地铁安全监理工作总结范文

地铁安全监理工作总结范文
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地铁安全监理工作总结范文

XXXX工程包括世纪大道站~海晏北路站(世~海区间)、海晏北路站、海晏北路站~福庆路站(海~福区间)一站两区间。其中海晏北路站为1号线中间站,车站位于东部新城规划宁穿路下,沿宁穿路布置,呈东西走向。车站与规划远期5号线车站呈"T"型岛-岛换乘。拟建场地周边无重点保护的文物等古建筑物,现规划为东部新城,海晏北路站为地下二层岛式站台车站,车站范围为单柱双跨或双柱三跨矩形框架结构。车站基坑长267.250m,标准段基坑宽20.70m。车站范围共设5个出入口、2个风道;车站主体及附属均采用明挖法施工,车站两端均为盾构法区间隧道,两端盾构井为始发接收井。5号线海晏北路站为地下三层岛式站台车站,车站范围为双柱三跨矩形框架结构,本次只施作与1号线相交节点和两侧约1/3跨长段。

根据二零一零年七月二十八日XX市东部新城开发建设指挥部与

宁波市轨道交通工程建设指挥部的《关于市轨道交通1号线一期工程海晏北路站车站与宁穿路地下空间开发的 ___》,海晏北路站西端头井180米盾构区间改为车站明挖结构(西延段)

车站主体及附属结构均采用全包防水。

项目自2020年6月1日开工以来,在项目领导的指导下全面开展工作。开工至今未发生重大人身伤亡事故,做为工地安全工程师,管

理压力也一直伴随着工程进度的压力成为各级领导的关注焦点。由于工序繁杂,安全管理跨度较大,,所以还需“警钟长鸣”。

安全监理工作是建设工程监理工作内容的一个重要组成部分。安全与质量、进度、投资等共同组成一个完整的建设工程项目目标体系,它们之间的关系有着千丝万缕的联系,表现出即对立又统一;即相互排斥又相互依存。今年是宁波市轨道交通1号线一期工程建设的关键之年,宁波监理项目部的工作已进入紧张阶段,各项工作都严格按照建设主管部门的管理思路与模式展开,安全工作丝毫不放松,坚持点面结合,统筹兼顾,全面发动,重点突出,做到排查不留死角,整治不留后患,对隐患突出的风险项目,严防死守,坚决把安全生产措施落到实处,切实遏制事故的发生。

与时俱进,把握好行动方向。以安全第一,预防为主的方针为行动指南,踏实、勤奋地做好属于自己职责范围内的工作,根据现场的实际情况和生产需要,以开展安全标准工地活动为载体,强化现场安全管理。在安全生产活动中,我们以XX市轨道交通指挥部规定的各项管理制度为基础,在工作中对照落实,加强现场从业人员的安全教育,经过教育培训,使从业人员的安全意识和自我防护能力得到提高;其次,通过定期与不定期检查及日常巡查及时处理施工现场中存在的各类安全隐患。

监理工作管理方法:

⑴场地内原材料、半成品、成品应严格按型号归类、摆放整齐,并按要求悬挂好标识牌;

⑵施工场地卫生坚持每天有人清扫,作业面建筑垃圾及生活垃圾应及时清理,不得长时间堆积;

⑶员工宿舍、食堂、厕所、浴室卫生应符合国家卫生标准;

⑷施工道路及现场周围视天气情况,派专人定时洒水降尘;

⑸所有施工机械、用电设备应按要求统一标识、挂牌编号;

⑹场地内“七牌二图”、警示牌、安全标语应布设合理、醒目,安全宣传板报能坚持定期更换;

⑺各班组严格认真加强员工文明施工意识教育;

⑻严格落实文明施工管理制度,加大现场安全文明施工监督检查力度。

1)安全生产组织机构;

2)安全生产管理人员及特种作业人员持证上岗情况; 3)安全生产责任制及管理制度;

4)安全教育培训制度;

5)安全检查制度;

6)安全事故报告制度等;

7)现场事故处理应急预案。

1)监理措施的形式

(1)发出口头通知(及时以书面形式确认);

(2)签发书面通知、指令;

(3)召开专题监理例会;

(4)签发“工程暂停令”;

(5)向建设行政主管部门报告。

2)实施要点

各项措施可逐渐升级,实施力度大小关系为:(5)>(4)>(3)>(2)>(1)。

但是当情况危急、严重时应直接行使“签发停工令”或“向建设主管部门报告”的措施。

3)监理措施实施程序

(1)发出口头通知

在日常的现场巡视、检查工作中,若发现存在违反“强制性条文规定”的现象,或安全事故隐患,应首先及时口头通知施工方,要求立即采取措施整改(事后应及时采用书面通知予以确认)。

(2)签发书面通知、指令

当“口头通知”发出后,未按期整改且无整改措施时,专业监理工程师(安全监理人员)或总监理工程师应及时向施工方实施签发书面通知、指令的措施。

在签发书面通知、指令时应注意文件的时效性。书面通知应采用“监理通知书”或“监理工作联系单”的形式。

(3)召开专题监理例会

当签发书面通知、指令后,仍未采取措施整改时,应当组织建设单位、施工单位及其他有关单位召开专题监理例会,对书面通知、指令中的内容,结合“强制性条文规定”加以强调。要求责任方说明原因,落实整改措施,明确计划整改完成的时间,同时要求责任方明确在后序工作中对类似问题的预控措施,并形成例会纪要。

(4)签发“工程暂停令”

在签发书面通知、指令或召开专题例会后,仍未及时整改、或拒不整改,情况严重的,应当要求施工方暂时停止施工,并由总监签发“工程暂停令”,同时报告建设单位。“暂停”的部位视工程的情况,可以是整个工程暂停,也可以是局部工程暂停。

若“工程暂停令”发出后执行效果不佳,可进一步向建设方提出:加强与施工企业管理部门协调,要求其参与执行。

(5)向建设主管部门报告

若施工单位拒不整改或者不停止施工的,总监理工程师应及时向有关建设主管部门报告,可采用口头或书面形式。

(1)积极组织开展质量生产月活动

在指挥部领导的要求下,监理部积极组织开展了全国质量月宣传教育活动,在施工现场、办公区、生活区等醒目位置悬挂质量月宣传横幅,张贴宣传画及挂图,营造出了浓厚的质量月活动氛围。

(2)积极开展“百日安全生产竞赛”活动

自2020年9月分活动开展以来,,监理部有计划、有目的、规范、有序的进行,严格控制各个过程,加强领导,深入排查隐患,切实将安全工作落实到位,务求实效。活动开展至今也收到了很大的成效,但是安全隐患将持续伴随工期的进展、施工工艺的变化而长期存在,我们将不断积累经验,不断改进和创新,深入落实安全生产方针政策、法律法规,落实安全生产责任,加强隐患排查治理和危险源监控,加

