汽车行业物流规划方法

整车物流运输规划方案

第四章整车物流运输规划方案本章节主要研究整车物流运输问题，通过建立“汽车物流运输枢纽”，形成多枢纽的辐射式网络，使若干城市成为具有分拣功能的汽车物流运输枢纽。不仅能为XXXX物流缩短运输在途时间、提高服务水平，还能提高商品车交车时完好率与实现“零”公里交车，从而推进汽车物流市场的专业化发展。 4.1现状及问题分析 4.1.1研究背景国外背景：物流是在20世纪50年代新发展起来的一门实践性相当强的综合性学科，是当代最具影响的新科学之一，它全面融合了运筹学、经济学以及管理科学，揭示了运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息等物流各要素的内在联系，物流成本在经济发达国家被视为继原材料、劳动力以外的“第三利润源泉”。人类进入21世纪以来，在经济全球化与信息化的推动下，现代物流业已从传统的为社会提供运输服务，扩宽到以现代化科技、管理和信息技术为支柱的综合物流系统。国内背景：由于受到经济危机的影响，去年我国汽车行业的销量增速减缓。据中国汽车工业协会的统计，2008年前11个月中国汽车产销分别为870．40万辆和862．98万辆，同比增长仅为7．98％和8．52％，分别比去年同期回落14．27％和14．67％，国内19家重点汽车企业中有10家企业出现了利润同比下滑，2家企业亏损。据国家信息中心的预测，2009年乘用车预计销售706万辆，其中轿车、SUV、MPV总体将销售599万辆，同比增幅5．7％，而微客的增幅可能为0，仍为107万辆的销量；但商用车有9．8％的下滑，总体预计销量为235万辆。因此全年的汽车销量将在941万辆左右。在这种情况下，在成本中占据了重要一部分的汽车物流，被众多汽车制造企业看作是挖掘潜力、在竞争激烈得汽车行业生存的最佳途径。因此，汽车物流将具备巨大的发展空间。鉴于以上背景，有必要对汽车物流成本进行研究。虽然目前也有些研究者对物流成本进行了研究，但研究侧重点不尽相同。

第三方物流仓库布局及运营策划方案案例

第三方物流仓库布局及运营策划方案案例 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

第三方物流仓库布局及运营策划方案目录 1．第三方物流企业简介 2．物流仓库布局与运营策划的总体思路 3．物流仓库选址建议 4．物流仓库主要区域布局及其功能 5．物流仓库管理层、控制层、作业层运营策划 6．加工原料/辅料/成品储存区作业流程 7．产品加工/整理/包装/检验作业流程 8．出口货物成品出库/区域运输流程 9．进口货物成品出库/区域配送流程 10. 货物进口流程/出口流程 11．物流仓库计算机数据交换系统建议 12. 物流仓库主要设备配置建议 13．物流仓库人员招聘/员工培训计划 1．第三方物流企业简介 1.1第三方物流企业（以下简称“ABC”公司）录属于国内大型对外贸易集团DFG集团。该集团以经营纺织品进出口对外贸易为主，同时涉足国际航运、国际船舶代理、国际货运代理、集装箱堆场等国际航运及物流流域。DFG总部设在上海。 DFG集团为形成全程物流领域的核心竞争力，在2003年上半年对所属国际航运及物流控股企业的资源进行了整合，并完成组建了第三方物流企业ABC公司。 ABC公司决策层通过对国内及国际物流的市场调研，结合本企业在华东区域市场中的竞争优势及其战略发展定位，决定通过租赁方式组建ABC公司物流中心，其主要功能为以处理海运进出口集装箱货物为主线，带动集装箱分拨运输、区域配送、集货拼箱出口/进口集货拆箱、普货储存、成品包装、产品加工等增值服务功能。 2．物流仓库布局与运营策划的总体思路 2.1ABC公司物流仓库选址原则科学的远瞻规划、合理的租赁成本、便利的地理位置。

2021年汽车物流行业调研分析报告

汽车物流行业调研分析报告第一节汽车物流行业背景一、汽车物流定义汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。二、汽车物流行业特点： 1、技术复杂性保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。 2、服务专业性汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性：供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物

流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。 3、高度的资本、技术和知识密集性汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。三、汽车物流行业的现状及发展据中国汽车工业协会统计，中国2018年汽车产销量分别为1379.1万辆和1364.5万辆，同比增长48.3%和46.15%，标志着中国在2018年一举超过美国，成为全球汽车业产销双双夺冠。从刚刚出炉的2018年1-4月数据显示，汽车产销611.8万辆和616.6万辆，同比增长63.8%和60.5%，据此预测，中国2018年中国汽车产销量将达到1700万辆，产量分析图如下图所示。中国汽车物流业的巨大发展潜力 1、汽车物流业市场发展空间增长快

我国汽车2018年的保有量为4975万辆，2018年达到6300多万辆，到2018年底，最晚2018年就能达到7500万辆的规模。据保守估计，中国未来汽车保有量将达到4.9亿辆左右，届时超过日本，成为全球第二。汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间。 2、汽车物流外包已成为趋势目前汽车生产厂家一般都是通过第三方物流公司进行运输的。据调查，在车辆运输总量中约有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通过第三方物流，汽车生产企业能够集中主业，实现资源优化配置，同时能节省费用，减少库存，发挥了资本的效率。第二节汽车物流的市场调研分析中国现代汽车物流发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重（以整车物流为主，以零部件入厂/售后物流为重）的现代汽车物流的新格局。一、汽车物流行业发展的配送模式

