中国海区水上助航标志
中国海区水上助航标志
GB4696－1999
国家质量技术监督局1999－05－31批准2000－04－01实施
前言
本标准采用国际航标协会（IALA）《海上浮标制度》中A区域的原则，按照GB/T1.1—1993《标准化工作导则第1单元：标准的起草与表述规则第1部分：标准编写的基本规定》对GB 4696—84进行修订的。
本标准在编写格式上对GB 4696—84作了较大修改，并尽量以表格的形式表达助航标志的特征，使之更加直观、简明。
由于原标准附录D、附录G的的内容已在GB/T 16161—1996《中国海区水上助航标志形状显示规定》和GB/T 17765—1999《航标术语》中作了规定，故在本标准中将其删除。本标准中增加了第10章“通用要求”，对中国海区水上助航标志的形状和尺寸，灯光颜色及表面色进一步作了具体规定。
本标准自2000年4月11日实施起，中国海区水上助航标志均应符合本标准的规定。本标准从实施之日起，代替GB 4696—84。
本标准的附录A、附录B、附录C、附录D都是标准的附录。
本标准的附录E是提示的附录。
本标准由中华人民共和国交通部提出。
本标准由中华人民共和国交通部海事局归口。
本标准主要起草单位：交通部标准计量研究所、交通部海事局、交通部广州海上安全监督局。
本标准主要起草人：张国维、梁宇、张性平、刘郁郁。
本标准由中华人民共和国交通部海事局负责解释。
1 范围
本标准规定了中国海区水上浮标和水中固定标志的形状、颜色、灯质、标记符号及其设置与使用要求。
本标准适用于交通、渔业、科研、石油勘察、海洋开发及军事等部门在中国海区及其港口、通海河口设置的水上浮标和水中固定标志。
本标准不适用于灯塔、扇形光灯标、导标、灯船和大型助航浮标。
2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 12708—1991 航标灯光信号颜色
GB 16161—1996 中国海区水上助航标志形状显示规定
GB 17381—1998 中国海区视觉航标表面色规定。
3 定义
本标准采用下列定义。
3．1 航道走向conventional direction of buoyage
船舶在沿海、河口的航道航行时用以确定航道左右侧的根据，即浮标系统习惯走向。其规定如下：
3．2 航道左侧、右侧port hand side of a channel、starboard hand side of a channel
船舶顺航道走向航行时，其左舷一侧为航道左侧，右舷一侧为航道右侧。
3．3 水中固定标志offshore fixed marks
设在水中的立标和灯桩等助航标志。其设标点的高程在当地平均大潮高潮面以下，标志的基础或标身的一部分被平均大潮高潮面淹没，而且作用与浮标相同者，则其颜色、顶标和灯质，均须与相应的浮标或灯浮标一致。
3．4 浮标形状buoy shapes
在水上从任何水平方向观测浮标标体水线以上部分时所呈现的外形特征。
3．5 顶标topmarks
在水上助航标志顶部的一个或两个具有一定尺寸和特定形状及颜色的标志。
3．6 新危险物new dangers
新发现而未在航海资料中指明的障碍物，如浅滩、礁石、沉船等。
4 侧面标志
侧面标志是依航道走向配布的，用以标示航道两侧界限；或标示推荐航道；也可以标示特定航道。侧面标包括航道左侧标、右侧标和推荐航道左侧标、右侧标。
4．1 航道左侧标、右侧标
4．1．1 航道左侧标和右侧标分别设在航道的左侧和右侧，标示航道左侧和右侧界线。顺航道走向行驶的船舶应将航道左侧标和右侧标置于该船的左舷和右舷通过。如图1所示。
图1 航道左侧标、右侧标
4．1．2 航道左侧标和右侧标的特征应符合表1的规定。
表1
4．2 推荐航道左侧标、右侧标
4．2．1 推荐航道左侧标和右侧标设立在航道分岔处，也可设置在特定航道，船舶沿航道航行时，推荐航道左侧标标示推荐航道或特定航道在其右侧；推荐航道右侧标标示推荐航道或特定航道在其左侧，如图2所示。
图2 推荐航道左侧标、右侧标
4．2．2 推荐航道左侧标和右侧标的特征应符合表2的规定。
表2
5 方位标志
方位标志设在以危险物或危险区为中心的北、东、南、西四个象限内，即真方位西北~东北，东北~东南，东南~西南，西南~西北，并对应所在象限命名为北方位标、东方位标、南方位标、西方位标，分别标示在该标的同名一侧为可航行水域。方位标也可设在航道的转弯、分支汇合处或浅滩的终端。
5．1 北方位标设在危险物或危险区的北方，船舶应在本标的北方通过；东方位标设在危险物或危险区的东方，船舶应在本标的东方通过；南方位标设在危险物或危险区的南方，船舶应在本标的南方通过；西方位标设在危险物或危险区的西方，船舶应在本标的西方通过。方位标志如图3所示。
图3 方位标志
5．2 方位标志的特征应符合表3的规定。
表3
6 孤立危险物标志
孤立危险物标设置或系泊在孤立危险物之上，或尽量靠近危险物的地方，标示孤立危险物所在。船舶应参照航海资料，避开本标航行。
6．1 孤立危险物标如图4所示。
图4 孤立危险物标
6．2 孤立危险物标的特征应符合表4的规定。
表4
7 安全水域标志
安全水域标设在航道中央或航道的中线上，标示其周围均为可航行水域；也可代替方位标或侧面标指示接近陆地。7．1 安全水域标如图5所示。
图5 安全水域标
7．2 安全水域标的特征应符合表5的规定。
表5
8 专用标志
专用标是用于标示特定水域或水域特征的标志。
8．1 专用标如图6所示。
图6 专用标
8．2 专用标的特征应符合表6的规定。
表6
8．3 专用标按用途划分，主要包括以下七类：
a）锚地船舶停泊及检疫锚地等；
b）禁航区军事演习区等；
