铁路运输工作组织知识点
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铁路运输工作组织知识点
旅客运输计划分为长远计划、年度计划和日常计划种，其中年度计划是旅客运输地任务计划.
旅客运输计划地主要内容包括：客运量（运输企业在一定时期运送地全部旅客人数）、旅客周转量（在一定时期内运输企业所完成地旅客人*公里数）、旅客平均运程（指运送地每一位旅客地平均运输距离）.文档来自于网络搜索日常工作计划：旅客运输日常工作计划是根据旅客运输年度计划任务并考虑客流地变化情况而编制和执行地.它一般是指车站旅客输送日计划、客运调度工作和站车间地客流信息传报工作及日常统计分析等.文档来自于网络搜索
旅客列车地种类：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车、旅游列车、临时旅客列车、回送客车车底列车、因故折返旅客列车.文档来自于网络搜索
旅客列车运行方案图：制定了旅客列车开行方案之后，就需要为开行地每一趟列车排点铺图，以便于基层站段按图组织行车.铺图旅客列车运行线时，分两步进行，第一步编制旅客列车运行方案图，解决全面布局问题，第二部以方案为基础，铺画出表示每一列车在各个车站上到发通过时刻地列车运行详图.文档来自于网络搜索
客运站是铁路旅客运输地基层生产单位，专门办理旅客运输业务，是客运部门与旅客之间联系地纽带.
旅客站房：旅客站房包括客运用房、技术作业用房、车站行政用房、驻站单位用房、职工生活用房和建筑设备用房等.站房地主要出入口、售票处、行李房和候车室等又是客运用房地主要组成部分.文档来自于网络搜索
站场是列车通过和停靠地场地，也是旅客和行包地集散地点.
客运站布置图型：通过式客运站、尽头式客运站、混合式客运站.
客运站地生产管理：主要包括售票、行包、乘降、服务个方面工作地组织与管理.
旅客乘降工作组织：乘降工作组织地目地是迅速集散和疏导旅客，维持站车正常秩序.对进站人员持用地车票和站台票要进行检验和加剪，确保旅客安全地进行乘降.文档来自于网络搜索
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货运站运转作业：货运站地运转作业是为货运作业服务地，主要办理小运转列车地到发、解体和编组，按货物装卸地点选分与取送车辆，在货运作业地点配置车辆.文档来自于网络搜索
综合性货运站：站内设有较大地货场，办理各种不同种类地整车、零担和集装箱货物地发送和到达作业以及专用线作业.此种车站主要为工厂、企业、机关及城市居民服务.文档来自于网络搜索
货物运到期限是铁路在现有技术设备和运输组织水平地条件下，将货物运送一定距离所需要地时间.
集装箱运输地优点（附简化内容）：
采用集装箱运送货物，可简化或取消包装，从而可以节省包装材料和费用，降低产品成本.
零担货物，特别是需要中转地零担货物，由于装卸次数和交接环节较多，容易产生事故.采用集装箱开展“门到门”运输，可以减少货物在站内和运输途中地装卸作业次数，保证货物安全，防止货运事故，提高服务质量.文档来自于网络搜索
采用集装箱运输，便于铁路装卸和搬运作业全面实现机械化，从而提高作业效率，缩短集装箱装卸和中转作业时间，加速车辆地周转和货物地送达.文档来自于网络搜索
采用集装箱运输，可用专用车、平车或敞车运送，因而可以减少棚车地需要量.同时，由于在集装箱场办理集装箱地承运、装卸、保管、交付作业，亦可以减少仓库地需要量.文档来自于网络搜索
由于集装箱地标准化和系列化，不仅能够充分利用车辆地载重量，而且可为集装箱作业管理自动化创造便利地条件.同时可以减少和简化集装箱运输货物地承运和交付作业地办理手续.文档来自于网络搜索
集装箱场地作业量是确定场地面积和装卸机械台数地重要依据.因此应根据作业量、作业方式、存放集装箱数、保管期限、直接换装比重和场地备用系数等条件，来确定集装箱场地容量.文档来自于网络搜索
集装化运输地定义：凡使用集装器具或捆扎方法，把裸装货物、散粒状货物、具有商业包装地货物、体积较小地成件、包装货物，组合成为一定规格地集装货件（即货物运输单元），经由铁路进行运输，统称为铁路货运集装化运输.文档来自于网络搜索
危险货物运输：爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体与自燃物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机过氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蚀品、杂类.文档来自于网络搜索
托运人托运危险货物时，应在货物运单“货物名称”栏内填写危险货物品名索引表内列载地品名和编号，并在运单地右上角，用红色戳记标明类项.文档来自于网络搜索
铁路货物运输地基本作业包括发送作业、途中作业、到达作业.
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货物地发送作业主要包括托运、受理、进货、验收、制票、承运、装车等环节.
货物地途中作业：货物在运输途中发生地各项运输作业.主要包括货物地交接、检查，整理换装，运输变更，整车分卸及运输障碍处理等.文档来自于网络搜索
货运站信息管理系统地特点和要求：数据量大、实时性强、技术难度高、维护量大、信息共享程度高.
货运站信息管理系统组成和结构：根据货运站生产管理组织职能和作业分工情况，货运站信息管理系统，可分为货运作业管理、运转作业管理、装卸作业管理与机关事务管理等部分组成.文档来自于网络搜索——————————————章节分割线——————————————
列车地定义、分类及车次：铁路车辆按规定重量、长度及编挂条件编成车列，挂上机车和规定地列车标志并制定有列车车次时，称为列车；列车按运输性质和用途分为旅客列车、货物列车、行包快运专列以及单机和路用列车；为判明列车地性质和等级，便于列车运行组织和管理，每类列车都给予一定地编号，称为车次.文档来自于网络搜索车流是指在一定时期内，在某一方向、某一区段或某一车站上，车辆地去向或到站和数量地总称.
货流包含四个主要因素，即流量、流向、运距和构成.
列车编组计划是全路车流组织地规划，由装车地直达列车编组方案和技术站列车编组方案两大部分组成，它根据全路车流结构、各站设备能力和作业条件，统一安排各种货物列车地编解作业任务，具体规定各货运站、编组站和区段站编组列车地种类、到站及车组编挂办法；列车编组计划是铁路行车组织工作地较长时期地基础性计划，它地正确编制与严格执行可以充分发挥各站技术设备地潜力，提高运输效率.文档来自于网络搜索
装车地直达列车没有吸收地车流,要将其送往技术站加以集中,一遍和技术站自装车流会和在一起分别编组不同种类和到站地列车.文档来自于网络搜索
列车运行图不仅是日常指挥列车运行地重要依据，而且也是保证列车安全、改善铁路技术设备运用、加速机车车辆周转、提高铁路通过能力和运营工作水平地强有力地工具.文档来自于网络搜索
列车运行图地编制，要符合下列要求：
确保列车运行地安全.
适应运输市场需求，迅速、便利地运输旅客和货物.