【汽车行业类】通用汽车公司供应商开发一般程序

（汽车行业）通用汽车公司供应商开发一般程序

通用汽车X公司供应商开发壹般程序通用汽车X公司关于前期样件及样件材料供应商程序 GP11 本程序适用于提供新的前期样件和样件材料的所有供应商(包括分支机构供应商、联合供应商以及外部供应商)。所有材料均应满足本程序规定的要求。术语“供应商”表示通用X公司采购部初期承包商。做前期样件和样件工作的目的就是集中检测生产零件、总装系统和整车设计及装配工艺的有效性。在前期样件和样件阶段对零件的审批能够保证零件所存在的问题能够在这个阶段被发现且得到改正以便最大限度地减少零件在设计评估、制造和安装时的变化。本程序对前期样件和样件供应商提出了要求，包括材料直接装运到接收地以及需要供应商存档的证明文件。同时也对供应商在装运材料前制备零件和准备供采购部评估的文件提出了统壹的最低要求。本程序包括对GP-11A/D/V的要求。GP-11A/D/V是GP-11要求的子系统。GP-11A/D/V代表GP-11的分析/开发/认证。只有在SOR中有说明时，才需要GP-11A/D/V。本程序包括以下内容：前期样件和样件及其文件要求提交要求装运方法档案保存要求 5-0附件/样本前期样件和样件的要求 GP-11 前期样件和样件及其文件要求零件应按照通用X公司授权的图纸、样板、模型和/或其它设计文件所规定的材料制做。若和设计有偏差，请和采购部联系以获得正式的授权。所有的前期样件及样件供应商均需要具有下文所列的完整的、成文的、有效的文件以供评审。规定年型的样件的存档应保存到该样件开始正常生产后的俩个月。通用X公司前期样件及样件材料供应商保证书(样本A) 设计档案检查结果和检查和/或检测工具材料证明零件重量(质量)’ 排序信息生产材料及工艺分析/开发/认证(若需要的话) 通用X公司前期样件及样件材料供应商保证书通用X公司前期样件及样件材料供应商保证书应由负责制备和装运零件的供应商授权的官员完成且签字。对于每壹种零件编号和每壹种装运到通用X公司的零件应有单独的保证书。当采购部批准后，壹组仅颜色不同的零件编号或同壹零件的左手方或右手方能够贴上壹张保证书。如果零件不满足技术要求，但通用的工程师认为它对于前期样件和样件有用，则在提交前应由通用X公司的工程师在保证书的后面完整地填写改正措施计划且签字。请参考附件II和样本I 的步骤说明来完成保证书。设计档案设计档案包括但且不仅限于简图、图纸、数据、兰图和其它辅助图纸(如GDT图)。零件编号、设计档案编号，设计存档日期，变更版本编号以及采购部负责工程师的签字均应在上面体现(除电子输出工艺外)。检验结果、检验和/或检测工具供应商负责做检查和或检测以证明其是否和设计档案、坐标测量仪(CMM)输出结果壹致。

物流运作方案

物流运作参考方案设计规范本设计规范是以客户的物流需求为导向，从物流总代理的角度为客户设计物流运作方案的设计范本。不同客户的需求侧重点不同，因此为客户“量身定做”物流运作方案，细化客户差异性需求，确定每一个客户的需求模型，据此相应地设计物流运作方案。设计思路如下：（一）客户的物流需求特征要素 1、月物流总量考虑要素：生产量、客户订单量（包括旺季订单量和淡季订单量）、周转频次；据此确定：客户的主导作业类型。根据客户每月的生产量或客户订单量，确定客户厂外的物流总量，包括发运总量，再根据预计的周转频次确定库存量和配送量。 2、发运地、到达地考虑要素：发运地的位置和个数，到达地的位置和个数；据此确定：运输线路、运输方式 3、各点每月物流分量考虑要素：该点客户的订单量、订单个数、订单的平均规模据此确定：该点的主导作业类型；经济库存量、到达量、配送量、配送频次；运输方式、车型。 4、产品特征 A、产品种类考虑要素：产品的种类数、每种产品销售的季节性 B、与配载要求有关的特征考虑要素：单件体积、毛重、外包装规格与性能、可堆码高度 C、与储运保管有关的特征

考虑要素：化学性质（防潮性能、防腐性能、防锈性能及保质期），物理性质（抗震性能、抗压性能）据此确定：装卸方式、运输条件、储存条件、配载条件 D、与保险、保价有关的特征考虑要素：单价、价值密度据此确定：保费率、保价 5、销售情况考虑要素：销售方式、供货方式、退换货方式据此确定：作业主导类型；服务分类项目、提供的服务时间 6、信息需求考虑要素：货物在不同物流环节中的状态信息和数量信息、单据传递信息据此确定：信息流程。（二）确定物流需求模型方法：标准判断法 1、仓储作业主导型货物生产量或订单总量（需要外租库）>6000 立方米/月发运频次< 2 次/月供货方式：以自运自提为主。 2、干线运输作业主导型（包括跨区的经济区内配送）运输周转量> 4000 吨/月发运频次> 15 次/月运输距离>400 公里 3、市内配送主导型供货方式：送货制为主、配送频次>20 次/月、运输距离< 50 公里配送点数：一般为多点配送时间要求：按客户要求，及时送到。 4、流通加工作业主导型客户要求的流通加工的作业占作业量的绝大部分。主要是进行包装加工等作业。

通用汽车公司供应商开发一般程序

通用汽车公司供应商开发一般程序通用汽车公司关于前期样件及样件材料供应商程序 GP11 本程序适用于提供新的前期样件和样件材料的所有供应商(包括分支机构供应商、联合供应商以及外部供应商)。所有材料均应满足本程序规定的要求。术语“供应商”表示通用公司采购部初期承包商。做前期样件和样件工作的目的就是集中检测生产零件、总装系统和整车设计及装配工艺的有效性。在前期样件和样件阶段对零件的审批能够保证零件所存在的问题能够在这个阶段被发现并得到改正以便最大限度地减少零件在设计评估、制造和安装时的变化。本程序对前期样件和样件供应商提出了要求，包括材料直接装运到接收地以及需要供应商存档的证明文件。同时也对供应商在装运材料前制备零件和准备供采购部评估的文件提出了统一的最低要求。本程序包括对GP-11 A/D/V 的要求。GP-11A/D/V是GP-11要求的子系统。GP-11A/D/V代表GP-11的分析/开发/认证。只有在SOR中有说明时，才需要GP-11 A/D/V。