强预防,紧紧围绕“强意识、反违章、查隐患、保安全”的活动主题开展安全工作,长抓不懈,实现百日安全生产目标。

(3)制定开展xx年“安全生产月”活动

1)加强领导、精心组织,监理部及时召开专题监理例会,组织施工、监理部各级人员学习各类有关安全生产的文件精神,在确保安全生产月活动顺利开展的同时,进一步强化施工、监理单位各级人员的安全意识,大力营造“安全生产人人有责”的氛围。

2)开展安全隐患排查治理活动,监理部协同施工单位认真完成安全生产的“日检、周检、月检”工作,严格查找施工现场的安全隐患。重点检查基坑、边坡、龙门吊等大型设备和脚手架、盾构区间等安全措施。发现安全隐患,监理部将出具《监理工程师通知书》,要求施工单位进行整改;发现重大安全隐患,监理部立即出具《停工通知书》,并及时向建设单位和主管部门报告。

监理部以本次“安全生产月”活动为动力,突出主题,结合现场施工情况,开展以内容丰富、形式多样、贴近一线建设者的活动,进一步普及安全生产法律法规,提高建设者安全意识和安全技能,保障施工安全,进一步规范各级人员的安全意识和安全行为。监理部在认

真做好各类安全监理资料的同时,将开展安全月活动的情况及时进行总结。

(4)举办轨道交通工程突发事故应急演练

2020年11月23日下午,由XX市政府主办、XX市轨道交通工程建设指挥部承办的“XX市轨道交通工程突发事故应急演练”在XX项目监理部所监理的轨道交通工程TJ-Ⅶ标海晏北路站施工现场拉开帷幕。XX市市长助理、市轨道建设指挥部总指挥长XXX为演习总指挥长,常务副市长XX、市政府应急办及相关部门领导、轨道交通建设指挥部副指挥XXX、XXX等亲临现场观摩了此次演习,XX项目监理部总监XXX陪同观摩。

XX市属江东区政府、市政府应急办、市公安局、市安监局、市卫生局、市环保局、市建委、市城管局、市水利局、市电业局、市公安交警支队、市公安消防支队、市政府 ___等政府部门及中铁一局、中铁三局、中铁十九局等参建单位联合共同演习。

下午14:30分,演习正式开始:(演习设想场景)轨道交通工程TJ-Ⅶ标海晏北路站施工现场,由于多日连续暴雨,基坑长时间浸泡,导致基坑发生纵向滑坡,多排钢支撑破坏,地下连续墙坍塌,两台挖机及机中2名司机被埋,4名工人受伤。基坑外侧地面出现明显沉降,

地铁工程监理个人工作总结

地铁工程监理个人工作总结 S u m m a r y o f w o r k f o r r e f e r e n c e o n l y 姓名:XXX 职务:XXX 时间:20XX年XX月XX日

地铁工程监理个人工作总结 地铁工程监理个人工作总结 尊敬的公司领导,各位同事大家好: 在这里要首先要感谢公司领导,同事对我一年来的工作关怀及帮助表示真诚的感谢。 进入盛泰公司,我走上了结构工程师的岗位。虽然有许多艰辛,但是伴着领导的关怀,同事的关心,一步步充实着走了过来。在这里我们感觉到了家庭般的温暖,我们是家庭成员,公司就是我们的家。 站在专监的岗位,需要学习较强的专业技术和刚正不阿的良好品德。我们应该学习老前辈的工作经验,他们的工作特点,学习他们的人际关系的协调。 我们应该不时的交流工作经验,利用具体事例,达到了预期目的。我们每一位监理人员,要对照自己的工作找出差距、不足,像优秀的监理人员学习;我们应以老同志的经验为基础,工作之初就高起点、严要求,来共同提高我们的服务水平、树立我们的形象、拓展我们的发展空间。 下面是我从事监理工作学习的一些心得: 首先是做人的道理; 我们从事的监理工作,遵守“守法、诚信、公正、科学”的准则,正逐步走向规范化,我们也要努力成长为一支敢打硬仗、团结向上的有机团体的一员。 我们应该清醒的认识到在工作中徇私舞弊、以权谋私的行为对社会对自己的危害,希望大家洁身自好。 在工作及生活当中我们不仅要学习专业技术更要学习做人的道理,向老工程师们学习他们对工作的态度及做人的道理。 是关于监理人员工作方面的问题: 第 2 页共 4 页

(一)是注重集体学习和自己学习的统一。我们单位监理人员的专业素质参差不齐,其水平远远不能满足市场需求,大多数监理人员来自纯技术或施工企业,知识结构较为单一、组织协调能力不足,缺少年富力强的骨干人才。所以我们一定要注重学习,到工地不说外行话,并能切实解决工程中出现的问题,为建设单位出谋划策。早来的监理员要不断进取,起到带头作用,新来的人员要拼命学习,注重实践,干一点会一点,注重经验的积累,应尽快赶上。 (二)是注重工作方法,搞好关系协调。目前监理的形势要求我们监理人员,一是业务水平要高,一心一意靠在工程上。二是要搞好关系协调。监理是一种服务行为,我们是通过自己的专业劳动得到建设单位认可,取得报酬。我们到工地上,一定要摆正位置,不能以行家自居、以法律执行者的口气,告诉建设单位按照规范规程和法律法规应该怎么做,而是要善于说明情况,让建设单位明白这样做的好处。对施工单位也不要以管理者自居,要把查出的问题说清楚,说清楚后要加强检查验收,确实无法解决的,要让建方、项目总监进行协调。否则关系弄僵,工作也干不好。对建设单位来说,如果我们只收费、不服务,那么结果只能是“为短期利益,出卖了自己的未来”。 (三)是严把质量关,对材料、验收批、分项、分部工程的验收必须做到亲自检查,结论和实物必须相符。如果大家对工程的验收似是而非,检验不到位,走过场,凭相当然签字,那么早晚要出质量问题,出了问题你就要负法律责任。 最后,在公司领导的关怀和帮助下,我们会认真努力,为公司美好的明天做贡献。 希望公司蒸蒸日上,履创辉煌。 第 3 页共 4 页

地铁工程工作总结

地铁工程工作总结 南京地铁南北线一期工程去年12月12日正式开工。整个项目整体推进,进展顺利,开局良好,受到了社会各界的瞩目。全体建设者紧紧围绕"质量、工期、造价、安全生产、文明施工"五大控制目标,解放思想、振奋精神,扎实工作,锐意创新,较好地完成了各项既定任务。 (一)前期工作扎实有效,为工程连续推进打下了基础 与国内其他城市开始地铁建设时的情况比较,南京地铁虽然起步晚,但基础工作比较扎实,进展相对较快。自××年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后,我们并没有急于上马,而是借鉴了其他城市的经验教训,严格按照国家计委关于基本建设大中型项目开工条件的9条规定逐项落实,认真细致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建设协调领导小组;市政府聘请了国内15位有理论、有实践、有一定知名度的地铁工程专家组成技术委员会。为了对整个设计工作负责,我们在项目初步设计审查前增加了总体设计研究这道关,以尽可能提高设计的质量和水平。在抓紧设计的同时,积极开展了对沿线管线、场地征用拆迁情况的调查,施工、监理单位的招投标以及交通疏解和施工方案的制订。特别是施工前的交通疏解方案,指挥部是几经与有关部门反复协商,取得共识才付诸实施。为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作的顺利进行,市政府专门下发了文件,制定了拆迁补偿安置规定。到目前为止,全线共拆迁房屋约28万平方米,拆迁居(农)民1557户,拆除居民房屋面积13.72万平方米,拆除企业近200

