成长之快，令人瞠目结舌。以往人们大都认为，越好的节目、越精致的节目越容易引人注目，《超级女声》告诉我们，这些都没错，但是真正引人注目的是那些观众参与率高、互动性强的节目，从这个意义上说，《超级女声》堪称一场革命。 “超女”为何影响深远，还应该归功于创意化的学习。《超级女声》的创意是直接“拷贝”自美国的娱乐节目《美国偶像》，这是拿来主义。但是《超级女声》的成功，很大程度在于本土化，这包括：废除年龄门槛，提出想唱就唱;将短信投票和PK淘汰联系起来，加强与观众的互动性等。 从2004年的门庭冷落，到如今的热火，天娱公司与湖南卫视始终在根据市场反馈调整创意，这也就是鲁迅说的“运用脑髓，放出眼光，自己来拿”的过程。 《超级女声》是一个文化现象，但是对企业而言，意味着每一个旧思维打破、新思维产生的过程都是商机无限的。 2.得势不饶人的盛大模式企业的发展不应止步于增长和盈利，应该问一问自己有没有把优势发挥到最大化，是否可以取得更大的增长。 盛大活生生的就是一部“传奇”，它的发家有相当大的偶然性。 在取得《传奇》代理权的时候，并不存在陈天桥慧眼识宝这类的故事，他只是被动而且好运的被人挑上。但是《传奇》站住脚以后，陈天桥的商业天才有了发挥的舞台。 购买服务器改为租用服务器，是他利用游戏玩家的增长对运营商取得主动;拖欠韩国人分成费，成立恒康网络来做销售渠道总代理这些灰色的手段是他对上游资源的占用;《传奇世界》的开发是他对知识产权束缚的挣脱。陈天桥的精明在于，所有这些成果都被用于加大投资，每一步议价的成功都成为了下一步议价的筹码。 这种得势不饶人的扩张，取得了丰硕的成果，如今《传奇》注册用户已有1.2亿，同时在线人数超过100万，运营它需要至少6000台以上服务器。掌握着巨大的用户群和极高的投资壁垒，成为《传奇》这个价值链中议价能力最强者，最后，吃了亏的韩国人只能反过来求陈天桥继续做《传奇》。 新兴的网游市场是一块风水宝地，盛大的成功很大程度上的确有赖于此。但是，尽管网游是一个暴利行业，受挫甚至倒闭的厂商仍如过江之鲫，聚友网络、海虹控股即是一鉴，即使同样成功的网游公司，如九城、蜗牛等公司，分量也与盛大有相当差距。 盛大之所以能够占据天王山，和其得势不饶人的扩张战略有关，这就和打仗一样，历代的战争，最大的战果往往不是在决战中取得，而是存在于战胜后的扫荡与追击中。 企业的发展不应止步于增长和盈利，应该问一问自己有没有把优势发挥到最大化，是否可以取得更大的增长。 3.概念为王的分众模式分众传媒不是面向客户卖广告，而是面向资本市场卖网络，这里面需要的是传统的企业没有的资本经营的眼光。 与盛大不同，分众传媒在纳斯达克完完全全地是一个中国“概念股”。盛大上市前，其主营业务--网络游戏已经为其持续的带来巨大的利润与现金流，而2002年才开始冒头的分众传媒能在如此短的时间内名扬海外，因为它一开始就是瞄准上市去的。

电影午夜巴黎观后感(精选多篇)