c）海上作业区海洋资料探测、航道测量、水文测验、潜水、打捞、海洋开发、抛泥区、测速场、罗盘校正场等；d）分道通航分道通航区、分隔带等，当使用常规助航标志标示分道通航可能造成混淆时可使用；
e）水中构筑物电缆、管道、进水口、出水口等；
f）娱乐区体育训练区、海上娱乐场等；
g）水产作业区水产定置网作业区和养殖场等。
8．4 专用标应在标体明显处设置标示其用途的标记，并应在水上从任何水平方向观测时都能看到。具体规定见表7。
表7
8．5 在特殊情况下，超出本标准所列专用标志的七种用途时，经航标管理机关批准，可另行确定灯质和标记。
9 新危险物的标示
9．1 新危险物的标示方法
9．1．1 当航标管理机关认为某一新危险物严重危及船舶航行安全时，应尽快设置标示它的标志。这些标志可以是方位标志或侧面标志，灯光节奏均采用甚快闪或快闪。同时，在这些标志中至少应有一个重复标志，其全部特征要和与它配对的标志相同。
9．1．2 新危险物可用雷达应答器来标示，在雷达荧光屏上显示出一个相当于1n mile长度的图像，其编码为莫尔斯信号“D”（—··）。
9．2 新危险物重复标志的撤除
航标管理机关在确认新危险物的信息已被充分通告后，其重复标志方可撤除，并恢复正常航标设置。
10 通用要求
10．1 本标准所列海区水上助航标志的形状及尺寸应符合GB 16161中的相关规定。
10．2 本标准所列海区水上助航标志的灯光颜色应符合GB 12708中的相关规定；灯质应符合本标准附录A（标准的附录）的规定。
10．3 本标准所列海区水上助航标志的表面色应符合GB 17381的相关规定；着色方法应符合本标准附录B（标准的附录）的规定。
10．4 本标准所列海区水上助航标志的编号应符合本标准附录C（标准的附录）的规定。
10．5 本标准所列海区水上助航标志的图例应符合本标准附录D（标准的附录）的规定。
10．6 海区水上助航标志的配布及海图式样应参照本标准附录E（提示的附录）中的示意图。
附录A
（标准的附录）
海区水上助航标志的灯质及用途
本标准中所列海区水上助航标志的灯质及用途应符合表A1的规定。
表A1
附录B
（标准的附录）
海区水上助航标志表面色的着色方法
B1 单一颜色的浮标着色方法
凡单一颜色的标志，即左侧标、右侧标、专用标，不论何种形状，标体水线以上部分及顶标均为同一颜色，即左侧标为红色，右侧标为绿色，专用标为黄色。
专用标上的特殊标记，按表7规定标示在灯架标志板上或标体的明显处。
B2 两种颜色相间的浮标的带、条划分及着色方法
B2．1 标体水平色带的划分方法
B2．1．1 二等分法，适用于南方位标及北方位标。
杆形浮标水线以上的标体二等分，自上而下称为上段和下段。
柱形浮标水线以上至浮体顶面为一段，称下段；灯架为一段，称上段。
B2．1．2 三等分法，适用于推荐航道左侧标、推荐航道右侧标、孤立危险物标及东方位标、西方位标。
罐形、锥形或杆形浮标水线以上的标体三等分，自上而下称为上段、中段、下段。
柱形浮标水线以上至浮体顶面为下段，灯架横板上沿以上为上段，上、下段之间为中段。
B2．2 标体水平色带的着色
B2．2．1 推荐航道左侧标：上、下段红色，中段绿色。
B2．2．2 推荐航道右侧标：上、下段绿色，中段红色。
B2．2．3 孤立危险物标：上、下段黑色，中段红色。
杆形浮标作孤立危险物标志时，水线以上标体也可等分为五段，自上而下，第一、三、五段均为黑色，第二、四段为红色。
B2．2．4 北方位标：上段黑色，下段黄色。
B2．2．5 东方位标：上、下段黑色，中段黄色。
B2．2．6 南方位标：上段黄色，下段黑色。
B2．2．7 西方位标：上、下段黄色，中段黑色。
B2．3 标体纵向色条的划分方法
B2．3．1 杆形浮标水线以上标体纵向等分成四条。
B2．3．2 球形浮标水线以上标体纵向等分成六或八条。
B2．3．3 柱形浮标浮体水线以上纵向等分成六或八条（分别按灯架为三角形或四边形而定）。灯架每面纵向分成两条，与浮体的色条相连贯。
B2．4 标体纵向色条的着色
安全水域标：红白二色相间。
B3 其他要求
凡受本标准约束的水中固定标志（立标、灯桩及活节式灯桩）的着色，标身水线（指平均大潮高潮面）以上部分，均按照相应作用的杆形浮标的着色处理。对分段图色的标志应将最下一段的着色自平均大潮高潮面尽量向下延伸。
附录C
（标准的附录）
海区水上助航标志编号
C1 在一个区域内设置两座以上的水上助航标志时，为便于识别和管理应进行编号。
C2 标志编号应遵循航道走向的顺序编排。
C3 不同的航道可以分别编号。同一航道的标志号码可按顺序连续编排，也可按左双右单编排。如需区别不同的航道，可在编号前冠以航道名称或地名的汉语拼音的首位字母。
C4 编号一律采用阿位伯数字，标示在浮体的顶板或灯架的标志板上，数字和字母采用标准黑体字，要求字迹清晰明显。编号的颜色，在红、绿、黑的底色上用白色；在黄、白的底色上用黑色。
C5 航道中标志有增减时，减少标志后其他标志的编号可暂不改动；增加标志的号码，可暂用前一座标志的号码并在其后面另加一个数字，例如在13与14号标志之间增加一个标志时，新增标志的编号即为“13-1”，以此类推。当标志变动过多使用不便时，应重新编号。
C6 杆形标志因为标身小，可不写编号。
C7 水中固定标志一般不编号，连续设置时，也可编号。
附录D
（标准的附录）
海区水上助航标志图例
附录E
（提示的附录）
海区水上助航标志配布示意图
E1 配布示意图（白天）（见图E1）。
E2 配布示意图（夜间）（见图E2）。
E3 配布示意图（海图式样）（见图E3）。
图E1 配布示意图（白天）
图E2 配布示意图（夜间）
图E3 配布示意图（海图式样）
(整理)助航标志在船舶航行中的作用.