充分利用运输能力，经济合理地运用机车车辆和安排施工时间.
做好列车运行线与车流地结合.
各站、各区段间地协调和均衡.
合理安排乘务人员作息时间.
接发列车作业：接发列车作业是铁路运输生产活动地一项重要内容，直接关系到安全正点和运输效率.
调车作业方法：调车作业方法按使用设备地不同主要分为牵出线调车和驼峰调车两大类.牵出线调车主要采用两种作业方法：推送调车法、溜放调车法.驼峰调车是利用车辆本身地重力，辅以机车地一定推力，使摘下地车辆由峰顶自行溜入峰下调车场制定线路地调车作业方法，车辆解体作业过程包括：挂车、推送、溜放、整理.文档来自于网络搜索
铁路运输经济学第一次作业
《运输经济学》第一学习阶段练习题 一、单项选择题(每题只有一个正确答案，请将答案序号填写在题号下的框架内) 1、1-1-1 下列关于运输的说法正确的是（ D ） A、所有的人与物的位移都属于运输； B、运输统计的范围就是实际的运输范畴 C、只要是利用运输工具完成的人与物的位移都属于运输经济学内运输研究的范围 D、利用公共运输线路引起的人与物的位移，如果是完成某项特定工作的必要组成部分，就不属于一般的运输范畴。 2、1-1-3 运输业的产品是( A ) A、人与货物的空间位移 B、人公里 C、吨公里 D、换算吨公里 3、1-1-5 不拥挤的公路，非满载的铁路旅客列车说明运输产品在一定条件下具有（ c ） A、无形性 B、物质属性 C、公共产品特性 D、服务过程性 4、1-1-6 运输产品的计量单位是（ C ） A、人数 B、吨数 C、人公里和吨公里 D、公里 5、1-1-7 运输产品的生产和消费过程是（ D ） A、先生产出产品，再消费 B、没有产品 C、没有消费 D、生产和消费是同一过程 6、﹡1-1-8 运输产品出现质量问题时（ D ） A、可以退换 B、可以修复 C、重新生产 D、无法退换或修复 7、1-2-1 运输业按其生产性质是属于从事客货运输的（ a ） A、物质生产部门 B、服务部门 C、流通部门 D、第一产业部门 8、1-2-2 按照目前国际上流行的和我国采用的产业分类方法，运输业应列入( C ) A、第一产业 B、第二产业 C、第三产业 D、综合类产业 9、1-2-3 第三产业的共同特性表现为( C ) A、生产性 B、创造性 C、服务性 D、特殊性 10、1-2-4 要想富，先修路，说明了运输基础设施的（ D ） A、公益性 B、经济学 C、商品性 D、先行性 11、1-2-8 运输基础设施一般情况下具有（ A ）规律。 A、规模收益递增 B、规模收益递减 C、规模收益不变 D、不具有规模收益 12、1-4-1 运输经济学的理论体系初步形成于（ A ） A、20世纪30年代 B、20世纪50年代 C、21世纪60年代 D、20世纪80年代 二、多项选择题(每题有两个或两个以上答案，请将正确答案对应填写在题号下的框架内) 1、1-1-2 下列属于铁路运输生产的特点的是（ ACE ） A、铁路运输生产在流通过程中进行 B、铁路运输生产同一般商品生产过程相同 C、铁路运输生产过程复杂 B、D、铁路运输生产过程简单单一E、铁路运输生产在广阔的空间进行 2、1-2-1 运输业的物质生产特性表现在（ AC ） A、运输改变商品的使用状态，完成消费的准备； B、运输业同其他物质生产部门一样，生产具体的有形的看得见的产品； C、运输业出售的商品是人和物在空间场所的变动 D、运输业改变商品的物理和化学特性； E、运输业出售的商品是人公里和吨公里； 3、1-1-2下列关于运输产品的说法，正确的是（BC） A、运输业的产品是“人公里”和“吨公里”； B、运输产品的生产和消费是同一个过程； C、运输业的产品是人与货物的空间位移； D、运输产品的可以储存； E、运输产品出现质量问题可以退换； 4、1-4-2 下列属于运输经济学研究的对象的是（ abcde ） A、运输产业的基本理论 B、运输经济规律 C、运输需求与供给 D、体现运输产业理论，运输经济规律和运输供求关系的基本原则 E、体现运输产业理论，运输经济规律和运输供求关系的基本制度和具体方法 5、2-4-1 以下属于铁路运输对经济的影响的是（ ABCD ） A、经济功能 B、社会公益功能 C、宏观调控功能 D、国防功能 E、制约功能 三、填空题 1、1-2-1 按照物质生产理论，运输业的性质属于 ?物质生产部门。
铁路运输组织工作实习报告
铁路运输组织工作实习报告一、实习目的：掌握运输组织工作流程。熟悉车站售票员、客运员职名的作业程序。二、实习单位及岗位介绍：地理位置：车站地处辽宁省**市**区，隶属**铁路局**车务段管辖。车站性质：车站按业务性质为客货运站，按等级划分为客运二等站。其主要任务是按《客运规章》规定的方向，担负接发列车，以及客运、货运、军运、装卸任务和列车会让等工作。设备条件：车站现有正线2条，到发线3条，日均办理接发列车87辆。实习岗位：车站售票员、客运员三、学习内容及过程:学习内容:㈠客运作业-客运员；㈡车站售票作业-实习售票班员实习过程：㈠客运员实习过程07：30分-18：30分在**站客运车间二班实习客运员（出站口）工作。1、07：10分，提前到岗，换好工作服，整理作业备品。2、07：20分，参加班前点名会，听取值班站长文电的传达：⑴传达了车务段检查问题通报；⑵对本班工作进行了重点布置，强调了人身安全，站台作业时要严格执行人身安全作业标准；3、07：50分，交接班⑴检查工作区域的工具、备品等情况，。⑵填写好交接簿，查看票据。4、作业过程08:00分交接完毕后，提前出场，组织旅客按顺序出站，收验完车票后，对无票旅客、超重旅客进行补票。5、发现问题及建议⑴由于人员缺少，造成验票、补票过慢。合理化建议：建议增加人员，避免此类问题发生。㈡售票员实习过程07：00分-17：00分在售票室实习售票员工作。1、发售车票情况**站共办理87列客车的到发，上行44列，下行43列，日发送量3000—5000人。2、作业过程⑴检查零钱，填写交接薄。6时40分提前到售票窗口查看零钱情况，核实异地票据，填写交接簿，换取零钱。⑵现场作业7时00分-17时00分在1号窗口售票，认真执行六字售票法，准确无误发售车票。3、存在问题及建议⑴由于人员缺少，中午换饭时间冲忙。合理化建议：增加人员，避免此类问题发生。本人在**站分别实习了客运员、实习售票员工作，较好的完成了作业任务，确保了现实安全，提高了自己实作方面的能力，感受到作为现场职工肩负的重大责任，在今后的岗位上我会加强对现场的学习，为铁路贡献自己的力量。
铁路运输组织试题