电影午夜巴黎观后感(精选多篇) 第一篇：电影午夜巴黎观后感 电影午夜巴黎观后感 一直以来，我都向往着自己能生活在一个大师云集的时代和空间里。比如上世纪二十年代的法国巴黎和三十年代的中国上海。当然也只是想想而已，一个偶然的机会，我从高晓松的节目中知道了一部名叫《午夜巴黎》的电影，讲述了有着怀旧情结的主人公从现实世界乘坐一辆破旧的老爷车穿越到二十年代的法国巴黎，并在那里与心目中的大师一一相遇。这不正是我所向往的事情么。 利用周日闲暇的时光，我在网上看完了这部电影。不得不说，这是一部特别适合文艺小资们独自品味的电影，甚至可以说是一部不折不扣的文艺片。开篇将近三分钟的“巴黎风景秀”一度让我误以为自己点错了地址，搜到了一部同名的巴黎旅游宣传片。在一个接一个如幻灯片般的镜头里，雄伟的埃菲尔铁塔、浪漫的巴黎左岸咖啡屋、美艳的香榭丽舍大街、迤逦的塞纳河风光，在黎明里、细雨中、黄昏后，萦绕着轻柔悠扬的爵士乐，让人心醉神迷。在这几分钟的时间里，导演甚至不忍附上一行字幕，生怕破坏了画面的美感。 电影的开篇一下子就唤醒了我对巴黎的所有回忆，多年前我曾漫步在同样的画面里，还坐在香榭丽舍大街的长条木凳上书写自己初到巴黎时的所见所感。时至今日将近十年了，十年前，我还是一个刚毕业不久的大学生，现在已是一家企业报的文艺版编辑。回首往事，不胜唏嘘，自那以后，我就再没有去过巴黎，也没有去过法国。 言归正传，还是来说说这部影片。该片的主人公是一个好莱坞的年轻编剧，收入不菲，可心中一直存着一个文学梦，希望能写出一部名垂青史的伟大作品，成为和他心目中那些大师们一样的大人物。于是，他暂别了美国好莱坞日进斗金的编剧生活，带着未婚妻来到文艺气息浓厚的法国巴黎寻找创作灵感。主人公的未婚妻是一个非常现实的女人，完全无法理解主人公的内心世界，从某种意义上来说，他们只是现实中的未婚夫妻而非精神上的心灵伴侣。由于世界观的不同，两人经常发生有意或无意的口角，在一次不欢而散后主人公流落在巴黎的街头，由于语言不通而找不到回去的路，一直到午夜十二点依然没有找到居住的酒店。这时一辆破旧的老爷车突然出现在他的眼前…… 主人公乘坐这辆老爷车穿越到了上世纪二十年代的法国巴黎，在塞纳河左岸夜色笼罩的咖啡屋中与他心目中的大师一一相遇，与海明威探讨人生的真谛，和菲茨杰拉德畅谈小说的艺术，甚至和毕加索的情妇谈了一场浪漫的恋爱。在影片中这些已经名垂青史的大师们在他面前都表现得极为友善，几乎有问必答，有求必应，不仅和他交流文学和艺术，还对他正在创作的一部小说给予了不俗的评价。这怎能不让这位穿越时空的文艺粉丝心花怒放呢？可一到了白天主人公还是要回到现实世界

巴黎自助游攻略

各种交通票介绍 第一种：次票*最常用的次票（每张票只能用1次，每人要使用1张，在地铁里换乘只要不出来，1 个小时内有效，Metro换乘RER会需要再次检票，时同一张次票再打一次就好。如果乘坐BUS 或tramway可以在1个小时内换乘1次BUS或Tramway） 单张购票：1,70 欧 上车后购票（一般指乘坐BUS时）：1,80欧 一次买10张票：12.5欧 一次购买10张儿童优惠票：6欧 使用Tichet T+，在巴黎1-2圈可以乘坐地铁Metro，公车bus，轻轨Tramway；但是乘坐快线RER 只能到1圈（zone 1），不能到2圈（zone 2）。 *RER 出了2圈称作*Billet Ile -de -France 如果从市区到2圈外，市区内这段Metro或RER不需另外购票。一般买票都是买Paris<-> 某一站，往返都可以用，每次用1张，如果是起点和终点都是2圈以外就是买某一站>某一站。 其他常用的次票： 1）戴高乐机场： a.坐RER B线到戴高乐机场Paris<-> AEROPORTS ROISSY CHARLES DE GAULLE 单张购票：9.1欧；（儿童票6.4欧）；一次购买10张票：72.8欧；（儿童票51.2欧） b.在歌剧院坐大巴到戴高乐机场：RoissyBus 单张10欧 Ticket t + De Paris-Opéra à Aéroport Charles de Gaulle c. 3张Ticket + 就能到机场的BUS线路，便宜，但是不能保证时间，仅供参考。 BUS 350 De Gare de l'est à Roissyp?le Gare RER

