北京地铁观后感

作为中国首都的北京，地铁已成为人们出行的重要交通工具。我有幸在近期来北京旅游，也亲身体验了北京地铁的便捷与舒适。在这里我想分享一下我的北京地铁之旅，以及对北京地铁的观后感。

一、便捷的换乘系统

北京地铁的换乘系统让我印象深刻。地铁线路想象成一张网，交通线路纵横交错，形成了一个复杂而庞大的网络。在地铁站内，标识非常清晰，指示箭头、标识牌、指南针都牢牢印在人们的视线中。换乘的过程非常快捷，地铁站内的方向指示让人一目了然，大大减少了迷路的可能性。与此同时，地铁站内还设有扶梯、电梯、自动扶手等便利设施，让老人、儿童和行李较多的游客能够更加舒适地使用地铁。我在北京地铁的换乘过程中，几乎没有遇到什么困难，顺利到达目的地。

二、宽敞明亮的车厢

北京地铁的标志性特点之一是宽敞明亮的车厢。比起一些其他城市的地铁，北京地铁的车厢面积似乎更大。车厢内的座位、扶手、车厢顶部都设计得非常合理。车厢内有充足的座位供乘客休息，扶手的设置也让人在高峰时段站立稳定。车厢内的环境清洁整洁，没有异味。车厢顶部的设施是我特别注意到的地方。车厢顶部的显示器能够实时播放到站信息、安全宣传等内容。这一设计让乘客可以随时掌握到站信息，有助于合理安排下车时间。此外，车厢内还设有广告牌，并没有给人带来过多的干扰。

三、高效的安检系统

北京地铁的安检系统十分高效。乘客需要在进入地铁站之前通过安

检通道。这一过程相对迅速，进出站口的流动也非常顺畅。安检通道

内设有硬币、手机等识别设备，可以迅速判断乘客携带物品是否违规。这种高效的安检系统确保了地铁站内的安全，也减少了乘客等待时间。我觉得这一点非常值得肯定，因为每天上下班高峰期间，大量人员都

需要通过地铁站的安检，而这些乘客的安全是地铁运营的首要任务。

四、服务良好的站务工作人员

在北京地铁的旅程中，我遇到了许多服务态度非常好的站务工作人员。无论是在安检通道还是在站台上，工作人员总是面带微笑，热心

地回答乘客的问题，并向乘客提供帮助。有一次我在一号线迷路了，

询问了一位工作人员，她很耐心地给我指了正确的方向，并解释了具

体的换乘路线。这种热情周到的服务给我留下了深刻的印象。与此同时，北京地铁站内的工作人员也经常进行安全提示，并保持着良好的

秩序。他们的工作让我感到安心和放心，也促进了整个地铁系统的高

效运营。

五、高效的列车时刻表

北京地铁的列车时刻表非常高效，列车准点率也较高。在地铁站台上，有专门的电子显示屏展示到站时间和列车运行情况。这些信息让

乘客可以提前合理安排出行时间，不会因为列车晚点而延误计划。此外，北京地铁的列车运行频率高，基本上一到两分钟就有一班列车到

站。这使得人们不用等待过久就能乘坐到列车。这样的高效运营和时刻表安排让地铁成为了人们出行的首选之一。

六、良好的环保意识

考虑到人们出行的需求和城市的可持续发展，北京地铁具备了良好的环保意识。地铁是电力驱动的交通方式，相较于燃油汽车，它减少了废气和噪音的排放。此外，北京地铁在车站和列车内安装了节能灯光，车厢内设有废品回收箱。这些细节上的环保设计体现了北京地铁的责任感和可持续发展理念，也是为了给城市创造更加清洁、舒适的交通环境。

总结起来，北京地铁给我留下了极其深刻的观感。依靠其便捷的换乘系统、宽敞明亮的车厢、高效的安检系统、服务良好的站务工作人员、高效的列车时刻表和良好的环保意识，北京地铁成为了人们出行的首选。它不仅提供了快速、舒适的出行体验，也为城市的可持续发展贡献了一份力量。作为一名游客，我由衷地对北京地铁的管理和服务团队表示赞赏，相信北京地铁会在未来持续改进和发展，为更多人提供便利和舒适的出行方式。

北京地铁观后感

北京地铁观后感篇一：北京地铁观后感《北京地铁》是内地第一部以地铁为背景拍摄的电视剧。这部剧云集了陆尓豪、吴亦烦、糖嫣、马冬梅等一系列的小鲜肉。在业内一掀起了一股收视热潮。这部剧讲述的是从小怀揣一个地铁司机梦想的丁翔宇在北京地铁担任司机，因工伤眼，进而转岗为站务。然后在新的岗位结识了新的同事——站务李思晨、站长秦悦、调度周喆。而后，各种撕逼、多角恋、作死、甚至叛逆要当接盘侠……最后眼睛康复，复职当回地铁司机的励志故事。《北京地铁》作为一部面向大众的电视剧，对业内情况的改动、侧重在所难免。例如站务序列，就有站务、票务、值班员、值班站长、副站长、站长、中心站长。在电视剧中可能就被改动为站务、站长两个职位。调度有行车调度、电力调度、维修调度、生产调度等，在电视剧中或许就统一为综合控制调度。这些改动都是为了便于故事表达，故事讲得好不好，取决于在假设的前提下，情节还能不能自圆其说，而不是假设是否荒诞。所以，大家在观看这部电视剧的时候，需大家暂时放下对行业内的专业认知，以宽容的态度去看待整部故事，这才是《北京地铁》的正确打开方式。

