车载移动变电站的设计与应用
车载移动变电站的设计与应用
近些年来，在电网建设高速发展的同时，存在部分地区因电力不足、已有变电站检修、设备改造和临时供电的情况，无法满足突发性负荷增长的需求以及紧急故障导致的意外停电，如洪水、雪灾、地震等自然灾害的影响，以及变电站突发事故时设备遭到破坏的情况。传统的解决方案——固定变电站不能满足上述应急供电紧迫性和灵活性的要求，急需一种新型的供电设备来解决上述问题。
标签：车载移动；應急供电；设计；应用
随着我国经济建设的快速增长，各种大负荷用电用户日益增多，负荷密度增长较快，特别是一些国家和国际性活动、大型体育盛会等对供电连续性、可靠性均提出了更高的要求；在变电站改造和检修过程中，由于变电站很少能实现越区供电，因此很多变电站改造费时费力，存在改造过程中有部分用户长期停电的情况，也存在变电站改造耗费很长时间的情况；变电站在突发事故时无快速恢复能力，造成事故地区长时间停电，如何快速恢复供电成为当务之急。
为适应用户在特殊情况下的快速和连续性供电需要，提升电网的安全运行水平，车载移动变电站应运而生。该设备能在突发情况下，最短时间内替换故障设备挂网运行，快速恢复电力供应，有效减少因电力中断带来的经济损失。
1 车载移动变电站概念
车载移动变电站是安装在一至多辆半挂车上的小型变电站，可根据需要配备完善的一二次设备，能够完成保护、监控、远动功能，可以完全替代一个小型变电站进行供电。该设备随着半挂车移动，具有机动灵活的特点，可有效解决应急供电中遇到的各种问题，帮助用户快速恢复供电。
2 国内外发展情况
在欧美等发达国家的城市中，车载移动变电站技术已经进入成熟应用阶段，作为常规供电模式的有益补充，很多地区都会拥有车载移动变电站作为备用电站或紧急救援移动变电站，国际知名厂家如ABB、SIEMENS、AREV A等公司也都推出了移动变电站产品。但是由于国外车载移动变电站的应用环境与国内差异很大，尤其是欧洲发达国家，路面宽度大，平整度高，因此国外车载移动变电站设备普遍存在体积大、车体长、质量大等问题，而我国道路情况无法与发达国家相比，普遍存在路面较窄、转弯半径小、路桥承载力小、限高较低等问题，因此国外移动变电站设备在国内很难满足长途运输的要求，且由于国外变电站供电模式和国内有一定区别，作为一个完整的变电站来说，目前国外车载移动变电站产品并不适合在国内进行推广。国内车载移动变电站发展较晚，用户的接受度不太高，导致生产厂家不多，使用也不广泛。辽宁、重庆等省份较早应用车载移动变电站，近年来宁夏、贵州、山西、山东等省份也相继应用了此类设备。总体来说，国内移动变电站处于起步阶段。
移动变电站说明书
一、关于朗威达系列产品 1、PBG1系列隔爆型高压配电装置有那些用途 适用于6kv及10kv电压系统，爆炸性危险气体及粉尘的矿井中，作中央变电所主开关、顺槽开关，也可作移动变压器高压开关，与XBD1系列产品组合成移动变电站。 2、PBG1系列隔爆型高压配电装置有那些特点 具有过载、短路、超温、绝缘、电流型漏电、电流筛选型（功率方向）漏电。电压、电流动态显示。密码锁定，无需打开大门整定。温度动态检测。电流、电压跳线选择，操作方便。额定电流为630A。配套GZBD智能系列单片机，使系统更加稳定。 3、XBD1系列隔爆型移变用保护箱那些用途 与PBG1系列开关配套组成移动变电站，兼容3.3kv以下移动变电站电压系统。 4、XBD1系列隔爆型移变用保护箱那些特点 具有过载、短路，绝缘、漏电闭锁、漏电、中性点灵敏漏电保护。并对电缆的分布电容进行补偿。内部左右出线采用铜排连接单侧电流可达800A电流。配套DZBD智能系列单片机，使系统更加稳定。 5、选择低压跳高压的移动变电站供电模式
可切断大容量变压器，且切断电流小；可靠保护移变；故障及检修时直接切断移变高压侧电源，拉开隔离刀闸接好地线使检修低压设备更加安全，无需停整个系统电源。 6、PBG1系列高压开关对操作过电压怎么保护 公司采用国内最先进的硅橡胶保护的压敏电阻，可有效抑制因操作造成的过电压，并具有自身保护功能。 7、PBG1系列开关与XBD1保护箱与移动变压器对接 首先将移变内部布好4根连锁线，1＃2＃为电源连锁线，3＃4＃线为温度控制线和低压控制高压的连锁线，3#4#线间并接温度传感器。并且1＃－2＃线，3# －4#，选用不小于0.75mm2高温导线两两双交。见图一。带三相传感器温度检测布线安见图二。对接时将PBG1开关吊至与移变法兰等高，顺序接好1#~4＃连锁线，再接好开关与变压器的电缆引线。对接防爆法兰，测量防爆间隙，并符合GB 3836-2000要求。 将XBD1系列保护箱吊至与移变法兰等高，顺序接好1#~4＃连锁线，再接好开关与变压器的电缆引线。对接防爆法兰，测量防爆间隙，并符合GB 3836-2000的要求。 打开低压大门将低压连接电缆与母排连接牢固。 8、移变开关更换综合保护器
移动变电站操作通用版
操作规程编号：YTO-FS-PD548 移动变电站操作通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
移动变电站操作通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、运行前检查 （1）检查各零部件是否齐全，系统应完整。 （2）检查高低压电缆插销插座或电缆联接器是否联接牢固可靠。 （3）检查高低压开关箱的观察口玻璃有无破损，表面是否清洁，指示仪表与指示灯是否完好无损。 （4）检查各防爆结合面的紧固螺栓，做到齐全、紧固、可靠、弹垫齐全。 （5）检查开关各操作手把是否在指定位置。 2、送电程序：先送高压，后送低压，再送负载。 3、一般情况下，高压负荷开关只允许空载切断或接通电源；只有在紧急情况下才允许断开负荷电流。 4、送电操作 （1）先合高压负荷开关拧下锁钉，取下操作手把套在机构轴上顺时针操作合闸，合闸后指示箭头应指示在“合闸”位置上，从观察窗观察负荷开关应可靠合上。然后将手把取下安放在原位置上，并用锁钉锁紧，后合低压馈电
