预应力箱梁压浆工艺及现场图片

预应力箱梁压浆工艺及现场图片
预应力箱梁压浆工艺及现场图片

预应力箱梁压浆工艺及现场图片

孔道压浆采用真空压浆工艺,真空压浆是后张预应力混凝土结构施工中的一项新技术,其原理是在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空,使之产生-0.06~-0.08MPa左右的真空度,然后用压浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端压入,直至充满整条孔道,并加以0.5~0.6MPa的正压力,以提高预应力孔道压浆的饱满度和密实度。其生产工艺如下所示。

密封孔道→设备检查→试抽真空→搅拌水泥浆→抽真空压浆→清洗→结束

张拉施工完成后,切除外露的钢绞线(钢绞线外露量

40~50mm),进行封锚。封锚采用无收缩水泥砂浆封锚,封锚时必须将锚下垫板及夹片、外露钢绞线全部包裹,覆盖层厚度大于15mm,砂浆封锚完成24小时后,且终拉完成后48小时内进行管道真空辅助压浆。

清理锚垫板的压浆孔,保证压浆通道畅通。

确定抽真空端和压浆端,安装引出管、球阀和接头,并检查其功能。

压入管道内的浆不得含未搅拌的水泥团块,初凝时间不小于4h,终凝时间不大于24小时,出机流动度14~22s,30min出机流动

度不大于30s,压浆时浆体温度不超过35℃,压浆时及压浆后3天内,梁体及环境温度不得低于5℃。抗压强度7天不小于35 MPa,28天不小于50MPa;抗折强度7天不小于6.5MPa,28天不小于10MPa;24h 浆体自由膨胀率为0~3%。浆体对钢绞线无腐蚀作用。

浆体拌合操作顺序:首先在搅拌机中加入实际拌合用水量的80-90%,开动搅拌机,均匀加入全部压浆剂,边加入边搅拌,然后均匀加入全部水泥。全部粉料加入后再搅拌2min;然后加入剩余的10%-20%的拌合水,继续搅拌2min。然后通过过滤器(网孔格不大于3×3mm的过滤网)进入储料罐,并不断搅拌,以防止水泥浆泌水沉淀。水泥浆搅拌结束至压入管道时间间隔不得超过40min。

启动真空泵抽真空,使真空度达到-0.06~-0.08Mpa并保持稳定。

启动压浆泵,当压浆泵输出的浆体达到要求的稠度时,将泵上的输送管阀门打开,开始压浆。

压浆泵须采用连续式泵,同一管道压浆须连续进行,一次完成。压浆过程中,真空泵保持连续工作。

待真空泵端的空气滤清器中有浆体经过时,关闭空气滤清器前端的阀门,稍后打开排气阀,当水泥浆从排气阀顺畅流出,且稠度与灌入的浆体相当时关闭抽真空端所有的阀门。

压浆泵继续工作,压力达到0.5~0.6Mpa,持压3分钟。

关闭压浆及压浆端所有阀门,完成压浆。

拆卸外接管路、附件,清洗空气滤清器及阀等。完成当日压

浆后,必须将所有粘有水泥浆的设备清洗干净。安装在压浆端及出浆端的球阀,须在压浆后一小时内拆除、清洗。

冬季生产时须采取保温措施,并参加具有引气功能的压浆剂。夏季生产时,须避开高温天气,尽量安排在早、晚进行,必要时夜间从事压浆作业,当气温高于35℃时,须停止压浆作业。

经常对水泥浆的密实度进行检验,如:凿开管道检查等,如有不密实处,须查明原因,予以改进。

孔道压浆每一工作班的水泥试件制三组:第一组随梁养护;

第二组为28d标养试件,按标准养护办理,第三组备用。

灰浆流动度

采用流动度测定漏斗测定,测定时,先将漏斗放平,关上底口活门,将搅拌均匀的水泥浆倾入漏斗内,直到表面触及点测规下端。打开活门,让水泥浆自由流出,水泥浆流完时间(s),称为水泥浆流动度。

泌水率、膨胀率

采用量筒或专用容器,往容器内灌入水泥浆约100mm深,测填灌面高度a1并记录下来,然后盖严。置放3h、24h后测其离析水面和水泥浆膨胀面(a2 、a3),然后按公式计算泌水率(%)及膨胀率(%)。

泌水率=100(a2-a3)/ a1

膨胀率=100(a3-a1)/ a1

压浆施工图片:

压浆台车:

压浆剂拌制:

进浆阀门:

压浆完毕后,锚头略有泌水:

压浆剂拌制

张拉施工图片:

封锚施工图片:钢筋网片:

支好的模板:

封锚完毕并涂刷防水涂料:

预应力连续箱梁桥现浇箱梁施工专项施工方案105页(墩梁法2013年)

稿件预应力连续箱梁桥现浇箱梁施工专项施工方案,详细介绍墩梁式(灌注桩+钢管柱+工字钢支架法)施工方法,操作细节详细,具学习借鉴价值。

特大桥48米箱梁下行式自行移动模架施工方案ppt(现浇箱梁模架拆除)

特大桥48米箱梁下行式自行移动模架施工方案报专家评审,主要内容包括移动模架方案的选择及工程实例,工艺流程,模架拼装,现浇箱梁施工,模架拆除等内容。图文极其丰富,强烈推荐!!

现浇箱梁张拉压浆

施工单位 交底内容:' 现浇箱梁预应力钢绞线张拉穿束与压浆 一、作业条件 1. 箱梁波纹管安装检验合格。 2. 钢绞线进场,并经复试合格。 3. 钢绞线使用前应将表面油渍、漆皮及鳞锈等清理干净。 二、施工方法、工艺 2.1预应力孔道安装、锚垫板安装 预应力孔道采用金属波纹管,下料前须仔细进行外观质量检查,确认无锈蚀、 油 污、撞击、压痕、裂缝等影响孔道质量缺陷后,方可进行使用。 波纹管安装以底模板顶面对应钢束各 X 、丫坐标点准确安设,将各点位标画与箍 筋 表面,以此准确定出波纹管位置,将波纹管架立钢筋与箍筋电焊牢固,架立钢筋 沿梁长方向每100cm 安设一道,波纹管固定所设“Q”形钢筋与架立钢筋绑扎牢固, 以确保波纹管线位及各坐标点位置准确,防止在施工过程中发生位移。波纹管与钢 筋发生冲突时,适当调整钢筋位置,以保证预应力管道安装位置准确,严禁使用切 除或移位过大等影响梁体质量的措施。 在管道连接处所使用波纹管连接套长度不得小于 30cm (两端各套接15cm ),连 接套管内径与两连接管道外径一致,连接后将连接区域40cm 范围使用胶带缠裹严密 牢固。波纹管与锚垫板喇叭口处缝隙须塞堵严密, 防止混凝土浇筑时出现漏浆现象, 影响梁体张拉端混凝土质量。 锚垫板板面、螺旋钢筋形心与预应力孔道中心线须垂直,各孔道预应力钢束弯 起角 度须符合设计要求。 锚垫板安装位置、角度须符合设计要求,与箱梁端模板须固定稳固,压浆孔位 于锚 垫板上部。 位于跨中波纹管道顶面,钻设排气孔,排气管采用① 20mm 塑料软管。排气管底 口与波纹管道内壁表面齐平,出气(浆)口高出梁体顶面不小于20cm 排气管与波 纹管道工程名称 技术交底记录 年月日 编号: 交底部位 桥预应力施工(钢绞线穿束与预 应力张拉)