家、拆迁个体户约460户,基本完成了全线的征地拆迁任务。同时三山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工积累了经验和科学数据。我们还吸取了1号线前期工作的经验,积极主动地做好项目储备,推进2号线的前期工作。目前2号线已通过了国家计委委托中咨公司召开的预可研专家评估,正在报国家审批。由于这些前期工作的及早开展,从组织上、政策上、技术力量和计划安排上保证了××年全年地铁建设工作的连续推进,并为1号线工程的施工高潮的到来,为2号线前期工作的展开和南京地铁的可持续发展打下了良好的基础。 (二)招标工作规范有序,为保证工程质量选择了比较好的队伍 今年在地铁工程纪检小组的监督和市工程建设专治办及市招标办的指导和帮助下,地铁工程招标工作始终严格按"一个原则、两个要求、三个做法"进行。一个原则,即公平、公开、公正的原则;两个要求,即工作上不受干扰,经济上不受腐蚀;三个做法,一是公开资审条件,做到透明平等;二是明确招标程序,做到规范有序;三是严格评标工作,做到不受干扰。严格按照中央七部委的规定,确定综合得分排名第一的中标候选人为中标人。通过这些工作,选择到一批作风比较过硬、信誉比较好、管理比较严,有一定经验的队伍和设备物资供应商,为保证工程建设质量创造了先决条件。目前全线22个土建标、13个土建监理标已全部定标。工程所需的45万吨水泥、7.3万吨钢材以及大量防水材料已招标完毕。设备招标方面:我们吸取了其他城市车辆与信号招标衔接不上,导致车辆交货推迟的教训,先期启动了车辆和信号标招标工作。环控(BAS)系统28日已开标。电扶梯也将在元月8日正式发标。供电系统第一批公开招标项目资格预审工作和项目集成商招标工作已完成。车辆段、自动售检票(FAS)等系统的资格预

地铁工程监理工作要点概要

地铁工程监理工作要点 随着城市交通的不断发展, 地铁作为方便快捷的交通工具受到许多大中城市的青睐。越来越多的城市做出了地铁交通发展规划,于是地铁工程在北京、上海、广州、深圳、南京、重庆、西安、沈阳、成都等大中城市不断上马,成为开展监理工作的一个重要工程领域。我国建设工程监理制度实施以来, 十几年中在各个工程建设领域的实践中得到了不断发展, 但在地铁工程领域, 大多数监理企业和监理工程师由于参与的工程实践较少而缺乏相关监理工作经验。因此总结地铁工程监理工作经验在行业内进行交流学习, 对提高该领域的监理工作质量是非常重要的。地铁工程的特点地铁工程建设项目与一般工业与民用建筑项目相比, 具有许多不同的特点; 与铁路工程和地面城市轨道工程相比,也有其自身的特点。这些特点主要表现在: ·投资大,投资主体多为地方政府。 m 地铁的投资在 6亿元,一条十几公里的地铁投资在几十亿至上百亿, 远非一般的房建项目可比。由于投资高, 收益见效慢, 因此目前地铁的投资主体一般都是地方政府, 资金来源多以地方财政资金为主、社会资金为辅。 ·施工周期长,工期紧。地铁工程的施工周期一般 5年以上,然而解决城市交通拥挤的迫切性又要求工程尽可能早的竣工以投入使用,工期紧迫。 ·涉及专业面广、专业性强,新技术、新材料、新工艺、新设备应用多,技术难度大。地铁工程包括隧道工程、轨道工程、站场工程、通信与信号工程、给排水工程、空调通风工程、供电工程、电力牵引工程、房屋建筑工程等许多专业。随着社会经济的发展, “四新”的应用较多,对监理的技术水平要求高。 ·施工工点多,线长。在地铁工程管理中,一般将工程分为多个施工标段和监理标段, 而一个监理标段常含几个施工标段, 监理机构设置较复杂。沿线的地质条件和地面情况变化大。

地铁工作总结4篇

地铁工作总结4篇 我很荣幸能够通过面试,得到地铁集团建设公司实习的机会,通过两个多月的工 作实践,我感触颇多。在这段时间内,我参加了新员工入职培训;参与和主持了水电 报装、园林迁改、施工图设计管理等工作。接下来,我就针对各项具体事宜,结合我 的工作经验谈一谈我在工作中的体会,发现的不足以及一点建议。 一、新员工入职培训: 通过4天的新员工入职培训,让我们初步认知了地铁集团的企业文化、办事流程、职能分工、晋升渠道等内容。培训内容全面而广泛,包含了公司的各类事项,通过之 后的实习期的进一步学习和亲自实践,现在已经基本熟悉各项业务流程。入职培训美 中不足的是,形式过于单一,大家大部分时间在被动接受,建议可以采用部分更加形 象生动的方式进行入职体验。 二、水电报装类工作: 在试用期内,我参与了洪山广场、梅苑小区的自来水报装。由于地铁建设任务紧张,线路建设时采用了很多非常规程序和手段,收尾工作很多没有完善,仓促收工撤场,导致有一些遗留问题,在物业开发时就体现了出来,如水电欠费,水电产权单位 的设施遭到破坏,未能修复,水表井压埋,电缆损坏等。这些问题不得到解决的话, 我们的后续工作往往就难以开展,这是难点。 以洪山广场为例,在以往施工过程中,由于当时公司和水务集团存在资金纠纷, 水务集团没有及时进行自来水施工,而后其他地铁站点施工又埋了部分水表井,没有 及时恢复,并存在水费拖欠,园林单位已经完成洪山广场地上园林施工,在资金纠纷 解决后,自来水施工需要对洪山广场局部进行重新挖掘,这就需要协调洪山广场管理处、城管局、园林局、地铁建设总部、水务集团等各家单位,推进自来水安装,在此 过程中,我们积极推进,争取了各项工作的交叉同步进行。

工作总结(地铁)

三一文库(https://www.360docs.net/doc/4216216972.html,)/总结报告/工作总结 工作总结(地铁) 南京地铁南北线一期工程去年12月12日正式开工。整个项目整体推进,进展顺利,开局良好,受到了社会各界的瞩目。全体建设者紧紧围绕质量、工期、造价、安全生产、文明施工五大控制目标,解放思想、振奋精神,扎实工作,锐意创新,较好地完成了各项既定任务。(一)前期工作扎实有效,为工程连续推进打下了基础与国内其他城市开始地铁建设时的情况比较,南京地铁虽然起步晚,但基础工作比较扎实,进展相对较快。自1999年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后,我们并没有急于上马,而是借鉴了其他城市的经验教训,严格按照国家计委关于基本建设大中型项目开工条件的9条规定逐项落实,认真细致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建设协调领导小组;市政府聘请了国内15位有理论、有实践、有一定知名度的地铁工程专家组成技术委员会。为了对整个设计工作负责,我们在项目初步设计审查前增加了总体设计研究这道关,以尽可能提高设计的质量和水平。在抓紧设计的同时,积极开展了对沿线管线、场地征用拆迁情况的调查,施工、监理单位的招投标以及交通疏解和施工方案的制订。特别是施工前的交通疏解方案,指挥部是几经