浅析移动变电站的二次设备配置及布置方式
浅析移动变电站的二次设备配置及布置方式 发表时间：2018-07-30T10:22:01.993Z 来源：《电力设备》2018年第7期作者：赵彦凯 [导读] 摘要：跟随时代的发展，我国电网的工程建设也取得了质的飞越，然而因为自然天气、电路维护、地区偏远等各方面原因，使各类应急供电的设备发展络绎不绝，在此前景之下，可移动的车载变电站则引起了人们的强烈反响，移动变电站具有其便于移动的优势。 （江阴市华明电力发展集团有限公司江苏江阴 214400） 摘要：跟随时代的发展，我国电网的工程建设也取得了质的飞越，然而因为自然天气、电路维护、地区偏远等各方面原因，使各类应急供电的设备发展络绎不绝，在此前景之下，可移动的车载变电站则引起了人们的强烈反响，移动变电站具有其便于移动的优势。供电设备过大则不利于移动，达不到紧急供电的目的，所以需要人们通过二次设备缩小变电站的尺寸，从而更好的满足应急供电的需求，而其尺寸更改的重要前提就是更改二次设备的紧急供电的设备配置，例如采用目前较为先进的双列布置、模块化装配等方法，来有效的控制移动变电站的大小尺寸，增加其用于紧急供电的灵活与机动性。 关键词：移动变电站；二次设备配置；设备布置 就目前我国移动变电站的发展来看，常见的变电车分为高压变电与中压配电车两种，由高压组合电器与主变压器组合的移动变电站称为高压变电车，车内设有中压开关柜、二次设备以及其他供电设备的移动变电车称为中压配电车。移动变电站的诞生可以很好的解决事故地区长时间停电的问题，但是现有的中压配电车车内通常有数量众多的屏柜，用来连接和安装二次设备以及二次设备附件等，这导致了中压配电车庞大的体积，不如高压变电车灵活，不利于运输。 1.移动变电站的发展历程及重要作用 1.1移动变电站的发展历程 跟随时代的发展与变迁，采用先进设计与制造的车载移动变电站在北美及欧洲国家的供电系统中得到了大力的重视以及广泛使用，其发展迅速的阶段时在20世纪90年代的中后期，在当时可以耐高温的绝缘材料成为移动式变电站系统化建设的主要材料，是推动移动式变电站向大容量高电压发展方向的中坚力量。以北美地区举例来说，近年来电力应用的不断发展，电网可运行的车载移动式变电站电容量通常为35-55MV?A（‘兆伏安’电力计算单位），输出电力等级则可以是69-138KV（‘伏特’电力计量单位），这可以和城市电网中的常规二次变电站的电压与容量高度相媲美。同时，利用先进的GIS技术与降低绝缘水平技术，由专业厂家进行制作最高电压等级可以达到220KV（‘伏特’电力计量单位），而电力容量则可以达到75MV?A（‘兆伏安’电力计算单位），在当前欧美国家当中，车载式可移动电力变电站已经成为一种装备技术完善、使用便捷、变动性强以及适用于任何地区的电力供电设备，是一种发展迅速并且正在走向成熟的全新的供电模式。 1.2移动变电站的重要作用 车载移动变电站，通俗来讲是一个利用汽车为载体，可以移动的供电设施，主要用于工程抢险救灾的紧急供电以及特殊事件造成停电的情况等，是社会发展的必要产物，也是一种新概念的供电模式，给人们的生活所需提供极大的便利。 移动变电站66千伏为线路变压器组接线方式，主变压器容量为20兆伏安，10千伏为单母线接线，出线6回。同时将移动站设备一分为二，组合后由2个车体承载，1号车由变压器、组合电器、避雷器、主二次电缆盘以及智能终端箱组成；2号车由10千伏配电装置和智能化微机保护及综合自动化监控系统组成，集中安装在集装箱内。 有了智能车载移动变电站，可以使许多重大型投资项目的顺利开展提供了及时的供电保障，当遇到维修现有变电站、为大型建筑工地临时供电，还是当城市遭受洪水、火灾、地震等突发自然灾害或事件造成停电时，智能移动变电站都可以赶赴现场并迅速恢复电力供应，发挥用武之地，降低人们长时间停电的心里恐慌，为经济社会发展保驾护航，从某一方面也维护了社会稳定的秩序。 2.移动变电站的二次设备配置 车载移动变电站的二次设备配置，是供电系统的升级配置，安装后可以增加监控、远程操控能功能，可以与一个普通小型变电站相媲美，二次系统通常可以实现移动变电站的自动化以及信息化，这是因为其采用了智能化的变电站建设模式，以三层两网网络结构构成了二次系统的主体。其系统框架的总体配置主要是由以下几个方面的组成：第一，移动变电站二次系统中自动化系统的配置，通过自动化的系统实现了无人值守的供电模式，这是二次系统全新设计之一；第二，二次系统的开放式网格机构，其通过分层分布的网络机构组成了二次系统的主要框架，例如三层两网的网格结构，其三层主要指的是自动化系统站控层、间隔层以及过程层，两网主要是指站控层网络和过程层网络。由此构成的二次系统称之为二次系统的主体；第三，二次系统的站内监控，站内监控系统需要对建模、组网进行统一的保护，采用DL/T 860实现网络信息共享，实现三层两网的相互工作，增强的二次系统的完整性。 3.移动变电站二次设备的布置方式及改进 3.1移动变电站二次设备的布置方式 移动变电站的二次设备数量繁多，值得一提的是众多的二次屏柜，其在二次系统中的主要作用是应用与二次设备的各个领域，举例说明站用电屏——由站用变引入，供给站内生活、检修电源；计量屏——安装计量表计，单屏可以上锁，由客服中心计量班管辖；进线屏——安装进线保护装置；主变保护屏——安装主变高低压保护装置，还有有载调压控制器；线路屏——安装各出线间隔保护装置；综合屏——安装通讯管理机，测控装置以及电容保护装置；远动屏——安装远动装置，由调控中心负责。