大循环智能压浆工艺在后张预制梁孔道压浆施工中运用技术报告

大循环智能压浆工艺在后张预制梁施工中的运用 技 术 报 告

天津路桥建设工程有限公司第一分公司2013年12月28日

目录 一、项目的来源 (3) 二、项目的介绍 (3) 三、项目研究的目的及意义 (3) 四、项目研究的主要内容 (4) 五、项目研究方法和技术路线 (5) 六、项目研究过程 (6) (一)大循环智能压浆工艺的了解与熟悉 (6) (二)大循环智能压浆设备的选取与操作培训 (8) (三)大循环智能压浆的首件验收 (10) (四)总结大循环智能压浆工艺并将其投入生产使 (14) 七、社会效益和实际应用分析 (16) 八、大循环智能压浆工艺的发展前景 (17)

一、项目来源 天津路桥建设工程有限公司第一分公司2013年自选科研课题。 二、项目介绍 唐廊高速公路天津段一期工程第三标段工程位于天津市宁河县境内,西起东棘坨镇杨富庄村,向东斜跨西关引河进入宁河镇界内,在牛口庄东南、张辛庄西侧接蓟运河大桥,全长4.786千米,本标段共计桥梁结构物9个,分别为西关引河大桥、K11+444.5中桥、K12+047中桥、K12+520中桥、宝芦互通A1匝道桥、宝芦互通A2匝道桥、K13+550箱型通道、K13+617箱型通道、K14+281.5中桥,桥梁全长1336.35米。 其中西关引河大桥上部结构主要为后张预应力空心板梁(0-20跨),跨径为20米、19.8米,后张简支小箱梁(20-26跨),跨径为35m、30m、24m。后张简支变连续小箱梁(26-29、29-33跨),跨径为30m。后张预制板梁共计490片,后张预制小箱梁共计130片,需要620次预制梁后张预应力孔道压浆施工。 三、项目研究的目的及意义 传统压浆工艺中,一是对压浆材料和水用量控制不严,水胶比过大,导致泌水率大,在孔道内容易形成钢绞线锈蚀的环境;二是压浆设备落后,压浆泵的压力不稳定,浆液在孔道内易产生气塞,造成压浆不密实;三是真空辅助压浆过程中,不能形成完全的密闭空间,影响压浆效果;四是人为影响因素过大,压浆记录数据缺乏真实性。采

预应力混凝土连续箱梁施工工艺

预应力砼连续箱梁施工工艺

第一章总则 1、为了保证工程安全质量,使项目管理达到效益最大化、规范标准化施工、避免不必要的重复工作,根据所建的项目和所接触的项目,编写本工艺。 2、本工艺为预应力砼连续箱梁施工工艺,主要包括:普通挂蓝悬浇施工工艺、箱梁节段预制施工工艺和步履式吊架悬拼施工工艺。 3、本工艺的编制按照项目工程施工的顺序:先墩顶箱梁块段(即0#块段)施工,接着在箱梁0#块段桥面上拼装挂蓝悬浇箱梁块段或拼装步履式吊架悬拼箱梁预制块段,并同时进行支架现浇段施工,最后灌注合拢段砼,经体系数转换后成桥。 4、预应力箱梁连续梁悬臂灌注或悬臂拼装法施工,在公路和铁路桥梁建设中得到广泛应用和较快发展,对原胶管制孔和预应力钢丝材料等本工艺只提到,未详细规定,如果需要可查找有关国家标准。 5、本工艺编写时,荷载及有关规定遵照《公路桥涵施工技术规范》并参照《铁路桥涵施工规范》和《铁路砼及砌体工程施工及验收规范》以及其他有关国家标准、部颁标准等条款。 6、本工艺编写时尽可能吸收现代科技的发展和创新成果,但由于视野所限,仍有不少缺憾之处。在确保制梁质量的前提下,应积极开展技术革新和科学试验活动,积极引进应用先进成熟的新技术、新工艺、新设备,以缩短施工工期,提高劳动生产率和经济效益。

第二章材料 第一节模板 1、模板必须保证必要的强度、刚度和稳定性,能可靠地承受施工过程中的各种荷载,保证箱梁各部分形状、尺寸,符合设计要求。 2、模板分块后结构合理、装拆方便,并充分考虑模板的适应性和周转率。 3、模板可采用符合设计要求的材料制作。钢材可采用现行国家标准《碳素结构钢》(GB700)中的标准,钢材模板的设计可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025)的有关规定执行。 4、箱梁外模应采用定型钢模或大块高强度覆膜竹胶合模板,模板表面应光洁、无变形,接缝严密不漏浆,在同一结构中并应采用同一类别的脱模剂,脱模剂不得用废机柴油,也不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。 5、内模宜采用木模、钢模、钢木组合模,内模定位应准确、牢固,不得有错位、上浮、涨模等情况。 6、模板的浇度。外模不应超过模板两支点距离1/400,内模不得超过模板两支点距离1/250。 7、钢模板的面板变形应不超过1.5㎜。

箱梁张拉压浆技术方案

一、工程概况 港丰互通立交桥第三联箱梁及匝道桥墩顶横隔板为后张法预应力梁,预应力钢束为Φ15.24高强度低松弛钢绞线.梁采用两端张拉。锚具采用 OVM15-12及BM15-4分别采用400T、15T千斤顶进行施工。预应力钢束均布置在箱梁腹板上,为加快施工进度全面展开现浇箱梁施工创造了有利条件。砼的强度和龄期应严格按设计要求进行,张拉采取应力、伸长值双控制。如发现伸长值异常时,只有在分析出原因和找到解决办法后继续张拉。压浆应在规定时间内完成,其质量应有切实的保证。 二、施工方案 1、施工准备 (1)、审核预应力施工单位的施工资质及施工人员的上岗证书,审核通过后方可进场施工。 (2)、对预应力筋的张拉顺序及程序、初始拉力和超张拉控制拉力及其对应油压值、预应力筋张拉伸长值允许范围、质量标准等正行技术交底,并有与之对应的安全、质量交底。 (3)、对图中每束预应力筋进行分类编号,给出每束预应力筋的下料长度。 (4)、确定灌浆配合比,保证灌浆料强度满足设计和规范要求。(5)、张拉设备标定,确保张拉方式、顺序和油压表张拉读数值,计算每束预应力筋理论伸长值和允许偏差范围,做好张拉施工时的现场记录准备。