本程序包括以下内容： 1-0前期样件和样件及其文件要求 2-0提交要求 3-0装运方法 4-0档案保存要求 5-0 附件/样本前期样件和样件的要求 GP-11 1-0前期样件和样件及其文件要求零件应按照通用公司授权的图纸、样板、模型和/或其它设计文件所规定的材料制做。若与设计有偏差，请与采购部联系以获得正式的授权。所有的前期样件及样件供应商均需要具有下文所列的完整的、成文的、有效的文件以

供评审。规定年型的样件的存档应保存到该样件开始正常生产后的两个月。 1.通用公司前期样件及样件材料供应商保证书(样本A) 2.设计档案 3.检查结果和检查和/或检测工具 4.材料证明 5.零件重量(质量)’ 6.排序信息 7.生产材料及工艺 8.分析/开发/认证(若需要的话) 1-1.通用公司前期样件及样件材料供应商保证书通用公司前期样件及样件材料供应商保证书应由负责制备和装运零件的供应商授权的官员完成并签字。对于每一种零件编号和每一种装运到通用公司的零件应有单独的保证书。当采购部批准后，一组仅颜色不同的零件编号或同一零件的左手方或右手方可以贴上一张保证书。如果零件不满足技术要求，但通用的工程师认为它对于前期样件和样件有用，则在提交前应由通用公司的工程师

物流公司运作方案.doc

运作方案上海广悦物流有限公司国内物流配送运作方案序在今天信息和通讯相结合的新经济时代，以信息技术为核心的现代物流将以全新的学科视角和全新的产业形态立足于当代经济之林。随着电信和计算机技术的进步，我们可以实现多种物流职能整合管理：售后服务、运输、仓储管理、订单处理、信息系统、生产计划和采购。发展现代物流、构建现代供应链，以相对较低的成本获得更可能大的市场空间，并形成适应未来市场需要的以下游需求为导向的产、供、销系统，这正在成为诸多企业做出的面向21世纪的战略选择。物流是企业的“第三利润源泉”，也是企业的制胜之道。正是基于这种判断，加上我们对贵公司的了解做出了此方案，以供贵公司参阅. 目录一、公司介绍二、组织构成三、具体方案

四、部分成功案例五、附件图《货物运输操作流程》一、公司介绍上海广悦物流有限公司是专业从事多种方式联运、仓储、报关、保险、产品包装配送（JIT）、流通加工、信息处理等一体化的3PL现代物流企业。广悦物流以系统化、规范化、网络化为核心竞争力，运用广悦物流ERP系统软件数字化运作，以超前的意识投入物流界的革命。目前公司已在全国大中城市设有分支机构，组建了区域分发中心（RDC）;在上海建有中央分发中心（CDC）；公司具备雄厚的经济实力，拥有众多的物流专业管理人才，能够满足各界客户的需求。了解需求、发现需求、创造需求、满足需求是我们的服务方针。以门对门的方式，为社会各界提供满意的服务。公司以及时、准确、安全、方便和热情周到的服务，赢得了众多客户的信任。运输、仓储、包装等业务量，逐年稳步增长，业务范围不断扩展，运输、仓储、包装的产品涉及报刊书籍、通讯设备、化工、日用品机械等各个领域，公司实力不断增强，形成了一定的规模，发往全国各大城市的整车零担货物以合理的价格和完善的服务，形成了独具特色的操作优势。广悦物流以先进的设备，纵横的网络，规范的操作流程，优质的售后服务，为客户提供省时、省力、省钱的物流计划，让客户充分享受一站式周到服务。采用基于INTERNET的全国性物流管理系统平台，实现在线时实跟踪管理合理全国各地的运输、仓储等物流信息，并于客户实现全程信息化共享，以多种方式向客户提供所需报表和数据。您安坐于家中，我们为您决胜千里之外。近年来我公司的业务量呈稳步增长趋势，业务范围不断扩展，运输、仓储、包装的产品涉及到机械设备、食品、化工日用品、医药、书刊、电子通信设备等各个领域，公司实力不断得到增强，逐步建立了一个从接单到实施全方位立体化物流服务的系统平台。凭借我们日

汽车运输企业物流市场分析

汽车运输企业物流市场分析摘要：物流市场环境分析是汽车运输企业市场活动的重要内容，直接影响到汽车运输企业市场活动的进行和策略的选择。本文首先介绍物流市场的基础认识，接着介绍我国物流市场现状，最后介绍汽车运输企业市场分析。关键词：物流市场、环境分析、素质分析 1．引言汽车运输企业市场活动是一个开放系统，必然受到外部环境的影响，它既给企业活动带来机会，优惠给企业活动构成威胁，因此，运输企业必须恰当客观的根据自身条件，适应外部环境的变化和提高对环境变化的适应和反应能力，充分利用有利机会，避开威胁，谋求生存和发展。 2. 物流市场概述 2.1 物流市场的定义物流市场是把受各种物流需求和物流供给相结合的有机系统。这个有机系统是指通过物流需求者、物流供给者、中介机构和政府有关部门科学而合理组成的供求组织关系。物流需求是指拥有货物，需要物流服务的劳务需求。物流供给是指运用物流资源，提供物流服务的劳务和技术供给。物流市场受各种因素的影响，包括各种相关市场的影响和政治、自然条件的影响。由于它是贸易市场的派生市场，经济发展和变化会对它产生巨大的影响和作用，因此，物流市场变化十分复杂。