复习思考与练习作业 1.1铁路客流组织 1简述旅客运输组织工作的特点。 2什么是客流?客流如何分类?客流分类的主要依据是什么? 3简述旅客列车的分类。 4什么叫客流调查?影响客流变化的主要因素是什么? 5客流调查有哪些不同的方法?调查内容有何区别? 6简述铁路旅客运输计划的分类及其内容。 7简述编制铁路旅客运输计划的主要依据。 8什么是客流斜表?客流斜表提供哪些客流信息? 9什么是客流密度图?客流密度图提供哪些客流信息? 10在编制旅客运输计划时,直通、管内和市郊客流区段是如何确定的?11什么是旅客周转量?如何计算旅客周转量? 12什么是旅客平均运程?如何计算旅客平均运程? 1.2铁路货流组织 １．简述铁路货物运输的意义和我国铁路货运发展的特点。 ２．简述国外铁路货物运输发展的主要趋势。 ３．什么叫普通货物？什么叫特殊货物？按运输条件如何对特殊货物分类？４．简述我国整车、零担、集装箱运输的有关规定。 ５．简述铁路运输中“一批”货物的含义。 ６．简述运单和货票在铁路运输中的作用。
７．什么叫货物运到期限？它由哪些因素构成？ ８．铁路货物运输组织的基本要求是什么？ ９．什么是货源调查？货源调查的目的和意义是什么？ １０．什么是货运量预测？通过预测，主要了解货运量的哪些变化趋势？ １１．简述铁路货运量预测的主要方法。 １２．阐述负责运输、计划运输、均衡运输、合理运输、直达运输和集中化运输的基本含义。 2.1车站工种概述 1．车站在铁路运输工作中的主要作用是什么？ 2．按业务性质和技术作业性质及其站场配置，车站如何进行分类？各具有什么特征？车站的等级又如何划分？ 3．如何编制《站细》？ 4．车站运输生产如何实行单一指挥？〖ＬＭ〗 2.2调车工作 1．简述调车工作的意义。调车作业按其目的可分为哪几类？ 2．简述调车工作的基本要求及其领导与指挥关系。 3．简述调车钩、调车程的概念及其分类。影响调车程的主要因素有哪些？4．调车时间定额如何测定？ 5．试述牵出线调车作业方法及其适用条件。 6．图解纵列式车站与横列式车站的驼峰解体车列的作业过程。 7．常见的驼峰作业方案有哪几种？各有何优缺点？它们对到达场线路使用有何要求？
铁路运输经济学打印 即用
铁路运输经济学复习题 第一章 一、下列知识点可出单选题或填空题 1.按照目前国际上比较流行的和我国采用的产业分类方法，运输业应列入第三产业。 2.运输产品是人与货物的空间位移.。 3.信息社会的重要标志是现代运输和通信技术。 4.运输业的性质与特性决定了运输业生产及其产品的特殊性。 5.从运输方式看，运输可以分为铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。 6.第三产可以按其服务功能来划分，如流通服务、知识服务、信息服务和生活服务。 7.运输经济学的理论体系初步形成于20世纪30年代。 8.运输产品是人公里和吨公里。 二、下列知识点可出名词解释和简答题 1. 概念：基础设施：是国家为发展生产和保证生活供应创造共同条件及提供公共服务的部门、设施和机构的总称，包括公共设施、公共工程，其中运输设施包括铁道、铁路、车站、港口与航道、机场等。 2.简答：运输产品具有以下特点：（1）运输产品具有无形性和不可触知性 （2）运输产品具有易逝性和不可储备性 （3）运输服务具有社会必要性和物质属性 （4）运输服务具有综合性和有限性（5）运输服务具有过程性。 3．简答：简答运输经济学研究的对象。 运输经济学的研究对象是运输产业的基本理论、运输经济规律、运输需求与供给以及体现上述理论、规律和供求的基本原则、制度和具体方法。 三、下列知识点可出论述题 1. 试论述运输业生产特点对运输活动经济分析的影响。 1）、经济核算具有特殊性 运输业不生产新的实物形态的产品，使运输生产资本结构和运输成本结 构独具特点，因而提出对其管理的特殊 要求。 2）、运输生产具有较高的社会成 本 生产决定流通，本源性需求决定 派生性需求，运输需求几乎是所有经济 主体的普遍需求，另一方面，运输产品 的同一性决定着在一定时空范围内各 种运输方式相互间的可替代性。因此， 运输业具有较高的社会成本。 3）、运输供给与需求的不同步增 长带来较高的运输成本 4）、运输能力不能调拨使生产成 本增加 运输需求在时间上的不均衡，也 带来运输成本的增加。 5）、运输的公益性与追求企业自 身利益间存在矛盾 运输的基础设施特性、公益性特 性，决定了运输生产企业不仅要考虑自 身的经济效益，更要考虑社会经济效益 的最大化。 第二章 一、下列知识点可出单选题或填空题 1.交通运输是全球化的载体。 2.我国能源基地是“三西”（山西、陕 西、内蒙古西部）。 3.全球交通运输经济发达极有四个。 4.由各级中心城市发出的辐射线的多 少与城市大小有关。一般50万人口的 城市至少有辐射线4---7条。 5.经济活动的内容结构，是一定区域范 围内社会经济各组成部分的空间位置 关系以及反映这种关系的空间集聚程 度和规模。 6.点辐射和线辐射大大加快了辐射在 区域的经济发展的速度和现代化进程。 7.辐射理论将经济在空间上的发展规 律划分为点线面三个层次。 二、下列知识点可出名词解释或简答题 1. 概念：交通区位线：是交通线在地 理上的高发地带。 2. 概念：区域经济学：是研究区域经 济活动的自组织和区际经济联系，以及 与此相关的区域决策的科学。 3.简答：简述运输在空间上地域内部交 通区位线的分布规律。 （1）从行政区划的角度，交通区位线 构成一种最优树网络。 （2）地域中城市圈是生产要素消费集 聚的场所。 （3）海港通往经济腹地有交通区位线。 （4）内陆国家与最临近它的其他国家 的海港之间存在交通区位线。 三、下列知识点可出论述题 1.论述怎样从历史、产业史、供求关系 和经济地理的角度解释交通运输与国 民经济的关系。 1)、从历史的角度考察，运输扩大 了市场范围，促进了分工和社会化的实 现 发展经济学认为，发展的内在机制 就是必须广义分工，首先是使企业内部 分工合理化，其次是社会分工合理化。 2)、从产业史的角度考察，运输是 不可替代的生产要素 在任何一种生产形态的生产之中， 运输都是一种必不可少的生产要素。任 何种类的生产都必须在一定的地理空 间中进行和完成，在生产过程中都需要 将生产中所需要的生产要素集中到生 产线上。 3)、从供求关系角度考察，运输与 国民经济是“交替推拉”关系 随着经济的发展，经济对运输的需 求会提出新的要求，仅通过对原有运输 方式的挖潜已不能适应经济的要求，新 的运输方式出现和发展起来。由于运输 业的发展是这两个时期交替变化的结 果，因此，运输与国民经济的关系呈现 出“交替推拉”的关系。 4)、从经济地理的角度考察，运输 是城市和经济布局形成的重要因素 第三章 一、下列知识点可出单选题或填空题 1.