而屏柜在二次设备的应用中通常只有7面，主要包含了变压器保护柜、监控主机柜、远动柜、通信柜 1 和通信柜 2、两面电源柜。 现有二次设备采用后接线装置，前、后开门检修的方式，安装在屏柜上，一般布置在一列（双列布置不支持全天候检修），每面柜0.8 m 的标准宽度，总长度为 5.6 m。10 kV 开关柜假设 6 路出线，加上 PT 柜、进线柜和站变柜，一次设备长度为 7.2 m，设备长度已经超过了 12 m，再加上一定的余度，整车长度会达到 13 m 或者更长，对运输是巨大的考验。对于山区或狭窄的道路会出现无法通过的情况，失去了应急供电的作用。在某些情况下，需要缩减二次设备功能来满足运输要求。 3.2移动变电站二次设备的布置改进 二次设备在为移动变电站提供更加强大的功能的同时，也为变电站的移动带来了极大的不便，庞大的二次设备体积影响着变电站为人们提供便利服务，在这种前提之下，有效的缩减二次设备体积，改变原有的设备安装就显得尤为重要。目前我国项目主导公司已经成功的研制出机架式预制舱方案，其首次是在我国湖北的郧县的成功应用。该方案在220KV变电站中成功试用，相比传统的屏柜安装方案，它大大的改进了屏柜安装方式，通过尺寸为2 300 mm×700 mm×550 mm的机架安装常规的屏柜，有效节省面积高达30%以上，其整体的布局
110kV车载移动式变电站典型设计方案
110kV车载移动式变电站典型设计方案 发表时间：2017-09-19T11:23:17.987Z 来源：《电力设备》2017年第14期作者：李长庚1 刘强兴2 [导读] 摘要：为了解决应急抢修、临时供电、变电站不间断改造等应用场景，车载移动式变电站正在逐步得到广泛的应用。 （1.广东电网公司韶关供电局广东韶关 512026；2.国电南瑞科技股份有限公司江苏南京 211106） 摘要：为了解决应急抢修、临时供电、变电站不间断改造等应用场景，车载移动式变电站正在逐步得到广泛的应用。本文根据车载移动式变电站的特点和设计需求，提出了110kV车载移动式变电站的主要一二次设备选型方案和整体系统集成方案。 关键词：车载；移动式变电站；设计方案 1 引言 当前，国家经济建设飞速发展，对能源的需求越来越大，经常出现因地区负荷突然增加造成电网建设无法满足供电需求的情况。大型的庆典、会议、重要节假日、迎峰度夏、突发自然灾害等对供电的可靠性、连续性提出了更高的要求。一些枢纽变电站的技术改造面临着无法进行停电改造的，或者不允许长时间进行停电改造的困难局面。 车载移动式变电站是将变电站的一、二次设备集成安装在平板拖车上，实现整体移动、快速供电，以解决上述临时或应急供电需求。车载移动式变电站总体上要实现模块集成度高、整体体积小、运输方便等建设目标，要求一二次设备小型化、紧凑化，设备安装绝缘、安全，设备运输可靠、减震，在设备选型和集成方案上提出了很高的要求。 2 设备选型 2.1 主变压器 主变压器是变电站最重要的枢纽设备，承担着电压转换的重要任务，为了便于运输，110kV车载移动式变电站的主变压器应具备小型、轻质、可靠等特点。为了控制变压器的宽度，选择主体与散热器分开布置的变压器，为了控制变压器的高度，选择高压套管前置、由枕扁平的变压器，为了控制变压器的重量，变压器容量较大时，变压器油和变压器分开运输，现场安装时再充油。 2.2 组合电器 组合电器是一种集成有断路器、隔离开关、接地开关、CT、PT等高压电气元件的组合式高压配电装置，其所有电气元件全部封闭在具有金属接地的外壳中，具有很高的集成性和可靠性。常见的110kV组合电器有GIS、PASS、AIS三种，AIS价格最便宜，但其尺寸太大、可靠性不高，施工和检修难度较大，GIS可靠性最高，但其造价较高，施工和检修难度也最大。综合比较，110kV车载移动式变电站宜选用价格适中、体积小、可靠性高、施工和检修难度小的PASS。 2.3 10kV开关柜 10kV开关柜包括进线柜、馈线柜、PT柜、站用变柜和无功补偿柜等，目前市面上有金属铠装移开式开关柜（手车柜）、金属铠装固定式开关柜、SF6充气式开关柜等。110kV车载移动式变电站中10kV开关柜需要安装在预制式箱体内，金属铠装移开式开关柜的手车移出和维护需要的空间较大，不太适用。SF6充气式开关柜为免维护设备，性能优、体积小，但其价格较贵，另外，其电缆终端接口与普通金属铠装开关柜有所区别，用于应急供电时需要考虑其和外部电缆回路连接的适配性。金属铠装固定式开关柜以其价格低、接口通用、运维便利等优点广泛应用在车载移动式变电站中。 2.4 二次设备 110kV车载移动式变电站采用分层分布集中组屏的变电站综合自动化系统，配合电能量系统、一体化电源系统、综合监测报警系统等，实现远方遥测、遥信、遥控等功能。监控宜采用IEC61850协议，网络采用双网配置。主变压器的保护和监控采用独立的单元构成，10kV采用保护测控合一装置，以提高系统集成度。远动机通过GPRS无线通信方式与远方控制中心和各级调度通信，不依赖于通信通道实现应急的远方控制和信息交换。交直流一体化电源系统宜采用锂电池，以减小体积、提高可靠性。视频监控、环境监控等综合检测报警系统以及电能量采集系统宜与监控系统共用主机，以提高系统集成度。 3 系统集成设计方案 110kV车载移动式变电站采用模块化设计方案，按照功能结构、接口布局可将整个变电站一、二次设备系统划分为四个功能模块，即电力变压器模块、高压开关设备及控制设备模块、中压开关设备及控制设备模块和二次设备模块。一般变压器和高压设备模块采用户外安装方式，中压开关和二次设备安装在预制式箱体内。按照模块大小和相互之间的连接方式，各功能模块、箱体安装在平板托车上，以实现快速、灵活移动。 典型的110kV车载移动式变电站的各模块化设备分装在两个车体中，分别为变压器及高压开关设备车和中压开关及控制设备车。变压器及高压开关设备车安装电力变压器模块和高压开关设备及控制设备模块，包括变压器、高压开关、避雷器、支柱绝缘子以及该部分的二