2.2 物流市场的基本结构物流市场的基本结构是：市场主体是现代物流的需求者和现代物流服务的供给者，客体是在物流市场中进行交易的有形产品或商品，物流服务质量和物流服务价格是调节市场供求关系的杠杆。 3.中国物流市场 3.1 中国物流市场现状中国物流落后发达国家30年，中国物流业近5年才开始起步，并进入发展期。物流业的兴起与外资进入中国市场，制造业转移中国密切相关，接着是连锁业物流、家电物流、日用化工业物流、汽车物流等等。从区域概念来讲，先是沿海，特别是珠三角、长三角及环渤海地区，再逐步向中西部推进。据权威人士分析，中国的物流业的总体水平，特别是从物流成本占GDP的比重来衡量，大约在发达国家上世纪70年代末80年代初的水平。中国物流业虽然已迈入发展期，但总体上仍落后于发达国家20至30年。 3.2中国物流业当前特点中国物流业当前特点： 1）发展很快，基础设施并不完全落后； 2）物流一体化程度不够，行政分割、行业垄断； 3）国有化程度过高，政企不分，官商不分；4）物流观念淡溥，许多决策人士不懂现代物流；5）与物流相关的服务体系落后。 4. 汽车运输企业市场外部条件分析 4.1 汽车运输企业微观环境分析

汽车物流行业调研报告

汽车物流行业调研报告一、汽车物流定义汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。二、汽车物流行业特点： 1、技术复杂性保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。 2、服务专业性汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性：供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。 3、高度的资本、技术和知识密集性汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。三、汽车物流行业的现状及发展据中国汽车工业协会统计，中国2011年汽车产销量分别为1379.1万辆和1364.5万辆，同比增长48.3%和46.15%，标志着中国在2011年一举超过美国，成为全球汽车业产销双双夺冠。从刚刚出炉的2011年1-4月数据显示，汽车产销611.8万辆和616.6万辆，同比增长63.8%和60.5%，据此预测，中国2011年中国汽车产销量将达到1700万辆，产量分析图如下图所示。中国汽车物流业的巨大发展潜力 1、汽车物流业市场发展空间增长快

我国汽车2011年的保有量为4975万辆，2011年达到6300多万辆，到2011年底，最晚2011年就能达到7500万辆的规模。据保守估计，中国未来汽车保有量将达到4.9亿辆左右，届时超过日本，成为全球第二。汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间。 2、汽车物流外包已成为趋势目前汽车生产厂家一般都是通过第三方物流公司进行运输的。据调查，在车辆运输总量中约有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通过第三方物流，汽车生产企业能够集中主业，实现资源优化配置，同时能节省费用，减少库存，发挥了资本的效率。第二节汽车物流的市场调研分析中国现代汽车物流发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重（以整车物流为主，以零部件入厂/售后物流为重）的现代汽车物流的新格局。一、汽车物流行业发展的配送模式汽车行业物流配送的主要模式有市场配送模式、合作配送模式和自营配送模式，其中市场配送模式是我国汽车行业的主流配送模式。 1.市场配送模式，所谓市场配送模式就是专业化物流配送中心和社会化配送中心，通过为一定市场范围的企业提供物流配送服务而获取赢利和自我发展的物流配送组织模式。具体又有两种情况： (1)公用配送，即面向所有企业。如：上海国际汽车物流(码头)有限公司由上海汽车工业(集团)总公司、日本邮船株式会社(nyk)和上海港务局合资组建了。该合资公司借助世界上最大的汽车船运企业之一，日本邮船丰富的汽车运输管理和码头运作经验以及高新技术，加上上汽集团的雄厚实力以及管理着世界上第四大集装箱港口的上海港务局的倾力支持，明确提出了要打造世界一流的现代化汽车物流企业，以满足飞速发展的中国汽车业需要，为中国汽车业提供卓越的物流服务。(2)合同配送，即通过签订合同，为一家或数家企业提供长期服务。这是中国汽车行业最广泛的一种物流配送模式。如：上汽集团与荷兰tpg集团下属的tnt(天地)物流

新版汽车行业供应链管理研究.pdf

汽车行业供应链管理研究 ——以丰田汽车个案观察分析一、汽车行业的发展状况及供应链管理的特征特点（一）汽车行业发展状况 1.汽车行业整体情况 1978年，我国汽车产辆不足15万辆；2009年，在国际金融危机冲击、全球汽车市场萧条的形势下，我国汽车产销突破千万辆大关，跃居世界第一；2013年产销突破2000万辆，连续五年位居世界首位。改革开放初期，汽车工业增加值占全国GDP仅为0.59%左右。从中国第一汽车制造厂奠基算起，我国汽车工业已经走过60年。从无到有；从小到大，我国汽车工业伴随着新中国一起成长。我国汽车工业从步履蹒跚到大踏步迈进，成为世界第一汽车制造大国，走出了一条独特的发展道路。（1）汽车产销量稳居世界第一，已成为国民经济重要的支柱产业（2）研发投入逐年增长推动汽车工业技术水平稳步提高（3）汽车产业大而不强，中国品牌汽车发展前景令人担忧

（4）全球汽车行业发展现状及前景 2009-2014年度全球汽车销量地域分布情况年份亚洲、大洋洲、中东美洲欧洲非洲全球销量占比销量占比销量占比销量占比销量占比2009年2,827 43% 1,750 27% 1,865 28% 118 2% 6,560 100% 2010年3,525 47% 1,973 26% 1,881 25% 127 2% 7,506 100% 2011年3,541 45% 2,158 28% 1,974 25% 147 2% 7,820 100% 2012年3,826 47% 2,368 29% 1,866 25% 160 2% 8,220 100% 2013年4,059 47% 2,503 29% 1,834 21% 151 2% 8,547 100% 2014 年4,265 48% 2,548 29% 1,848 21% 156 2% 8,816 100%