与有关部门反复协商,取得共识才付诸实施。为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作的顺利进行,市政府专门下发了文件,制定了拆迁补偿安置规定。到目前为止,全线共拆迁房屋约28万平方米,拆迁居(农)民1557户,拆除居民房屋面积13.72万平方米,拆除企业近200家、拆迁个体户约460户,基本完成了全线的征地拆迁任务。同时三山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工积累了经验和科学数据。我们还吸取了1号线前期工作的经验,积极主动地做好项目储备,推进2号线的前期工作。目前2号线已通过了国家计委委托中咨公司召开的预可研专家评估,正在报国家审批。由于这些前期工作的及早开展,从组织上、政策上、技术力量和计划安排上保证了2001年全年地铁建设工作的连续推进,并为1号线工程的施工高潮的到来,为2号线前期工作的展开和南京地铁的可持续发展打下了良好的基础。(二)招标工作规范有序,为保证工程质量选择了比较好的队伍今年在地铁工程纪检小组的监督和市工程建设专治办及市招标办的指导和帮助下,地铁工程招标工作始终严格按一个原则、两个要求、三个做法进行。一个原则,即公平、公开、公正的原则;两个要求,即工作上不受干扰,经济上不受腐蚀;三个做法,一是公开资审条件,做到透明平等;二是明确招标程序,做到规范有序;三是严格评标工作,做到不受干扰。严格按照中央七部委的规定,确定综合得分排名第一的中标候选人为中标人。通过这些工作,选择到一批作风比较过硬、信誉比较好、管

做好地铁工程监理工作的几点体会

做好地铁工程监理工作的几点体会 摘要:我国建设工程监理制度实施以来,监理为我国工程建设做出了自己的贡献,并在实践中得到了不断发展。鉴于此,本文对如何做好地铁工程监理工作进行了叙述,仅供参考。 关键词:地铁;监理;问题;体会;安全;质量 一、工程监理的工作职责 工程监理的工作职责是在贯彻和执行国家相关法律、法规的前提下,全面履行甲乙双方签订的委托监理合同。工程监理控制工程建设的投资、建设工期和工程质量,进行安全管理和工程建设合同管理,协调相关单位之间的工作关系,工程管理根据业主的需要,可以为业主提供工程项目全过程管理或阶段管理。 总监理工程师在组建项目监理机构时,要根据监理大纲内容和签订的委托监理合同内容进行组建,并在监理规划和具体实施计划执行中进行及时的调整。建设工程监理可分为设计监理和施工监理,设计监理是在设计阶段对设计项目所进行的监理,主要是确保设计质量和时间能够满足业主的要求,施工监理是在施工阶段对施工项目进行监理,主要是确保施工安全、质量、投资和工期能够满足业主的要求。 工程竣工后,监理单位要预验收,发现问题后及时整改。监理工作结束后,项目监理机构要向业主提交监理工作总结,总结内容包括委托监理合同履行情况概述、监理任务和监理目标完成情况的评价、由业主提供的供监理活动使用的办公设施清单和监理工作终结的说明。也要向监理单位提交监理工作总结,总结内容包括监理工作的经验和监理工作中存在的问题及改进建议。 二、地铁工程的特点 1、投入大,工期紧 地铁一般为政府投资建设,一个地铁工程往往要动用几百亿元投资,并且由于城市建设的快速发展,地铁工程一般工期较紧,一条地铁线一般3、4年甚至更短的时间就要完工。 2、社会关注度高 地铁建设的主要目的是缓解交通的压力,一般都建设在人口稠密的地区,地上建筑众多,交通道路运输繁忙,工程对社会影响大,政府与社会的关注度极高。无论是房屋拆迁、道路导改,还是工程竣工通车等等都会引起社会的广泛关注。

宁波地铁监理2013年终工作总结及2014年度工作筹划

宁波轨道交通一号线一期工程高架站机电安装及装修施工JD6标、JD7标、声屏障 监 理 工 作 总 结 上海三凯建设管理咨询有限公司 宁波轨道交通项目监理部 2014年1月13日

一、工程概况及监理范围 宁波市轨道交通1号线一期工程高架车站机电安装及装修施工监理项目,包含高桥西、高桥、梁祝、芦港及徐家漕5座车站,平均站间距约1.15km,高桥西以西靠近石路头停车场,徐家漕以东靠近地下车站望春桥站;监理包括三个施工标段JD06/JD07/声屏障标,JD06标:包含高桥西站、高桥站,JD标段7:包含梁祝站、芦港站、徐家漕站,声屏障标包含五站相邻区间声屏障供应和安装;6标由五矿二十三冶建设集团公司承建,7标由广东水电二局股份公司承建,声屏障由江苏远兴集团公司施工。工程范围为:通风空调系统、给排水及消防系统、低压配电及动力照明系统、半高屏蔽门、综合监控系统、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、门禁系统、设备区装修工程、公共区装修工程、钢屋架工程及外墙面装修、声屏障安装等设备和系统的安装施工监理及装修的施工监理。本工程于2013年6月15日正式开始施工,计划于2014年4月30日竣工验收并交付使用。 二、2013年工作回顾 开工以来,在宁波轨道交通集团公司的领导下,在我公司领导的关心和监理部成员的共同努力下,在坚持贯彻“质量第一,服务至上,以人为本,健康安全,保护环境,和谐社会,持续改进,争创一流”的公司管理方针,精心组织,严格管控,取得了一定的成绩,现将全年工作总结如下: 第一节、质量控制情况 工程质量控制是我们监理工作的重点,我们建立了项目监理机构质量保证体系。总监主抓,各专业监理工程师分工负责,根据规范、规程、质量验收标准和设计图纸、文件,把握中间检验和现场验收;重视事前控制和过程控制。力求满足业主要求和相关工程验收质量标