(6)、张拉前搭设安全、可靠的钢管脚手平台,面积1.5m×1.5m,带有围护栏杆; (7)、使用錾子、钢丝刷清理洞口残留砼,清理钢绞线表面水泥浆及浮锈; (8)、计算每个孔道的灌浆量和配合比控制措施,做好灌浆施工时现场记录准备。 2、施工工艺 预应力筋制作 预应力筋铺设、张拉锚固端组装 预应力筋张拉 (1)、工艺流程 波纹管定位 孔道灌浆 封闭灌浆孔排气泌水孔 张拉端切筋封锚 (2)、操作工艺 (1)、预应力孔道成型 1)、后张预应力孔道采用预埋波纹管法。 2)、塑料波纹管安装前首先在箍筋上标出预应力筋的曲线坐标位置,直线段每隔1m点焊Φ12钢筋支托,曲线段每隔0.5m点焊Φ12钢筋支托。 3)、安装波纹管时将接头位置错开,波纹管安装好后用铁丝与支托

箱梁预应力孔道压浆方法

箱梁预应力孔道压浆方法 本工程采用真空辅助灌浆工艺进行孔道灌浆。 1、施工准备工作 a、应能制造出胶状稠度的水泥浆,压浆机必须能为0.7mp的常压连续作业。压力表在首次使用前必须及时检查,及时校准。 b、检查确认材料数量、种类是否齐备;检查机具是否完好; c张拉完成后,切除外露的钢绞线(外露量≤30mm,连续束应考虑连接长度),将密封工具罩安装在锚垫板上进行封锚。工具罩在灌浆后3小时内拆除并清洗。安装时检查橡胶密封圈是否破损断裂,将密封罩与锚垫板上的安装孔对正,用螺栓拧紧,注意将排气口朝正上方。 2、试抽真空 将灌浆阀,排气阀全都关闭,抽真空阀打开,启动真空泵抽真空,观察真空压力表读数,当管内的真空度维持在-0.08Mpa时,停泵约1min时间,若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。 3、水泥浆制作 A、水泥浆的要求 水泥浆的配合比及有关性能应符合规范要求,水泥浆经过3小时泌水量不应超过2%。 B搅拌要求:搅拌水泥浆之前,加水空转数分钟,将积水倒净,使搅拌机内壁充分湿润。搅拌好的灰浆要做到基本卸尽。在全部灰浆出之前不得再投入未拌和的材料,更不能采取边出料边进料的方法。 C装料顺序 a先将称量好的水(扣除用于溶化减水剂的那部分水),水泥,膨胀剂,粉煤灰倒入搅拌机,搅拌2min; b将溶于水的减水剂倒入搅拌机,搅拌3min出料; c水泥浆出料后应尽量马上泵送,否则要不停地搅拌; d必须严格控制用水量,否则多加的水全部泌出,易造成管道顶端有空隙; e对未及时使用而降低了流动性水泥浆,严禁采用增加水的办法来增加灰浆的流动性。 4、灌浆 a将水泥浆加到储浆罐中引到灌浆泵,灌浆泵高压橡胶管出口打出浆体,待这些浆体浓度与灌浆泵中的浓度一样时,关掉灌浆泵,将高压橡胶管此端接到孔道的灌浆管上,扎

施工方案——装配式预应力砼箱梁施工

目录 一、工程概况 (1) 二、主要施工方案及工程量 (1) 1、主要施工方案 (1) 2、主要工程数量 (1) 3、施工计划及安排 (2) 三、设备、人员配置及施工前期准备 (2) 1、组织机构框图 (2) 2、主要施工设备配置 (3) 3、劳动力及人员配置 (3) 4、施工前期准备 (4) 四、施工工艺、方法及施工控制重点 (5) 1、施工工艺 (5) 2、小箱梁预制施工 (6) 3、小箱梁架设 (11) 4、施工中的控制重点 (12) 五、各项施工保证措施 (12) 1、质量保证措施 (12) 2、施工管理保证措施 (14) 4、安全保证措施 (14) 5、环境保护及现场文明施工保证措施 (15)

预制装配式预应力混凝土箱梁施工方案 一、工程概况 本合同段共有装配式预应力混凝土箱梁100片,其中20m小箱梁76片,分布情况为:哈图互通A匝道2号桥AK0+972.062处20片、K38+970大桥56片;25m小箱梁24片,分布在ZK33+964(YK33+951)分离式立交上。 二、主要施工方案及工程量 1、主要施工方案 (1)总体施工方案 预制箱梁在制梁场集中预制,外模采用厂家定制的定型钢模板。施工时外模安装由人工配合5t龙门吊安装,底模由台座代替。钢筋骨架在台座上一次整体绑扎;梁体混凝土一次浇筑成型,混凝土用5t龙门吊吊运入模,附着式振动器配合插入式振捣器振捣;钢绞线由人工编束穿束;预应力张拉采用应力与伸长量双控法,对称张拉;微膨胀混凝土封锚;场内采用50T龙门吊移梁。 箱梁预制完成满足运输要求后,通过炮车运至架设现场,架桥机架设安装,安装时采用砂箱作为中墩顶临时支座,完成结构连续后进行体系转换时,拆除砂箱。 2、主要工程数量 主要工程数量见下表

桥梁箱梁预应力张拉及压浆专项施工方案[优质工程案例]

汉中市兴元新区城市水系综合治理及生态环境提升建设工程 汉中市兴元新区翠屏路8号桥梁 箱梁预应力张拉及压浆专项施工方案 中国电建汉中兴元新区水系工程东区项目部 二0一七年一月十日

批准:审核:编制:

目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 3、进度计划 (1) 4.资源配置 (2) 4.1设备配置 (2) 4.2劳动力配置 (2) 5、施工方案 (2) 5.1施工准备 (2) 5.1.1 技术准备 (2) 5.1.2 原材、设备准备 (3) 5.2施工工艺 (4) 5.2.1波纹管铺设 (4) 5.2.2锚垫板安装 (4) 5.2.3穿束 (5) 5.2.4锚具、千斤顶的安装 (5) 5.2.5预应力张拉 (6) 5.2.5.1张拉伸长值校核 (6)

5.2.5.2张拉顺序 (8) 5.2.5.3张拉过程控制 (8) 5.2.6孔道压浆 (8) 5.2.6.1孔道的准备 (8) 5.2.6.2压浆材料 (8) 5.2.6.3水泥浆 (9) 5.2.6.4灌浆 (9) 5.2.7封锚 (10) 6、预应力张拉检验 (10) 7、预应力张拉安全规定 (12) 7.1张拉时的安全要求 (12) 7.2灌浆安全注意事项 (13) 8.应急处理措施 (13)