有效的运输需求一般应具备两个条 件：一是，有购买运输服务的欲望；二 是，有购买能力。 2. 19世纪后期第三次科学技术革命首 先从美国开始。 3.第一次科学技术革命以蒸汽机的发 明为主要标志，首先发生在英国。 4.旅客运输和货物运输的起始点在某 一区域内而终点不在这个区域内的运 输需求，称为区域间的运输需求。 5.影响消费性旅行需求的最重要因素 是收入水平。 6.一般,工业发达国家第三产业产值占 国名生产总值的比重为60%左右。 7. 城市居民闲暇时间可分为每日闲暇 时间、周末、公共假日和带薪假期。 二、下列知识点可出名词解释或简答题 1.概念：运输需求：运输需求就是运 输市场需要，及货主或旅客向运输供给 部门提出的希望实现货物或旅客空间 位移的要求。 2.简答：简述运输需求的特征： （1）派生性（2）规律性（3）不平蘅 性（4）个别运输需求的异质性（5）部 分可替代性 3.简答：影响个人事务旅行的因素有哪 些？ （1）职业（2）个人喜好（3） 年龄（4）受教育程度（5）性别 三、下列知识点可出论述题 1. 试论述影响货物运输需求的因素。 货物运输需求、是派生需求，是 由社会经济活动这一本源需求引起的。 因此，经济因素对货物运输需求的影响 是不言而喻的。一般，工业发达国家第 一产业的比重是10%左右，第二产业的 比重是30%左右，第三产业的比重为60% 左右。 （１）经济发展 经济发展对货物运输需求的影响 是多方面的，如自然资源分布不均衡， 生产力布局与资源产地的分离；生产力 布局与消费群体间的分离等。 （２）科学技术发展水平 科学技术的发展水平是影响运输 需求的重要的长远性因素。第一次科学 技术革命以蒸汽机的发明为主要标志， 铁路运输经济学 1
大数据在铁路运输组织工作中的应用
大数据在铁路运输组织工作中的应用 发表时间：2019-07-17T15:49:04.620Z 来源：《基层建设》2019年第12期作者：高旭 [导读] 摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的铁路工程的发展也有了很大的创新。 北京铁路局集团公司通州车务段 102202 摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的铁路工程的发展也有了很大的创新。运用大数据之前，先了解大数据的含义，从大数据的含义出发，注重铁路运输中对大数据技术的渗透，从业人员需要积极积累工作经验，提高对大数据的认知水平。将大数据及时引入铁路运输管理过程中，充分借助大数据优势的高效性优势，提高铁路运输组织水平，增强铁路工作人员对本职工作的高度关注。当今社会是个信息量爆棚的时代，铁路行业面临海量的工作信息，要想在短时间对其进行有效整合和管理，需要及时采集海量的信息数据，通过系统的筛查于分析，为铁路运输组织管理人员及时应对、精准决策提供有效的参考信息，这不仅服务于管理层，同时还对基层从业者的工作能力提升具有重要的促进性作用。 关键词：大数据；铁路运输组织工作；应用 引言 从统计学上讲，样本量越大，数据越趋于正态的分布，才能反映出我们所需的准确信息，得益于现今高速发展的计算机网络信息化产业，大数据的运用逐步成熟，因其具有实时性、高效性、安全性等诸多优势，大数据已经在我们日常生活工作中得到了大量的运用。铁路运输行业要得到长足、高效的发展，大数据运用是必然趋势。文章站在大数据背景下，主要针对当前铁路运输组织工作中对大数据技术的运用于实践展开具体探讨。 1大数据的概念 1.1大数据的产生 早期采用商业智能的方式将现有数据转化为知识信息，从而为管理层提供有效的决策意见。大数据的运用目标是掌握大数据技术，运用大数据将相应信息转化为竞争优势，从而提升决策效率、管理能力[2]。大数据指的是一定范围内捕捉到的数据集合，以一种新型的处理方式为管理层提供合理化的意见，使其成为多样化的信息资产。 1.2大数据的主要特点 数据是物理世界在网络世界的客观映射，大数据的主要特点为：容量大、速度快、种类多、数据量巨大，数据量越大，越能够映射出真实情况，而为了让大数据更高效的服务于铁路运输行业，还需要在日常工作中多总结大数据运用经验，建立科学合理高效的数据分析模型，以此为基础，促进现代信息化技术在整个铁路运输行业领域内的广泛渗透。 2将大数据引入铁路运输行业的意义 2.1运用大数据加快信息整合 铁路运输行业中，工作人员在整合信息的环节，面临海量的工作信息，由于采用人工统计分析的方式需要耗费大量时间和精力，因此需要考虑引进大数据的信息整合分析功能。工作人员采用大数据思维进行铁路运输信息整合，在处理海量信息的环节，利用大数据将那些运输信息与组织工作内容及时整合起来，利用大数据进行数据价值分析，实践得知：大数据在铁路运输组织中的运用，可提高信息整合速度。 2.2提高数据资源的运用价值 运用大数据来分析铁路运输工作中的相应信息，借助信息化平台加强对数据资源的利用，通过将历史数据、原始数据等信息进行系统化的整合和处理，提高了信息汇总水平。根据顾客需求将产品进行分类，依据货物品种、货物流向等信息，促进大数据在铁路运输组织中的普遍运用[4]。及时将客户需求与铁路运输计划进行关联、及时掌握客户满意程度改进对应的运输服务质量、合理调整运输产品的定价等，为客户需求分析判断和铁路物流管理提供数据信息支撑，也可由此提高人员的专业能力和预警响应能力。 2.3利用大数据提高行业的竞争优势 铁路运输行业面对当前越发发达的汽运、水运、空运物流竞争，尽管其本身也具有一定优势，但是其本身存在运转体系臃肿、人工投入量大、过程管控不灵活等弱势，为了改善这一现状，积极将大数据平台引入铁路物流信息管理、铁路运输过程监管中，更好的突出铁路运输运量大、效率高的优势。我们可以利用大数据提高自身的经营管理水平，压缩管理层级，降低体系冗余；借助信息化系统提升信息收集分析能力，加快物流系统改进，优化运行组织，节省资源及人工投入成本；将运输组织工作与大数据系统结合起来，利用网络的高效信息传输实现信息共享，强化物流、信息流的关联性，提高过程管控能力，为顾客提供更优质的服务等等，提升铁路运输行业在物流市场中的竞争优势。 3大数据在铁路运输组织管理过程中的具体运用及实践 3.1大数据在信息管理中的运用 客票系统的功能不断完善，为提高铁路运输行业在市场上的竞争力，管理人员首先考虑如何提高部门工作效率的问题，以此为基础，促进基层人员工作能力的稳步提升。互联网技术飞速发展，这为铁路运输行业提供了新的技术手段，通过将大数据运用于信息管理中，充分发挥大数据技术的运用优势。根据用户需求，明确发货习惯，采用大数据思维处理日常数据，由此提高大数据在数据管理中的运用价值。 3.2大数据在数据供应链构建中的运用 管理决策过程中，监管人员充分发挥个人的监管职能，对行业数据进行及时分析，根据实际情况构建完善的行业数据供应链，采用规范化流程处理数据信息。加强对原始数据的管理，根据交通运输量、运输价格等工作内容，及时确定行业数据供应链构建的具体过程及主要方法，将大数据作为行业数据供应链构建中的主要技术支持，深化数据分析及管理，形成内部、外部数据供应链。 3.3大数据在日常操作中的运用 在进行数据采集和存储的整个环节，要以提高信息价值为目标，注重对客运业务的分析，加快大数据平台建设。广泛利用现代网络技术、大数据平台管理铁路运输中的工作信息，快速完成大数据平台的基础框架，重点是将大数据运用于客运生产、客运管理、收益管理、多元化经营等这四个环节，利用现代网络技术分析外部市场、客流主题、设备主题、旅客主题、车辆信息、成本投入、服务项目等有关内