最新精选关于监理工作总结四篇

关于监理工作总结四篇 一、工作表现 做为一名实习生,但我一直按一名监理员要求自己,为做好监理工作,我严格要求自己,注重以身作则,以诚待人。我一直刻苦努力,团结同事,积极工作,认真学习,工作中遇到难题及时请教监理员和监理工程师,不断提高了自己的专业技术水平。发扬吃苦耐劳精神。不怕吃苦,主动找事干,做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,积极适应各种艰苦环境,在繁重的工作中磨练意志,增长才干。加强学习,勇于实践,博览群书,在向书本学习的同时注意收集各类信息,广泛吸取各种营养同时,端正学习态度,提高学习效率,努力培养自己具有正确的思想观点、踏实的工作作风。 一是爱岗敬业讲奉献。监理行业最大地规律就是无规律,因此,我正确认识自身的工作和价值,正确处理苦与乐,得与失、个人利益和集体利益的关系,坚持甘于奉献、诚实敬业。 二是锤炼业务讲提高。经过一年的学习和锻炼,自己在公路行业资料整理及工地管理上取得一定的进步,利用项目部学习公路工程监理规范和业主组织学习资料管理办法,细心学习他人长处,改掉自己不足,并虚心向领导、同事请教,在不断学习和探索中使自己在资料整理上有所提高。 严于律已,不断加强作风建设。 一年来我对自身严格要求,始终把握得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则,始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中,以制度、纪律规范自己的一切言行,严格遵守公司各项规章制度,尊重领导,团结同志,谦虚谨慎,主动接受来自各方面的意见,不断改进工作;坚持做到不利于公司形象的事不做,不利于公司形象的话不说,积极维护公司的良好形象。 二、工作中的不足与今后的努力方向 一年来的工作虽然取得了一定的进步,但也存在一些不足,主要是思想解放程度还不够,学习、工作上懒惰、马虎,和监理员比较还有一定差距,在今后工作中,我一定认真总结经验,克服不足,努力把工作做得更好。还要对自己高标准、严要求,在政治理论和专业技术上加强学习和钻研,理论联系实际,不断完善自己,提高自己的综合素质,以实际行动为公路事业做出更大的贡献。 20xx年我被调入西过境公路西段第一驻地办试验室担任试验检测工程师,在领导的支持和同事的积极配合下,本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则,顺利地完成了本年度的监理试验工作,现将20xx年的监理工作汇报如下:

地铁建设工作总结

地铁建设工作总结标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

总结报告 各位领导、同志们,下午好! 下面我把04年自己在建设公司总工办所开展的主要工作向大家做一汇报,如有不妥之处,请大家多提宝贵意见。 2004年是**地铁工程建设非常关键的一年。今年,在公司领导的英名指挥、在项目部的精心组织下,通过全公司以及工程参建单位的共同努力,地铁1号线土建工程取得了重大的进展,地铁1号线工程在进度计划、质量控制、安全生产等各方面均取得了较大成绩。目前,地铁1号线土建部分单位工程已完工,部分进入收尾阶段,轨道铺设除盾构区间外,其余段落进展较为顺利,设备安装工作现即将全面展开。 作为建设公司的技术质量管理部门负责人,02年我的主要工作思路是以打基础、建规章为基点,从强化基础管理入手,在完善工程技术质量管理程序与管理制度等方面做了较为细致的工作,出台了一个汇编、两个规定、三个办法,这几个文件是1号线工程技术质量管理的基本规则,明确了1号线工程技术质量管理的工作程序。 03年是**地铁1号线工程建设非常关键的一年,年初1号线工程全面开工建设。我克服了总工办人员少、专业不齐的困难,着重从强化工程管理程序与规章制度的落实入手,通过规范工程管理程序、加大对工程的监督检查与措施落实,为地铁1号线工程的顺利实施提供了可靠的保障。 04年,1号线土建工程已近尾声,今年,总工办主要从加强现场服务入手,在1号线工程的技术与质量管理方面均做了富有成效的工作。 下面我分别从技术管理、质量管理、科技管理三个方面向大家进行汇报。 总工办的工作以“打基础、建规章、加强基础管理、强化制度落实”为思路,编制了一个汇编、两个规定、三个办法,规范了地铁1号线工程技术质量管理程序与制度,并强化了各种管理程序与规章制度的落实。 一、技术与设计管理 1.编制了**市建设工程标准:城市地铁工程施工技术规程

地铁建设工作总结

总结报告 各位领导、同志们,下午好! 下面我把04年自己在建设公司总工办所开展的主要工作向大家做一汇报,如有不妥之处,请大家多提宝贵意见。 2004年是**地铁工程建设非常关键的一年。今年,在公司领导的英名指挥、在项目部的精心组织下,通过全公司以及工程参建单位的共同努力,地铁1号线土建工程取得了重大的进展,地铁1号线工程在进度计划、质量控制、安全生产等各方面均取得了较大成绩。目前,地铁1号线土建部分单位工程已完工,部分进入收尾阶段,轨道铺设除盾构区间外,其余段落进展较为顺利,设备安装工作现即将全面展开。 作为建设公司的技术质量管理部门负责人,02年我的主要工作思路是以打基础、建规章为基点,从强化基础管理入手,在完善工程技术质量管理程序与管理制度等方面做了较为细致的工作,出台了一个汇编、两个规定、三个办法,这几个文件是1号线工程技术质量管理的基本规则,明确了1号线工程技术质量管理的工作程序。 03年是**地铁1号线工程建设非常关键的一年,年初1号线工程全面开工建设。我克服了总工办人员少、专业不齐的困难,着重从强化工程管理程序与规章制度的落实入手,通过规范工程管理程序、加大对工程的监督检查与措施落实,为地铁1号线工程的顺利实施提供了可靠的保障。 04年,1号线土建工程已近尾声,今年,总工办主要从加强现场服务入手,在1号线工程的技术与质量管理方面均做了富有成效的工作。 下面我分别从技术管理、质量管理、科技管理三个方面向大家进

行汇报。 总工办的工作以“打基础、建规章、加强基础管理、强化制度落实”为思路,编制了一个汇编、两个规定、三个办法,规范了地铁1号线工程技术质量管理程序与制度,并强化了各种管理程序与规章制度的落实。 一、技术与设计管理 1.编制了**市建设工程标准:城市地铁工程施工技术规程 对1号线土建工程技术进行了总结,组织编写了地铁SMW工法、深基坑、盾构法与暗挖法隧道工程等四个技术规程,这对规范2.3号线地铁施工技术工艺,保证工程质量与施工安全必将发挥重要作用。目前,这四个技术规程已通过建委组织的初步评审,将于05年3月颁布成为**市工程建设标准。 2.对地铁1号线土建工程设计变更审批程序进行了清理。 随着地铁1号线土建工程的基本完成,为配合土建工程竣工结算,10月份总工办按项目部、按标段逐一对地铁1号线工程设计变更进行了审批程序清理。目前,工程设计变更审批程序手续基本齐全。 3.组织开展了一些专项工程技术管理工作。 ①开展了**地铁既有线区间病害综合治理实施方案的制定与实施工作; 既有线区间病害综合治理方案复杂,治理项目较多,实施难度较大。为此,通过了专家论证、邀请权威检测机构进行结构检测、专家评估、设计院设计等程序,较圆满地完成了该项工作。目前,既有线轨道病害治理工作已完成,区间结构渗漏治理完成大半,结构混凝土维护与补强设计方案已基本确定,即将全面实施。 ②组织开展了大跨度钢混凝土结合梁监测工作; 地铁1号线复兴门至华山里区间跨复兴河及郁江道高架段,由于受大沽南路规划及地面交通组织的要求,采用了45m+82m+45m大跨度

电力线路项目监理工作总结

电力线路项目监理工作总结 篇一:线路工程监理工作总结 JXM16:监理工作总结 工程 监理工作总结 (加盖监理公司公章) XX年01月 批准: 审核: 编写:分管领导)公司职能部门) 总监理工程师) 年月年月年月( 日 ( 日( 日 目录 1. 工程概况 2. 监理组织机构、监理人员和投入的监理设施 监理组织机构 监理人员和投入的监理设施 3. 监理合同履行情况 策划阶段监理工作情况 质量控制情况 安全文明控制情况 进度控制情况 造价控制情况