1、工程概况 8号桥梁位于翠屏路东段,惠府路与丝绸大道之间,桥梁全长116米,桥梁宽度 ,采用跨径组合为(28+50+28)米的现浇变截面预应力混凝土连续箱梁桥. 主梁分两幅浇筑,每幅主梁横截面形式为单箱四室,梁板顶宽27.5米、底宽23.5米,单幅箱梁箱室顶板厚28厘米,底板厚度由25厘米变化值60厘米;标准腹板厚度 50厘米,在中支点边跨侧10厘米范围内腹板厚度为70厘米,在中支点中跨侧12米范围内腹板厚度为70厘米,两侧腹板倒角均为100厘米*30厘米,在其外4米范围内50厘米加厚到70厘米;两幅箱梁均采用落地支架现浇的方法施工. 本桥梁预应力张拉采用的是后张法施工工艺,钢束共分为纵向腹板钢束和墩顶处加强钢束,钢束和波纹管均应在箱梁混凝土浇筑前完成. 纵向预应力钢束采用低松弛高强度预应力钢绞线(应符合国家标准GB/T5224-2003的规定),单根钢绞线直径15.2米米,公称面积A=140米米2,抗拉强度标准值fpk=1860米Pa,弹性模量Ep=1.95×105米Pa,其张拉控制应力为σco米=0.75fpk=1395米Pa;钢束锚固采用OV米锚固体系. 纵向预应力钢束管道采用Dn-90、100塑料波纹管(应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(GT/T 529-2004)规定)成孔,真空辅助压浆工艺. 2、编制依据 ⑴《丝绸东路49号桥梁工程施工设计图》; ⑵《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); ⑶《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004). ⑷《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008); ⑸《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 3、进度计划 根据工程现场进度和施工条件,8号桥梁分左、右幅施工,预应力钢束张拉已按左、右幅施工. ⑴右幅箱梁预应力钢束张拉:2017年1月13日至2017年1月21日;

预应力结构管道压浆通病的预防措施

预应力结构管道压浆通病的预防措施【摘要】本文针对预应力结构管道压浆中出现的质量通病,从压浆设备选择,压浆材料配合比设计、灌浆等几个主要环节论述应注意的有关问题。 【关健词】预应力管道;压浆通病;预防措施 引言 预应力结构管道压浆是为了防止管道中的预应力钢材 腐蚀,起保护作用;使张拉材料与构件混凝土之间连接为一个整体,预应力管道压浆是预制混凝土梁比较关键的一道工序,压浆的质量直接影响桥梁的质量和使用寿命。通过对以往预应力管道压浆质量的检查,发现存在压浆不饱满、压浆材料强度不足、压浆管道冻胀等通病。要想做好这项工作,必须注意以下几个方面: 1 压浆设备 为了顺利地进行灌浆施工,材料及其质量适宜是当然的条件,但施工使用的机具不适当、不完备,也不能很好地进行灌浆施工。因此,施工机具的性能、容量以及对工程是否合适,控制着施工的成败。 1.1 选择具有能够获得泌水率小、流动性好的灰浆机械,而且拌和均匀。而滚动式搅拌机由于机体中的滚动高速旋转,使灰浆产生涡流,不但搅拌不均匀,而且会产生离析。当灌

注数量特别多时,为了不使流动性降低,最好采用能够搅拌的旋转搅动罐。 1.2 灰浆泵必须缓慢而又不混入空气地灌注灰浆。灰浆泵有电动式和手动式两种。灌注大型预应力钢束灰浆时,宜选择电动灰浆泵,否则,宜选择手动灰浆泵。其优点为灌注作业简单,时间短,其缺点与手动泵相反,对灰浆泵的阻抗没有感觉,容易引起所说的灰浆阻塞事故。为此,对于灌注能力较大的应采用电动泵,如果灌注压力在0.5Mpa 以上,最好设置使灰浆可由旁通管流走的装置。此外,还应当装有能准确读出灌注压力的压力表,且应事先仔细标定好。 2 压浆材料的配比 2.1 灰浆稠度是决定能否可靠地进行灌浆作业的重要 因素,因此,应考虑气温、管道直径、灌注长度、灌注数量以及灌注机具等来决定。当管道与予应力钢材之间的间隙较大时,因为管道内有较宽阔的灌注通道,灰浆能较容易地由灌入孔流向排出孔;当管道与予应力钢材之间的间隙较小时,灰浆不能很容易地由灌入孔流向排出孔,特别是予应力钢丝群起筛网作用,在灌入的灰浆前部会积存较干的灰浆,因此,过于干稠的灰浆,是造成堵塞。 2.2 灰浆不但能把予应力钢材完全包裹住,而且灰浆抗压强度应不低于图纸规定,且不低30Mpa。

预应力孔道压浆讲义

目录 目录 一、术语 二、技术要求 (一)材料 (二)设备 (三)浆液性能 (四)配合比 (五)施工工艺 三、质量检查

一、术语 1、孔道压浆剂 孔道压浆剂是由高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料,在施工现场按一定比例与水泥、水混合并搅拌均匀后,用于后张预应力孔道的压浆。 2、孔道压浆料 孔道压浆料是由水泥与孔道压浆剂干拌而成的压浆材料,在施工现场按一定比例加水并搅拌均匀后,用于后张预应力孔道的压浆。 3、高速制浆机 高速制浆机是指转速不低于1000r/min,可以将水泥、压浆剂(压浆料)与水混合制成压浆浆液的施工设备。 4、高速制浆试验机 高速制浆试验机是指转速不低于1000r/min,可以将水泥、压浆剂(压浆料)与水混合并制成压浆浆液的试验设备。 5、沉积率 沉积率是指将浆液静置一定时间后,上层浆液与下层浆液的流动度比与密度比。 6、竖向膨胀率 采用百分表检测规定体积的容器内浆液的竖向膨胀量。 7、压力充盈度试验 在室内采用小型透明管道、在压力状态下观测浆液充盈程度、泌水情况的试验方法。

8、材料抗分离试验 在室外采用5m透明管道制作具有仿真孔道的压浆设备,观测浆液在钢绞线和压力共同作用下的泌水性能。 9、压浆记录仪 测定和记录预应力孔道压浆施工的压力和流量的装置。 10、屏浆 预应力孔道压浆工作达到结束条件后,为使孔道内浆液饱满、密实,继续使用压浆泵对压浆孔段内施加压力的措施。 二、技术要求 (一)材料 1、水泥应采用性能稳定,强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。。 2、压浆剂应采用性能稳定的产品,与水泥、水拌合后,具备不离析、不泌水、微膨胀、高流动性的技术性能。 3、压浆料应采用性能稳定的产品,与水拌合后,具备不离析、不泌水、微膨胀、高流动性的技术性能。 4、水不应含有对预应力筋或水泥有害的成分,每升水中不得含有350mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物,宜采用符合国家卫生标准的清洁用水。 5、压浆料、压浆剂等材料应有制造商提供的出厂检验合格证书,并应按有关检验项目、批次规定,严格实施进场检验,压浆材料中不应含有高碱(总碱量不应超过0.75%)膨胀剂或以铝粉为膨胀源的膨