助航标志在船舶航行中的作用 第一节简述 助航标志是指为帮助船舶安全、经济和便利航行而设置的视觉、音响和无线电助航设施，简称航标。 一、航标制式 我国航标制式有两种，一是海上浮标制式：即在海区、通海河口以助航为目的而设置浮标的规则，执行国家标准GB4986—84《中国海区水上助航标志》；二是内河航标制式：即在江、河、湖泊、水库通航水域设置助航标志的规则，执行国家标准GB5863-93《内河助航标志》、GB5864—93《内河助航标志的主要外形尺寸》。 二、航标分类 1．根据航标技术性能，航标分为视觉航标、音响航标、无线电助航设施 1)视觉航标 视觉航标又称目视航标。指以形状、颜色和灯光等特征供船舶驾驶人员直观识别的固定或浮动的助航标志。 视觉航标具有易辨认的形状与颜色，可装灯器及其它附属设备。这类航标有：灯塔、灯桩、立标、灯船、灯浮标、大型助航浮标等。 内河航标属于视觉航标类。 2)无线电助航设施 无线电助航设施又称无线电航标。指以无线电波传送信息，供船舶测定船方位的助航设施。 无线电助航设施能在大雾或极恶劣的气候条件下远距离帮助船舶定船位、指示航向。 无线电助航设施包括：无线电指向标、无线电测电信、雷达应答器、雷达反射器、雷达指向标、罗兰、台卡、奥卡加和卫星导航等。随着科学技术的发展，国内外有些船舶还装备有惯性导航、GPS导航及红外线导航设备。
3)音响航标 音响航标是指能为了传递助航信息而发出某种音响的助航设施。内河航道上极少设置音响航标。 2．根据航标制式，航标分为内河航标、海区航标 1)内河航标 内河航标指在江河、湖泊、水库和运河等内河水道上布设的航标。 2)海区航标 海区航标指为助航目的而布设在海区或通海河口的航标。 第二节内河助航标志 1993年12月4日，国家技术标准局颁布了内河航标的两项强制性执行的国家标准：GB5863-93《内河助航标志》、GB5864-93《内河助航标志的主要外形尺寸》。对内河航标的功能、颜色、形状、灯光性质、配布原则、主要外形尺寸等作出了具体、严格的规定。 内河航标为目视航标，其助航是通过标志的外形、颜色(含标体颜色和灯光颜色)、灯光节奏、标位体现的。关于标志的形状、颜色、灯光性质，具体内容可参见国家标准和各河区航道部门的有关技术规定。 一、内河助航标志功能 内河航标是船舶在内河航道上航行的重要助航设施，其主要功能是标示内河航道的方向、界限和障碍物，揭示有关航道信息，为船舶指示出安全、经济的航道。 (1)内河航标可以标示出航道的方向、界限，使船舶能有效地回避河道中水上或水下的碍航物。 (2)指挥船舶通过单向行驶控制河段通行顺序，提高航道的通过能力。 (3)及时推荐经济航道。 (4)在夜间或能见度较差时，帮助船舶识别航区、测定船位。 (5)军事上起一定的航行保障作用。 (6)完备的航标设施也标示着我国航运事业的统一和领土主权的完整。
中国10大百货商场
中国10大百货商场 中国10大百货商场 一、上海恒隆广场 恒隆广场地处有“全国十大著名商业街”之称的南京西路，2001年7月14日恒隆广场隆重开幕以来，上海浦西第一高楼恒隆广场已经成为中国乃至世界的时尚高地。五层高的购物商场云集了世界100多个知名奢侈品牌；众多世界顶尖品牌以在恒隆开设专卖店为荣，有些甚至专门将其在中国大陆的首家专卖店甚至旗舰店落户于此，足见恒隆广场在世界奢侈品牌心目中不可动摇的尊贵地位。 店铺品类： 儿童服饰： 阿毕毕、阿玛尼、迪奥、朋博湾、林登豪斯、Ugg 女士服饰： Agnona、冰山、安蒂珮玛、让.保罗.高提耶、雅格狮丹、巴黎世家、布克兄弟、思琳、香奈儿、摩纳哥俱乐部、帝安佳、达科狮、丹尼.爱特、戴家莉沃弗斯汀佰、载思、加斯特卡维里、凯卓、浪凡、琉玖、路易威登、麦克斯.寇、孟克莱、
迪奥、多喜佳伴纳、安普里奥.阿玛尼、芬迪、乔治.阿玛尼、爱马仕、欧蓝、普拉达、桑妮.瑞吉、圣约翰、拓姿、汤美.希绯格、华伦天奴、范思哲、零零一、茁玛； 男士服饰： 雅格狮丹、巴黎世家、布克兄弟、卡尔文.克雷恩、帝安佳、达科狮、丹尼.爱特、迪素、迪奥、零零一、冰山、让.保罗.高提耶、载思、凯卓、浪凡、路易威登、多喜佳伴纳、登喜路、安普里奥.阿玛尼、杰尼亚、芬迪、君皇仕、乔治.阿玛尼、孟克莱、莫斯奇诺、欧蓝、普拉达、都彭、拓姿、汤美.希绯格、途明、爱马仕、雨果博斯、Versace、茁玛； 鞋/配饰/眼镜 阿妮欧娜、安蒂珮玛、雅格狮丹、巴黎世家、布克兄弟、卡尔文.克雷恩、威士顿、让.保罗.高提耶、思琳、纪美舒、尚世博、载思、加斯特卡维里、凯卓、浪凡、香奈儿、摩纳哥俱乐部、帝安佳、达科狮、丹尼.爱特、戴家莉沃弗斯汀佰、迪素、迪奥、多喜佳伴纳、琉玖、路易威登、麦克斯.寇、式时、孟克莱、莫斯奇诺、欧蓝、普拉达、登喜路、安普里奥.阿玛尼、杰尼亚、芬迪、艾斯卡达、罗塞蒂婉、君皇仕、乔治.阿玛尼、溥仪、罗杰维维亚、都彭、瑟桥.伦萨、桑妮. 瑞吉、圣约翰、托马斯品客、拓姿、亚瑟匹扎诺荻蒂赞、爱马仕、雨果博斯、零零一、冰山、汤美.希绯格、Ugg、华伦天奴、范思哲、茁玛
中国海区水上助航标志
中国海区水上助航标志 中国海区水上助航标志 GB4696,1999 1 范围 本标准规定了中国海区水上浮标和水中固定标志的形状、颜色、灯质、标记符号及其设置与使用要求。 本标准适用于交通、渔业、科研、石油勘察、海洋开发及军事等部门在中国海区及其港口、通海河口设置的水上浮标和水中固定标志。 本标准不适用于灯塔、扇形光灯标、导标、灯船和大型助航浮标。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 12708—1991 航标灯光信号颜色 GB 16161—1996 中国海区水上助航标志形状显示规定 GB 17381—1998 中国海区视觉航标表面色规定。 3 定义 本标准采用下列定义。 3(1 航道走向conventional direction of buoyage 船舶在沿海、河口的航道航行时用以确定航道左右侧的根据，即浮标系统习惯走向。其 规定如下: a)从海上驶近或进入港口、河口、港湾或其他水道的方向;