合同管理情况 信息管理与组织协调 技术管理情况 4. 监理工作成效 5. 监理过程中发现的问题及其处理情况 6. 说明和建议 一、工程概况: 工程名称: 工程地点:青海省海西州大柴旦镇 工程建设规模: 敦格电铁110kV供电工程共分为八个施工标段,由我监理项目部负责开展监理工作的是Ⅳ标段。本标段分为两条线路,分别是330kV鱼卡变-青山牵110kV线路工程和青山牵“T”接鱼卡-塞什腾牵I回110kV线路工程,两线路均为单回路架设,导线采用JL/LB20A-150/35,地线采用JLB20A-50。 330kV鱼卡变-青山牵110kV线路工程,自330kV鱼卡变110kV配电装置向北出线的西数第13个间隔采用架空出线,左转向北跨过敦格电铁后,在敦格电铁北侧平行向西走线至科克额勒梗西侧,左转再次跨过敦格电铁和35kV铁路专用线后,右转在敦格电铁南侧平行向西走线进入110kV青山牵引站南侧东数第1个间隔,形成鱼卡-青山牵110kV线路,线路长度为,全线铁塔177基,其中直线塔为149基,耐张

塔28基;沿线海拔在2850-3300m之间。交通条件大部分较好,可利用马海公路和铁路施工道路作为施工运行道路,局部为丘陵和山地,车辆无法到达。 青山牵“T”接鱼卡-塞什腾牵I回110kV线路工程,T 接在拟建的鱼卡-赛什腾山牵I回110kV线路1175#-1176#之间,T接后右转进入110kV青山牵引变南侧西数第一间隔。线路长度为,全线铁塔3基,均为耐张塔;沿线海拔在2880-2900m之间,交通条件较好,可利用马海公路和铁路施工道路作为施工运行道路,车辆可到达。 工程计划开竣工日期: XX年10月25日至XX年01月15日。 工程建设目标: 质量目标: ☆工程质量达到现行国家标准和行业有关规程、规范要求。不发生一般质量事故。 ☆创青海省电力公司优质工程。 ☆分项工程合格率100%,分部工程合格率100%,单位工程优良率100%。 ☆工程实现达标投产。 基建安全目标: 不发生人身重伤事故;不发生本企业发包、承包、分包工程现场的人身重伤事故;不发生因基建引发的电事故;不

公路监理工作总结

**公路工程 监理工作总结报告 湖南**公路工程监理咨询有限公司**公路工程监理处 二0一*年*月

**公路 监理工作总结报告 湖南**公路工程监理咨询有限公司于2008年08月投中**公路施工监理标,与2008年08月成立监理处;总结本工程监理处工作如下:一、工程概括 省道**公路位于湖南省南部,为省道**的一段,起点位于**与省道**平交处,终点位于新田关口,顺接在建的**公路,是**的重要经济干线,同时也是**的连接线,是**省跨境公路之一。该项目的建设,有效地优化区域内公路网结构和布局,提升省道**的服务水平和服务等级,对改善**落后的交通面貌,开发区域内旅游资源,促进地区经济的发展具有极为重要的意义。路线里程桩号为K0+000~K18+689.73,路线全长18.69m。 省道**公路全线共划分为两个施工合同段和一个交通安全设施合同段,即**公路A1、A2及B1合同段。 **公路A1合同段起讫桩号:K00+000~K10+100,全长10.1Km。起点位于省道**K71+000处,接**互通匝道出口,终点位于**K10+100处。 **公路A2合同段起讫桩号:K10+100~K18+689.73,全长8.58973Km。起点位于省道**K71公里处,接**出口,经**,顺接**公路。 **公路B1合同段交通安全设施工程起讫桩号:K00+100~K18+689.73,全长18.68973Km。 二、工程监理机构设置 1、根据监理服务合同,监理人员于**年**月**日进场; 2、监理组织机构及人员配备如下:

3、监理处下设试验室,设试验室主任一名,对全线试验工作进行监督、管理,以及保证独立平行试验频率不小于15%;试验室按监理合同要求配备了试验设备,并健全了相关管理制度。 4、车辆、通讯、住宿等设施均满足工程需要。 三、监理内部管理 进场后,根据**公路实际,监理处及时制定了《**公路监理规划》、《工程质量管理实施办法》、《安全生产和保通管理办法》、《工程进度

地铁安全监理工作总结范文

地铁安全监理工作总结范文 XXXX工程包括世纪大道站~海晏北路站(世~海区间)、海晏北路站、海晏北路站~福庆路站(海~福区间)一站两区间。其中海晏北路站为1号线中间站,车站位于东部新城规划宁穿路下,沿宁穿路布置,呈东西走向。车站与规划远期5号线车站呈"T"型岛-岛换乘。拟建场地周边无重点保护的文物等古建筑物,现规划为东部新城,海晏北路站为地下二层岛式站台车站,车站范围为单柱双跨或双柱三跨矩形框架结构。车站基坑长267.250m,标准段基坑宽20.70m。车站范围共设5个出入口、2个风道;车站主体及附属均采用明挖法施工,车站两端均为盾构法区间隧道,两端盾构井为始发接收井。5号线海晏北路站为地下三层岛式站台车站,车站范围为双柱三跨矩形框架结构,本次只施作与1号线相交节点和两侧约1/3跨长段。 根据二零一零年七月二十八日XX市东部新城开发建设指挥部与 宁波市轨道交通工程建设指挥部的《关于市轨道交通1号线一期工程海晏北路站车站与宁穿路地下空间开发的 ___》,海晏北路站西端头井180米盾构区间改为车站明挖结构(西延段) 车站主体及附属结构均采用全包防水。 项目自2020年6月1日开工以来,在项目领导的指导下全面开展工作。开工至今未发生重大人身伤亡事故,做为工地安全工程师,管

理压力也一直伴随着工程进度的压力成为各级领导的关注焦点。由于工序繁杂,安全管理跨度较大,,所以还需“警钟长鸣”。 安全监理工作是建设工程监理工作内容的一个重要组成部分。安全与质量、进度、投资等共同组成一个完整的建设工程项目目标体系,它们之间的关系有着千丝万缕的联系,表现出即对立又统一;即相互排斥又相互依存。今年是宁波市轨道交通1号线一期工程建设的关键之年,宁波监理项目部的工作已进入紧张阶段,各项工作都严格按照建设主管部门的管理思路与模式展开,安全工作丝毫不放松,坚持点面结合,统筹兼顾,全面发动,重点突出,做到排查不留死角,整治不留后患,对隐患突出的风险项目,严防死守,坚决把安全生产措施落到实处,切实遏制事故的发生。 与时俱进,把握好行动方向。以安全第一,预防为主的方针为行动指南,踏实、勤奋地做好属于自己职责范围内的工作,根据现场的实际情况和生产需要,以开展安全标准工地活动为载体,强化现场安全管理。在安全生产活动中,我们以XX市轨道交通指挥部规定的各项管理制度为基础,在工作中对照落实,加强现场从业人员的安全教育,经过教育培训,使从业人员的安全意识和自我防护能力得到提高;其次,通过定期与不定期检查及日常巡查及时处理施工现场中存在的各类安全隐患。