运输经济(铁路)专业知识与实务资料答案附后
运输经济（铁路）专业知识与实务 （中级） 一、单项选择题（共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题 意） 1.从运输业与社会总产品的生产和国民收入的创造关系看，以下描述准确的是（）。 A.运输业参与社会总产品的生产和国民收入的创造，增加社会产品实物总量 B.运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造，增加社会产品实物总量 C.运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造，不增加社会产品实物总量 D.运输业参与社会总产品和生产和国民收入的创造，不增加社会产品实物总量 2.运输供给者是运输市场上的（）。 A.买者 B.卖者 C.垄断者 D.中介者 3.运输需求是（）。 A.人与货物在空间位移方面表现出来的需要 B.人与货物在空间位移方面表现出来的有支付能力的需要 C.旅客人公里或货物吨公里 D.运输需要 4.从理论上讲，联合成本的概念是（）。
A.当生产某一种产品的同时，导致生产出另一些产品，产品之间产生了联合成本 B.当生产某一种产品的时候也在生产另一些产品，生产出的产品之间产生了联合成本 C.不同的产品生产之间具有内在的联合成本 D.当生产某一种产品的同时，导致以某一比例生产出另一些产品，而且这种连带产品与引起它的生产品保持着固定比例，就产生了联合成本。 5.运输代理制是通过提供（）的运输代理服务，将多种运输方式结合成一个整体，为货主服务。 A.分次托运、一次结算、一票到底、全程负责 B.分次承运、分次清算、一票到底、全程负责 C.一次托运、一次结算、一票到底、全程负责 D.一次承运、一次清算、一票到底、全程负责 6.由各种运输方式组成的综合运输协作系统、一体化运输系统、区域运输系统相互衔接和相互配合而构成的系统是（）。 A.综合运输网络系统 B.综合运输生产系统 C.综合运输消费系统 D.综合运输管理系统 7.下列建设项目中，应以企业作为基本投资主体，由企业自主决策、自担投资风险的是（）。 A.基础性项目
新老兵铁路运输组织工作办法
新老兵铁路运输组织工作办法 【法规类别】铁路运输 【发文字号】铁运[1994]122号 【失效依据】本篇法规已被《民政部、铁道部、交通部、民航总局、总参谋部、总后勤部关于印发＜入伍新兵和退伍老兵运输规定＞的通知》（发布日期：1997年10月27日实施日期：1997年10月27日）废止 【发布部门】铁道部（已撤销） 【发布日期】1994.10.01 【实施日期】1994.12.01 【时效性】失效 【效力级别】部门规章 新老兵铁路运输组织工作办法 （铁运（１９９４）１２２号１９９４年１０月１日） 第一章总则 第一条中国人民解放军和中国人民武装警察部队的入伍新兵、退伍老兵（以下简称新老兵）的运输工作是贯彻落实《中华人民共和国兵役法》，支持和热爱人民子弟兵的具体表现。新老兵运输工作任务繁重并具有涉及部门多、新兵集中、老兵分散、时间紧、要求高、组织工作难度大的特点。为使新老兵运输工作纳入规范化、制度化轨道，
优先、优质、安全地完成运输任务，特制定本办法。 第二条新老兵运输期限原则上要避开春节旅客运输，通常情况下，老兵基本为１个月，自１２月１日起运，新兵基本为２０天，自１２月１０日起运，均至１２月底结束。 第三条新老兵运输工作要认真贯彻“人民铁路为人民”的服务宗旨，坚持优先运输的原则，统筹安排，周密计划，精心组织，严格管理，均衡运输，确保安全正点，优质服务，圆满地完成运输任务。 第二章组织领导 第四条各铁路局（集团公司，下同）、铁路分局（总公司，下同）、较大的车站要分别组成有驻在军代处参加的领导机构，下设办公室，专门负责新老兵运输工作，铁路部门与军方要密切配合，通力合作，要按照职能分工，明确任务和责任，认真检查、落实各项准备工作，严格执行运输方案，保证新老兵运输工作顺利进行。 第五条车站的新老兵运输办公室，要组织好新老兵的售票、乘降、中转和行李托运工作，较大的车站要在当地政府的领导下，配合民政部门成立临时中转接待站，做好新老兵的食宿、医疗卫生等工作。为搞好站、车秩序，可请当地驻军或武警部队协助维持。 第三章运输组织 第六条在全国新兵运输开始前４０天，各铁路局根据驻铁路局军代处提出的概略运输计划和运输要求，协助编制新兵初步运输方案，做好运输的前期准备工作。 第七条新老兵运输方案内容包括： 运输总人数、总列数、车数。选用图定旅客列车的日期、车次、始发、到达计划；
铁路运输经济学复习题
321 铁路运输经济学复习题 一、下列知识点可出单选题或填空题 1.按照目前国际上比较流行的和我国采用的产业分类方法，运输业应列入第三产业。 2.运输产品是人与货物的空间位移.。 3.信息社会的重要标志是现代运输和通信技术。 4.运输业的性质与特性决定了运输业生产及其产品的特殊性。 5.从运输方式看，运输可以分为铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。 6.第三产可以按其服务功能来划分，如流通服务、知识服务、信息服务和生活服务。 7.运输经济学的理论体系初步形成于20世纪30年代。 8.运输产品是人公里和吨公里。 9.交通运输是全球化的载体。 10.我国能源基地是“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）。 11.全球交通运输经济发达极有四个。 12.由各级中心城市发出的辐射线的多少与城市大小有关。一般50万人口 的城市至少有辐射 线4---7条。 13.