b)在外海、海峡或岛屿之间的水道，原则上指围绕大陆顺时针航行的方向; C)在复杂的环境中，航道走向由航标管理机关规定，并在海图上用“?”标示。 3(2 航道左侧、右侧port hand side of a channel、starboard hand side of a channel 船舶顺航道走向航行时，其左舷一侧为航道左侧，右舷一侧为航道右侧。 3(3 水中固定标志offshore fixed marks 设在水中的立标和灯桩等助航标志。其设标点的高程在当地平均大潮高潮面以下，标志的基础或标身的一部分被平均大潮高潮面淹没，而且作用与浮标相同者，则其颜色、顶标和灯质，均须与相应的浮标或灯浮标一致。 3(4 浮标形状buoy shapes 在水上从任何水平方向观测浮标标体水线以上部分时所呈现的外形特征。 3(5 顶标topmarks 在水上助航标志顶部的一个或两个具有一定尺寸和特定形状及颜色的标志。 3(6 新危险物new dangers 新发现而未在航海资料中指明的障碍物，如浅滩、礁石、沉船等。 4 侧面标志 侧面标志是依航道走向配布的，用以标示航道两侧界限;或标示推荐航道;也可以标示特定航道。侧面标包括航道左侧标、右侧标和推荐航道左侧标、右侧标。 4(1 航道左侧标、右侧标 4(1(1 航道左侧标和右侧标分别设在航道的左侧和右侧，标示航道左侧和右侧界线。 顺航道走向行驶的船舶应将航道左侧标和右侧标置于该船的左舷和右舷通过。如图1所示。
中国航运业的现状与展望
课程号:00320034，课序号:0 开课学期:2011-2012(一) 课程名: 国际航运管理 中国航运业的现状与展望 【摘要】：航运业是服务贸易一种,包括国际海上运输、航运辅助服务以及港口服务。随着国际贸易的日益扩大,航运业由于其价格低、载货量大等优点,成为国际贸易货物运输的重要渠道,对国民经济发展有着巨大推动作用。本文主要对我国航运的发展现状和未来的发展趋势，并对现阶段存在的问题进行简单的分析。 【关键字】：航运业现状挑战机遇战略选择 正文： 航运服务业是航运主业的重要支撑,是一国由海运大国走向海运强国的保证。经过改革开放逾30年的发展,我国港口基础设施和船队总体规模均达到世界领先水平;但我国的航运服务业发展相对滞后,阻碍我国向海运强国的全面转型。 一、我国航运业的发展现状 我国有18000多公里的海岸线和12.3万公里的内河航运线，得天独厚的自然条件为我国航运业的发展奠定了良好的基础。我国经济的蓬勃发展，特别是实施改革开放以来国民经济持续、快速、稳定的发展，为我国航运事业的兴起与发展提供了难得的机遇和动力。中国外贸出口货物的89%由航运完成。中国国际海运船舶占世界商船队总量的10.3%，集装箱位占世界总量的20.0%，船队总运力在世界商船队中排名第五位，成为世界航运大国之一。航运在国民经济发展中发挥了巨大的作用。
我国航运业取得了巨大的发展，这体现在三个方面：一是船舶结构逐步优化。二是建设了一批沿海港口。三是我国集装箱运输成后起之秀，未来我国集装箱港口布局将更趋合理，将形成北、东、南三大集装箱主枢纽港群。 北部集装箱主枢纽港群——以大连港、天津港和青岛港为主。大连港是东北地区出海门户，随着振兴老工业基地的深入，拥有中央首批610亿元投资将使得东北地区经济和外贸得到发展，港口集装箱发展趋势较好。青岛港水深条件好、腹地货源足，越来越受到航运界青睐，中远、马士基和青岛港三国四方合资经营青岛港前湾二、三期集装箱码头以及马士基欧洲线正式首航青岛港便是最好例证。天津港位于渤海湾最里端，由于地处京、津、唐经济区有利位置，货源较丰富。 东部主枢纽港群——东部主枢纽港群以上海港、宁波港为主。依托我国经济最发达和最具潜力的长江三角洲经济圈，集装箱箱源极为充足，发展后劲足，持续性好。宁波港是我国自然条件最为优良的港口之一，其集装箱吞吐量增长速度连续多年位列全国前茅。上海更是随着长三角经济圈的发展和大小洋山港区一至四期的建成运营，近一两年上海港的国际竞争力不仅强劲有力，而且对环球航线的超大型集装箱班轮更是产生巨大而无法比拟的吸引力。 南部主枢纽港群——南部主枢纽港群则以香港港、深圳港和广州港为主。珠江三角洲地区便为香港、深圳、广州港提供了丰富的箱源。 三大集装箱主枢纽港群的形成和鼎立，不仅借鉴了国外的经验，既作干线港、又互作支线港，走优势互补、港航联合之路，这也是我
盘点全国五大带空中花园的商业综合体
盘点全国五大带空中花园的商业综合体 千百年来，空中花园一直是一个美丽的传说，巴比伦的空中花园一直是被世人传唱的。如今，把空中花园于商业综合体结合在一起，让人们在购物的同时呼吸着大自然的空气，是一件多么惬意的事。 一、星河城购物综合体坐拥两万平方米“星河空中公园” “星河空中公园”总面积为2万多平方米，除了拥有大面积的林荫花园、曲径小道外，还设有阳光游泳池占600多平方米。从星河城购物中心户外广场可直接上到四楼的“空中公园”，人们可以从观光井透明玻璃俯视购物中心里面的场景；而在逛商场的人们，同时也能享受户外明媚的阳光。客人们可以手捧咖啡或者奶茶，到空中公园中坐坐，体验“空中餐馆”的感受。 星河城购物中心承接了星河传说住宅区广为人知的区内园林景观全市一流、面积最大的风格，引入“空中公园”概念，将自然融入建筑，用体验创造场所，它不再像传统购物中心那样，将顾客引入封闭式的购物区，而是将商业区、餐饮区与自然和开放空间完美地融合在一起，成为一座仿似Namba Parks般奇妙而充满想象力的建筑，缔造一个全新的新生活方式中心，以争创城市的“新景观、新城标、新名片”。 二、天津水游城购物综合体打造主题空中购物公园
鹏欣天津水游城坐落于天津市红桥区大丰路西侧，毗邻天津西站，是集购物、餐饮、娱乐、文化等为一体的一站式都市休闲购物中心。鹏欣·水游城天津项目由著名建筑设计公司HMA执笔设计，通过精妙的手法将阳光、空气、水、绿植等景观元素引入商业设施，建筑运用水幕和喷泉水系，形成半开放式体验空间。 立体式室内园林、露台、屋顶花园、层层退台的绿植……加之流动的水流与不间断的喷泉能产生大量的芬多精，更有四季分明的鲜花乔木，让水游城成为天然大氧吧、室内大公园，而SPA会馆的芬芳、咖啡的芳香、西式甜点的奶香……更是天上人间美不胜收，真正演绎公园中购物的享受。 三、无锡大东方百货综合体空中花园绿色屋顶会“呼吸”
海区航标效能验收规范
海区航标效能验收规范 1 范围 本标准规定了海区航标管理机关对各类航标效能验收条件、验收方法和要求。 本标准适用于中华人民共和国管辖的沿海水域、通海河口以及相关陆域新建、改建、调整各类航标的效能验收。军用航标和渔业航标可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 4696 中国海区水上助航标志 GB 12708 航标灯信号颜色 GB 15359 中国海区灯船和大型浮标制式 GB 16161中国海区水上助航标志形状显示规定 GB 17381中国海区视觉航标表面色规定 GB/T 20068 船载自动识别系统（AIS）的技术要求 JT 377 沿海无线电指向标-差分全球定位系统播发标准 JT/T 731 海区航标维护固定建(构)筑物 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 航标用户user of aids to navigation 航标的助航服务的对象。主要是船员、引航员，还包括港口方（港口管理方、建设方、经营方、船舶经纪人、代理等）、有关机构（航道管理机构、海事局通航管理部门、海上建筑物管理机构、海上娱乐组织等）以及一般组织（包括因航标的环境影响或文化遗产价值而相关的组织）等。 3.2 航标技术测定field test of aids to navigation 对新建、改建或调整后的航标系统进行全部或抽样的现场测试，以检测所设航标的技术性能是否符合航标设计以及相关规范的要求。 3.3 航标效能efficacy of aids to navigation