总结范文精选:铺轨监理工作总结

铺轨监理工作总结 一.工程概括 新建太兴铁路静游至兴县段TXJX-1标,从娄烦的上静游起经岚县。兴县致临县的白文车站。与山西中南部铁路通道并轨,正线全长63.072千米。疏解线全长 7.241Km。.起点里程DK91+450.终点里程DK167+123.标段工程被的二青山隧道 (DK132+290~DK14+155)分隔成两段。小里程段正线长40.84Km,大里程段正线长22.232Km,重车线全长3.265Km;空车线全长3.976Km.路基土石方1943.47万断面方,路基附属混凝土及砌体51.58万圬工方,单线隧道19座12217延米,单线特大桥5座6599.62延米,单线大桥26座5938.16延米,单线框架桥2座529顶平米,涵洞202座9376横延米,正线铺轨66.85公里,中间站五个,社科站、岚县站、敦厚站、东会站、白文东站;站线铺轨15.9公里,单开道岔54组,铺道碴25.46万立方米,区间信号工程67.31公里,连锁道岔54组,房屋1.3535万平方米。三电迁改及改移道路,路基.桥涵。隧道几明洞,轨道,通信信号及信息,电力及电力牵引供电,房屋(不含站房),其它运营生产设备及建筑物。大型临时设施和过渡工程等全部工程。 二.监理概括 (一)项目监理部组织机构 20XX年8月6日山西太兴铁路中标后,公司领导极为重视,抽调精干力量组建现场监理站,公司副总经理格瓦亲自到现场协助选址,指导组建监理站和中心试验室,经过两个多月的努力,完成了业主要求的标准化监理站和试验室的组建,在同

行业中受到业主的好评,同时根据委托监理合同规定的监理范围和控制目标,并结合考虑监理人员的年龄层次、专业水平等条件,组建了一支精干的监理队伍进驻现场开展监理工作。目前项目监理部共有10多名主要人员 (二)监理工作制度 监理站建立后,总监主持监理人员按照监理大纲要求编写监理规划、监理细则,根据监理规划、监理细则的要求,项目部订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度、交接班制度,监理人员廉正制度,监理人员守则等各项规章制度,并将各项制度上墙公布,督促所有成员努力工作,严格监理热情服务,为业主尽职尽责。 1、各专业安排专人每天按进度负责填写监理 2、各专业监理工程师每天对施工现场巡检四次(上、下午各二次),关键工序、关键部位全过程旁站监理,项目监理部实行夜间值班制度,工地每天24小时不断人。 3、每周由总监或总监代表组织召开工地例会,总结上周 4、每月召开一次由业主和承包方参加的质量、安全、进度、文明施工总结会,对各方面表现突出的工区给予肯定和表扬,对出现问题,进行分析、查找原因,并督促其及时解决改正。 5、每月由总监或总监代表组织编写监理月报,总结本月内专业监理情况,及时向业主及公司汇报。 6、监理站委派办公室专人负责编制整理监理内业资料,管理公司、业主下发的工程文件,以及对承包单位发出的指令文件,并形成收发文记录备查。向业主上报

地铁工作总结范文4篇

地铁工作总结范文4篇 地铁是铁路运输的一种形式,指在地下运行为主的城市轨道交通系统,下面是的地铁范文,希望对大家有帮助! 我很荣幸能够通过面试,得到地铁集团建设公司实习的机会,通过两个多月的工作实践,我感触颇多。在这段时间内,我参加了新员工入职培训;参与和主持了水电报装、园林迁改、施工图设计管理等工作。接下来,我就针对各项具体事宜,结合我的工作经验谈一谈我在工作中的体会,发现的不足以及一点建议。 通过4天的新员工入职培训,让我们初步认知了地铁集团的企业文化、办事流程、职能分工、晋升渠道等内容。培训内容全面而广泛,包含了公司的各类事项,通过之后的实习期的进一步学习和亲自实践,现在已经基本熟悉各项业务流程。入职培训美中不足的是,形式过于单一,大家大部分时间在被动接受,建议可以采用部分更加形象生动的方式进行入职体验。 在试用期内,我参与了洪山广场、梅苑小区的自来水报装。由于地铁建设任务紧张,线路建设时采用了很多非常规程序和手段,收尾工作很多没有完善,仓促收工撤场,导致有一些遗留问题,在物业开发时就体现了出来,如水电欠费,水电产权单位的设施遭到破坏,

未能修复,水表井压埋,电缆损坏等。这些问题不得到解决的话,我们的后续工作往往就难以开展,这是难点。 以洪山广场为例,在以往施工过程中,由于当时公司和水务集 团存在资金纠纷,水务集团没有及时进行自来水施工,而后其他地铁站点施工又埋了部分水表井,没有及时恢复,并存在水费拖欠,园林单位已经完成洪山广场地上园林施工,在资金纠纷解决后,自来水施工需要对洪山广场局部进行重新挖掘,这就需要协调洪山广场管理处、城管局、园林局、地铁建设总部、水务集团等各家单位,推进自来水安装,在此过程中,我们积极推进,争取了各项工作的交叉同步进行。 在解决类似此类问题的过程中,我们渐渐熟悉了产权单位的工 作流程及相关负责人员,这就为以后类似问题的解决提供了便利,我们可以在物业开发项目开展之初,就同相关方主动联系沟通,看是否有线路建设的遗留问题,会影响后续工作开展的,如果有,我们就提前介入,予以解决,不能及时解决的,也争取得到产权单位的谅解,争取各项工作的同步推进,不致影响我们建设工作的进展。 在这段时间内,我根据各项目的目标节点,同相应项目业主代 表沟通,确定了个项目施工图出图时间,然后将其反馈至设计院,要求其按要求时间节点提供相关图纸及技术文件,分析排查过程中如发现前期规划、环评、安评等工作会影响出图的,则督促相关部门人员

2019桥梁监理年终工作总结四篇

工作总结参考范本

)四篇(2019桥梁监理年终工作总结 目录:桥梁监理年终工作总结一2019 2019桥梁监理年终工作总结二 桥梁设计年终工作总结三2019 桥梁设计年终工作总结四2019- 1 - 2019桥梁监理年终工作总结一 一、工程概况 1.1工程简介: xx县xx大桥位于xx路上,跨越人工开挖的xx景观湖,xx湖片区是xx县大力发展的集政治、经济、文化为一体的核心片区,本桥是该区域景观建设的重要组成部分。本桥为(54+62+54)米下承式双拱肋钢筋混凝土系杆拱桥。桥面总宽29.3m ,横向布置为2.2m人行道+2.8m非机动车道+1.4m侧分隔带+.5m机动车道+1.4m侧分隔带+2.8m 非机动车道+2.2m人行道。 1.2 建设地点: 1.3工程名称:xx大桥及引道工程 1.3.1工程结构形式:下承式系杆拱桥 1.3.2工程造价:3000万