物流运营方案

物流运营计划一、工作目的 1、完善物流运营模式，使工作顺利进行 2、减少物流环节，降低物流成本 3、使各部门衔接顺畅二、物流各部门职能职责组织架构：

三、物流运行流程 1、发运配送货物：物流部在接到信息部或者客户要求发送货物的信息后，配送专员按照发货的数量、名称、规格等到仓库提取货物，五金库同意出库后开始配送。 2、1）配送的货物司机要求：司机填写市内物流单（包括货物名称、日期、目的地、运价、联系人、联系电话等），然后安排车辆及时、安全、准确的送到客户手中。 2）对需要中转到第三方的货物：营运专员填写转运单（包括目的地、委托转运方、转运费、件数、日期、货物名称、联系人、联系电话等）然后安排车辆将货物及时送到合作的第三方物流公司，填写合作物流公司的转运单（问清货物转运时间、到达时间）然后将货物交给转运公司，回来后将转运单据交给财务。应注意的是在填写运单的时候一定要认真，特别是有代收货款的不能忘记填写或者错填，避免带来损失。

配送货物发运完成后营运人员进行考核其安全、准确、及时率。客服人员要跟踪货物，到达目的地后通知客户。 2、到货接收货物到货接收是客户需要调换商品或者退货时，物流部需要安排车辆或者第三方物流运输货物送到公司的仓库进行储存。需要平台或者业务员（客户）提供货物供应地、货物数量、货物名称规格等信息，这样物流部才能合理安排车辆或者物流公司接收货物。货物接收形式包括：货物在 5 吨以下、多批次少批量、距离较远与第三方物流公司合作，这样可降低运输成本。货物从供应地到达目的地后根据货量可要求送到公司仓库或者派市内车辆到第三方物流公司接货。然后检查货物，合格后入库储存。货物在 5 吨以上、单批次大批量、距离较远的货物，采用客户提供车辆到供应地接货，这样能保证货物安全和质量，减少了中间环节、节约时间，降低成本。

汽车零部件物流市场分析doc资料

汽车零部件物流市场分析一、国内汽车产业的快速发展带动了国民经济发展，有效推动了汽车物流行业的增长中国汽车工业经过几十年的发展，已经成为国民经济重要的支柱产业，汽车工业在拉动经济增长、增加就业、增加财税收入等方面发挥着重要作用。 2012年，我国汽车产销双超1900万辆，再度登上全球新车销量第一宝座，每年近2000万辆的市场增量使得汽车产业规模逐年增大。更加利好的是，工信部公布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》，在包括400多款候选车型的目录中，中国的自主汽车品牌产品占到绝大多数。释放政府意愿、引导社会价值取向，对于汽车产业来讲，这是一个值得关注的大事件。相信必将推动国产汽车企业的发展，改变当前中国汽车格局，同时这也是汽车物流业的机遇。通常汽车行业数据提取以轿车、轻型客车、中型客车、大型客户、微型货车、中型货车、重型货车为依据。二、长三角区域汽车工业发展长三角区域为我国规模最大、国际竞争力最强的经济中心和利用全球化资源，辐射长江流域，布局全国增长的动力引擎。在《长三角区域发展规划2010-2010》中，规划描述到：“积极推进上海、南京及浙江的轿车产业发展，形成区域性轿车生产与研发基地，加快形成以扬州为重点的国内主要客车生产基地，同时围绕汽车工业大力发展汽车零部件生产，形成零部件产业集群”。当前，长三角汽车企业数量超过全国汽车企业总数的三分之一，以上海为龙头的汽车产业，其零部件90%来自于江苏、浙江两地。 ?中国汽车行业50强（华东区域含安徽）

?世界知名汽车零部件生产厂商在华动态

三、汽车零部件行业状态物流模式简述中国2012年汽车零部件产值达20877亿，过去五年保持了年均22%的增长速度，受汽车整车销量增长放缓的影响，未来5年将保持11%的增长速度，具有较高的吸引力。同时，外资主要汽车零部件企业基本都已经完成在中国的―生产本地化；中国汽车零部件销售主要供给国内整车企业。当前，中国国内的汽车零部件的生产主要集中在长三角（51%）和珠三角（19%），此外在山东、京津、东北、成渝、湖北也有分布；预计未来成渝地区将崛起为第三个重要的汽车零配件生产基地。上海、广州、重庆、长春、北京、沈阳6个城市是我国主要的汽车生产基地，85%的汽车零部件被最终送往这6个城市进行生产国内一线整车企业（主要指大型合资OEM），都具有系统内部的第三方物流企业。其中日韩系整车企业的排他性最强，很少采用除系统内3PL外的其他企业。美欧系整车企业主要依靠中方合资伙伴系统内的企业，但具有相对的开放性。二线整车企业（主要指国内独立品牌整车企业）基本都没有系统内的3PL，通过竞标或其他方式公开选择第三方物流伙伴。

上海通用汽车GVDP整车开发流程剖析培训讲学

大型项目小型项目车身结构一地板以下沿用沿用车身结构一地板以上，门盖新沿用外饰新新内饰新除40.1,40.5, 40.6,40.7夕卜，并可修改动力总成修改：现有发动机/变速箱首次应用沿用底盘/空调系统除沿用底盘结构20.2, 20.4, 20.5, 20.6 夕卜，可修改沿用工艺变化制造一对现有主要生产线无需调整，并有足够调整场地制造一对现有主要生产线无需调整，并有足够调整场地设计 / 发布集成制造过程注意：本框图仅表示必不可少交付物的关系，未表明时间尺度提出概念交付物责任客户要求MD 项目设想BP DSI文件交付物责任 SOP目标BP 目标生产场地BP 九格表BP 型谱中战略角色BP 项目赢势BP 宏观市场MD 价格范围MD 预计生产纲领MD 竞争产品MD 边际利润FN 设计要求DS 红色字体的内容不适合小型