车载移动变电站设计与选型
车载移动变电站设计与选型 目前移动变电站在国内应用案例已有相关报导，国内外厂商均看重此块市场，投入了大量的精力，但目前现有产品还存在一些不足。车载移动变电站并不是简单的设备组合和堆砌，它的生产过程是集设计、选型、组装、运输、验收、维护于一体的变电站建设过程。而仅依靠设备制造厂商按照单一设备完成其生产还存在一些局限性，特别在设计与选型环节与现有变电站存在较大差异，从而影响了移动变电站的推广和完善。在研究车载移动变电站的连接、保护、运输等方面后，提出了设计和选型阶段的改进方法。 标签：车载移动变电站；设计；选型 1现状 国内生产车载移动变电站的厂商约有6-10家，具备市场长期使用经验的厂商约有4家，由于国内厂商起步较晚，大型移动变电站合资厂商的市场占有率略高。 依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》对于道路运输的规定，车载移动变电站单车体积一般不宜过大，高度一般不超过4.2米，宽度小于2.5米，长度小于18米。根据车载设备额定最高电压等级划分，一般分为220千伏、110千伏、66千伏及35千伏几个规格；根据变压器容量划分，最大容量达到63 MV A，已经达到城市电网中常规变电站的容量和电压水平，变压器也有两卷和三卷两种形式。 辽宁、重庆等省份较早应用车载移动变电站，近年来宁夏、贵州、甘肃、上海等的省份也相继应用来了此类设备。 2总体设计 车载移动变电站一般由2至3辆车体组成，分为五个基本模块：进线模块、主变压器模块、中低压配电室模块、保护与控制模块、运输模块。各模块均为整体预制式结构，在工厂完成各个模块的组装、连接及调试模，出厂后即为具备完整功能的变电站。 使用车载移动变电站重点是要突出其在自然灾害、突发设备事故等紧急状况下快速投运、恢复负荷的能力。因此在选择时，供电企业应结合运维变电站的电压等级、重要变压器的容量、变电站馈线数量等因素，首先选择主变压器容量及线圈数量，一般110千伏三线圈油浸式变压器容量最大容量为20MV A；其次选择配电线路的数量，以确定中低压配电室的体积、布置形式及与变压器的连接方式；再次要结合场地条件、使用环境确定运输模块的承载形式，变压器车采用载重液压辅助转向车体，而剩余设备一般采用无专用载重车体的集装箱模块；最后考虑保护与控制系统，选择模块间的连接方式为光纤或电缆，交流供电方式为风
车载移动变电站的设计与应用
车载移动变电站的设计与应用 近些年来，在电网建设高速发展的同时，存在部分地区因电力不足、已有变电站检修、设备改造和临时供电的情况，无法满足突发性负荷增长的需求以及紧急故障导致的意外停电，如洪水、雪灾、地震等自然灾害的影响，以及变电站突发事故时设备遭到破坏的情况。传统的解决方案——固定变电站不能满足上述应急供电紧迫性和灵活性的要求，急需一种新型的供电设备来解决上述问题。 标签：车载移动；應急供电；设计；应用 随着我国经济建设的快速增长，各种大负荷用电用户日益增多，负荷密度增长较快，特别是一些国家和国际性活动、大型体育盛会等对供电连续性、可靠性均提出了更高的要求；在变电站改造和检修过程中，由于变电站很少能实现越区供电，因此很多变电站改造费时费力，存在改造过程中有部分用户长期停电的情况，也存在变电站改造耗费很长时间的情况；变电站在突发事故时无快速恢复能力，造成事故地区长时间停电，如何快速恢复供电成为当务之急。 为适应用户在特殊情况下的快速和连续性供电需要，提升电网的安全运行水平，车载移动变电站应运而生。该设备能在突发情况下，最短时间内替换故障设备挂网运行，快速恢复电力供应，有效减少因电力中断带来的经济损失。 1 车载移动变电站概念 车载移动变电站是安装在一至多辆半挂车上的小型变电站，可根据需要配备完善的一二次设备，能够完成保护、监控、远动功能，可以完全替代一个小型变电站进行供电。该设备随着半挂车移动，具有机动灵活的特点，可有效解决应急供电中遇到的各种问题，帮助用户快速恢复供电。 2 国内外发展情况 在欧美等发达国家的城市中，车载移动变电站技术已经进入成熟应用阶段，作为常规供电模式的有益补充，很多地区都会拥有车载移动变电站作为备用电站或紧急救援移动变电站，国际知名厂家如ABB、SIEMENS、AREV A等公司也都推出了移动变电站产品。但是由于国外车载移动变电站的应用环境与国内差异很大，尤其是欧洲发达国家，路面宽度大，平整度高，因此国外车载移动变电站设备普遍存在体积大、车体长、质量大等问题，而我国道路情况无法与发达国家相比，普遍存在路面较窄、转弯半径小、路桥承载力小、限高较低等问题，因此国外移动变电站设备在国内很难满足长途运输的要求，且由于国外变电站供电模式和国内有一定区别，作为一个完整的变电站来说，目前国外车载移动变电站产品并不适合在国内进行推广。国内车载移动变电站发展较晚，用户的接受度不太高，导致生产厂家不多，使用也不广泛。辽宁、重庆等省份较早应用车载移动变电站，近年来宁夏、贵州、山西、山东等省份也相继应用了此类设备。总体来说，国内移动变电站处于起步阶段。
移动变电站操作(新版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 移动变电站操作(新版)