巴黎城市设计案例分析

城市设计论文

城市设计案例分析——巴黎 摘要 本文对巴黎地区发展及沿历史改革进行城市的分析总结，主要对1965年前后的改造，对巴黎的规划主要容，措施及成效进行分析阐述，巴黎地区规划实现了从是去想市郊的发展，从遏制城市膨胀箱引导城市空间合理转变，解决了交通，住房等要素向社会经济文化自然等多要素发展。及我们可以借鉴的经验。 历史回顾 法国首都巴黎是世界名城，素有“花都”之称。这一方面是由于它的繁荣奢华，另一方面也由于美丽动人的城市景观。和北京一样，巴黎也是一座具有800年历史的古城，

但与北京不同的是它不象北京那样是按照城市设计统一建成。 巴黎是围绕塞纳河逐步扩大形成的。17世纪初亨利四世在位，为出尽工商业的发展，做了一些道路，桥梁，供水等城市建设工程，把巴黎昔日许多破烂房屋改成整齐一色的砖石联排建筑，17世纪下半叶路易十四统治时期，巴黎有了很大的发展，以卢浮宫为主的中心建筑群和以香榭丽舍田园大街为主轴线在那时已基本形成。卢浮宫和一大批古典主义大型建筑物都与主要干道，桥梁等联系起来，成为一个艺术标志。1724年，丢勒花园延伸向西，其轴线可到达星型广场。这条轴线后来成为巴黎中枢主轴，18世纪中叶至下叶完成了巴黎最壮观的林荫道——爱丽舍田园大道，这个时期最有代表性的广场是旺道姆广场。

这一时期建筑基本完成了对市政，道路建设，街道的改造，奠定了大都市的雏形。确立了城市中枢轴线，特别是凡尔赛宫的总布局对欧洲城市规划影响很大，三天笔直的放射形大道和对称严谨的大花园为其后一些城市的规划所借鉴。看下图

奥斯曼改造 1789年资产阶级革命爆发，种种矛盾出现，大工业生产方式大大刺激了商品经济的发展，城市盲目扩建，布局混乱，交通阻塞，建筑艺术衰退，1853年~1870年，拿破仑三世执政，由塞纳区行政长官奥斯曼主持，进行了大规模的改建工作——历史上著名的“奥斯曼改建”。 主要容：（1）改造道路结构网，完成巴黎“大十字” 干道和两个环形路。 （2）城市中心区的改建。 （3）新建主要的基础设施。 （4）新建社会类城市服务设施。 （5）采用新城市行政结构，把重心分散成几个区中心。

城市活力营造——街道的活力

城市活力营造——街道的活力 建筑112班李霄汉2011051166 【摘要】本文针对当前平庸且乏味、同质且均一的城市空间，试图归纳影响城市空间活力的因素，探讨这些因素对提升城市空间活力的重要性以及空间活力的设计原则。并以城市中的重要要素之一的街道作为分析的主要方面，通过分析街道的变化对城市空间带来的影响，最后总结出营造城市空间活力的应对思路。【关键词】城市活力街道 【正文】 随着近几个世纪各国城市化发展的进程逐渐加快，城市规划和建筑设计领域不断涌现出新的思想和理论。但是纵观当下城市的现状，城市仍然存在很多问题和矛盾，没有一种全新的理论能够解决目前城市发展中的所有弊端，强调功能和形式的现代城市规划理论和思想遭到越来越多的诟病。而在中国，古代城市“一墙一城”的单一城市表征方式早已被打破，改革开放之后的城市化更是达到了空前的速度，现代化的西方大都市似乎成了中国争相模仿的模板，完全不顾社会环境和文化背景差异，比如一些地方的城市广场和公园在设计中忽视景观使用者的行为需求，“尺度巨大，夏无遮荫之地，冬无御寒之所”，导致无人问津的死空间和废空间产生，造成了巨大的社会资源的浪费。由于把城市化和现代化的效率放在了第一位，而忽略了使用者的感受，导致现代大多数的中国城市缺乏亲切的生活气息。 简·雅各布斯说：“如果一个城市的街道看起来充满趣味性，那么城市也会显得很有趣；如果街道看上去很沉闷，那么城市也是沉闷的。” 街道，是城市的经络，是城市发展的动脉。“街道”是一个单元词汇，是“街”和“道”两个字的组合，“街”为双人旁构字，形容人气要旺，“道”是走字底构字，形容道路要以通行为首。因此从造字法的角度来看，既要满足通行能力，承载交通量，又要 熙熙攘攘，人头攒动，才能称之为街道。而在当今我 国，现代的城市规划也给城市街道带来了很多问题， 主要表现在以下一些方面：首先，在交通为主导思想 的影响下，街道的功能已纯粹化为交通功能，人的活 动让位于机动车辆的穿行；其次，街道空间合理尺度 的破坏。街道为了满足城市交通的需要，原来的适宜 并且和谐的尺度已很难是规划者眼中考虑的重要因 素，街道在巨大的尺度下显的冷漠、孤立；再次，街 道作为城市的肌理遭到破坏。宽阔的现代街道割裂了图1 通行能力已几乎成为评价道路的唯一标准 城市由历史上延承下来的城市形态和肌理。由此带来的后果是街道作为城市主要公共空间的魅力也在逐渐的丧失，街道的活力逐渐趋于湮灭（图1）。因此，城市活力的营造，首先要从街道着手。 不同的街道有着不同的性格，呈现出不同的形象、面貌和空间特色，或庄严、或优雅、或热闹、或静谧……这与街道本身的性质，街道所处城市的文化、气候等密切相关。毫无疑问，一条有活力的道路，应该具有它自身的性格，也就是道路精神。如果一条道路没有特点的话，那就势必会造成整个城市的千篇一律。街道的性格与道路的类型是分不开的，结合空间特征和功能特征，可以将街道大致划分为以下几类：（1）仪式性街道 主要作用是展示城市形象，构件城市空间轴线，一般而言都是尺度宏大、壮观，有很强的仪式性和展示型特征。比较经典的案例有巴黎的香榭丽舍大街、北京的长安街等等。