设计主题方案CD方案分析研究方向设想交付物 MSS责任 MD 产品交付物责任产品项目规划书（PPC）BP 关键产品特性PK 质量目标确认QA 计划交付物责任整车进度计划BP 财务评估FN 经济分析FN 项目分析BP 设计方案交付物责任效果图/渲染图DS 油泥模型/USB DS 竞争车对比表DS 造型主题数模DS 工程研究交付物责任 BOM/爆炸图PK VAS结构ES 性能分析评估PK Z&L模型PK 制造策略ME 动力总成方案PT 初始装配模型VS ▼ 工程交付物责任 BOM/爆炸图PK 油泥模型/USB DS 初始装配数模PK 项目文件交付物责任制造策略ME MSS MD 产品项目规划书（PPC）BP 项目章程BP 整车进度表BP 项目计划BP 市场调研报告MD 项目强制性指标BP

汽车行业入厂物流模式分析

汽车行业入厂物流模式分析汽车行业入厂物流模式分析、国内汽车物流现状随着中国经济快速发展，汽车销售市场日益繁荣，越来越多的国际知名汽车制造商和供应商进入中国投资建厂，为了能在中国市场抢占更多的份额，各大汽车生产企业纷纷扩大产能，这使得汽车行业的竞争愈演愈烈。当市场供大于求时，价格成为影响汽车销售的主要因素。为了能在价格战中保本求利，汽车生产商需要在保质保量的前提下降低其生产成本，而汽车物流作为“第三利润”源泉，成为各大企业深入研究的方向。据相关数据统计，汽车生产企业的物流成本在销售总额中所占的比重：欧美为8%日本仅为5%而我国国内基本高于15%可见国内外物流成本差距巨大，足以说明国内汽车制造商对物流管理缺乏重视，同时也说明物流在我国汽车制造中属于真正的“第三利润”，具有很大的改善空间。二、为什么要研究入场物流在汽车物流体系中，入厂物流有着至关重要的作用，是确保整个物流系统能够良性运行并得到持续

改进及优化的重要步骤，因此对入厂物流的管理流程加以研究及改善，对汽车生产企业降低物流成本、提高核心竞争力有着重要的意义。根据国外汽车生产业、电子制造业和零售业的成功经验，基于Milk-ru n 设计和优化的入厂物流管理模式，可以有效地降低物流成本。国内的汽车生产企业在入厂物流管理中引入Milk-ru n 运输模式并取得成功企业也在逐渐增加。上海通用在引入Milk-run 入厂物流模式后，不仅其运输总里程在很大程度上得到了缩减，而且还提高了运输车辆的满载率，依据其财务报告可知，采用Milk-run 模式后公司每年可减少30%以上的零件成本费用。由此可知，加强对 Milk-run 理论及其实施情况的研究，具有重要的理论意义和实用价值。、目前国内主要的入场物流模式在国内汽车制造行业中，第三方物流商根据汽车生产企业的供应商地理位置分布及供应商零件的种类和数量，具体的运作模式可以分为以下四种Milk run循环取货、Cross Docking模式、同步物流、VMI模式、Direct直送。 https://www.360docs.net/doc/437809539.html,k run 循环取货预先设计运输线路及窗口时间，取货车辆在规定的时间离开，在规定的时间到达每个供应商处，从供应商处运送零件至主机厂和从主机厂返回空盛具至供应商处。具体运作模式如图2-1所示：图2-1 Milk run 模式运作图 Milk run循环取货具有多频次、小批量、闭环拉动的特点，它具有以下优点: （1）有利于空盛具的周转及回收

物流运输项目方案

物流服务项目建议书草案二零一四年八月十一日概述第一部分项目客户基本信息第二部分项目管理方案项目成员及联络方式运作流程及相关要求岗位操作要求及事项考核指标项目投诉处理及联系方法第一部分:项目客户基本信息减速机集团集团有限公司创始人为XXX。是一家民营集团企业，注册资金元人民币。公司拥有员工多人，于全国各省

市拥有多家分公司。集团公司为中国减速机械民营企业之一，主要从事减速机的设计开发、生产制造、经销、零售等，总部和生产基地设在。项目范围定义产品特点：减速机属于机械小型设备。客户产品图片如下：物流基本分析）：综合项目对接洽谈贵司全年运费预估3000万运费额；）：货物运输方式：国内汽运；）：产品在我物流行业康属设备通用件货物，偏重货类别；）：运输范围：全国制造行业；）：运输方向：全国经济发展前沿地区辐射各县市制造业；）XX物流平台运作优势；整合优势物流资源、物流功能有机整合，强强联手，形成一体化的资源优势。

规模优势 400家物流企业网点加盟，120条自营精品专线：自备车辆30余辆，可调度车辆500余辆，日吞吐量1000立方。价格优势去掉三方物流代理发运环节，挤掉运作成本费用，降低运营成本，为企业真正做到降本增效，提高统一管理水平，得到看得见摸得着的物流费用下降。）XX物流客户属性对比；根据我司平台客户分类如下：中韩冰箱、汽车配件、艾玛电动车、灵通展柜集团、医疗器材等大型企业；货物结构对比，统一规格、标准纸箱、货物比例在1T/8m3；属于轻泡货物，与贵司货物形成配载发运全国各地；基本形成配载优化。）XX物流成本分析对比；）XX物流网络服务体系；服务方式一站式服务，省心又省钱；服务标准化，时效有保证；