丁翔宇的妈妈系北京地铁高层领导，以此推断，应该是丁翔宇小时候就受到母亲影响，故而种下了一个地铁梦。所以“从小梦想成为地铁司机”这一设定，似乎是合乎情理的。然后第二幕是站务李思晨要立志要自力更生，坚决脱离父母，不甘做富二代的豪言。篇二:北京地铁观后感《北京地铁》这部剧中由于主人翁丁翔宇惹是生非，地铁公司经研究决定，取消他所在京铁站“金牌班组”荣誉称号。这一幕在宣传片里戏份颇重，想必业内人士很容易想明白。地铁公司，不争钱、不夺利，要的就是金牌荣誉！在地铁人的眼里荣誉高于一切！金牌班组、工人先锋号、文明列车、青年安全生产示范岗、金手柄司机等等荣誉称号在业内都是极为重视的荣誉，这些是地铁员工在公司的唯一追求，是信仰。最后，丁翔宇冒着失明的风险，接受眼睛手术，为的就是重返地铁驾驶室。在电视剧里，亲人朋友无论如何劝说，他的回应都是“地铁司机是我的梦想、我的愿望是当地铁司机”之类的话。其实这样的对白经不起推敲，针对丁翔宇这样当过地铁司机的人，要重回岗位，司机这一职业不应该用梦想、愿望这样的词汇来形容。对白大可以改为“我想开地铁，驾驶列车已经成为我生命中

超级工程观后感600字

超级工程观后感600字超级工程观后感600字模板【篇1】人之健，在于筋骨;国之兴，在于铁路。铁路作为国民经济的大动脉，在我国的综合交通体系中占据着骨干地位，对经济社会发展产生重大作用和深远影响。 “中国的高速铁路网络有着2万公里的运行里程，远超世界其他国家的总和，它让100多座城市紧密的连接在一起，覆盖人口达到了7亿，每年连接数万亿美元的经济活动。”铁路将全国的客货运输紧密联系在一起，在国家交通事业中做出着巨大的贡献。如今，新一代的高速铁路登上了历史的舞台，它的快速便捷使人们的生活有了巨大的提升。在一列列飞驰的巨龙背后是无数科研人员默默的汗水，是千万铁路人辛苦的付出。为了能让高铁更加完善，科研人员们在试验与理论相差颇大的情况下，连夜奋战，终得满意结果;为了能让高铁跑的平稳，超长无缝钢轨的背后是焊接团队高超的业务素质;为了让高铁尽可能的笔直，工程团队们更是史无前例的让大多数线路都放在了桥上，让路基沉降控制在了毫米级的范围之内;为了让列车安全高效运营，调度指挥系统更是面对着天气、气候、地质等种种考验;高铁的心脏——IGBT芯片更是让高铁真正飞驰起来的关键。高铁，真正的使人们生活中距离与时空的概念得到巨大改变。代表我国高速铁路最高技术成就的标准动车组一条银龙飞南北，助力祖国腾飞。在为祖国高铁飞速发展而感到震撼的同时，作为一名青工，唯有抱着一颗将平凡的工作做到极致的心态投入到工作当中，为

祖国的铁路运输事业增砖添瓦，从我做起，从身边做起，从工作中的一点一滴做起，将我们成长工作的家园建设的更加美好! 铁路冲云霄，职工奋进更美好，我自豪! 超级工程观后感600字模板【篇2】央视继《舌尖上的中国》后推出《超级工程》另一纪录片，片中详细介绍了中国铁路的发展，超级工程Ⅱ观后感。从一望无际的平原到连绵不断的大山，从烟雨朦胧的水乡到寸草不生的戈壁，大美中国的画板上镌刻了无数条不断交汇又分开的铁道线路。铁路运输主要分为货运与客运两部分，由于受天气影响较小，承载力大，成本低，铁路货运为公路货运分担了不少重任，已成为我国不可缺少的一种货运方式。火车造成的污染远远低于汽车与飞机，在环境问题突出的今天，相对于公路与空运而言，铁路运输占据着独特的优势。在中国，铁路网络全程达到12万公里，占世界铁路7%的营业里程。其中，高速铁路网络达到2万公里，20XX年7月，发展改革委、交通运输部与中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”。高速铁路网的宏大蓝图，预计到2020年将高速铁路网增加到3万公里。如今，高速铁路时速可达300公里，在攻克了无数难题后才得以实现这一领先世界的速度。无论是山路亦是水路，凿山铺路，架河建桥，铁路总能实现。青藏铁路的开通备受世界瞩目，青海关角隧道属世界高海拔最长隧道，是中国最长隧道，全场32.645公里，青藏铁路的开通是世界上铁路发展的一个里程碑，不仅促进了青藏地区对外的交流与发展以及民族间的融合还为后来的高海拔的铁路发展中打下了坚实的基础。京沪高速铁路丹阳至昆山路段上有着世界第一长桥——丹昆特大桥。丹昆特大桥有着世界桥梁之最之称，全长164.851公里，横穿阳澄湖，跨越公路、铁路、水路180余条，出于地质原因与节省土地的考虑，全部采用高架桥梁，并且彻底解决了地基沉降的问题。郦道元盛赞三峡“朝发白帝，暮到江陵。”