中国航运景气指数
中国航运景气指数 编辑本段中国航运景气指数 中国航运景气指数是中国航运业的景气监测预警系统，主要包含中国航运景气指数（CSPI）、中国航运信心指数（CSFI）、中国航运景气预警指数（CSAI）和中国航运景气动向指数（CSCI）四大指数。中国航运景气指数和中国航运信心指数是通过与数百家航运企业建立定期景气调查制度，实行季度调查，季度发布。中国航运景气预警指数和中国航运景气动向指数是通过相关数据挖掘中国航运业的发展变动规律，月度发布。中国航运景气报告是根据中国航运景气指数撰写的中国航运业的景气发展报告，主要是从微观企业经营指标到全球及我国的宏观经济、贸易形势，深入分析中国航运业发展现状和预测未来波动趋势，为企业决策和政府政策制定提供依据。份季度和年度发布。 中国航运景气指数（CSPI） 中国航运景气指数（China Shipping Prosperity Index ,简称“CSPI”）选择了具有代表性的航运企业作为样本企业，建立了定期调查联系制度。每季度中后期开始调查，对航运企业经营状况的定性问题通过定量方法计算，得出航运市场景气状况与发展趋势的判断值。从微观上即企业的层面上反应中国航运业的发展状况，适宜于短期预测，为季度发布。 中国航运信心指数（CSFI） 中国航运信心指数（China Shipping Confidence Index，“CSFI”）选择了具有代表性的航运企业作为样本企业，建立了定期调查联系制度。每季度中后期开始调查，通过定量计算的方法对航运企业经营状况的定性问题进行分析，得出航运市场景气状况与发展趋势的判断值。从微观即企业的层面上反应中国航运业的发展状况，适宜短期预测，为季度发布。 中国航运景气预警指数（CSAI） 中国航运景气预警指数（CSAI）与中国航运景气动向指数（CSCI）能像"晴雨表"或"报警器"那样发挥监测和预警的作用，第一是因为航运本身在客观上存在着周期波动；第二是因为在航运波动过程中，中国航运业运行中的一些问题可以通过一些指标率先暴露或反映出来。利用CSAI指数与CSCI指数进行分析，就是用中国航运各变量之间的时差关系指示景气动向。其发布频率为月度。 中国航运景气动向指数（CSCI） 中国航运景气动向指数（China Shipping Composite Index ,简称“CSCI”）的原理是根据领先于中国航运业目前所处状态的先行指标来预测中国航运业未来的发展变动趋势，其主要方法是在分析中国航运各相关指标历史数据的基础上，从统计学的角度深层次挖掘中国航运的变动趋势，从客观数据方面预测中国航运业的未来变动趋势。其主要包含三个分指标指数：先行指数（LCI）：根据先行领先于中国航运业目前所处的状况，揭示出中国航运业未来的发展趋势。它之所以能够预测中国航运走势是因为它与各
中国知名商场名称-联商网
中国知名商场名称 北京：燕莎友谊商城、赛特中心、公主坟翠微、牡丹园翠微、龙德翠微、清河翠微、西单商场、城乡贸易中心、复兴商业城、蓝岛大厦、海文商厦、甘家口大厦、东安商场、爱迪尔俱乐部、海淀数码大厦、新世界、京北大世界、北辰购物、阜成门华联、安贞华联、石景山华联、五道口华联、马家堡华联、万柳华联、顺义华联、上地华联、贵友大厦、顺义国泰、贵友商厦、星座商厦、长安商场、洋华堂、牡丹园商厦、中友、星城商厦、昌平新世纪、复兴门百盛、东四环百盛、太阳宫百盛、盈科太平洋、北京房山华冠、SOGO、双安商场、飘亮华堂三号店、菜市口百货、当代商城、华堂亚运村店、安贞华联、百货大楼、北京金融街、王府井百货、王府井百货大钟寺店、王府井百货昌平店、北京君太百货、金源新燕莎、北京晨曦百货东方店、北京赛特奥特莱斯、丰联广场、首开幸福广场、北京万达广场、中关村国际商城、北京银座MALL、乐天银泰百货、北京通百新天地购物中心、活力东方·奥特莱斯、北京秀水街、中粮广场、双安商场、庄胜从光百货、西单大悦城百货、津乐汇、枫蓝国际购物中心、北京新中关购物中心、北京华贸商城、阳光100城市广场、万茂购物中心、国贸商城、北京新东安广场、北京万霖购物中心、北京久隆百货、北京新光天地、北京中关村广场购物中心、华宇购物广场、复兴商业城、北京三利百货、北京友谊商店、蓝岛大厦、东方广场、石景山万仟百货及步行街、通县万仟百货、新蕾商厦、国瑞购物中心、火神庙国际商业中心、朝北大悦城、三里屯国贸三期 上海：梅龙镇伊势丹、恒隆广场、中信泰富、东方商厦、置地广场、上海太平洋（徐家汇）、华亭伊势丹、华润时代、虹桥友谊、新华联商场、虹桥百盛、东方美莎、上海一百、上海港汇广场、天山商厦、浦东八佰伴、新世界百货、上海浦东商场、台湾商城、太平洋百货淮海店、华联杨蒲店、新宁购物中心、东宝百货、春天百货、圣德娜购物汇金百货、上海百盛、淮海太平洋、黄金广场、高尔夫南方友谊、汇美广场、巴黎春天、第五大道百货、金鹰国际、上海香港广场、上海广场、上海353广场、上海商城、世贸国际广场、上海友谊百货、上海置地广场、上海正大广场、虹桥上海城购物中心、上海石化百货、豫园商城、天兴百货、上海来福士广场、上海九百城市广场、上海梅龙镇广场、百联南方购物中心、上海友谊商店、上海奥特莱斯购物中心、上海益民百货、上海华亭伊势丹、龙之梦购物中心、上海外滩三号、上海久光百货、上海锦江迪生商厦、巴黎春天长宁店、巴黎春天虹口店、巴黎春天淮海店、上海新宁购物中心、上海伊都锦商厦、大上海时代广场、上海新天地、上海永安百货、上海中环广场、上海列香百货、金上海生活广场、上海金桥国际广场、日月光广场、96广场、联洋百货、889广场、玉龙坊、大悦城、虹桥新港 江苏：南京金鹰、南京商厦、南京新街口百货、南京商茂（大洋）、南京中央商城、南京苏宁环球购物中心、苏州金鹰、南京德基广场、南京金轮国际、南京苏宁银河、南京东方商城、南京同曦假日百货、南京太平商场、南京河西万达广场、南京水游城、国泰百货、苏州石路国际、苏州太平洋、苏州泰华、
海区航标效能验收规范(JT 759-2009)