法国旅游地图中文版 法国旅游景点地图

法国旅游地图中文版法国旅游景点地图 如何形容法国呢？是巴黎的浪漫与繁华、是戛纳的星光与时尚、是阿维尼翁的小清新和文艺范儿、是阿尔勒的古罗马历史遗迹、还是尼斯和煦温润的阳光沙滩？您可以把巴黎当做世界的中心，沉浸在卢浮宫华美精致的艺术品里、徜徉在琳琅满目的商场中；您也可以去普罗旺斯看那片绚烂绽放的薰衣草、去尼斯的蔚蓝海岸遨游享受日光浴；您还可以在街头品尝正宗的法国小吃：像极了煎饼果子的可丽饼、世界最古老的奶酪之一布里奶酪，在米其林餐厅鉴赏法国大餐：法餐经典的开胃菜法式焗蜗牛、肥美滑嫩的鹅肝、醇香回味无穷的波尔多葡萄酒…… 春季：春天的来临大概是四月复活节的时候，仍需要穿毛衣，外套等衣物。 夏季：没有梅雨季，空气比较干爽。六月间中有密云，也会有些寒意，宜带备毛衣备不时之需。在七丶八月里，日间气温30度左右。 秋季：九月份开始进入秋季，雨水较多，气温亦较低，约12, 13度左右，建议准备简便的御寒衣物。 冬季：十一月份步入冬季，日短夜长，白天日照的时间少。厚大衣、羊毛衣等保暖的衣物是必需品。 法国旅游地图中文版法国旅游景点地图

在法国国内的交通方式多种多样，无论您乘坐航空、铁路、公路、地铁、公共汽车、计程车，甚至是自行车，都可以在法国境内自由穿梭。 飞机： 从中国去法国首选是坐飞机。北京、上海、广州、香港都有直达法国巴黎戴高乐机场的航班，飞行时间约11-14小时。 另外，法国巴黎、里昂、波尔多、尼斯等城市都有国际机场，无论您去法国哪里都很方便。 如果您从外国去法国，可以从莫斯科、中亚、东亚或英国出发，这里有很多直达法国的航班。多数航班在巴黎戴高乐机场降落，也有一些在奥尔良机场、尼斯机场降落。 火车： 如果你身在欧洲大陆，那么前往法国的另一种方便的交通方式就是铁路了。 法国铁路系统不仅可前往国内大部分地区，也与西班牙、意大利、比利时、瑞士、英国等国的铁路系统连通，乘坐国际列车来往于欧洲各国十分方便。 法国旅游地图 iTrip爱去自由法国自由行景点门票线路预订：https://www.360docs.net/doc/4116727776.html,/faguo/?lv=50074 (本文章由iTrip爱去自由网通过网络整理)