北京地铁观后感

北京地铁观后感作为中国首都的北京，地铁已成为人们出行的重要交通工具。我有幸在近期来北京旅游，也亲身体验了北京地铁的便捷与舒适。在这里我想分享一下我的北京地铁之旅，以及对北京地铁的观后感。一、便捷的换乘系统北京地铁的换乘系统让我印象深刻。地铁线路想象成一张网，交通线路纵横交错，形成了一个复杂而庞大的网络。在地铁站内，标识非常清晰，指示箭头、标识牌、指南针都牢牢印在人们的视线中。换乘的过程非常快捷，地铁站内的方向指示让人一目了然，大大减少了迷路的可能性。与此同时，地铁站内还设有扶梯、电梯、自动扶手等便利设施，让老人、儿童和行李较多的游客能够更加舒适地使用地铁。我在北京地铁的换乘过程中，几乎没有遇到什么困难，顺利到达目的地。二、宽敞明亮的车厢北京地铁的标志性特点之一是宽敞明亮的车厢。比起一些其他城市的地铁，北京地铁的车厢面积似乎更大。车厢内的座位、扶手、车厢顶部都设计得非常合理。车厢内有充足的座位供乘客休息，扶手的设置也让人在高峰时段站立稳定。车厢内的环境清洁整洁，没有异味。车厢顶部的设施是我特别注意到的地方。车厢顶部的显示器能够实时播放到站信息、安全宣传等内容。这一设计让乘客可以随时掌握到站信息，有助于合理安排下车时间。此外，车厢内还设有广告牌，并没有给人带来过多的干扰。

三、高效的安检系统北京地铁的安检系统十分高效。乘客需要在进入地铁站之前通过安检通道。这一过程相对迅速，进出站口的流动也非常顺畅。安检通道内设有硬币、手机等识别设备，可以迅速判断乘客携带物品是否违规。这种高效的安检系统确保了地铁站内的安全，也减少了乘客等待时间。我觉得这一点非常值得肯定，因为每天上下班高峰期间，大量人员都需要通过地铁站的安检，而这些乘客的安全是地铁运营的首要任务。四、服务良好的站务工作人员在北京地铁的旅程中，我遇到了许多服务态度非常好的站务工作人员。无论是在安检通道还是在站台上，工作人员总是面带微笑，热心地回答乘客的问题，并向乘客提供帮助。有一次我在一号线迷路了，询问了一位工作人员，她很耐心地给我指了正确的方向，并解释了具体的换乘路线。这种热情周到的服务给我留下了深刻的印象。与此同时，北京地铁站内的工作人员也经常进行安全提示，并保持着良好的秩序。他们的工作让我感到安心和放心，也促进了整个地铁系统的高效运营。五、高效的列车时刻表北京地铁的列车时刻表非常高效，列车准点率也较高。在地铁站台上，有专门的电子显示屏展示到站时间和列车运行情况。这些信息让乘客可以提前合理安排出行时间，不会因为列车晚点而延误计划。此外，北京地铁的列车运行频率高，基本上一到两分钟就有一班列车到

参观地铁的观后感

参观地铁的观后感导读：参观地铁观后感篇一今天在班导师和陈教授的带领下，我们怀着激动的心情去参观了广州地铁车辆段和广州南站。一路参观，使我对地铁车车辆有了最初的认识和初步的了解，此行给我的感触很深。在我看来这不仅仅是一趟简单的参观学习，更是为我们今后的学习提供了新的动力，同时也是为我们的学习指明了新的方向。在广州地铁车辆段，我见到了真正的地铁列车。列车给我的感觉是既熟悉又陌生，熟悉是因为我以前经常有搭乘地铁出行过;陌生是因为我从来没有如此近距离的接触和观察地铁列车。在车辆段的车库里，我看到了两辆正待检修的地铁车辆，给我的感觉就是个庞然大物正在趴在那里，震撼不已。首先讲解员就反复强调列车检修的重要性，他告诉我们，地铁列车是需要每天的进行检修的，这样才能确保列车运行的安全，从而减少事故的发生。讲解员耐心细致的给我们讲解车辆的组成结构，其实地铁列车的结构都基本上是大同小异的。即转向架、车体、制动系统、受电弓这四部分是列车的主体部分，其他的部分就是不同科技的不同整合，最主要的还是列车信号系统的完善。但是中国就是在某些领域不能有所突破，因此中国的地铁列车虽然已经经过了几十年，有了长足的发展，但是距离国际领先的地铁列车还是有很大的差距。一个简单的例子就是广深线上运营的列车就是日前引进美国的最先进地铁列车，还有就是，地铁的信号系统全部是进口的

国外的系统。虽然我们是可以借鉴学习人家的先进技术和经验，但是自身不进行突破还是难有发展。这使我想到我们的专业目的就是以地铁车辆为学习对象。在今后的三年时间里，我们不仅要不断的强化专业课的学习，还要不断关注国内外的先进技术的发展。我们的肩上的重担任重而道远，因为随着中国城市化的不断发展，在不久的将来，地铁将是人们中短途出门和出游的首选交通工具。如何设计优良的列车来满足中国的发展，这将是我们的责任。这一天的参观虽然很短，但感触很深。参观地铁观后感篇二通过在课堂上观看了北京地铁的纪录片后，我感到很震撼。城市高速的发展使交通拥堵不堪，让北京这座城市的未来面临前所未有的挑站，为了改善交通，迫切地要建立世界上最大地铁的交通网络。为把地铁建设出来，一线的建设者们在岗位上夜以继日地奋斗，他们敬业、奉献的精神让我无比敬佩。同时通过这样一个立体的`轨道交通网络辐射于这座城市的地上地下，它将势必解决交通拥堵情况，促进北京经济发展，意义重大。修建北京地铁是为了解决交通拥堵的一大难题，同时也是适应城市发展的需要。北京地铁修建过程相当艰辛，计划中需要十年的时间，完成包括31条线路，560座车站，1000公里以内的世界上最大的地铁交通网络。国外地铁往往与城市相伴而生，或早于城市，而北京已