新能源物流车行业运营模式分析

中投顾问产业研究中心中投顾问·让投资更安全经营更稳健新能源物流车行业运营模式分析一、主要商业模式中投顾问在《2017-2021年中国新能源物流车行业深度调研及投资前景预测报告》中指出，现阶段，我国新能源物流车市场化运营主要通过以下几种商业模式：（一）新能源货运车辆中长期模式开展新能源物流车中长期租赁模式，并提供移动互联网及车联网平台服务，完成同城物流接单及市场资源整合。（二）新能源货运车辆分时租赁模式重点针对大件或一次运送数量较多的同城货运业务，可满足货运频率低、次数少、送货时间不固定的广大零售业商户和小微企业在开展同城送货上门服务时对货运车辆的需求。（三）厂商自有物流定向租赁模式运输公司以控股的方式与知名厂商在全国各地成立新能源物流车辆租赁公司，厂商直接承租物流车辆，在立足自身物流需求的同时，按照提货券额度或年度销售额提供一定数量的物流车辆供经销商免费使用。（四）新能源专用车辆定制模式新能源定制车辆包括装载有道路救援系统的救援车、移动式吧台专用车、移动式超市专车、移动式早餐车、移动式冷链车等。二、新能源物流车租赁模式为满足终端企业多样化的需求，进一步推广电动物流车，市场上涌现出越来越多的电动物流车租赁运营企业，电动物流车以租代售的模式日益风行。作为电动物流车核心零部件供应商的科泰电源已经在电动物流车租赁领域深入布局。2015年1月，科泰电源与子公司捷星新能源共同投资成立上海捷泰新能源汽车有限公司，提供新能源汽车开发定制、租赁、运营、充电桩建站充电等整体解决方案的平台。截至2015年底，捷泰新能源已在全国投入运营数百辆电动物流车，为韵达、邮政等公司提供租车服务。

物流部门运营方案

物流部运营方案目录物流管理的目的 (2) 部门职能 (2) 部门架构及岗位职责 (3) 核心业务及关键控制点 (8) 资源需求及管理（包括流程与制度） (11) 绩效管理 (12) 物流部：张继忠 -6-22 物流部门运营方案一：物流管理的目的：在有效保全公司财产基础上，为终端提供适时、准确的商品及物流服务。二：部门职能：

1.年度工作规划 1.1 根据公司年度经营方针，制定本部门工作目标和计划，并有效实施。 1.2 负责年度物流预算制定，费用预算的执行、控制和监督工作。 1.3 制定和完善公司商品计划管理体系，提高产品供货率和市场满足度。 1.4 制定和完善公司库存策略,合理控制库存，提高库存产品周转率。 1.5 制定年度产品生产计划,推动工厂和外协采购合理配置资源。 2.储运管理 2.1 负责公司物流网点建设、维护和优化，保持高质量、高服务水平的物流运作体系。 2.2 负责公司仓库的日常业务管理、指导、监督检查和提高。 2.3 负责公司产品订单的及时处理，满足客户订单需求。 2.4 负责公司产品运输的管理工作。 2.6 负责物流运作中的客户投诉管理，持续改进公司的物流服务水平。 2.7 负责退货验收及账务处理。 3.计划管理 3.1 负责公司商品规划，进行商品结构的有效计划与调整，负

责销售需求分析及生产、采购定单下达。 3.2 负责商品调拔管理、货源保证及供货协调。 3.3 负责公司库存结构优化，收集公司产品供、产、销信息，并进行系统分析，滞销品提报及跟进处理。 3.5 负责生产、采购定单执行情况跟进，保证产品及时供应。 3.6 负责产、供、销协调，异常订单处理。 4.其它 4.1 负责制订本部门的工作计划与总结、分配各项工作任务。 4.2 负责本部门人力资源管理和培训，建立高效、有凝聚力的运作团队。 4.3 负责本部门各节点标准化流程的建立与完善，以提升管理水平与作业效率，负责部门各岗位作业质量及管理目标的实现进行内部考核与评估。 4.4 负责本部门费用和预算管理。 4.5 负责完成上级交办的其它工作。三：部门架构及岗位职责：人员编制：1）物流部经理1人；储运部负责人1人；商品计划负责人1 人2）商品配送中心中主管1人；工厂仓库主管1人；计划组PC1人，MC1人；数据分析专员1-2人 3）商品配送中心：收发整理组长1人，配发及扫描组长 1 人；物流运输专员1人；统计文员1人；理货员若干，扫描员4人