移动变电站操作(新版) 导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1、运行前检查 （1）检查各零部件是否齐全，系统应完整。 （2）检查高低压电缆插销插座或电缆联接器是否联接牢固可靠。 （3）检查高低压开关箱的观察口玻璃有无破损，表面是否清洁，指示仪表与指示灯是否完好无损。 （4）检查各防爆结合面的紧固螺栓，做到齐全、紧固、可靠、弹垫齐全。 （5）检查开关各操作手把是否在指定位置。 2、送电程序：先送高压，后送低压，再送负载。 3、一般情况下，高压负荷开关只允许空载切断或接通电源；只有在紧急情况下才允许断开负荷电流。 4、送电操作 （1）先合高压负荷开关拧下锁钉，取下操作手把套在机构轴上顺时针操作合闸，合闸后指示箭头应指示在“合闸”位置上，从观察窗
观察负荷开关应可靠合上。然后将手把取下安放在原位置上，并用锁钉锁紧，后合低压馈电开关。将隔离开关手把转至合闸位置，观察状态信号灯黄灯亮，仪表照明灯亮，检漏继电器信号灯黄灯亮。 （2）按面板上的复位按钮，如检漏继电器信号灯黄灯灭、绿灯亮，开关允许合闸。 （3）操作空气开关手柄向逆时针方向转动120度储能，继续搬动向顺时针方向转到原来位置（KBSGZY-630/6移动变电站只需按下合闸按钮），馈电开关合闸。观察馈电开关状态信号灯黄灯灭、绿灯亮，电压表有电压指示，检测绝缘电阻的千欧表有绝缘电阻指示。 5、停电操作 （1）先停低压馈电开关，按下馈电开关停止按钮，馈电开关跳闸，馈电开关状态信号灯绿灯灭、黄灯亮。然后将隔离开关手把打到分闸位置锁死。 （2）后停高压负荷开关，拧下锁钉，取下操作手柄并套在机构轴上，逆时针转动手柄开关分闸，合闸指示箭头指向“分闸”位置。从观察窗观察负荷开关是否可靠分断，然后将手柄取下安放在原位置上并用锁钉锁死。 6、试验
15米快速移动变电站升降避雷针 快装式防雷针维保说明书
15米快速移动变电站升降避雷针 使 用 维 保 书 河南汇龙合金材料有限公司 2019年正版
HL-A系列车载式避雷针防雷装置与同类产品相比，具有升降速度快、可靠性高、耐久性强、安全稳定、重量轻、闭合高度小、携带方便等特点。升降方式分手动和电动、自动三种，车载升降式避雷针防雷装置可升高高度为3—30米，闭合高度在1.2-5米，主杆重量15Kg-200Kg。广泛适用于、环保、公安、移动、消防、水利、铁路、电力、建筑、野外施工、大型文体活动、抗灾救灾等应急的雷电防护。使用自动升降式避雷针，能使野外工作更加方便与安全。 车载自动升降式防雷装置系统，由车载避雷针和接地装置组成，避雷针包括：竖直固定于车上的绝缘外套，固封在该外套腔体内的绝缘内套、封装在该内套中缠绕于绝缘棒上的彼此呈反向螺旋、且为并联的一对无感应绕组，固连于该绕组上端头的接闪器，固连于该绕组下端头的引下线接头座；接地装置包括：行车状态中，与避雷针引下线接头座连接的引下线接地电缆，该电缆高级与引下线接头座连接、而底端为多分枝的接地导綫；停车状态，与避雷针引下线接头座连接的引下线接地电缆，其高级与引下线接头座连接、底端与固定在地面上的金属接地桩连接，接地电阻应符合GB50057-2010规范要求；优点是结构简单、能有效抑制雷电的电磁感应，避免遭受雷击，提高了车辆及装备对雷电的防护能力。 自动升降避雷针,自动升降杆性能特点? 1、接闪直击雷，将雷电流导入大地，起到直击雷防护作用。 2、采用304不锈钢，强耐腐蚀。 3、具有极强的防转动功能。 4、移动运输方便，方便检测及维护针尖部设备。
5、抗风能力强，可抗60m/s的风力。 6、防雷保护半径依据GB50057-2010滚球法计算。 7、具有高度防腐、防水、防尘的结构特点，使用寿命长。 8、升降模式可以为单独手动或者电动，也可以手动、电动一体化遥控。 9、机电一体化控制避雷针的升降、限位、锁紧、密封。可由计算机或手柄按钮控制。 10、可以搭配提前放电避雷针或者优化避雷针（如搭配提前放电避雷针，防雷保护半径按照国家相关规定计算） 自动升降避雷针,自动升降杆安装场所? ★用于大型建筑物及高层建筑? ★野外临时工作区 ★露天广场、机场 ★车载、船用 ★移动、、电力、矿山等场所 自动升降避雷针,自动升降杆,升降避雷针安装图
车载移动式变电站、HGIS、GIS、AIS组合、典型的变压器布置
附录A电缆终端、避雷器及高压组合开关设备（HGIS）组合 由复合外绝缘套管、SF6断路器、隔离开关、接地开关及电流互感器、电压互感器等组合成HGIS成套产品与外置式避雷器、高压电缆终端组成。这种组合方式比较经济、紧凑、运输方便。 电缆终端、避雷器及高压组合开关设备组合如图A.1所示。 图中： ○1——电缆终端； ○2——避雷器； ○3——HGIS。 图A.1 电缆终端、避雷器及高压组合开关设备组合示意图
（资料性附录） 电缆终端、气体绝缘金属封闭开关设备（GIS）组合 由将断路器、隔离和接地开关、电流互感器、电压互感器、避雷器等高度集成的气体绝缘金属封闭开关与电缆终端配合的组合。这种组合方式特点很紧凑、设备安装固定方便，但对买方现场电力电缆连接要求高，且相对其它两种方案经济性较差。 电缆终端、气体绝缘金属封闭开关设备组合如图B.1所示。 图中： ○1——GIS； ○2——电缆终端； 图B.1 电缆终端、气体绝缘金属封闭开关设备组合示意图
（资料性附录） 电缆终端、避雷器、互感器及空气绝缘开关设备（AIS）组合 由电缆终端、避雷器、外置式电流互感器、外置式电压互感器、空气绝缘隔离开关和接地开关、复合支柱绝缘子等分散的组成。这种组合特点是经济、结构简单，但由于结构零散，安装和固定的空间和难度大，运输和抗震能力不强。 电缆终端、避雷器、互感器及空气绝缘开关设备组合如图C.1所示。 图中： ○1——隔离开关； ○2——CT； ○3——断路器； ○4——隔离开关 图C.1 电缆终端、避雷器、互感器及空气绝缘开关设备组合示意图