纪录片超级工程观后感600字5篇

纪录片超级工程观后感600字5篇纪录片超级工程观后感600字5篇最新片中呈现了五个中国重大工程项目，分别是港珠澳大桥、上海中心大厦、北京地铁网络、海上巨型风机和超级LNG船。下面我给大家带来纪录片超级工程观后感600字，盼望大家喜爱! 纪录片超级工程观后感600字最新精选篇1 央视继《舌尖上的中国》后推出《超级工程》另一纪录片，片中具体介绍了中国铁路的进展，超级工程Ⅱ观后感。从一望无际的平原到连绵不断的大山，从烟雨朦胧的水乡到寸草不生的戈壁，大美中国的画板上镌刻了很多条不断交汇又分开的铁道线路。铁路运输主要分为货运与客运两部分，由于受天气影响较小，承载力大，成本低，铁路货运为大路货运分担了不少重任，已成为我国不行缺少的一种货运方式。火车造成的污染远远低于汽车与飞机，在环境问题突出的今日，相对于大路与空运而言，铁路运输占据着独特的优势。在中国，铁路网络全程达到12万公里，占世界铁路7%的营业里程。其中，高速铁路网络达到2万公里，_年7月，进展改革委、交通运输部与中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”。高速铁路网的宏大蓝图，估计到_年将高速铁路网增加到3万公里。如今，高速铁路时速可达300公里，在攻克了很多难题后才得以实现这一领先世界的速度。无论是山路亦是水路，凿山铺路，架河建桥，铁路总能实现。青藏铁路的开通备受世界瞩目，青海关角隧道属世界高海拔最长隧道，是中国最长隧道，全场32.645公里，青藏铁路的开通是世界上铁路进展的一个里程碑，不仅促进了青藏地区对外的沟通与进展以及民族间的融合还为后来的高海拔的铁路进展中打下了坚实的基础。京沪高

北京地铁网络--观后感

北京地铁网络--观后感超级工程之地铁网络杜易初既然是这门课的作业，我先表达一下对这门课的看法。我们网络专业有幸被列入了卓越工程师培养计划，那么我们毕业后首先就是一名工程师咯！工程是科学和数学的某种应用，通过这一应用，使自然界的物质和能源的特性能够通过各种结构机器产品系统和过程，是以最短的时间和精而少的人力做出高效可靠且对人类有用的东西。看，世纪高程度的的信息化和自动化就是工程师们的杰作！学校能够给我们安排这门课是很不错的。不同老师轮流上课，给我们讲了工程的可靠性钢铁在工程中的应用工程标准等等等，极大的拓宽了我们的知识层面。下面直入正题，谈下我的。一地铁建设的迫切性和伟大意义北京，作为全国的政治中心和重要经济中心，北京以其强大的凝聚力和自身优势，吸引了无数外来人口。可想而知这样一个寸土寸金的地方楼有多高，人又有多少。在一些地方车辆平均排队长度达米。如果以每辆车长米，双方向有条机动车道计算，则受到拥堵影响的车辆至少有辆，这还没有包括环路上的状况。可见整个北京市受拥堵影响的车辆数目是十分惊人的，而由拥堵所造成的社会成本的数字也是十分庞大的。由此可见，北京地铁网络建设是多么迫切，同时对方便群众出行和减

轻地上交通压力是多么具有意义！二地铁修建难度为了开挖地铁, 首先要了解地下各处的土质。从纪录片中我了解到，一些地方需要每隔米，打一个深度为米的圆孔。为了不影响交通只能夜间进行，一些工程人员多么艰苦啊。上世纪六十年代的开挖地铁方式很落后，工人们更辛苦，而工业技术的发展给我们带来了盾构机这一建地铁利器。但这并不意味着建造的难度会减小。它身躯庞大，有的刀片直径就相当于七层楼房的高度。为了进地下，地面上全面部拆解，零件运到地下再组装。在一些复杂的地质，盾构机小时前进不到十公分！北京的西北两侧地势偏高，经过河流长久的冲刷沉淀，形成了东边沙土西边乱石的特殊地质。暗藏在沙土中的巨型漂石，会随盾构机的刀盘一同旋转，无法开挖。强行推进则会让刀片严重损伤。可能处于技术保密，影片也没讲是怎么解决的另一个难度体现在一号九号线的交汇。一号线挖得较早，离地很浅，九号线只能从它下面经过。而下面又有一个永远抽不干的水层工程师们想出来了一个虽大胆但可行的方案，在水层下开挖！同时，九号线在一号线的下方修建，开挖隧道要求地面沉降不得大于毫米。