海区航标效能验收规范 (JT 759－2009) 1 范围 本标准规定了海区航标管理机关对各类航标效能验收 条件、验收方法和要求。 本标准适用于中华人民共和国管辖的沿海水域、通海河口以及相关陆域新建、改建、调整各类航标的效能验收。军用航标和渔业航标可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的 条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新 版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 4696 中国海区水上助航标志 GB 12708 航标灯信号颜色 GB 15359 中国海区灯船和大型浮标制式 GB 16161中国海区水上助航标志形状显示规定 GB 17381中国海区视觉航标表面色规定 GB/T 20068 船载自动识别系统（AIS）的技术要求 JT 377 沿海无线电指向标-差分全球定位系统播发标准 JT/T 731 海区航标维护固定建(构)筑物
3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 航标用户User of aids to navigation 航标的助航服务的对象。主要是船员、引航员，还包括港口方（港口管理方、建设方、经营方、船舶经纪人、代理等）、有关机构（航道管理机构、海事局通航管理部门、海上建筑物管理机构、海上娱乐组织等）以及一般组织（包括因航标的环境影响或文化遗产价值而相关的组织）等。 3.2 航标技术测定Field test of aids to navigation 对新建、改建或调整后的航标系统进行全部或抽样的现场测试，以检测所设航标的技术性能是否符合航标设计以及相关规范的要求。 3.3 航标效能Efficacy of aids to navigation 所设置航标的助航服务和其他相关功能的总和，具体表现为由于提供助航服务所带来的船舶航行的便利、安全风险的降低、营运效率的提高、以及船舶污染水域环境风险的降低。 4 海区航标效能验收条件 航标效能验收应具备以下的条件： a ) 按照设计和航标管理机关的审批要求，航标建设完毕； b) 资料齐全，一般应包括：航标管理机关的行政许可文 件、航标设计文件（包括图纸资料）、航标技术履历
中国航运景气状况分析与预测(2020年第一季度)
中国航运景气状况分析与预测（2020年第一季度） 陈悠超周德全 2020年第一季度，中国航运业景气指数为62.95点，较上季度大幅减少44.60点，进入较为不景气区间;中国航运业信心指数仅39.05点，跌至较重不景气区间（见图1）。受新冠肺炎疫情影响，中国航运企业经营严重受挫，中国航运业景气指数和信心指数均创历史新低，中国航运业再入低谷。 1.1 船舶运输企业经营信心大跌 船舶运输企业景气指数为63.51点，较上季度下降49.79点（见图2）。其中：干散货运输企业景气指数为56.67点，较上季度下降38.97点，由微弱不景气区间跌至较为不景气区间;集装箱运输企业的景气指数为64.27点，较上季度下降64.73点，跌至较为不景气区间。 船舶运输企业信心指数为32.85点，较上季度大幅下滑73.24点，跌至较重不景气区间，船舶运输企业总体营运状况恶化。其中：干散货运输企业信心指数为21.33点，较上季度大幅下降63.85点，进入较重不景气区间;集装箱运输企业的信心指数为23点，较上季度大幅下降88.14点，进入较重不景气区间。 航运企业运力投放大幅减少，舱位利用率大幅降低，运费收入大幅减少，且营运成本继续上涨，导致企业盈利大幅下滑，而企业贷款负债有所增加，劳动力需求减少，船舶所有人的运力投资意愿降低。企业流动资金相对宽裕，融资相对容易，企业仍具一定抗风险能力。 1.2 中国港口企业景气度创历史新低 港口企业景气指数为63.73点，较上季度大幅下降，进入较为不景气区间，港口企业经营状况总体不佳;港口企业信心指数为49.77点，较上季度同样大幅下滑，跌入较重不景气区间（见图3）。从各项经营指标来看：港口货物吞吐量和泊位利用率大幅下滑，港口收费价格下降，且营运成本出现一定上升，导致企业盈利转而下降;虽然港口企业流动资金较为宽裕、企业融资难度降低，但企业资产负债有所增加，新增泊位和机械投资下滑，企业劳动力需求减少。 1.3 航运服务企业景气指数再入较为不景气区间 航运服务企业景气指数为61.42点，较上季度下降36.57点，从微弱不景氣区间跌入较为不景气区间;航运服务企业信心指数为36.61点，较上季度下降67.32点，从微景气区间跌入较重不景气区间（见图4）。航运服务企业景气指数和信心指数均落入景气线之下，航运服务企业经营状况较差。从各项经营指标来看：航运服务企业经营指标全面下滑，业务成本持高不下，业务量和业务收费价格大幅下滑，导致盈利急剧下滑;企业流动资金出现紧张，融资难度增大，货款拖欠持续增加，固定资产投资意愿持续走低，劳动力需求大幅下滑。 2 2020年第二季度预测 2.1 中国航运业景气指数难脱不景气区间 中国航运景气调查（以下简称“调查”）显示：2020年第二季度中国航运业景气指数预计为93.26点，较本季度上升30.31点，进入微弱不景气区间;中国航运业信心指数预计为60.31点，较本季度上升21.26点，进入较为不景气区间。虽然企业复工复产稳步推进，但行业整体恢复缓慢，中国航运业景气指数将继续停留在不景气区间。 2.2 船舶运输企业经营态势仍然严峻 调查显示：2020年第二季度船舶运输企业景气指数预计为95.40点，较本季度上升31.89点;船舶运输企业信心指数预计为58.92点，较本季度上升26.07点，船舶运输企业景气指数和
中国大型商场购物中心名单
广州商场：天河城百货，中信广场，正佳广场，广百百货，摩登百货,领好广场，友谊城百货，新光百货，王府井百货，广州购物商城，广州维多利广场，广州中华广场，广州丽柏广场等。 上海商场：（上海二百）永新百货，中环广场，向阳993，汇联商厦，Bund 18 外滩18号，上海金鹰国际购物中心，上海百盛百货，港汇广场，东方商厦，太平洋百货，汇金广场，第六百货，美罗城，上海伊势丹百货，久光百货，崇光百货，上海巴黎春天百货，来福士广场，大上海时代广场，FOXTOWN，百联世贸国际广场，上海龙之梦购物中心，上海奥特莱斯品牌直销广场，上海梅龙镇广场，上海正大广场，上海华润时代广场，上海第一八佰伴，迪卡侬运动城，上海置地广场，锦江迪生商厦，列香百货，黄金广场，大宁国际购物广场，香港广场，iCreate sports运动城，上海腾飞广场，二十一世纪运动城，上海妇女用品商店，百联又一城购物中心，上海大西洋百货，梅陇镇·新都会（MAXMALL），上海汇宝购物广场，上海嘉茂购物广场，上海百联中环购物广场，上海荣窿购物中心，上海名店运动城，中信泰富广场，天山商厦，上海恒隆广场，华狮购物中心，新梅联合广场，中融国际商城，上海宏伊国际广场，上海曹杨商城，天兴百货，上海亚新生活广场，上海东宝百货，假日百货，百联南方购物中心（友谊南方商城），吉美臣品牌折扣中心，上海新世界城，上海万达广场，美