简述桥梁预应力压浆施工工艺

简述桥梁预应力压浆施工工艺 摘要:本文结合某分离式立体交叉跨线桥连续箱梁和盖梁预应力混凝土施工,介绍真空压浆的施工工艺及技术要求。 关键词:公路桥梁,预应力施工,真空辅助压浆 Abstract: combining with a separate interchange continuous box-girder deck and capping beam of prestressed concrete construction, this paper introduces the construction technology of the vacuum pressure grouting and technical requirements. Key words: the highway bridge, prestressed construction, vacuum auxiliary pressure grouting 前言 真空压浆是后张预应力混凝土结构施工中的一项新枝术,近几年在桥梁施工中的应用日渐增多。真空压浆可以弥补普通压力压浆的缺点,更有效地保证并提高了后张预应力混凝土构件的安全性及耐久性,确保工程质量。本文结合分离式立体交叉跨线桥连续箱梁和盖梁预应力混凝土施工情况,介绍真空压浆的施工工艺及技术要求。 一、工程概况 分离式立体交叉跨线桥主桥上部结构采用42m+65m+42m的预应力混凝土连续刚构,下部结构为薄壁墩,基础为钻孔灌注桩;引桥采用20m预应力混凝土空心板,下部结构为双柱式桥墩预应力混凝土盖梁,肋板式桥台,基础为钻孔灌注桩。上部结构采用预制先张预应力混凝土空心板梁和连续刚构挂篮悬浇施工。连续箱梁和盖梁预应力管道压浆全部采用真空压浆。 二、真空压浆的必要性 后张预应力构件压浆的目的:一是防止预应力束被锈蚀,增强预应力构件的耐久性;二是填充预应力束的孔道,将构件形成整体,传递预应力并防止预应力筋松弛。因此要求孔道压浆一定要饱满,凝固后的水泥浆密、收缩少(甚至不收缩),并具有一定的强度。 传统的做法是采用压浆法来灌浆,即在0.4—0.45的稀水泥浆压入管道。采

现浇箱梁预应力张拉及压浆技术交底

移动模架现浇箱梁预应力工程技术交底 1交底目的 本技术交底旨在指导现场作业人员掌握芭蕉湖2号桥移动模架现浇梁预应力工程施工。 2交底内容 30m、55m移动模架现浇箱梁预应力工程工艺,包括箱梁预应力施工顺序为:张拉机具及预应力材料准备→波纹管及锚垫板安装、固定(与钢筋绑扎同时进行)→波纹管穿束、钢束接长(采取先穿法工艺)→锚具安装、千斤顶安装→预应力束张拉→孔道压浆→封锚。 3箱梁预应力工程概况 55m、30m现浇连续箱梁采用纵向和横向的双向预应力体系,即主梁除布置纵向预应力钢束外,在桥面板内设有横向预应力钢束(纵向布置标准间距0.7m)。 预应力钢束均采用ΦS15.24钢绞线,其技术标准符合ASTMA416-97规定,Ryb=1860MPa,预应力张拉控制应力为0.75Ryb= 1395MPa。预应力管道采用塑料波纹管,应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(JT/T529-2004)的要求,塑料波纹管采用高密度聚乙烯(HDPE)制成,波纹管外观应光滑,色泽均匀,内外壁不允许有裂口、气泡、硬块及影响使用的划伤。纵向预应力管道采用圆波纹管,横向预应力管道采用扁波纹管。其壁厚均不得小于2.5mm。 纵向预应力张拉顺序为先张拉腹板束,后顶、底板束。各部位预应力钢束均应横桥向对称张拉。横向预应力束采用单端张拉,固定端采用P锚,横向预应力一般是待本施工段纵向预应力张拉完毕后再进行。30m及55m预应力材料类型参见下表:

待混凝土强度和弹性模量达到设计值90%且养生不小于5天,按设计图纸要

求顺序,先张拉悬臂端4m范围内横向预应力,再张拉首段纵向预应力钢束。第二施工段张拉时先张拉纵向预应力,并张拉首施工段剩余部分横向预应力。 其中横向预应力钢束均采用单端交替张拉,顶板和腹板纵向预应力钢束均在施工缝处张拉,并用连接器进行连接接长。 预应力钢束张拉严格按照设计提供的张拉顺序和张拉控制力进行。施加预应力在混凝土强度达到设计强度的90%以后进行,预应力钢束采用张拉应力与伸长量双控,伸长量误差在-3%~6%以内。每端钢丝回缩量控制在6mm以内。 4箱梁预应力施工程序 箱梁预应力施工顺序为:张拉机具及预应力材料准备→波纹管及锚垫板安装、固定(与钢筋绑扎同时进行)→波纹管穿束、钢束接长(采取先穿法工艺)→锚具安装、千斤顶安装→预应力束张拉→孔道压浆→封锚。 5张拉机具及预应力材料准备 1)张拉设备 ①张拉设备选型:横向预应力筋张拉设备采用YDC65Q型千斤顶;纵向预应力筋张拉设备采用智能张拉机YCW500B型。 ②张拉千斤顶进场后,及时组织有经验的技术人员对设备进行检查。经初步检验合格后,需将千斤顶、油表、油泵一起送到当地经主管部门授权的法定计量技术机构进行配套校验,并出具正式检验证书。千斤顶一般使用超过6个月或300次,以及在使用过程中出现不正常现象时,应重新校验。校正工作按以下方法进行: 压力校正方法:将千斤顶及压力环安装在固定的框架中,用已校正过的压力表和在有效期内的压力环配套来校正千斤顶。按油压表每5MPa一级,测出相应的压力环的千分表读数,并换算成相应的压力值。 校正系数=〔油表压力(MPa)×千斤顶面积(mm2)〕/压力环压力(N) 校正千斤顶用的压力环必须在有效期内,压力环的效验有效期为两个月。千斤顶校正前需将油泵、油压表、千斤顶安装好后,试压三次,每次加压至最大使用压力的110%,每次加压后维持5分钟,压力降低不超过3%,否则应找出原因并清除,然后才进行校验工作。注意校验时,油表、油泵不得混用需配套,并记录编号。

预应力混凝土管道压浆工艺

预应力混凝土管道压浆工艺 1概况 大桥重建部分长93m,斜拉桥悬浇15~25号块件8m×11=88m,协作孔伸臂悬浇过渡段3.5m,主跨合拢段1.5m。重建部分为预应力混凝土箱板式结构。纵向预应力有高强精轧螺纹粗钢筋和钢绞线束两种:横向在横隔梁内有2束19φ15.24的预应力钢绞线束,竖向斜腹板内有预应力高强精轧螺纹粗钢筋24根/块。 2编制依据 本预应力管道的压浆工艺编制依据如下: 《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-89 《公路工程质量评定标准》JTJ071-94 《铁路桥涵施工技术规范》TBJ203-96 FIP工程实践指南《预应力混凝土管道灌浆》1989年10月颁布 FIP-RILEM联合委员会《关于压浆的建议》 3波纹管的合格性检验 重建部分预应力管道有φ100、φ90、φ80、φ55、φ50等五种直径(均指内径,以下同)的波纹管,这五种直径的管道均由厚0.3mm、宽36mm的钢带在工地卷制。为了使波纹管在灌注混凝土和搬运等荷载作用下有抵抗变形的能力,在灌注混凝土过程中不渗浆,工地在验