附录D （资料性附录） 车载移动式变电站典型的变压器布置 车载移动式变电站典型的变压器布置如图D.1和D.2所示 图D.1车载移动式变电站典型的变压器布置图
移动变电站
移动变电站 山东中煤工矿物资集团zmjt02 移动变电站组成 移动变电站由KBSG系列矿用隔爆型干式变压器、PBG9L-6KV、10KV矿用隔爆型高压真空配电装置、BCG1系列矿用隔爆型高压电缆连接器、KBZ系列矿用隔爆型馈电开关（或移动变电站用低压保护箱）组成。 移动变电站适用范围 移动变电站适用于煤矿井下和其他周围介质中含有气体（甲烷混合物）的环境中，在交流 6/10KV的三相电网中，专供矿井电力输送及综合机械化采煤电源之用。 移动变电站工作条件 1）海拔高度不超过1000米； 2）周围环境温度不高于35oC； 3）周围空气相对湿度不大于95％（＋25oC时）； 4）在有甲烷混合气体或煤尘爆炸危险的矿井中； 5）在无强烈颠簸震动以及与垂直面的倾斜度不超过15o的环境中； 6）在无足以腐蚀四零零零八六零五三七金属和破坏绝缘的气体及蒸汽环境中； 7）无滴水地方。 移动变电站型号意义 型号：KBSGZY-1250/6矿用隔爆型移动变电站； K——矿用； B——隔爆型； S——三相； G——干式； Z——组合式； Y——移动式； 1250——额定容量； 6——一次额定电压 移动变电站技术参数 1、当移动变电站中变压器短路、断相、超温或低压供电发生过载、短路、漏电、漏电闭锁、过电压、欠压等故障时，切断高压侧开关实现保护。 2、高低压开关配置标准RS485/232通讯接口。 3、配置于KJ2000矿用自动化控制及综合监测监控系统中可达到遥控、遥测、遥信、遥调等四遥功能。 4 、用户也可选用高压真空负荷开关与低压真空馈电开关配置移动变电站高低压侧矿用移动变电站适用范围：BSGZY矿用移动变电站是一种可移动的成套供变电装置，BSGZY矿用隔爆型移动变电站适用于有甲烷混合气体和煤尘等有危险的矿井中 5、将10KV电源转换成400（380）、693（660）、1200（1140）、3450（3300）V煤矿井下所需的低压电源。由矿用隔爆型智能化移动变电站用高压配电开关、矿用隔爆型移动变电站用干式变压器、矿用隔爆型移动变电站用智能化低压保护箱三部分组成。配置KJ2000矿用自动控制及综合监测监控系统可实现供电设备自动化,实现变电所无人值守管理。
35kV车载移动式变电站的设计与工程应用
技术与应用 2019年第10期 12335kV 车载移动式变电站的设计与工程应用 刘武周1 李亮亮2 刘浩峰2 王彬翰2 王 莉2 （1. 西电宝鸡电气有限公司，陕西 宝鸡 721306； 2. 西安西电高压开关有限责任公司，西安 710018） 摘要 35kV 车载移动式变电站由于集成度高、性能可靠、占地面积小、移动方便及施工安装便捷等特点越来越受到市场的关注。本文依托某工程分析并设计了35kV 车载移动式变电站方案，并对其中防雷接地的设计进行了深入研究，对35kV 车载移动式变电站的成套、调试及现场试验等相关问题进行了探讨。 关键词：车载移动式变电站；防雷接地；调试 Design and engineering application of 35kV vehicle mobile substation Liu Wuzhou 1 Li Liangliang 2 Liu Haofeng 2 Wang Binhan 2 Wang Li 2 (1. XD Baoji Electric Co., Ltd, Baoji, Shaanxi 721306; 2. Xi ’an XD High Voltage Switchgear Co., Ltd, Xi ’an 710018) Abstract The 35kV vehicle-mounted mobile substation has attracted more and more attention from the market due to its high integration, reliable performance, small floor space, convenient movement and quick installation and installation. Based on a project, this paper analyzes and designs the design scheme of 35kV vehicle-mounted mobile substation, and conducts in-depth research on the design of lightning protection grounding. The related issues of complete set, commissioning and field test of 35kV vehicle mobile substation are discussed. It has certain reference significance for the latecomers. Keywords ：mobile substation on vehicle; lightning protection grounding; debugging 随着国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，社会各界对供电可靠性、不间断供电的要求越来越高，自然灾害、突发设备事故应急响应、高负荷季节电网的应急负荷接入等方面的要求倒逼电力企业进一步提升电网应急供电和防灾减灾能力，以建立更加坚强的电网[1]。