美百货大上海时代广场，上海第一百货，上海虹桥友谊商城，上海时装商店，永安百货等。 北京商场：北京半岛王府精品廊，北京翠微大厦，北京城乡华懋大厦，北京东方新天地，北京丰联广场，北京复兴商业城，北京新东安广场，北京新世界彩旋百货，晨曦百货东方店，北京SOGO 崇光百货，北京当代商城，北京赛特购物中心，金源燕莎SHOPPINGMALL，北京君太百货，北京华宇时尚购物中心，北京新世界商场，晨曦百货双子座店，北京美美，北京巴黎春天百货，北京百盛购物中心，北京燕莎友谊商城，燕莎奥特莱斯购物中心，北京新中关购物中心，北京西单购物中心，北京天元利生体育商厦，北京太平洋百货盈科店，北京双安商场，北京市百货大楼，北京上品折扣广场王府井店，北京王府井百货，北京三利百货，北京蓝岛大厦，北京国贸商城，北京甘家口大厦，北京长安商场等。 深圳商场：深圳地王购物广场，NICO-女人世界名店，REEL时尚生活百货，COCO PARK公园版情景式购物中心，中信城市广场购物中心，深圳太阳百货，宝安前进天虹商场，宝安创业天虹商场，龙岗双龙天虹商场，龙岗新城天虹商场，梅林天虹商场，沙竟天虹商场，龙华天虹商场，福民天虹商场，东门天虹商场，南山常兴天虹商场，布吉天虹商场，深圳天虹购物广场，深圳铜锣湾百
中国购物中心排行
中国购物中心排行 商业地产被誉为“不动产中的贵族”，代表一座城市的形象和综合实力。在国家限购、限贷、限价的大调控背景下，不仅中国本土企业纷纷向商业地产转型，大量外来知名房企也争相布局，下面，就让小编为您点评目前中国知名度最高，并已成功复制到多个城市的十大商业购物中心。下面就让我们来了解中国十大购物广场，以下资料由-小编收集 万达集团·万达广场(大连) 万达(专题阅读)广场毫无疑问是目前 中国最为成功，知名度最大的商业品牌，一般都包括购物中心，娱乐中心和城市公寓。所建之处，往往都成为当地的地标性建筑。如今，万达广场也已从第一代的单店、第二代的组合店，发展到第三代城市综合体。每一座万达广场都繁华了一个城市中心，“万达广场就是城市中心”，万达集团这样定位目前遍布祖国诸多大中城市的万达广场。
大连万达集团创立于1988年，目前已经形成商业地产、高级酒店、文化旅游和连锁百货四大核心产业。20XX年，企业资产3000亿元，年收入1417亿元，年纳税202亿元，净利润超过100亿元。在20XX年，集团董事长王健林以860亿元人民币的个人财富登陆中国富豪榜榜首! 截至20XX年11月1日，全国已经开业的万达广场有81座，涵盖中国20多个省份，集团持有物业面积规模全球第二，并计划到20XX年开业110座万达广场，持有物业面积2300万平方米，成为全球规模第一的不动产企业。 中粮集团·大悦城(北京) 大悦城(专题阅读)(相关干货)的概念 源于中粮集团总裁宁高宁与国学专家学者 文怀沙欧阳中石刘先银等一次小聚受到启发，作为孔子故乡人士，夜读，读到一句话，“近者悦，远者来”得来的灵感，意为给到来的人以愉快的享受。大悦城是中粮集团商业地产板块战略部署精心打造的“国际化 青年城市综合体”，其定位为时尚、流行、
中国海区视觉航标表面色规定
中国海区视觉航标表面色规定（征求意见稿） 编制说明 标准起草组 2019年8月
目录 一、工作简况 (1) 二、标准编制原则和确定标准主要内容的依据 (2) 三、主要试验的分析综述报告、技术经济论证或预期的经济效果 (5) 四、采用国际标准和国外先进标准的程度 (6) 五、与有关的现行法律法规和强制性国家标准的关系 (6) 六、重大意见分歧的处理结果和依据 (7) 七、标准过渡期的建议 (7) 八、废止现行有关标准的建议 (7) 九、其他应予说明的事项 (7)
一、工作简况 （一）任务来源 海上交通是国际性的，用于引导和控制这些交通的航标表面色就显得极为重要。由于海上航行安全的需要，《中国海区水上助航标志（GB4696－2016）》规定了中国海区水上助航标志的表面可采用红色、绿色、黑色、黄色、白色、蓝色六种颜色，但与之配套的《中国海区视觉航标表面色规定》（GB17381）系1998年制定，只有红色、绿色、黑色、黄色、白色五种颜色，且国际航标协会（IALA）《关于航标视觉信号表面颜色的建议》也已经过多个版本的修改，本标准已无法与其接轨。 因此，为满足际使用需求，并与国际接轨，《国家标准委关于下达2017年第四批国家标准制修订计划的通知(航测）》（国标委综合〔2017〕128号，2017年12月28日）将本标准列为国家标准修订计划项目（计划编号：20173668-Q-348）。 本标准由交通运输部提出并归口。由交通运输部东海航海保障中心与中交上海航道勘察设计研究院有限公司承担该标准的修订工作。 （二）协作单位 交通运输部北海航海保障中心、交通运输部南海航海保障中心。 （三）主要工作过程 2018年1月~2018年4月，成立标准起草组，进行标准修订草案编制工作； 2018年8月15日，交通运输部东海航海保障中心在上海组织召开了《中国海区视觉航标表面色规定》航测标准制修订研究大纲专家评审会； 2018年8月~2018年11月分别向中国计量科学研究院、上海航标厂（原）、天津天元海科技有限公司等单位进行调研，完成标准征求意见稿草案编写； 2018年11月28日，交通运输部东海航海保障中心在北京组织召开了《中国海区视觉航标表面色规定》征求意见稿定稿会。 （四）主要起草人及其所做的工作 本标准主要起草人有：鲍建波、阳建云、杨文志、王晓峰、黄晓时、陆一
中国的内河航运政策法规