超级工程第一季观后感6篇

超级工程第一季观后感6篇超级工程第一季观后感1 中国拥有世界上规模最大的高速铁路网络，2万公里的运行里程远超世界其它国家的综合。高铁的建设和发展，全面提升了中国的路网质量，并使得区域经济得以进一步协调发展。自主知识产权的高铁系统，在全球取得了领先的地位，并在不断挑战科技和自然环境的各种极限。影片从工程建设、科技突破、运营管理等方面，全面展示了中国的高铁系统，用最直观的镜头记录了这些震撼人心的超级工程背后的故事，先介绍制造高铁零件的青岛四方工厂，在工厂内完成了更优化的车头的设计方案和实验操作；然后是有关于车轮车轨方面的描述，展示了车轮和车轨的摩擦产生的问题和无缝钢轨的制作过程；紧接着展示了中国工程师逢山开路、遇水架桥，在建设高铁就前先架桥的智慧；最后，先进的列车的控制和运营系统对天气等突发状况的及时的应对和解决让人震撼，同样还有高铁的心脏――IGBT也让中国人自豪。看完了《超级工程》，不得不感慨中国强大的基建能力。这是一个从零开始的故事，改革开放30多年来，中国从无到有，建设了世界上最大的高速铁路网络；架设了全球众多技术难度最高的桥梁；建设了世界上最长的高速铁路里程，他的长度甚至超过了全球其他地区的总和。纪录片中出现的高科技手段的画面让人印象深刻，精确到微米级的机械手臂、对焊接钢轨打磨到无缝的机器、运输钢轨的车还有IGBT身边车间的设备无一不让人折服于中国的强大、中国工程师的智慧。高速铁路网络的建成不仅极大的促进了铁路经过地区的经济的发展，更让每一个中国人感受到深深地自豪。纪录片使工程师们的努力和攻坚克难仿佛就在自己眼前，作为工程管理专业的学生，我们一定要将这种精益求精的精神发挥到极致，最重要的是，我们每一个人，都要有创新精神，片中在高速铁路建设上遇到的种种难题都被中国工程师以自己的一一克服，集体切削机床把焊接机焊接过的钢轨打磨到只有十分之一毫米级的误差；获得国际专利的龙门吊也把精度控制在了正负十毫米

中小学生地铁安全教育观后感

中小学生地铁安全教育观后感地铁安全展览观后感北京----是全国政治、金融、经济的中心，地铁---是轨道交通，北京地铁----就是全国政治、经济金融中心轨道交通的命脉，它每天承载着上百万首都市民、国内外游客以及在北京工作和生活的人们安全出行的艰巨任务，说地铁安全重于泰山，我觉得真的是有过之而无不及。我作为北京地铁机电公司的一员在感到荣幸和自豪的同时，体会到了前所未有的压力。记得在参观地铁安全展览时，看到展厅门口左上方的“让过去告诉未来”那七个鲜红的大字，就好似是被鲜血染成的一般，是那样的凝重。它深刻地含义让我感受到了无形的压力，待我观看了多个典型事故案例后，通过分析事故的发生原因，我深刻地认识到：由于自己的点滴疏忽就有可能对地铁安全造成致命的危害，我要牢固树立“违章违纪就是事故”、“质量问题就是事故”的安全思想；把“安全就是地铁的生命线”这句话牢记心中，将领导分配的各项任务做到实处，为地铁安全做一颗牢固的螺丝钉。在我们日常的工作过程当中，大家都在时时刻刻强调安全。是的，简单而又通俗易懂的这两个字，每一位员工都能记住，但是最重要的是在实际的操作过程中把安全生产落到实处，要知道，因为人的一点点麻痹都有可能发生意想不到的安全事故。每一个事故背后都会有自责和后悔，都会有安全预防不到位之处，当事故发生后分析原因时才会明白、才会想到：如果当时怎么样了现在就不会是这样了的叹息！为了不要自责、不要后悔、不要叹息，就需要我们的维修人员将“安全”意识和“安全”行为做到真真正正实处。根据北京地铁公司提炼出的“抓小防大，安全关前移”“安全运营，基础取胜”等一系列企业安全管理思想，我也默默的为自己的工作制定了方向。我会认真实践“人、机、环、管”四大因素和“治、控、救”三道防线组成的矩阵式安全控制体系。坚持每天仔细巡视，把“隐患就是事故”的管理理念，牢记心中，强化事前防控和源头管理，最终将安全隐患消灭在萌芽状态。

北京地铁安全事故案例观后感

北京地铁安全事故案例观后感在当代社会，地铁已经成为了人们出行的重要方式之一。作为人们生活中不可或缺的交通工具，地铁系统的运行安全显得尤为重要。然而，有时候不可避免地会发生一些安全事故，给人们的生活带来了巨大的困扰和隐患。近日，北京地铁发生了一起安全事故，这给我留下了深刻的印象，并引起了我对地铁安全的思考。这起安全事故发生在北京地铁10号线上，由于设备故障导致列车突然停运。事故发生时，车厢内的乘客因为突如其来的停电和黑暗而产生了恐慌，许多人在拥挤的车厢中发生了推搡，导致一些乘客受伤。此次事故暴露出地铁运营方在应对紧急情况方面的薄弱环节，也引发了社会对地铁安全问题的关注。首先，从这起事故中可以看出，地铁系统的设备维护和检修工作并不到位。特别是在关键时刻，列车的故障应急措施无法快速启动，导致列车不能及时恢复正常运行。这需要地铁运营方加大对设备的维护力度，定期检修和更新设备，确保在紧急情况下能够迅速应对。其次，事故中乘客的恐慌和拥挤状况也给地铁安全带来了严重威胁。地铁运营方应该加强乘客安全意识的培养，提供适时的安全培训和指导。此外，在车厢内应设置更多的安全设备，如逃生门、应急照明等，以应对突发事件时的困境。另外，这起事故也暴露了地铁安全预警机制的不完善。在事故发生前，地铁运营方并没有提前发出安全警示，使得乘客无法提前做好准备。因此，地铁运营方应该建立完善的安全预警机制，定期对设备状