收厂家加工的波纹管时,必须进行合格性检验。 检验内容分五项:在集中荷载和分布荷载作用下的变形量,在竖向和弯曲状态下不渗漏水泥浆(水灰比0.5);在5KN轴向力拉伸作用下钢带咬边不松脱。 4预应力管道 4.1 纵向预应力管道 4.1.1 预应力高强精轧螺纹粗钢筋管道 预应力粗钢筋管道用φ50mm的波纹管。波纹管接长时用大1号即φ55mm的波纹管旋转套接,两端各搭接长100mm,用胶带将两种型号的接口处缠包严密。 在粗钢筋的连接器处,用φ80的波纹管。将φ80波纹管剪口后捏合,按1:4的坡度过渡到与φ50搭接,然后用胶带将过渡段全部并超出30mm缠包严密,以防灌注混凝土时水泥浆渗入管内,见图一。 在粗钢筋锚固和连接处(见图二),先在车间于锚垫板下焊外径φ48mm,δ=1.5mm的高频焊接薄壁钢管长300mm,并在其上距垫板25mm处上焊外径φ25(内径φ≥20mm)钢管做压浆孔,长度以露出混凝土底板和顶板面外100mm为宜。然后在现场用内径φ50mm 的波纹管与φ48钢管套接,并用胶带缠包严密。垫板锚固侧焊高20mm φ89mm δ=1.5mm园环,用φ80mm波纹管外包YGM锚固螺母,并套进φ89园环内与垫板顶紧,用胶带将两者牢固地缠包在一起。在垫块两侧焊钢管和钢环的中心要与锚板孔中心轴一致。在φ80mm波纹管上距垫板100mm处设置排气孔,φ80波纹管剪口后捏

桥梁预应力管道压浆质量检测仪

JL-BPAC(A)桥梁预应力管道压降质量检测仪 产品简介: 1、桥梁预应力锚索注浆质量检测原理:利用弹性波的传播机理和超磁致弹性波震源的特性,用超磁致弹性震源从预应力锚索的一端输入弹性波信号,在锚索的另一端接收此弹性信号,根据弹性波的入射信号和传播输出信号,再利用弹性波在此预应力锚索不同结构传播的传导函数来计算分析桥梁预应力锚索的注浆质量。 2、桥梁预应力锚索注浆的作用:由于施工的影响,孔内水泥浆固结不良,孔内出现缝隙或空洞,造成水泥砂浆与预应力锚索局部失去良好的固结,注浆过程中残留水、空气或通过梁身的混凝土空隙渗入水在固结不良处积聚,与锚索的钢绞线相互接触,钢绞线在水、杂质、水泥与空气等因素的长期、共同作用下,加快了预应力锚索在固结不良处的腐蚀速度,降低了锚索的受命周期,最终使锚索失去其功效,改变了梁的受力情况,危及结构物的安全。因此,孔内注浆的主要作用是填满预留孔、赶出孔内空气、防止预应力锚索的腐蚀。水泥浆与锚索的良好固结,可更有效地保护好锚索。 3、桥梁预应力锚索注浆存在的问题:对预应力锚索孔的注浆饱和度控制,目前主要靠现场监理的旁站来控制,通过观察注浆过程中,浆液的出浆情况来判别该孔是否饱满及是否符合要求,目前的判别方法具有很大的主观性,况且浆液在孔内的流动情况受施工操作、注浆压力等因素控制,监理难以判别浆液在孔内的固结情况。 4、桥梁预应力锚索注浆质量检测的作用:检测桥梁预应力锚索注浆的饱满程度及浆液与锚索的粘结情况。 JL—BPAC(A)桥梁预应力锚索注浆质量检测仪主要作用是填满预留孔、排出孔内空气、防止预应力锚索的腐蚀。水泥浆与锚索的良好固结,可有效的保护锚索。对预应力锚索孔的注浆饱和度控制,目前主要靠现场监理的旁站来控制,通过观察注浆过程中浆液的出浆情况来判别注浆是否饱满及是否符合要求,判定结果带有较大的主观性,况且浆液在孔内的流动情况受施工操作、注浆压力等因素控制,难以判定浆液在孔内的固结情况。 JL—BPAC(A)桥梁预应力锚索注浆质量检测仪,是一种专用于锚索孔内注浆质量智能检测设备。检测仪主要由超磁致声波发射震源,检波器、主机和分析处理软件组成。发射震源在锚索一端激发产生弹性波,检波器在锚索另一端接收传播的信号,检测仪对信号进行分析与存储,自动判定锚索的注浆密实度。 由于施工的影响,孔内水泥浆固结不良,孔内出现缝隙或空洞,造成水泥砂浆与预应力锚索局部失去良好的固结,注浆过程中残留水、空气或通过梁身的混凝土空隙渗入水在固结不良处积聚,与锚索的钢绞线相互接触,钢绞线在水、杂质、水泥与空气等因素的长期、共同作用下,加快了预应力锚索在固结不良处的腐蚀速度,降低了锚索的受命周期,最终使锚索失去其功效,改变了梁的受力情况,危及结构物的安全。因此,孔内注浆的主要作用是填满预留孔、赶出孔内空气、防止预应力锚索的腐蚀。水泥浆与锚索的良好固结,可更有效地保护好锚索。 主要用途: 检测桥梁预应力锚索注浆饱满度及浆液与锚索的粘结情况。 仪器特色:

预制箱梁张拉压浆方案

预制箱梁预应力张拉及孔道压浆专项施工方案巴拉贡北互通式立交主线桥上部结构左幅为:3*25m(现浇箱梁)+4*25m(现浇箱梁)+4*25m(预制箱梁)+42m+70m+42m(变截面钢混组合连续箱梁)+ 2(4*25m) (预制箱梁),右幅为:3*25m预制箱梁+2(4*25m)预制箱梁+42m+70m+42m变截面钢混组合连续箱梁+2(4*25m)预制箱梁。全桥预制箱梁均为25米长,中跨边梁30片,中跨中梁30片,边跨边梁32片,边跨中梁32片,共124片梁。 一、张拉设备检验 预应力的施工是连续梁施工的关键,因此有必要对预应力钢材、锚具、夹具和张拉设备进行检验。 每批预应力钢材进场应附有证明生产厂家、性能、尺寸、熔炉次和日期的明显标志,每批预应力钢材的进场应分批验收,检验其质量证明书、包装方法及标志内容是否齐全、正确;钢材表面质量及规格是否符合要求,经运输、存放后有无损伤、锈蚀或影响与水泥粘结的油污。为确保工程质量,对用本桥的预应力钢材及锚具、夹具进行力学性能试验。 锚具、夹具:外观检查:从每批中抽取10%但不少于10套的锚具,检查其外观尺寸。当有一套表面有裂纹或超过产品标准,应另取双倍数量的锚具重新检查,如仍有一套不符合要求,则不得使用或逐套检查,合格者可使用。硬度检查:从每批中抽取5%但不少于5件的锚具的夹片,每套至少抽5片,每个零件测试三点,其硬度应在设计要求范围内,当有一个零件不合格时,则不得使用或逐个检查,合格者使用。 钢绞线:预应力钢绞线应成批验收,每批由同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线组成,每批质量不大于60吨。从每批钢绞线中选取3盘,进行表面质量、直径偏差、松驰试验和力学性能的试验(破断负荷、屈服负荷、伸长率)。试验结果如有一项不合格时则以不合格盘报废。再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行复验,如仍有一项不合格,则该批判为不合格品。 张拉设备检验:张拉机具与锚具应配套使用,本标段预制箱梁采用高压油泵两台,1500KN千斤顶2台,油压表4块,水泥浆搅拌机1台,活塞式压浆泵1台。千斤顶与压力表在张拉前进行配套校验,校验设备送到国家认可的计量部门进行校验,并使千斤顶活塞的运行方向与实际张拉工作状态一致,以确定张拉