供应链分析——以汽车行业为例

汽车行业供应链分析 -----商管Z081 XXX 学号084307 中国汽车工业己经历了半个多世纪的发展历程，发生了翻天覆地的变化。经过了50年的创业、成长、高速增长和市场变化，目前虽然和发达国家还有一定差距，但有着良好的发展前景，同时面临着诸多的挑战，如何通过技术创新、管理创新来实现汽车强国是中国汽车行业所面临的重大问题。一、汽车业供应链体系结构，我们按物流在供应链中的作用的分类即供应、生产、销售、回收，我们对汽车行业的供应链进行分析 1、材料供应。目前中国汽车制造企业所采用的原材料主要有两种途径，一种是来自国外原材料供应商的进口原材料，一种是由本土原材料供应商自行开发的国内原材料。由于我国汽车工业发展与发达国家比较相对落后，自主开发设计车型的能力较弱，因此在引进国外各品牌的车型的时候很多的国外的原材料供应商也相继进入中国，例如Basell和Exxon都是国外有名的大型原材料生产厂家。为了适应生产采购国际化的趋势和日益激烈的市场竞争，国外的原材料供应商也实现生产本地化战略的成本。 2、汽车行业生产体系 Jrr供货系统。J1T(Just In Time)最初为日本丰田公司提出并应用，并取得了意想不到的成果。J1T是一种生产方式，其核心是消减库存，直至实现零库存，同时又能使生产过程顺利进行。这种观念本身就是物流功能的一种反应，而Jrr应用于物流领域，就是指要将正确的商品以正确的数量在正确的时间送到正确地点。在此过程中，无论是生产者、供应商还是物流配送中心或零售商，均应对各自的下游客户的消费需要作精确的预测，以把握其需求的变化。 Ⅱs供货系统。JISOust-In．Sequence)供货系统是在Jn'的基础上发展而成，即将物料按装配顺序排列好送到生产线。JIS供货系统要求生产系统的流程化和均衡化。生产流程化是按生产汽车所需的工序从最后一个工序开始往前推，确定前面一个工序的类别，并依次的恰当安排生产流程，根据流程与每个环节所需库存数量和时间先后来安排库存和组织物流。尽量减少物资在生产现场的停滞与搬运让物资在生产流程上毫无阻碍地流动。 3、汽车行业销售体系伴随着中国汽车工业的发展壮大，汽车销售体系也逐渐走向成熟。其发展大致可以分成两个阶段：．第一阶段：20世纪90年代以前。在该阶段里，国有企业是中国汽车的主要消费群体，营销体系以计划经济体制时代的传统物资分配网为特点。具体表现为：具体表现为：汽车作为存放在国库里的一种生产资料，由国家物资部门中国机电总公司进行统一分配。这是我国早期的汽车流通网络。第二阶段：20世纪90年代以后。在这一阶段，随着计划经济开始向市场经济过渡，企业逐渐成为销售网络的核心。具体表现为：汽车制造商开始认识到市场调控的重要性，并开始摸索着建立自己的营销体近年来，随着国外汽车商的进入，国际上较成熟的营销模式及理念也被带了进来，4S店、汽车超市等等相继出现我国，中国汽车工业营销体系得到了进一步的发展与促进。， 4、汽车行业回收体系建立并管理回收物流系统是一项艰巨的工作。尽管产品可以通过有效的、现成的渠道流到消费者手中，它们的回收却是不可预知的，而且经常是非经济

关于汽车行业物流配送的特点(精)

关于汽车行业物流配送的特点一、中国汽车行业物流现状近年来，全球各大汽车厂商越来越注重本地生产这种发展模式。亚洲汽车市场近年一直以两位数的速率增长，而中国市场是带动增长的龙头，展现出勃勃生机。全球主要的汽车制造商比如通用、丰田、宝马、本田、大众等都来到中国投资，扩大他们在中国的业务。而这些厂商都是华轮—威尔森等汽车物流服务商的全球客户，所以当越来越多的汽车厂商投资中国，寻求本地化发展时，各大汽车物流巨头们也肯定要在中国相应地发展汽车物流业务。如今中国的汽车物流市场发展很快，首先是因为中国在加工制造方面具有很大的优势，今后汽车厂商的大量生产将在中国进行，带来了巨大的物流需求。此外，中国本身就是一个巨大的汽车消费市场，加上中国幅员广大，地理环境复杂，为了降低汽车在国内销售的成本，汽车厂商对于汽车物流的服务会有一个很大的需求。事实上，现在汽车厂商的物流压力很大，因为厂商可以在中国花最小的制造成本，制造最好的汽车，但在中国的分拨成本却可能是国外的几倍。我们看到的汽车价格依然很贵，有一部分原因就是因为没有完备的汽车物流体系。汽车物流已经是一个迫在眉睫需要解决的问题。二、中国汽车行业物流配送的主要模式及存在的缺陷汽车物流的核心在于配送，要解决中国汽车厂商的困惑，我们必须发展适合我国国情的汽车物流配送。在我国汽车行业物流配送发展的过程中，汽车行业物流配送的主要模式有市场配送模式、合作配送模式和自营配送模式，其中市场配送模式是我国汽车行业的主流配送模式。 1．市场配送模式，所谓市场配送模式就是专业化物流配送中心和社会化配送中心，通过为一定市场范围的企业提供物流配送服务而获取赢利和自我发展的物流配送组织模式。具体又有两种情况：（1）公用配送，即面向所有企业。如：上海国际汽车物流（码头）有限公司由上海汽车工业（集团）总公司、爱猫扑，爱生活邮船株式会社（NYK）和上海港务局合资组建了。该合资公司借助世界上最大的汽车船运企业之一—爱猫扑，爱生活邮船丰富的汽车运输管理和码头运作经验以及高新技术，加上上汽集团的雄厚实力以及管理着世界上第四大集装箱港口的上海港务局的倾力支持，明确提出了要打造世界一流的现代化汽车物流企业，以满足飞速发展的中国汽车业需要，为中国汽车业提供卓越的物流服务。（2）合同配送，即通过签订合同，为一家或数家企业提供长期服务。这是中国汽车行业最广泛的一种物流配送模式。如：上汽集团与荷兰TPG集团下属的TNT（天地）物流公司合资组建的安吉天地汽车物流有限公司。这家汽车物流公司向上海大众、上海通用等国内汽车制造厂家提供物流服务，并为其在整车物流、零部件入厂以及售后物流等方面提供一体化、网络化的物流管理方案。 2．合作配送模式，所谓合作配送模式是指若干企业由于共同的物流需求，在充分挖掘利用个企业现有物流资源基础上，联合创建配送组织模式。如：美国总统轮船（APL）公司的姊妹公司美集物流（APLL）公司与中国三大企业集团——民生实业有限公司、西南兵工万友集团及长安汽车集团合资组建了重庆长安民生物流有限公司，在重庆经济开发区北部科技园区建造占地80亩的现代化