态和运行状况进行检查，及时发现潜在的安全隐患，并向乘客发布必要的安全信息。总体来说，这起北京地铁安全事故的发生给人们敲响了一记警钟，提醒我们地铁安全问题的重要性。地铁作为一种高效便捷的交通工具，承担着许多人的出行需求，因此地铁运营方应该高度重视安全工作，加大设备维护力度、加强乘客安全培训、建立完善的安全预警机制，以保障乘客的生命安全和出行权益。在这起事故中，我们看到了地铁运营方在安全管理方面的不足，并意识到地铁安全问题对广大乘客的危害。我们每个人都应该加强对地铁安全的关注，注重自身安全意识的培养，做到在乘坐地铁时保持平静和冷静，遵守车厢内的秩序，以共同维护地铁安全和秩序。通过对北京地铁安全事故案例的观后感，我深切认识到了地铁安全的重要性。作为公共交通的受众，我们需要对自己的安全负责，同时也应该对地铁运营方的安全管理工作提出更高的要求。只有通过共同的努力，才能够使地铁系统更加安全、便捷地为人们的出行提供服务。

北京地铁安全事故案例观后感

北京地铁安全事故案例观后感近期，北京地铁发生了一起安全事故，造成了多名乘客轻伤。事故原因还在调查之中，但这起事故让人们再次关注起地铁安全问题。作为一名常常乘坐地铁出行的人，我对这起事故感到深刻的触动和反思。在此，我想分享一下我的观后感。首先，我们不能轻视地铁安全问题。虽然地铁技术日益成熟，设施运营也越来越完善，但安全隐患依然存在。事故发生之后，针对该地铁线路的检查才发现多处安全问题。这表明我们不能因为平时顺利无阻地乘坐地铁，就对地铁的安全掉以轻心。我们应该认真对待每一次地铁出行，时刻保持警觉。其次，地铁安全责任不应该只由乘客承担。在这起事故中，一些乘客被指责使用应急设备不当，因此拨打了误报电话，影响救援工作。但如果我们认真观察整个事件，我们发现有一些预防与应急工作不当的问题，也许才是事故的真正根源。例如，为什么没有及时发现管制区域内的障碍物？为什么应急措施无法立刻启动？这些问题反映了地铁运营管理层面的不足。安全责任应该由

所有涉及到地铁运营的方面共同承担，包括地铁公司、维护人员、社会监管机构等等。此外，我们应该加强地铁安全意识。安全意识是乘客应该具备的一项基本素质。通过旅途中的广播和标志牌等方式，地铁公司可以向乘客宣传地铁安全法规和注意事项，提高乘客防范理念。此外，地铁公司还应该加强安全培训，提高员工应急处置能力，并建立起完善的安全管理体系。最后，在这起事故中，有很多素质高尚的乘客和工作人员，他们在自身安危无忧的情况下，为受伤的人提供了帮助和慰藉，值得我们敬佩。作为普通民众，我们也应该在安全事故中更多地体现出关心、帮助和理解，共同维护一个安全、和谐的城市。综上所述，地铁安全事故的发生和我们自身安全意识的提升密切相关。衷心希望地铁公司不断改进完善设备，加强管理和培训，防止安全事故的发生。而我们作为地铁乘客，则更需有高度的负责和自我保护意识，为自身和他人的安全出行做出贡献。

北京地铁观后感

北京地铁观后感观后感，就是看了一部影片，连续剧或参观展览等后，把具体感受和得到的启示写成的文章。以下是惠好网分享的北京地铁，希望能帮助到大家! 北京地铁今天在班导师和陈教授的带领下，我们怀着激动的心情去参观了广州地铁车辆段和广州南站。一路参观，使我对地铁车车辆有了最初的认识和初步的了解，此行给我的感触很深。在我看来这不仅仅是一趟简单的参观学习，更是为我们今后的学习提供了新的动力，同时也是为我们的学习指明了新的方向。在广州地铁车辆段，我见到了真正的地铁列车。列车给我的感觉是既熟悉又陌生，熟悉是因为我以前经常有搭乘地铁出行过;陌生是因为我从来没有如此近距离的接触和观察地铁列车。在车辆段的车库里，我看到了两辆正待检修的地铁车辆，给我的感觉就是个庞然大物正在趴在那里，震撼不已。首先讲解员就反复强调列车检修的重要性，他告诉我们，地铁列车是需要每天的进行检修的，这样才能确保列车运行的安全，从而减少事故的发生。讲解员耐心细致的给我们讲解车辆的组成结构，其实地铁列车的结构都基本上是大同小异的。即转向架、车体、制动系统、受电弓这四部分是列车的主体部分，其他的部分就是不同科技的不同整合，最主要的还是列车信号系统的完善。但是中国就是在某些领域不能有所突破，因此中国的地铁列车虽然已经经过了几十年，有了长足的发展，但是距离国际领先的地铁列车还是有很大的差距。一个简单的例子就是广深线上运营的列车就是日前引进美国的最先进地铁列车，还有就是，地铁的信号系统全

部是进口的国外的系统。虽然我们是可以借鉴学习人家的先进技术和经验，但是自身不进行突破还是难有发展。这使我想到我们的专业目的就是以地铁车辆为学习对象。在今后的三年时间里，我们不仅要不断的强化专业课的学习，还要不断关注国内外的先进技术的发展。我们的肩上的重担任重而道远，因为随着中国城市化的不断发展，在不久的将来，地铁将是人们中短途出门和出游的首选交通工具。如何设计优良的列车来满足中国的发展，这将是我们的责任。这一天的参观虽然很短，但感触很深。今天，我们坐了2号线、1号线与10号线、亦庄线。我先做一下综合统计：人数：一号线人最多，不管是不是上下班高峰，都很挤，上下班高峰就不用走——被挤上去了。二号线人不多(非上下班高峰)，但上下班高峰也有不少人来挤地铁。十号线和二号线一样，但人又多一些。亦庄线的人介于二号与一号之间，但偏向于二号线。新旧：一号线是老线，二、十、亦庄三条线看起来比较新。感觉：1号、亦庄线不好，抢座位，除非到起始站。2、10号线还是可以的。亦庄线在小红门与旧宫之间，从B2 转F2(地下二层转地上二层)。我刚开始觉得是地铁转轻轨，到了伯伯家，妈妈查了一下这个问题，原来地铁与轻轨有A、B、C三类，A、B两类为地铁，C为轻轨。A、B宽度分别为3.0米、2.8米，C为2.6米。A、B编组为5到8节，C编组为2到4节，地上也有地铁，地下也有轻轨。我们不能以地上、地下来区分地铁与轻轨。我还看了司机室(有的有玻璃，有的没有)，司机的驾驶方法是转旋钮(拉拉干)前进，按钮刹车，车灯有远、近、关三种方式，在到站时会关车灯。还有许多按钮，我也不知道是做什么的。我长大后会研究。