法国自助游安全贴士

法国自助游安全贴士 法国自助游安全贴士 春节假期降至，出国旅游过大年渐成风尚。中国驻法国使馆和旅游业内人士提醒来法游客增强安全意识，采取防范措施，并在入境、交通等环节提前做好准备。 根据中国驻法使馆近日发布的安全提醒，近期有多名中国游客在巴黎市区入住酒店遭遇入室盗窃，蒙受财产损失。使馆提醒来法中 国公民选择有保安、监控等安全防范设施的酒店，利用酒店房间保 险箱妥善保管个人财物和身份证件，并留存护照、签证复印件以备 不时之需。 接待中国游客近20年的法国文华旅行社董事长李晓彤提醒游客，预订酒店时务必留意地理位置：“部分酒店虽名义上位于巴黎市内 某‘安全’区，但实际位置可能已接近郊区，安全形势堪忧。”她 建议自由行游客咨询当地旅游服务机构，提前确认酒店位置。 在入境、交通等环节，游客也需提前了解相关信息，做好准备工作。中国驻法使馆网站提醒说，法国边防警察通常会查验入境外国 公民的旅行证件及入境相关证明材料，所持材料不符合要求的外国 公民将被拒绝入境。记者近期在巴黎戴高乐机场入境时看到一持旅 游签证的中国游客因未携带返程机票而被扣留，建议游客提前了解 和备齐入境所需材料。 鉴于目前不少中国来法游客选择自驾游，李晓彤说，巴黎市内道路偏窄，有不少单行道，建议选择自驾游的游客提前做好功课，熟 悉法国交规。 不少中国游客在法国有购物需求，李晓彤说，目前法国不少商场均支持银联卡、支付宝等支付方式，游客可避免随身携带大量现金，在人流密集场所注意看管好随身物品。

此外，游客来法前可下载由巴黎警察局、巴黎大区旅游局以及巴黎市政府推出的中文版《巴黎旅游安全指南》，指南详细介绍了针对游客的作案手段，提醒游客保持警惕。 如遇紧急情况，应第一时间向法国警方报案并联系中国驻法国使馆。法国全国报警电话为(0033)17，驻法使馆领保电话为0033-153758840。