车载移动式变电站作为一种快速灵活的变电站运行模式，将市场上现有的设备进行集成优化，并开始推广和普及，越来越受到市场的关注[2-6]。 目前，移动式变电站设计的关键与难点在于：①高压设备在车板上的紧凑布置方式；②移动式变电站在工程现场的防雷接地设计；③设备的成套及继电保护及通信设备调试。本文以实际工程为例，对其设计难点及应用前景进行探讨分析。 1 车载移动式变电站的设计 某工厂35kV 车载移动式变电站项目，主要由35kV/10kV 主变压器、35kV 复合式气体绝缘金属封闭开关设备（hybrid gas insulated switchgear, HGIS ）线变组、10kV 固定式开关柜、主变保护、测控装置，交直流一体化电源、视频监控和综合自动化系统等组成。为了满足国内道路运输对车辆尺寸的要求，项目采用两车方案：变电车与配电车两大部分，通过预制电缆连接保证两大模块的正常运行。 1.1 35kV 移动式变电站总体布置方案 35kV 车载移动式变电站由两车组成，变电车车板布置主变压器、35kV HGIS 、汇控柜、鹅颈布置10kV 总路开关箱等装置。变电车的尺寸为（长×宽×高）13.5m×3m×4.5m ，根据设备的外形尺寸、重量及运行方式将主变压器布置在车板中部，35kV 侧
智能模块化变电站的发展
智能模块化变电站的发展
智能模块化变电站 《智能模块化变电站》 ——主编包红旗 该书由中国水利水电出版社出版，三大主 流电商平台（京东、当当网、亚马逊）、中国水 利水电出版社天猫旗舰店以及全国专业站店均有 销售。
工厂预制式模块化变电站（概念及意义）概念 近年来，各种中低压工厂预制式变电站在全球供电系统中得到越来越广泛的应用。在我国，随着国内国民经济的快速发展，国内电网的各类型的智能变电站已经得到普及应用，各行业特别是大型企业和新能源的建设对自有高压变电站的建设提出了更高的要求。集中体现在：（1）建设用地少，（2）建设周期短，（3）建设费用低，（4）设备免维护或者代维护。这对传统高压变电站的建设提出了新的挑战。
工厂预制式模块化变电站（概念及意义） 概念 目前市场上出现的一些模块化变电站大多数停留在将变电站的建筑变成工厂预制式构架，一次设备使用户内GIS布置，二次设备使用集装箱，一、二次系统的组装、连接、调试等基本都在变电站现场完成。根据发展需求，我们真正意义上所需求的智能模块化变电站，是将智能变电站的自动化系统和车载移动式变电站一次系统相结合其主要特点一、二次系统的组装、连接、调试等全部在工厂内完成，整体运输到现场。它彻底改变了传统变电站的建设模式，使得变电站的设
工厂预制式模块化变电站（概念及意义）类型敞开分散布置 设备选型与布置：高压设备采用HGIS 组合电器，变压器采用高低压套管引出 ，中压采用HGIS组合电器布置。各设 备模块间采用敞开式母线连接并保持一 定的电气安全距离。 优点： 1）安装简单、快捷、工作量小； 2）完全可以做到工厂预装； 3）总体造价低。 缺点： 1）高、中压母线外露不适合大风沙和厚雪环境； 2）运行维护受到环境因素影响；
110kV姚家湖车载式移动变电站施工方案
110kV姚家湖车载式移动变电站 施 工 方 案 施工单位（章） 2017年05月23日
鄂州电力集团有限公司电网建设分公司签署意见：
1 编制依据 1.1《国家电网公司基建质量管理规定》国网（基建/2）112-2015 1.2《国家电网公司基建安全管理规定》国网（基建/2）173-2015 1.3《国家电网公司基建管理通则》国网（基建/1）92-2015 1.4《国家电网公司基建队伍管理规定》国网（基建/2）113-2015 1.5《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2012 1.6《国家电网公司基建技术管理规定》国网（基建/2）174-2015 1.7《国家电网公司输变电工程标准工艺管理办法》国网（基建/3）186-2015 1.8《国家电网公司输变电工程质量通病防治工作要求及技术措施》基建质量〔2010〕19号 1.9《110kV-1000kV变电（换流）站土建工程施工质量验收及评定规程》Q/GDW 183-2008 1.10《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法》国网（基建/3)176-2015 1.11《国家电网公司电力建设安全工作规程（变电站部分）》5009.3-2013 1.12《国家电网公司电力建设安全工作规程（通用部分）》5009.3-2013 1.13《国家电网公司电力安全工作规程（变电部分）》2013年6月修订 1.14《国家电网公司十八项电网重大反事故措施》国家电网生〔２０１２〕３５２版 1.15本工程施工合同、图纸及相关策划文件 1.16国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法》国网（基建/3）176-2015 1.17《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》国网（基建/3）187-2015 1.18本工程施工合同、图纸及相关策划文件 2工程概况与工程实施条件分析 2.1 工程概述 2.1.1施工范围 (1) 本期建设40MVA变压器一台及相应的配套设备。 (2) 110kV出线终期1回，采用线路变压器组接线，H-GIS型设备全户外型布置，1个 间隔带电压电流互感器。本期一次建成，110kV出线、主变间隔全部为导线连接。 (3) 10kV出线本期建设6回，全部为电缆出线，采用单母线接线。本期共计安装开关 柜9面。在10kV母线安装SC10-50kVA-10.5/0.4kV站变柜一面。 2.1.2电气主接线 110kV车载式移动变电站终期装设1台40MVA的主变压器。10kV进线1回。 110kV主接线采用线路变压器组接线，10kV主接线终期采用单母线接线。 2.1.3工程涉及的主要单位 项目法人单位：国网湖北省电力公司 建设管理单位：国网湖北省电力公司鄂州供电公司 设计单位：鄂州电力勘察设计院有限责任公司 施工单位：鄂州电力集团有限公司电网建设分公司 运行单位：国网鄂州供电公司检修分公司