预应力管道压浆料

预应力管道压浆料 百强牌BY-2004型预应力混凝土管道压浆料有特种水泥,膨胀成份、早强成份、塑化成份等材料组成、特点是强度发展快、流动速度快、不收缩、防腐阻锈、低水胶比、不沉底、和易好、粘结力强,本品适用于各种铁路、公路后张法预应力桥梁孔道压浆,大型预应力结构孔道压浆各种砼结构接头处止漏灌浆,帷幕灌浆,锚固灌浆,空隙填补或修复等工程。 产品分为二个型号: BY-2005型压浆剂需在施工现场与水泥1:9混合后加水搅拌即可施工。 BY-2004型压浆料1:0.26-0.28水加入搅拌即可使用。 1、主要技术参数:预应力管道压浆剂.JTG/TF50-2011<公路桥涵施工技术规范> 2、使用方法及注意事项: 本产品压浆前,孔道内清理干净,并预湿12h,压浆压力小于0.6Mpa,稳压期不少于3分钟;搅拌好的料浆应在半小时内用完;压浆完毕后,3天内环境温度不低于5℃;张拉完毕应在48小时内进行管道压浆。 水料水比为0.26~0.28,可根据灌浆部气温情况进行调整,首先在搅拌机中加入实际拌合水的80%-90%,开动搅拌机,均匀加入全部压浆料,边加入边搅拌,全部粉料加入完毕,然后快速搅拌3min,加入剩下的10%-20%的拌合水,继续搅拌2min。压力泵或真空泵压力需大于0.7MPa。压浆时浆体温度应保持在5℃-30℃之间,否则应采取措施满足条件。 3、注意事项: 搅拌机转速不低于1000r/min。因迟所致的流动度降低的水泥浆,不得通过加水来增加其流动度:施工时在高温条件下应选择温度较低的时间,如夜间施工;在低温条件下,应按冬季施工标准进行。 4、储存与包装 保质期为6个月,超期使用应经试验验证后合格方可使用,双层复合袋包装,净重25-50±1公斤/袋,

预应力箱梁压浆工艺及现场图片

预应力箱梁压浆工艺及现场图片 孔道压浆采用真空压浆工艺,真空压浆是后张预应力混凝土结构施工中的一项新技术,其原理是在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空,使之产生-0.06~-0.08MPa左右的真空度,然后用压浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端压入,直至充满整条孔道,并加以0.5~0.6MPa的正压力,以提高预应力孔道压浆的饱满度和密实度。其生产工艺如下所示。 密封孔道→设备检查→试抽真空→搅拌水泥浆→抽真空压浆→清洗→结束 张拉施工完成后,切除外露的钢绞线(钢绞线外露量 40~50mm),进行封锚。封锚采用无收缩水泥砂浆封锚,封锚时必须将锚下垫板及夹片、外露钢绞线全部包裹,覆盖层厚度大于15mm,砂浆封锚完成24小时后,且终拉完成后48小时内进行管道真空辅助压浆。 清理锚垫板的压浆孔,保证压浆通道畅通。 确定抽真空端和压浆端,安装引出管、球阀和接头,并检查其功能。 压入管道内的浆不得含未搅拌的水泥团块,初凝时间不小于4h,终凝时间不大于24小时,出机流动度14~22s,30min出机流动

度不大于30s,压浆时浆体温度不超过35℃,压浆时及压浆后3天内,梁体及环境温度不得低于5℃。抗压强度7天不小于35 MPa,28天不小于50MPa;抗折强度7天不小于6.5MPa,28天不小于10MPa;24h 浆体自由膨胀率为0~3%。浆体对钢绞线无腐蚀作用。 浆体拌合操作顺序:首先在搅拌机中加入实际拌合用水量的80-90%,开动搅拌机,均匀加入全部压浆剂,边加入边搅拌,然后均匀加入全部水泥。全部粉料加入后再搅拌2min;然后加入剩余的10%-20%的拌合水,继续搅拌2min。然后通过过滤器(网孔格不大于3×3mm的过滤网)进入储料罐,并不断搅拌,以防止水泥浆泌水沉淀。水泥浆搅拌结束至压入管道时间间隔不得超过40min。 启动真空泵抽真空,使真空度达到-0.06~-0.08Mpa并保持稳定。 启动压浆泵,当压浆泵输出的浆体达到要求的稠度时,将泵上的输送管阀门打开,开始压浆。 压浆泵须采用连续式泵,同一管道压浆须连续进行,一次完成。压浆过程中,真空泵保持连续工作。 待真空泵端的空气滤清器中有浆体经过时,关闭空气滤清器前端的阀门,稍后打开排气阀,当水泥浆从排气阀顺畅流出,且稠度与灌入的浆体相当时关闭抽真空端所有的阀门。 压浆泵继续工作,压力达到0.5~0.6Mpa,持压3分钟。 关闭压浆及压浆端所有阀门,完成压浆。 拆卸外接管路、附件,清洗空气滤清器及阀等。完成当日压

现浇箱梁张拉压浆技术交底

交底内容:现浇箱梁张拉压浆施工 一、交底依据

1、《施工合同》 2、《植物园渭河大桥设计施工图》 3、《公路工程质量检验评定标准》 4、《公路工程桥涵施工技术规范》 5、《公路工程混凝土施工技术规范》 6、《公路工程施工安全技术规程》 7、本合同段实施性施工组织设计 8、现行有关技术规程、规则及标准 二、原材料要求 预应力所用的材料:钢绞线、锚具、夹片、锚垫板等先通过有关试验室试验,合格后才能使用。 三、施工方法 1、张拉前准备工作 (1)张拉机具设备应与锚具配套使用,并应在进场时进行检查和校验。 (2)张拉使用的各种机具设备及仪表由专人负责,张拉前对有关设备(包括千斤顶、油泵油表、胶管)应定期维护和校验。正常情况下千斤顶使用6个月或张拉300次或在使用过程中出现不正常现象就需要进行校验。每台油泵在校验时应配备两块压力表,均应进行校验,其中一块留做备用。 (3)孔道预应力束编号:沿道路中心线前进方向,由左向右依次编号。