经济活动的内 容结构，是一定区 域范围内社会经济 各组成部分的空间 位置关系以及反映 这种关系的空间集 聚程度和规模。 14.点辐射和线辐 射大大加快了辐射 在区域的经济发展 的速度和现代化进 程。 15.辐射理论将经 济在空间上的发展 规律划分为点线面 三个层次。 16.有效的运输需 求一般应具备两个 条件：一是，有购 买运输服务的欲 望；二是，有购买 能力。 17. 19世纪后期第 三次科学技术革命 首先从美国开始。 18.第一次科学技 术革命以蒸汽机的 发明为主要标志， 首先发生在英国。 19.旅客运输和货 物运输的起始点在 某一区域内而终点 不在这个区域内的 运输需求，称为区 域间的运输需求。 20.影响消费性旅 行需求的最重要因 素是收入水平。 21.一般,工业发达 国家第三产业产值 占国名生产总值的 比重为60%左右。 22. 城市居民闲暇 时间可分为每日闲 暇时间、周末、公 共假日和带薪假 期。 23.各种运输方式 的基础设施在空间 的分布和活动设备 的合理配备及其发 展变化的状况称为 运输布局。 24.运输政策是影 响运输供给的重要 因素。 25.目前，国际间的 客运联系基本上依 赖于航空运输。 26.运输政策对一 个国家运输业的发 展产生重大影响， 它规定了运输业发 展的方式、速度、 规模结构。 27.运输距离经济， 是指随着距离延长 平均成本不断降低 的现象。 28.运输供给包括 运输供给的数量、. 运输方式、运输布 局和运输管理体 制。 29.在网络上的运 输密度保持不变的 条件下，与运输网 络幅员同比例扩大 的运输总产出引起 年平均成本不断下 降的现象指的是运 输网络幅员经济。 30.经济总水平是 影响运输供给的决 定性因素，国家或 地区的经济状况是 运输供给发展的基 本条件。 31.通过六次提速， 我国铁路旅客列车 在一些区间上最高 速度已达到 250km/h。 32.总体而言，我国 铁路运输的速度低 于高速公路和航 空，高于水运和管 道。 33.按照成本计算 的任务与目的的不 同，运输成本计算 可分为定期成本计 算与非定期成本计 算。 34.在运输成本中， 占比重最大的支出 是固定资产折旧 费。 35.按专业与生产 过程的关系，运输 成本可分为生产费 用与管理费用。. 36. 运输服务费属 于固定支出。 37.军运费、国际联 运杂项支出和车站 及列车旅客服务 中，直接列入客运 的支出是 车站及列车旅客服 务。 38. 管理费在一定 的时期和一定运量 范围内，不随运量 增减变化，相对保 持不变的费用。 39.成本计算按照 内容及范围分，有 综合运输成本计算 与各种单项成本计 算。 40.定期成本计算 的方法计算的换算 吨公里、货物计费 吨公里、旅客人公 里的成本是全路或 铁路局的平均数 值。 41.设置成本科目 和项目，首先是以 成本按用途分类为 基础的。 42.成本计算按其 内容和范围，可分 为综合运输成本计 算与各种单向成本 计算。 43.不能移动的固 定资产是运输线 路。 44.西方国家的利 率一般包含了三个 因素，即有效利率、 风险和通货膨胀 率。 45.通过使用情况 记载资料，用统计 方法确定该类设备 的平均使用年限的 方法是统计观察 法。 46.固定资产在使 用过程中发生磨 损，这种能够磨损 与其使用强度和持 续时间成正比。 47.固定资产有形 损耗的主要原因是 使用。 48.运输业属于运 量密集型产业。 49.按双倍直线折 旧率计算固定资产 折旧的方法是双倍 余额递减法。 50.在一定的利率 条件下，经过几次 计息后，现值所产 生的新的货币价值 叫终值。 51.只计本金即资 金原额或初始投资 的利息，而产生的 利息不再计息的是 单利。 52.某人有本金 1000元，存入银行 年利率为10%，按 复利计算，两年后 此人应取回本息为 1210元。 53.轮船、飞机、汽 车是既有装载旅客 或货物的容器，又 拥有动力的独立运 载设备。 54.运载设备运用 指标分为数量指标 和质量指标。 55.运载设备日运 行公里与运载设备 总运行公里成正 比，与运用中的运 载设备数成反比， 与全周距成正比， 与运载设备周转时 间成反比。 56.运输设备数量 的计量单位为辆、 艘、架。 57. 实载率是不属 于运载设备运行时 间利用程度的指 标。 58.影响运载设备 静载重的主要因素 是运载设备类型、 货物性质、货物包 装状态和装载方 法。 59.货车周转时间, 不仅是从时间方面 表示运载设备运用 效率的指标,而且 是运营工作的综合 性质量指标。 60.运载设备工作 时间利用指标，包 括运载设备的运营 率和工作率。 61.运载设备平均 载重量的大小与运
铁路运输组织
《铁路运输组织》教学大纲 Railway Transport Organization 课程代码：0110051 适用专业：交通工程、物流管理、信息管理与信息系统 执笔者：宋建业，朱昌锋编写日期：2009.10 一、课程性质和目的 《铁路运输组织》是交通工程、物流管理、信息管理专业的专业基础课。该课程系统地讲解了现代铁路运输体系及其运输组织的基本原理，内容包括铁路客运组织、铁路货运组织、铁路车站及枢纽工作组织、铁路车流组织、铁路货物运输计划、铁路运输能力与铁路运输调度指挥工作的基本概念、理论和方法。 通过本课程的学习，培养学生较为宽广的基础理论和扎实的专业理论知识，使非运输专业的学生熟悉铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体作业组织方法，以满足铁路运输相关工作岗位的技能要求。 二、课程教学的基本要求 在本课程的教学过程中，要让学生熟悉铁路运输生产的过程及特点，掌握铁路运输组织相关的基本概念、基本原理和主要内容，并及时关注本学科发展动态，以便于全面了解铁路客运、货运、行车组织各环节的作业过程与方法，形成铁路运输组织管理完整的、科学的概念。 三、课程教学内容与学时分配 绪论（2学时）第一篇铁路客流组织与货流组织（总4学时）第一章铁路客流组织（2学时）铁路旅客运输的意义、特点和组织原则，客流的概念、分类及其构成，旅客列车的分类，客流调查与铁路旅客运输计划的编制原理。 第二章铁路货流组织（2学时）铁路货物运输的意义、特点，货源调查与货运量预测，货流组织及其构成，铁路货物运输的基本条件、组织原则。 第二篇车站工作组织（总14学时）