中国的内河航运政策法规 作为一个水运资源十分丰富的国家，中国政府以贯彻落实科学发展观为统领，高度重视内河航运的发展，制定了一系列促进内河航运发展的方针和政策，建立了较为完善的内河航运法规体系。 一、贯彻水资源综合开发利用的方针，充分发挥水利、水电、航运的综合效益。中国政府积极推动水资源综合开发利用，鼓励兴建航电结合、多方联合开发的航电枢纽。目前，我国已建航电枢纽6个，在建航电枢纽12个；全面规划航道整治，采用不同的整治方法，分段分期整治航道，并与河流综合开发相结合，提高成效。 二、以建设全国统一的综合运输体系为目标，“宜水则水，宜陆则陆”，充分发挥内河航运的作用。合理配置交通资源，避免重复建设和各种运输方式之间的恶性竞争，加快建设"统一开放、竞争有序"的水运市场，鼓励社会投资发展内河航运事业；积极推进内河航运发展干支直达、江海直达运输，与其他运输方式形成既相互竞争、又互为补充的综合运输体系。 三、按照“统一规划，分步实施”的原则，加强基础设施建设，重点建设内河水运主通道。建立并坚持“政府投资、业主筹资、多元融资、利用外资”的内河水运基础设施建设投融资体制，多渠道筹集资金，加大投资力度，积极争取利用国债资金和国外资金加快内河基础设施建设；加强航道网规划和建设，提高航道通航等级；实施以航道建设为核心的发展战略，集中力量建设长江、珠江及京杭运河为核心的水运主通道和长江三角洲、珠江三角洲骨干航道网；兼顾发展库区、湖区等旅游航道，支持开发和利用国际性河流和界河的水运资源；扶持具有开发价值的老、少、边、穷地区扶贫航道的建设。 四、加快内河航运结构调整，促进港口、航道、船舶协调发展优化内河运力结构。建立并实施了以船龄标准和技术检验标准相结合的管理制度，对达到规定年限的老旧内河运输船舶强制退出水运市场；加快淘汰水泥质船、木质船、挂桨机船和其他技术落后的船型。 通过政策引导和市场配置资源积极推动港口、航道的深水化和船舶大型化、标准化的协调发展。 五、不断完善内河航运的支持保障系统，促进航运技术水平不断提高。加大投入，依靠科技进步和创新，不断完善内河航运的科研、教育、安全、环境保护和通讯系统。大力开发、应用航道渠化、整治、疏浚成套技术。在航道工程规划、勘测、设计、研究、施工、管理中，实施科学、规范、高效的动态管理。 六、加强内河航运交流与合作，提升对外开放水平。多次参加联合国亚太经社会召开的内河航运会议，与俄罗斯、朝鲜、老挝、缅甸等周边国家签订内河运输双边协定，与老挝、缅甸、泰国签署《澜沧江一湄公河商船通航协定》等。同
最齐全的中国大型商场购物中心名单
中国商场名录 广州商场：天河城百货，中信广场，正佳广场，广百百货，摩登百货,领好广场，友谊城百货，新光百货，王府井百货，广州购物商城，广州维多利广场，广州中华广场，广州丽柏广场等。 上海商场：（上海二百）永新百货，中环广场，向阳993，汇联商厦，Bund 18 外滩18号，上海金鹰国际购物中心，上海百盛百货，港汇广场，东方商厦，太平洋百货，汇金广场，第六百货，美罗城，上海伊势丹百货，久光百货，崇光百货，上海巴黎春天百货，来福士广场，大上海时代广场，FOXTOWN，百联世贸国际广场，上海龙之梦购物中心，上海奥特莱斯品牌直销广场，上海梅龙镇广场，上海正大广场，上海华润时代广场，上海第一八佰伴，迪卡侬运动城，上海置地广场，锦江迪生商厦，列香百货，黄金广场，大宁国际购物广场，香港广场，iCreate sports运动城，上海腾飞广场，二十一世纪运动城，上海妇女用品商店，百联又一城购物中心，上海大西洋百货，梅陇镇·新都会（MAXMALL），上海汇宝购物广场，上海嘉茂购物广场，上海百联中环购物广场，上海荣窿购物中心，上海名店运动城，中信泰富广场，天山商厦，上海恒隆广场，华狮购物中心，新梅联合广场，中融国际商城，上海宏伊国际广场，上海曹杨商城，天兴百货，上海亚新生活广场，上海东宝百货，假日百货，百联南
方购物中心（友谊南方商城），吉美臣品牌折扣中心，上海新世界城，上海万达广场，美美百货大上海时代广场，上海第一百货，上海虹桥友谊商城，上海时装商店，永安百货等。 北京商场：北京半岛王府精品廊，北京翠微大厦，北京城乡华懋大厦，北京东方新天地，北京丰联广场，北京复兴商业城，北京新东安广场，北京新世界彩旋百货，晨曦百货东方店，北京SOGO崇光百货，北京当代商城，北京赛特购物中心，金源燕莎SHOPPINGMALL，北京君太百货，北京华宇时尚购物中心，北京新世界商场，晨曦百货双子座店，北京美美，北京巴黎春天百货，北京百盛购物中心，北京燕莎友谊商城，燕莎奥特莱斯购物中心，北京新中关购物中心，北京西单购物中心，北京天元利生体育商厦，北京太平洋百货盈科店，北京双安商场，北京市百货大楼，北京上品折扣广场王府井店，北京王府井百货，北京三利百货，北京蓝岛大厦，北京国贸商城，北京甘家口大厦，北京长安商场等。 深圳商场：深圳地王购物广场，NICO-女人世界名店，REEL时尚生活百货，COCO PARK公园版情景式购物中心，中信城市广场购物中心，深圳太阳百货，宝安前进天虹商场，宝安创业天虹商场，龙岗双龙天虹商场，龙岗新城天虹商场，梅林天虹商场，沙竟天虹商场，龙华天虹商场，福民天虹商场，东门天虹商场，南山常兴天虹商场，布吉天虹商场，深圳天虹购物广场，深圳铜锣湾百货，深圳茂业百货，
中国海区水上助航标志
中国海区水上助航标志 GB46961999 19990531 20000401 本标准采用国际航标协会（IALA）《海上浮标制度》中A区域的原则，按照GB/T1.1—1993 《标准化工作导则第1单元：标准的起草与表述规则第1部分：标准编写的基本规定》对GB 4696—84进行修订的。 本标准在编写格式上对GB 4696—84作了较大修改，并尽量以表格的形式表达助航标 志的特征，使之更加直观、简明。 由于原标准附录D、附录G的的内容已在GB/T 16161—1996《中国海区水上助航标志形状显示规定》和GB/T 17765—1999《航标术语》中作了规定，故在本标准中将其删除。 本标准中增加了第10章“通用要求”，对中国海区水上助航标志的形状和尺寸，灯光颜色及 表面色进一步作了具体规定。 本标准自2000年4月11日实施起，中国海区水上助航标志均应符合本标准的规定。本 标准从实施之日起，代替GB 4696—84。 本标准的附录A、附录B、附录C、附录D都是标准的附录。 本标准的附录E是提示的附录。 本标准由中华人民共和国交通部提出。 本标准由中华人民共和国交通部海事局归口。
本标准主要起草单位：交通部标准计量研究所、交通部海事局、交通部广州海上安全监 督局。 本标准主要起草人：张国维、梁宇、张性平、刘郁郁。 本标准由中华人民共和国交通部海事局负责解释。 1 本标准规定了中国海区水上浮标和水中固定标志的形状、颜色、灯质、标记符号及其设 置与使用要求。 本标准适用于交通、渔业、科研、石油勘察、海洋开发及军事等部门在中国海区及其港 口、通海河口设置的水上浮标和水中固定标志。 本标准不适用于灯塔、扇形光灯标、导标、灯船和大型助航浮标。 2 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准条文。本标准出版时，所 示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的 可能性。 GB 12708—1991 航标灯光信号颜色 GB 16161—1996 中国海区水上助航标志形状显示规定 GB 17381—1998 中国海区视觉航标表面色规定。 3 本标准采用下列定义。
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