1.4 工程项目建设实施相关单位名录: 1.4.1建设单位:xx城乡与住房建设局 1.4.2质监单位:xx市质监总站 1.4.3设计单位:xx交通公路设计有限公司 1.4.4勘察单位:xx交通公路设计有限公司 1.4.5监理单位:xx政监理咨询有限公司 1.4.6总包单位:xx建设集团有限公司 1.4.7监控单位:xx设计研究有限公司 二、监理组织机构、监理人员和投入的监理设施 1、根据项目特点,项目监理机构人员由下表所列人员组成。 总监理工程师: 1人;总监理工程师代表: 1人; 2 / 20 结构工程师: 2人; 测量、合同工程师: 2人; 资料信息管理员1人,安全监理人员1人(兼)。 2、投入的监理设施 现场由建设单位提供监理办公室及图纸、配套办公设施一套。 监理公司自备钢卷尺、电脑1 台、打印机一台、照相机1 部、全站仪一台。建设单位提供的监理设施在工程竣工后,已全部移交建设单位。 三、监理合同履行情况

地铁监理工作报告

南京地铁四号线一期工程d4-tj04监理标 监理工作汇报材料 中铁济南监理公司 南京地铁四号线d4-tj04标监理部 二o一三年十一月十四日 监理工作汇报材料 南京地铁四号线d4-tj04标监理部自2012年度4月进场组建以来,在监理公司和指挥部及上级部门的正确领导和大力支持下,以构建和谐社会为起点,坚持可持续发展观,紧紧围绕监理部“质量、安全、进度、廉政”的精神,依据施工监理合同、监理规划、监理实施细则和指挥部下发的各项规定,坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则,认真贯彻执行公司的各项工作部署和工作指示,做好“三控、两管、一协调”服务,进一步强化监理人员服务意识,提高监理人员的自身素质。监理办全体监理人员廉洁自律,恪尽职守,对所监理范围内的工程项目的质量、进度、费用、安全、环保进行了有效监管和控制,良好地完成了工程进度计划的各项指标和监理工作任务。现将我监理部的监理工作总结如下: 一、工程概况及年度施工任务完成情况 本监理合同段监理范围为2个施工标段,项目路线起于d4-ta08标岔路口东站,终点汇通路站, d4-ta08标岔路口东站~徐庄软件园(一站一区间),起点里程: dk24+920.2,终点里程:dk27+297,长度2377 m,隧道(双延米)采用矿山法施工,车站使用明挖法施工,总投资为43003万元,截至目前已完成投资11900万元;d4-ta09标包括徐~金盾构区间、金~汇盾构区间,共一站两区间。总投资为36625万元,截至目前已完成投资6060.1385万元。 二、监理工作情况 1、驻地建设情况 2012年4 进场后便筹建监理办,监理办根据南京市标准化工地建设和地铁公司文明工地建设的两个指导性文件的具体要求进行监理部建设,办公地点设在南京市玄武区金马路站南侧,监理部下设两个监理分部,另设一个测量监理组、一个试验监理组,监理人员进行合理组织、调配,做到办公区和生活区相对分开,办公区按照有关要求设置总监办公室、各专业组办公室、档案室、文印室、活动室和会议室等,各室门口挂设名称牌,室内配置空调,各类上墙图表也按相应要求分类张贴上墙。监理办还在路边增设了多块安全环保宣传标志牌、温馨提示牌和指路标志牌,院内设宣传栏,并开辟安全环保宣传专栏,同时,楼梯间办公室醒目位置也张贴了安全宣传标语。 2、监理办运行情况 本年度监理办工作顺利开展,没有产生重大安全事故及质量事故,各类资料齐全,与建设单位、设计单位、施工单位及建设行政主管部门关系融洽使工程得以顺利进展。 ㈠工程质量控制 为确保工程质量,监理办确立了以预控为主、跟踪监控、监帮结合、强化验收的方法对工程质量进行控制。主要体现为: 1.严把预控关 施工前熟悉图纸、承包合同、技术规范、验收标准等,严格审核施工组织设计与方案。特别是质量保证体系,安全保障措施及人、材、 机的配置是否满足工程施工的需求,并在施工过程中督促实施,监理工作实施全过程监督,确保了施工安全及工程质量。 2.实施过程监督 严把进场原材料、半成品、成品质量关,确保合格材料用在工程中,材料进场时除严格

地铁试用期间工作总结

地铁试用期间工作总结 经过试用期,对地铁施工有了一定的认识,对施工流程有了大概的了解,对以后的学习工作帮助很大。下面是地铁试用期间工作总结,欢迎阅读! 地铁试用期间工作总结1 我很荣幸能够通过面试,得到地铁集团建设公司实习的机会,通过两个多月的工作实践,我感触颇多。在这段时间内,我参加了新员工入职培训;参与和主持了水电报装、园林迁改、施工图设计管理等工作。接下来,我就针对各项具体事宜,结合我的工作经验谈一谈我在工作中的体会,发现的不足以及一点建议。 一、新员工入职培训: 通过4天的新员工入职培训,让我们初步认知了地铁集团的企业文化、办事流程、职能分工、晋升渠道等内容。培训内容全面而广泛,包含了公司的各类事项,通过之后的实习期的进一步学习和亲自实践,现在已经基本熟悉各项业务流程。入职培训美中不足的是,形式过于单一,大家大部分时间在被动接受,建议可以采用部分更加形象生动的方式进行入职体验。 二、水电报装类工作: 在试用期内,我参与了洪山广场、梅苑小区的自来水报

装。由于地铁建设任务紧张,线路建设时采用了很多非常规程序和手段,收尾工作很多没有完善,仓促收工撤场,导致有一些遗留问题,在物业开发时就体现了出来,如水电欠费,水电产权单位的设施遭到破坏,未能修复,水表井压埋,电缆损坏等。这些问题不得到解决的话,我们的后续工作往往就难以开展,这是难点。 以洪山广场为例,在以往施工过程中,由于当时公司和水务集团存在资金纠纷,水务集团没有及时进行自来水施工,而后其他地铁站点施工又埋了部分水表井,没有及时恢复,并存在水费拖欠,园林单位已经完成洪山广场地上园林施工,在资金纠纷解决后,自来水施工需要对洪山广场局部进行重新挖掘,这就需要协调洪山广场管理处、城管局、园林局、地铁建设总部、水务集团等各家单位,推进自来水安装,在此过程中,我们积极推进,争取了各项工作的交叉同步进行。 在解决类似此类问题的过程中,我们渐渐熟悉了产权单位的工作流程及相关负责人员,这就为以后类似问题的解决提供了便利,我们可以在物业开发项目开展之初,就同相关方主动联系沟通,看是否有线路建设的遗留问题,会影响后续工作开展的,如果有,我们就提前介入,予以解决,不能及时解决的,也争取得到产权单位的谅解,争取各项工作的同步推进,不致影响我们建设工作的进展。 三、施工图设计管理工作:

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