北京地铁的观后感

北京地铁的观后感通过在课堂上观看了北京地铁的纪录片后，我感到很震撼。城市高速的发展使交通拥堵不堪，让北京这座城市的未来面临前所未有的挑站，为了改善交通，迫切地要建立世界上最大地铁的交通网络。为把地铁建设出来，一线的建设者们在岗位上夜以继日地奋斗，他们敬业、奉献的精神让我无比敬佩。同时通过这样一个立体的轨道交通网络辐射于这座城市的地上地下，它将势必解决交通拥堵情况，促进北京经济发展，意义重大。修建北京地铁是为了解决交通拥堵的一大难题，同时也是适应城市发展的需要。北京地铁修建过程相当艰辛，计划中需要十年的时间，完成包括31条线路，560座车站，1000公里以内的世界上最大的地铁交通网络。国外地铁往往与城市相伴而生，或早于城市，而北京已经发展成国际大都市，城市下的管线密布，高大建筑的地基纵横交错，必然给修建地铁带来了很大困难。同时在修建过程中，复杂的地质，保护文物建筑的要求，盾构机挖掘的失效，地基沉降的把握等这些难题都是通过专家反复研究探索才解决，如此看来便可知这项工程的复杂性。地铁的修建花费了很大的物力、人力，其中每公里的地铁造价就接近10亿元。在修建中为了保护古代文物，设计师修建时选择了一条首次运用于北京的施工方案，为保护古城，当挖掘到旧地基时，挖掘方式由平行走向变成上下叠落，开挖面积的缩小，减轻了对地基的影响，隧道即使在狭小的空间也能顺利通过。另一工程难题是九号线

在一号线的下方修建，一号线挖的早，离地浅，九号线只能从其下方通过。而其下方有一个永远抽不干的水层，为了解决这一问题，工程师想出了个大胆可行的方案，在水层下开挖，修建九号线。在地铁修建过程中对地面沉降要求是相当严格的，因为地铁的车轮要与轨道贴合程度极高，如果开挖隧道时地面沉降超过3毫米的，就会导致轨道变形，列车经过时必须要减速行驶，这将给交叉换行的线路运营，带来极大的混乱。尽管是3毫米，但它随时需要专家检测，让我对建设者们小心求证的态度充满敬佩。在工程师及建设者的幸苦付出下，我相信北京地铁会尽快地修成，早日解决交通拥堵问题，为城市交通的发展注入新的活力，也为经济建设带来新的局面。通过观看北京地铁记录片，我感触很多。纪录片真实地把工程师们修建地铁遇到的困难，及运用智慧做出各种大胆的方案，及对岗位敬业的态度表现出来。在这些付出和坚持中工程师们所展现的信仰给我带来心灵的感动。让我意识到认真的态度是相当重要的，无论在生活中还是在工作中，面对困难时我们都要用认真的态度找办法去解决，而不是怨天尤人。其次工程师想出的每一个解决施工的方案都是经过详细周密的试验数据求证得来的，这让我明白了在生活中做事要考虑周到全面，只有这样才能把事情做好。总之观看了北京地铁纪录片后无论是在视觉上还是心灵上都有很大的收获。

北京地铁安全事故案例观后感

北京地铁安全事故案例观后感近年来，北京地铁安全事故频发，引起了社会的广泛关注。作为一个乘坐地铁的常客，我对此深感担忧和忧虑。最近一起地铁安全事故的发生让我感到震惊和痛心，同时也促使我思考起地铁安全的重要性和我们每个人在其中的责任。回想起这起地铁安全事故，我无法忘记那一天乘坐地铁时的恐慌和无助。在狭小的车厢里，突然听到一声巨响，车身摇晃不止，人们惊慌失措地挤在一起。我看到许多人摔倒受伤，有些甚至无法站起来。紧急广播反复重复着关于事故原因的解释，但对于我们这些乘客来说，现在最重要的是尽快脱离危险。幸运的是，地铁工作人员迅速组织疏散，并及时通知了救援人员赶到现场。他们进行了现场急救，将受伤乘客送往医院，尽力保护安全威胁下的乘客。这次地铁安全事故虽然造成了一些人员伤亡，但我们也看到了地铁运营方在处理事故紧急情况时的专业和高效。通过这次地铁安全事故，我对地铁安全的重要性有了更深刻的认识。首先，地铁作为城市交通的重要组成部分，必须时刻确保乘客的人身安全。地铁运营方应加强设备维护和检修，确保地铁列车和设施的正常运转。其次，应加强安全培训，提高地铁工作人员的应急处置能力。当事故发生时，他们能够迅速反应并有效组织疏散和救援，最大限度地减少伤亡。最后，地铁乘客也应增强安全意识，遵守乘车规定，不乱扔垃圾，不挤占出口，以减少因乘客过失引发的安全事故。