巴黎城市规划分析

巴黎是法国的首都，也是法国最大的城市，是法国的政治经济文化商业中心，与纽约伦敦东京并称为国际四大都市。同时也是著名的旅游胜地，艺术之都。巴黎地处法国北部，巴黎盆地的中央，横跨塞纳河两岸。 广义的巴黎有小巴黎和大巴黎之分。小巴黎指大环城公路以内的巴黎城市内，面积105.4平方公里，人口200多万；大巴黎包括城区周围的上塞纳省等七个省，共同组成巴黎大区，面积达12000平方公里，人口约1100万，几乎占全国人口的五分之一。 接下来从巴黎的历史规划讲起。巴黎在历史时期主要有三次重要的历史阶段，对其城市规划起了重大的影响。 首先要介绍一下中世纪及文艺复兴时期的巴黎，整个欧洲都如出一辙的肮脏，而巴黎甚至可以被称作是最脏的城市。在中世纪，街道没有铺路石，满地都是垃圾粪便堆积成的泥浆，下雨天更是肮脏不堪。巴黎的所有下水道都直接通向塞纳河，而市民又直接从塞纳河取水饮用。当时居住在凡尔赛宫中的贵族都直接在房间内排泄，因此他们每隔一段时间就会换一个房间居住，弄脏的房间就有人来清洁。这样一个肮脏的时期持续了很长一段时间，基督教对人们精神的黑暗统治，城市规划的杂乱无章，疾病常发的社会现象促使城市改革发生。 15世纪前后，文艺复兴，资产阶级萌芽，基督教的统治地位被强烈动摇。16世纪的法国统治者致力于国家统一，到17世纪中叶成为欧洲最强大的中央集权王国。这一时期，城市建筑风格主要是为君主服务的“古典主义”。在建筑外形上显得端庄雄伟，但内部则极尽奢华，空间效果和装饰上带有强烈的巴洛克特征，到18世纪则演化成洛可可风格。在城市规划思想领域，”古典主义+巴洛克“的设计思想对后来的豪斯曼改建产生了重要影响。 在前文提到的绝对君权时期，道路桥梁供水等城市建设工程开始有了些发展，巴黎昔日破破烂烂的房屋被整改成了整齐一色的砖石联排建筑。这些改建工作多在广场或大街旁，形成完整的广场和街道景观。 绝对君权时期最伟大的产物是对着卢浮宫建立的一个大而深远的视线中轴。轴线一路向西延伸，于1724年其轴线到达星形广场，也称作戴高乐光场，矗立着闻名于世的凯旋门。巴黎于18世纪中叶至下叶完成了巴黎最壮观的林荫道—香榭丽舍大道。这条轴线成为了巴黎的中枢主轴，其上分别有卢浮宫，杜乐丽花园，协和广场，香榭丽舍大道和凯旋门。 与此同时，巴黎出现了分布在一条轴线上的广场系列的规划。纪念性的公共广场得到了很大发展，并且开始把绿化布置喷泉雕塑、建筑小品和周围建筑组成一个协调的整体，注重处理好广场大小和周围建筑高度的比例。广场周围的环境以及广场与广场之间的关系。这个时期最有代表性的广场是左边的旺道姆广场和右边的协和广场。 总的来讲，在绝对君权时期，巴黎完成了如下几条规划：1、基本完成了对市政、道路建设和建筑群、街道的改建，初步形成城市必需的基础设施和城市景观，基本奠定了大都市的雏形；2、确立了城市中枢轴线，为城市的面貌和发展起到引导和示范作用；3、广场建设的轴线变换、相互关系、尺度等系列处理手法极大地丰富和促进了城市设计的发展。比如说左边这张图的星形广场，以其为中心辐射出去了十二条对称的道路。 接下来讲到著名的奥斯曼改造。1789法国爆发资产阶级革命后，资本主义城市的迅速发展与城市分布的不平衡导致了城市建设的种种矛盾。拿破仑三世执政时期，由塞纳区行政长官奥斯曼主持，进行了大规模的改建工作。其改建的主要内容为以下六点：1、改建道路结构网，形成新的城市结构；2、城市中心区的建设；3、新建主要的基础设施；4、新建社会类城市服务设施；5、采用新的城市行政结构，从管理层次上变革；6、美化巴黎城市面貌。 奥斯曼改造的重要内容是完成了巴黎的“大十字”干道，就是如图的红十字。奥斯曼将

交通·景观·人——比较上海世纪大道与巴黎香榭丽舍大街

交通 景观 人 比较上海世纪大道与巴黎香榭丽舍大街 摘 要 景观大道对于城市形态城市 近年来国内城市建设高潮中出现不少景观大道一 定程度上改善了城市的景观和形象同时也存在一些问 题上海世纪大道是国内城市景观大道的典型代表和佼 佼者其设计者法国著名建筑师夏邦杰曾在方案构 思中将世纪大道比作巴黎的香榭丽舍大街这两条街道 所处城市区位相似尺度和功能上也具有一定的可比性 而香榭丽舍大街是享誉世界的著名林荫大道与之相较 上海世纪大道有何异同及差距本文希望通过两条街道 的比较研究 进的方向 1 1.1 探求国内城市景观大道存在的问题以及改 景观有重要影响而上海世纪大道是国 内城市景观大道的典型代表该文通过 比较上海世纪大道与巴黎香榭丽舍大街 的异同和差距分析和探讨了国内城市 景观大道存在的问题以及改进的方向 认为城市交通以及景观设置皆为人的活 动服务因此, 国内景观大道的建设需要 进一步强调人性化建设加强城市街 道与普通市民生活之间的互动从而提 升街道和城市的活力改善城市生活的 品质 关键词上海世纪大道巴黎香榭丽舍 大街城市景观 成为最终的实施方案经6年建设于1999年底建成通车 成为上海特别是浦东地区的标志性路段之一 比较两条街道的建设发展史是两种不同的方式香 榭丽舍大街形成于历史的积累是一种由下而上的过程而世纪大道从构思开始就有很高的定位采取由上而下的规划建设方式拥有很好的建设基础和发展前景但也要看到一条街道特别是城市重要的景观大道它的形成和发展并不仅限于物质性的规划和建设还需要时间的洗礼和文化的浸染 1.3 功能定位与使用现况 世纪大道在构想和设计定位中是一条展示性道路 街道基本情况 区位与尺度 世纪大道西起浦东陆家嘴商务区 东方明珠塔下的