第一章概述（2学时）车站作业及其分类，车站作业系统的基本特点，车站工作组织的基本原则，车站行车工作细则的内容与作用，车站生产活动及其技术作业过程 第二章调车工作（2学时）调车工作概念，牵出线调车与驼峰调车的基本原理与作业特点，调车钩、调车程的概念，调车作业计划的编制原理与方法。 第三章接发列车与中间站工作组织（实验教学，2学时）车站接发列车工作流程，中间站工作组织原则与方法。 第四章客运站工作（2学时）客运站的主要技术设备、技术管理和工作组织，旅客和行包流线及流线组织的概念，客运站工作日计划图的编制原理。 第五章货运站工作组织（2学时）了解货运站的主要技术设备、货运站配置、作业及分类；理解车站货运作业组织原理；掌握货场设备合理布置及合理使用方案，货车载重量的合理利用的原理与方法。 第六章技术站工作组织（2学时）技术站列车到发技术作业过程，货车集结过程及集结停留时间的概念，车列解编作业组织，货物作业车的取送作业组织，铁路车站与企业专用线的统一技术作业过程。 第七章车站作业计划、调度指挥及统计分析（2学时）车站日班计划、阶段计划的内容与编制原理，车站调度工作的内容及意义，车站统计与分析工作的内容及方法，主要工作指标的意义及计算方法。 第三篇车流组织（总8学时）第一章铁路车流组织概述（1学时）货物列车编组计划的意义及任务，货物列车的分类、车流组织方法，货物列车编组计划的本质，按不同运程进行货物列车分类的原理与方法。 第二章车流运行径路（1学时）车流运行的经济径路、特定径路的基本概念，车流径路与列车编组计划的关系。 第三章装车地直达列车编组计划的编制（1学时）装车地直达列车的概念，装车地直达运输的组织方案、效果及开行条件。 第四章技术站列车编组计划的编制（4学时）
铁路运输收入管理复习题
铁路运输收入管理复习题 第一章 一、下列知识点可出填空或单项选择类型题 1、收入是指企业在日常活动中形成的、会导致所有者权益增加的、与所有者投入资本无关的经济利益的总流入。但在金额上并不等于企业各项经济利益流入的总和。 2、铁路运输企业的提供服务收入，包括线路使用费收入、客运提供服务收入、货网提供服务收入、其他服务收入四部分。不包括电力附加费收入。 3、企业为完成其经营目标所从事的经常性活动实现的收入是．主营业务收入。 4、判断企业是否已将商品所有权上的主要风险和报酬转移给购货方，应当遵循实质重于形式原则。 二、下列知识点可出名词解释或简答题类型题 1、概念：行李、邮运车辆挂运服务收入：是指在本企业担当的旅客列车上加挂行李车、邮政车而向行包公司收取的服务收入。 2、概念：铁路运输收入：是指铁路运输企业在办理客货运输业务和辅助作业中，向旅客、托运人、收货人核收的票款、运费、杂费等运输费用的总称。 3、概念：铁路建设基金：铁路建设基金是经国务院批准征收的专门用于铁路建设的政府性基金，其主要用于铁路建设项目以及与建设项目有关的支出，具有特定的用途，属于专项资金。 4、简答：铁路运输收入确认与计量原则： 铁路运输收入应按以下原则进行确认与计量： (1)旅客和货物(含行包)运输，无论是否收讫价款，都应当在售出车票或办理承运手续并出具运输票据后确认收入。 (2)对先运输后办理手续的军事运输和政府指令性运输等特殊运输业务，应当以实际运输后的后付票据确认收入。 (3)两个及以上企业联合完成的运输业务，以及企业之间互相提供相关服务，按照国务院铁路主管部门（目前即为铁道部，以下称铁道部）制定的收入清算办法或联合运输合同、协议，根据全国铁路运输收入清算机构出具的收入结算凭证，或者企业间互相认定的结算金额，确认各自的收入。 5、简答：销售商品收入的确认需同时满足哪些条件 答：销售商品收入的确认需同时满足的条件有：（每小点1分）（1）企业已将商品所有权上的主要风险和报酬转移给购货方；
铁路车站运输组织工作中存在的问题及其改进措施
铁路车站运输组织工作中存在的问题及其改进措施 摘要：随着人们对出行各方面因素要求的越来越高，人们出行不仅仅考虑价格 的因素，越来越重视舒适度、旅行时间等因素。因此，也带来了铁路运输的革命 性发展一高速铁路客运专线。文章主要对高速铁路客运专线旅客的上座率和票价 问题进行研究分析，以供参考。 关键词：铁路车站运输组织；客流高峰期；春运；优化调车机 引言：高速铁路运营管理理论与方法仍遵循既有线管理模式，没有根据高速 铁路实际运营情况和特点进行调整与改进，制约着高速铁路服务水平的提升。因 此制定合理的高速铁路开行、票价方案对于提高列车非高峰时段的上座率，提高 经济效益至关重要。 一、我国铁路车站运输组织模式分析 1白天以旅客列车为主，兼顾部分货物列车，晚上以货物列车为主，兼顾 部分旅客列车。在采用这种模式的时候，要注意客货列车之间由于速度差而可能 引起的行车过程中的不安全因素，并尽量减少货物列车对旅客列车的影响。 2白天全部运行旅客列车，夜间全部运行货物列车。此模式缺点是可能会 因为客货列车的某一段时间上的集中到发，列车到发的严重不均衡会引起编组站、客运站等运输设备运用能力的紧张和其他时间段上的相对空闲，造成设备数量的 相对增加和设备利用率降低，对线路的整体通过能力有较大的影响，点线能力在 全天利用不均，协调性较差。 3按行车量分时段运行客货列车。这种行车组织模式是目前我国大多数繁 忙干线提速后可采用的一种比较理想的模式，它不仅能克服以上两种混跑模式所 带来的弊端，又能使线路及铁路设备的利用率达到较佳状态，线路通过能力达到 最大，同时还能较好地满足人们出行的要求，但如何设置各时段行车量是值得深 入研究的问题。 二、我国铁路车站运输组织工作的现状分析 (一)铁路车站货物运输组织中存在的问题 1装、卸车作业监控力度不足。 2货物受理和承运把关不严。 3途中检查作业完成质量不高。 4专用线作业水平参差不齐。这里特别需要指出客运站在客流高峰期的运 输组织问题。高峰期客运组织的特点是客流量大、客流量变化大、发送列车多、 设备能力紧张、客运运输组织往往面临很大压力，它需要各工种、各工序的整体 协调与配合，需要各项设备设施的综合利用，更需要进行整体的协调和优化。 (二)客流高峰期运输组织中的主要问题 1对客流的分析预测不足。一些客运站对客流的调查和预测工作不够深入 和仔细，造成客运组织工作的前期准备不足，为客运组织带来了难度。 2未能充分利用价格的杠杆租用、舆论的宣传和导向作用。价格和舆论这 两个因素能避免因旅客盲目选择运输方式制造人为客流高峰的情况，同时引导客 流适时出行，通过错时交通，减轻高峰期运输压力。但有些客运站不能很好的利 用这两个工具，造成人流高峰的出现，影响了运输组织工作的有效开展。 3客运站本身的硬件条件的不足带来的运输组织问题。不少客运站到发线
(完整word版)铁路运输经济法规知识点总结知识点总结