(4)预应力筋张拉伸长量与设计伸长量进行校核,并报审核后采用。 (5)现场搭设张拉平台,并安置警示标志,平台后方严禁站人。 (6)预应力筋张拉前,应将锚垫板上的灰浆清除干净。上锚具,按照不同型号的束道安装锚具,锚具和夹片要同时安装。 (7)千斤顶的限位板和千斤顶后面的工具锚都要和工作锚一致,先装限位板,再装千斤顶,然后在千斤顶后面再装工具锚,再将油泵和千斤顶连通起来,两端准备工作都做好以后,开始张拉。 2、张拉应力控制及伸长量 (1)预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。 (2)预应力筋采用应力控制方法张拉时,应以伸长值进行校核,实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求。本工程设计要求,实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内。若实际张拉过程中伸长量超过此范围,应暂停张拉,待查明原因并采取措施予以调整后,方可继续张拉。 3、张拉顺序 (1)预应力筋的张拉顺序应符合设计要求:应遵照对称、均匀的原则进行单个结构物从中间往两侧对称张拉:预应力张拉须待梁体混凝土达到设计强度90%且混凝土龄期不少于10天(冬季14天)后才可进行。 (2)纵向钢束张拉应遵照对称、均匀的原则进行:先腹板束后顶、底板束。同一类型的钢束必须对称同步张拉;张拉顺序:N2 N3 N1 N4,腹板号张拉顺序:(2.4) 3 (1.5)或(2.4)(1.5) 3,两种顺序。如在实际施工中有困难需要调整,应通知技术人员,不得擅自进行。

预应力张拉及管道压浆作业指导书

构皮滩乌江大桥连续梁预应力张拉 及管道压浆作业指导书 一、前言 构皮滩乌江大桥连续梁长90m+160m+90m,预应力张拉及管道压浆施工工艺是搞好连续梁施工的关键工艺之一。为了规范施工,指导施工人员正确操作,特编制本作业指导书。 二、工程概况 构皮滩乌江大桥连续梁采用三向预应力混凝土变截面箱型结构。纵向预应力钢束采用的l5-7φ5钢束和12-7φ5钢束,横向预应力钢束采用3-7φ5钢束,大桥使用的钢绞线规格为ASTMA416-92270级,低松型,7φ5钢绞线公称直径15.24mm,标准强度R b y=1860MPa,弹性模量E y=1.95×105MPa;竖向预应力钢筋均采用Φ32精轧全螺纹钢筋,其标准强度R b y=750MPa,弹性模量E y=2.0×105MPa。纵向钢束采用VLMl5-15和VLMl5-12锚具,φ102mm 和φ97mm波纹管成孔,采用YCL320型千斤顶双端张拉;横向钢束采用VLMl5B-3和VLMl5B-3P锚具,60×19mm扁形波纹管成孔,采用YCL25型千斤顶单端张拉;竖向预应力筋采用YCW-32锚具和YGD-32垫板,Φ50铁皮管成孔,采用YCI70型千斤顶单端张拉。油泵均采用ZB4-500型。大桥每一节段预应力施工顺序为:先张拉部分竖向预应力筋(至少完成每一批数量的50%),再张拉纵向和横向预应力钢绞线,最后把余下的预应力筋张拉完。纵向预应力钢绞线张拉的顺序应遵循先上束后下束、先边束后中束、先长束后短束的原则进行。 三、预施应力工艺

1、预施应力前的各项准备工作 1.1钢绞线、预应力粗钢筋、波纹管、锚具的外观检查和试验检查; 1.2检查梁段砼是否达到张拉强度; 1.3清除锚垫板上的砼,检查锚垫板是否与孔道垂直,如有偏差用楔形垫圈校正; 1.4检查锚垫板上的砼是否有蜂窝和空洞,必要时需采取补强措施; 1.5用空气压缩机向孔道内压风,清除孔内杂物; 1.6在锚垫板上标出锚圈安放位臵; 1.7检算钢绞线理论伸长值与设计院提供数据是否一致。 △ι=(σk′-σO)/Ey(L-l/2KL2-1/2MθLc)×100+δ 式中:σk′—预应力筋张拉时平均应力(Mpa); 且σk =σk′[1-1/2(KL+Mθ)] σk—预应力锚下控制应力(Mpa); σO—测量伸长值时的初调应力(Mpa); K—考虑管道对其设计位臵的偏差系数,1/m; M—孔道曲线摩擦系数; θ—孔道弯起角度之和(rad); L—孔道长度(m); Lc—孔道曲线段长度(m); Ey—预应力材料弹性模(Mpa); δ—构件弹性压缩修正值。 注:在使用本公式时应注意:①孔道长度是直曲线累计实长,并非投

20米箱梁预应力张拉压浆施工方案

国家高速沪陕线西安至商州高速公路(第二通道) 路基、桥隧工程施工第16合同段 兴龙特大桥20m箱梁预应力张拉、压浆施工方案 编制: 审核: 审批: 西商高速公路第十六合同段项目经理部 二〇〇九年八月二十五日 目录 第一章 20米箱梁预应力张拉施工方案 (3) 第一节工程概况 (4)

第二节预应力钢绞线制作 (4) 第三节锚具质量要求 (5) 第四节张拉设备及检验 (5) 第五节张拉有关数量值计算 (6) 第六节伸长值的测量 (7) 第七节张拉程序 (7) 第八节张拉时的安全要求 (8) 第二章 20米箱梁孔道压浆施工方案 (9) 第一节工艺概述 (12) 第二节作业内容 (13) 第三节质量标准及检验方法 (13) 第四节后张法预制箱梁孔道压浆过程控制流程图 (14) 第五节预应力孔道造孔 (16) 第六节真空压浆 (17) 第七节清洗 (19) 第八节封堵端头 (19) 第九节施工安全与环境保护 (19) 国家高速沪陕线西安至商州高速公路(第二通道) 路基、桥隧工程施工第16合同段

20米箱梁预应力张拉 施工方案 中铁十七局集团一公司 西商高速公路第十六合同段项目经理部 二〇〇九年八月二十五日 编制依据: 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 一、工程概况

兴龙特大桥为后张预应力砼简支箱梁,预应力张拉高强度低松弛5丝捻制而成的预应力钢绞线,公称直径,公称面积139mm2,标准强度1860MPa 束,弹性模量1,95x105MPa锚具为15-3,15-4,15-5型锚固体系,采用波纹管预埋制孔。 二、预应力钢绞线制作 (1)钢绞线的运输及保管 预应力钢绞线在运输中或现场使用,应避免造成局部弯曲和折伤,不得抛扔或拖卷材。 现场保管时,下面应垫上方木,上面覆盖雨布防腐蚀。 (2)钢绞线开盘 钢绞线呈圆盘状运至现场后,先平置在方木上,以防泥土、水对钢绞线的腐蚀,四周用直径为5cm的钢管将钢绞线固定,以防拉出散乱,扭曲和伤人。打开钢绞线外包装,抽出钢绞线线头,抽拉时,一边拉,一边放松其扣,否则钢绞线会乱盘,对于有缺陷的部分,必须处理。 (3)钢绞线的切割与编束 根据图纸设计尺寸,确定料长,采用砂轮锯切断,不得用电弧切割。 同一根钢绞线不得有接头,同管道内采用长度相等的钢绞线,编束时,分根理顺,绑扎牢固,防止相互缠绕。 预应力筋端部在与工作锚、工具锚接触的部位,应清除浮锈,防止张拉时打滑,如果预应力筋表面已经形成降低强度与延伸率的腐蚀坑,则不能用。 整束预应力筋中,每根预应力筋应互相平行,不得缠绕,每~1.5m 绑扎一道,然后再根据图纸要求注明钢号钢束编号。 (4)穿束 穿束前,将孔道内的污物和积水清理干净,以确保孔道通畅;穿束工

相关文档
最新文档