航空服务领域十大典型案例及分析教学文案

航空服务领域十大典型案例及分析

航空服务领域十大典型案例及分析票务服务 案例一网上订票个人信息输错，无法修改 旅客在网上订购某航空公司机票，网上操作时，由于对流程不够熟悉，付款后发现姓名中名字的部首出错，立即联系航空公司要求更改，遭到拒绝。航空公司称只能退票后重新购买机票。 【案例评析】 旅客在网上订票过程中一般都有请核对订票信息的提示，旅客姓名输入出错应承担责任。《中国民用航空旅客、行李国内运输规定》第八条第一款规定：“客票为记名式，只限客票上所列姓名的旅客本人使用，不得转让和涂改，否则客票无效，票款不退。”航空公司称只能退票后重新购买机票是符合规定的。旅客由于对流程不够熟悉，付款后发现姓名中名字的部首出错，可与航空公司协商原客票的退票手续。消协建议，航空公司应在购票网页以醒目的方式提示消费者履行信息核对义务，并并制定此类退票的合理处理规定。 案例二机票日期英文标注，消费者看不懂日期 旅客在某机票代售点预定了1月16日从南京飞乌鲁木齐再飞阿克苏的航班。由于工作人员失误，乘机日期订成了12月16日，电子客票行程单显示日期是“16 DEC”。由于旅客不懂英文，未及时发现错误导致错过航班。旅客投诉后，销售人员责怪旅客不懂英文，未认真核对。

【案例评析】 根据《公共航空运输服务质量标准》（GB/T16177-2007）第6.31条规定：“售票应认真核对旅客的有效身份证和填写的购票单，运输一致后方可填写运输凭证。”从投诉叙述看出，售票处和当事人都负有责任。因此，本案客票可以按相关规定做退票处理。 鉴于目前电子客票行程单内容为英文或代码，不符合国人阅读习惯。消协认为，在中国境内服务的航空公司提供的民航客票等承运凭据，应当加注中文标注。民航局已要求自12月1日起在行程单中增加中文标注，以更好地保护旅客的知情权。 案例三未告知机票有效期，机票作废引纠纷 方某2009年3月4日在湛江市某机票代售处购买1张湛江至广州机票，因个人原因误机，且在一年内未改乘其他航班，也未办理退票。2010年3月14日方某向售票处提出退票，工作人员以超过一年有效期为由，不予办理退票退款。方某认为，航空公司机票代售处在其购票时没有告之机票有效期限，机票上也没有标注说明，航空公司也未向社会公布；经营者以过一年有效期没收其机票款，违反相关法律规定，属霸王条款，侵害了消费者合法权益。 【案例评析】 《中国民用航空旅客、行李国内运输规定》第十条规定：“客票的有效期为：（一）客票自旅行开始之日起，一年内运输有效。如果客票全部未使用，则从填开客票之日起，一年内运输有效。（二）有效期的计算，从旅行