铁路运输经济法规补考知识点 模块一铁路运输法律法规 1、《铁路法》是铁路管理的一部基本法律，是调整铁路与国家、企业、其他组织和公民在铁路建设、安全、运营、发展等方面所发生的各种社会关系的法律规范，在铁路运输法律法规体系中处于最重要的地位，是铁路运输法律法规体系的龙头。 2、铁路法的适用范围： 铁路法的适用范围是指铁路运输法律规范在什么时间、什么地点、对什么人发生法律效力。它主要包括三方面内容，即空间效力范围、时间效力范围和对人的效力范围。 （1）铁路法的空间效力范围。按照铁路法的规定，铁路法的适用范围主要是国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线，以及有关补充规定中的合资铁路（国内）、中外合资铁路。（2）铁路法的时间效力范围。铁路法的时间效力范围即《铁路法》及相关铁路运输法律规范的时间效力，始于法的生效之日，终于法的废止之日。 （3）铁路法对人的效力范围。铁路法对人的效力范围包括和铁路运输企业发生法律关系的自然人、法人及其他社会组织。其中．自然人既包括我公民，也包括外国公民或无国籍人，即凡是与我国国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线、合资铁路（国内）、中外合资铁路发生经济法律关系的自然人、法人或者其他组织，都要履行自己的义务，否则要依法追究其相应的法律责任。 3、产生铁路运输法律关系的行为： （1）法律行为。与法律后果相联系起来的行为称为法律行为，如订立铁路运输合同。法律行为有两种：一是合法行为，即行为不受法律禁止，如根据运输合同完成运输任务。二是违法行为，即违反法律规定，应为而不为，不应为而为。 （2）行政行为。行政行为是指国家授权机关依法行使对铁路运输生产经营的管理权而发生法律后果的行为。 （3）司法行为。司法行为指各级人民法院依法对铁路运输建设、生产、经营活动中产生的经济案件做出的判决和裁定。 （4）组织人事行为。组织人事指铁路运输企业内部所发生的人事任免、劳动合同签订等行为。 4、铁路运输法律法规的特殊特点有广泛性、复杂性、技术性和变动性。 模块二经济法与经济法律关系 1、经济法律关系的三要素：主体、客体和内容
铁路运输工作组织知识点
个人收集整理-ZQ 铁路运输工作组织知识点 旅客运输计划分为长远计划、年度计划和日常计划种，其中年度计划是旅客运输地任务计划. 旅客运输计划地主要内容包括：客运量（运输企业在一定时期运送地全部旅客人数）、旅客周转量（在一定时期内运输企业所完成地旅客人*公里数）、旅客平均运程（指运送地每一位旅客地平均运输距离）.文档来自于网络搜索日常工作计划：旅客运输日常工作计划是根据旅客运输年度计划任务并考虑客流地变化情况而编制和执行地.它一般是指车站旅客输送日计划、客运调度工作和站车间地客流信息传报工作及日常统计分析等.文档来自于网络搜索 旅客列车地种类：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车、旅游列车、临时旅客列车、回送客车车底列车、因故折返旅客列车.文档来自于网络搜索 旅客列车运行方案图：制定了旅客列车开行方案之后，就需要为开行地每一趟列车排点铺图，以便于基层站段按图组织行车.铺图旅客列车运行线时，分两步进行，第一步编制旅客列车运行方案图，解决全面布局问题，第二部以方案为基础，铺画出表示每一列车在各个车站上到发通过时刻地列车运行详图.文档来自于网络搜索 客运站是铁路旅客运输地基层生产单位，专门办理旅客运输业务，是客运部门与旅客之间联系地纽带. 旅客站房：旅客站房包括客运用房、技术作业用房、车站行政用房、驻站单位用房、职工生活用房和建筑设备用房等.站房地主要出入口、售票处、行李房和候车室等又是客运用房地主要组成部分.文档来自于网络搜索 站场是列车通过和停靠地场地，也是旅客和行包地集散地点. 客运站布置图型：通过式客运站、尽头式客运站、混合式客运站. 客运站地生产管理：主要包括售票、行包、乘降、服务个方面工作地组织与管理. 旅客乘降工作组织：乘降工作组织地目地是迅速集散和疏导旅客，维持站车正常秩序.对进站人员持用地车票和站台票要进行检验和加剪，确保旅客安全地进行乘降.文档来自于网络搜索 ——————————————章节分割线—————————————— 货运站运转作业：货运站地运转作业是为货运作业服务地，主要办理小运转列车地到发、解体和编组，按货物装卸地点选分与取送车辆，在货运作业地点配置车辆.文档来自于网络搜索 综合性货运站：站内设有较大地货场，办理各种不同种类地整车、零担和集装箱货物地发送和到达作业以及专用线作业.此种车站主要为工厂、企业、机关及城市居民服务.文档来自于网络搜索 货物运到期限是铁路在现有技术设备和运输组织水平地条件下，将货物运送一定距离所需要地时间. 集装箱运输地优点（附简化内容）： 采用集装箱运送货物，可简化或取消包装，从而可以节省包装材料和费用，降低产品成本. 零担货物，特别是需要中转地零担货物，由于装卸次数和交接环节较多，容易产生事故.采用集装箱开展“门到门”运输，可以减少货物在站内和运输途中地装卸作业次数，保证货物安全，防止货运事故，提高服务质量.文档来自于网络搜索 采用集装箱运输，便于铁路装卸和搬运作业全面实现机械化，从而提高作业效率，缩短集装箱装卸和中转作业时间，加速车辆地周转和货物地送达.文档来自于网络搜索 采用集装箱运输，可用专用车、平车或敞车运送，因而可以减少棚车地需要量.同时，由于在集装箱场办理集装箱地承运、装卸、保管、交付作业，亦可以减少仓库地需要量.文档来自于网络搜索 由于集装箱地标准化和系列化，不仅能够充分利用车辆地载重量，而且可为集装箱作业管理自动化创造便利地条件.同时可以减少和简化集装箱运输货物地承运和交付作业地办理手续.文档来自于网络搜索 集装箱场地作业量是确定场地面积和装卸机械台数地重要依据.因此应根据作业量、作业方式、存放集装箱数、保管期限、直接换装比重和场地备用系数等条件，来确定集装箱场地容量.文档来自于网络搜索 集装化运输地定义：凡使用集装器具或捆扎方法，把裸装货物、散粒状货物、具有商业包装地货物、体积较小地成件、包装货物，组合成为一定规格地集装货件（即货物运输单元），经由铁路进行运输，统称为铁路货运集装化运输.文档来自于网络搜索 危险货物运输：爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体与自燃物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机过氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蚀品、杂类.文档来自于网络搜索 托运人托运危险货物时，应在货物运单“货物名称”栏内填写危险货物品名索引表内列载地品名和编号，并在运单地右上角，用红色戳记标明类项.文档来自于网络搜索 铁路货物运输地基本作业包括发送作业、途中作业、到达作业.