移动变电站技术规格书
安阳鑫龙煤业（集团）龙山煤业有限责任公司 悬移支架采煤机移动变电站技术协议 甲方：安阳鑫龙煤业（集团）龙山煤业有限责任公司 乙方： 甲方因生产需要，采购乙方生产的矿用隔爆型移动变电站，经双方友好协商，达成如下协议： 一、移动变电站的数量及规格： 二、使用条件及技术参数： 1. 使用环境条件 海拔高度：≤1500m； 环境温度：上限＋40℃，下限－5℃； 相对湿度：空气相对湿度不大于95％（25℃时）； 无强烈颠簸、震动和与垂直面倾斜度不超过15°的环境； 可使用在含有爆炸危险的甲烷、煤尘的空气中，但无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体和蒸汽； 无滴水的场所或有防淋水设施的环境； 电源电压的波形近似于正弦波，三相电源电压近似对称。 2、基本参数 型号KBSGZY-T-800/6/1.2 KBSGZY-630/6/1.2 高压 6KV 低压 0.693/1.2KV 3、技术要求 1）铁芯要求选用优质低损耗硅钢片，空载损耗低、空载电流小、噪音低 2）采用H级绝缘材料及先进的绝缘结构，热稳定性好，可在高温下持续满负荷运行。 4.主要技术标准 《GB3836.1～3－2000 爆炸性气体环境用电气设备》 《GB8286－2005 矿用隔爆型移动变电站》 5.变压器绝缘耐热等级为H级，冷却方式为ANAN； 6.高低压开关为四平一开产品； 7.高压开关内设隔离开关和断路器，隔离开关腔、断路器腔和接线腔应单独设置，彼此
分别为隔爆腔；低压开关内设各种保护，发生故障时给出信号至高压开关，高压开关动作跳闸。 8.高低压开关具有过载、短路、漏电、绝缘闭锁、过压、欠压、缺相、分电瓦斯和超温保护等功能； 9.开关综合保护采用PLC进行控制，显示采用显示屏，直接于人机界面中进行设置调整。 10.开关电流整定连续可调，步长为1A。 11.开关配置有RS485或RS232通讯接口。 12.移变轨距为 600 mm。 13.其它未注明制造要求按照国标《GB8286-2005 矿用隔爆型移动变电站》执行； 14.防爆型式为ExdⅠ，防爆性能要求达到《GB3836.1～2－2000 爆炸性气体环境用电气设备》标准规定； 15.低压出线为四路，出厂时低压按要求接到1.2一侧。 三、要求产品合格证、防爆合格证、煤安标志证齐全及出厂检验报告。 四、乙方负责免费指导安装。 五、本协议一式四份，甲乙双方各持二份，其余未尽事宜，由双方友好协商解决。 六、整机质保一年，质保期内出现任何质量问题乙方免费负责维修或更换。 七、未尽事宜，双方协商解决。 甲方：安阳鑫龙煤业（集团）龙山煤业乙方： 有限责任公司 甲方代表（草签）：乙方代表（草签）： 日期：年月日
浅析车载移动变电站
浅析车载移动变电站 近年来，车载移动变电站在国外供电系统得到了广泛应用，在我国，随着国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，社会各界对供电质量和不间断供电的要求日益强烈，需要电力企业进一步提高供电可靠性、减少停电时间，对车载移动变电站的需求逐渐显现。文章针对车载移动变电站的使用范围、改造方案及主要事项进行分析。 标签：变电站；移动；车载 引言 车载移动变电站属于电力系统中的特殊变电站，是一种有效的应急供电设计，主要由平板拖车、抗震型高压侧组合电器、抗震型低高度变压器、抗震型中开关系统以及相应的自动化控制保护系统等构成，具备运输方便、灵活可靠等特点，能在数小时内投入运行，可在事故、抢修和自然灾害等情况下，迅速替代常规变电站，发挥应急供电的作用。 1 车载变电站电压等级使用范围 根据国内市场需求，车载移动变电站高压侧电压等级一般为35～110kV，特殊情況下不应大于252kV。高压额定电压的标准为：145kV、126kV、72.5kV、40.5kV。中低压一般为：55kV、40.5kV、27.5kV、20kV、10kV、6kV、0.4kV。220kV等级的车载移动变电站运输车辆需要特殊设计。周围空气温度不应超过40℃，并且在24h内测得的温度平均不超过35℃。最低周围空气温度对“-10户外”级为-10℃，对“-25户外”级为-25℃，同时应考虑高达1000W/m3以上的阳光辐射的影响并且海拔不应超过1000m。风速不应超过25m/s。 2 车载变电站实时方案 车载变电站适用于变电站各种带点改造过渡施工，可以提高运行水平，保障不间断电源，提高施工质量和工作效率。使用车载变电站的具体施工方案和范围有以下几类。 2.1 主变压器系统改造 主变压器系统改造就是更新或者增大原来主变压器的容量。在改造过程中，可以单独使用一台高压车载成套设备，在原位更换新的主变压器。在更换新的主变压器的施工过程中，还要考虑届时如果另一台主变压器出现故障，还能有一定的备用容量，及时恢复大部分中压配电送电，确保10kV系统供电正常。 2.2 馈线系统改造