巴黎改建及巴黎总体规划图示布局分析

巴黎改建及巴黎总体规划的图示布局分析说明 一、巴黎改建 巴黎改建时间为18世纪初期，分为三个阶段，分别为：1.雅各宾时期；2.拿破仑时期；3.拿破仑第三时期。改建内容如下： 雅各宾时期：最下层的贫苦人民的专政，城市建设重点是第三等级和城市贫苦手工业和工业者的聚居区 ①改善城市交通，增辟几条交通干道，特别是为劳动人民居住区铺设街道和路面，增加供水水井，清除垃圾，添置街灯； ②将巴士底狱夷为平地，修建绿化广场，广泛绿化； ③提出建筑应该追求简单，体现“建筑就像平民的道德一样单纯的”原则。 拿破仑时期：大资产阶级的政治代表拿破仑建立军事独裁权，城市建设活动主要为发展资本主义经济以及为颂扬拿破仑对外战争的胜利服务。 ①出租牟利的多层公寓为居住建筑的主要类型 ②改建贵族，市中心纪念碑、纪念柱和纪念性建筑群点缀广场与街道，以控制帝都风貌 ③改善城市面貌，对街道两侧的建筑高度及坡度做了明确规定 ④修建协和广场，并以其为控制城市的中心 ⑤修建凯旋门和明星广场 拿破仑第三时期： 背景：法国国内国际铁路建成，成为欧洲的最大交通枢纽之一。城市迅速发展，使城市原 有功能结构由于急剧变化而产生城市现状与发展之间的尖锐矛盾 目的：城市的改建既有功能要求，又有改造市容、装点帝都的要求、还有政治目的：从市中心迁出无产阶级，改善贵族和上层阶级的居住环境，拓宽大道，疏导交通功能，消灭狭窄街巷，以便镇压起义者。功能要求、艺术要求、政治目的 内容： 1)完成了巴黎的“大十字”干道和两个环形路 2)在市中心开辟95公里顺直宽阔的道路 3)为美化巴黎城市面貌，对道路的宽度与两旁建筑高度，屋顶坡度都规定了一 定比例的限制 4)改建市中心大型公共建筑 5)为适应城市结构变化带来的分区要求，市中心分散为几个区中心 6)建造了完善的地下排水系统和其它市政设施，促进城市近代化 7)重视绿化建设，修筑大面积公园。 1.不足： 1)未能解决工业化提出的新要求，未能解决城市贫民窟问题 2)城市内外交通衔接问题 3)以巴洛克的风格对城市大拆大建，破坏了城市的原有面貌； 2.意义：

2011年世界排名前30位的机场及其免税运营

2011年世界排名前30位的机场及其免税运营 表二2011年世界最繁忙的30座机场 排名机场2011年旅 客人数（以 百万计） 与2010年相比 增减百分比 主要免税特许经营权 持有者 1 亚特兰大哈茨菲尔德-杰克 逊机场 92.3 +3.4 Duty Free Americas 2 北京首都国际机场77.4 +4.7 日上免税店 3 伦敦希斯罗机场69. 4 +5.4 World Duty Free Group 4 芝加哥奥哈尔机场66. 5 （0.5）Dufry集团，Nuance 5 东京羽田机场62.2 （2.9）TIA T Duty Free 6 洛杉矶国际机场61.8 4.8 DFS集团 7 巴黎戴高乐机场60.9 4.8 SDA（Aelia） 8 达拉斯沃斯堡机场57.8 1.6 DFASS 9 法兰克福机场56.4 6.5 Gebr Heinemann 10 香港国际机场53.3 5.9 Sky Connection，Nuance-Watson（香港） 11 丹佛国际机场52.6 0.9 Nuance 12 雅加达苏加诺-哈塔机场52.4 19.3 Lotte Duty Free，Inti Dufree Promosindo 13 迪拜国际机场50.0 8.1 Dubai Duty Free 14 阿姆斯特丹希浦机场49.7 10.1 Schipol Airport，Kappe 15 马德里巴拉哈斯机场49.6 （0.4）World Duty Free Group 16 曼谷素万那普机场47.9 12 King Power 17 纽约肯尼迪机场47.9 2.9 DFS集团，International Shoppes 18 新加坡樟宜机场46.5 10.7 DFS集团，Nuance-Watson（香港），King Power 19 广州白云机场45 9 中免集团 20 拉斯维加斯麦卡兰机场41.4 4.3 Nuance 21 上海浦东国际机场41.4 2.6 日上免税店 22 旧金山机场40.9 4.2 DFS集团 23 菲尼克斯空港机场40.5 5.2 Duty Free Americas 24 休斯顿乔治布什机场40.1 （0.8）Dufry集团，Nuance 25 夏洛特道格拉斯机场39 2.4 Duty Free Americas 26 迈阿密国际机场38.3 7.3 Duty Free Americas 27 慕尼黑国际机场37.7 8.8 Eurotrade 28 吉隆坡国际机场37.7 10.5 Eraman Malaysia 29 罗马菲乌米奇诺机场37.6 3.9 AdR Retail 30 伊斯坦布尔阿塔图尔克机场37.3 16.3 A TU Duty Free