安全只存在于每个人的责任中。地铁安全事故的发生提醒我们，每个乘客都应对自己和他人的安全负起责任。我们应该互相提醒，共同维护地铁乘车秩序，自觉服从地铁工作人员的管理。只有这样，才能确保地铁乘车环境的安全和有序。不局限于地铁安全，我们更应该将安全意识融入到我们的日常生活中。在任何时候，我们都应该更加关注身边的安全状况，遵守相关规定，警惕可能存在的安全隐患。只有每个人都自觉维护安全，才能让我们的社会更加和谐与稳定。通过这次地铁安全事故的观察和思考，我深刻认识到地铁安全的重要性，以及每个人在其中的责任。希望地铁运营方能继续加强安全管理和维护工作，地铁乘客也能自觉遵守乘车规定，共同营造安全和谐的地铁乘车环境。在未来，我相信我们能够共同努力，让地铁成为我们城市便捷、安全的交通工具。

北京地铁安全事故案例观后感

北京地铁安全事故案例观后感在日常生活中，地铁已经成为许多人的主要交通工具。然而，地铁安全问题也时常引发人们的关注。最近，北京地铁发生了一起安全事故，引起了广泛的讨论和思考。观察这个案例，我深刻意识到地铁安全问题的重要性。首先，这起地铁安全事故让我感到震惊。作为一个都市化程度较高的城市，北京地铁的安全问题本应得到高度重视。然而，这次事故的发生无疑暴露了地铁安全管理方面的不足。无论是工作人员的不专业，还是设备维护不到位，都是这起事故的主要原因。这引发了我对地铁运营企业的质疑：他们是否将乘客的安全放在首位？他们是否重视安全培训和设备维护？这些问题需要深入反思和解决。其次，这起地铁安全事故也引发了我对自身安全意识的思考。在日常乘坐地铁时，我们往往忽视了对自身的安全保护。我们常常看到乘客在车厢内使用手机、听音乐甚至打瞌睡，对自己的周围环境缺乏警觉性。然而，这一动态环境不可控制的事故，提醒我们必须增强自我保护意识。我们应该时刻保持警惕，不仅注意自身安全，还要积极参与到维护地铁安全的行动中来。例如，在看到异常情况时，要及时报告工作人员或其他相关部门，尽己所能帮助他人，共同维护地铁运营的安全。此外，这起地铁安全事故还让我思考起了城市发展的问题。随着城市化的进程，人口和交通需求不断增加，地铁作为一种集约化、环保的交通方式备受青睐。然而，地铁网络的快速扩张和维护的困难，也

对地铁安全提出了更为严格的要求。城市发展应该同时注重经济发展和公共服务的完善，不能只看重地铁的规模和线路数量，而忽视了对地铁安全的投入。只有在一个安全而可持续的城市环境下，人们才能更好地享受地铁所带来的便利。尽管这起地铁安全事故给人们带来了伤痛和恐惧，但我们可以从中吸取教训，加强对地铁安全问题的关注和管理。地铁不仅仅是一种交通工具，更是一个城市发展的重要组成部分。只有通过有效的安全措施和管理，我们才能保障广大市民的出行安全。总之，北京地铁安全事故案例让我深刻反思了地铁安全问题。作为一个普通市民，我们不仅需要关注个人安全，还要通过行动来参与到地铁安全的维护中。同时，地铁运营企业和政府也应该加大对地铁安全的投入和重视，确保市民能够安全、便利地使用地铁。只有这样，地铁才能真正成为一个无忧的出行选择。

安全第一课观后感地铁安全

安全第一课观后感地铁安全生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。前几天我观看了《安全第一课》，透过观看这个视频，让我了解了当灾难发生时，我们就应怎样去应对、怎样避险、怎样逃生自救等安全问题。虽然灾害是难以避免的，但是如果我们掌握了更多的安全知识后，在灾难降临时我们就能有更多获救机会。今天观看的是地铁安全相关知识，在观看的同时，我们内心感触很深。透过学习了解各项逃生及保护方法，减少意外事故发生时对自身带来的不必要伤害，我们感到方法简单易学，但看了一些惨重的教训后，我们反思很强烈。观看结束后，我们就应让每一个人在遇到自然灾害和突发事件时都能沉着、冷静、机智应对，重点掌握应对的方法。是社会应当及时利用宣传栏、板报、班级宣传栏、校园广播网、学校网站等形式继续加强对学生各方面的安全教育，及时的模拟演习。地铁每天承载着上百万市民、国内外游客以及在北京工作和生活的人们安全出行的艰巨任务，说地铁安全重于泰山，我觉得真的是有过之而无不及。在我们日常的生活当中，大家都在时时刻刻强调安全。是的，简单而又通俗易懂的这两个字，每一位员工都能记住，但是最重要的是在实际的操作过程中把安全生产落到实处，要知道，因为人的一点点麻痹都有可能发生意想不到的安全事故。每一个事故背后都会有自责和后悔，都会有安全预防不到位之处，当事故发生后分析原因时才会明白、才会想到：如果当时怎么样了现在就不会是这样了的叹息！为了不要自责、不要后悔、不要叹息，就需要我们的维修人员将“安全”意识和“安全”行为做到真真正正实处。根据北京地铁公司提炼出的“抓小防大，安全关前移”“安全运营，基础取

胜”等一系列企业安全管理思想，我也默默的为自己的工作制定了方向。我会认真实践“人、机、环、管”四大因素和“治、控、救”三道防线组成的矩阵式安全控制体系。坚持每天仔细巡视，把“隐患就是事故”的管理理念，牢记心中，强化事前防控和源头管理，最终将安全隐患消灭在萌芽状态。

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